- 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/13(木) 12:11:10.64 ID:TaWAqois0.net]
- 過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/ コンパクトカー総合スレッド Part152 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/ コンパクトカー総合スレッド Part153 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/ コンパクトカー総合スレッド Part154 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 641 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/01(火) 23:24:01.23 ID:tjeTELmh0.net]
- ただの疑問なんだけどさ、回すのって何が楽しいの?
- 642 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/01(火) 23:38:02.46 ID:6CdbQDHJ0.net]
- クローズコースなら速いって事は単純に楽しいし、それだけ回るエンジンを回す事自体、よく切れる刃物を扱うような高揚感は確かにあるだろう。
ただ、それに特化した競技車両でないなら、一般道を制限速度で安全快適に走る能力も求められて当然なんだよ。 つまり回るかどうかの問題は些細なことで、1000rpmでも快適、8000rpmでは痛快ならOK。 だけど、始動から2000rpm程度だとなんかワナワナするようなのはダメグルマってこと。
- 643 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/01(火) 23:43:55.84 ID:IROJYusd0.net]
- エンジン設計者「同じ馬力が出せるなら、できるだけ回さないエンジンにしたい。」
- 644 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/01(火) 23:50:53.82 ID:Tp4Egeoc0.net]
- >>615
普通に快適だが? ラリー競技で使われるAWDは造りも丈夫でド安定。 踏み込めば何処からでも湧き上がるトルクとパワー 4ドアだから乗り降り楽チン、後席も充分なスペース。 5ドアはシートを倒せば荷物も意外に載る。 追い越し加速も満足に出来ずわなわなするのは、 リッターカーだろうよw
- 645 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/01(火) 23:56:38.97 ID:IROJYusd0.net]
- ラリーで使われてるAWDで6MTで5ドア、4ドアの車ってあれぐらいしか思い浮かばんが、
あれってせいぜい無駄にまわしても7000rpmが限界じゃなかったっけ?
- 646 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 00:05:36.68 ID:aiPk9/lA0.net]
- >>591
EUかどっかの税金かなんかがリッターでわかれてるんじゃね マーチ新型もリッターにターボがEUで日本は1.2になりそうとかだったはず
- 647 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 00:09:25.84 ID:aiPk9/lA0.net]
- >>616
音とか振動とか乗ってる感はあるよ あと回転数を気にしながら変速して走るのは作業が増えて楽しいのは楽しい 普通に街中乗ったら苦行だけどな
- 648 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 01:26:13.64 ID:fP2idqMo0.net]
- タコメーターとスピードメーターがシンクロしたリニアな加速は楽しい
だからCVTはすごく違和感があるな
- 649 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 01:40:22.14 ID:SchJcNt40.net]
- スイスポはごみ
ダサすぎる
- 650 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 01:47:54.00 ID:PDcWttGl0.net]
- >>620
>>614 数スレ前も見れないのか? >>623 シンクロの意味知ってるかい? コレがシンクロしている状態だ。 https://youtu.be/-30JeGmIXuk
- 651 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 02:36:50.15 ID:zJF/TN2d0.net]
- >>602
実験的な設定だからな
- 652 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 09:10:05.99 ID:l+0mT4HQ0.net]
- >>623見て思ったけどリーフってタコメータあるん?
- 653 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 10:12:47.69 ID:aLUJDxNS0.net]
- >>614
一回現行のWRX STi乗ったけどアレはいい車だ 加速も良いし車内も広い まぁコンパクトカーじゃねぇからお呼びじゃねーんだけどww
- 654 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 10:42:12.95 ID:DClTLeu00.net]
- >>625
当たり前だけどレヴ
- 655 名前:ォーグってやっぱり速いな
CVTには賛否両論だけど [] - [ここ壊れてます]
- 656 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 18:37:34.39 ID:DW/kfxGg0.net]
- スレタイ読めない奴が多すぎる
- 657 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 18:45:10.24 ID:AU3qwQQB0.net]
- スイスポはこのスレの範疇だな
1.4ターボ来るぞ
- 658 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 19:13:40.32 ID:N40EeBzx0.net]
- 1.6ターボなしでよかったんやー
- 659 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 19:40:59.80 ID:cPV3qmOz0.net]
- >>604
minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/34544622/ デミオディーゼルは燃費のために超ハイギアードなので一般道ではほぼ3速ホールドの もっさり走行で、実質3MTのカスみたいなクルマだwww 運転する楽しさ、走る楽しさが皆無www おまけに燃料が30Lしか入らないのでロングドライブも出来ないwww 3流企業のマツダにしか作れない糞みてえなクルマだwww
- 660 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 20:21:47.76 ID:cPV3qmOz0.net]
- >会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。 マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったwww 時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなwww HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、 車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けwwwww このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべwwwwwwwwwwwwwwwww マツダって本当にバカだよなあwwwww CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞwwwwwwwww
- 661 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 20:22:37.14 ID:cPV3qmOz0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH >会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、 >「インセンティブが高止まりしている」と説明した。 マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったwww 時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなwww HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、 車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けwwwww このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべwwwwwwwwwwwwwwwww マツダって本当にバカだよなあwwwww CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞwwwwwwwww
- 662 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 20:42:07.81 ID:RdU1rAuj0.net]
- 余裕のアボーン
- 663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 20:55:48.98 ID:XU68taYT0.net]
- あぼんだらけだw
- 664 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:02:37.68 ID:+V/5aLEo0.net]
- 国産コンパクト最強はスイスポに決定しました!
