【社会】#佐賀県知事 「 #新幹線求めていない 」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ★２

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 10:45:53.41 ID:nGpR9fJG9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558472381/ 184 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:44:17.14 ID:8Mgz9uqS0.net] >>181 長崎が全額出そうが並行在来線が分離されるならいらない ってスタンスだぞ佐賀県は 185 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:44:38.99 ID:ZoyPxFrh0.net] >>172 阿蘇山は強いだろw 火山の火口のそばまで行けるのは世界的にも珍しいらしい 186 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:45:44.44 ID:2ScwdhZX0.net] 同じ金がかかるなら在来線の複線化及び路線の高速化で良かったと思うが馬鹿みたいに新幹線に拘るのは何故？ 187 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:45:47.94 ID:ZJsiacpX0.net] だから長崎は長崎負担で博多南駅から地下をくり抜いて斜めに武雄まで通すか 海底トンネルだか橋を渡して熊本駅に接続すべき 188 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:45:59.12 ID:WTAoqHER0.net] >>32 奈良もリニアが現実味を帯びるまでなかった 189 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:45:59.36 ID:/P34FpeD0.net] 本当田舎者は新幹線が好きだな 前回の東京オリンピックの時から時間が止まってるのか 190 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:46:12.14 ID:SbTZd2CS0.net] >>185 阿蘇のカルデラも凄いな 191 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:46:34.06 ID:ZJsiacpX0.net] >>186 普通にスーパー特急で武雄から今出来てる部分に線路引けば終わる話 192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:47:42.58 ID:dHU2ZyDp0.net] こういうトラブルを見ると道州制に賛成せざるを得ない。 193 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:47:50.21 ID:1zmodvoe0.net] 早稲田の大隈重信は現在の佐賀県出身、 薩長ほどじゃないけど、明治時代から多くの優秀な人材を輩出し、日本のために働いてきた。 今佐賀に残ってるのは、能力がなく、地元愛しかない偏狭な精神の人ばかり、 だから許してほしい。ソレが佐賀県民なのよ。ごめんよ、(´；ω；`) 194 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:47:50.43 ID:IObdozt/0.net] １．平行する在来線の処遇について佐賀県と話合い決着の後、在来線と並行する全線フル規格新幹線とする ２．すでにフル規格で着工している武雄−長崎間を在来線の規格に変えて在来線を使用する全線スーパー特急にする ３．博多−鳥栖、武雄−長崎間のみ新幹線、鳥栖−武雄は在来線 ４．在来線と並行しない博多−武雄直通ルートで全線フル規格新幹線にする 195 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:48:13.30 ID:ZoyPxFrh0.net] >>184 いやだから自分から言うのと相手から言われるのとは違うって 交通死亡事故で遺族が「お金なんかいらないからあの人を返して！お金なんかいらないからかえして！」と泣いてても 相手が「３億賠償金とさせていただきます」言ったら 「しかたないですね、泣いてもあの人帰ってきませんし」と金受け取って折り合いをつけるようなもんよ 196 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:49:00.57 ID:ZoyPxFrh0.net] >>190 九州民からすると凄いっつーかヤベーわwww 197 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:49:09.11 ID:l+uk4/GNO.net] 在来線削減の実害をモロに食らう先方に対して「チョンみたい」って… 傲慢すぎるだろ。谷川がアホなのか自民の体質なのか知らんが 198 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:49:32.57 ID:qDKEW1ND0.net] >>195 そんな感情的な問題じゃないって 199 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:49:38.70 ID:/OBvPhmP0.net] >>193 この件は佐賀の言ってることが正しいので大丈夫です 200 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:49:57.22 ID:ZJsiacpX0.net] >>197 しかも新幹線を通してきて欲しいのはその韓国人と中国人という 201 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:50:11.93 ID:16DVIkHp0.net] >>189 じゃ関東圏に新幹線いらないだろｗ 蜘蛛の巣状にあるのは何の為だ？ 