【自動車】日本では電気自動車は売れていない　「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★11 [鬼瓦権蔵★]

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1 名前：鬼瓦権蔵 ★ [2021/09/20(月) 11:08:28.38 ID:VZEYfJxm9.net]: https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861

日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632067462/
～2021/09/16(木) 12:23:51.90

日産リーフ単体の市場シェアは0.7％

世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。

翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。

はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。

では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。

ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。

実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）

2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。

新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下

軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。

良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。

世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。

ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。

カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。

そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。
28 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:17:56.26 ID:r1bICNQ90.net]: 日産リーフのユーザーとしては、売れてない事がむしろ珍しい車に乗れて幸いという優越感w 同じセーターとか出会いたくないからなw

こんなに乗り心地も走り・加速もいい、静かだから音楽聴きながらでも同乗者と普通の声で話せる、そういう良さは乗らないとわからない。内燃エンジンはベンツのような高級クラスでもどうしてもブルルルという音と振動があるがリーフだと全くない。加速抜群。空いた高速だと一瞬で１００km、１２０km、何のストレスも負担感もない。怖いぐらいにスムーズで静か。

知らない奴が多くてうれしい。
29 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:18:41.06 ID:dh1uvc060.net]: 日本人の特性として何かしら改良型新技術製品が出たら飛びつくけど
従来技術との距離が一定以上離れると掌を返して慎重になるんだな
30 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:19:11.75 ID:JNag7rt80.net]: ハイブリッド＆ソーラーカーなら買ってもいい。
31 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:19:14.03 ID:ealMFLnz0.net]: >>10
クラウンハイブリッド買い支えとけよw
32 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:20:17.93 ID:mXILZLyj0.net]: 都心部で車が売れなくなってる現象をしっかり検証しないと。
日本は他国と違って鉄道網が発達してる。
車を手放しても不便じゃない人が大勢いる。
こんな状況で不便なEV車を環境のためという名目で押し付けると大失敗するよ。
さらに車離れが加速するはず。
それとも車を持たないのが環境のために一番いいから良策か？
33 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:20:33.78 ID:AfdZCPSO0.net]: EV補助金が80万東京都だとさらに60万全部税金使ってる。これ見てEV買えないやつが発狂してるんだろｗ
くやしいのーってやつ
34 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:20:41.75 ID:QZaVZ3aY0.net]: 地球温暖化して来ているので、
「温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーで電力を作り、
その電力を用いて温室効果ガスを出さないEVを走らせよう。」
という世界的な流れ。

また自動運転などの制御にはエンジンよりモーターのほうが適している。
その面でもEV化して来ているんだよ。
35 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:21:06.25 ID:mbbuTBdi0.net]: そりゃインフラがしっかりあるガソリン車のが便利だしな
乗り換え強制じゃなきゃガソリン車は残る
36 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:21:28.36 ID:buMtpAV80.net]: EVの充電には200Vに30Aの容量が必要なんだろ
個人で、そんだけ繋いでみろよ
それを何人か知らんが何万人がやるんか知らんが
それで系統が持つと思うんなら、今すぐ皆んなが
家につけて電気自動車にすればいいよ
ほら充電の問題、解決しそうじゃん
37 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:21:49.82 ID:VgJBEsTw0.net]: まだ早いんだよ
世界的にEVの方向に進んでるかもだがまだまだどうなるか分からんし　　
その時素晴らしいEV車があればインフラ含め不便さがなくなったら買うよ
今はEV車、好きな奴は乗ればいいし
俺はまだまだ好きなガソリン車乗るよ
38 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:22:32.51 ID:AfdZCPSO0.net]: いずれタバコ吸う人数みたいになるよ。煙吐きまくる人の意識みたいなもん。
39 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:22:58.71 ID:dF+gymGk0.net]: しかし世界の流れに家電と同じガラパゴス化の轍を踏むのかね
EVの技術は日本では無理なのか
何でガラパゴスガソリン車やHVに拘ってるのか謎だわ
40 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:23:03.98 ID:NpRGHXTY0.net]: 毎朝EVで職場の階まで上がります
41 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:23:08.93 ID:QZaVZ3aY0.net]: >>32
自動車自体、オワコンになって来ているよね。
EVはまだ伸びる要素がある。
だから、その面でも各自動車メーカーはEVシフトして来ているのだろうな。
42 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:23:37.61 ID:mbbuTBdi0.net]: >>37
10年後には徒歩とEVの好きな方を選べになるよ
俺はEV選ぶと思うけど
43 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:23:51.85 ID:LcIZAg3q0.net]: 次世代は水素エンジンのハイブリッド車が主流になると思われる
44 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:23:51.76 ID:wAV34ZTf0.net]: マツダ技術陣に訊いてみた。

マツダ
バッテリーの容量35.5kWすべてをフルには使えません。

バッテリーの保護、劣化の抑制のために満充電側、電欠側ともに余裕を持たせる必要があります。また航続距離は表示されるSOC＝０％相当まで（完全電欠ではない）の距離を計算しているので、具体的な数値をお伝えできませんが、

おっしゃる通り80数％分の容量で計算されています。

リチウムイオンバッテリーはそもそもそのようなものなので、他社EVさらにはスマホ、PCにおけるバッテリーの制御も同様です。どこまで使い切るかは各メーカーの考え方次第です。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f199cb5f783a51bb1002dcd2dd1c8d62a0feb546?page=2
45 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:24:16.06 ID:n/90xH0O0.net]: プラグを挿さないでも充電できるようになったら買う
ガソリンは100リットルでも5分もあれば入るんだから、充電時間もそれぐらいにしないと
航続距離は1000km、条件が悪くても500km

自動車メーカーは頑張ってくれや
46 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:24:30.81 ID:+b5Qbqbm0.net]: >>39
無理じゃないと思うよ
今はまだ売れないからな
そんなEV車をバンバン投入するわけにもいかんだろうし
47 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:25:03.36 ID:+b5Qbqbm0.net]: >>42
10年後じゃまだ大丈夫だろw
48 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:26:00.51 ID:cZMYq+tz0.net]: >>28
化石燃料車で車内で会話できないほどうるさい車って軽自動車？
今どきの車はほんと静かだぞ？
49 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:26:12.44 ID:ckqXGbQo0.net]: >>2
夜間には使えないだろ
50 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:26:39.53 ID:cZMYq+tz0.net]: >>34
自動運転は無理です。
51 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:26:47.66 ID:mbbuTBdi0.net]: トヨタは2030年まで絶対にガソリン車頑張ります宣言しろ
で、2030年にガソリン車辞めますEV宣言すれば買い替え特需でガッポガポ
特大級の利益が手に入る
2030年にガソリン車買った利用者には良い値でサービス継続嫌なら乗るなの姿勢
52 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:27:29.60 ID:wAV34ZTf0.net]: マツダｅｖは、電池容量の約８１％までしか充電させないようにしてるとさ、理由は危険だから。

カタログ値と比べてｅｖ走行距離の実走が短い理由のひとつだね
53 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:27:37.57 ID:J/05HNyD0.net]: ガソリンより楽しくて便利じゃないと買う気にならない
普及するってそういうもんじゃないかな？
54 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:27:46.58 ID:cZMYq+tz0.net]: >>42
(乂'ω')
55 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:28:05.63 ID:LcIZAg3q0.net]: >>48
４気筒の2000ccで昔のクラウンの静粛性
56 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:28:11.79 ID:mbbuTBdi0.net]: 限界の限界までガソリン車で抵抗して突如EVに切り替え
相当ハメ込めるぜｗ
景気も良くなってよかばっかｗ
57 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:28:45.74 ID:SQBNW8fn0.net]: 日本はじっくり研究して特許取ってあらかた不具合が無くなってから市場を取ればいい。リコールでコケたらすぐ抜かれる
58 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:29:08.36 ID:cZMYq+tz0.net]: >>53
ここの推進派は無免許ばかりたなのに言っても無駄
59 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:29:35.36 ID:r1bICNQ90.net]: もちろん航続距離は不十分。リーフの上のクラスでも６４kWhで３５０kmだから充電なしで行って帰れるのは片道１７０kmまで。やっぱ２００km以上は欲しいところだが価格がぐーんと上がる。８０〜１００kWhクラスの電池。

これを実現してるテスラだと１０００万円クラスになるな。

途中で充電するのは１回だけならちょうどいい休憩になるから問題ない。特に１０分だけにしとば充電効率はいい。電池残量が２０％程度の低いレベルからだと効率よく１５kwh（１００kmぶん）は充電出来る。
60 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:29:35.55 ID:X2VYmVOX0.net]: >>39
メーカーだけの問題じゃない
環境もあわせて変わっていかないと進むわけがない
61 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:29:45.88 ID:cZMYq+tz0.net]: >>55
ﾈｰ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
62 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:30:11.71 ID:dF+gymGk0.net]: >>46
そう言う事じゃないんだよな
家電や携帯も売れないからでガラパゴス化したことをもう忘れてるんだな
世界的な流れでどこが先行できるかって話だろーよ
日本が先行するのは難しいにしても、ヨーロッパと少し遅れたとしても歩調を合わせると言う事をして行かないとダメだよな
ただ一般人の意識がここ見て分かる通り低く過ぎるのが問題っちゃ問題なんだろうけど
63 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:30:31.82 ID:BycVpnob0.net]: EV推進のEUはなんで日本にクリーンディーゼル車に売りつけてるの？
どういうこと？
64 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:31:08.43 ID:tI+BoV4w0.net]: >>48
ピレリの安タイア履いてたんだよ
65 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:31:10.06 ID:r1bICNQ90.net]: >>48
内燃エンジンの騒音に慣れてるからそんなことを言ってるだけだw 慣れの怖さ、知らない悲しさ
66 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:31:24.95 ID:ckqXGbQo0.net]: >>62
ガラパゴスって値段の問題だけだろ
67 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:31:40.24 ID:k0aHw84I0.net]: >>62
意識高い系のあなたは当然電気自動車乗りなんだよね？
68 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:32:15.71 ID:NF80tCkq0.net]: 世界全体 EV.PHEV販売台数ランキング
2021年1月～6月累計
1 Tesla Model 3
2 Wuling HongGuang Mini EV
3 Tesla Model Y
4 BYD Han EV
5 Volkswagen ID.4
6 Great Wall ORA Black Cat
7 Renault Zoe
8 Hyundai Kona EV
9 Volkswagen ID.3
10 GAC Aion S 5916
11 Li Xiang One EREV
12 Nissan Leaf
13 Changan Benni EV
14 Kia Niro EV
15 Chery eQ

1位から15位中、PHEVは11位の1台のみ
なんと残り14台すべてEVになりました

先駆者ユーザーは答えを出しました、車にエンジンはイラネと
PHEVすら売れなくてエンジン従事者逝ったな
69 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:32:26.51 ID:krj6vZ8w0.net]: 今買うのはバカだろ
そのうちアホみたいに補助金が来る
70 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:32:32.29 ID:tI+BoV4w0.net]: >>62
EUの一般市民も音を上げ始めてるが？
71 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:33:04.26 ID:eDMWDP+i0.net]: でも日本には四季がある！
72 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:33:35.69 ID:dF+gymGk0.net]: >>66
意識の低さに決まってるだろ
もっと勇気をもってガソリン車を規制していくと言う事が大事なんだろうな
73 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:33:45.29 ID:tI+BoV4w0.net]: >>68
その何倍、エンジン車とHVが売れてるの？
74 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:34:07.06 ID:dd1V3MpK0.net]: 小泉新次郎さんの愛車はなんですか？
75 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:35:29.28 ID:Dze0Ecuv0.net]: >>72
ずっとガソリン規制とか言ってる奴か
ガソリン車乗りを犯罪車呼ばわりしてる奴
で、乗ってる車は何なのよ？
お前極端すぎ
76 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:35:58.18 ID:wAV34ZTf0.net]: ＥＵ、ＢＥＶの約４倍売れてるのがＨＶ＆ＰＨＶ、伸びはＢＥＶの約８倍
ttps://www.businessinsider.jp/post-241773
77 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:36:02.39 ID:E5FGvpaY0.net]: 毎晩、電源コードひっぱりだして、コンセントに差し込んで
充電する必要があるわけだろ

メンドクサイじゃんｗ

ガレージ幅の余白が数センチでギリギリって家なんか、
コードの取り回しなんか、毎回どうすんのｗ
78 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:36:02.80 ID:XhZke1+m0.net]: 借金大国のニッポン国は　EV車への補助金などと言う　アホな政策は止め
ガソリン税をバンバン増税する事により　ＥＶ車の普及を図るべき
79 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:36:25.50 ID:hHOpcWFm0.net]: >>68
で、それらの市場規模は？
80 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:36:54.82 ID:Dze0Ecuv0.net]: >>78
それ車持ってない奴が言うことなんだよなあw
81 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:38:02.51 ID:zc01PvYc0.net]: >>43
おまえ、水素を何からつくるか知ってるのかw
82 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:38:28.99 ID:cZMYq+tz0.net]: 実際のところ何年先に満足する電気自動車が出て来るんだろうか？
普通の車とおなじ使い勝手になればなぁと思う。
マンション住まいだから今のままでは絶対無理だし。
戸建買えばよかった(о´∀`о)
83 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:38:32.19 ID:ckqXGbQo0.net]: >>68
EV.PHEV販売台数ランキングなんだから当然HV車書いてないよ
84 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:38:35.34 ID:dbgIXvgk0.net]: >>74
プレジデントじゃなかったけ　
取り敢えず大排気量ガソリン車乗ってますよ
85 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:39:29.84 ID:NF80tCkq0.net]: >>73
新エネルギーランキングだから販売禁止になるエンジン、HVの台数を知ったところで意味なんかないだろ
自分で調べなさい
86 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:39:31.66 ID:buMtpAV80.net]: >>5
夜間電力使えというが低圧の電力需要量なんて
昼と夜間で平均で1.2倍程度しか変わらんのだよ
そこに200V30AのEVを皆が使うんだよね？
それで系統が持つと思うのか？
87 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:39:35.86 ID:wAV34ZTf0.net]: 脱炭素で先行するＥＵ市場で、今年になって急に売れ出したのはＨＶ＆ＰＨＶ、ＥＶの４倍のシェアまで販売が伸びている

世界の潮流だね
88 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:40:31.38 ID:cZMYq+tz0.net]: >>85
禁止になる法律なんかありませんよ
89 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:41:00.23 ID:cZMYq+tz0.net]: >>84
それは公用車では？
90 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:41:17.48 ID:VP2gE/SL0.net]: >>62
ガラケーって先を行き過ぎた結果じゃね
当時ガラパゴス言われた機能はスマホじゃ当たり前だし
91 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:41:30.34 ID:ckqXGbQo0.net]: EVがガラパゴスになるかHVがガラパゴスになるかだな
92 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:42:27.72 ID:QZaVZ3aY0.net]: >>44
テスラのモデル3の中で「LFPバッテリー」を搭載しているモデルは、
テスラは100%満充電を推奨しているそうだよ。

※LFPバッテリーとは、リン酸鉄リチウムイオンバッテリー、LiFePO4バッテリーのこと。それを略しているようだ。

高寿命、高安全性(普通のリチウムイオン電池よりも発火しにくいようだ)、
希少性が高いために高額なコバルトを使っていないので(コバルト・フリーと言う)、
価格も安価。
ただし、エネルギー密度が普通のリチウムイオン電池よりも低いので、
出力が低く、同じ走行距離を得るためにはバッテリーをたくさん積む必要があり、その分かさばり重くなる。
また普通のリチウムイオン電池よりも冬季など低気温時には性能が低下しやすいようである。
「リサイクル性が普通のリチウムイオン電池よりも低い」というメーカーもある。

これらのメリット・デメリットや性能性質から、
比較的走行距離が短くて済む安価な車種やモデルでLFPバッテリーが搭載されることが最近目立って増えてきている。※

テスラによると「100%の満充電推奨」などLFPバッテリーは、
普通のリチウムイオン電池よりも充電の冗長性・柔軟性があるようである。
93 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:42:36.38 ID:VKtXfWCg0.net]: >>86
住宅用太陽光は800万kW、産業用は6700万kW導入されていてその設備容量に対する変電所での容量は確保されている。産業用の3割が低圧接続としても住宅用と併せて3000万kWの設備が昼間の太陽光発電低圧用に確保されてるのに夜間に100万kW消費増えると変電所パンクとか何言ってんだろうね。
94 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:43:02.31 ID:bZtcjj+90.net]: ずっと続くよ
電気自動車が高い玩具の域を超えて実用になることは永遠にない
95 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:43:16.77 ID:cZMYq+tz0.net]: >>93
やっぱりバカなんだな
96 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:44:05.86 ID:E5FGvpaY0.net]: 「ああ、残量ゼロなのに、充電プラグを刺し忘れた！」って思い出して、
真冬の深夜に契約駐車場まで、片道３０分、往復で１時間かけて充電をしにいくのて
考えただけでも嫌だわ
97 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:44:16.32 ID:s/z4KPTX0.net]: >>74
子育て世代がEVなのかな？
コンパクトカーやSUVってイメージ無い
98 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:44:35.58 ID:fNeisdR00.net]: またガラパゴスかよ
いつの間にかアップルだらけになってたように車もテスラだらけになってそうだな
99 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:44:37.13 ID:rStdKq1u0.net]: >>62
読解力ないな、残念。
100 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:44:46.09 ID:f7VZnno10.net]: これもポリコレの一種だよ(´･ω･｀)
自由を制限しても石油自動車は禁止するのだ
101 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:46:20.49 ID:5JL6CMHw0.net]: >>34
じゃあ、当座は原子力でいいじゃないのさ。
温室効果ガスを出さない発電設備が、生産、廃棄段階で温室効果ガス出しまくり、環境破壊しまくりな矛盾には目をつぶって、エコだとほざくヨーロッパ、中国、国内の活動家には辟易する。
今の技術力ではEV化と原子力発電をセットで考えないと電気代で破産してしまう。原子力反対派に言わせれば社会全体で省電力化を図ればというが、現時点で研究を進めているものの画期的な技術革新は起きていない。
原子力で安価な電気を供給しつつ、徐々に再生可能エネルギーに移行していく方法が日本にとって最適と考えるよ。
102 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:46:54.02 ID:tpnLtRu20.net]: >>34
地球温暖化って、今初めて起こってると勘違いしてる？
今より平安時代や縄文時代のほうが温暖だったわけだが、その時のCO2濃度は今より高いか？

CO2は温暖化の数多くの要因の一つでしかなくて、もっと他にも温暖化の要因はあるんだよ。
CO2排出０にしたからって、温暖化しないわけではない。
103 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:47:09.63 ID:bZtcjj+90.net]: >>98
EVなんかまともに普及することなくすぐに廃れるよ
スマホのガラケーよりもできることが多いわけでもないのにやたら操作が煩雑なのにもみんな嫌気が指してきてるから遠からずガラケー回帰というのもあるかもね
104 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:47:12.75 ID:5ZItlt4S0.net]: アシストチャリばか売れしとるしええやんか
105 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:47:24.75 ID:Dmg3bOUW0.net]: 環境のためみんなでポンコツに乗りましょうという方針なだけで
現時点で商品価値は無い
106 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:47:24.85 ID:kanCdbhR0.net]: EUはまた間違いなくEV詐欺やるよ！クリーンディーゼルはどうなったの？
こんなマスゴミの言うことは全く当てにならないわ！
トヨタなんか伊達に24年間ハイブリッドやってきたわけじゃないよ！バッテリー制御技術は他は追いつけないだろう。
EUなんか未だに殆んど中韓じゃないか、そんなんでよくEV先進国って言えるな！
107 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:48:23.24 ID:buMtpAV80.net]: >>93
いいか俺が持つかと聞いてるのは
容量だけじゃなくて、それだけ200Vの30Ａ
を繋いだ場合に力率が維持できるか
周波数が維持できるか短絡容量に耐えられるか
無効電力の対策をどうするかって事だよ
容量だけで解決するなら発電所増やせば
できるのは分かってるんだよ
108 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:48:31.17 ID:bZtcjj+90.net]: >>102
地球温暖化自体が疑似科学カルト
人類が排出する温室ガスのせいで温暖化が起きているという客観的な証拠はなにもない
109 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:49:28.33 ID:QZaVZ3aY0.net]: >>50
地域やエリア限定のレベル4までは、
行けるのではないか？
と言う見方があるよ。

実際東京パラリンピックで、トヨタの自動運転車が選手村内を巡回してたそうだ。
その自動車は人身事故を起こしたが、同乗してた運転管理者など人的ミスだったらしい。
110 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:49:31.04 ID:otpsOLq20.net]: 北欧は半分以上evってのが信じられん
補助金あったとしてもあんな寒い国で電欠したら下手すりゃ死ぬやん
111 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:49:34.82 ID:bZtcjj+90.net]: >>105
環境のためなんていうのも眉唾
リチウムイオンバッテリーを製造したりリサイクルするのにどれだけ環境破壊してるんだろうね
112 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:50:43.17 ID:QL2CV4wD0.net]: 世界が電動化→石油が余る→ガソリン価格暴落→ガソリン車うはうは
113 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:50:57.96 ID:TcinFgLS0.net]: >>101
EV徹底推進派のセクシーは原発絶対反対を
表明しているが？
114 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:51:11.80 ID:bZtcjj+90.net]: >>109
自動運転なんて永遠に実現しないよ
AIや自動運転は投資家を騙すための詐欺
かつてのITバブル（）みたいなもの
所詮コンピュータなんてただの電卓よ
115 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:51:18.71 ID:V7HXS3jq0.net]: >>113
バカだから
116 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:51:34.77 ID:3S9a4mKR0.net]: 電動化とか本気でやる気ないだろw
117 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:51:34.91 ID:5JL6CMHw0.net]: >>85
じゃあ、なんの参考にもならないデータ出すなって。
木を見て枝を見て林や森は見ない人なの？視点狭くない？
118 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:52:03.82 ID:L0VsC3DR0.net]: 大学生の娘用にヤリスクロス買ってきたわ今
オプション色々付けて380万円とか、環境に配慮した安価な車という話だけど言うほど安くないじゃん
400万で買えるいい車昔はいっぱいあったっつーの
119 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:52:13.32 ID:bZtcjj+90.net]: >>113
とにかく流行に乗りたいだけのバカボンだから
120 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:52:23.60 ID:Dmg3bOUW0.net]: >>110
ただの増車だから
EV一台持ちなんていない
121 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:52:42.74 ID:fNeisdR00.net]: スマホのときも同じこと言ってたな
サルでも反省するのに全く懲りてない
世界の変化についていけないってかなりやばいな
122 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:53:02.83 ID:TcinFgLS0.net]: >>110
石油燃焼ヒーターを備えている。
123 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:53:34.06 ID:ckqXGbQo0.net]: ガソリンがなくなるという人は化学繊維や化学製品が何でできているのか知らないのか？
124 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:53:44.63 ID:5JL6CMHw0.net]: >>113
あの子は広告塔には最適だと思うけど実権を握らせてはいかんと思うよ。
125 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:53:54.51 ID:4XSZ3ddN0.net]: >>121
これと同じじゃね？

欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日

温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
126 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:54:22.00 ID:bZtcjj+90.net]: >>121
よそはよそ、うちはうち
スマホも一時の流行で10年後にはガラケーに戻ってるかもよ
127 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 11:54:24.38 ID:ckqXGbQo0.net]: >>121
スマホとガラケーってできることの何が違う？
128 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 11:54:54.54 ID:vj3cxrqh0.net]: なんで不便なものに大金出して乗り換えるんだ

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