【自動車/安全実験】1998年製と2015年製のトヨタカローラを衝突させるとこうなる（※動画あり）

1 名前：あずささん ★ [2017/05/25(木) 17:28:37.68 ID:CAP_USER9.net] 低燃費化や自動運転機能の搭載など、時代と共に進化していく自動車。数々の新技術が開発されているが、事故でも起きない限り性能を確かめ難いのが、衝突時の安全性能である。ではもし、数年以上前の車と最近の車を衝突させた場合、一体どうなるのだろうか……。 そんな疑問に答えてくれるのが、1998年製と2015年製のトヨタ・カローラを衝突させる様子を収めた実験動画「ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart」だ。果たして2台の安全性能はいかに！ ・1998年製と2015年製のカローラが時速64kmで衝突 動画を公開したのは、オーストラリアとニュージーランドの機関「ANCAP」である。内容は前述の通り、1998年製と2015年製のカローラを時速64kmで衝突させるというもの。17年間の差があるが、どんな結果が待っているのだろうか？　 実験が始まるのは、1分35秒あたりからだ。2台のカローラが走り出して「ガッシャーン！」と互いの運転席前方が衝突!!　クラッシュ後の車の様子を見てみると…… ・2015年製のカローラ 2015年製のカローラはフロント部分が大破しているものの、運転席のスペースは維持されており、運転席側ドアは少し歪（ゆが）んでいる程度。さらに前方とサイドのエアバッグも展開され、運転手がしっかり守られている様子が見て取れる。 ・1998年製のカローラ 続いて1998年製だが、ボンネットが大きく曲がりフロントガラスも大破。さらにはホイールも運転席の足元までめり込み、安全が全く保たれていない。しかもエアバッグが装備されていないので、運転手は衝撃をもろに食らうかたちだ。 ということで、2015年製のカローラが文句なしで圧勝！　17年間で安全性能は明らかに向上していることがわかった。古い年式でも魅力的な車はたくさんあるが、安全性のことを第一に考えると、やはり新型車を選ぶのが身のためのようだ。 ソース/ロケットニュース24 rocketnews24.com/2017/05/25/903508/ 動画 https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4 273 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 08:49:12.58 ID:vSisIk9/0.net] >>213 実際の結果が気になる木。 274 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 08:50:09.70 ID:vSisIk9/0.net] >>228 ブルジョアだな 275 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 08:50:30.13 ID:oXkctbz/0.net] >>4 懐かしいCMだな 276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 08:54:26.06 ID:eHWepnap0.net] ランクルとカーボンモノコックのライトウエイトスーパーカーが正面衝突したら死ぬのはスーパーカーの方なんだよなぁ いくらモノコックで生存スペースが確保されていようと衝突の衝撃のほとんどが軽い方に来てしまう やっぱ重いは正義だわ 277 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:10:36.71 ID:2MFWUsQzO.net] 天下一車大会開催 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:12:10.30 ID:cxjBNFnr0.net] 98年製と17年製がぶつかるなんて現実ではあり得ないだろ 比較するなら10年以内の車種をぶつけないと無意味 279 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:20:23.23 ID:0NHrbFo8O.net] >>271 衝撃吸収ボディでないVWサンタナと吸収ボディ構造の日本車をぶつけてホラ日本車はヤワだろってマーケティングで中国での売上伸ばしたVWの洗脳がまだ解けないのかよ 280 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 10:21:28.78 ID:Uvl13XXB0.net] >>278 意図は出来るだけ新しい車に乗りましょうその方が安全ですってんだし、 古けりゃ古い方がエエのかも。 281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:27:46.91 ID:ofEpO++O0.net] 軽自動車と普通車を比べて、 「軽自動車は馬力がなくて、足回りも細くて、剛性もないから事故ったら危ない」とか言うけど 車オタが言ってるだけで、実際は普通車と比べて素人が実感するほどそんなでもないんでしょ 普通車だって馬力ないのはないし、事故ったら剛性なんて変わらないんじゃないの 282 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:29:56.40 ID:0NHrbFo8O.net] >>273 コンパティビリティ確認のためクラウンとヴィッツの衝突テストなら公開されてるね www.youtube.com/watch?v=19znNFka-eU&sns=em 283 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 10:33:21.60 ID:TdErnNsb0.net] cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/524/774/db4214ed65.jpg www.nissan-global.com/JP/NISSAN/TSURU/ www.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/NISSAN/TSURU/B13-001.jpg cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/038/804/305/38804305/p1.jpg assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.2855162.1478096166!/img/httpImage/image.png_gen/derivatives/article_750/screenshot-2016-11-02-09-44-41.png hanabi.autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-932-524/public/crash-still.jpg gajitaku.link/wp-content/uploads/2016/11/6832d8c8.jpg 284 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 10:33:41.18 ID:V1qNWG/h0.net] >>278 普通にあるだろ。あの頃の車はまだ結構走ってるが。 特にトヨタ車は頑丈。 285 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:35:59.07 ID:ZHP//qX80.net] 宇宙の法則物理学には逆らえない 安全性は、重＞軽　であり　広＞狭　であることに変わりはない ただ、エンジンを含めた衝突安全性の設計思想やエアバッグなど技術の進歩はある なので、このカローラより今どきの軽のほうが安全な可能性はある 286 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 10:38:21.05 ID:hejFw2f10.net] 基本は事故を起こさないことだ。 287 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:41:15.11 ID:TdErnNsb0.net] s.eximg.jp/exnews/feed/Rocketnews24/Rocketnews24_903508_2315.jpg i.ytimg.com/vi/zkxq2pPw0Uc/maxresdefault.jpg cars.trendolizer.com/images/caption_6203413.jpg i.ytimg.com/vi/0Fh97FJuFIc/maxresdefault.jpg i.ytimg.com/vi/6J9QH3gD9TM/hqdefault.jpg i.ytimg.com/vi/O3pQvRF8lB4/hqdefault.jpg 288 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 10:42:40.83 ID:HZq0nSJL0.net] なんか、なんかなぁ あんまし意味のある実験ではないような 289 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 11:25:15.57 ID:Hlu1DRBG0.net] >>281 事故ったときに重要なのは剛性もあるけど重量だな。 重いものと軽いものがぶつかったら、重いものはそのまま動き続ける。 当然軽いものはグシャグシャに潰される。 290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 11:52:54.86 ID:WiOw5nXM0.net] 17年経って大きく重くなっているのに 2017 年型大破し過ぎでは？ 屋根変形してドアが外れてる 291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 12:41:52.15 ID:qgO3ckvE0.net] あれ？ 衝突安全ボディーは95、6年頃からの導入じゃなかったか？ 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 14:43:23.15 ID:YSfVnQBD0.net] >>288 重量くらい揃ってないと何の意味もない。 ダンプにぶつかったら負けた、くらいの意味しかないよ。 293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 16:10:48.75 ID:lswQWp2V0.net] >>289 そこを衝撃吸収して生存空間保持するのが性能だろ 壁やダンプにぶつかったら同じな訳だし 正面衝突だと速度×重量が一定になるので 軽い方が吸収すべき速度差が大きなり、より派手に壊れるのは当然なので 実験としてフェアではないな 294 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 16:22:05.54 ID:lswQWp2V0.net] >>1の動画の1:57 で2017 年のAピラーが折れてる これはダメだろ どんなに壊れても折れてはいけないとこ www.upownersclub.co.uk/forum/uploads/229/up-crash1.jpg 295 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 17:21:32.36 ID:lkKOyvKy0.net] 滅多に見かけないカローラシリーズで数少ない不人気車 AE101 FX 296 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 19:23:10.93 ID:6t24ANCA0.net] 車名は同じでも、軽くて小さい車と衝突させたら安全性のアピールとして意味がない せめて1998年のカムリで比べて欲しい それだと新型も大破するんだろうな 297 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 19:37:57.25 ID:+PpMmLSf0.net] 110系セダン搭乗時も、100系カロゴンは販売されていた。動画は100系だな。 110系ステーションワゴンはカリブになる。 ところで100系の5A-FEエンジンは実用エンジンとしては燃費、レスポンス、耐久性共に素晴らしいエンジンだな 298 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 19:40:22.05 ID:+PpMmLSf0.net] 以外に知られていないが、100系カローラの純正スピーカはフロント２スピーカで17cmという破格の高品質高音質。 インパネも1DIN＆2DINの贅沢仕様。 オマケに国産のミドルクラスセダンの後部座席（81系マーク２など）よりFFで広いので まさに下克上 299 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 19:53:56.05 ID:vUQNBTP1O.net] >>297 110系セダン乗ってたけど､あのエンジンは音が心地よかった。吹け上がりが鈍かったけど、高速走行も苦にしないしっかり走るエンジンだったね 300 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 19:58:10.99 ID:uztpcHCI0.net] むしろ軽量化、低燃費化を図った反動で、2015年製の方が脆いと予想したのに。 301 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 19:59:35.16 ID:jBkLk0820.net] >>271 当たらなければどうって事はない 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 20:29:46.81 ID:1GG2L1xz0.net] >>297 親父が1600SE-Limに乗ってたから自分も運転したことはあるが 何の印象も残らないエンジンだったな。 303 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 21:26:39.61 ID:zKYsMKsc0.net] 品質は間違いなく世界１位 304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/26(金) 22:06:18.02 ID:xgCIGv5Z0.net] 品のないデザインだな 305 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 22:33:15.52 ID:sWH1hV0L0.net] ミニバンの側面衝突実験は必ず横転するから動画が途中で切れてるかは酷い 都合の悪いものは見せなくなった 306 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/26(金) 22:33:44.38 ID:QWKI741j0.net] ［仏留学生不明、期限過ぎる］ ［何故、続報が報道されないのか？］ ［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］ ［このチリ人を許してはならない］ 黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人 『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 　』 （元筑波大学留学生） チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。 フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。 しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。 そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ 政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。 この事件である。 政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？ 森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。 メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。 何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。 　この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。 また、共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 307 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:18:44.93 ID:BRY7ZD1W0.net] >>281 世の中軽自動車しか走っていないなら誰もケチ付けないよ 308 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:26:53.49 ID:BRY7ZD1W0.net] >>293 路上はフェアじゃないからな 309 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 00:26:56.65 ID:U9D5zS0B0.net] >>281 警官で事故現場をよく見る連れは「軽にはのるな」って言ってる 潰れかたは全然ちがうってよ 310 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:29:54.85 ID:5pNmA0Ey0.net] そいじゃ、ロールケージ組んだAE86辺りと勝負してみて欲しいな。 さらに古い車で、ロールケージの効果を見たい。 311 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 00:33:54.40 ID:B5UxY/YT0.net] ロールケージは文字通り横転時のルーフの潰れによる頭部損傷を防ぐための装備じゃないの？ 312 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 00:34:39.66 ID:Ix+hVnHM0.net] 社用車が未だにコレなんだが 4速MT、集中ロックなし、エアバッグなし、パワーウインドウなしだぞ 313 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:40:40.12 ID:Yzu1AZi60.net] ではここで。50年違いのキャデラック同士をぶつける動画を見てみましょうか https://youtu.be/joMK1WZjP7g 314 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:42:03.13 ID:JjbHS8lX0.net] 2015は車対車オフセットでボンネットロック外れちゃってるのがいただけない 衝撃吸収体として機能しないどころか、相手車のピラー（乗員頭部）目がけて攻撃しちゃう 1998は当時の安全基準では致し方ないが ピラーが後退してドアが座屈、硬いドアビームが外板を突き破ってる 315 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 00:52:12.81 ID:RaZGaqYV0.net] >>308 2015 年のは、Aピラーが折れてるので辛うじて持ってる状態 もう少しスピード出てるか、もう少し大きな車相手だったら運転席潰れてた ボンネットも上がってるので道路上だと崖から落ちてたかもしれない そんな状態なのに小さい車と衝突させて安全アピールするのはフェアではないといってるの 316 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:56:31.24 ID:XmNZfmJ30.net] 昔の交通戦争時代より 重大事故は減ったけれども ドライバーが負傷しにくくなった為か 横柄な運転する俺様ドライバーが増えてる気がする 317 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 00:59:16.98 ID:rGDfQsNz0.net] >>313 フレームがやわなモノコックを串刺しにするかと思ったら違うんだな 318 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 01:01:11.60 ID:GPpPeWFO0.net] >>316 昔はある程度運転慣れててわざとやってるようなの多かったが 今は不慣れな上に自己中心的でさらにそういう母数が圧倒的に増えてるな 昔は10台中3台がイナズマドライバーだとすれば 今は10台中8台がキチガイドライバー 319 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 01:08:52.89 ID:ZmVMO0PFO.net] 事故ること前提に考えてること事態が異常だと思う ドライバーの技量次第で防げる事案がほとんど 本当に事故を無くしたければ、10キロ出ない車を作るか、免許制度を百倍厳しくするか でもそれはしない、何故か 車が売れなくなるから つまり命よりも経済効果のほうが大事だから 320 名前：名無しさん＠１周年 [2017/05/27(土) 06:44:00.07 ID:OTcBfnm60.net] >>246 今、日本で売ってるカローラは日本専用の安物名ばかりカローラだよ 本物のカローラを日本で売ろうとすると、今度のシビックみたいな値段になるから貧乏な日本人には売れない 321 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 08:55:27.20 ID:anDimF6gO.net] >>320 国内カローラはWRCに出場してるヤリス/ヴィッツベースだからシャーシ自体はワールドカローラより真面目に作られてんじゃない？ 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/05/27(土) 09:47:11.65 ID:P/9BvW4a0.net] 欧米や東南アジアの賃金はこの20年で1.5-2倍に増えているのに、日本だけが下がり続けているからな。 カローラが高くなったんじゃなくて、日本人がそれだけ貧しくなったということだ。

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