202 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:50:39.31 ID:OJbqillz0.net] >>185 採算性のあるところ、観光資源になるところはもちろん残せばいい 203 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:51:04.85 ID:SbTZd2CS0.net] >>196 冷静に考えたらあれ全部噴火口だからなｗ あそこ全部が噴火するって想像も出来ん 噴火したら西日本壊滅なんだっけ 204 名前：名無しさん＠１周年 mailto:※ [2019/05/22(水) 11:51:06.20 ID:p03x095x0.net] >>34 �Aって改造費用かかるの？ 素人イメージだと外側にレール1本つけるだけって感じなのだが 205 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:51:24.55 ID:8Mgz9uqS0.net] >>195 なんで既に発生して復元不可能なものと、今現在あるものを同列に並べてるの？ お前の例に従うなら3億やるからお前の子供殺させてくれ っていってようなものなのだが 206 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:51:59.12 ID:B5Jjd2kA0.net] 多額の建設費を負担しないといけないだけじゃなく、在来線特急が廃止されるから たいして時短効果が無いのにも関わらず高い新幹線に乗らなきゃいけなくなるのかｗ 佐賀にとっては踏んだり蹴ったりだな、そりゃ反対するわ 207 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:52:29.29 ID:6zMYqb6N0.net] 経営分離されるなんて利用者が少ない証拠 208 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:52:35.44 ID:1zmodvoe0.net] >>190 大観峰からの眺めは半端ないわ、 山じゃなくて、火山の火口の外輪山、その中に人が住み、街がある。 209 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:52:53.61 ID:Dmgslnzj0.net] >>201 東京が日本の首都で人口が一番多いからでしょ 長崎新幹線になんの意味があるのかと？ 210 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:52:57.17 ID:iB2aT5oI0.net] >>3 ＞山形秋田ミニ新幹線方式でよくね？っていう意見が見られるが在来線区間のレール幅を新幹線と同じにするので 狭軌と標準軌並べるんじゃないの？ 211 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:53:23.10 ID:cxTi9uw10.net] >>34 リニアキチガイの長野県といい勝負のキチガイだな佐賀県 212 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:53:34.13 ID:ZoyPxFrh0.net] >>198 佐賀だって新幹線でほんのわずかにメリットがあるんだから 長崎から費用負担を申し出されたらわからんぞ 新幹線通れば全国ニュースになって「サガ？なにそれ、東北？北陸？」というド空気県が話題になって知名度がガーンと上がるw 213 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:53:36.45 ID:j8bIIbcc0.net] >>101 東海道新幹線のグリーンしか使わない たまに広島までいくこともあるが 新幹線ごっこはバカウヨの私費でやれ 214 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:53:54.72 ID:OJbqillz0.net] >>201 地方に緊縮財政を三十年間にわたって強いた一方で、 東京周辺だけジャブジャブにインフラ投資したからね おかげで地方はボロボロですわ 財務省に言わせれば、日本のインフラはほぼ整備された、だってｗ ほんと東京の上級国民とやらはゴミだ 215 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:53:57.61 ID:r5dePRXc0.net] >>209 都内で完結するならいらないんだよね 他と行き来するために必要なんだから 216 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:54:21.79 ID:Dmgslnzj0.net] >>204 車両幅も違うから、全駅作り直しだな フル規格なら、全線高架にしないといけないし、途方もなく時間とカネがかかる 217 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:54:43.54 ID:lZdzgDM60.net] >>213 グリーン自慢w 218 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:54:56.36 ID:zM5mi93U0.net] >>201 関東にあるのはもっと遠くに行くためのやつだろ 長崎新幹線なんて東京から水戸へ新幹線引きます、その通過点になってる埼玉が反対 とかいうレベルの話だぞ 219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:55:14.37 ID:SbTZd2CS0.net] >>208 そこから小国に走るルートも良いよな 220 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:55:30.24 ID:1zmodvoe0.net] >>214 ７０年代に作ったインフラを 順次更新していかないと、 橋は落ちるし、ビルは倒れるし、 道路は崩壊しちゃう、 もう間に合わないよ、(´；ω；`) 221 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:55:38.52 ID:gekU+xmF0.net] >>1 ♯どういう意味で使ってるの？ 222 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:56:43.75 ID:IObdozt/0.net] >>221 まとめサイトに転載するときに便利なんじゃね？ 223 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:56:54.99 ID:OUoavCQ80.net] >>218 この例え、分かりやすいw 224 名前：名無しさん＠１周年 mailto:※ [2019/05/22(水) 11:57:39.39 ID:p03x095x0.net] >>216 なるほど、フル規格だと新幹線特別法の絡みもあるから、閉鎖された路線にする為に全線高架が必要って訳ね。