【社会】#佐賀県知事 「 #新幹線求めていない 」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ★２

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 10:45:53.41 ID:nGpR9fJG9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558472381/ 301 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:21:56.06 ID:kfy9Yyuk0.net] >>296 長崎は不便じゃないでしょ 302 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:22:10.10 ID:8Mgz9uqS0.net] >>257 その場合取り合う必要がないから放置でオッケー 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:22:19.91 ID:HgilZoTK0.net] >>298 失敗したのだから、当初合意の狭軌新幹線に戻せば良いだけ 長崎のフル規格妄想なんかに付き合う必要はない 304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:22:32.28 ID:kfy9Yyuk0.net] >>300 むしろ空港をもう一つ作るべきだよな 305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:22:49.93 ID:iqiD7v230.net] 新幹線が嫌ならセマウル号にすればいいじゃない 306 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:23:04.96 ID:kfy9Yyuk0.net] >>303 佐賀駅まで新幹線を作れば全て解決 307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:23:26.21 ID:vXlxQdkS0.net] そもそもなんでFGTにこだわったかね 狭軌でさっさとやっておけば既に開通してただろうに 308 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:23:40.71 ID:6zMYqb6N0.net] >>300 狭軌新幹線なんてなんのメリットもない 運行するJRQもフル規格って言ってるんだから 309 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:24:14.92 ID:8Mgz9uqS0.net] >>307 オラが村にフル新幹線を の精神 310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:24:42.79 ID:HgilZoTK0.net] >>306 新佐賀相当の位置にある新鳥栖があるから無用 新大阪があるのに梅田へ新幹線延伸なんて無駄なことはしないだろう？ 311 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:25:22.04 ID:xf2JEyw30.net] >>212 何のメリットがあるんだよw デメリットを考えたら、全額負担プラス１０億円積まれても頭を縦にふらないだろ 312 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:25:36.97 ID:HgilZoTK0.net] >>308 着工当初はJR九州も合意してます 長崎が勝手に妄想を膨らませただけ 313 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:25:39.73 ID:LUR+HOFZ0.net] >>22 九州は川内〜鹿児島中央をJRに残した前科あるからなあ どうしようもない区間だけ地元に押し付けてくるのは明白なわけで 314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:26:00.72 ID:6zMYqb6N0.net] >>301 時短効果を見ればわかるけど結構不便だよ 315 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:26:28.47 ID:nJpozx670.net] >>96 長崎の国会議員だろ 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:26:51.52 ID:NYvN7o1d0.net] 佐賀の主張は正しいと思う。 そもそも従来線を使う予定だったのに、何時の間にかフル規格の新線路が計画されているし、 佐賀をほぼ素通りするこんな線路が出来たら、従来線の本数も減っちゃうリスクが高いからな。 しかも佐賀にも金を出せとか言ってるし。 317 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:26:53.93 ID:6zMYqb6N0.net] >>312 着工当初より最近のJRQ社長の発言を聞いたら？ 318 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:28:01.63 ID:HgilZoTK0.net] >>314 そうだね 新幹線長崎ルートの時短効果　２６分→１２分に縮小 https://web.archive.org/web/20111216161159/www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1887247.article.html ■費用対効果を過大評価していた国交省 スーパー特急方式の試算では、武雄温泉−諫早間を現在、在来線を走っている特急の最速１６０キロで計算。長崎−博多間はＦＧＴより３分早い１時間３０分、博多で「のぞみ」に乗り換えた場合の長崎−新大阪間は、ＦＧＴより５分早い４時間８分だった。 319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:28:55.14 ID:gmzZ+ULX0.net] 佐賀県にいくつの駅を作る予定か知っている？ 新鳥栖、佐賀、肥前山口、武雄温泉、嬉野温泉 あんな狭い土地に5駅て、無駄無駄。 誰がごり押ししてるか、明らか。 