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【社会】#佐賀県知事 「 #新幹線求めていない 」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ★2
- 1 名前:ガーディス ★ [2019/05/22(水) 10:45:53.41 ID:nGpR9fJG9.net]
- 佐賀県と市町の首長が意見交換する「GM21ミーティング」が20日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎(西九州)ルートについて議論した。
山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。6月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558472381/
- 280 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:11:57.28 ID:k9snK0aD0.net]
- 特急を新幹線に改名すれば解決
新幹線のカラーリングにすればなお良し
- 281 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:11:58.54 ID:HgilZoTK0.net]
- >>271
唐津線廃止とか、佐賀が受け入れるわけないだろう
- 282 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:12:15.16 ID:IObdozt/0.net]
- >>274
立ち退きの条件の話を後回しにして 立ち退くって言えって言われてるようなもん
- 283 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:12:15.27 ID:yQ/Ixum00.net]
- 佐賀県側の要望としては
1.在来線は完全に残してJR 九州が経営を続ける 2.現在の本数を維持する 3.1と2が完全に守られるのならば総て長崎県の負担でフル規格新幹線の建設に同意を しても良いが佐賀県側に1円でも負担を求めるのならば反対する。 長崎県が新幹線を是非欲しいのならば相当な負担と犠牲は覚悟する事だな。
- 284 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:13:40.68 ID:7gK5LY+20.net]
- >>271
人の移動はその通り。でも、唐津車両センター所属の 筑肥線電車の小倉工場回送ルートが断たれるので、 いちいちトレーラーで陸送しなきゃならなくなる。
- 285 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:13:52.94 ID:kfy9Yyuk0.net]
- >>280
やっぱ新幹線作るなら佐賀駅までだね 長崎県は鉄道全廃でもいい位、道路の方が便利なんで
- 286 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:14:23.92 ID:IndodWmI0.net]
- >>274
そりゃ金払って立ち退けと言われれば反発するがな
- 287 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:14:33.40 ID:HgilZoTK0.net]
- >>279
そもそも、立ち退きなんかせずに今のまま行きましょう(狭軌新幹線で着工)しておきながら、 途中でやっぱり立ち退け、もう工事は始まった、だもんなあ
- 288 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:14:37.98 ID:nXFMonFD0.net]
- 今の長崎の主張はただただ佐賀県にたかってるだけだからな
じゃあ国がとか言い出すなよ俺らの税金を出島に使われるのはまっぴらだ
- 289 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:14:43.03 ID:fuCFLcRU0.net]
- >>278
唐津から博多に抜けるには唐津線は別に廃止、バス転換で良いじゃん 筑肥線福岡市営地下鉄の直通運転があれば良いだけでしょ
- 290 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:14:58.84 ID:MbL42mMj0.net]
- いらんというのだからそれでいいだろう
- 291 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:15:15.26 ID:kxdKqYw+0.net]
- 絶対金受け取ってるわ
- 292 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:16:23.38 ID:HgilZoTK0.net]
- >>286
長崎の妄想のために佐賀に不便を押し付ける傲慢さが素敵ですね 佐賀に何のメリットもないどころか、デメリットだからじゃないか! アホか
- 293 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:17:30.26 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>279
話そうとしても「フル規格はいらない」の一点張りだから
- 294 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 12:17:37.54 ID:Mt/euQZn0.net]
- 佐賀は線路だけ通して駅を作らなきゃいいやん
在来線もいらんよwだって一車両に数人しか乗ってないんだよ?
- 295 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 12:18:31.97 ID:Mt/euQZn0.net]
- 佐賀を探そう!
- 296 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:18:47.89 ID:kfy9Yyuk0.net]
- >>291
佐賀駅までは需要があるのでそこまで新幹線を作ればいい あとは必要ない
- 297 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:19:34.51 ID:HgilZoTK0.net]
- >>290
そりゃ、当初合意の狭軌新幹線ことスーパー特急で着工しときながら、 FGT詐欺で勝手にフル規格にしておきながら、FGT詐欺がばれたら もう工事してるから全線フル規格にしろなんて、狂ったこといってるからな
- 298 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:19:37.31 ID:gekU+xmF0.net]
- >>232
本当に急にグリーンとか言い始めた理由がわからない。マウントとれると思ったの? 解説希望。
- 299 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:19:42.46 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>289
今は佐賀の都合で長崎に不便を押し付けてるけどな
- 300 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:19:58.03 ID:Nc0kGotg0.net]
- >>290
フル規格の前提となる平行在来線の結論が出てないんだから当たり前。
- 301 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:20:53.74 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>294
FGT開発も必死にやってただろ何百億使ったと思ってるんだ?