- 665 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 21:04:16.52 ID:m7TpDVAu0.net]
- >>638
3ナンバーだよ
- 666 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:05:14.37 ID:AU3qwQQB0.net]
- 幅1735mmなんだよな
5ナンバーは1700mmまでだっけ 素イフトと4cm差しかない
- 667 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:10:21.19 ID:cPV3qmOz0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル これ見るとライトサイジングエンジンの方がダウンサイジングターボエンジンより効率がいいという マツダの某エンジニアの言は大嘘だったことがよくわかるよなwww アクセラ2500ccはシビック1500ccVTECターボより100kgも重いので最初から勝負にならないwww エンジンの排気量が大きくなるとそれに比例して車重も重たくなるので走りも燃費も全然よくならない。 対してダウンサイジングターボの場合、エンジンサイズはそのままにパワーとトルクのみ 大きくすることができるので、
- 668 名前:走りも燃費もよくなる。
マツダのエンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww まるでかの国の人のようだwwww [] - [ここ壊れてます]
- 669 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 21:33:34.45 ID:5LY1EU9M0.net]
- >>641
新型シビックにも興味あったが、ここ見てると不安になるね
- 670 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 21:36:07.50 ID:HnA/XgWa0.net]
- 車幅1725mm全長約4000mmのミニクーパーとミニクーパー5ドアは最高なコンパクトカーだな。
- 671 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:43:02.70 ID:cPV3qmOz0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
- 672 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:44:34.74 ID:cPV3qmOz0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの答えがCセグメントのアクセラに 2500ccNAエンジンを搭載することだったwww その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けwww マツダってこんなダサい会社だったっけ?www
- 673 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 21:51:31.67 ID:N40EeBzx0.net]
- 九官鳥か
- 674 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 21:52:42.91 ID:XZa4cAIL0.net]
- デミオ契約してきたけど、
千葉がいなかったら多分フィット買ってたと思う。
- 675 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 22:03:02.66 ID:EomPd1go0.net]
- >>647
アホンダ千葉の狙い通りだな
- 676 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 22:03:02.94 ID:+V/5aLEo0.net]
- そんなのに影響されるなよ 千葉の思う壺
- 677 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 22:08:10.06 ID:cPV3qmOz0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの回答がCセグメントのアクセラに 2500ccNAエンジンを搭載することだったwww その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けwww マツダってこんなダサい会社だったっけ?wwwww
- 678 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 22:14:16.63 ID:aiPk9/lA0.net]
- 必死な工作員が沸いてるって事はマツダ頑張ってのかね
- 679 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 22:30:16.78 ID:PlgXa6Ij0.net]
- R以外のシビックの予約が少ないんだろ
- 680 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 23:12:10.87 ID:flK5d8q70.net]
- シビックってCVTなの?
- 681 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/02(水) 23:19:20.71 ID:naQgpuw40.net]
- マツダ18年3月期第1四半期連結
経常利益 52,429 百万円 +16.7%
- 682 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/02(水) 23:53:16.15 ID:xxwWAFtC0.net]
- ホンダはこんな感じだし
https://response.jp/article/2017/08/02/298185.html >四輪事業はグループ販売台数が126万台と同5万4000台(4.5%)増えたものの、営業利益は1403億円と23.9%も前年同期に比べて減っている。 >その結果、営業利益率は7.3%から5.3%へと1ポイントも悪化してしまった。 >北米の営業利益が40.7%も減少してしまった。 >そのため、今期に入ってから社内でのコストカットが強化されているという。 なんで7.3%から5.3%になって1ポイント悪化なんだ?2ポイントじゃね?
- 683 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 01:00:13.45 ID:D5zbfFbZ0.net]
- スイスポは三気筒?