320 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:29:11.82 ID:mbieYt0s0.net] 地元の自治体がいらないって言ってるのに、なぜ自民党はむりやり新幹線を通そうとすんの？ 321 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:29:47.50 ID:qDKEW1ND0.net] >>308 なら、全ての整備やめて、今の在来線使い続ければ？ 佐賀には、なんのメリットもないフル押しつけるくせに。 少なくとも、在来線継続も狭軌新幹線も、佐賀にはメリットしかない。さらに、佐世保にもメリットばかりだ。 322 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:29:53.47 ID:6zMYqb6N0.net] >>318 FGTやスーパー特急が糞な理由 323 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:31:10.74 ID:CriEf9yk0.net] JRQが ・向こう50年間在来線のキープと便数維持(増やすのは可) ・在来特急の値下げ くらいやれば佐賀県も話に乗るだろ 324 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:31:37.47 ID:nRAXFMiT0.net] 土田舎の我が儘 325 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:31:42.41 ID:7gK5LY+20.net] JRQが、「フル規格で新幹線を建設した場合でも、鳥栖〜 武雄温泉の区間は引き続きJR線として存続させ、特急列車も 現状と同じように運行します」と約束すれば、佐賀県も 同意するんじゃね？ 326 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:31:44.36 ID:k+SHrGLF0.net] >>321 そうそう県南のバカども嘘つき放射能 327 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:31:57.27 ID:HgilZoTK0.net] >>322 全線フル規格は一度も合意されたことがないから、着工基準を満たささず、全線凍結になるけど、いいの？ 長崎のあるある詐欺は通用しない 328 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:32:06.09 ID:EBfmI7Xn0.net] 九州の人間じゃないから、地理的な感覚がよくわからんが 佐賀の人って、山陽新幹線と直通になって新大阪に一本でいけることにはそれほど魅力はないわけ？ 329 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:32:07.91 ID:KQ+J/2S50.net] >>278 受け入れる受け入れないに関わらず 経営判断として廃止するだけだよ もう自治体から固定資産税減免などの 優遇措置を受けている特殊会社じゃないし 　 新幹線の話で条件闘争もしない、 負担ゼロでも建設を認めないと 威勢よく啖呵を切ってしまったから JRには佐賀県に義理立てする理由がもう無い 330 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:32:09.32 ID:xhf3eRw+0.net] 佐賀なのに山口 331 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:00.77 ID:dHU2ZyDp0.net] >>204 改軌ないし3線軌に改造する場合、線路剥がして枕木も交換して線路を引き直す必要がある。 秋田新幹線のときは専用の工事車両を使っても1年かかり、その間バス代行輸送を要した。 （その工事車両は既に海外に売却済み） しかも3線軌は分岐器の維持やらシステムの管理やらに手間がかかるため、 JR九州は反対している。 332 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:20.15 ID:WaV30sdX0.net] どうしたいの？(´･ω･｀) 長崎は欲しいって言ってるんだろ 佐賀のワガママにしか見えんが 333 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:44.59 ID:HgilZoTK0.net] >>329 全線フル規格は合意対象になっていないから、長崎がごり押しすると着工基準を満たさず、工事凍結になるだけだけどね 334 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:34:13.87 ID:6zMYqb6N0.net] >>328 佐賀「俺には新鳥栖があるから」 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:35:03.68 ID:HgilZoTK0.net] >>332 長崎はフル規格が欲しいなんてわがままを言わずに、 着工当初の合意に従い狭軌新幹線ことスーパー特急を受け入れれば良い 336 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:12.54 ID:iRcBYzvB0.net] 利権のためにむちゃくちゃやった結果だな 知事をチョン呼ばわりしてた自民議員は政治家としての能力ゼロだな 337 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:40.92 ID:nJpozx670.net] 長崎は合意無視して欲しいって言ってる 佐賀は合意にのっとってるとしか見えんが 338 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:45.21 ID:C7nLNKxF0.net] 佐賀と長崎は仲が悪い 話が進む訳がない 熊本から長崎にすれば！？ 一切、佐賀を絡めるな 339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:32.13 ID:iRcBYzvB0.net] >>338 頭悪すぎだろ 340 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:35.18 ID:xf2JEyw30.net] >>267 お前は新幹線に幻想を抱いている奴っていうのがよくわかるな 341 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:39.55 ID:bMPrjHWS0.net] >>328 大阪に魅力なんかあるわけないだろw 342 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:15.73 ID:dHU2ZyDp0.net] >>328 佐賀は事実上福岡の衛星都市。 