【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」

1 名前：ガーディス ★ mailto:sage [2018/08/12(日) 16:37:32.64 ID:CAP_USER9.net] 　九州新幹線長崎（西九州）ルートの新鳥栖―武雄温泉間（佐賀県、約５０キロ）について、整備方式の決定が先送りされていることに、フル規格での整備を求める長崎県が危機感を募らせている。先行する北陸新幹線に財源を取られ、乗り継ぎのあるリレー方式が固定化する恐れがあるためだ。国の関係者は「整備促進のためには、この１年が正念場」と指摘する。 い」と懸念を示した。 　中村知事が焦りを隠さないのは、「最大の課題」と位置づける財源確保に支障が出る可能性があるからだ。 　国などによると、新幹線整備の財源は国費（今年度は７５５億円）と、開業区間に対しＪＲ各社が支払う「貸付料」、地元負担でまかなう。２０２３年度の着工を目指す北陸の総事業費は２・１兆円で、長期にわたり膨大な額が必要となり、北陸側は財源確保に動いている。 　長崎にとっては、その流れに遅れず、北陸との「一体整備」の枠組みを構築できることがカギとなる。そのためには、来夏までに長崎ルートの方針が決まり、概算要求に調査費が盛り込まれることが条件になるという。国の関係者は、「この１年が正念場」と言う。 　県が考える「最悪のシナリオ」は、２２年度の暫定開業時の「リレー方式」の固定化だ。列車の乗り換えが必要なため時間短縮効果が限られ、フル規格に比べて多くの集客が見込めない状態が続くことになりかねないからだ。 　一方、整備方式の決定は、先が見通せない状況が続いている。与党検討委がフル規格とミニ新幹線の２案に絞ったのに対し、佐賀県はどちらにも同意していない。山本委員長が６日、同県庁を訪ねた際も、山口祥義よしのり知事は報道陣に「追加負担は難しい。短時間で結論が出る課題ではない」と切り捨てた。 　そんな中、新幹線を求める他の地域は動きを活発化させている。四国では全自治体と経済界が期成会を結成し、岡山県とつなぐ全長３０２キロの路線の整備に向け、国や与党に働きかけている。東京で７月に開催した決起大会では、国会議員や首長ら約５５０人が気勢を上げた。 　事務局の四国経済連合会（高松市）の担当者は「九州で要らないのなら、先に四国に造ってほしい」と鼻息が荒い。長崎ルートの方針がまとまらない間に、他地域に追いつかれることもあり得る状況だ。 　与党検討委は打開策として、佐賀県の負担軽減を検討しており、長崎県とＪＲ九州は条件が整えば協力する意向を示している。ただ、佐賀県は１２月に知事選を控えており、「選挙が終わるまでは大きな動きは難しい」との見方が強い。（坂田元司） https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180812-OYT1T50046.html 757 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:25:28.24 ID:8ubI5ssd0.net] >>754 逆、逆長崎新幹線が無駄無駄やわ！ サンダーバード号の乗車率知らんだろ！ 758 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:42:49.77 ID:IZ45+k+L0.net] >>738 お前は、ゆとりか泉田か？ （※ちなみに、ゆとり＞＞＞泉田元新潟県知事） あのね、佐賀が分担払わなければ、国は作らないの。 作れないんじゃなくて、作らないの。 スキームの意味と経緯ぐらい、勉強しようや。 数年前、お前と同じ勘違いした馬鹿がいてだな、 経産省出身の泉田という新潟県知事（当時）だわ。 それで国に楯突いて、国から返り討ちにあったｗ まあ、馬鹿だから、結局は知事辞めるはめになったがな。 759 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:43:05.48 ID:4gAAsDMs0.net] 現在の仕組みでは、新鳥栖〜武雄温泉の区間は、全て、佐賀県なので、新鳥栖〜武雄温泉のフル規格化に関しましては、長崎県には、１円も、費用を負担する義務はございません。 新鳥栖〜武雄温泉のフル規格化の工事は、佐賀県とJR九州と国で、責任を持って推進なさってくださいませ！ 結果的に長崎新幹線の全線フル規格化が実現すれば、長崎市だけ、得を致します。 760 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:51:02.32 ID:jq+Kw9220.net] >>759 なので、佐賀県としてはフルもミニも同意しないのが最高の手段。 いったん同意してしまうと新潟県みたいになってしまう。 新潟県の場合は、上越地区にメリットがあったから同意しないわけにもいかなかったけど、 今回はデメリットが大きすぎるので、同意しない方がいい。 761 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:51:03.39 ID:8ubI5ssd0.net] もう一揆はヤバいからeスポーツで決着つけなあかんな！ 打倒！長崎県！ 762 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:53:10.95 ID:rXvn/TLq0.net] >>759 他県部分に資金を投じれないというのは当然だわな 新鳥栖-武雄はフリーゲージで整備できるまで計画凍結としてそれ以外の部分を開通させりゃいいんじゃね 763 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:54:17.29 ID:sxKZNE7R0.net] >>380 唐津経由なら唐津の時短効果もあるし、唐津線を平行在来線として三セク化すればいろいろ捗りそうだな。 ・・・実現する気はせんけど。 