- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/22(水) 09:20:20.14 ID:mRtQ/axi.net]
- ◇前スレ
ロードバイクのホイール181
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508836053/
- 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:16:17.82 ID:rWlyrEgS.net]
- >>809
お前の基準なんて知らん�
- 829 名前：ｪな []
- [ここ壊れてます]
- 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:16:38.38 ID:dIMXgzq2.net]
- >>808
買わない まちがい
買えないから せいかい
>>810
ほんとこれ
- 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:17:49.04 ID:K82MTPDi.net]
- 半袖サイクルジャケットレーパン→コケたらズルムケじゃねーか馬鹿かｗ
半キャップサイクルヘルメット→顔面無防備じゃねーか阿呆かｗ
ビンディング→一般道で足固定とか何考えてんだｗ
- 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:18:22.58 ID:P84C7LBl.net]
- >>809
お前が何を求めてるかなんて知るかよ
安全なママチャリでも乗ってればいいだろ
- 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:25.00 ID:dIMXgzq2.net]
- 発狂し始めるパターンだから俺は撤収しよう
- 834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:49.00 ID:MAWjDFqE.net]
- ディスクもこの条件で回し続けたホイールが壊れないだけでブレーキ効かなくなって崖の下だよな
- 835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:49.19 ID:x6cZvlw5.net]
- つか本当にデメリットを省みずピーキーな性能を求めるならカーボンでクリンチャーは選ばんわな
- 836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:20:31.19 ID:Akf7vz0D.net]
- 俺が求めてるのは、7%1.5キロ下っても破裂しないホイールだよ
これの5倍長い坂なんて日本中いくらでもあるんだから、流石にこれぐらいはクリアしてもらわないと困るわ
- 837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:22:02.78 ID:Akf7vz0D.net]
- >>816
何を根拠に言ってんだよｗ
この程度の温度でベーパーロックが起こるとか思ってるの？
- 838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:23:19.31 ID:BxWCOIN7.net]
- >>817
平地主体ならもう今はチューブラーよりクリンチャーやチューブレスの方が有利なんだけどな
上りですら転がり抵抗軽減優先でチューブラー使わない人も居るからな
- 839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:25:46.41 ID:MAWjDFqE.net]
- >>819
同じ温度になるの？
- 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:26:06.41 ID:K82MTPDi.net]
- >>816
車やバイク持ってないだろｗ
エンブレやオーバードライブやローに入れるわ普通ｗ
- 841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:26:42.76 ID:x6cZvlw5.net]
- >>820
転がり抵抗がクリンチャーの方が少ないというその根拠はどこに？
- 842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:27:05.54 ID:MAWjDFqE.net]
- >>822
そんな話してなくない？
- 843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:27:44.79 ID:SsKm6HXW.net]
- >>815の先見の明が際立って参りました
- 844 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:30:17.37 ID:4daFtc+r.net]
- 黙ってハイエンドのアルミホイール使っとけばええやん
- 845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:32:11.15 ID:BxWCOIN7.net]
- >>823
今時クリンチャーの方が転がり抵抗が小さいって事を理解してないような人間が見て解るかどうか知らんがソースは教えてやるよ
Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
https://www.bicyclerollingresistance.com/
- 846 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:40:15.34 ID:P84C7LBl.net]
- プロはスポンサーの意向もあって自由に機材を選べないが
機材を自分で選べるトップアマの連中は結構な数の人間が
タイヤにクリンチャーかチューブレスを使うようになってるね
- 847 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:54:52.38 ID:Akf7vz0D.net]
- メーカーが選手に一番使わせたい＝売りたいのはカーボンクリンチャーでしょう
一番需要が有って、売上が期待できるカテゴリーだから
しかしレースで使用するには危険すぎて使えないから、カーボンチューブラーで妥協してる
ディスク化して下りの問題がなくなれば、一気にカーボンクリンチャーを選手が使い始めるだろうね
- 848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 01:23:50.59 ID:O0vd7YzN.net]
- >>829
レースって下りの速度は60～70km当たり前だろ
プロがブレーキかけて壊すなんてこと基本的にはありえん
- 849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 01:44:20.82 ID:1DvBVIaT.net]
- 今年のジロでやってたけどな
ブレーキかけすぎてリムセメント溶けた
あれがクリンチャーだったらバースト
- 850 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 01:51:52.54 ID:fDPebNAI.net]
- ブレーキかけるってことは自転車は移動し続けているわけで、
つまりはリムも風で冷却されているはずなのにそこまでなるのね。すごい。
- 851 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 04:36:15.97 ID:vFQqUjYc.net]
- >>763
低い姿勢取ってます？
ビーナスライン走れば何度も65km/h以上出る下りあるよ
CULTやデュラハブだと下りの加速は気持ちいい
- 852 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 06:26:50.45 ID:MEO3KMz6.net]
- >>736
3分でリムがバーストして壊れるロバール…
暗峠はもちろん、万座峠～中野側も無理だなカーボンCL
- 853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 06:30:24.03 ID:eEYitpn1.net]
- おとなしくアルミホイール買ってろ
- 854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 07:40:00.33 ID:qY2a4QZ+.net]
- >>823
上下反対になるが、○より∩の方が、変形の量が少ないから
ただリムが狭くてΩになっちゃうと∩より増える
地面側だけ変形するか？リム側まで変形するか？の差
チューブラーもタイヤ幅と同じリム幅で半分リムと接着して使えば減る
- 855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 07:47:27.13 ID:OYmDjXuP.net]
- なんか下らない実験だな。
1200wのブレーキってパニックブレーキの強さを更に超えてんじゃねーの。そんなブレーキの強さで坂道を下れるヤツはいない。自転車が3秒で止まるわｗ
- 856 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 07:57:04.70 ID:Akf7vz0D.net]
- 7%を時速32キロで下りるのがパニックブレーキねぇｗ
- 857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 08:00:45.20 ID:3NeT9ymf.net]
- ここぞとばかりに気持ち悪い奴湧き過ぎて草生えるわ
- 858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 08:02:05.12 ID:g/Y/EE2h.net]
- とりあえず必死になる労力と時間をバイトにでも使えば何でも買えるんじゃね
- 859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 08:23:44.99 ID:unGT17qy.net]
- いや必死な人は年金生活者だからw
- 860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 08:57:25.98 ID:uRjzw4fw.net]
- 買えないから必死で腐してるようにしか見えんな
別にこの実験結果見て使おうとと使わなかろうと自分次第でしょ
わざわざリムブレーキカーボンクリンチャーは危険と自身の信教を啓蒙する必要ないじゃん
- 861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 09:06:25.65 ID:U6sDiVkZ.net]
- >>827
これ見るとむしろチューブラーもそんな悪くないというか。1位2位が2W以下の差。
トップのCorsa Speedはチューブレスでしょ、クリンチャー（チューブド）だとチューブラーと
ほぼ同じかも?
ちなみにCorsa Speedの現物はチューブラーの方がペラくて重量ではチューブラーだな。
- 862 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 09:31:16.91 ID:6itmwev2.net]
- Corsa Speedは同列に入れるべきじゃない
- 863 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 09:38:59.09 ID:RpnmXC0/.net]
- タイヤの規格の差ってのはあるけどタイヤ+ホイールの総重量差による出力差ってのはどうなるんだろ？
ホイール単体で同一重量のリムだと構造上チューブラーの方がクリンチャー(及びTL）より最大20%剛性が高く出来るってのもある。
あと、プロでも転がり優先って上の方書いてるけど今のプロは転がりの優先具合は三番目。
グリップ優先で次に耐パンクでその上で転がり求めてる。
つまり、若干遅くなってもきっちりグリップしてパンクせずに走りきれるのが優先。
事故、故障なく完走出来る事が結果的には一番速いってこと。
だから25cが一番細くなってる状況で選手によっては28c使ってる。
それに付き合ってワイド化を喰らってる一般ユーザーはいい迷惑だけどな。
- 864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 09:39:18.21 ID:+YIsdlnE.net]
- この時期に65km/hの下りはキツいよな・・・
寒すぎる
- 865 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 09:39:50.15 ID:RpnmXC0/.net]
- >>845
の上段は同一形状同一重量のチューブラーとクリンチャーって意味ね。
- 866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 09:44:49.13 ID:MEO3KMz6.net]
- パンク時のリカバリーや転倒リスクも考えたら
プロがTU止めてCL選ぶわけないわな
- 867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 09:45:10.85 ID:vkZfVEiV.net]
- duraace7900のフロントなんですけれども、
duraグリスで自己メンテしました。何キロ位走行すれば回転がスムーズになりますか？
それと、グリス切れでカップル＆コーンに円傷がついてしまいました。円傷がついてしまいますと、以前の様なスムーズな回転には戻りませんか？
- 868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 10:26:21.45 ID:xIe0yoi5.net]
- 何キロm走ってその状態になったの？
- 869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 11:26:53.46 ID:R4XBMDYn.net]
- カップル&コーン
- 870 名前：450 mailto:sage [2017/12/10(日) 11:42:44.87 ID:qc1T9Z/0.net]
- >>849
デュラグリスじゃいつまで経っても軽くはならんぞ
- 871 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 11:42:55.10 ID:EmkS+r9O.net]
- その部品を使う限り厳しいだろうねえ
- 872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 11:48:08.76 ID:B4Y8vrBB.net]
- 自分はコーン派
- 873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:09:10.49 ID:nJ61P9Q3.net]
- コーンは先っちょからアイスの溶けた汁が出てくるからいやーん
- 874 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 12:35:19.93 ID:VRmaUvWW.net]
- >>828
ワールドツアークラスのプロはメーカーから機材供給されてるだけで、メーカーが出してればクリンチャーかチューブラーか選択できるに決まってんだろハゲ
プロがレースだとチューブラーなのは200km走るから少しでも乗り心地いいのとスローパンクがあるのと、あと良いチューブレスがないから
たとえば多くのチームが使ってるシマノだとチューブラーはプロ仕様に耐えるがチューブレスだと性能面ではまだまだ
- 875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:36:38.39 ID:kbM35NL9.net]
- カップルに傷
- 876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:39:59.72 ID:dTXbF6sJ.net]
- >>848
40km/h超えてパンクすればチューブラも結構簡単にホイールから剥がれるぞ。
カーボンホイールが出る前は、プロでも一度チューブラは絶滅したんだけどな。
もちろん石畳コースはチューブラ+アルミ32hクロス組だったけど
- 877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:41:00.58 ID:Nu1CdzBp.net]
- >>828
なんかトップアマのほうがつきあいとかで自由に選べてないような気がするわ
- 878 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 12:41:46.29 ID:+xp5BPii.net]
- ところでこの質問は
完組なのか、
ハブ単品で手組なのか
気になる。
- 879 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:41:54.96 ID:Nu1CdzBp.net]
- >>858
またそうやって息をするように嘘をつくｗｗ
- 880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 12:52:42.04 ID:m1K/SFpr.net]
- >>858
それはタイヤの接着がヘタなだけだろ
クリンチャーを選ぶ理由にはならないぞ
- 881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 14:28:36.93 ID:kw6fxQkz.net]
- クリンチャーかチューブラーかって話はもう結論出ただろ
サポートカーがついてきてくれるなら誰だってチューブラーにするって
- 882 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 14:36:23.69 ID:nmX5sNBY.net]
- 普段から良いホイールと良いチューブラータイヤで練習している。
自転車に楽しく乗れる時間は有限だから
毎日楽しく乗りたい。
- 883 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 14:45:54.38 ID:RpnmXC0/.net]
- >>863
一つだけ間違いないのはカボクリは壊れるという事だな。
タイヤチューブ側が熱による破壊があってもアルミリムクリンチャーで同じ事は無い。
またチューブラーはリムセメが熱による溶解は昔から指摘されててテープの方が耐熱高いとされてるが、
結局、そこまで上がる？上がらないは分からないけど上がった時にどうなるかまでは検証されてないんだよね。
素のコットンフンドシが水吸い尽くした状態でTTP１は剥がれる可能性も指摘されてるしテープも万能ではない。
となるとキシリプロエグザリットSLみたいな15cの軽量で評判高いホイールを今のうちに買うのがベストじゃね？って感じになる。
- 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 15:04:36.92 ID:99OOC9Ro.net]
- >>861
安倍晋三のことですか？
- 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 15:30:02.10 ID:4UWu/Rw6.net]
- >>865
そう思うならそれでいいんじゃない
有意なデータがない以上正解はないと思うし
- 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 15:46:02.76 ID:3gysGQYJ.net]
- >>866
民珍党の人ですよ
- 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 15:51:02.72 ID:FftHr0iB.net]
- 河川敷ポタリング族のおいらには、
関係の無い話が続いているな。
- 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 16:40:16.95 ID:LSicth89.net]
- 峠下りでも延々ブレーキ握り続けないおいらにも、
関係ない話しが続いているな。
そもそも一般購入者でぶっ壊れた人いるの？
- 889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 16:56:54.70 ID:MAWjDFqE.net]
- 箱根ターンパイクヒルクラの集団下りでチューブラーがリム変形で使えなくなったって話を鳥で見たことあるじょ
- 890 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:18:42.00 ID:PM9K7nht.net]
- 質問失礼いたします
前後輪で予算10万円の手組でオススメの組み合わせなどはありますでしょうか？
現在はレーシングゼロを使っています。満足してるのですが興味があるので質問いたしました。
よろしくお願いいたします。
- 891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:20:22.81 ID:Akf7vz0D.net]
- >>870
ほらよ
ttp://blog.goo.ne.jp/bass69s/e/21d40c4beabef7f8911d8cd4ba455a62
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/1c/a1ce38d137244a3b1b6fa9160c2501fb.jpg
- 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:31:35.37 ID:Akf7vz0D.net]
- >>870
ほれほれ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/sakutetu/41616158.html
＞別のレースでカーボンクリンチャーリムでバーストした人は、
＞タイヤチューブだけではなくリムの内側から爆発するようにカーボン繊維が破壊されていた。
- 893 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:34:48.27 ID:TO6JlmvX.net]
- ディスクロードをポチッた俺様高みの見物。
今後流行はディスク+チューブレスかなと思うけど、敢えてディスク+チューブラーで逝きたい。
となるとBORA ONE 35 TUくらいしか選べるホイールってないのかな？ 思いつかないんだけど他にもあるかな？
- 894 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:35:46.25 ID:Akf7vz0D.net]
- >>870
どんどん出てくるぞ
tps://i0.wp.com/iburinori.com/wp-content/uploads/2017/10/IMG_0737.jpg?w=640
ttp://iburinori.com/2017/10/23/thermaldeformation/
- 895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:36:13.55 ID:O0vd7YzN.net]
- FFWDなんかはチューブラーでもよくリムが溶解したなあ
面白いのはFFWDのパチモノもリムが弱いということ
そんなことまで似せなくていいだろと
- 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:38:18.27 ID:Krrcwlth.net]
- >>875
www.podium.co.jp/lightweight/wheels/meilenstein/meilenstein-tubular-disc.html
- 897 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 17:59:01.04 ID:dTXbF6sJ.net]
- >>861
ベロキのこと知らないにわかなんだな。
- 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 18:14:23.53 ID:Nu1CdzBp.net]
- >>879
おまえがなｗｗ
- 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 18:15:58.03 ID:7hLJrUS8.net]
- 平地マニアなディープカーボンリムの俺余裕の高見w
- 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 19:06:34.49 ID:g94kYPha.net]
- >>866
大正解www
- 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 19:54:05.06 ID:F8AihWH+.net]
- 今の鉄下駄をもっと乗り込んで軽く感じてからレーゼロ行こうかな
鉄下駄から変えた瞬間の感動は一回しか味わえないし
- 902 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 20:05:53.05 ID:V2kpcAbb.net]
- 鉄下駄で1年走り込んでRS81に代えて感動した俺は通り過ぎて良いですか？
- 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 20:58:13.17 ID:ZJb1v3Dg.net]
- 今の地下鉄をもっと乗り込んでからの方がいい
- 904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 21:31:34.35 ID:EnqsDyiy.net]
- 風穴
- 905 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 21:38:47.91 ID:W7yL1Evn.net]
- 正に乗り鉄ｗ
- 906 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 23:13:28.48 ID:uu3bo1FQ.net]
- フルクラムのクアトロカーボンはここの中ではどんな評価なんでしょうか？
- 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 23:26:59.13 ID:nJ61P9Q3.net]
- 割といい�
- 908 名前：ｶゃね？ []
- [ここ壊れてます]
- 909 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 00:02:38.92 ID:653aydog.net]
- 良くもなく、悪くもない。
世に出るのが早すぎた感。いまいち知名度が低い。
- 910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 00:24:00.65 ID:blTTeevK.net]
- ちなみに今履いてる鉄下駄は何だろう
- 911 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 04:23:09.60 ID:VT1R4RFq.net]
- ウィグルとかで仮想通貨使えるなら持っておきたいってのあるな
- 912 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 07:37:12.42 ID:6FTh+fp6.net]
- >>883
そんなの鉄下駄に交換するなりエントリーロード乗るなりいくらでも違いを味わえる
- 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 09:05:16.43 ID:88wR2bsE.net]
- レーシングクアトロカーボンはサイクルスポーツのインプレでは絶賛。
今年のマビックのカーボンホイールは失敗作とか、ボーラの乗り味が好き、Rolfが最高とか、安井行生のインプレとオレの好みは一致してる部分がワリとあるんで、クアトロカーボンもオレ好みなのかなーと思っている。
丸スポークでガッチリ組んでるのがいいのかもね。ガイツーだとかなり安い惹かれるよね。
- 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 09:05:31.21 ID:QfQoKIvu.net]
- こないだ特価でカーボンクリンチャー買ったけど、
レー３かレーゼロにしといた方がよかったんだな
- 915 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/11(月) 09:27:54.31 ID:xYxEF6N8.net]
- >>894
ただ、サイスポインプレって路面の良い場所なんで、
衝撃吸収性のインプレがかなり疑わしいんだよね。
踏んで硬いのが高剛性だけど、それより乗っても硬いホイールが高インプレになりやすい傾向にある。
だからボラクリってクアトロカーボンより評価低かったりね。
タイヤ共通を謳ってないインプレがちょっと怪しいんだよね。
- 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 09:37:05.23 ID:La6kuE1z.net]
- まとめ
中華カーボンは平地以外で使うな
ロバール・アイオロスは中華カーボン並
10万前後で軽いカボクリは避けろ
- 917 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 09:52:16.24 ID:ynQkltB2.net]
- https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/c180.0.720.720/25017242_517069195358327_7927598034492325888_n.jpg
- 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 11:02:20.91 ID:mB+f1VtL.net]
- >>593にあるような海外の評価の方がまともだろうな
国内は自転車だけじゃなく他もそうだけど
広告主や出資してるメーカーの辛口のレビューは絶対しない
https://intheknowcycling.com/2017/08/30/best-climbing-wheels/
- 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 11:20:36.98 ID:4VXCp4pF.net]
- レーゼロコンペティツォーネ買っておけば後悔しない
- 920 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 11:23:32.47 ID:yqhSYJM4.net]
- コンペティツィオーネな
- 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 12:40:24.47 ID:Izq6iHt4.net]
- インテンツィオーネだろ
- 922 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 13:31:57.76 ID:+X0EbKpq.net]
- インポテンツの話やめろ
- 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 13:45:55.15 ID:hS+1Q1+U.net]
- >>690
ROVALは早かったね。
ブラックプリンスのフラッシュEVOを使ったのだろうか。
普通はRROだろうけどCLX50はEVOが指定。厚みの違いだけだったら差は出ないのだろうけど。
- 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 14:03:01.22 ID:+Kq3n639.net]
- >>893
初めて
は一回だけなんや
- 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 17:54:08.38 ID:ymF5+KyC.net]
- サイスポに限らないがすべてのインプレに言えるのは買ってみないと分からないっての
- 926 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 17:58:51.77 ID:eJimtlo4.net]
- レーゼロを買っても、コスカボとかカーボンディープリムホイールが、結局欲しくなるんでしょ？
- 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/11(月) 18:13:19.66 ID:CyxSPDW7.net]
- >>907
そりゃローハイトとディープじゃ�
- 928 名前：p途が違うからな []
- [ここ壊れてます]
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