新大阪への時間短縮に魅力がないわけじゃないけど、その為に福岡に行くのが不便になったら意味がない。 343 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:17.44 ID:uFl7P/wn0.net] >>84 対馬じゃなくて壱岐だな。 せっかくだから 日本海一周(博多〜東京〜札幌〜稚内〜豊原〜間宮海峡トンネル〜ウラジオストク〜平壌〜釜山〜対馬〜長崎) も仲間に入れてくれ。 344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.51 ID:bMPrjHWS0.net] >>338 熊本が断るに決まってるだろw 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.94 ID:lyi2ODMT0.net] 佐賀に駅造らなければいい話でしょ？ 346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:35.80 ID:6zMYqb6N0.net] >>340 実際効果あるしな 反対するならデータをだすべき 347 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:52.26 ID:kKGf7nOB0.net] >>318 コレな 普通にスーパー特急で十分 新大阪まで乗り入れる新幹線なんて1日に何本しかないだろうし 博多駅の新幹線のホームも飽和状態 結局博多で乗り換えだろうが 348 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:38:18.78 ID:WaV30sdX0.net] >>335 そういう事か(´･ω･｀) 349 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:38:49.87 ID:ylgbU9VA0.net] 分担金を求めず在来線もそのまま 新幹線の停車駅を造らなければ丸く収まるな 350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:38:55.27 ID:kKGf7nOB0.net] >>345 佐賀市内に線路を作るなって話 博多南から多久市を通って武雄に接続したいならすればいい 351 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:39:50.55 ID:KQ+J/2S50.net] >>333 アンカーミス？ 352 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:40:16.14 ID:k4tFZHKV0.net] >>216 なんで全駅を作り変えなきゃならんの？ 都会は知らんが田舎の駅は1番線と2番線の間に無駄に広い空間があるぞ 踏切だってそうだし 車両幅がちょっと広くなった程度で全施設を作り替えなんてあり得ないだろ 今ある線路の外側に3本目を引けばそれで終わる話じゃないのかね 353 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:00.46 ID:DcjgkDKv0.net] 原子力船むつの修理を佐世保が拒否してたら 長崎新幹線は作られなかったんだろうな 354 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:13.19 ID:KQ+J/2S50.net] >>331 90年代と違って今はバス業界全体で慢性的な運転士不足状態だから 今実際にバス代行をやろうとしてもかなり難しいよな 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:42:23.85 ID:qDKEW1ND0.net] >>349 それはそれで、これまで分担金むしりとられて第三セクターおしつけられてきた他の県が黙ってない。 356 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:41.94 ID:C/ZeaV+10.net] これ関東で例えると、茨城県に新幹線通ってるけどメリットなしより酷い話ってこと？ 例えば常磐線特急が新幹線によって減らされるか廃線ことかな？ 357 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:43:39.22 ID:veUYn05k0.net] FGTで在来線通り抜けますってんで合意してた前提が崩れたんだから 狭軌新幹線で開業しとけよ。 358 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:43:46.88 ID:C7nLNKxF0.net] >>339 うわー！絡んで来た 通らないとこれだもんな 359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:09.88 ID:dY2RWbzn0.net] DMVで新鳥栖−武雄は高速でいいよ 360 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:30.48 ID:k0DFUFRN0.net] >>358 熊本「迷惑だから長崎はこっちくんな！」 361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:45:37.63 ID:tjmWW0hy0.net] 佐賀がイラネって言ってるなら、熊本から島原半島へ橋なりトンネルなり作るっていう のはダメなの？ 362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:00.00 ID:mA3tFnRc0.net] >>317 着工当初の約束が撤回されない限り有効だろ なに？今のJRQの社長がNOと言ったらこれまでの合意全部ないの？ どっかの国でよく見る流れだけど、まさかね？ 