764 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:54:41.04 ID:T2kOCC7E0.net] 実質永久リレーですね 765 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:56:36.82 ID:rXvn/TLq0.net] >>763 唐津経由で佐世保までだと観光需要が結構見込めるんじゃないかな 長崎市までは必要無いな 766 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:56:58.95 ID:lGNkh1bP0.net] >>758 だからそう言ってるじゃん 何か変な奴が作ってやってるみたいな事言ってるから方法は？ って聞いたら音沙汰無し 767 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:58:06.95 ID:er6EIpHP0.net] 滋賀県の知事は元JR社員だから華麗に新幹線のルート問題を回避したな 前知事がアホ過ぎたのも問題だが、国はたまったもんじゃない 768 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:58:09.45 ID:DTgp3sTf0.net] >>762 フリーゲージは、車両の維持費が膨大な金額の為、JR九州が拒否致しました。 フリーゲージは、１００% 実現不可能です。 769 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:59:07.83 ID:glxydNRQ0.net] >>763 唐津に回すと今度は福岡県内の工事も絡んできて、もう長崎・佐賀だけの問題じゃなくなるんだわ 770 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:59:50.03 ID:rXvn/TLq0.net] >>768 近い将来実現するかもしれないよね それまでのあいだちょっとだけ待てばいい 771 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:00:29.73 ID:Ndow+JZ70.net] 唐津経由案も佐賀県は拒否致します。 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:01:48.64 ID:aZJeNroG0.net] >>770 フリーゲージは、１００% 無理です。 773 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:02:12.38 ID:rXvn/TLq0.net] >>769 いま人気の糸島へのアクセス向上を唄えば福岡は協力するんじゃね 774 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:03:06.00 ID:/2KKaX/u0.net] フルじゃないと意味ないだろ 東京―長崎とか大阪―長崎 途中で乗り換えなんか論外 775 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:03:55.75 ID:/MskxFdI0.net] >>773 博多にも久留米にも繋がっている福岡県の同意は得られません。 776 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:04:02.47 ID:T2kOCC7E0.net] >>774 佐賀の問題だから 777 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:04:37.04 ID:R6IRByMz0.net] いる？ 778 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:05:38.31 ID:En7X6BaV0.net] >>774 対面乗り換え程度を嫌がっていたら、エコノミークラス症候群になってしまいますですよ。 779 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:06:16.10 ID:rXvn/TLq0.net] >>772 「無理」という言葉からは技術の革新は生まれない 200年前、誰もが空を飛んで移動なんて実現するとは思ってなかっただろうが今では旅客機が過密スケジュールで飛んでいる それと比べりゃフリーゲージなんて所詮は地上を走るだけなんだからやる気になれば出来ないわけがないさ 780 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:06:46.97 ID:8ubI5ssd0.net] >>772 やる気スイッチを入れろ！ 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:07:44.34 ID:sxKZNE7R0.net] 佐賀県にこれ以上メリットないのは明白なんだから、いっそ、熊本→天草→雲仙→長崎→・・・→武雄温泉（終点）のルートでよくね？ 782 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:07:50.48 ID:aVqFQE/30.net] >>779 そもそもフリーゲージなんて、それだけの価値が無いくだらない技術です。 783 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:09:26.99 ID:0nQF4OOv0.net] >>781 熊本県の同意が得られません。 784 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:09:51.22 ID:jq+Kw9220.net] >>778 乗客は若者ばかりではない。 785 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:10:50.88 ID:8ubI5ssd0.net] >>782 それ言うたら担当者を処分せなあかんな？ 786 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:10:58.53 ID:rXvn/TLq0.net] >>782 無理とか無価値とか、できない言い訳なんかいらないの できない理由を考えるより出来る方法を考えるんだよ 787 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:11:48.75 ID:Upe8so050.net] >>784 ベテランの方こそ、対面乗り換えによる運動によって、エコノミークラス症候群を未然に防止致しましょう！ 788 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:12:09.41 ID:sxKZNE7R0.net] >>783 そうか、あかんか・・・。 789 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:14:04.01 ID:TizmEU6a0.net] >>786 そもそも、フリーゲージなどという詐欺の手法に騙されて長崎新幹線に同意した古川知事が馬鹿だったのです。 790 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:15:48.42 ID:Ba0D+phr0.net] 地方にでかけて対面座席で女子高生と対面になったときのどきどき感 791 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:17:40.74 ID:rXvn/TLq0.net] >>789 そのうちできるから詐欺じゃないさw 792 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:17:45.40 ID:9svCZhSYO.net] 長崎のフル推進派 四面楚歌だな 793 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:17:59.06 ID:6ZdlFdpz0.net] >>44 長崎県民だがそう思うよ。虫が良すぎる。 794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:19:02.33 ID:8ubI5ssd0.net] >>788 俺は支持するぞ！ 何れ新鳥栖まで引いて新幹線環状線を構築するぞw 795 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:20:29.60 ID:kD0U20Ic0.net] 長崎の北部はフル反対派 長崎の南部はフル賛成派 佐賀の東部はフル反対派 佐賀の西部はフル賛成派 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:29:59.27 ID:WJPFEScu0.net] >>767 滋賀はルートの問題は解決しても並行在来線の問題は解決していないけれどな 797 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:34:30.11 ID:f3CKwODG0.net] てめーらで金出せよ 長崎なんかに用事はねーんだよ誰も乗らない電車に フル規格なんて無駄、３００kmも出さないだろ？ 新幹線は博多迄で十分だ。 798 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:43:58.20 ID:BBXMt04X0.net] もう新規の新幹線はいらんて 北陸も長崎も 日本の国力は落ちる一方だし既存の新幹線の補修で手一杯だ 799 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:45:04.72 ID:9uu2x60p0.net] 長崎新幹線なんかいらねーだろw 800 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:47:24.15 ID:udxCsvKQ0.net] >>643 お前の主観なんて聞いてねぇ 801 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:48:12.84 ID:BBXMt04X0.net] 成田新幹線が全線開通してから陳情しなよコジキ 802 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:50:49.74 ID:rXvn/TLq0.net] >>795 武雄温泉ー長崎市はフルで作ってるんだからそれ完成させて、それ以外は中止にしたら解決じゃん 803 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:52:31.46 ID:fws1ZDTD0.net] 佐賀県には 既に九州新幹線 新鳥栖駅がありますん i.imgur.com/ABh0ywZ.jpeg 804 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:59:21.03 ID:Ymaet/+B0.net] 在来線の高速化で十分なはず 805 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:06:10.33 ID:+gdMqLSW0.net] >>803 佐賀＞＞＞長崎なんだね(笑) 806 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:07:35.66 ID:5g1K4U+D0.net] >>794 環状線www ヤバい、見たいwww 807 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:10:12.22 ID:SzKMuFtq0.net] >>６１５ マジレスすんなよｗ 808 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:15:37.14 ID:iSn3jETG0.net] 都民だけど 過疎地に大金をかけた新幹線なんてもういらない 整備すべきが東京周辺 人が住んでるところをまずきちんとしよう 809 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:16:22.52 ID:rXvn/TLq0.net] >>805 久留米に通すまでの間にあるからそこ通してるだけでしょ もともと佐賀方面への乗換駅でもあるからそこに停めて乗り換えで佐賀方面にも行けるから好都合だし 南部からだとどうせ新鳥栖で乗り換えないといけないんだから北部からでも乗り換えりゃいいってだけのこと 810 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:18:29.85 ID:qnc5rClw0.net] >>795 もう、長崎県が武力侵攻して、佐賀県を併合するしかないなｗ 811 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:18:47.58 ID:jq+Kw9220.net] >>808 東京周辺は土地が高すぎてコスパが悪い。 金をかけて便利にするとますます人が集まってしまう悪循環。 地方から集めた人と金で自助努力すればいい。 812 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:22:37.16 ID:vu1/eCoc0.net] フル規格は建設コストは確かに高いけど、開通後は山陽方面への直通とか鹿児島ルートとの車両の共通化といったメリットもある。 813 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:25:28.75 ID:OPwRWkXM0.net] 新幹線開通させても長崎なんてハウステンボス以外誰も来ないだろ 814 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:27:59.24 ID:9u7//tPA0.net] >>812 空気運ぶ列車を走らせても無駄なんだよ 815 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:28:06.03 ID:MJxS65tz0.net] 地方にインフラ整備しても無意味。 農業用に必要最低限の道路だけ整備して、全て都市部に集中投資しろ。 816 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:28:53.63 ID:OPwRWkXM0.net] 話は諫早湾開門してからな by佐賀県民 817 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:28:57.42 ID:rXvn/TLq0.net] >>812 博多-小倉のトラフィックが過多になりすぎるんじゃね それで鹿児島方面が減便になったらその方が被害甚大だろ 818 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:29:32.11 ID:IZ45+k+L0.net] >>815 アホかよ。 これ以上、都市過密にしてどうすんだよｗ 強権使ってでも人口分散させるべき。 819 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:30:13.08 ID:eO2JojAD0.net] >>676 博多まで通ってる現状で長崎にまで新幹線を希望するのって、東京駅から千葉南部まで新幹線を通せと言ってるのと同義なんだよね 長崎大学の教授は個別に金貰ってるんだろうなぁ 820 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2018/08/13(月) 16:34:14.85 ID:5jYerzG00.net] ,滋賀.すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー 【現代的新しい価値・文化の創造】 　１．ゆるキャラ（ひこにゃん） 　２．イナズマロックフェス （西日本最大） 　３．オペラ 　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング 　５．ラッピング（路面）電車 【著名な観光地】 　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ 　２．彦根城、安土城 　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所） 　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数） 　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者 【美味名物・食文化】 　１．近江牛、鴨料理 　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司 　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭 　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒 　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン） 大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑） . 821 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:35:25.85 ID:MJxS65tz0.net] >>818 全く過密ではない。 一箇所にすべて集約して、無駄なインフラを減らせば、効率的に価値を生み出せる。 東京、大阪、福岡、名古屋、札幌の周囲指定範囲のみにインフラ整備して、車の不要な社会を構築。他の地方都市はすべて廃止。農業用の最低限の整備だけ残す。 822 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:35:36.99 ID:W055gDdX0.net] いいぞ！フル規格で新幹線を作れ！ 景気対策なのにカネケチってどうすんだ！ カスミガセキにはバカしかいないのか！ カネがないなら国およびトンキンに出させろ！ 823 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:35:53.84 ID:pKl7Hrs60.net] >>810 それは佐賀の乱の時もうやった 824 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:38:16.95 ID:W055gDdX0.net] メガシティは民主主義の失敗例と中学高校で習うと思うんだけど。 農村の破壊、失業者の無産階級労働者としての都市部への流入。イギリスの囲い込みで世界史でも習う。 [Wikipedia] Megacity https://en.wikipedia.org/wiki/Megacity A megacity is usually defined as a metropolitan area with a total population in excess of ten million people.[ 1 Largest cities 1 Tokyo Japan Asia 38,800,000 2 Shanghai China Asia 35,500,000[3] 3 Jakarta Indonesia Asia 31,500,000[4] 4 KarachiPakistan Asia 24,300,000[5] 5 Seoul South Korea Asia 24,170,000[6] 6 New York City United States North America 23,632,722[7] 7 Mumbai India Asia 23,614,000[5] 8 ManilaPhilippines Asia 22,710,000[8] 9 Mexico City Mexico North America 22,200,000 10 Delhi India.jpg India Asia 21,753,486[9] 11 Beijing China Asia 21,516,000[10] 12 Sao Paulo Brazil South America 21,250,000 825 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:40:36.18 ID:W055gDdX0.net] 俺は共産主義者ではないし、日本を良くしようと思ってないけど。 リベラルや左を自称する民進党・日本共産党。日本社会党はおかしい。 世界の常識ではエリートは農村に行かないといけないらしいぞｗｗｗ。 日本で最も左派田中角栄だろｗｗｗ。日本はおかしいんだ。 上山下郷運動 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B1%B1%E4%B8%8B%E9%83%B7%E9%81%8B%E5%8B%95 上山下郷運動（じょうさんかきょううんどう）とは、文化大革命期の中華人民共和国において、 毛沢東の指導によって行われた青少年の地方での徴農（下放）を進める運動のこと。 下放はそれまでにも行われていたが、文化大革命以後、都市部の青年層に対して、 地方の農村で肉体労働を行うことを通じて思想改造をしながら、社会主義国家建設に協力させることを目的とした思想政策として進められた。 この政策は、「農民と労働者を同盟させる」という毛沢東思想を強化し、 青年を農村体験で思想教育し、都市と農村の格差も解消するという大規模な実験であった。一方で、青年が修正主義に向かうのを防止し、 都市で深刻になってきた失業問題を一気に解決するほか、無職の青少年の勢力が政治的脅威になる前に彼らを都市から追放するという政治的目的もあった。 826 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 16:40:55.04 ID:EvEE1OLx0.net] >>595 人口流出トップクラス 50年後には佐賀に吸収されると予想されている ナマポも全国7位 こんな長崎のどこに希望が？ 佐賀は佐賀市までは福岡の通勤圏。 それ以西は悲惨ぽいけど 827 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:42:34.30 ID:9SKWAByq0.net] 佐賀にとっては全くメリットが無い状況で 負担軽減方法や、開通後の運営方法とかの調整ごとを全くしてこなかったツケだな 完成するかわからないフリーゲージでGOサインだした国も悪いし 建設中区間を狭軌からフルに格上げした民主政権もクソ もうずっとリレーしとけや 828 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:42:58.07 ID:zhBgTRmk0.net] 要するに金の問題 829 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:43:49.60 ID:W055gDdX0.net] ニューディール政策 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%94%BF%E7%AD%96 アメリカ合衆国大統領フランクリン・ルーズベルトが世界恐慌を克服するために行った一連の経済政策 。世界で初めてジョン・メイナード・ケインズの理論を取り入れたと言われるが TVA（テネシー川流域開発公社）などによる右写真のような公共事業 CCC（民間資源保存局）による大規模雇用 NIRA（全国産業復興法）による労働時間の短縮や超越論的賃金の確保 AAA（農業調整法）による生産量の調整 ワグナー法「全国労働関係法」による労働者の権利拡大 830 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:44:26.71 ID:W055gDdX0.net] フーバーダム https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%A0 フーバーダムは、1931年に着工し、1936年に竣工した。 ルーズベルト大統領のニューディール政策の一環として建設されたとの話もあるが 831 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:45:21.94 ID:W055gDdX0.net] で、ニューディールやケインズやルーズベルトについて、マスコミや民進党や日本共産党や日本社会党の見解は？ 世界ではこれは左の政策と見られているよね。 832 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:47:46.99 ID:W055gDdX0.net] 都市部への集中、ではないだろ。 フーバーダム https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%A0 アメリカ合衆国の多目的ダム。アリゾナ州とネバダ州の州境に位置するコロラド川のブラック峡谷にある。 テネシー川流域開発公社 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%83%BC%E5%B7%9D%E6%B5%81%E5%9F%9F%E9%96%8B%E7%99%BA%E5%85%AC%E7%A4%BE 1933年に、アメリカ大統領フランクリン・ルーズベルトが、世界恐慌の対策として実施したニューディール政策の一環として、テネシー川流域の総合開発を目的として作られ、 失業率対策として行われたアメリカ政府による公共事業、また、アメリカ政府の機関である。 本部はテネシー州ノックスビルに置く。 概要[編集] 32個の多目的ダムなどの建設を中心とした総合開発で、失業者を大量に吸収し、賃金を支払い、購買力を向上させようとした。 効果は限定的であったといわれるが、州など地方自治体レベルで放置されていたアメリカ南部の貧困に対し、電力供給、マラリアの撲滅、 図書館の建設などによって国家的レベルでそれを不可逆的に断ち切らせたとして評価する意見もある。また、世界最初の地域開発でもある。 近年、水力発電の衰退などで採算が悪化しており、オバマ政権が2014年度の予算教書で売却を含めた見直しの方針を打ち出すなど、民営化が検討されているが、地元から反発が広がっている[1]。 833 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:49:32.63 ID:nN5dO9M80.net] 交通インフラさえ整備すればなんとかなると考える幼稚脳 834 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:49:48.31 ID:W055gDdX0.net] 全部、高校やセンター試験で習うレベルだと思うんだけど。 市役所の公務員試験にもでるレベルだろ。 835 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:51:40.59 ID:W055gDdX0.net] 違う違う。 何でも良いからでかい公共事業をするわけ。 そうするとそれで働く奴らが集まる。 学校や病院や図書館が出来る。 肉屋や魚屋や八百屋が出来る。 そのきっかけが必要なわけ。 別に、ピラミッドたてるんでも良いわけ。 なんか作るのが目的。 836 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:54:00.37 ID:W055gDdX0.net] お前らは地方の日本人を切り捨てろといっているわけだ。 そのお前らに俺を批判する権利はないぞ。 バイバイ。 俺はアメリカ合衆国の99%の一人になる。 日本およびドイツを1945年に滅ぼしておくべきだったんだ。 復讐に燃える中国共産党軍やソ連軍が日本を滅ぼしただろ。 その場合、オマエラの定義でも、自動的に、日本はファシストということになる。 そもそも日本はファシストだが。 ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ。 837 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:57:50.06 ID:shmCvTZk0.net] 佐賀県なんてないよ。福岡県佐賀市の間違えだろ？盛岡を盛岡県という位馬鹿だな 笑 838 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 16:58:21.88 ID:W055gDdX0.net] ソ連に戦争を吹っかけ、中国に戦争を吹っかけ、ルーズベルトに戦争を吹っかけた お前ら日本は、 明らかにファシズムで全体主義な悪の帝国だ。 