ありがとう。 225 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:57:41.42 ID:J2v7A/uM0.net] 在来線がなくならないように、青函トンネルのような高架複線三線軌で 建設するのがベスト。フル規格新幹線を走らせながら、在来線の 特急や普通や貨物も走れるし、在来線を分離することもできないから安心。 ミニ新幹線（在来線改軌）は三線軌にしたとしても工事運休が必要だし、 踏切もあるから、120km/hが限界。 226 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:57:52.56 ID:SbTZd2CS0.net] >>214 三位一体の改革は決定的な悪手だったな 227 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:57:57.65 ID:OJbqillz0.net] >>230 建設国債の発行が必要ですね ほんと財務省はプライマリバランス0とかいう変なカルト宗教に走りすぎですわ 228 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:58:09.56 ID:i/D3ykq/0.net] 最初から勝負ありだなこれ 「待てば海路の日和あり」、「果報は寝て待て」 229 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:58:23.28 ID:HgilZoTK0.net] >>194 スーパー特急こと狭軌新幹線は新幹線規格だよ 線路の幅が違うだけで、あとはフル規格新幹線と同じ ２．すでにフル規格で着工している武雄−長崎間を狭軌に改軌して新幹線規格狭軌新幹線を使用する全線スーパー特急にする 230 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:58:39.51 ID:xf2JEyw30.net] >>90 料金が上がるし、どこもいらないと思う 231 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:59:00.36 ID:6zMYqb6N0.net] 狭い地域に権限の強い県が二つもあるからこうなる 公共事業、いや全ての物事で得する人間もいれば損する人間もいるんだから 長崎新幹線は経済効果、採算があるとわかってるんだから建設するべき 232 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:59:05.77 ID:j8bIIbcc0.net] >>217 東海道はビジネスになってることを示唆してるのに ネトウヨは本当にアタマ悪いなｗ 233 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:59:58.38 ID:lZdzgDM60.net] >>232 グリーン車で上流階級気取りw やっすww 234 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:00:01.92 ID:OJbqillz0.net] >>227は>>220宛て >>226 実際、ここ三十年経済成長はゼロ 東京が地方の富を収奪しただけですもんね 235 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:00:11.61 ID:3jtoiLPb0.net] 佐賀なんて電車全廃でいいだろ 236 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:00:29.03 ID:vXlxQdkS0.net] >>156 負担金を全く払わないし他所のことなのにクチだけ出す長崎に言ってやれ 237 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:00:37.91 ID:Dmgslnzj0.net] >>230 佐賀にあって長崎にないから、長崎県人は新幹線欲しがっていると思うよ 238 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:00:45.65 ID:HgilZoTK0.net] >>212 デメリットが大きすぎて、メリットの意味が全くないから無理 そもそも、佐賀市から電車で12分のところにある新鳥栖駅は大阪直通のフル規格新幹線 佐賀は新幹線のメリットを十分に受けており、これ以上は無駄 239 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:00:50.34 ID:8Mgz9uqS0.net] >>231 それなら整備新幹線のスキーム使わなければいいだけでしょ それなら佐賀は口出しできないよ？ 240 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:01:13.95 ID:xx18E0Or0.net] 聞いてもいないのに、いきなり、街中で「俺グリーン車」「おまえネトウヨ」 とかいうやつって街頭で意味不明な署名活動してるイメージしかない 241 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:01:47.13 ID:1zmodvoe0.net] >>237 そんなこと思ってる長崎県民はひとりもおらんわ、 長崎には佐賀にないものがいっぱいある、 長崎と福岡に嫉妬して邪魔して騒いでるのは佐賀県民、 242 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:03:04.29 ID:nXFMonFD0.net] >>204 単線区間なら行き違いの設備の増設と既存部分は長さの関係で作り直し 複線区間は線路幅が広くなる分外側に線路を移動させるため駅設備などすべて改良またはつくりかえ （内側に広げると電車の幅も広くなるのですれ違い時にぶつかる） トンネルもサイズを大きく改良などほぼ新規で作るようなもん 243 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:03:26.50 ID:1zmodvoe0.net] >>238 そんなセコイ理由で反対してんのかよ、 己の県民の利便性しか念頭になり佐賀県民の偏狭な精神こそ問題、 九州一円、天下国家の観点がないのが情けない。 244 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:03:38.97 ID:kfy9Yyuk0.net] >>238 佐賀駅までならメリットあるでしょ ただそれ以西がメリットないってだけで 245 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:03:53.74 ID:qDKEW1ND0.net] >>223 雰囲気は間違っちゃいないが、多分埼玉じゃなくて千葉だ、地理的に。 246 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:04:09.59 ID:OUoavCQ80.net] 鳥栖市のHP 九州新幹線西九州ルート 概　要 九州新幹線西九州ルートは、博多〜長崎間を走ります。 このうち、博多〜新鳥栖間は鹿児島ルートを共用し、新鳥栖〜武雄温泉間は現在の長崎本線、 佐世保線をそのまま走行し、武雄温泉〜長崎間は新幹線鉄道規格の新線を整備して走行します。 また、西九州ルートは、博多〜新鳥栖間（線路幅：1435mm)と新鳥栖〜長崎間（線路幅：1067mm)では 線路幅が違いますので、車輪の幅を変換できるフリーゲージトレインが走ります。 フリーゲージトレインは博多駅で新幹線ホームに入るので、山陽新幹線への 直接乗り入れや対面乗換えが可能になります。 現在、西九州ルート武雄温泉〜長崎間の工事が進められています。 247 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:04:11.62 ID:X2GcQlY10.net] 佐賀県は何故か旧民主党が強い 原口もここの選挙区で連続当選してる 248 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:04:24.98 ID:vXlxQdkS0.net] >>244 佐賀駅もメリットはない 249 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:05:07.86 ID:kfy9Yyuk0.net] >>241 そもそも長崎は鉄道必要あるのか、ってレベル むしろ空港がもう一つ必要なレベルだと思う 大村じゃ遠過ぎるって 250 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:05:28.16 ID:0VnNeYi00.net] 佐賀県説得出来ん限り武雄温泉〜長崎ピストン輸送するだけのローカル新幹線 天神まで座ってりゃ着ける高速バスに客奪われていくな 佐賀を北朝鮮呼ばわりして挑発してる場合かよw 251 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:05:31.27 ID:kfy9Yyuk0.net] >>248 乗降客多いならメリットあるでしょ 252 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:05:36.45 ID:/OBvPhmP0.net] >>247 落としても比例で復活してくるから怖いよな光の戦士は 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:05:38.05 ID:VdUp11Ls0.net] そりゃ佐賀の言い分が正しいよ 基本的に自分勝手な主張しかしてない長崎が問題ある 通り道の整備費用や環境保全を何で佐賀がやるかって話 地域の騒音対策にフル規格が通った場合の路線変更とか 地域住民を不便にさせるだけさせて援護なんにもないとか 長崎何言ってんのってなるわ 254 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:06:14.88 ID:/OBvPhmP0.net] >>251 無いんだなぁこれが 255 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:06:29.15 ID:vXlxQdkS0.net] >>251 新幹線駅が遠くなるから佐賀駅まではバス移動で逆に時間がかかる 256 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:06:54.29 ID:HgilZoTK0.net] >>244 博多への特急本数が激減する上に、唐津や佐世保への路線が孤立、第三セクター化されるから大ダメージ フル規格新幹線に全くメリットがないから、当初より狭軌新幹線で合意したわけだし 257 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:06:55.19 ID:6zMYqb6N0.net] >>239 いやたぶん普通に口出すよ 258 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:07:23.27 ID:SbTZd2CS0.net] >>249 長崎は新幹線よりまず県内道路インフラをなんとかしろと言いたい 特に長崎市内 259 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:08:04.77 ID:SZ1WBRpl0.net] これは佐賀が正しい 260 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:08:05.92 ID:aqYRbeGg0.net] >>251 既に特急走ってて短い時間で安価に行き来できるのに、わざわざ高い金使って新幹線作って、特急なくして高い新幹線料金払うとか何のメリットもないだろ この話を何度繰り返せばいいの？ 261 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:08:27.88 ID:kfy9Yyuk0.net] >>255 現佐賀駅と同じところに作ればいいじゃん 何でわざわざ離さなきゃいけないのよ？ 262 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:08:32.79 ID:HgilZoTK0.net] >>243 FGT詐欺で当初合意の狭軌新幹線を反故にした詐欺師が何をいってもね 地域交通網を維持するのは当然の行動だ 263 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:08:54.37 ID:kfy9Yyuk0.net] >>260 需要あるなら新幹線でいいじゃん 何でダメなのよ？ 