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【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」
- 1 名前:ガーディス ★ mailto:sage [2018/08/12(日) 16:37:32.64 ID:CAP_USER9.net]
- 九州新幹線長崎(西九州)ルートの新鳥栖―武雄温泉間(佐賀県、約50キロ)について、整備方式の決定が先送りされていることに、フル規格での整備を求める長崎県が危機感を募らせている。先行する北陸新幹線に財源を取られ、乗り継ぎのあるリレー方式が固定化する恐れがあるためだ。国の関係者は「整備促進のためには、この1年が正念場」と指摘する。
い」と懸念を示した。 中村知事が焦りを隠さないのは、「最大の課題」と位置づける財源確保に支障が出る可能性があるからだ。 国などによると、新幹線整備の財源は国費(今年度は755億円)と、開業区間に対しJR各社が支払う「貸付料」、地元負担でまかなう。2023年度の着工を目指す北陸の総事業費は2・1兆円で、長期にわたり膨大な額が必要となり、北陸側は財源確保に動いている。 長崎にとっては、その流れに遅れず、北陸との「一体整備」の枠組みを構築できることがカギとなる。そのためには、来夏までに長崎ルートの方針が決まり、概算要求に調査費が盛り込まれることが条件になるという。国の関係者は、「この1年が正念場」と言う。 県が考える「最悪のシナリオ」は、22年度の暫定開業時の「リレー方式」の固定化だ。列車の乗り換えが必要なため時間短縮効果が限られ、フル規格に比べて多くの集客が見込めない状態が続くことになりかねないからだ。 一方、整備方式の決定は、先が見通せない状況が続いている。与党検討委がフル規格とミニ新幹線の2案に絞ったのに対し、佐賀県はどちらにも同意していない。山本委員長が6日、同県庁を訪ねた際も、山口祥義よしのり知事は報道陣に「追加負担は難しい。短時間で結論が出る課題ではない」と切り捨てた。 そんな中、新幹線を求める他の地域は動きを活発化させている。四国では全自治体と経済界が期成会を結成し、岡山県とつなぐ全長302キロの路線の整備に向け、国や与党に働きかけている。東京で7月に開催した決起大会では、国会議員や首長ら約550人が気勢を上げた。 事務局の四国経済連合会(高松市)の担当者は「九州で要らないのなら、先に四国に造ってほしい」と鼻息が荒い。長崎ルートの方針がまとまらない間に、他地域に追いつかれることもあり得る状況だ。 与党検討委は打開策として、佐賀県の負担軽減を検討しており、長崎県とJR九州は条件が整えば協力する意向を示している。ただ、佐賀県は12月に知事選を控えており、「選挙が終わるまでは大きな動きは難しい」との見方が強い。(坂田元司) https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180812-OYT1T50046.html
- 635 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 11:49:37.45 ID:umpUXRC10.net]
- >>627
瀬戸大橋は新幹線対応になってるからそれを活用するのは良いと思う。 橋を渡って松山までかな?
- 636 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 11:53:36.64 ID:4ja9KuEq0.net]
- >>627
そんな事より、高速バス松茂に弁当屋ぐらい無いのかと思うわ あの土地は高速バスで十分
- 637 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 11:56:27.46 ID:umpUXRC10.net]
- >>634
でも乗換えがなくなっただけで結構利用者が増えた。 少なくとも赤字にはなっていないだろう。 長崎の場合、武雄温泉から新鳥栖までミニにすれば、 武雄温泉、新鳥栖と2回も乗換えを解消できて、 長崎〜武雄温泉間と新鳥栖〜博多間はフル規格を走れるから、 時短効果も結構ある。
- 638 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:01:51.39 ID:XT++DFdL0.net]
- 長崎県はあきらめてスーパー特急導入を決定せよ
すでに長崎県もKの法則が発動されようとしている Kの法則が発動されたら、一生新幹線は博多とつながらないぞ
- 639 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:02:01.25 ID:hy8BlKPb0.net]
- 乗り換えはめんどくさい
- 640 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:02:56.78 ID:XT++DFdL0.net]
- >>627はド田舎だね
- 641 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:03:06.57 ID:JBl4temB0.net]
- >>613
なんだよその変換
- 642 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:05:35.61 ID:74A3G6lQ0.net]
- トーキョーとのアクセスを便利にしたいという遅れた思想ならやめとけと思う
- 643 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:05:40.47 ID:A163l9QO0.net]
- 長崎と北陸
どっちが魅力的かと言われたら長崎だと思うけど・・・
- 644 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:06:22.93 ID:glxydNRQ0.net]
- >>639
鹿児島部分開通の時の新八代での乗り換えは割と不便なかったわ すぐ横で待ってる車両に乗り込むだけだったしね
- 645 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:07:49.80 ID:tdblARpl0.net]
- >>634
山形空港利用者のピークは70万人、山形新幹線開業の今は17万人