363 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:46:55.57 ID:q4C4Eqy50.net] 真意なのか単なる負担軽減狙いの交渉なのか 364 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:59.94 ID:2o6i2jkS0.net] 長崎県側を標準新幹線規格で整備して線路だけ狭軌標準軌の両対応にして とりあえず走らせる列車はミニ新幹線の狭軌版（新幹線ホームに入線するときには隙間埋めステップ出す） にしておけば乗り換えずに済むぞ。いつか新幹線来るかもしれないと言う面子も立つ。 同時に狭軌標準軌を走らせないなら切り替えも一晩で済むだろう。 在来新幹線直通狭軌特急ってのはいいアイデアだと思うが。 同時に走っても時間2本くらいしか走らないのなら160kで余裕で逃げ切れるだろう。30k走って250k列車との時間差は4分。 軌間以外は全部新幹線に寄せておけばいい。在来線ほどポイントの数も多くないから問題にもならんだろうし、青函貨物みたいにすれ違いの問題も無いだろう。 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:47:19.85 ID:Cv7ifTy80.net] >>361 熊本が何千億負担するんだそれ？ そしてそれ時短効果あんのか？ 366 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:48:00.54 ID:mA3tFnRc0.net] >>328 大阪駅＝佐賀駅 新大阪駅＝新鳥栖駅 みたいな感覚 なお新鳥栖〜新大阪は新幹線で繋がってます 佐賀駅からノリたければ博多乗り換えだけど、博多への足としての価値が最重要だから 367 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:16.49 ID:WRD0gq700.net] >>361 その工事の原資はどこが出すの？ 368 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:19.45 ID:083EMuaR0.net] そういうまともな事いうとパヨク認定されるぞ 369 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:31.10 ID:6pPM+wAM0.net] 新幹線により時短になるのは北海道新幹線札幌延伸くらいだろ あれは4時間が1時間になるからな おまけに特急とのルートとは別になるから特急もなるならない 九州新幹線なんかよりこっちを先に作るべきだった 370 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:49:21.96 ID:dHU2ZyDp0.net] >>352 まず、3線軌にするなら枕木を交換しないと線路を固定できないので、線路は全て引き直し、枕木総交換になる。 当然その間列車は運休。 それから、鉄道車両の台車というのは車体の中心に設置しないとバランスがとれない。 だから、3線軌の場合、狭軌列車と標準軌列車で車体の位置がズレることになるわけで、 そのままだと車体がホームにぶつかるか、隙間が空き過ぎて危険。 昔、箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本は3線軌だったけど、途中駅は小田急電車と登山電車でホームが別の特殊構造だった。 佐賀でも3線軌をやるなら何かしら駅の改造が必要。 371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:10.21 ID:6pPM+wAM0.net] >>349 多分在来線の切り離しができない新幹線なんて九州に旨味なくね？ 372 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:33.59 ID:8Mgz9uqS0.net] >>367 そりゃ佐賀だろ 373 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:39.85 ID:fc5WEW0o0.net] >>267 その妄想のせいで2回乗り換えなw 374 名前：!id:ignore [2019/05/22(水) 12:50:45.24 ID:P94NSSCJ0.net] >>362 屑鉄脳なんだろそいつ 375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:15.77 ID:dHU2ZyDp0.net] >>354 しかも長崎本線佐賀県内の輸送量は田沢湖線なんかとは桁違い。 秋田新幹線のときは北上線経由の代替特急も走らせたけど、 長崎本線にそんな都合の良い迂回ルートは存在しない。 376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:19.17 ID:6zMYqb6N0.net] >>373 単発乙 377 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:19.32 ID:Lc43j3yO0.net] 佐賀県が運営してる名護屋城の博物館行ってみ 元寇→済州島で三別抄ってチョンたちが抵抗して元が弱体化したからチョッパリが勝った 李舜臣→秀吉を一方的に打ち破った名将 安重根→朝鮮併合の立役者伊藤博文を倒した英雄 って説明が展示してあるから そんな県なんだよ 378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:31.05 ID:qDKEW1ND0.net] >>356 古河をかすめてるの、通ってるていうかw整備新幹線じゃないし、在来線に影響ないし、デメリットないでしょ。若干でも税収あるだろうし。 常磐線の例での千葉(松戸とか柏とか)が、近いかな。その辺は、特急減らして通勤列車増えた方が喜びそうだし、常磐線は第三セクター化されても利益でそうなのが違うが。 379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:32.97 ID:WRD0gq700.net] >>372 どういう理屈でそうなる？？ 俺には理解できないわ。 