- 627 名前：名無しさん＠九周年 [2008/08/01(金) 22:51:36 ID:ObcJodu/0]
- 発端は関空の破綻が現実味を帯びてきたことだな。
９月以降の航空会社からの減便通告が来て拍車がかかった。
関空は大阪府が出資しているから破綻すると責任を問われる。
つまり自治体でよくある破綻３セクの救済問題と似た構図だ。
そこで何か言わないといけないというので口走ったことの一つが
「伊丹廃止」だったわけだが、おまえらも知っているように
伊丹を廃止しても国際線の減便は止まらない。また、伊丹から
国内線を移しても、新幹線と比べて値段も時間も全く勝負に
ならないから、乗客は増えない。結局移した国内線も減便・
廃止になることが目に見えている。つまり何の救いにもなって
いない。
橋下の意図は、自力ではどっちみち破綻を回避できないので
大騒ぎを演出して国からカネを引き出すための舞台を作ろうと
いうことなのだろう。そうだとしたら結構な策士なんだが。
しかし、経済原理に従って破綻するものを、公費で延命すると
いう路線は、橋下が表向き言っていることとは矛盾するな。