- 684 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 01:02:36.95 ID:WkFBtj780.net]
- 1.2で4発やから1.4のスイスポも4発やろ
- 685 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 02:37:37.99 ID:2KHwbMPq0.net]
- >>651
次期アクセラが脅威なのだろう
- 686 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 10:15:36.11 ID:oIm1Cb+Z0.net]
- >>651
ネガティブなニュースが出てくると活発になるから分かりやすい またステアリングに仕込まれたクレイモアトラップで誰かが被害にあった可能性も有るな
- 687 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 11:10:03.12 ID:8LyvxZLy0.net]
- アクセラは売れてないけどシビックはもっと売れんだろ
雉沢も半年後にシビックがアクセラより売れてたら丸刈りするとまで宣言
- 688 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 12:07:21.11 ID:YVig7EeZ0.net]
- スイフトより売れないマツダ
- 689 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 12:15:16.19 ID:8Lx2l/3q0.net]
- 雉沢効果で馬鹿売れかも?
- 690 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 13:26:14.36 ID:78mSwJmI0.net]
- コンパクトカーが売れなくて日本車ピンチ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170728-00033849-biz_plus-bus_all&p=1 国内では軽に食い
- 691 名前:ラされたし北米でも売れない []
- [ここ壊れてます]
- 692 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 13:45:56.49 ID:aqTr3l5o0.net]
- 安全装備と内装そこそこでコンパクト全般見積り200万越えるからね
安全装備付きの現行であればそこまで安くならんと思うけど中古が安いってイメージで売れない気がする
- 693 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 17:09:48.39 ID:FcwnT/ib0.net]
- DEデミオスポルト5MT乗り換えで
DJデミオXD6MTLパケ乗り出しが248万だったからアホらしくて 乗り出し320万のBRZ買いました
- 694 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 17:28:32.79 ID:N+UMNocC0.net]
- >>665
デミオXDはカタログ燃費対策で超ハイギアードだから、 6MTは街中でものすごくつまらないし走りにくい。実質3MTと同等だってさ。 BRZにして良かったね。 minkara.carview.co.jp/smart/userid/1349639/blog/34544622/
- 695 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 17:35:02.21 ID:BB/M+TH80.net]
- >>666
ミンカラwww
- 696 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 18:35:09.37 ID:xOSLAODw0.net]
- >>666
40km/hでエンストしそうってどう言う事www こんな馬鹿な書き込み信じたらダメだろ
- 697 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 19:04:36.92 ID:kQBhJ8SZ0.net]
- 独特のギア特性に適応できないジジイじゃねーの?
- 698 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 19:47:28.71 ID:ihDLppdd0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH >会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、 >「インセンティブが高止まりしている」と説明した。 HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル これほどまでに性能差があるとマツダのセダン買うアホいるわけないwww マツダはアメリカのディーラーから訴訟起こされるぞwww 「他社よりはるかに劣るポンコツなクルマを売らせやがって!」となwwww
- 699 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 20:52:40.40 ID:xOSLAODw0.net]
- >>670
あんまりしつこいから気になって調べたら北米で減 中国、日本で増 マツダが過去最大の販売台数なんだってなw どこのメーカーかしらんがネガキャン頑張れw
- 700 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 20:52:58.40 ID:bsspaCvA0.net]
- >>665
クッソ遅い車を買ったなwww
- 701 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 21:07:20.98 ID:ihDLppdd0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH >会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、 >「インセンティブが高止まりしている」と説明した。 HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル マツダご自慢wのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに 走りも燃費もボロ負けだwww マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww 超汚染人じゃねえの?wwwww
- 702 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 22:10:27.94 ID:D5zbfFbZ0.net]
- スイスポ以下のマツダ車
- 703 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 22:11:02.21 ID:QRjNy4Kl0.net]
- マツダはディーゼル欠陥品
- 704 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 22:25:13.17 ID:bsspaCvA0.net]
- >>674
で?オマエの車は?
- 705 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 22:44:38.14 ID:N+UMNocC0.net]
- >>672
BRZは0-100km6.8秒 https://youtu.be/Sk0c18rj-hA 10秒台を約束するデミオスポルトよりは、 速いよ? hobby-review-blog.com/archives/1324
- 706 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 22:55:38.72 ID:6RWkUXQL0.net]
- BRZはコンパクトカーだったのか
- 707 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 22:57:17.50 ID:9aS5spbJ0.net]
- 俺はスバルのコンパクトカーとして買ったよ
インプレッサより小さいからね アクセラより小さいデミオと同じ
- 708 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:04:35.78 ID:TXACmrgg0.net]
- >>679
アスペですか?
- 709 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:05:17.61 ID:WkFBtj780.net]
- いいえ糖質です
- 710 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:14:11.43 ID:BvOeU3i/0.net]
- ここはコンパクトカースレなんだぜ
i.imgur.com/y2c2IqS.jpg フィットHV 最高馬力137 0-40 3.67s 0-60 5.52s 0-100 11.15s デミオD 最高馬力105 0-40 2.48s 0-60 4.64s 0-100 10.72s
- 711 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:15:06.34 ID:zd3z54Mr0.net]
- 国産コンパクトでブレーキホールドがついてる車で最も安いのはひょっとして
ヴェゼル?