- 302 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:21:16.43 ID:qDKEW1ND0.net]
- >>290
前の約束はどうした?まず守れよ、話しはそれからだ。て言われてるのを無視してるよね?
- 303 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:21:22.86 ID:HgilZoTK0.net]
- >>296
長崎が勝手にフル規格の妄想を膨らませてるだけだけどな 着工当初は狭軌新幹線で長崎も合意していたのだから、FGTに失敗したら狭軌新幹線に戻すのが当然 長崎の妄想がつぶれるのは長崎の自業自得
- 304 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:21:56.06 ID:kfy9Yyuk0.net]
- >>296
長崎は不便じゃないでしょ
- 305 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:22:10.10 ID:8Mgz9uqS0.net]
- >>257
その場合取り合う必要がないから放置でオッケー
- 306 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:22:19.91 ID:HgilZoTK0.net]
- >>298
失敗したのだから、当初合意の狭軌新幹線に戻せば良いだけ 長崎のフル規格妄想なんかに付き合う必要はない
- 307 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:22:32.28 ID:kfy9Yyuk0.net]
- >>300
むしろ空港をもう一つ作るべきだよな
- 308 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:22:49.93 ID:iqiD7v230.net]
- 新幹線が嫌ならセマウル号にすればいいじゃない
- 309 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:23:04.96 ID:kfy9Yyuk0.net]
- >>303
佐賀駅まで新幹線を作れば全て解決
- 310 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:23:26.21 ID:vXlxQdkS0.net]
- そもそもなんでFGTにこ
- 311 名前:セわったかね
狭軌でさっさとやっておけば既に開通してただろうに [] - [ここ壊れてます]
- 312 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:23:40.71 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>300
狭軌新幹線なんてなんのメリットもない 運行するJRQもフル規格って言ってるんだから
- 313 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:24:14.92 ID:8Mgz9uqS0.net]
- >>307
オラが村にフル新幹線を の精神
- 314 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:24:42.79 ID:HgilZoTK0.net]
- >>306
新佐賀相当の位置にある新鳥栖があるから無用 新大阪があるのに梅田へ新幹線延伸なんて無駄なことはしないだろう?
- 315 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:25:22.04 ID:xf2JEyw30.net]
- >>212
何のメリットがあるんだよw デメリットを考えたら、全額負担プラス10億円積まれても頭を縦にふらないだろ
- 316 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:25:36.97 ID:HgilZoTK0.net]
- >>308
着工当初はJR九州も合意してます 長崎が勝手に妄想を膨らませただけ
- 317 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:25:39.73 ID:LUR+HOFZ0.net]
- >>22
九州は川内〜鹿児島中央をJRに残した前科あるからなあ どうしようもない区間だけ地元に押し付けてくるのは明白なわけで
- 318 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:26:00.72 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>301
時短効果を見ればわかるけど結構不便だよ
- 319 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:26:28.47 ID:nJpozx670.net]
- >>96
長崎の国会議員だろ
- 320 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:26:51.52 ID:NYvN7o1d0.net]
- 佐賀の主張は正しいと思う。
そもそも従来線を使う予定だったのに、何時の間にかフル規格の新線路が計画されているし、 佐賀をほぼ素通りするこんな線路が出来たら、従来線の本数も減っちゃうリスクが高いからな。 しかも佐賀にも金を出せとか言ってるし。
- 321 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:26:53.93 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>312
着工当初より最近のJRQ社長の発言を聞いたら?
- 322 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:28:01.63 ID:HgilZoTK0.net]
- >>314
そうだね 新幹線長崎ルートの時短効果 26分→12分に縮小 https://web.archive.org/web/20111216161159/www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1887247.article.html ■費用対効果を過大評価していた国交省 スーパー特急方式の試算では、武雄温泉−諫早間を現在、在来線を走っている特急の最速160キロで計算。長崎−博多間はFGTより3分早い1時間30分、博多で「のぞみ」に乗り換えた場合の長崎−新大阪間は、FGTより5分早い4時間8分だった。
- 323 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:28:55.14 ID:gmzZ+ULX0.net]
- 佐賀県にいくつの駅を作る予定か知っている?
新鳥栖、佐賀、肥前山口、武雄温泉、嬉野温泉 あんな狭い土地に5駅て、無駄無駄。 誰がごり押ししてるか、明らか。
- 324 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:29:11.82 ID:mbieYt0s0.net]
- 地元の自治体がいらないって言ってるのに、なぜ自民党はむりやり新幹線を通そうとすんの?
- 325 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:29:47.50 ID:qDKEW1ND0.net]
- >>308
なら、全ての整備やめて、今の在来線使い続ければ? 佐賀には、なんのメリットもないフル押しつけるくせに。 少なくとも、在来線継続も狭軌新幹線も、佐賀にはメリットしかない。さらに、佐世保にもメリットばかりだ。
- 326 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:29:53.47 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>318
FGTやスーパー特急が糞な理由
- 327 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:31:10.74 ID:CriEf9yk0.net]
- JRQが
・向こう50年間在来線のキープと便数維持(増やすのは可) ・在来特急の値下げ くらいやれば佐賀県も話に乗るだろ
- 328 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:31:37.47 ID:nRAXFMiT0.net]
- 土田舎の我が儘
- 329 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:31:42.41 ID:7gK5LY+20.net]
- JRQが、「フル規格で新幹線を建設した場合でも、鳥栖〜
武雄温泉の区間は引き続きJR線として存続させ、特急列車も 現状と同じように運行します」と約束すれば、佐賀県も 同意するんじゃね?
- 330 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:31:44.36 ID:k+SHrGLF0.net]
- >>321
そうそう県南のバカども嘘つき放射能
- 331 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:31:57.27 ID:HgilZoTK0.net]
- >>322
全線フル規格は一度も合意されたことがないから、着工基準を満たささず、全線凍結になるけど、いいの? 長崎のあるある詐欺は通用しない
- 332 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:32:06.09 ID:EBfmI7Xn0.net]
- 九州の人間じゃないから、地理的な感覚がよくわからんが
佐賀の人って、山陽新幹線と直通になって新大阪に一本でいけることにはそれほど魅力はないわけ?
- 333 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:32:07.91 ID:KQ+J/2S50.net]
- >>278
受け入れる受け入れないに関わらず 経営判断として廃止するだけだよ もう自治体から固定資産税減免などの 優遇措置を受けている特殊会社じゃないし 新幹線の話で条件闘争もしない、 負担ゼロでも建設を認めないと 威勢よく啖呵を切ってしまったから JRには佐賀県に義理立てする理由がもう無い
- 334 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:32:09.32 ID:xhf3eRw+0.net]
- 佐賀なのに山口
- 335 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:00.77 ID:dHU2ZyDp0.net]
- >>204
改軌ないし3線軌に改造する場合、線路剥がして枕木も交換して線路を引き直す必要がある。 秋田新幹線のときは専用の工事車両を使っても1年かかり、その間バス代行輸送を要した。 (その工事車両は既に海外に売却済み) しかも3線軌は分岐器の維持やらシステムの管理やらに手間がかかるため、 JR九州は反対している。
- 336 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:20.15 ID:WaV30sdX0.net]
- どうしたいの?(´・ω・`)
長崎は欲しいって言ってるんだろ 佐賀のワガママにしか見えんが
- 337 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:33:44.59 ID:HgilZoTK0.net]
- >>329
全線フル規格は合意対象になっていないから、長崎がごり押しすると着工基準を満たさず、工事凍結になるだけだけどね
- 338 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:34:13.87 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>328
佐賀「俺には新鳥栖があるから」
- 339 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:35:03.68 ID:HgilZoTK0.net]
- >>332
長崎はフル規格が欲しいなんてわがままを言わずに、 着工当初の合意に従い狭軌新幹線ことスーパー特急を受け入れれば良い
- 340 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:35:12.54 ID:iRcBYzvB0.net]
- 利権のためにむちゃくちゃやった結果だな
知事をチョン呼ばわりしてた自民議員は政治家としての能力ゼロだな
- 341 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:35:40.92 ID:nJpozx670.net]
- 長崎は合意無視して欲しいって言ってる
佐賀は合意にのっとってるとしか見えんが
- 342 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:35:45.21 ID:C7nLNKxF0.net]
- 佐賀と長崎は仲が悪い
話が進む訳がない 熊本から長崎にすれば!? 一切、佐賀を絡めるな
- 343 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:36:32.13 ID:iRcBYzvB0.net]