264 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:08:54.62 ID:g2X3JEra0.net] 在来線がなくなるということはないだろ ていうかね特急や快速減らして欲しいんだわ いつまでたっても通過駅で次の電車が数時間後だし 265 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:08:57.41 ID:L2tuOfuO0.net] 有明海沿岸道路が開通予定なので地元民としてはいらない 長崎熊本方面便利になるわー 唐津方面？知らん！ 266 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:09:17.87 ID:/P34FpeD0.net] >>201 こっちは東海道が必要なぐらいで後は全部廃線にしてくれて構わないぞ 昔みたいに夜行列車に乗って集団就職しに来てくれよ 267 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:09:20.23 ID:6zMYqb6N0.net] 博多〜長崎の特急より新大阪〜長崎の新幹線の方が便利 268 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:09:42.63 ID:iRcBYzvB0.net] この知事なんか間違ったこと言ってるか？ 県民の負担にしかならないから当然の意見だと思うんですけど 269 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:09:54.46 ID:nXFMonFD0.net] 長崎県民は武雄温泉で乗り換え強要 特急料金値上げ 並行在来線廃止で普段の移動費爆上げに加え3セク化で自治体が引き取り税金ドバドバ までして博多までの所要時間ほぼ現状維持という地獄の苦しみを味わうことになるかと 270 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:10:10.69 ID:kfy9Yyuk0.net] >>268 佐賀駅までならいいんじゃない、って思ってる 271 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:10:16.93 ID:fuCFLcRU0.net] >>256 佐世保はともかく（西）唐津から博多は長崎新幹線関係無く 乗り換え無しで行けるじゃん 博多駅どころか天神、中洲、空港も乗り換え無しで行ける罠 272 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:10:37.49 ID:vXlxQdkS0.net] >>261 場所がないからだよ 273 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:10:39.87 ID:aqYRbeGg0.net] >>263 >わざわざ高い金使って新幹線作って、特急なくして高い新幹線料金払うとか何のメリットもないだろ 理解できないの？アホなの？ 274 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:10:52.23 ID:6zMYqb6N0.net] 再開発の立ち退き拒否みたいな佐賀県 275 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:11:04.34 ID:kfy9Yyuk0.net] >>269 もう長崎県民って鉄道利用しないでしょ 高速の方が圧倒的に有利じゃん 276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:11:41.19 ID:kfy9Yyuk0.net] >>272 現佐賀駅でいいじゃん 277 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:11:57.28 ID:k9snK0aD0.net] 特急を新幹線に改名すれば解決 新幹線のカラーリングにすればなお良し 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:11:58.54 ID:HgilZoTK0.net] >>271 唐津線廃止とか、佐賀が受け入れるわけないだろう 279 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:12:15.16 ID:IObdozt/0.net] >>274 立ち退きの条件の話を後回しにして 立ち退くって言えって言われてるようなもん 280 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:12:15.27 ID:yQ/Ixum00.net] 佐賀県側の要望としては 1.在来線は完全に残してJR 九州が経営を続ける 2.現在の本数を維持する ３．1と2が完全に守られるのならば総て長崎県の負担でフル規格新幹線の建設に同意を 　　しても良いが佐賀県側に1円でも負担を求めるのならば反対する。 　　長崎県が新幹線を是非欲しいのならば相当な負担と犠牲は覚悟する事だな。 281 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:13:40.68 ID:7gK5LY+20.net] >>271 人の移動はその通り。でも、唐津車両センター所属の 筑肥線電車の小倉工場回送ルートが断たれるので、 いちいちトレーラーで陸送しなきゃならなくなる。 282 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:13:52.94 ID:kfy9Yyuk0.net] >>280 やっぱ新幹線作るなら佐賀駅までだね 長崎県は鉄道全廃でもいい位、道路の方が便利なんで 283 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:14:23.92 ID:IndodWmI0.net] >>274 そりゃ金払って立ち退けと言われれば反発するがな 284 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:14:33.40 ID:HgilZoTK0.net] >>279 そもそも、立ち退きなんかせずに今のまま行きましょう(狭軌新幹線で着工)しておきながら、 途中でやっぱり立ち退け、もう工事は始まった、だもんなあ

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