- 712 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:15:36.43 ID:bsspaCvA0.net]
- >>677
前に86のAT車に乗ったが、0-100が6.8秒には感じられなかった。中間加速もショボイ。
- 713 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:15:38.49 ID:WkFBtj780.net]
- ポロGTIは?
- 714 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:16:34.9
]
- [ここ壊れてます]
- 715 名前:0 ID:bsspaCvA0.net mailto: 86とデミオの全長は同じだったような。 []
- [ここ壊れてます]
- 716 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:18:21.15 ID:WkFBtj780.net]
- ロードスターはデミオより全長短いしな
- 717 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:19:13.68 ID:WkFBtj780.net]
- 86はデミオプラス200mmくらい
- 718 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:21:58.00 ID:bsspaCvA0.net]
- まぁ国産コンパクトで最強なのはデミオだろう。
- 719 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:22:49.07 ID:bsspaCvA0.net]
- アホンダはどの車種もウザイ運転をする。
違ったら金やるよw
- 720 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:24:35.48 ID:8MdxV7eJ0.net]
- 86
全長4240mm 全幅1775mm デミオ 全長4960mm 全幅1695mm ロードスター 全長3915mm 全幅1735mm ロードスターがコンパクトと言うなら分かるが86をコンパクトと呼ぶのには流石に違和感がある
- 721 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:25:29.11 ID:8MdxV7eJ0.net]
- デミオ
全長4060mm 間違えたorz
- 722 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:26:03.54 ID:WkFBtj780.net]
- >>691
アルファードより長いデミオワロタ
- 723 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:29:59.20 ID:bsspaCvA0.net]
- 86はウンコだった。。運転しにくいし。ちなみに今までで一番運転しやすかった車は997ターボだ。 誰が乗っても速いし最強。
- 724 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:30:33.20 ID:WkFBtj780.net]
- アクセラ
全長4580 全幅1795 インプレッサ 全幅4625 全幅1775 86BRZはサブコンパクトくらいかな
- 725 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:31:41.03 ID:WkFBtj780.net]
- >>694
誰が乗っても速くて安いのはR35GT-Rやろ
- 726 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:32:38.92 ID:bsspaCvA0.net]
- アクセラの全幅はおかしい。開発者の頭の中身を疑う。国内市場で売る気あんの?
- 727 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:32:46.37 ID:AFyos6AQ0.net]
- >>695
そのサイズは既にDセグ 日本で言うコンパクトは基本Bセグまで 世界基準のコンパクトはCセグまで 異論は認める
- 728 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:33:27.06 ID:bsspaCvA0.net]
- >>696
まぁそうだろうな。今度日産レンタカーで借りてくる。
- 729 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:34:33.68 ID:WkFBtj780.net]
- >>698
cセグの国産車どれ
- 730 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:35:11.15 ID:WkFBtj780.net]
- >>697
売る気ありませんマツダもスバルも国内はオマケ
- 731 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:38:19.39 ID:MyGR2XzO0.net]
- 国産コンパクトならパッソ1択
小さくてデザインも可愛らしい
- 732 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:39:07.76 ID:WkFBtj780.net]
- アテンザ
全長4865 全幅1840
- 733 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:43:11.61 ID:MyGR2XzO0.net]
- ランクル200とLS乗りの俺からしたら、アテンザとかミニカー
- 734 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:45:02.60 ID:88Ik3C+d0.net]
- チビの男は大きい車に乗りたがる
ランクルから降りてくるのは大抵175cm以下の奇形男
- 735 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:45:46.62 ID:xOSLAODw0.net]
- >>704
全幅に大した違いないだろ
- 736 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/03(木) 23:47:54.98 ID:WkFBtj780.net]
- ランクル
全幅1980
- 737 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:56:45.31 ID:N+UMNocC0.net]
- >>684
タイムはMTだろ。 ATは遅いのが当たり前だろあほかw
- 738 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:58:48.50 ID:/WA1xw7c0.net]
- >>708
BMWなんかはトルコンATの方がMTより0-100km/h加速は上だけどな・・・ 当たり前なんだ・・・ふーん・・・www
- 739 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/03(木) 23:59:43.98 ID:N+UMNocC0.net]
- >>701
スバルはデカくなった北米むけレガシィの代わりに、 日本用レガシィとしてレヴォーグを開発したんだが、 マツダと一緒にしないでくれ。
- 740 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 00:00:37.64 ID:JO8atyAZ0.net]
- >>705
大体身長165cm程度だなw
- 741 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 00:01:17.82 ID:JO8atyAZ0.net]
- >>709
データ貼れよガキ。
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