- >>338
頭悪すぎだろ
- 344 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:36:35.18 ID:xf2JEyw30.net]
- >>267
お前は新幹線に幻想を抱いている奴っていうのがよくわかるな
- 345 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:36:39.55 ID:bMPrjHWS0.net]
- >>328
大阪に魅力なんかあるわけないだろw
- 346 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:15.73 ID:dHU2ZyDp0.net]
- >>328
佐賀は事実上福岡の衛星都市。 新大阪への時間短縮に魅力がないわけじゃないけど、その為に福岡に行くのが不便になったら意味がない。
- 347 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:17.44 ID:uFl7P/wn0.net]
- >>84
対馬じゃなくて壱岐だな。 せっかくだから 日本海一周(博多〜東京〜札幌〜稚内〜豊原〜間宮海峡トンネル〜ウラジオストク〜平壌〜釜山〜対馬〜長崎) も仲間に入れてくれ。
- 348 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.51 ID:bMPrjHWS0.net]
- >>338
熊本が断るに決まってるだろw
- 349 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.94 ID:lyi2ODMT0.net]
- 佐賀に駅造らなければいい話でしょ?
- 350 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:37:35.80 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>340
実際効果あるしな 反対するならデータをだすべき
- 351 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:37:52.26 ID:kKGf7nOB0.net]
- >>318
コレな 普通にスーパー特急で十分 新大阪まで乗り入れる新幹線なんて1日に何本しかないだろうし 博多駅の新幹線のホームも飽和状態 結局博多で乗り換えだろうが
- 352 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:38:18.78 ID:WaV30sdX0.net]
- >>335
そういう事か(´・ω・`)
- 353 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:38:49.87 ID:ylgbU9VA0.net]
- 分担金を求めず在来線もそのまま
新幹線の停車駅を造らなければ丸く収まるな
- 354 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:38:55.27 ID:kKGf7nOB0.net]
- >>345
佐賀市内に線路を作るなって話 博多南から多久市を通って武雄に接続したいならすればいい
- 355 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:39:50.55 ID:KQ+J/2S50.net]
- >>333
アンカーミス?
- 356 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:40:16.14 ID:k4tFZHKV0.net]
- >>216
なんで全駅を作り変えなきゃならんの? 都会は知らんが田舎の駅は1番線と2番線の間に無駄に広い空間があるぞ 踏切だってそうだし 車両幅がちょっと広くなった程度で全施設を作り替えなんてあり得ないだろ 今ある線路の外側に3本目を引けばそれで終わる話じゃないのかね
- 357 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:42:00.46 ID:DcjgkDKv0.net]
- 原子力船むつの修理を佐世保が拒否してたら
長崎新幹線は作られなかったんだろうな
- 358 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:42:13.19 ID:KQ+J/2S50.net]
- >>331
90年代と違って今はバス業界全体で慢性的な運転士不足状態だから 今実際にバス代行をやろうとしてもかなり難しいよな
- 359 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:42:23.85 ID:qDKEW1ND0.net]
- >>349
それはそれで、これまで分担金むしりとられて第三セクターおしつけられてきた他の県が黙ってない。
- 360 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:42:41.94 ID:C/ZeaV+10.net]
- これ関東で例えると、茨城県に新幹線通ってるけどメリットなしより酷い話ってこと?
例えば常磐線特急が新幹線によって減らされるか廃線ことかな?
- 361 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:43:39.22 ID:veUYn05k0.net]
- FGTで在来線通り抜けますってんで合意してた前提が崩れたんだから
狭軌新幹線で開業しとけよ。
- 362 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:43:46.88 ID:C7nLNKxF0.net]
- >>339
うわー!絡んで来た 通らないとこれだもんな
- 363 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:09.88 ID:dY2RWbzn0.net]
- DMVで新鳥栖−武雄は高速でいいよ
- 364 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:30.48 ID:k0DFUFRN0.net]
- >>358
熊本「迷惑だから長崎はこっちくんな!」
- 365 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:45:37.63 ID:tjmWW0hy0.net]
- 佐賀がイラネって言ってるなら、熊本から島原半島へ橋なりトンネルなり作るっていう
のはダメなの?