839 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:01:00.00 ID:T2kOCC7E0.net] >>827 前佐賀県知事で原自民党衆議院議員の古川が悪い 840 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:03:25.33 ID:T2kOCC7E0.net] >>837 地理というより社会を小学校から勉強し直した方がいいな 841 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 17:03:49.70 ID:PLXKWjwe0.net] >>835 八百屋や肉屋ができても外貨を稼げない。 全く不要ではないけど、貴重な労働力を、そんな生産性のない職に割けない。 インフラを一部に集約して、そこで研究者や技術者が効率的に生産活動できる都市を作る。浮いた労働力はすべて研究分野に就かせるべき。 842 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:05:26.14 ID:BidwQ2nx0.net] https://i.imgur.com/Ss7OO47.jpg 843 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:13:25.70 ID:OPwRWkXM0.net] 長崎県全域100年くらい鎖国させたら魅力的になるよ 844 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:14:07.31 ID:Kae25R880.net] >>817 あまり触れられないけど長崎ルートがフル規格になったら 今度は間違いなく山陽直通枠の奪い合いで揉める 845 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:16:04.30 ID:LUByJaY70.net] >>1 乗り換えすりゃ良いだけ。 下らん。 846 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:20:10.31 ID:rXvn/TLq0.net] >>844 長崎がフル整備を押し通そうとしている目的はそれだからな それが実現すると佐賀はただ通過されるだけの存在にしかなり得ない。 佐賀がフルなら金は出せないと主張している理由は金もあるけどフル化でタサでさえ少ない観光客を吸い取られるのを危惧してってのもあるだろう 847 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 17:21:58.91 ID:FUOP1Hf10.net] 長崎県が全額出すんでしよ？ 848 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:23:04.59 ID:tAFJo6Eu0.net] フルに変更になると、1000億円位追加費用が発生するんだったな。 設置駅数で、佐賀と長崎で均等割りして負担しろよ。 ・佐賀=武雄温泉、嬉野=400億円 ・長崎=新大村、諫早、長崎=600億円 佐賀も400億円程度なら負担するだろう。新駅出来るのは事実なんだし。 849 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 17:23:52.12 ID:LDc6ev4b0.net] >>846 新鳥栖まで特急で12分だから 佐賀は既に大阪直通地区 見捨てられた長崎とは違う 850 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:24:23.47 ID:RtoUUbf90.net] 佐賀をはずして長崎から日韓トンネルに繋げればチョン観光客でウハウハ もちろん費用は全額長崎県負担 851 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:26:36.44 ID:tAFJo6Eu0.net] >>845 今の時代、それでは誰も利用しない。 852 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:27:34.08 ID:EbfajX/E0.net] >>849 なるほどな〜目から鱗 853 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:31:00.63 ID:tAFJo6Eu0.net] 嬉野や武雄の議員が、佐賀県知事と話しろよ。 隣の長崎に任せっぱなしって、アホかよ。 国との交渉もみんな長崎がやっているだろ。ただ乗りする気かよ、こいつら。 854 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:31:30.32 ID:rXvn/TLq0.net] >>848 400億か。 反対し続ければ0なのに400億出すわけないわな 855 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:32:48.47 ID:eCTcHr3h0.net] 与党の有力議員居ない長崎佐賀で整備されるのか？ 856 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 17:34:19.29 ID:tAFJo6Eu0.net] >>849 佐賀人からしたらそうかもしれんが、こちら大阪側からしたら 『佐賀市に直通している』という認識を持っている者は、まずいないはず。 857 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 17:35:48.24 ID:RGZ/ONnR0.net] >>854 金を余計に取られた挙句、並行在来線を押し付けられ、 博多に行くのも不便になり。 出す理由ないよな。 株式会社だったら、不当に損害を出したとして、株主から訴えられてもおかしくない。

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