- 646 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:08:09.86 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>617
不必要な新幹線の整備とやらに金を出す余裕なんかないよな佐賀には
- 647 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:09:00.80 ID:gv/lcEmN0.net]
- こんなクソ田舎に新幹線とかいらないだろ
いまの特急かもめで充分
- 648 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:11:29.43 ID:umpUXRC10.net]
- >>643
観光の魅力だけではなんともねえ。 かもめに乗って長崎を目指すと佐賀でどっと降りてガラガラになる。 こんなところに新幹線が必要かと誰もが疑問を感じるだろう。
- 649 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:11:51.65 ID:f6+MyDRH0.net]
- どうせ新幹線の路線予定地を政治家連中が買い占めて売り抜けたからもう用無しなんだろ
干拓地もそうだが政治家が私腹を肥やすことしか考えない地域なんて衰退して当たり前 逃げて正解だったわ
- 650 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:13:14.68 ID:01LSeBSc0.net]
- スーパー特急で10分短縮と増発で十分
大阪乗り換え無しは贅沢
- 651 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:14:02.07 ID:umpUXRC10.net]
- >>644
案外、長崎新幹線も乗換え方式のままでうまくいくかもしれないな。 でもあの末端区間にフル規格車両の6両編成では輸送力過剰だな。 N700Sは4両編成を組めるのだろうか?
- 652 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:14:36.19 ID:9u7//tPA0.net]
- 白いかもめも黒いかもめも新幹線の車両っぽく見えないこともないから、
元々新幹線でしたって言っとけばいいよ。 なあに、田舎のジジババには区別つかbんだろうし、事実上区別もいらん。
- 653 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:19:28.85 ID:OTF473Eh0.net]
- フル規格新大阪直通にでもならない限り、かもめで十分だろ
- 654 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:20:11.61 ID:9u7//tPA0.net]
- 博多 長崎間 を4枚きっぷ使って乗れば、片道2750円。
通常でも特急券込みで4190円。 つぎ込んだ6000億を回収すんのに何人運ぶつもりかね?
- 655 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:20:30.98 ID:s8EpfWd30.net]
- 乗換はないに越したことはないが、対面乗換程度ならまあ許せる
先日、サロベツからライラックの乗換を体感したが ああいうのも悪くない
- 656 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:30:57.44 ID:KU18fwMS0.net]
- 長崎が全額出せ
在来線も現状維持を保証しろよ その費用も長崎な 俺の仲裁案 最高
- 657 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:30:58.76 ID:01LSeBSc0.net]
- 需要の殆どが博多止まりなんでしょ?
- 658 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:32:01.60 ID:hcCG2r2U0.net]
- >>655
対面乗り換えでも不安に感じる層が居るんだよなぁ。 世の中は広い。
- 659 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:32:03.49 ID:WnYc4pqx0.net]
- 新鳥栖〜武雄温泉のフル規格化の為の費用について、
長崎県知事は、「新鳥栖〜武雄温泉の区間は、幸いにも、全て佐賀県なので、佐賀県とJR九州と国で、フル規格化の為の工事費用や土地買収の費用を御負担なさってくださいませ! この区間の費用について、長崎県は1円も負担するつもりはございません。」 と表明致しました。 長崎新聞の記事によると、長崎県知事は、長崎新幹線を全線フル規格化しても、永久リレー方式でも、全く、長崎県の負担は変わらないので、同じ負担で済むのであれば、長崎新幹線、全線フル規格化が望ましいとお考えのようですね。
- 660 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:34:03.62 ID:pcvdextU0.net]
- >>659
え?マジで長崎県知事、そんなこと言っちゃったの?
- 661 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:34:42.24 ID:rXvn/TLq0.net]
- そもそもなぜ長崎新幹線なんだ?
佐賀長崎新幹線とするのが筋だろ
- 662 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:35:46.13 ID:AEpb6rXp0.net]
- 私が長崎県知事でも、1円も負担することなく、長崎県に有用なことが実現するなら、喜んで推進致しますよね。
- 663 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:36:51.97 ID:glxydNRQ0.net]
- はい、永久リレー決定 解散〜解散〜
- 664 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:38:04.33 ID:PqHksYii0.net]
- >>656
長崎が全部だす 在来線は佐賀負担で存続 新幹線は武雄まではできてるから仕方ないが、それより先新鳥栖までは駅なし で良くない?
- 665 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:40:02.49 ID:PbsFU7p80.net]
- >>664
だから、長崎県知事は、1円も負担しないと宣言したんですよ。
- 666 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:40:58.44 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>664
佐賀としては現状のまま何も変えないで何も問題ないんだから在来線の費用負担すら無駄でしかない
- 667 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:42:25.64 ID:9eVfS8D/0.net]
- >>664
新鳥栖〜武雄温泉の区間の費用に関して、長崎県知事は、1円も支払うつもりはありません。
- 668 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:44:08.00 ID:pcvdextU0.net]
- 長崎も佐賀も、当初計画以上の負担するつもりは無いって姿勢なら、
もう永久リレーしか選択肢ないじゃん。
- 669 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:45:11.62 ID:s8EpfWd30.net]
- >>661
長崎新幹線は通称だ 九州新幹線(長崎ルート)が正式
- 670 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:45:53.59 ID:lF48b//P0.net]
- >>613
せめてしЯにしる
- 671 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:48:18.10 ID:urqtt+yg0.net]
- >>664
佐賀需要無視となるととてもペイしないから国は金を出せない。 本当に長崎県が全額、負担することになるな。 できるのかな?
- 672 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:48:22.51 ID:4KVrX9hm0.net]
- 長崎南部だけが得する新幹線
- 673 名前:名無しさん@1周年 mailto: [2018/08/13(月) 12:49:35.44 ID:G8eC4wNG0.net]
- 二分の為にご苦労さん
機構を何とかしないと国鉄の二の舞だぞ
- 674 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:50:48.58 ID:eO2JojAD0.net]
- 長崎に新幹線必要?
- 675 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:52:33.90 ID:BQzIvy8s0.net]
- >>1
長崎県に必要なのは新幹線じゃなくて島嶼部をつなぐフェリーだと思う。
- 676 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:52:47.78 ID:o/qyneYO0.net]
- >>674
1時間あたり特急2本普通列車1本も走る超過密路線だから絶対必要 と長崎大学の方が
- 677 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:54:05.18 ID:lay9M/9f0.net]
- 末端部分を先に完成させてしまえば、
中間も着工せざるを得なくなるという計算だったんだろうけど、 甘かったねぇ 武雄温泉と長崎を結ぶイミフな新幹線のできあがりだね
- 678 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:54:53.74 ID:1umQH4j70.net]
- 佐賀が負担するのが
変な話で
- 679 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:54:59.41 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>676
たったそれだけで「過密」って言っちゃうような閑散地域に新幹線なんてオーバースペックすぎるわ
- 680 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:55:05.70 ID:lGNkh1bP0.net]
- 長崎が全く負担しないとは言ってないけどな>>1にも
>与党検討委は打開策として、佐賀県の負担軽減を検討しており、長崎県とJR九州は条件が整えば協力する意向を示している。 書いて有るがな、但しどれ位出すかは言わないから前に進まない フルにしたいならドーンと言えばいいのにこの期に及んでもなんとか再少額で 乗り越え画策だから進まない
- 681 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:55:30.63 ID:3O8mTbC40.net]
- 沖縄もだけど端のほうの都道府県は乞食だね
- 682 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:55:45.14 ID:kqHHN/Bx0.net]
- >>679
ガチで過密って言ってるから笑える
- 683 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:55:50.21 ID:4SoxgapX0.net]
- 空港を便利にした方がいいのかな
- 684 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:56:50.05 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>680
その条件が整うってのがお互いにお前が出せよってことなわけで
- 685 名前:♨名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 12:57:01.53 ID:TUr7iZ1h0.net]
- 先に「長崎新幹線」って名前を付けるなよ
これが本当の 名が先 なんてねっ
- 686 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:59:26.02 ID:pcvdextU0.net]
- >>677
鹿児島ルートが、それで成功しちゃったからな。
- 687 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 12:59:52.38 ID:p2wpdgwQ0.net]
- >>659
じゃあ佐賀圏内はミニ新幹線で長崎圏内はフル規格で作ったらめでたしめでたしじゃね?
- 688 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:02:05.96 ID:9svCZhSYO.net]
- 佐賀県民にしたらフルにして何の得もない
むしろ災難がふりかかる 今後の少子化社会を見据えてリレー方式が最善策、九州の新幹線に無駄な枝線は要らない
- 689 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:02:28.77 ID:T2kOCC7E0.net]
- >>617
有明海沿岸道路を知らないのかな?
- 690 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:02:38.52 ID:lGNkh1bP0.net]
- >>684
>>659の何だかソースのない話しを否定した訳で長崎が 最初に動くべきなのは当たり前だと思ってるよ
- 691 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:03:15.44 ID:rx2CESxu0.net]
- 西鉄バス「ククク…争え…最後に勝つのは我らよ」
- 692 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:03:16.78 ID:lay9M/9f0.net]
- >>676
鳥栖から肥前山口までは単線らしいから、過密と言えなくもない
- 693 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:03:20.51 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>686
鹿児島までは新幹線を整備するだけの意味があったからね 福岡から鹿児島まで試行機で飛ぶと上昇し終わったかなぁって思った途端に下降を始める かといって特急で行くには時間がかかりすぎた 新幹線化で短縮される時間が数分の長崎とは話が違いすぎる
- 694 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:04:06.29 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>692
じゃあそこ複線にしたら格安で解決じゃん
- 695 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:04:14.87 ID:ulCwyKMW0.net]
- フルか中止の2択でやれ
- 696 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:04:57.17 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>688
佐賀県は、県内の武雄ー嬉野をフルで作ってもらってるんだから、 この期に及んで、一切の言い訳は不可能だろう。
- 697 名前:名無しさん@1周年 mailto: [2018/08/13(月) 13:06:52.66 ID:G8eC4wNG0.net]
- 6000億で在来線整備したほうが余程有益なのにね半額以下で可能だ
新幹線は国交省の関係者を潤すためのツールになってる
- 698 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:07:00.88 ID:70jNB6Yr0.net]
- こんなクソ田舎なんて放置でいいから東京に金使えや
- 699 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:07:06.28 ID:urqtt+yg0.net]
- >>686
鹿児島ルートも当初はスーパー特急方式を前提として着工。 博多までフル規格で建設する目処がついてから着工済み区間もフル規格に変更。 ところが長崎はフリゲなんていうあやしげなものを当てにして最初から末端区間だけフル規格で建設してしまった。 ここまで失敗した新幹線は長崎だけだなあ。
- 700 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:08:08.67 ID:lay9M/9f0.net]
- >>694
複線化に巨費を投じるぐらいなら新幹線をってことらしい 結果、複線化は進まず、新幹線も通らずw
- 701 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:08:11.77 ID:T2kOCC7E0.net]
- >>696
FGTを作ったらいいよ あと何百年かかるか知らないけど
- 702 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:08:15.56 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>696
元々の条件で整備してください 無理ならいらないです
- 703 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:08:20.85 ID:imiXLueE0.net]
- ふるさと納税でやってみたら?
- 704 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:08:38.58 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>698
馬鹿じゃね? もっと人で混んでる東京がお望み?
- 705 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:09:45.86 ID:lGNkh1bP0.net]
- >>696
作ってもらってるって あれ佐賀県も負担してるからな作ってもらってるのは長崎だから
- 706 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:09:59.41 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>702
武雄と嬉野の新幹線も消える。 これが、県内で通るかな?
- 707 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:10:32.55 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>705
あほかよ。 国が何割負担してると思ってるんだw
- 708 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:11:10.05 ID:UuPLtYi50.net]
- 所詮盲腸線なんだから、長崎のみにメリットがある。
佐賀に負担を求めるのは傲慢。 佐賀の分も長崎が負担すれば問題解決なんだけど。
- 709 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:08.89 ID:T2kOCC7E0.net]
- >>707
だから何百年かかるか知らないけどFGTでいいじゃないか FGTで合意してるんだから
- 710 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:08.98 ID:ZF6G5zRP0.net]
- 長崎市民「佐賀の分は佐世保に出させよう」
- 711 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:16.80 ID:d/VI7jkd0.net]
- これこそ今流行のクラウドファウンディング(笑)で建設資金を調達すればいいんでない?
世間から必要と判断されればちゃんと金は集まる
- 712 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:23.31 ID:9u7//tPA0.net]
- >>706
ふつーに通るんじゃね? 損きりってやつ?
- 713 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:27.98 ID:glxydNRQ0.net]
- 他の整備新幹線では、ミニやスーパーの政府案に対して知事や地元議員が
「ウナギを注文したのに、アナゴが出てきた」なんて怒ってたが それになぞらえると、この場合は長崎が 「アナゴを注文したのに、お値段数倍のウナギをしつこく勧めてくる」って感じ それも、アナゴの注文を聞いてたうえで勝手にウナギを仕入れて 「やっぱアナゴ入らなかったからウナギしかないわー。ねぇウナギがいいよね、佐賀くん」 「こっちはウナギこれだけ仕入れてるんだから、買ってくれないと困るんだよ、佐賀くん」 と無理やり押し売りやってる状態
- 714 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:12:30.88 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>708
逆だろ。 「武雄と嬉野だけ、新幹線作ってくれ。後はいやだ。」 佐賀が傲慢だわな。
- 715 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:13:13.10 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>712
じゃあ、そうすればいい。 それだけのことだw
- 716 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:13:23.31 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>706
その区間に何票あるかな 巨額追加負担で県全体に被害を与えるよりはマシだろな
- 717 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:13:41.38 ID:glxydNRQ0.net]
- >>715
まあ、普通に永久リレーでFAだな
- 718 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:14:02.69 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>715つづき
>>712 その代わり、国が投入した金は、国に返してね。
- 719 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:14:09.23 ID:6unqeUX+0.net]
- 長崎に6000万円かける馬鹿政治家なんているのか?
- 720 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:14:16.18 ID:lGNkh1bP0.net]
- >>707
あほはお前だろ、それはスキームの問題 佐賀負担が無かったら着工できないぞ 長崎の為FGTで合意して負担して着工したんだから
- 721 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:14:40.97 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>716
つ >>718
- 722 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:15:09.35 ID:urqtt+yg0.net]
- >>709
フリゲができても導入はされない。 運用コストが高いからJRが拒否してる。
- 723 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:16:42.73 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>721
元も条件で整備しないことが問題なんだから返還の義務なぞないね むしろ迷惑料払ってもらわないとね
- 724 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:16:48.19 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>720
馬鹿かw このスキーム、事実上、国が作ってるんだよ。 国「ほんの一部は、県も負担しろ ゴルァ!」って話なのであってw 何勘違いしてんだ、馬鹿が。
- 725 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:17:26.77 ID:0SqmL6+B0.net]
- 神戸にずっと住んでるけど四国行った事1回もないな
新大阪か新神戸から電車等して欲しい、新幹線の必要はない
- 726 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:17:30.25 ID:T2kOCC7E0.net]
- >>707
そもそも地元(佐賀)の要望がなければ新幹線なんて出来ないから
- 727 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:17:43.65 ID:UuPLtYi50.net]
- ちなみに長崎では、博多に出るのに高速バスを使う。
博多までバス2時間。 4枚つづりで1枚当たり2057円。 www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/fare/ だから、新幹線の乗車料金はある意味ぼったくり価格で 観光客や出張族が建設料金を負担することになるのでは?
- 728 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:18:09.01 ID:rXvn/TLq0.net]
- >>724
事実上国が作ってるんなら追加の分も国が払いなさいw
- 729 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:18:20.94 ID:glxydNRQ0.net]
- そもそも、武雄と嬉野の新幹線も消えるという発想がどこから来たのやら
- 730 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:18:40.08 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>723
うぶな奴だなw
- 731 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:18:44.59 ID:9u7//tPA0.net]
- FGTを断念した時点でこの話はおしまい。
投入した税金は全部無駄になりました。 責任はFGTで行こうと判断したやつにあります。
- 732 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:20:28.56 ID:lGNkh1bP0.net]
- >>724
お前馬鹿過ぎるだろ 少しでも負担しないと着工しない だったら佐賀分負担無しでフルで着工すれば 出来ないから揉めてんだろ、宿題やれよ
- 733 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:21:47.61 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>729
どんどん後回し、そうするとそのうち、中止に追い込まれる。 その金は四国新幹線に回されるだろうよw さて、中止になった場合、そのツケは誰が払うかだw
- 734 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:22:48.92 ID:OrfVlQ2F0.net]
- >>732
ゆとり? おまえ、新幹線の経緯、何にも分かってないのな。
- 735 名前:名無しさん@1周年 [2018/08/13(月) 13:25:38.92 ID:lay9M/9f0.net]
- リレー方式での開通後に乗降客数の実績が積み上がれば、
フル規格化の話は自然と出てくるだろうから、先送りしかないんじゃないの 武雄温泉と長崎開通にあわせて長崎本線の特急を止めた結果、 長距離バスに客を取られて新幹線と長崎本線の共倒れがいちばんありそうではあるけども
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