- 366 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:00.00 ID:mA3tFnRc0.net]
- >>317
着工当初の約束が撤回されない限り有効だろ なに?今のJRQの社長がNOと言ったらこれまでの合意全部ないの? どっかの国でよく見る流れだけど、まさかね?
- 367 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:46:55.57 ID:q4C4Eqy50.net]
- 真意なのか単なる負担軽減狙いの交渉なのか
- 368 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:59.94 ID:2o6i2jkS0.net]
- 長崎県側を標準新幹線規格で整備して線路だけ狭軌標準軌の両対応にして
とりあえず走らせる列車はミニ新幹線の狭軌版(新幹線ホームに入線するときには隙間埋めステップ出す) にしておけば乗り換えずに済むぞ。いつか新幹線来るかもしれないと言う面子も立つ。 同時に狭軌標準軌を走らせないなら切り替えも一晩で済むだろう。 在来新幹線直通狭軌特急ってのはいいアイデアだと思うが。 同時に走っても時間2本くらいしか走らないのなら160kで余裕で逃げ切れるだろう。30k走って250k列車との時間差は4分。 軌間以外は全部新幹線に寄せておけばいい。在来線ほどポイントの数も多くないから問題にもならんだろうし、青函貨物みたいにすれ違いの問題も無いだろう。
- 369 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:47:19.85 ID:Cv7ifTy80.net]
- >>361
熊本が何千億負担するんだそれ? そしてそれ時短効果あんのか?
- 370 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:48:00.54 ID:mA3tFnRc0.net]
- >>328
大阪駅=佐賀駅 新大阪駅=新鳥栖駅 みたいな感覚 なお新鳥栖〜新大阪は新幹線で繋がってます 佐賀駅からノリたければ博多乗り換えだけど、博多への足としての価値が最重要だから
- 371 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:48:16.49 ID:WRD0gq700.net]
- >>361
その工事の原資はどこが出すの?
- 372 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:48:19.45 ID:083EMuaR0.net]
- そういうまともな事いうとパヨク認定されるぞ
- 373 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:48:31.10 ID:6pPM+wAM0.net]
- 新幹線により時短になるのは北海道新幹線札幌延伸くらいだろ
あれは4時間が1時間になるからな おまけに特急とのルートとは別になるから特急もなるならない 九州新幹線なんかよりこっちを先に作るべきだった
- 374 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:49:21.96 ID:dHU2ZyDp0.net]
- >>352
まず、3線軌にするなら枕木を交換しないと線路を固定できないので、線路は全て引き直し、枕木総交換になる。 当然その間列車は運休。 それから、鉄道車両の台車というのは車体の中心に設置しないとバランスがとれない。 だから、3線軌の場合、狭軌列車と標準軌列車で車体の位置がズレることになるわけで、 そのままだと車体がホームにぶつかるか、隙間が空き過ぎて危険。 昔、箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本は3線軌だったけど、途中駅は小田急電車と登山電車でホームが別の特殊構造だった。 佐賀でも3線軌をやるなら何かしら駅の改造が必要。
- 375 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:50:10.21 ID:6pPM+wAM0.net]
- >>349
多分在来線の切り離しができない新幹線なんて九州に旨味なくね?
- 376 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:50:33.59 ID:8Mgz9uqS0.net]
- >>367
そりゃ佐賀だろ
- 377 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:50:39.85 ID:fc5WEW0o0.net]
- >>267
その妄想のせいで2回乗り換えなw
- 378 名前:!id:ignore [2019/05/22(水) 12:50:45.24 ID:P94NSSCJ0.net]
- >>362
屑鉄脳なんだろそいつ
- 379 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:15.77 ID:dHU2ZyDp0.net]
- >>354
しかも長崎本線佐賀県内の輸送量は田沢湖線なんかとは桁違い。 秋田新幹線のときは北上線経由の代替特急も走らせたけど、 長崎本線にそんな都合の良い迂回ルートは存在しない。
- 380 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 12:51:19.17 ID:6zMYqb6N0.net]
- >>373
単発乙
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