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:37.12 ID:kfy9Yyuk0.net] >>366 だから佐賀駅までは新幹線は必要だな 381 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:52.06 ID:C7nLNKxF0.net] >>367 もちろん佐賀 工事を邪魔する佐賀 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:52:30.67 ID:nXFMonFD0.net] >>352 車両の幅が広がればホームとホーム側の線路の隙間も広げる必要がある 九州地区はまだ客車用ホームが数多く残っていて電車用もしくは新幹線対応にするためホームをかさ上げしなければいけない 信号設備を取り換え、ホームの長さ変更、追い越し設備追加など相当な工事になる 383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:52:52.79 ID:rUcFkaOW0.net] 長崎がここまで厚かましく偉そうな態度を取れるってのは、自民党内の力関係とかのせい？ 384 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:17.79 ID:6zMYqb6N0.net] インフラ整備に反対し、時代を逆行する日本w 385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:19.89 ID:C7nLNKxF0.net] >>380 もう佐賀まで新幹線来てるだろ 負担金だけ出せばいいだろ 386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:23.94 ID:xf2JEyw30.net] >>328 特急で博多駅に行って乗り換えれば山陽新幹線・東海道新幹線に接続できている話だからなあ 開通したところで直通列車もわずかしか設定されないのはみえみえだし デメリットが多い西ルート新幹線よりも、在来線特急があれば事足りると思う 387 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:44.98 ID:8jF6dztn0.net] 実際佐賀観光するのも、今の博多からの方が圧倒的に便利やわな。 それが飛行機乗って福岡行って、さらに新幹線でって金がもったいないし、なんか福岡から異様に遠くに来た感になる。 東京行ったついでに日光行くときも新幹線乗る人少ないやろ。 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:53:52.59 ID:DTNzb/vj0.net] >>356 大宮から東京まで新幹線乗るようなもんだな 今まで本数多くて安く30分くらいで博多行けてたのがガッツリ本数減らされてほんの数分速くなるだけの高い新幹線乗れやってのは受け入れられんわな 389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:54:31.42 ID:bBqV39Ik0.net] >>386 JR西日本は鹿児島からの新幹線の大阪直通便でさえ滅茶苦茶渋ってたしな 390 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:54:36.40 ID:veUYn05k0.net] 九州新幹線建設時にちょっとカスってるからって負担金出す羽目になって 佐賀は新鳥栖駅を作ったんで新大阪行き列車なんぞもう既にあるのに 利便性低下するだけの新鳥栖〜武雄温泉のフル規格で600億円出して 更に在来線も三セク化だなんて到底受け入れられる訳がないわな 391 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:54:50.84 ID:ssObhdV90.net] 佐賀が建設的な話合いをしないなら長崎が全額負担して背振山ぶち抜いて博多南に繋げるしかないな。並行在来線もJRQから一方的に切られて新幹線も通らないとか佐賀にいい事ないぞ。 392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:31.06 ID:8jF6dztn0.net] この問題で地方にとっての必要性と言いたいこと言える佐賀アゲ、約束反故にしてクソみたいな自己主張に終始する長崎サゲだわな。 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:55:38.62 ID:1WkK3bzZ0.net] >>391 佐賀通るなら承諾必要だよ 394 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:51.55 ID:8Mgz9uqS0.net] >>379 在来線残す代わりにお前らが全額出せ って長崎なら言ってくれるはず 395 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:55.61 ID:kKGf7nOB0.net] >>391 それでも多久市を通る分を佐賀県負担やぞ 396 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:56:21.64 ID:Cv7ifTy80.net] >>391 福岡県「いやばい」 397 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:56:42.18 ID:TeWMoGrH0.net] >>384 それもこれも政府がケチッてるせい そりゃ県境を超える交通インフラ建設で 地元負担を求めれば、利害が衝突することになるわ 軌道建設は政府が全負担して駅設置だけを地元負担とかにしないと 398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:56:44.69 ID:DTNzb/vj0.net] 金よりも先に在来線維持が佐賀の最低条件だろ 399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:56:54.48 ID:k4tFZHKV0.net] >>370 ＞線路は全て引き直し、枕木総交換 これはなにも問題ないよな 一から新幹線を作るよりはるかに安いしどっちの県の面子も立つ ＞狭軌列車と標準軌列車で車体の位置がズレる これもそんなに問題にならないだろ ホームをちょっと削って狭いやつが来たときはステップでも出せ 都会と違って田舎の鉄道は敷地が十分広いから 3本目を引いてどっちの列車も通せば良いんじゃないのか なんでこんなに揉めてるんだろうか 400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:57:17.32 ID:P94NSSCJ.net] >>390 そう考えない長崎県こそ韓国か北朝鮮だわ（笑）

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef