/// 京急スレッド 187 ///

1 名前：名無し野電車区 [2009/02/17(火) 21:00:18 ID:RCfPAOFD0] C-ATSへ変更、京急の明日はどっちだ！？  前スレ  /// 京急スレッド 186 /// anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234609177/l50 次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう｡ 無理だった場合は以後宣言した人が立てて下さい。  スレタイは『 /// 京急スレッド *** /// 』(***にスレ番)でお願いします。  ・テンプレは>>2以降  ・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効  以下厳守事項  ・荒らし（粘着チキンクレーマー）は完全スルー必須。相手する方も荒らし（粘着）です。  ・スルーするには２ｃｈ専用ブラウザを使用しましょう。レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます。  ★NGワード推奨：hinofukin.net  457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:06:38 ID:tUJsmAJO0] >>454 R800なら西の新快速が120キロで走ってるんだよね。 京急の凄い所は、その曲線が連続してる所なんだがｗ 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:08:05 ID:6XKzsfnVO] >>444 民主が政権とったらやるかも 飲酒運転撲滅の次はスピード違反撲滅だろ。 違反厳罰化するより出来ないようにする。 GPSや光ビーコンを使い位置を把握して道路に応じた制限速度を課す。 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:08:31 ID:WW8oQbi8O] ってか慣れてきた人はもうカーブのパターン接近のチンって音なってからブレーキかけたりしてるよな 前までの運転とはいかないけど、結構感覚は戻ってきてる 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:14:15 ID:6XKzsfnVO] >>452 いやいや、日本は今やコンプライアンスつまり法令遵守になり些細な事も許さない。 速度計もより厳格な設定になり制限速度より少しでも超過したら自動ブレーキになる。 危険回避のアクセスと言うがそれは違反だから不要なんだよ。 当然日本の制限速度は厳しく設定されているから更に渋滞するが。 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:17:58 ID:6XKzsfnVO] >>457 西はかなり無理して緩めているから。 狭軌であれはないだろう。 まあ西はR300で快速が120キロで走ったからな。 それは物理的に不可能を証明したが。 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:19:31 ID:6XKzsfnVO] >>459 詳細が現場に伝わっていなかったのでは 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:20:29 ID:6XKzsfnVO] >>459 実は裏側で微調整され甘くなったかもしれない。 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:24:20 ID:tUJsmAJO0] >>461 実際乗ってみると、無理してると思わなかったけどね。 カント差も相当付けてるし、軌道強化済みの本線でしか R800での新快速120キロ運転はしない。 重要なのは、どれだけ軌道強化してて車両の曲線通過性能が あるかってことでしょ。 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:28:19 ID:mX31ZATT0] 線形が良かったら私鉄らしくないと思うんだ 466 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 18:30:30 ID:TFEKJPTH0] >>460 あんた歳いくつよ。 危険回避の速度超過は違反にならないんだが。 467 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/19(木) 18:31:29 ID:XN5rnHb8O] >>464 狭軌はカント量105mmの壁があるからなぁ。 たぶん限界で設定してやっとこさのはず。 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:33:46 ID:9tcMhv6TO] >>466 危険回避は速度よりも加速度が重要。 それ以前に正しい判断力だわな。 ところで、急行の最高速度は引き上げられたの？ 昼間乗ったやつの、青横上りオフが110だったけど。 469 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 18:41:38 ID:LE87c/9W0] そう言えば昼前に乗った急行、いやに速かった気が・・・ 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:46:55 ID:YwQ47zNYO] >>455 ＞所詮カローラなのだから。 という事はお銀は カローラWRCって事か 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 18:55:58 ID:ViUy8qXCO] E231=カローラ 2100=スプリンター 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 19:06:18 ID:0/U2LBxd0] >>432 川崎〜羽田空港線は、昔はれっきとしたリムジンでした。 今と同じルートをリムジンの大型バスが無理矢理走ってました… 一昔前まではワンロマの専用車が充当されていましたが、老朽化で 普通の路線車に代替となりました。 リムジン時代の名残として、川崎駅のバス乗り場には使われなくなった 発車標が残っているはずです。 (さすがにもう撤去されたかも) 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 19:10:40 ID:A/YoMZeX0] >>468-469 ここからも頑張ってダイヤ戻そうと努力しているというのがわかるね それに対して上といったら・・・ 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 19:49:16 ID:rewOBB4B0] 本社の屑社員が昼間から書き込みしていたようで。 爺から工作指令でもでたんだろうw 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 20:01:09 ID:SBLw/i9J0] >>471 2100は藤原豆腐店ですか？ｗ 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 20:08:13 ID:ARlWJzrx0] >>475 2100はランエボ（電車でD） 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 20:43:29 ID:6RB5nfYMO] 2100はクラウンアスリートだと思う 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 20:50:29 ID:ARlWJzrx0] 休戦が86ってとこか？ てか600、2100、新鮮、銀鮮ってみんなランエボｗ みんな同じ系統の顔してるから 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 20:57:59 ID:A/YoMZeX0] 銀を一緒にすんな 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 21:12:42 ID:0/U2LBxd0] 1702の山側、豪快に錆びたのか、塗装補修跡があった。 アルミなのに… 481 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 21:23:09 ID:xT25Pvk20] 実は非常かかって停止→常用最大で制限速度以下に減速 に仕様変更されてたりしないの？ 482 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/19(木) 21:39:31 ID:SPc4HApr0] >>480 この時間によく見れたなw 1701は確か今朝試運転線に試運転表示で居たけど何かあったのかね？ あと、アルミ車の塗装補修は走行中に何かでこすった場合が殆どらしい そういえば、アルミの錆で思い出したけど…… 確か表面に広く出来て、中にはあまり浸蝕しないとか聞いたような記憶が。＞アルミの錆 しかもあれって、水じゃなくて電気が原因らしいね。 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 21:47:02 ID:PeGXNJMJ0] で、今日の夕ラッシュの遅延はどうなのよ？ 昼間乗ったときは北行き３分遅れだったが 484 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 21:52:28 ID:DPj3CZSO0] 最大5分くらいか？ まあほぼいつものペースだったかと 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 21:58:51 ID:XR4AnElf0] そろそろここの住人も遅延に慣れ始めて阪和線みたいな雰囲気になってきたなｗ 486 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/19(木) 22:03:14 ID:tyh4V8pyO] 南海と組んだ京急にハニワが嫉妬か…恐ろしや 487 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 22:05:01 ID:LfkPC/SuO] 近鉄スレなんか異常事態が起こらない限り「○分遅れ」とう言葉すら出て来ないぞww 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:05:34 ID:KS08fKijO] >>472 系統は空51で同じなのに今は直行じゃないんだよな ｢南羽田 南六郷地区から羽田空港が便利になりました｣ って感じだけどｗ >>478 ランエボ�T…600 ランエボ�U…650 ランエボ�V…2199 ランエボ�W…21XX ランエボ�X…新鮮 ランエボ�Y…銀鮮 86…阪急2000 489 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 22:21:52 ID:AP8INfIZO] 以前よりは三分から四分は遅くなった気がするけど気のせいかな？ 490 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 22:33:58 ID:y9UXl6D40] 久里浜発21時10分のウイングは ＳＨ待たないまま発射してしまったぞ 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:39:26 ID:6XKzsfnVO] >>466 分かっていて言っているよｗ お上は今あらゆる事に厳格な法令遵守を要求しているよ。 変なことが理不尽なことが通るからさ。 危険回避の為に速度超過はやむないと俺は思っているよ。 しかし速度超過は僅かでも重大であると言う論理になる。 今に危険回避の為にという理屈は許されなくなる。 飲酒運転でも今や世界一の厳罰化だろ。0.15の基準も今に微量でも違反扱いになるから。 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:42:56 ID:YwQ47zNYO] >>474 ＞ 爺から工作指令でもでたんだろうw 旧1000の板キットを作れという指示ですねわかります 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:44:49 ID:0aJvdxFyO] 昔の、鉄道の世界というは兎に角、時間厳守 何を差し置いても、まずそれがありきだったのが考え方が変化してきて時刻よりも安全となっただけだよ。 あんまりこんな言い方したくはないけど、もう２分や３分の遅れに拘って、それを挙げつらうなんて そんな価値観は通用しなくなってるんだよ。 その程度の遅れには対応できるよう世の人はちゃんと順応してるよ。一部の都市生活不適合者が グダグダと騒ぎたててるだけでね。 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:49:42 ID:P5oL1Eqf0] >>493 時間が正確なことは、鉄道の唯一の取り柄なんだけどな。 そうじゃなければ、こんな座れる保証もなく牛詰めに押し込められて 苦痛を耐え忍ばなきゃならない交通機関なんか誰が利用するかよ。 いつ到着するか分からなくなったら、その鉄道はもう終わりだ。 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:51:41 ID:0M7OJ/e80] >>493 携帯で乗り換え検索とか、便利になりすぎたのも不適合者が増えた要因だろうね。 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:54:05 ID:usIUk8nq0] >>493 ＞時刻よりも安全となっただけだよ。 その理論は、 公表した時刻に対し遅れを生じた場合ではなく、 公表する時刻そのもの、所要時間を遅くして安全を取ると言った場合に通用する。 時刻は安全を考慮に入れた上で公表されているもの。 それが「安全」のため毎日遅れるということは、 公表した時刻は「安全でない」と言うことになるのでは？ 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 22:55:35 ID:6XKzsfnVO] >>481 非常のパターンが制限速度開始からどう設定されているか？ 例えば制限60がある 開始表示のいくら手前で落としていないといけないか 速度超過の許容はいくらか 非常ブレーキの減速度はいくらで計算か 非常ブレーキが効き始めるまでの空走時間はいくらか 要は列車により差があるから マージンをどの程度入れているかだよ。 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:00:17 ID:hkBpawem0] C-ATSになってどこが良くなってどこが悪くなったのか分かりやすく ガンダムに例えて教えて下さい 499 名前： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/19(木) 23:01:36 ID:gW13EzSQ0] >>498 今まで＝名古屋放送 これから＝ナヤゴビレテ 500 名前： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/19(木) 23:02:02 ID:gW13EzSQ0] 　　　　　５００！ （；´〒｀）ﾉ 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:02:57 ID:YwQ47zNYO] >>498 ジオングに脚が付いた 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:04:04 ID:6XKzsfnVO] >>494 その通りさ。 速くて正確だから皆使うわけさ。 遅くて不正確な鉄道は消される運命。 503 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/19(木) 23:08:28 ID:SPc4HApr0] >>502 「速く」は微妙だが「正確」には同意。 でも5分以下の遅れでガタガタ言うのはどうかと思う。 恒常的に続いてる今の状況は流石にまずいだろうけど。 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:11:56 ID:++4s6exL0] 明日は雪らしいけど大丈夫なのかな･･･ 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:15:04 ID:w5QuApNM0] >>501ﾜﾛﾀｗｗｗｗ 座布団１枚 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:22:07 ID:KS08fKijO] C-ATSなんて飾りです 京急電鉄(笑)上層部には分からないのです 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:26:44 ID:aoxMlcjd0] >>502 ところが、そうではないからこれだけスレが賑わってるんじゃないの？ 皆使わなくなるなら、とっとと使うのをやめればいいわけで わざわざ文句を言う必要もない。 消される運命なら、消えたくない鉄道会社は必死に是正するはず。 しかしながら、現実としては使うのを止めない人も多いし消える運命でもない。 だから文句を言ったり是正を求めているわけで。 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:31:24 ID:0aJvdxFyO] >>494 正確ということで鉄道を選択してる人の殆どは、一部の人たち（このスレにも居る）のように 数分の不正確さすら許せないわけでなく、相対的な尺度としての正確さで、他の交通手段 （たとえば自動車）と比して正確と言ってるだけ。 煽る訳じゃないけど馬鹿じゃないの？ 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:46:17 ID:0aJvdxFyO] >>496 そりゃ理想論でしょ。 昔は時刻厳守が最優先で、そのために犠牲にして許される（というか犠牲にせざるを得ない） 事項があったわけ。 それが考え方が変化して、安全が優先となり他の事は犠牲にせざるを得なくなった、ただそれだけの事だよ。 安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？ 二兎を追う者、一兎も得ずの例えがぴったり当て嵌まってしまう気がするがな… 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/19(木) 23:53:39 ID:usIUk8nq0] >>509 なにが理想なんだか。 企業のサービス仕様書が鉄道会社の場合時刻表でしょ。 ＞安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？ 時刻は安全を考慮に入れた上で公表されているもの。 それが「安全」のため毎日遅れるということは、 公表した時刻は「安全でない」と言うことになるのでは？ の意味、解ってくれている？ 正確に走れるダイヤを設定し、それを公表しなさいと言うこと。 ＞安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？ は、 「安全・正確」と「所要時間の短縮」 と勘違いしていないか？ 「所要時間の短縮」は競争のため、旅客へのサービス向上のために行っているもの。 無理をした「所要時間の短縮」が「安全・正確」を満たせるギリギリのラインを少し超えているから、 毎日慢性的な遅延が発生するということ。 511 名前：名無し野電車区 [2009/02/19(木) 23:54:05 ID:fhP+iB2mO] こんなにダイヤに正確に走っているのは日本だけ。 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 00:01:48 ID:QWWRz8oUO] 考えたんだが 【最高速度制限】 120でベル一打＋緑[120]表示点滅 122〜127でベル鳴動＋オレンジ[NC]点滅 127オーバーで常用最大→45まで減速 【曲線制限】 赤字制限標を最高時速と常用最大から逆算して手前に植えて、通過時にベル一打 その時点で照査の上本則まで減速不可能ならベル鳴動＋即ブレーキ その時点で本則まで減速可能なら常用最大のパターンで段階照査 標識は [45]←本制限 [70]←照査 みたいに二段 みたいにするのが一番良くね 513 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 00:04:03 ID:WCoz0zXa0] 朝は始発を30分ぐらい早くしないとだめだな。 514 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/20(金) 00:04:19 ID:SPc4HApr0] >>509 それは違うだろ。 理想論を理想で終わらせてはいけないのが鉄道業界なんだろ。 >>510 ＞正確に走れるダイヤを設定し 今頃本社は 「あれ、セットしたC-ATSの仕様ならこれでダイヤ通り走れるのにな」 って頭抱えてるんじゃね？ 515 名前：498 mailto:sage [2009/02/20(金) 00:18:33 ID:8qndu/Gr0] >>501 有難うございます なんとなく分かりました 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 00:26:01 ID:g5qJa8wk0] 安全うんぬんはただの詭弁。 レールの上を箱が走るんだから危ないに決まってる。 どう考えても今回の改正は問題としか思えない。 やってることひどすぎるもの。 ちゃんと仕事して下さい。 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 00:48:17 ID:mD3qG2itO] 三崎口〜城ヶ島間にSK（通称、動くヨド物置、類似通称、動くイナバ物置）を走らせたら？なんて、つまんないことを考えてしまった。（横浜博覧会以来、もう20年かよ！） 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 01:34:43 ID:hYlm7yus0] ＞あんまりこんな言い方したくはないけど、もう２分や３分の遅れに拘って、それを挙げつらうなんて そんな価値観は通用しなくなってるんだよ。 その程度の遅れには対応できるよう世の人はちゃんと順応してるよ。一部の都市生活不適合者が グダグダと騒ぎたててるだけでね。 ここ笑うところ？ 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 02:13:40 ID:enLPAVygO] 快特 通勤快特 特急 通勤特急 準特急 快急 通勤快急 区間快急 急行 通勤急行 区間急行 快速 通勤快速 区間快速 準急 通勤準急 区間準急 普通 各駅停車 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 02:19:22 ID:b/pEPpwB0] >>494 タクシーでも使えと？ 頭悪そうだな 521 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 02:43:06 ID:p+wHniIC0] 社会で発言する勇気も無い人が集まるスレでつね 522 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 03:28:32 ID:QjLUwILg0] 快特より速いスーパー快特をつくってくれ。 品川〜金沢文庫ノンストップでＯＫ 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 04:15:38 ID:mD3qG2itO] >>522 定期運行有料特急の誕生でならあり得る？鴨南蛮。 上大岡か横浜には停車させないとダメよ。 では、おやすみ ノシ 524 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 04:24:19 ID:te7KXLLu0] スーパー快特じゃ、文庫はむしろ通過じゃね？ 停車駅は川崎横浜上大岡中央久里浜こんだけだよ。 525 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 04:28:52 ID:rkEel4Hv0] >>390 郵政の現場も、民営化でそうなってきてる。 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 04:50:17 ID:mD3qG2itO] めざにゅーが気になるが。 数分の遅れに対して、旅客が受けちゃうリスク。 やはり、他社線への乗り換え。と思うのですが。 ラッシュや早朝、深夜での乗り換え、乗り継ぎは、ケツカッチンだと命取りになりかねん。 余裕をもって…。ってのはもちろんだけど、今まで乗り換えが出来たのに…って事例は、既に起こっているのでは？ 外国の大陸横断鉄道みたいに、遅れるのが当たり前。っていう文化でない、日本の鉄道。でしょ。 数分の遅れ、ガタガタ言う輩は沢山いるさ。 酷い奴は、秒単位でキレちゃう。とか。 最終電車の乗り継ぎは、各社の連絡次第だろうし。 東海道線下り最終が、横浜で、京急下り最終接続…。ってのは、良く使っていたが。 527 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 05:27:29 ID:7eDHnJzkO] 職場の女の子が、京急利用者なんだが、「ここ最近の京急は遅れてばかりなんですけど」って言ってた。 「遅れが酷かったら、駅員にC-ATSにしたからですか？って聞いてみな」と、言っておいた。 その女の子は俺が京急好きなのは知っている。 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 06:41:54 ID:xWtIGJ370] 東海道線横浜駅人身事故発生 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 06:43:01 ID:vvcEl215O] ちょw京急大ピンチか？ 530 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 06:43:30 ID:ki1p73ZEO] >>524 それじゃかつての快特と同じじゃん 女の子にC-ATSとか言ってもちんぷんかんぷん。 仮に鉄子でもC-ATSなんてオタク知識は解らない。 531 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 06:46:04 ID:VE0+UqXOO] 空転滑走警報発令！ 532 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 06:46:47 ID:dLJumJbwO] 東海道線、横浜で人身 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 06:55:33 ID:f2UUCE/l0] >>508 お前がただの馬鹿でしかないのはよくわかった。 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 06:57:56 ID:7HNYc2if0] さてさて雨とﾄｶｸﾞﾓのﾀﾞﾌﾞﾙで来たか KQのお手並み拝見 535 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 07:12:47 ID:m3x6kkTKO] gtgtになっても束の振替受託という名目ができて助かったね。 まるで月曜の夕ラッシュの再来だなこりゃ 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:14:22 ID:vvcEl215O] 今回ばかりは 京急も大幅遅れが避けられないだろう ヒント　逝っとけ最高速度超過不可 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:28:43 ID:n7l3g8H30] 昨日も結局普通に接続しなくて一本遅れたなあ 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:31:57 ID:f2UUCE/l0] 正確さと安全を両立したけりゃ、単にダイヤを今より５分程度遅らせておけば済むだけじゃん。 日本の普通の鉄道はちゃんとそれをやってきてる。 京急にそれが出来ないのは、京急が日本の鉄道のレベルに達していないってだけ。 ドイツ製VVVFとか舶来品のヘナチョコに現を抜かしてるうちに、日本の心を失っちゃったんだね。 京急擁護厨必死すぎ。お前の病的に愛する京急が叩かれるのがそんなに耐えられないのか？ お前がいちばん生活不適合者なんだよｗ 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:34:51 ID:+OkNphzn0] で今朝の遅れはどうなのよw 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:36:18 ID:CfXiXsLkO] 今朝は2〜3分遅れですんでるかな？ さぁ、いつもより早く家でるかな 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:40:01 ID:+OkNphzn0] 雨降ってて２〜３分じゃ上出来じゃん それともこのあとから遅れ増延かな 542 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 07:40:26 ID:qO7RN3CZ0] 品川口は下り定時 上りは2分程度 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:42:15 ID:pTVhqtAgO] >>538 安全、正確、迅速、３つ揃わないと駄目さ。遅くていいなんて駄目さ。 必ず消される運命さ。 ５分スジ寝かせたら京急は終わりだよ。 しかし今の状態では全線で２分は寝かせないと厳しいな。 蒲田工事中を考えたら特にね。 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:49:24 ID:CfXiXsLkO] >>542 サンクス じゃ、いつもの遅れだな まぁ、これから5分くらいになるんだろなあ 545 名前：名無し野電車区 mailto: sage [2009/02/20(金) 07:50:27 ID:sG/jsZglO] 横浜駅どうなった？まだカオス？ 546 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 07:52:02 ID:o7Hi5gXI0] 品川上りは3〜4分延に 547 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 07:54:52 ID:m0aL0DiE0] 品川上り6分延 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 07:56:06 ID:XSGsw/Cs0] 東海道グモといういい口実ができますた 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:01:39 ID:pTVhqtAgO] そもそも昼間のダイヤも20サイクルから15分サイクルにした方がいいのでは 本線は1時間に快速特急が４本、普通８本、そして地域密着型のために今の特急程度の新種の優等を１時間４本作ったら？ 東急東横線の急行の位置付けでさ。 羽田や都市間ばかり考えないで地域密着型さ。 土日は日ノ出町に停めてみるとかさ。 乗り換え不要になり意外な需要あると思うが。 東横線の急行は色々な意味で重宝しているよ。 下手に競争しても束には勝てないなら隙間需要として地域住民大切にしたら 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:03:45 ID:e1lRSXtkO] >>538 擁護さんがいる一方、アンチ君も必死ですね。 まあ遅れを煽ってる奴の程度の低さがよく顕れてますな。「日本の心」かよｗ まあ安全に対して、事のほか神経質になるのもまた「日本の心」だったりするのだけども… 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:14:14 ID:htWLdY3SO] >>543 今の状態では、遅くしなきゃ正確さは保てない。 時刻表に載せておいて、「京急はこんなに速い」って謳っても、 ほとんどの日にその通りに走れないのは、それを詐欺という。 日本では、新幹線と在来線特急と10分未満の乗り継ぎを平然と時刻表に載せ、切符を売る。 これが日本の鉄道のクオリティ。 552 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:29:27 ID:kRI1REEoO] ＣｰＡＴＳ設定弄る事出来ないのかな？ 最大125Km/hにするとか 最悪 解放とか 553 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:30:40 ID:RuCX1iG3O] 慢性的に遅れるからダイヤを寝かせろ…というが、寝かせたところで定時で走れるか… というのは甚だ疑わしい。 確かにそれは理屈だが、鉄道は工場の生産機械のようにオペレーターが自在にスピードコントロールできるものじゃない。 個々の大勢の人間の意思で動くものだから、予測は出来ても、全てが計算通りにいく訳ではない。 ダイヤを遅くしたところで、事態は変わらないよ。 むしろ余裕が無駄な停車時間やノロノロを増やし、利用客がイライラするだけだと思うがね。 それに、ダイヤを寝かせる事によって運転できる本数が減ることになるのに気付いているか？ 減ればその分輸送力が落ち、本数が減った分の乗客は他の列車へ押し込まれる訳だ。 従って、列車の混雑度は増し、それが遅れに繋がる。 ダイヤを寝かせたのに、更に遅れる…という悪循環だよ。それでもダイヤを寝かせろというのかい？ 554 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:31:37 ID:te7KXLLu0] >>552 開放はこの間の生麦のトラブルの時にやった 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:32:00 ID:p/EAG9Y5O] 昨日の昼に空港から蒲田乗り換えで品川まで乗ったけど、キチンと定時だったよ。 言われてるような、朝ラッシュの遅れを一日中引きずっているという感じには思えなかったけど。 たまたま昨日は良かった？ 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:33:55 ID:lPdzSqXXO] 遅れてごめんなさいアナウンスのアナウンス、最近無かったね〜じゃん。 ダイヤ考えた奴の無能っぷりが露呈し過ぎ。 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:36:45 ID:CfXiXsLkO] 相変わらす、0Tはひどい遅れだな！ なんでだろ 558 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:39:22 ID:kRI1REEoO] 隣りの 京浜東北も遅れている 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:40:27 ID:htWLdY3SO] >>553 ダイヤを寝かしたらさらに遅れる根拠は？ そもそも実行できもしないダイヤを前提とした輸送力で混雑率を算出して 国土交通省に提出してるなら、立派なデータの改ざん、捏造だな。 京急って、そんなアンフェアな会社なんだ？ 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:40:54 ID:lPdzSqXXO] >>556 携帯の予測変換のおかげで色々ヒドい日本語になっとるorz 561 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:45:49 ID:JPFDs+NeO] てか横浜地下化ないしは二重高架化して待避線作れ 降り待ちがありえない 品川も3番線改造しろよ 羽田でぼったくるんだから，金がないとは言わせない 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 08:49:36 ID:lPdzSqXXO] >>559 本来、仕様書通りの数値出せないのは会社的信用につながるんだよなあ。 規定利用者数内で遅れるならインフラの問題だし、規定超えて遅れるなら運用の問題だろ。 どっちも京急の問題じゃん。 鉄業界って、なんか甘えでもあるんじゃねーのかと。 563 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:54:33 ID:LmyqvricO] >>561 建設費の支払いになっております。 564 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 08:58:47 ID:zSKVdjqQO] 浅草線のダイヤ寝かしてからトンネルからの遅れがかなり減った気がする 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 09:17:01 ID:mD3qG2itO] 急行の完全復活がやってくるのかぁ？！ 横浜に上下待避線が？ 神奈川新町下り12両対応に着手？ 次のダイヤ改正は、白紙からスジ引き直し！？ 京急久里浜から下り、本線＆久里浜線６＋６の併結普通列車の運行開始？ とか、あってめ良いよねぇ。 566 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 09:23:37 ID:2rIEMwlL0] 女性専用車を廃止しろ 男性差別だろ 法律は守れ 567 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 09:42:52 ID:LmyqvricO] 京急蒲田時間消えている 遅延拡大中。 568 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 10:00:50 ID:LmyqvricO] 行先の変更、待ち合わせの変更になる 可能性があるそうです。 569 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 10:11:30 ID:zSKVdjqQO] 信号トラブルだと 570 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 10:23:59 ID:PwKj7lwl0] C-ATSで遅れると信号トラブルですね 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 10:35:06 ID:X8c70xR5O] 上り3〜5分 下り7〜9分の遅れです。 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 11:26:19 ID:pTVhqtAgO] >>566 男性から見たら腹立つな。というか今の社会が行き過ぎた女性優先だろ。 会社でも女性が騒げば100%セクハラになり懲戒解雇されるから。 だから人事もなかなか女性を採用したくない。 573 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/20(金) 12:28:57 ID:KHd4SjKcO] >>572 かといって採用しなければ男女雇用機会均等法に引っ掛かる可能性も。 ままならんなぁ…… 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 12:57:31 ID:b/pEPpwB0] そもそも女性採用はピチピチのうちに寿退社してくれること前提だからな いつまでもだらだら居座る奴が出てきたから回転率が悪くなって採用しづらい 出産で休むとか問題外だしな それをもっと採用しろとか無理だろ 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 13:02:51 ID:zwpjdCX10] 前スレか前々スレ前面展望の動画上げると言ってた者です。 遅くなりましたが、先程Upしておきました。 www.nicovideo.jp/watch/sm6208078 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 13:20:42 ID:n7l3g8H30] 女性専用車は女から見ても腹立つZE 何その弱い者扱いって感じ(`A´) 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 13:29:57 ID:Dd5L9OOR0] 今の京成は小田急より遅い！ 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 13:39:26 ID:nLEGu7+5O] (`A´)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ! 579 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 13:44:11 ID:r1c3PUaz0] C-ATSとかいう重いハンデ背負って むしろ耐えている方？・・・なわけねーかw 急なC-ATS導入進めた奴は誰だよ。責任追及しろ 保安装置でなくて、もはや乗客・駅員不安装置だよ 遅延が拡大するのは横浜下りと弘明寺駅利用者のせいだよ。 580 名前：横浜駅を中心に利用している人 [2009/02/20(金) 14:56:10 ID:A4ABpPxEO] >>579 悪かったな。 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 15:01:20 ID:7j7il+ztP] 弘明寺が原因ってなんかあったっけ 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 15:12:44 ID:58XCGO2v0] >>575 おつ 緑75→緑68 緑68→緑45 緑45→橙45 緑45→緑75 橙45→緑75 全部→緑120 こんな感じかな 信号制限区間では逆にC-ATSのモニター見たほうが早く進みそうだね 青になって120になってるのになかなか加速してないし 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 15:13:49 ID:58XCGO2v0] というかB点踏んで橙45になっていて信号がYGになったときに68でなく75になるのってバグだよな? 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 15:15:26 ID:8KemhxZD0] >>581 グモが多いからじゃね？ 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 18:18:54 ID:518/63gE0] 今日、羽田発１５：５５の急行押上行き先頭でかぶりついてたんだが、 先行の快特が鮫洲駅通過線内で停止していた。 カーブの制限６０パターンに引っかかったのかも？ 待避線に普通車もいたので、 鮫洲駅と付近で３編成団子のお祭り状態だったｗ 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 18:37:26 ID:xWtIGJ370] >>583 なんで？ YGになったのなら75になるのは正常だろ。 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 18:51:08 ID:CxreNQpC0] 朝の6時台から+2〜3分。 理由は勿論混雑ですw んなわけないだろ。いい加減にしろよ糞爺。早く荼毘に付されろ。 束だって何もなければ定時運転されている時間帯。 完全に田園都市線と同レベルになってしまった。 都合が悪いと下と比べて安住する。 >>119 客にうそついても違反にならないのでコンプライアンスは順守されているということですね。よくわかります。 コンプライアンスついてますw #列車無線を傍受していれば嘘なんて大抵わかってしまうわけですが。 588 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/20(金) 18:55:48 ID:KHd4SjKcO] 違法行為してる奴が法令遵守を語るな 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:06:12 ID:pTVhqtAgO] >>585 そういうことさ！ 今までのようなブレーキでは余裕でアウトというのが証明された。 予想は50〜70m前で64に落とさないと引っかかるのだろう。しかも減速度も3.5km/h/s程度の余裕過ぎるパターンかな。 やはり過剰安全だな。 しかしやった運転士は当然懲戒処分さ！ これで皆運転士は萎縮してますます遅延する。 京急いよいよ終わりだな。 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:08:39 ID:eEh3ee5x0] 業務無線は、傍受自体はOK。内容を口外すると違法。 導入当初から比べると大分落ち着いたと思うが… 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:15:25 ID:58XCGO2v0] >>586 ごめん言い方変だったかもしれん YG区間のことね、前の信号がYってこと。そのB点踏んでるのに68スルーして75になったってこと 普通ならB点踏めば75から68になるのに68にならなかったってこと 592 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/20(金) 19:31:49 ID:kvj4sNvgO] NHKに京急タクシー喜多━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━━！！！ しかも東海北陸ローカル 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:40:58 ID:518/63gE0] C-ATSかぶりつき体験してみた感想。 ・カーブ手前パターンに引っかかったときの非常制動 ・運転台のC-ATS照査速度表示機の位置 スレで言われていたこの2点はそのとおりだと思った。 一方で、現示アップが自動で行われるのは思ってた以上に使えそう。 あと、C-ATSは京成にとってのほうがメリットの大きいシステムだと思った。 半重複なくせるし、見通し悪い信号が多いので、現示アップ自動は有難いはず。 京急と違って、カーブ手前の照査引っかかっても 常用ブレーキにするらしいのもよい。 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:43:44 ID:abS9KAVN0] >>590 ＞内容を口外すると違法。 ここに書き込む時もあからさまだと違法という事か。 「列車無線によると〜らしい」とか「列車無線では〜との事」みたいな少々濁らした言い回しでも違法になるのかな。 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:47:59 ID:58XCGO2v0] >>594 どこかからか聞こえてきた　でないと 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:52:18 ID:eEh3ee5x0] >>594 乗務員室から壁越しに聞こえてきた、ならOK。 自分で受信機使って受信した内容を口外するのはNG。 京急の場合は受信機使っても傍受は難しいはず。 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 19:52:43 ID:kxQ5wyuf0] >>594 「…と駅員が話していた」とか。 いっそのこと、東急みたいにATCにしたら？ 今の東急東横線は、往年の京急みたいな飛ばしっぷりだよ。 598 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 19:54:04 ID:kRI1REEoO] ＮＣは、ノーチェックだと思うが、Ｌって何? 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:02:57 ID:abS9KAVN0] >>596 ああ、そっか、「自分で受信機などで『受信』したものを口外すると違法」という事ね。 壁越し聞こえたとかなら一応セーフなんだ。 >>597 今の東横線の飛ばしっぷりは異常だわ。 元住吉高架完成後にビュンビュン飛ばすようになったんだが、以前の東横線の鈍さが信じられん。 しかしあの先頭形状の所為で駅通過中にホームに突風が吹き荒ぶようになったのには参るわ･･････；； 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:04:32 ID:HPyO15NR0] >>598 マジで言ってんのか？ 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:12:17 ID:pTVhqtAgO] >>593 制限速度で非常ブレーキは厳しいな。 フツーに運転して叩かれたらどうにもならない。 非常ブレーキにするならJRのATSXや京阪みたいに見えるようにしないと駄目だな。 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:19:40 ID:pTVhqtAgO] >>597 ATCはもっと厳しいよ。非常ブレーキの心配はなくても制限速度を１km/h超過で常用最大のガックンブレーキで親切なまでに落とされる。 しかも減速ポイントがめちゃ早いから。カーブ200m手前には減速完了な感じさ。 最高120km/hのNCと同じだよ。 昔は120前後で走れたが今は115程度だろ。 横浜から南はまともに走れないから。 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:34:12 ID:pTVhqtAgO] >>597 ATCならこんなイメージ 横浜出発後加速して40強で惰行。ATCは45だからガックンブレーキに注意する。 制限解除と思いきや直線に入ったらATCは無情にも40になる。ここで速度ガックンブレーキで35まで落とされる。そして戸部通過。 こんな感じで日ノ出町は45で通過。 考えるだけで怖いね。 東急はATCにする代わりに軌道改良したり車両更新して速度低下防いだ。 しかも東急の場合大きく落ちる場所は閉塞増やして疑似パターンにしている。 いい例が祐天寺から中目黒までの区間さ。安全と迅速のバランスを取っている。 つまりATCはATS以上に工夫しないと全く使えないクズシステムになる。 メトロのATCはある意味最悪システムだ。 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:38:40 ID:xWtIGJ370] とりあえず>>588が無知なことはよくわかったわ >>596 誘導無線に特化した受信機と、バーアンテナが必要。 IR用アンテナ・アンプを頒布してる所があるからそれを使うといい感じ。 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:41:16 ID:Br4E972f0] >>603 それでも京急ならきっと工夫できる 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:45:34 ID:Tb5zaKOn0] もう阪和線みたいに京急も５分以内の遅延なら定時ってことにしようぜｗ 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:47:09 ID:TB7tBJzJ0] www.keio.co.jp/train/atc/index.html 京王は習熟期間長く取ってるな まあシステム総取替えだから当たり前か 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 20:57:22 ID:eEh3ee5x0] >>604 大きな声では言えないが、両方持ってるw 単5乾電池なんてこれ以外に使い道ない… 609 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 21:05:29 ID:z891OeOI0] C-ATSでカーブにも速度照査かけられるのだから本曲線に入って＋４ キロになるパターンになって初めて叩くようにすれば十分に突っ込める と思うがそれでは問題あるのかな？ 610 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/20(金) 21:05:39 ID:QXSn3Vsc0] >>604 >>587は 「アナウンスの内容が嘘」と言う情報を「列車無線を傍受して」知り、ここに書いた訳だ。 細かい事とは思うが、厳密に適用すれば>>587のレスはアウトだぞ。 無線傍受の時点でグレーゾーンに片足突っ込んでるんだから少しは考えてくれと。 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 21:08:47 ID:xWtIGJ370] >>610 まあ君が必死なのはよくわかった。 グレーゾーン(笑) 612 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 21:30:44 ID:l+lElPdAO] 運転席から真ん中の乗降扉付近迄列車無線が聞こえてくる時がある。 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 21:37:50 ID:abS9KAVN0] >>608 傍受『だけ』ならセーフだって言うんだから持ってても問題無いんじゃないの？ しかし単５電池とは偉い中途半端な･･････ せめて単３か単４くらい汎用性のあるヤツ使えればいいのにね。 いっそのこと単３単４仕様の外部バッテリーパック作っちゃえば？w 俺は自動車用室内蛍光灯（１２Ｖ仕様）を電池で使えるようにバッテリーパック作っちまった。 >>610 俺も変だなとは思ってるんだけど（傍受無線の内容の口外）、セーフでもアウトでも法律の上では結構曖昧なんだよね。 法律でダメと言っているのはダメなんだろうけど、いいよと言ってても後でダメと言う事もあるし。 実際どこまでがセーフでどこからがアウトだか判断が難しい。 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 21:43:39 ID:xWtIGJ370] >>613 単4とかだとサイズが大きくなりすぎるから単5にしたんだと思う。 ボタン電池って選択肢は無かったのかなｗ 615 名前：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI mailto:sage [2009/02/20(金) 21:47:21 ID:cmIYke9t0] >>612 トンネルの向こう側は結構そういうこと多いよ。 >>613 昔モータートミカ（だっけ？）とかいうのが単5だったなぁｗ 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 21:55:47 ID:abS9KAVN0] >>615 昔懐かしミニミニレールも単５電池だったｗ 小学校低学年の頃、弟とそれぞれにクリスマスプレゼントに買ってもらったのがきっかけで、家中に線路張り巡らすほど一財産築いちまったなｗ あの頃は国鉄車両ばかりで私鉄のは無かった。今まで存在していれば私鉄バージョンも充実したろうな。 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 22:24:29 ID:lm3S34KlO] そろそろタモリ倶楽部が取材来る悪寒。 マヂC-ATS大丈夫？ほんと大丈夫？ 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 22:29:02 ID:1qbnZg100] >>603 田園都市線から半蔵門線に入ると、いかにメトロのATCがクソか分かるよ。特にラッシュ時。 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 22:40:43 ID:f2UUCE/l0] 非常ブレーキかけなきゃ間に合わないギリギリにパターンは設定されてるんだけど、 それは雨の日の非常ブレーキで組まれていて、乾いた晴れの日なら常用でも 雨の非常を上回るブレーキ力だから、常用のギリギリで突っ込んでも当たっちゃうとか。 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 22:55:18 ID:eEh3ee5x0] 下り鮫洲の減速を見てて思ったんだけど、 C-ATSのパターンって、パターン長(適用距離)に制限があるんじゃない？ 予想。 120→60のパターンを作ろうにも、C-ATSの距離制限内だと まともなパターンが作れない。 ↓ カーブ直前にパターンを置くと、万一パターンに当たって ブレーキが作動しても、カーブまでに60に落ちない ↓ カーブまでに60に落ちるだけの距離を空けて、パターンを手前に置いた 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:06:51 ID:58XCGO2v0] 60のカーブに65で突っ込んでも脱線することはまずないのに無理に60にまで落とす必要が無い C-ATSの目的は何？ 622 名前：名無し野電車区 [2009/02/20(金) 23:10:51 ID:wOHt0zt5O] 毎日少しずつ遅れている気がするが、気のせいか？ 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:16:51 ID:Q3tmLXOfO] スーパーレール知ってる家具死いる？ 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:18:34 ID:abS9KAVN0] >>623 知ってるよ、何か中途半端にリアルなオモチャな。 625 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/20(金) 23:26:36 ID:kvj4sNvgO] おまいら何懐かしい話してんだ。・゜・(ノД｀)・゜・。 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:30:13 ID:pTVhqtAgO] >>609 駄目だよ。 電車は急に止まれません。 カーブに入るまでに制限速度に落ちていないといけない。 多少余裕取るが10キロも超過したら危険だろう。 問題は超過速度と開始点までの距離。余りに安全側に考えたら過剰安全になりまともに運行できない。 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:31:42 ID:abS9KAVN0] >>625 プラレールなんつーたらもっと懐かしいだろw てか今でもあるんだよな＞プラレール 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:31:51 ID:v23QTWw0O] >>621 「制限が60なんだから60以下で行かなきゃ駄目だろー！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!!!(＃｀皿´)」 って奴の自己満足を満たすための装置。 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:35:41 ID:abS9KAVN0] >>628 そうなんだろうけどさ、いくらなんでも停止させちゃうのは流石に逝き過ぎじゃね？ せめて制限以下まで減速したらそのまま走り続けられるとかさ。 停めるのは先が詰まって進行出来ない場合とかだけでいい希ガス･･････ 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:40:10 ID:JPkt9pmC0] 当たり判定が厳しすぎるってかｗ 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:44:32 ID:f2UUCE/l0] >>628 それを自己満足としか考えられないお前の思考回路って相当逝っちゃってると思うんだが。 車運転するのと違うんだよ。何百人から千人を超える客の命を預かってるんだ。 その重大さというのを少しは思い至らないのか？ 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:47:51 ID:pTVhqtAgO] >>618 メトロの新CS-ATSはメトロ工作員＝メトロ社員が自慢する出来映えだよ。 批判を一蹴して自慢していたから。 きめ細かい制限速度設定と一段ブレーキだから。 俺に言わせれば金ケチったウンコレベルだから。 メトロのATCは閉塞減らしたから。しかも停止は一段ブレーキではなくYの制限40を経て停止する。 それから制限速度で大きく落ちる所でも東急みたいな疑似パターンは作らすいきなり300m手前で落ちて200m前で減速完了。これでメトロ自慢の一段ブレーキｗ これほどまで余裕取るのは一番性能悪い列車が最悪の条件で突っ込んだ場合みたいだ。 過剰安全もここまでやるとはね(笑) 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:48:43 ID:TFchR3ot0] >>627 最近の京急プラレールは結構リアルに作られてるよなぁ 以前はJRの通勤電車を塗り替えただけのが堂々と「京急です＞＜」って売られてた気が ……まぁ、どうみても103系の外見に赤色白細帯で「これは京浜急行です」っておもちゃもあったしな 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:49:40 ID:mD3qG2itO] やはり、ポンポンおじさんが、横浜の手前の踏切や、八ッ山橋付近で応援してくれていた頃が、最強だったのか？京急。 ポンポンおじさん、見たことある奴いる？ 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:56:45 ID:pTVhqtAgO] >>620 当たり。 非常ブレーキが効くまでに１〜２秒かかるから余裕取る 更にパターンは雪の日か大雨想定だよ。 だから非常ブレーキの減速度より低く4km/h/sだろう。 他にも何か余裕取っているはず。 結果過剰安全になる。 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:58:13 ID:JVezz+Ut0] >>612 600なんか車内放送用スピーカーから列車無線が聞こえてくる事があるよ。 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:58:27 ID:abS9KAVN0] >>631 車だって結局は一緒だよ、制限速度厳守。 でも最終的な責任は運転者に課せられてるから、違反で検挙されたり事故ったりするとその責任は全て運転者が負う事になる。 免停食らうとキツイけど、免許取り消し食らうともう一定期間以上再取得出来ないからね（それも取り消し者講習受けてからでないと再取得できない）。 >>628に自己満足回路が組み込まれてるのはちょっと同意かな。 車の運転だって結局は「俺が責任取ればそれでいいんだろっ！！」とか逝って自分勝手な運転しそう。 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:59:06 ID:pTVhqtAgO] >>628 ATSは多少甘いよ。 ATCは法令遵守だから僅かな超過も許さない！ ガックンブレーキの刑だよ！ 639 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:02:01 ID:QjLUwILg0] 今日は混雑により遅延 昨日は急病人発生により遅延 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:04:03 ID:f8VmL1gK0] >>635 過剰っていっても、それで大雨の日に事故が起きたら遅いじゃん。 事故を起こさないための保安装置なんだから。そのくらいパターンに余裕持つのは当然でしょ。 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:08:15 ID:vuiJdOYMP] 汐入→逸見の68照査に引っかけてるのを見た。 動揺した様子はなく、意図的に引っかけているようだった。 照査方法を考えるとアナログATCのように動作させる このやり方もありなのかもしれない。 照査速度は制限速度とは違うから超えても大丈夫だろうし。 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:14:00 ID:8zbpo2x40] >>640 過剰だと言ってる香具師の言い分も、お前みたいに過剰なくらいが丁度イイと言ってる香具師の言い分も、どっちも判らなくも無いが、そろそろ互いに妥協しあったらどうなのよ？ はっきり逝ってこのまま言い合ってても平行線辿るだけでスレ的にもイイ空気にはならん。 俺は安全システムがより強化されるのはありがたいし、今のｇｄｇｄ運行も早く解決して（以前ほど飛ばせとは言わないけど）ダイヤ通りの運行が出来る様になってくれればそれでいい。 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:16:44 ID:73kEwOMh0] とりあえず僕らの京急は終わったということでFA? 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:17:05 ID:6oBqNcaw0] C-ATSで喧々諤々ですが今からタモリ倶楽部で京急来るから マターリ観ましょう 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:18:08 ID:C86Ty72JO] 再び、ポンポンおじさんに応援してもらうしかないのか？京急。 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:18:33 ID:Oq+3QWTw0] >>642 過剰安全を言い張る奴が馬鹿なだけなんだから、妥協のしようがない。 少なくても機械の言うとおりにしていたらとても守れないようなダイヤを強いている時点で 京急はちっとも安全じゃない。 本当の過剰安全ってのは今のC-ATS下においても楽勝でダイヤを守れるくらいなのを言う。 647 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:18:45 ID:YGkbRJes0] タモクラｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:19:45 ID:5vjOIP930] タモリ倶楽部ダイヤ改正前にとったので梅屋敷での勢いがよいのか？ 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:20:18 ID:I//g8L5RO] しかも梅屋敷かよ〜 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:20:23 ID:C86Ty72JO] いきなり、800きますた。 651 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:21:11 ID:C/CM63RQ0] タモリ倶楽部きたー 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:21:17 ID:0YHfLak60] でちゃってますなｗ 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:21:46 ID:JD/j6NrN0] >>635 C-ATSのパターン制御可能距離が B点〜信号機相当の150mしかないと仮定すると、 120km/hから非常ブレーキかけても100km/hにも落ちてない。 こんな状態で鮫洲カーブに突っ込んだら間違いなくアウトだろうな… 東急1段ATC的な考え方を取り入れて、列車検知子をきめ細かく置いて 少しずつフラット信号で制限をかけていって、最後にパターンで 60に落とすようにすれば、60km/hでノロノロ走る区間は最小で済みそうな 気がする。 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:23:06 ID:C86Ty72JO] 須賀線の田浦が出る？ 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:30:33 ID:8zbpo2x40] >>646 じやあさ、制限以下で走るのは良くないって事なの？ 俺はイイと思うな、別に過剰安全でもなんでもないと思う。 むしろそれが当たり前だと思う。 俺は過剰安全とは充分に安全を満たしているのに更にそれ以上の安全を要求し過ぎる事を言うと思うな。 制限を若干超えても大丈夫なように許容範囲を設定するのもいいが、その許容範囲を超えてまでも速達性を強要する方がバカなんじゃないの？ もうね、ここまで来ると安全無視もいいとこだと思う。 不必要に安全を求め過ぎるのも逆の意味でバカ丸出し。 656 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 00:32:21 ID:/o2txENRO] 長文で息巻いてるのはタモリ倶楽部をネットしてない地域の方々？ あさひテレビ…(´；ω；｀) 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:33:46 ID:8zbpo2x40] >>656 タモリ倶楽部なんて見る気無えし。 俺タモリ嫌いだから。 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:34:38 ID:lIHqaaCq0] 今来た＞田浦 659 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:34:57 ID:C/CM63RQ0] 田浦きた 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:37:13 ID:Oq+3QWTw0] >>655 いや、俺は本当の過剰安全はいいと思ってるよ。ATSによってスピードがしっかり抑制されて その通りに走っても無難にダイヤどおりに走れること。過剰なくらいでちょうどいい。 ここで馬鹿が騒いでる奴の言う「過剰安全」とかいうやつは、 カーブをもっと速く曲がれるのにATSによって低く抑えられるのが「過剰安全」でよくないらしい。 それは馬鹿げてると思ってる。そんなにギリギリまで切り詰めて何秒早くなるのかってんだ。 京急ヲタってのはそういうギリギリを詰めることに喜びを感じる奴が多いみたいで、 何だかそれ違うんじゃねえの？って思うことが良くある。 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:39:38 ID:lIHqaaCq0] って梅屋敷すでに出ちゃったのかよ(つд｀) もっと早く気付いていればorz 662 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:40:17 ID:Kg2q13bo0] 鉄道快のセクシーゾーン首都圏ハミ電大賞！！ 都心に多い電車より短い駅のプラットフォームを紹介 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:40:37 ID:uui2SH/z0] 旧1000は出てこなかったねぇ・・ 664 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:41:53 ID:YGkbRJes0] 梅屋敷受賞 665 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:41:54 ID:C/CM63RQ0] 梅屋敷がぐらんぷり 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:41:57 ID:Kg2q13bo0] 梅屋敷ｷﾀーーーーーーーー 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:42:51 ID:lIHqaaCq0] 梅屋敷おめ！！ 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:43:53 ID:20bDmA0EO] >>640 はずれ！ 残念でした。あなたの考えは過剰安全です。 理由は後ほど。 669 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/21(土) 00:45:34 ID:jZpyREWM0] >>660 ATSによって低く抑えられるだけならまだここまで言われなかったよ。 叩かれたら即EBで停車させられると言う仕様が過剰だと言うだけで。 670 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 00:47:39 ID:PfdN2lwt0] タモリ倶楽部か。昔は見てたなあ。空耳アワーとかまだやってるのかな。 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:49:56 ID:8zbpo2x40] >>660 そういう奴らは福知山線の大惨事を単なるお祭りにしか思ってないんでしょ。 俺はあの事故の一報をラジオニュースで知った時（クルマ運転中でカーラジオで聞いた）、「あ〜あ、ついにやっちゃったよ〜」って思ったもんだよ。 これで国土交通省も規制強化に走るなと。 あれからでしょ、制限速度を超えて走らないように安全管理システムの再構築を図るようになったのも。 人間のやる事には結局限界があるんだしそれを補うのが機械だから。 制限ギリギリとか許容範囲ギリギリとか要求してるヤツは安全の「あ」の字も意識できない暴走厨だよ。 お前さんの捉えてる「過剰安全」は全然「過剰安全」じゃない。 不必要に安全を要求するのが「過剰安全」だ。 最低限必要な安全を要求する事を「過剰安全」だと言うヤツは安全意識の全く無い暴走厨。 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:51:16 ID:Oq+3QWTw0] >>669 その代わり叩くタイミングをギリギリまで引っ張ってるんでしょ？ 常用ブレーキでその速度まで落ちたら自動で緩む設定だったらもっと早めに叩かなきゃいけないから。 ギリギリまで詰めたがる京急の癖が裏目に出たんだな。 それと、ATSに頻繁に叩かれなきゃいけないようなギリギリ切り詰めた運転が 常態化してるってのもちょっとどうよって思う。 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:52:30 ID:8zbpo2x40] >>669 お前さんの言うそれこそ正に「過剰安全」。 叩かれても制限以下まで減速するだけならまだいい。 停めるまで逝っちゃうのはやり過ぎ。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:55:21 ID:YGkbRJes0] >>598 LはLoveの 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:00:15 ID:20bDmA0EO] >>671 フツーにブレーキかけたら非常ブレーキに当たるのは既に過剰安全他ならないよ。 676 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/21(土) 01:04:28 ID:jZpyREWM0] >>672 滑走する可能性を考えるとそこまでギリギリに引っ張れないはず。 ましてやEB設定で叩かれて停車した後の取扱を考えれば、常用最大、制限まで減速の設定で叩いた方がメリットは大きいはずなんだけど…… 青物横丁110突入→フルブレーキで60まで落とされる→制限通過後120まで 青物横丁110突入→EBで即停車→復帰して120まで加速 多少ブレーキ距離が伸びたとしても、叩かれた後の回復を考えると前者の方が圧倒的に早いだろうに…… 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:05:53 ID:8zbpo2x40] >>675 でも非常ブレーキかかるのは、普通にブレーキかけても制限を超えるからじゃないの？ 普通にブレーキかけて制限以下まで落ちれば非常ブレーキが働く事は無いよね？ 従って、あんたの言う例は過剰でもなんでもない。人間のミスを機械が修正してるだけ。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:12:03 ID:8zbpo2x40] >>676 そういう制限内でメリハリのある走り方すればいいだけの話なんだよね。 その制限超えて許容範囲ギリギリまで突っ込めなんて、お前ら要は電車でＤをやりたいだけちゃうんかと小一時間（ry 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:20:36 ID:QtiDLemH0] >>676 青物横丁に110では入れない。 100の照査が青物横丁手前から掛かる。 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:43:41 ID:vo9qQE+LO] スレの流れが早い ざっと見た感じ一号型ATSに戻せるのがベストだが、妥協案でCｰATSでの限界を考えての運行を考えてる そういうことを議論してるんだな？ 681 名前：スカ ◆L1A.31eU7E mailto:sage [2009/02/21(土) 01:47:48 ID:jZpyREWM0] >>677 常用最大かけて制限以下に落ちる位置なのに非常で叩かれるんだな、軌道回路の区切りを手抜きしたから。 >>679 Cに変わってから？＞100照査 1号の回復時はあの辺で旧1000のHが熱い走りを見せてくれてたんだが…… 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 01:54:42 ID:DK1GojGi0] >>681 そうです。Cに更新してから100km/h照査出来ましたよ。 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 02:02:27 ID:Kg2q13bo0] 安全を軽視してはならない。過剰安全という言葉は不適切。 福知山線の悲劇を繰り返してはならない。 だいたいそんなに急いでどうするのだ？ 684 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:07:22 ID:LQBWLabKO] よろセン！ 見逃した………orz 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 02:08:15 ID:eJMQLRb0i] >>683 言っとくけど、日本は広いよ。 686 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:08:24 ID:J4EVj7qkO] さすがにこのスレでよろセン見た人はいないよね･･･ 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 02:10:14 ID:jfBFNi0yO] >>686 ﾉｼ 688 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:10:15 ID:gQkPSm+k0] >>677 過剰安全厨よ。 君は本当に●超過剰安全信者●だな。 ヴァカよ。 俺が言いたいのは以下のことだよ。 >>679 常用最大かけて制限以下に落ちる位置なのに非常で叩かれるんだな、軌道回路の区切りを手抜きしたから。 これが重大な問題なんだよ。京急のC-ATSの問題はここ。 「フツー」に運転していて制限にかかり非常ブレーキが作動する保安装置は ●●●●●単なる欠陥品●●●●● というわけ。 ATSの設計思想は以下の通り。本来信号システムはこうであるべきなんだよ。 ●主体はオペレータ（運転士か自動運転なら自動運転制御装置）側にある。オペレータを信用して彼らに任せた運転をさせる。 ●保安装置は運行に支障を与えるものであってはならない。（少々のオーバーは介入しない、動作ポイントは明示する） ●保安装置は運転士が取扱を誤り「危険」と判断した時に補助する。（危険回避は必ず行う） 京急は設定ミスとどの地点でどの程度の速度までなら大丈夫か知らせていないのが問題。 他社は決められた地点で速度チェックを行い非常ブレーキなら制限＋１０超過でかかる。 単純な方式だがこの方式ならチェックポイントがはっきり分かるから感覚が掴み取れるわけだ。 689 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:10:31 ID:MrttFtEc0] >>686 ノ 「正確」に思わず突っ込んでしまったw 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 02:20:59 ID:EQJ3aMlk0] 過剰安全でもいいって言ってる人たちは例え速度制限0.1キロオーバーでEBかかる仕様だったとしても許容できるの？ 691 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:48:30 ID:E2TfWv0o0] 全くどっちが過剰安全厨なんだかようわからんな。 >>688なんかは過剰安全（だと思い込んでいる）厨だしなｗ 社会の流れに逆らうことがカッコいいとでも思ってるんだろうかｗ >>690とか詭弁のガイドラインに見事に当てはまるしｗ 692 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 02:53:06 ID:AfT6XnYQ0] これって既出？ ついに八景にシーサイドラインが乗り入れるらしい。 www.nikkei.co.jp/news/retto/20090219c3b1904h19.html 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 03:32:18 ID:CwKreSO+0] もうわけが分からなくなってきてるな どこからが「過剰」でどこまでが「必要」かの線引きを何処にするかの話で 曖昧な定義でもめてるだけでまったくＡＴＳの話でも京急の話でもなくなってるじゃんｗ 694 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 03:40:17 ID:0x/9pLms0] >>679 やっぱりC-ATS、スピードに厳しくなったんだ。 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 04:01:31 ID:C86Ty72JO] スピードに厳しくなった分、時間に甘く…。 ポンポンおじさん 懐かしいな。 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 04:51:58 ID:0jX/Ob/i0] ↓これの京急バージョン作ってくれないかなぁ･･･↓ 　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2970719 かなりなごむ^^ 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 05:05:42 ID:tKGh6FCzO] そのうちEBで変なとこ停止して架線きれたりして… 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 06:06:27 ID:vo9qQE+LO] >>697 デッドセクションで止まっちゃうゾみたいな名前のAVありそうだな 699 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 06:25:21 ID:/o2txENRO] 尿道ステーション来月発売 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 07:28:17 ID:0Pax47aJO] これから久しぶりに京急乗り行くけど なんか見所ある？ お…！し尺倒壊が人員募集だと！ﾄﾄﾛの工場勤務の俺雇ってくれんかな… 無理か 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 07:32:51 ID:ZhoFRV7IO] 絶望した！ タモリ倶楽部オールスルーな事に 絶望した！ 702 名前：名無し野電車区 mailto: sage [2009/02/21(土) 08:01:01 ID:DWvwT7KWO] みんな見過ごしたとか？ 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 09:23:54 ID:C86Ty72JO] 一番最初に梅屋敷二両はみ出しが紹介されて、ラストが須賀線田浦の一両トンネル挿入。という、オチで、グランプリが、梅屋敷という二段オチって感じかな？ 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 09:24:56 ID:bXTxee+Q0] >>686 よろセンタモリ倶楽部両方見ますた＼(^o^)／ 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 09:27:50 ID:HOmwzgDv0] >>607 TASCフラグ もう運転士じゃなくてオペレータ。 どうせなら自動運転にしちゃえ。 >>692 単線のまま乗り入れるのかな。 曲線通過速度は乗り心地を考慮して限界よりも低く抑えられているはず。 だから+5kmなら問題ないのではないかと。 京成に合わせて常用最大で引けばよかったんだよ。 EBで引いてもEBを恐れて突っ込めないのでは本末転倒でしょ。 706 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 09:29:00 ID:k2Xzv80u0] 漏れもタモリ嫌い。 何様のツモリって感じ。 でも鉄の時だけ見てる。 戯言はスルーして見ればおｋ 707 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 10:08:12 ID:aybCb0600] タモリごときで喜んでるから馬鹿京急が勘違いするんだョ 708 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 10:21:54 ID:/o2txENRO] >>701 あさひテレビは遅れ放送なの。しかも火曜日。・゜・(ノД｀)・゜・。 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 10:25:11 ID:QWukdChV0] >>708 IDにtx 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 10:27:42 ID:HOmwzgDv0] >>706 横須賀線沿線の某二重人格フリー穴よりもましだと思うが。 おれも赤塚さんの時に見直したくちだけど。 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 10:34:20 ID:wEoZ12wtO] 土曜限定、朝特急の文庫での品川行き増結ってなくなってないよね？ 日曜日は増結がないやつ。 今朝はいつもある増結列に人がいなかった。 発車案内よく見ればよかった。 そんな今日は横浜も京急蒲田も品川も定時でした。 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 10:52:33 ID:JD/j6NrN0] 前のダイヤと変わってないよ＞土曜朝の増結 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 11:17:00 ID:wEoZ12wtO] ありがと。 土曜とは言え朝の混む時間に8両、しかも2100だときついからね。存続でよかった。 今日は不幸で 横浜で目の前の席が空いたので座ろうとしたら、 隣に座るおばちゃんが鞄を置いて席を確保し、遠くにいる仲間を大声で呼び寄せ座らせ 堀ノ内から東銀座まで涙目で立ち続けることになったｗ この場合涙目で諦めるべきなのか？ しかもｾﾙﾌ車掌も品川までご乗車してたし。 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 11:32:27 ID:Yy2pj9Du0] オバチャンの隣は、そういうリスクが多分にあるからな。 リーマンならそんなことはないが、大柄な人やガニ股で領域侵犯のおそれあり 715 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 11:35:03 ID:t1AjCyASO] C-ATS切り替えで大変な一週間だったみたいで関係者の皆様はご苦労様です。 京急って複々線区間、一応あるんだよね。 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 11:56:13 ID:ZHs83WCM0] 土休日の朝、今は特急ばかりだけど、そろそろ Ｂ特と同じ停車駅にしてもいいんじゃない？ 都内は羽田空港からの急行が10分ごとに走ってるんだし。 717 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 12:15:18 ID:ifRYOyDr0] >>716 断る。 三浦-あおよこ-お台場が不便 718 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 12:16:24 ID:g1ejbsDO0] 有馬死ね 719 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 12:23:53 ID:IYn4UCpP0] (*´з｀) 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 12:25:53 ID:0THgftDPO] 有馬兵衛の向陽閣へ！ 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 13:26:18 ID:ZHs83WCM0] >>717 その通勤ルート、マイナーすぎるだろ… というより、遠距離通勤大変だな。 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 13:29:01 ID:RGrzHpUgP] サスケ容疑者もたまには乗りに恋や 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 13:54:28 ID:kYKk9X4T0] >>716 新町はどうする？ 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 13:57:42 ID:ANwY4sNI0] >>717 俺以外にも 青横-（徒歩）-品川シーサイド を使っている人がいたとはｗ >>721 土休日の話だから、通勤とは限らないのでは？ 725 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 14:04:10 ID:UPFeoTCWO] 最近、走りがスムーズでない件 726 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 14:10:29 ID:qqnOf3efO] >>724 青横からシーサイドのパークタワーまで徒歩通勤してるよ。 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 14:10:31 ID:ZHs83WCM0] >>724 俺は 青横-(路線バス)-お台場 と理解したが… あの路線、首都高に乗るときに「シートベルトしめろ」って アナウンスが流れるけど、立客はシートベルトないんだよね。。 728 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 14:28:39 ID:C86Ty72JO] お台場なら、品川駅東口から、都営バス、虹02があるジャマイカ。 って、思ったんだが…。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 14:30:11 ID:HOmwzgDv0] のこぎり運転で車輪添削が増えそうな悪感。 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 14:52:48 ID:4Uu4hp2mO] >>729わ 赤ペン先生の出番があるのか。 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:15:29 ID:AI1s78mJ0] ダイヤ改正後のポケット時刻表は、三つ折りタイプで使いづらいのだが、 駅によっては、広告スポンサーによって二つ折りと両方あったりする。 ダイヤ改正時の一時消費が終わると、二つ折り版が平時在庫になるの？ 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:15:55 ID:ZHs83WCM0] >>728 虹02って今もあるの？ 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:16:47 ID:dpBy+O5qO] >728 とっくに廃止 734 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 15:23:40 ID:IkMmy56zO] 新型ＡＴＳうざいな。 快特なんかチンチン鳴りまくり。 きっちり120で叩かれるから、ウテシも常時ノッチ入れっぱなしだわ 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:24:48 ID:nuECjtgw0] >>731 3つ折タイプなんて見たことがないんだが 川崎とかか？ 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:37:14 ID:ZHs83WCM0] 羽田に５本目滑走路検討 ttp://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html まじっすか 737 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 15:37:44 ID:DnusQmgi0] ゴホン！ といえば 738 名前：731 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:37:50 ID:AI1s78mJ0] 用事のある駅のしか貰ってないけど、取りあえず、品川と横浜が 三つ折りだった。横浜は、改札が違うと二つ折りだった。 普通のみ　→　ペラ 優等停車駅　→　二つ折り 支線あり　→　三つ折り が理想なんだが。 改正時に、一気な露出効果目的と、御祝儀的な広告出稿があって、 それが一段落すると、広告が小さい物に落ち着くのかなと 勝手に想像したのだが、どうなのだろう。 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:38:57 ID:0Pax47aJO] >>727 立ち席は荒縄持参で 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:44:48 ID:9Bge4ck+0] 逗子線下り、新逗子入線速すぎﾜﾛﾀ 今は信号の注意現示の速度そのままで突っ込めるのか……？ 741 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 15:53:47 ID:PfdN2lwt0] 龍角散 742 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 15:56:19 ID:DnusQmgi0] 痰が絡んだら 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:56:32 ID:ahzT6Ux80] 将来、空港本線化が益々加速するようで･･････ 羽田に５本目滑走路検討　国交省、発着枠の拡大目指す 2009年2月21日15時1分 （1/2ページ） www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html （2/2ページ） www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091_01.html 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 15:57:26 ID:ahzT6Ux80] >>742 クララ 745 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 16:02:24 ID:DnusQmgi0] >>744 とある成分が原因で販売中止になった模様。 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:05:06 ID:ahzT6Ux80] >>745 判っててネタ振ったんかい。 まあ薬もある意味毒でもある訳で。 747 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 16:05:52 ID:DnusQmgi0] C-ATSにも同じことが言えよう。 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:07:34 ID:RGrzHpUgP] 蒲田から神奈川方面は分社化 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:07:42 ID:ahzT6Ux80] >>747 御意。 ほどほどなら薬、過ぎれば毒、ですな。 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:10:08 ID:ahzT6Ux80] >>748 「横浜横須賀電鉄」ですか･･････ 751 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 16:10:38 ID:o/q5gG+zO] 一週間たつが未だにダイヤ乱れてるな 752 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 16:13:52 ID:nCtnarr9O] >>742 ピンクの小粒コーラック 753 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 16:21:34 ID:DnusQmgi0] この人が国土交通大臣だったころはまだ平和だった… ttp://hasup.fc2web.com/sepia/cm40_1/s-chikage.jpg >>752 下の口で痰が絡んだことは無いぞ。 普段からまめに手入れしてるからな。 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:24:48 ID:KYSz6Htx0] >>753 チカゲさん… 755 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 16:36:57 ID:gQkPSm+k0] >>677 過剰安全とは、必要以上の安全にして、正常な経済活動を阻害することじゃ。 今までフツーにやってきたことが阻害されるのはそれは過剰安全に他ならない。 今の過剰安全保安装置は、最悪の事態を幾重にも考えて防護するから フツーに運転が出来なくなるわけだよ。 よく考えてみよう。 安全装置が無い時代は、赤信号見落とし、制限速度超過で脱線、転覆、正面衝突、追突が 物凄い多かった。年に数回ありその度に人命が失われた。 しかし事故が起こるのはたったの年に数回である。実は人間は優秀なんだよ。 信号見落とし防止、制限速度減速忘れに対して 「●致命的な事故●＝脱線、転覆、正面衝突、追突、車止め激突等で犠牲者が出る」 のを回避するのがＡＴＳである。 これで人間が誤っても助からない致命的な事故はほぼ１００％防げるのである。 それでも、ブレーキ故障、保安装置故障、その他の影響で事故の可能性はある。 しかしそこまで恐れたら人間生きていけない。そのときはリスクを受け入れればいい。 だから制限より0.1超過でブレーキなんて論外な話しだ。 脱線速度＞＞危険速度＞＞制限速度となっているわけだ。 つまり少々の制限速度超過は不快に感じても安全上は全然問題ないわけさ。 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:39:51 ID:ahzT6Ux80] >>755 人間が優秀なら何で福知山線の大惨事が起きたのだと訊きたいね。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:47:16 ID:QtiDLemH0] >>756 それは>>755が言ってる「●致命的な事故●」だからじゃないの？ 758 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 16:48:55 ID:gQkPSm+k0] こういう式がある。危険速度はこんなもんだ。（振り子式列車は別で更に高くなる） 狭軌鉄道：危険速度は約5×√（R（半径）） 標準軌：危険速度は5.5〜6×√（R（半径）） 実は意外に高いわけだ。つまり鮫洲のＲ２１８ｍでも標準軌なら８５km/hが危険 速度になる。まあ控えめに見て80km/hが限界として考えればカーブ直前で70km/hで叩けば問題ないわけだ。 それからこのカーブの脱線速度はどの程度になるのか考えよう。 京急は標準軌、先頭モーター車、車幅狭い等非常に好条件だ。 以下に「脱線速度の計算方法」が紹介されている。数学を使うと分かる。 ttp://homepage1.nifty.com/gfk/densya_dassen.htm さて京急の列車がこのカーブで脱線する可能性は何km/h以上か？ 満員列車で重心が多少上がっても脱線速度は１１０〜１１５km/hとなる。 つまり非常に厳しく見ても脱線速度は100km/h以上と考えればいい。 運転士はミスをする。必ずだ。京急の中でもたまには10km/hを超える超過はあるだろう。 そして年に数回かは１５〜２０km/hの超過もあるだろう。 明らかな超過の場合に保安装置を作動させるのは賛成だ。 だが、今の設定では今までの感覚で操作したら確実に非常で止められるわけだ。 常識的に見て●狂っている●しか思わないだろう。 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:50:04 ID:ahzT6Ux80] >>757 安全装置があるにもかかわらず起きた事故だから突っ込んでるんだ。 それに人間が優秀なら安全装置など最初から要らない。 全て人間が制御すればいいだけの話だ。 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:54:35 ID:HOmwzgDv0] 京急線はベストエフォート型のサービスとさせていただいております。 公開の時刻表は目標値です。 全力で定時運行できるよう取り組んではおりますが、時刻表どおりの運転を行える保証は致しかねますので、 ご承知の上でのご利用をお願いします。 ケツ論　C-ATSは糞。 運転屋と信号屋の調整不足か。 横の表示に気を取られるって安全面でどうなんですかね。 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 16:58:29 ID:EQJ3aMlk0] >>759 ATS-SWでも設定すれば速度制限の照査はできるけど、福知山線の事故が起きたときにはその設定はしてなかった。 だから、福知山線の事故は「安全装置がなかった」と見なすのが妥当。 762 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 16:59:13 ID:gQkPSm+k0] >>756 福知山線の事故はが起きたのはさあこういうことだよ。 １．カーブ直前を時速120km/h以上で高速運転した。 ２．競争に勝つためにタイトなダイヤで従業員に定時運転遵守を煽り、できない場合能力無しと見なした。 （プロの見方をすればＪＲ西（以下「酉」とする）の考えは正しい。フツーの会社で当たり前のことが出来ないやつは解雇だろ） ３．（●ここが問題●） 急激に減速する、付近に建物があることから、万一の脱線リスクを考え 運転士が操作を誤った場合でも、自動的に減速する装置をつけるべきだが酉はそれをケチって行わなかった。 （新型のＡＴＳ−Ｐでも速度照査はオプション機能であり酉はつける予定は無かったみたいだから事故は防げてないわけさ） フツーの鉄道会社なら「最低限度の安全＝致命的な事故」は絶対防ぐような空気がある。 しかし酉はその考えもなかった。（あってもつけろと言える空気ではなかっただろう） 要は、速度は出してもいいが、万一操作を誤り「最悪の事態＝脱線で多数の犠牲者が出る」 ことだけは避けるように最低限度の安全策は必要なわけだ。しかし、それを怠り起きたわけだね。 これは酉は大チョンボしたわけだ。 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:02:01 ID:QWukdChV0] ＞フツーの会社で当たり前のことが出来ないやつは解雇だろ 京急のウテシは全員解雇でおｋってことかい？ 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:03:38 ID:ahzT6Ux80] >>761 安全装置が無くても人間は優秀だから事故は起きるはずも無い、が>>755（ID:gQkPSm+k0）の言い分。 その優秀なはずの人間が●致命的な事故●を起こし大惨事に至った。 これをどう説明すればいいのだ？ 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:06:03 ID:QtiDLemH0] >>764 人間は優秀だから事故は起きるはずも無いとは断言してるか？ 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:09:11 ID:f8VmL1gK0] >>764 そうは言ってないだろ、基本的にはミスをしないが、ミスをした時に安全の担保となる装置は必要、と>755は言ってる。 まあ、ATSを付けることで列車本数が増えたりしたんだし、ATS設置前と比較してる>755は少々的外れ。 「年に数回」事故が起きたら普通の感覚では「多い」と感じるしな。 767 名前：小さん平 ◆1BpplfcWVY mailto:sage [2009/02/21(土) 17:10:29 ID:Gnf7vrDPO] >>737 龍角散。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:14:33 ID:ahzT6Ux80] >>762 安全厳守としているはずなのに、危険を誘発するってのは矛盾した話だな。 結局さあ、現場が出来もしない事を上層部が強いてたから起きたんだろ？ でもさ、お前の言い分だと『人間は優秀』なんだから何でも出来て当然なんだろ？ その『優秀な人間』がどうしてあの事故を回避出来なかったのだ？ 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:23:34 ID:ahzT6Ux80] >>766 飛び込みや進入でのグモ事故は頻発してるな。 今日もさっき上越新幹線で列車から飛び降りたヤツが居た。（これはニュース聞く限りではグモに至った様子は無し） 鉄道そのものに原因のある事故で年数回も起きたらそれこそ危険だよ。 その点では>>755（ID:gQkPSm+k0）とんでもない勘違いをしている。 770 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 17:28:21 ID:0mcLd+bj0] だから「グモ」とかこんなところで使うなと・・・ マジみっともねえぞ 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:29:13 ID:ahzT6Ux80] >>770 マグロとでも言おうか？ 772 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 17:33:55 ID:Kl+DNtYZ0] とろまん食いてえ 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:37:49 ID:ahzT6Ux80] >>772 あれ結構美味いねぇ、少々魚臭さが鼻に突くのが難点だが。 そうだ、今度2100に乗って三崎口駅まで買いに行って来よう。 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 17:49:38 ID:VoxCbBvnO] 急行下り遅い！品川発車も４分遅れ 775 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 17:59:08 ID:Kl+DNtYZ0] 日テレで「桜道」という曲が流れてるけど これってあそこの桜道のこと？ 776 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:00:20 ID:Kl+DNtYZ0] ググってみたらゆずの曲だったｗｗｗ こりゃ確定だな。 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:03:31 ID:ahzT6Ux80] >>776 ゆずの曲とは、正に「王道」だなｗ 読み方を変えて洒落てみただけだ、他意は無い。 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:04:12 ID:20bDmA0EO] >>764 分かっていないなあ君は本当にヴァカだねｗｗｗ 安全装置は必要なんだよ。しかし致命的なミスやこれは危険と判断される時に作動すればいい。 実際そこまでいくヒヤリハットは数える程しかない。 今までこの位置からブレーキしたら十分大丈夫ははずが必要ブレーキ作動する。 そこが欠陥品なわけだ。 779 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:04:51 ID:Kl+DNtYZ0] では自慰で(*´з｀) 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:05:37 ID:CqPT8piJ0] 数える程あるなら対策するに越したことはないだろ 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:08:22 ID:ahzT6Ux80] >>778 そのヒヤリハットの統計は出てるのか？先ずはそれを知りたいな。 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:10:51 ID:0Pax47aJO] 速照チンチン攻撃 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:11:07 ID:ahzT6Ux80] >>780 数える程しかない程度で鉄道にとっては脅威的な問題だろうよ。 本来あっちゃならん事象なんだから。 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:11:46 ID:J97HITf2O] >>627 プラレールといえば2100サウンドプラレールでしょ m.youtube.com/watch?v=C2M1LBAh3mA&rl=yes&client=mv-google&gl=JP&hl=ja 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:11:49 ID:20bDmA0EO] >>766 そういうことさ。 重大事故のかなり手前の危険と判断したら回避の必要ブレーキかけることさ。 フツーにブレーキかけるのは安全の範囲内なわけ。 それで必要ブレーキは過剰安全であり異常なわけさ。 それから1950年代は赤信号見落としや制限速度超過で脱線する事故は年に数回はあったということ。 今はその様なミスは保安装置が回避するから。 それでも他の要因で事故は起きるがそこまで恐れなくていい。 786 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:12:49 ID:Kl+DNtYZ0] >>784 今ね… 音がしないVVVFに絶賛換装中なの…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:14:15 ID:ahzT6Ux80] >>785 危険回避が過剰安全？ 何か矛盾してるように感じるのは俺の思い込みか？ 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:20:39 ID:20bDmA0EO] >>768 解らないあなたに教えよう。 今のレベルでは自動運転より人間の運転が遥に賢く速い。 ATOに乗って人間よりいい運転しているかな？ お世辞でもNOだろう。機械は安全係数いれるから遅いわけだ。その代わり低レベルだが結果は出るから閑散路線はATOがあるが。 今のレベルでは人間はまだまだ機械に比べ優秀だが稀にミスする。ミスを救うのが機械の仕事さ。 だから機械は余り過剰に人間に介入しないことさ。 今の京急はフツーに操作して必要ブレーキだから明らかな過剰介入である。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:24:18 ID:kntAhabx0] ●使いは開業後の副都心線スレでもさんざん連投してたな 御苦労 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:25:42 ID:612//9F+0] ●なんかなくても連投できるし 791 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:26:16 ID:Kl+DNtYZ0] 本スレのﾁｯﾌﾟみたいな奴だな。 今ちょうど本スレに来てるけどｗ 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:27:30 ID:ahzT6Ux80] >>788 稀に起きる人間のミスを機械が補助する。 人間が本当に優秀ならミスなんか起こさないと思うけどな。 稀にだろうがミスを起こす時点で人間自身に欠陥がある。 欠陥があるからこそそれを補うのが機械だと思うがな。 視点がまるっきりずれててごめんな。 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:28:41 ID:20bDmA0EO] >>783 お前は本当にヴァカだな。頭悪いよ。 人間は必ずミスする。ヒヤリハットがある。だから危険な場合は叩くわけだ。 そのための安全装置だろ。 しかし安全な運転して非常ブレーキ作動したら安全装置の意味なさないだろ。 俺はその点を問題にしているわけだ。 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:29:02 ID:Rm5KLhUR0] 雨降って、回生飛んじゃった650でも止まれる様なパターンが出るってホント？ 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:30:25 ID:ahzT6Ux80] >>793 あのさあ、レスも碌に読まんで執拗に叩くってのはどうよ？ こっちもいい加減腹が立ってきたんだが。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:33:42 ID:QtiDLemH0] 両極端な意見しか無い奴ばっかでﾜﾛｽｗｗ 797 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:38:50 ID:Kl+DNtYZ0] 1000ならﾁｯﾌﾟは指宿で全身砂蒸しの刑 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:40:27 ID:ahzT6Ux80] >>797 おいおい、お前先走り汁が迸ってないか？ ハラワタ煮え繰り返ってたのが一気に冷めた･･････ 799 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 18:41:07 ID:fHq/70uc0] ともかくさぁ、 ガンガンかっ飛ぶ走り 臨機応変な異常時対応の職人芸 曲芸のようなダイヤ編成 とっとと連結さっさと発車 とか、要するに今までの京急クォリティを失わないようにしてくれよ。 ハッキリ言って俺らが京急に絶大な信頼を寄せているのは、他社にはないこれらがあるからだぜ。 800 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:41:50 ID:Kl+DNtYZ0] 　　　　　８００！ （；´〒｀）ﾉ >>798 誤爆須磨祖('A`) 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:43:07 ID:ahzT6Ux80] >>799 それを取り戻すのはC-ATSを使いこなせるようになってからだろうな。 上からの命令で導入させられた以上もうこれで行くしかないんだし。 802 名前： 株価【40】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 18:45:20 ID:Kl+DNtYZ0] 表向きは命令じゃなくてあくまで「指導」だけどね そこが無責任体質の役所たる所以。 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 18:45:20 ID:ahzT6Ux80] >>800 しかしまあ、ホントお前はタイミング良く茶々入れてくるよなｗ 今回はその誤爆のお陰で助かった。 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 19:00:59 ID:ahzT6Ux80] 上越新幹線で飛び降りたヤツ、死んどったわい･･････ 朝日新聞 乗客、非常用コック開け飛び降り死亡　上越新幹線 2009年2月21日18時3分 www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210144.html 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 19:08:22 ID:qnM50Zrj0] 今さっき教育TVの音楽番組でN1000形が歌ってましたが。　 806 名前：は@携帯 ◆cplnFO9T0I [2009/02/21(土) 19:21:50 ID:0pCP394nO] 弘明寺下りの4両停目から品川方面に数mﾎｰﾑの石の部分が新品になってるけど何で? 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 19:47:16 ID:gTh9JgKeO] @上大岡一番にて ホームで客が倒れてるので、発車できず…。 後続の普通が2番浸入待ち。 …っと、5分延で発車〜。 808 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 19:54:58 ID:dPmSqGCH0] >>732>>733 「虹02」は無いが、「波01出入」で品川駅東口から東京テレポート駅まで走ってる。 但し、品川車庫からお台場への回送を営業扱いにしてるので、本数がメチャ少ないけど… メチャ遅めのスレチにてスマソ 809 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 19:59:31 ID:/o2txENRO] お江戸では出入庫系統を出入と呼んでるのか。 接近表示器が「出入りだ出入りだー！」と叫ぶのかな？ 810 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:38:31 ID:rn3tMMFR0] おい雑色下り、何があった？ 811 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:48:08 ID:wEoZ12wtO] 800が故障。京急川崎で４まで来て待機中。 812 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:49:35 ID:ttzGE9YGO] 雑色、811が車両に不具合とかで、しばらく停まってて、結局、乗客全員降ろして回送にして、今、京急川崎に 停車中。。 813 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:53:02 ID:QWukdChV0] ダルマ酷使しすぎたか・・・ 814 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:56:42 ID:TkyeQvtSO] いっとけ宣言きた＠1906レ 815 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 20:57:25 ID:rGfsaWmh0] 女性専用車を廃止しろ 痴漢なんて関係ない 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 20:59:31 ID:gTh9JgKeO] >>813 毎朝、文庫車庫に800が黄色い側灯ついたまま寝てる時期があったことを思い出した。 朝は6連を遊ばせる理由なんか無いだろうに、あれも車両のトラブルだったのろうか…。 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:02:41 ID:VyK1VIM5O] >>815 痴漢専用車を廃止しろ 女性なんて関係ない 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:05:12 ID:cai3UxKe0] ダルマさん故障ｋｗｓｋ 819 名前：名無し野電車区 mailto:たまにはﾏｼﾞﾚｽsage [2009/02/21(土) 21:08:58 ID:VyK1VIM5O] >>816 800形は、パンタ上げた時はブレーカーが繋がってない状態なのよ だから走る前にはリセット操作が必要なの。 あのランプはそれを知らせているだけで、起動前なら故障ではありません。 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:10:35 ID:QWukdChV0] ダルマは太白帯＆丸ヘッドライトがいい 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:19:10 ID:PaWetN3e0] しかしC-ATS化抜きで考えても最近よくトラブるなぁ 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:23:37 ID:je63lWQ20] >>692 大体の計画なら。 下記のニュースでは当初「2009年度には基盤整備工事に着手する予定」と書かれていたが、 いつの間にかその部分が削除された www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/21_knzw/2007_4/11_29/knzw_top1.html 今回は本当かね？ >>705 駅がどうなるか分からないけど延伸部は複線に出来る （現在の終端を地上から見上げると分かる） 延伸開業後しばらく現仮設駅部分のみ単線、 仮設駅撤去後にそこも複線化できる構造 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:47:24 ID:UaNf9N6t0] 吉本さんの板より引用抜粋です。 ----- 今朝の日経報道ですが、ようやく金沢八景駅の総合的な改善が実現することになったそうです。 現在国道16号を挟んで150mも離れているシーサイドラインが京急駅まで乗り入れ、新駅ビルの３階部分にホームを作る。 また同時に、駅前広場、バスターミナルが整備され、３階には京急駅をまたぐかたちで東西連絡通路も備えられる。 駅前広場の整備に合わせて周辺の再開発で商業ビルも計画されているとのこと。 また、西口部分は緑地保全を前提とした計画。 今年度中に土地取得を終え、2012年度までの完成（全ての最終完成は2016年度）させる計画とか。 以前の計画ではシーサイドラインは将来の路線延長を考慮して京急線に直交（オーバーハング）するかたちで計画され、 駅前広場は駅から国道方面に向かって長い形を想定していたと聞きますが、今回決まった計画では、 駅ビル（３階部分にシーサイドラインのホーム）が京急に平行に建てられ、その前面に横長の駅前広場がつくられるらしい。 なお、京急駅の改札は現状に合わせ、駅ビルの１階部分となる。 いずれにせよ計画が具体的に動き出したのであれば、完成が待たれます。 824 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 21:52:24 ID:fHq/70uc0] つーかそれってとっくに有馬がソースを出してたと思うが。 建通新聞か何かのやつ。 825 名前：名無し野電車区 mailto: sage [2009/02/21(土) 21:53:59 ID:DWvwT7KWO] アド街次回弘明寺みたいね 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:55:02 ID:P+ib+p2w0] シーサイドラインが京急駅まで乗り入れ 　　↓ 金沢八景、快特停車駅に格上げ 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 21:57:16 ID:C86Ty72JO] >>808 波01だったかぁ。 虹02が一旦廃止されたのは知っていたんだか、系統替わっていたんかぁ…。 交通費ケチるには、都営バスは最高らしい。 さて、来週のアド街ック天国は、弘明寺！！だよ。 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:01:17 ID:P/NmSuHuO] 混雑した下り普通が日ノ出町に到着。 車掌曰わく、一カ所に固まると乗り切れません、だそうだ。 混む時間帯に、４両普通なんか走らせる方にも問題あり。 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:01:36 ID:QWukdChV0] 「京急・弘明寺」じゃなく「横浜・弘明寺」だね＞アド街 830 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:11:48 ID:6vmqOZa30] >>826 八景快特停車 ↓ 八景に停まるならうちのとこにもとめろと追浜汐入民が抗議 ↓ 追浜汐入快特停車 ↓ 新町、平和島、青横も快特停車 831 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:17:02 ID:fHq/70uc0] ↓ 特急格下げ 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:17:50 ID:C86Ty72JO] 京急・弘明寺の予定で取材を進めて、商店街の向こうには、市営地下鉄弘明寺が…。 その取材を知った、ホステスに中田氏大好き、横浜市蝶中田氏宏から物言いが付いて、横浜・弘明寺にしたのだろうな。 藤方豆腐は、テレ東にどの位積んだのかね？ 833 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:17:51 ID:CpNyuCFH0] ↓ 新しい快特登場 ↓ 元の木阿弥 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:23:05 ID:y3J+YSiDO] ↓ （´・ω・） 835 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:26:55 ID:TkyeQvtSO] 波01:中央防波堤-東京テレポート駅 波01出入:東京テレポート駅-品川駅東口（港南口） 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:27:54 ID:EMxt+a/x0] ↓ 種別が多くてわかりにくいとのクレームで特急廃止 837 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:29:59 ID:7MjDCGOm0] ↓ 品川〜京急蒲田間を複々線化して、奇跡の特急復活（ただし青横＆平和島は通過） 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:40:05 ID:9Bge4ck+0] つか、土休日の八景は今や実質快特停車駅と化してるよな 毎時各6本、快特に増結or快特から切り離しの普通車が停車。 839 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 22:43:29 ID:fHq/70uc0] >>838 それが狙いだろうなあ。　>実質停車 840 名前：小さん平 ◆1BpplfcWVY mailto:sage [2009/02/21(土) 22:44:07 ID:Gnf7vrDPO] ↓ 特急全列車文庫まで12連化 ↓ 例の新町下りホーム延ばすのに踏み切りンとこの吉野家が反対(踏み切り潰して伸延 ↓ キレた京浜急行は新町を特急通過駅にしてしまふ 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:45:39 ID:6Qpho0FUO] さすがに新ATS後の1週間で今日は、ほとんど遅れが無かったんじゃない？ 関係職員たちも、なれてきたかな？ 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:48:13 ID:3ZKcC+pf0] >>840 朝は瀬野八ですね、わかります 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 22:50:41 ID:QWukdChV0] 面倒っちーからシーサイドを文庫まで延長 八景〜文庫間に中間駅設置 844 名前：小さん平 ◆1BpplfcWVY mailto:sage [2009/02/21(土) 22:52:07 ID:Gnf7vrDPO] う゛。そうきましたか。学校裏事件でボケたつもりだったのですぅ。orz 845 名前：小さん平 ◆1BpplfcWVY mailto:sage [2009/02/21(土) 22:59:11 ID:Gnf7vrDPO] >>843 高架線で某急車両と金検の眺めが… だったら環四廻りで六小ンとこ通って白山道坂本廻りで宮が谷津〜夏山 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 23:00:41 ID:1I1I+Nun0] ところで、京急株買い占めるって話はどうなったん？ 資金調達の真っ最中か？ｗ 847 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 23:12:44 ID:6tbpK16H0] もう 各停　急行　でいいんじゃない？ そのうちそうなりそうな気が… 848 名前： 株価【60】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/21(土) 23:15:35 ID:+C5/MRuE0] >>824 なんかやるやる詐欺の香りがしてきたのう…(´・ω・｀) 849 名前：名無し野電車区 [2009/02/21(土) 23:35:37 ID:C86Ty72JO] 文庫通過、新町停車の快特があったって良い筈なんだがなぁ。 快特油壺○○号 快特高輪○○号 とか…。 有料特急でなく…。 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 23:48:06 ID:JoClK19B0] 某板のみどりがうざい件について 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/21(土) 23:59:30 ID:nvQMU4RUO] 翠いたんだ。何処に潜伏してたのか。 古来よりミの付く椰子は地雷… 852 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 00:10:40 ID:xlzdeoZnO] ﾁ-ﾝと いうのは、照査の掛かった時に鳴る音？ 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 00:25:46 ID:gGqUj8qs0] ﾁｰﾝだけならパターン(橙P)かと 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 00:42:52 ID:yfp3IjGg0] >>852 チンチンなら、パターン接近5秒前。 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 00:43:34 ID:Faoup0M/0] マンマｎすいません何でもないです 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 00:46:22 ID:NdVzqc7W0] 新町なんざ特急停車すら腹立たしいわ 乗務区は川崎に移転しろ 857 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 00:49:37 ID:jeHgv82DO] 今日も入信25規制で、23キロで叩かれた運転主任がいたらしい 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 01:18:02 ID:JpmKHmZeO] >>841 全然遅れてますがな(´･ω･`) 自分が利用した、13時過ぎの上りと、19時過ぎの下りは、各列車とも2分前後遅れてたよ@上大岡 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 01:25:12 ID:vZOHkQOTO] >>856 そういう話は、横浜駅に待避線が出来て、運用されてから。 860 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 01:44:40 ID:c/t5nNBHO] チンチン攻撃 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 07:19:52 ID:dKB/8EzJP] しかしアド街弘明寺なんか見る一般視聴者どれくらいいるもんだか 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 07:27:19 ID:c/t5nNBHO] つかチンチン攻撃があるならマンマン攻撃とかアナアナ攻撃もあっていい 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 08:16:23 ID:Ou74bO1t0] 結局のところ遅延だ客流出だの過剰安全だ新型ATS失敗と叩いてた奴らも涙目逃走したってことだね KQの走りになんの変化もなかったわけだし 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 09:01:17 ID:4IYEMPCX0] よく涙目という言葉を使いたがる奴がいるがアフォか？ 鉄ヲタは忘れるのと同調するのが早いのを知らないのか？ すぐに過去を忘れるから涙目になんかならない 南武線が日中12分ヘッドだった時代に、10分ヘッドにしろ。というと 「乗車率的に12分が適正」「増発は莫大なｗ経費がかかる」 とか言ってた連中もいざ改正が発表されると 「路線の性格を考えれば妥当」「便利になりました。ＧＪ」 とかだったぞ 涙目どころか笑顔だよｗ 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 09:17:37 ID:Plc0f3WD0] それ、「涙目」を適用できる改正じゃないでしょ。 どちらかというと「歓喜」かと。 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 09:23:55 ID:bSveXJdt0] なぜ改善で泣きたくなるほど悔しくなるのか分からん 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 09:53:18 ID:qqJuHMzE0] 「俺優位かどうか」でしか物を見れないから、他人までそう感じてると思ってるんでしょ、性根の貧しい奴が。 868 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 10:16:12 ID:e4B5GPE8O] いま821乗っているが、１両めの乗務員室に運転手のほか３名、客室に４名の京急職員がいる。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 10:19:15 ID:DnlFJJom0] >>863 本社の屑社員乙。今日は休みか? 今も遅れているぞ。 定時で来るやつと+2分で来るやつと差が出てきた。 とりあえず日中は川崎での連結をやめればダイヤ通りに走れる感じ。 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 10:56:30 ID:vZOHkQOTO] 出没！アド街ック天国、弘明寺、ゲスト、斉藤由貴、石塚英彦、辻よしなり。 斉藤は永田だから分かるが、石塚は、関東学院大学経済学部卒位だろうし、辻よしなり何かは、精々、プロレス繋がり→プロレス道場の関係でないと、それぞれ弘明寺とは関わりが無いのだが…。 ゲストが期待はずれ。内容も無いよう。みたいなオチだろう。 マンザイラーメンが食いたい…。 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 10:59:29 ID:dKB/8EzJP] 有馬が出ろよアド街 872 名前：杉田在住 [2009/02/22(日) 11:24:14 ID:Vzk6MTcfO] いよいよ！駅伝開催！ 新杉田のカメラも セットオッケー�ﾌ 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 11:27:05 ID:FU0I3avRO] 23位 青ライト 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 11:32:20 ID:5dMwY4MJO] 平和島駅のメロディはまだ変わっていませんか。 875 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 11:39:19 ID:Gbdk8gQu0] 毎日遅延してるど...今日はへいきかな？ 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 11:56:02 ID:dKB/8EzJP] 今回限りか　横国女子駅伝 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 12:15:59 ID:VKGPMeWyO] >>870 【横浜橋商店街】なら毎日通ってるんだがなぁ。 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 12:16:31 ID:l/f3EHrX0] 文庫の浦賀方にある66番ポイントは 10キロ以下で走るように指示されてる 879 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 13:27:55 ID:xlzdeoZnO] 新町下り１２両対応マダ？ 880 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/22(日) 13:31:14 ID:pAgHNV8SO] >>864 今朝変な夢を見た。 103系のカットボディが文庫〜八景間に海側から特攻して横断しきったとこで自爆、粉々に砕けちった。 京急自体には何の被害もなかったみたい。線路の山側の施設が破壊された？ 881 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 13:42:35 ID:bXHkLR9OO] ゲ 882 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 13:53:07 ID:AVkIQq3eO] イ 883 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 13:56:07 ID:WsA3feU00] 今日は平和かい？ 来週こそは定時運転が出来ればいいのだがねえ。 C-ATS自体は悪いものではない。危険回避のための保安装置だから導入は当然だ。 だがこういうシステムは、入れてからの調整が大切なんだよ。 不具合は必ず出てくる。それは今の時代のシステムの複雑性を考えたら止む無いこと。 慣れることも大事だが、慣れても無理なことはある。 良くないとも思う部分は京急も改善すべきことさ。 連結に時間がかかりすぎるなら一部手直す、制限速度付近の調整も納得いくように微調整する。 以前みたいな走りは期待できなくても安全と迅速をバランスさせることは可能。 まあ早く京急蒲田が立体化させることと、C-ATSに合わせた１分程度スジを寝かせることは必要だがね。 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 13:59:17 ID:0acxhTTqO] >>870 記憶が正しければ、弘明寺のマンザイラーメンは 去年だかに閉店したような・・・ 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 14:15:02 ID:XHA+mYatO] >>883 その下半分ができてねえから、皆がこれだけ文句言ってる訳で。 886 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 14:18:55 ID:xlzdeoZnO] 今日は、まともに走ってます。 ただし、快特が９０で流す区間が多い 887 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 14:45:20 ID:U7YHuFNXO] >>867 「騎乗位」が好きだ まで読んだ 888 名前： 株価【65】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/22(日) 14:53:44 ID:tNd7phTq0] 下半○とか騎乗位とか… 889 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 14:55:59 ID:nQpQSD5kO] C-ATSで検索したら劇団四季が出てきた 890 名前： 株価【65】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/22(日) 14:56:52 ID:Ev+/G/2Y0] >>889 さすがぬこの日。 ◆2月22日はぬこの日　 レッズ本スレ4468◆ ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1235251556/ 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 16:10:30 ID:FU0I3avRO] 空港からの横浜方面が遅れたため、本線快特を先に京急川崎へ。 さらに遅れて空港から到着の増結車が、前方快特との増結に手間取り合計4分超の遅れ。 先日も川崎の増結で、増結寸前でしばらく停まって指示仰いで、遅れたのがいたけど 何が問題なのかね？ 892 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 16:17:00 ID:jeHgv82DO] 入信で叩かれた可能性あり 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 16:20:48 ID:zl9HqBtL0] 鳥見塚で・・・ ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200902221556268cc85.jpg 旧1000 VS 人間 ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090222155736b3662.jpg 894 名前： 株価【65】 有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/22(日) 16:22:30 ID:/wUWYXdE0] ♀のランパン眺めるくらいなら旧千だよなあ… 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 16:35:31 ID:6/x5tBucO] 今横浜で久里浜行きの臨時快特来た 新橋で架線付着物らしい 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 16:44:49 ID:honqGrGvO] >>891 京急久里浜で車内清掃があったよん 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 19:25:09 ID:DnlFJJom0] C-ATSでは間隔をつめられない。 ATS-P >> D-ATC >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> C-ATS 乗り心地も悪くなるし欠陥。 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 20:26:29 ID:pVfkrhbE0] もうだめなのか・・・ さっき帰りの下り快特約４〜５分遅れ。 車内アナウンス「途中駅混雑のため」。 日ノ出町帰りみたいな人が、ホームで「遅れが何たら」と京急職員に絡んでたし・・・ 899 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 20:28:18 ID:ZsfMQiDf0] すばらしきけいきゅう 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 20:37:50 ID:O7XGWAXuO] もうダイ改前のイキイキ京急はもう見れない訳ですね… タモクラは京成に車両交換しますbyﾃﾚ朝 901 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 20:39:22 ID:667BWzWE0] 900ﾀﾞﾀ-ﾗ有馬尻とﾁｿﾎﾟ丸出しでｱﾎﾞ-ｿ 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 21:05:03 ID:DnlFJJom0] 諸悪の根源狐谷を追放し健全化を。 506 名前：名無しさん＠平常通り ：2009/02/22(日) 19:22:18 ID:PtApH71OO ダウト。 京急は遅れてる。昼間2回乗ったけどそんときは3から4分延。 おそらく回復しないまま夕方の浅草線新橋のトラブルの影響を受けた。 現在快特は4分近い遅れ。＠横須賀中央 車内アナウンスは混雑による遅れ 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 21:09:56 ID:JMB1jGK/0] つーか本社にクレームいれようぜ。 ここまで遅れが頻発するようじゃ鉄道会社失格だな 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 21:15:54 ID:gGqUj8qs0] JR東日本にC-ATS入れたら毎日長時間運転見合わせが発生しそう かろうじて動いているだけでも京急(の現場)はすごいと思う 905 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 21:18:51 ID:SX5atC5/O] なわけねーだろｗ 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 21:23:58 ID:vZOHkQOTO] >>884 マンザイラーメン、昨年夏に保健所から、営業停止を食らい、そのまま閉店。 再建予定無し。 マンザイ塩中盛り、濃いめ、堅め、多め、ライスで食いたい。 907 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 21:24:06 ID:dM1Npmho0] >>905 北総車・京成車による 快特の久里浜行電車が着たら書き込もう。 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 21:40:42 ID:NdVzqc7W0] 日中の普通列車1時間12本は過剰 4両でもガラガラの列車がある 減便してその分特急なり急行を走らせろ 混雑が快特に集中し過ぎなんだよ それが出来ないなら平日のSH快特も12両化してくれ 909 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 21:41:13 ID:+heKKvw5O] シーフライヤーで三崎口まで行ってみたい 910 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/22(日) 22:00:00 ID:pAgHNV8SO] >>904 そのCATSを入れるかどうかという決断の段階が肝心なのでは… 911 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:10:46 ID:ZsfMQiDf0] そして判断を誤った京急の経営者 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 22:18:37 ID:gGqUj8qs0] >>910 だねぇ 上が駄目だと中下が苦労するんだわ 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 22:27:22 ID:pc5eHn4wO] 小島新田って入線の勢いすげぇよ。 ４５粁からチンチン鳴ったら制動かけて結構いい勢いで停止位置止まってた。 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 22:27:27 ID:4IYEMPCX0] >>903 つ小田急 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 22:30:39 ID:p89ERBky0] 有馬死ね 916 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:34:02 ID:667BWzWE0] 有馬死ね 917 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:47:06 ID:k6Hi49hW0] >>914 おいおい小田急はやればできる子だぜ 言われてるほど遅れは常態化してない むしろ東急だろ 918 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:51:03 ID:ZsfMQiDf0] むしろ京急だろ 919 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:51:19 ID:vsfYl5ai0] 有馬頑張れ 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 22:52:31 ID:Gff4w6Jc0] >>908 普通のうち20分に１本を横浜以北特急羽田空港行にしたらどうかと思う。 川崎の分割併合は不要になるし６連化もできる。 921 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 22:55:46 ID:6E/cICA0O] 浦賀も停車までのパターンが変わって途中駅の停車のパターンに近付いて、 スッと入線してスパッと停まるようになった。 昔のようにソロリソロリとまだらっこしい停車ではなくなった。 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 23:03:14 ID:SJQTxyQG0] >>921 多少は利点があるんだw 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 23:11:09 ID:nQKClS4JO] >>903 田園都市線という路線があってな(ry 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 23:14:55 ID:n7qTuEju0] 終端駅なら7.5照査は止まる直前に来るから、確かに早くなってる。 しかし終端以外での停止直前の7.5照査は･･･ 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 23:25:37 ID:YIH2wzXH0] D-ATCの停目近接パターンでさえ 15km/hなのに 926 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 23:31:29 ID:8qee08KGO] いま下り普通に乗っているわけだが 信じられんことに定時運行してる 927 名前：名無し野電車区 [2009/02/22(日) 23:42:02 ID:gzS5ig+i0] >>923 頻発どころか毎日だよなｗ 近頃は定時運行してるのは早朝だけらしいじゃねえかｗｗｗ 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/22(日) 23:50:30 ID:dxlNXQCN0] ヲタ急ﾓﾅｰ 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 00:07:44 ID:R/jAmcy1O] >>897 ATS-PよりD-ATCの方が圧倒的に優秀だろ CS-ATCと良い勝負じゃないか？ 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 00:20:56 ID:ph3EK0kxO] 京急独自のシステムを開発すれば済む話なのにね。 横ハメ満娘臭い駅弁、終ったんだな。 スポンサーも良く替わる大会だった…。 931 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 00:52:17 ID:u0xqWYHD0] >>908 普通12本/hは過剰ダイヤだな。快速特急4本/h、普通8本/hでいい。 そしてもう4本/hは中間程度の位置付けの新特急みたいなものを設定する。 停車駅はこんな感じ。 品川、青物横丁、平和島、京急蒲田、京急川崎、京急鶴見、神奈川新町、横浜、 （この間に乗降客の多い駅を停める）、上大岡... 要は京浜東北線程度の停車駅にするが、速度は120km/h運転して速達性は確保する。 更に、ギャンブル開催日には臨時停車する。（例：wins横浜の日の出町等） これなら通過駅で涙目だった負け組も速達化の恩恵に預かれるはずだが。 あれだけの停車駅で普通12本/hはちょっとバランスが悪いな。 932 名前：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI mailto:sage [2009/02/23(月) 00:53:39 ID:SekFFdjc0] >>931 快速特急か...トンネル向こう側みたいだなｗ 120キロ運転は無理だろ... 933 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 00:57:15 ID:u0xqWYHD0] >>929 どっこいどっこいだ。D-ATCは先方列車を詰める意味では優秀。 しかし、速度制限部分はやはりパターンは早めに落とされる。 しかもATC法令で制限速度超過は絶対に許されないから遅くなる。 そういう意味では運転士に裁量持たせたATS-Pは優秀。 934 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 01:05:15 ID:u0xqWYHD0] >>932 もちろん120km/h運転は品川−横浜限定だが。 あるいは、こういう案もある。 ・快特：６本/h ・新特急：６本/h ・普通：６本/h 京急の快特はまあまあ速いが、停車駅が少ない。 普通は余りに停車駅が多すぎて使えない。だから中間の種別があってもいいはず。 東横線の急行みたいにすれば、隔駅停車と揶揄されても、多少時間はかかるが 適度に飛ばしてくれるので、結構使えるはず。 しかも快特と違い、神奈川新町、京急鶴見、平和島等での緩急接続も可能になるから。 京急蒲田が完成したら白紙改正してみるのも。 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 01:21:13 ID:R/jAmcy1O] >>933 車種が決まってる路線（山手線、京浜東北）はD-ATCが向いていて、 車種が決まっていない路線（私鉄など）はATS-Pが向いてるって事？ 936 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 01:44:29 ID:u0xqWYHD0] >>935 運行頻度が超高い路線にはD-ATCは非常に有効。 前方列車近接の一段ブレーキが非常に有効になるから。 つまり山手線、京浜東北線等は最高。２分ヘッドでも大丈夫なはず。 ATCは一般に列車間隔詰められる話だが必ずしもそうとは限らない。 メトロの新CS-ATCは高性能と自慢しながらも、１時間２３本程度しか捌けないウンコなレベル。 過剰安全思考に陥り、大したことが出来ないのが現実。 やる気になれば１時間30本だって可能だし、もっと混雑減らせるはず。 京王井の頭線は朝ラッシュ時に１時間30本も走らせている。 実はATSでも出来るんだよ。要は会社のやる気次第さ。 以上スレチになるが失礼。 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 01:53:18 ID:Fgikb+cL0] 快速急行でも走らせたらどうか 停車駅 空港線各駅、蒲田、川崎、鶴見、生麦、新町、横浜、日ノ出町、弘明寺、上大岡 杉田、富岡、能見台、文庫、八景〜逗子線各駅、追浜、汐入、中央、堀ノ内〜浦賀まで各駅 938 名前：初心者 [2009/02/23(月) 02:07:14 ID:AwFggTC2O] ＣーＡＴＳと今までの違いってなんですか？ 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 03:13:53 ID:uiQe2+8cO] >>934 駅間距離短くて東横みたいに普通車速く出来ないから無理 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 03:31:12 ID:ph3EK0kxO] >>937 つまり、急行の復活で桶。で、弘明寺、井土ケ谷、鶴見市場を急行停車駅に格上げ。 やはり、急行は必要だったんだよ。 羽田空港〜新逗子で急行の復活！！ 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 03:52:54 ID:YcfSgXM10] 即時停止地上子の関係で軌道出身の私鉄にATS-Pを入れることは困難です。 例えば京急蒲田1番線にATS-Pを導入しようとすると、信号機の建植位置から して有効長が大体15m引かれますから空港線の列車が最大7両になります。 まあ入ってくるのが全て性能のいい電車なので、地上子の設置位置を信号機 から10mぐらいに設定することもできるでしょうが、結局足りませんね。 >>924 7.5発生の条件は対出発信号機・終端防護パターン信号（A45他）受信中に走行 検出がなくなることです（パターン演算ができなくなるので）。その後再力行した 場合に対しての対応（照査可能な最低速度）として――5km/h以上なら確実に 走行検出されますからそれに多少プラスして――7.5km/h、というわけです。 要は、「7.5になるからタラタラ走る」ではなく「タラタラ走るから7.5になる」のです。 では何で軌条間に[7.5]なんて表示がしてあるかというと、おそらくパターン演算 の誤差などでそこから先、停止位置にたどり着くまでにパターンが0km/h （近く）になってしまう可能性があるからだと思います。パターン0km/hでは 停まる以外何もできませんから、そうなる前に7.5モードにしておけ、ということ。 7.5モードになればパターン信号を受信している限り進むことができますからね。 つまり、停止位置から過走限界（信号機）までの距離に余裕がないのが原因。 それでも一応使えるんですから使うことができないATS-Pより圧倒的にマシ。 942 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 05:27:23 ID:VQkstWk20] 「地上子」て女の子の名前でつか？ 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 06:06:33 ID:1SV6nO1DO] >>939 阪神|дﾟ)ｼﾞｰｯ 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 06:40:37 ID:gkh12o9QO] >>936 京王も朝上りは遅いし遅れ5分は当たり前なんだよな… 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 06:43:28 ID:gdtN0GP90] 京王も来年以降D−ATC化するからな 車両も全てVVVF化完了するし。 隣の小田急もD-ATS-P導入するから比較するにはいいんじゃない？ 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 06:54:30 ID:kpZBAhl7O] 雨の月曜日 さて今日もどれだけ遅れるんだあ〜 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 07:49:16 ID:RYUti2sLO] 堀ノ内下り時刻が消えとるよw 948 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 08:08:49 ID:GfWqKPU9O] 京急川崎ｸｿﾜﾗﾀ 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 08:52:51 ID:vAXU15rhO] 急行の名前は返上しろ！ 950 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:01:11 ID:tr3W+g1P0] 羽田へは京急バスが良いな　京急＼(^O^)／ 951 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:03:29 ID:T6qS/twtO] 品川も時刻表示消えてる。 京急もうダメだな。 952 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2009/02/23(月) 09:08:53 ID:+yTrG//MO] >>942 騎乗子はどうかな？ CATSは現場を知らない机上子くんが設計したようだか… 953 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:09:15 ID:nZEZhMVmO] ガラガラ(吊り革に多少余裕)の羽田→都営急行を見ると、朝は13分〜14分サイクルで組めないかと思ってしまう。 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 09:13:04 ID:nsMNJUuk0] 公式うんこ情報 なんか俺は悪くない悪いのは他のやつらだと必死に言い訳してて笑えるｗ 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 09:14:53 ID:kImFteZEO] 確かに、今更公式が情報だした。 混雑と踏切安全確認で最大18分延とｗ もう１時間以上前から10分の遅れがあったんだが。 しかもその時は、雨による混雑の放送しかなかった。 956 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:19:18 ID:tr3W+g1P0] 【運行情報】８時５０分現在　各駅混雑と踏切安全確認を行った影響により、上り列車は京急蒲田〜品川駅間で１０〜１８分・下り列車は全線で５〜１０分前後の遅れが発生しています。 各駅混雑の原因はC-ATSですね　わかります。 957 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:23:05 ID:De/uy8taO] これで束から振替受託とかなったら壊滅的やな 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 09:26:22 ID:uKle9ZqPO] >>937 こんな感じかな。 要は京急の停車駅は大杉なわけさ。 中には利用者が芳しくない駅も多数あるはず。 だからコンセプトとして束の京浜東北線並みの停車駅で運転速度は快特並みと言うわけ。 京急は加減速がいいから束の京浜東北線よりずっと速いイメージで。 束と快特のスピード勝負では劣勢なら地元密着型に戻った方が。 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 09:31:09 ID:uKle9ZqPO] >>956 やはり駄目かな？ 余りトラブルが引きずったら大幅な調整がいるな。 余りに遅延激しいと信用失い束にシフトするぞ。 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 09:31:59 ID:dRfAKKhJO] 青砥のLEDが普段みれない印旛日本医大2連発になってて吹いた 961 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:48:14 ID:RtPejcSLO] 81Hは泉岳寺時点で18分延だった 川崎までは5〜10分くらいの遅れで済んでたんだけどね 962 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:52:03 ID:1QQchZRmO] 日本橋から銀千乗ってるが品川まで25分近くかかってる 下りは約20分程度の遅延 963 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 09:57:17 ID:IWCfhoqNO] 空港から乗ったけど今日もズタズタなのね。。 9時台には空港発の普通も特急も無いのに、9時半頃に横浜方面は 折り返す電車が乱れていて来ないから急行に乗って蒲田で乗り換えるようにアナウンス。 先週末の昼に乗ったときはキチンと定時で安心したけど、 回復力が落ちてるんだな。信号がゆとり過ぎて蒲田がボロボロだ。 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 10:00:31 ID:kImFteZEO] 公式 本日に限り泉岳寺行き「快速列車」は品川行きとして運転 へぇ 965 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 10:00:43 ID:lR2iRwoLO] 京浜急行に快速あったか、京浜急行の公式ホームページに本日に限り、泉岳寺行を品川行に変更。 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 10:06:08 ID:nOfzUvl7O] 駅のLEDに「本日に限り泉岳寺行き快速電車は品川止まりとさせていただきます。」と出てるｗ 快速… 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 10:07:14 ID:nOfzUvl7O] ごめん被ったorz 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 10:12:42 ID:zoXRiNVeP] もう種別も快速にしちゃいなよ 969 名前：名無し野電車区 mailto: sage [2009/02/23(月) 10:14:25 ID:ZZcDcHknO] 今日の遅延はどこまで、引っ張るかな？ 970 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 10:17:49 ID:IWCfhoqNO] 以前ならこういう時は品川〜蒲田間の下りは駅間に2〜3編成が詰まってたりして 赤い電車の大行列が楽しめたもんだが、そんなのももう無理なのね。 まあ現場の人には頑張って下さいと言う気持ちしかないけど。 空港発0927の急行が6分遅れで発車、糀谷で5分くらい、青物横丁で 5分くらい停まって品川着1011。19分遅れ。。 971 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 10:18:12 ID:UBYltjNS0] >>958 品川から、北品川、鮫洲、大森海岸、 大森町、梅屋敷、雑色、六郷土手、 八丁畷、鶴見市場、花月園前、 神奈川などは、戸部あたりまで廃止できそうなきもしないでもない。 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 11:21:16 ID:GtDLKbkr0] 明日京急で空港行くのやめようかな。横浜方面だと便利だったのに。 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 12:30:28 ID:wAIYInHr0] 新逗子からの羽空行きが文庫どまり増結なしになってﾜﾛﾀ 八景で旅客殆ど本線普通に乗せ変えて、八景〜文庫は実質回送って朝ﾗｯｼｭかYO 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 12:40:01 ID:z3nET7YgO] >972 バスの方が正確 975 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 13:02:34 ID:NVQlckCz0] 1207Aよりダイヤどうり泉岳寺ゆきだってさ 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 13:03:19 ID:RYUti2sLO] 泉岳寺行き復活 977 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 13:31:39 ID:+RR/+GKyO] 梅屋敷 978 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 13:33:08 ID:AzC3KgxA0] >>924 >>941 さらに補足すれば終端区間や絶対停止信号機の手前には無信号区間があり そこまで7.5km以下で進行すると表示器２段目に赤で×印が表示され非常停止します。 では、何で7.5があるのか？になりますが、7.5信号が存在するのは原則ホーム上だけで 停止位置修正の必要が有る為です。 駅間の閉塞区間では7.5は存在しないはずです。 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 13:55:38 ID:EYlAviuy0] お銀＋多分N1000＋多分1500 見間違えがあるかも知れないが、品川でこんな12両編成を見た 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 14:10:08 ID:hQ+HVNmLO] 銀４両が空港線をローカル中 981 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 14:11:44 ID:HyIEUUJxO] 始発を20分から30分繰り上げしてほしいな。文庫発４時30分ぐらいを設定したら？ 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 14:18:30 ID:zAcIx17F0] 安心しろ。 今日の有楽町線は京急以上のｇｄｇｄだぜ。 983 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 14:22:10 ID:QXGoqKp40] 朝７時ぐらいに横浜から乗ったらもう３分ほど遅れた。品川では６分遅れ ところで、オートチャージ用のパスネット買ったんだけど、オートチャージだから入金しなくても入れるのでしょうか？ 984 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 14:22:39 ID:ARKt5i+r0] >>980 来年以降大師線もそうなるんじゃ 985 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 14:37:32 ID:ua01OXVw0] >>983 パスネット・・・？ 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 14:45:13 ID:6NlPJLZbO] >>984 銀ではなくて、1501〜1520が本線運用から撤退して専属になる。 今でも一部が大師運用に就いてるけど。 987 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 14:47:02 ID:ARKt5i+r0] >>986 でも５本で足りる？ 検査時など含めて 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 15:33:01 ID:GjNjgAyu0] >>986-987 確か足りない。お昼ならOKだけどラッシュ時は足りない。 不足分は多分2400、1500増圧、650、1000、1000シルバーが ランダムで運用されると思う。 989 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 15:36:42 ID:QXGoqKp40] >>985 間違えた。パスモだｗ 990 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 15:36:56 ID:2Ex8Ki2a0] 2400は車体長の問題やらでダメじゃなかったか？ 991 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 15:40:14 ID:as5jBwtTO] Ｄ急行復活ｷﾎﾞﾝﾇ 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 15:51:06 ID:kImFteZEO] 不使急行復活厨之廃止強願 埋 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 15:59:51 ID:UL3zFIkb0] anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235372365/l50 次スレ 994 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 16:09:49 ID:fzPp8U8hO] 羽田へ直結、京急。 アニ横直結、京急。 995 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 16:21:23 ID:aoThUDe3O] 京急蒲田 996 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 16:21:52 ID:aoThUDe3O] 京急川崎 997 名前：名無し野電車区 [2009/02/23(月) 16:22:34 ID:aoThUDe3O] 横浜 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 16:33:37 ID:kImFteZEO] 穴守稲荷 999 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 16:35:56 ID:yfOB3pHj0] うめ 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/02/23(月) 16:36:26 ID:yfOB3pHj0] 1000 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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