- 863 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/10(日) 09:38:59.09 ID:RpnmXC0/.net]
- タイヤの規格の差ってのはあるけどタイヤ+ホイールの総重量差による出力差ってのはどうなるんだろ?
ホイール単体で同一重量のリムだと構造上チューブラーの方がクリンチャー(及びTL)より最大20%剛性が高く出来るってのもある。 あと、プロでも転がり優先って上の方書いてるけど今のプロは転がりの優先具合は三番目。 グリップ優先で次に耐パンクでその上で転がり求めてる。 つまり、若干遅くなってもきっちりグリップしてパンクせずに走りきれるのが優先。 事故、故障なく完走出来る事が結果的には一番速いってこと。 だから25cが一番細くなってる状況で選手によっては28c使ってる。 それに付き合ってワイド化を喰らってる一般ユーザーはいい迷惑だけどな。
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