【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2

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1 名前：記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net]: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all

ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの
平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。
これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。

ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が
４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は
前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志
（１９３人）が続き、ともに前年より減らした。

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど
一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。
ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。

ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、
１３～１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。
今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。

宮崎、鹿児島両県を走るＪＲ日南線＝２０１８年撮影
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg

前スレ
asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/
1が建った時刻：2019/07/23(火) 09:56:20.86
94 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:40:16.92 ID:TAL0AIWW0.net]: >>89
車が持てる人は快適だろうなあー
95 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:42:04.42 ID:W1w1Agx20.net]: >>81
八代以南はＪＲじゃないから。

個人的には田沢湖線や奥羽本線がないのが気になる。
新幹線が走るとはいえ、在来線あつかいだからな。
96 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:42:51.56 ID:u6ldziFH0.net]: つーか福岡ってバスも本数減ってるよね
大阪以西最大の都市でもこうなるのかと思うと将来ヤバイな
97 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:46:30.82 ID:GKp44QMY0.net]: >>35
高速バスもアホみたいに本数あるもんな
98 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:49:23.57 ID:WEARWH9T0.net]: >>28
対象となる殆どの路線は国鉄基準なら廃止になってる
99 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:49:47.21 ID:W1w1Agx20.net]: >>89
生活圏は自家用車、遠方への都市間輸送は鉄道とすみわけできていたけど
国道や高速道路が整備されて、どっちも自家用車、もしくは高速バスになったからな。

新幹線で差別化しないと鉄道輸送に未来はねーわな。
100 名前：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 [2019/07/23(火) 14:50:18.93 ID:3R2r8qOH0.net]: >>1
JR九州の赤字路線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛�
101 名前：c路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。 規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿 ■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。 規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。 規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。 規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 []: [ここ壊れてます]
102 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:50:21.23 ID:5k3AOWZN0.net]: 九州下半分を農業畜産業専用地区にして、上半分に人を集めてはどうだろう
103 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:50:25.85 ID:VDY4hu7+0.net]: >>49
無料にしないと速度無制限な一般道に行くもんな（笑）
104 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:50:27.04 ID:KCeYr+710.net]: >>70
マイレージポイントをガンガン付ければ少しは増えるかも
105 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:52:17.60 ID:VDY4hu7+0.net]: >>76
鉄道に乗ってみんな東京に出てきて過疎が捗るわ
106 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:52:42.57 ID:bsw1FRSa0.net]: 九州中国化の始まりであった…
107 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:53:08.02 ID:Py1EdEp90.net]: 人いないしな
そういう地域にしてしまった自己責任論でいいのでは
108 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:53:25.47 ID:9Cl1R1h20.net]: 西鉄とかって大丈夫なんか？
福岡～二日市以外は全廃とかにならんの？
109 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:53:45.20 ID:sgDLqxyG0.net]: 森元が言ってたようにドル箱が抱えてあげるしかないんだよな
民営化した事自体が間違い
他の事でもそうだけど民営化すれば良いとかいうの自体が感情論だった
110 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:53:50.11 ID:E9L8PKTf0.net]: 地域住民が鉄道を必要としていないのだから仕方がない。

幹線にしても、県境越え山間の駅なぞ不必要。
普通列車を廃止して並行道路にバスを走らせた方が、涵養効果が高いというもの。
鉄道単独駅の存続を考え直そう
必要なのは
1.大規模小売店舗集積地との連絡連携：住宅密集地にはできないので新駅と連絡立地させる
2.無料駐車場設置駅：自治体設置民間委託の無料駐車場を付帯し中心都市へ連絡させる
3.公共施設一体型：役場と駅舎を一体化する。
役場が郊外に移設自動車社会型になっているのも鉄道不要に拍車をかけている
4.病院一体型：最近の地方交通の中心は官庁と医療施設。
田舎の人のトリップは役場と病院目的
111 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:54:18.35 ID:FiN0QNDn0.net]: >>95

バスは運転手の確保が厳しいってのも大きいよ。
超過勤務させるわけにいかないから、需要にかかわらず運行ができなくなる。

都バスだって路線の3割で運転手確保できず減便してるからね。
品川や新宿、渋谷発着の需要旺盛な路線でだよ。
112 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:54:18.62 ID:VDY4hu7+0.net]: >>93
クルマないなら都会に住めばいい
113 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:5 ]: [ここ壊れてます]
114 名前：4:20.40 ID:WEARWH9T0.net mailto: >>89
地域の発展に貢献するのも道路だもん。
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/douro/higashikyushu/douro_220/ []: [ここ壊れてます]
115 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:54:57.10 ID:KCeYr+710.net]: >>49
有明沿岸道路の一部開通区間を利用したけど便利だったわｗ
高規格道路は在来線にとって天敵だなｗ
116 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:54:57.66 ID:E9L8PKTf0.net]: >>107
アホか

国営公営とか最低
民営だから経営評価を行い、不経済を最低レベルに出来る
117 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:54:58.22 ID:NJAv5vA+0.net]: ななつ星「わい、博多と門司港の間うぃ行ったり来たりになってまう」
118 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:55:03.19 ID:VDY4hu7+0.net]: >>105
中国人に移住してもらえばいいよ
119 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:55:38.30 ID:Mn2LF2gd0.net]: 九州の高速バスの利用者数
wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/000097472.pdf
120 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:56:34.33 ID:3BtOTtoX0.net]: 駅の無人化と自動運転化を進めて合理化すればよい。
1時間に1本くらいの乗降客がまばらな駅に駅員3人てどういうこっちゃ。

鉄道は国道と同じ扱いにして使用権を私鉄含めて競争入札にすれば良いかも
121 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:56:35.68 ID:NWZMCJ7D0.net]: >>54
自動運転なら電車の方がはるかに向いてるぞ
122 名前：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 [2019/07/23(火) 14:56:50.37 ID:3R2r8qOH0.net]: >>1
JR九州・赤字路線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
123 名前：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 [2019/07/23(火) 14:57:24.94 ID:3R2r8qOH0.net]: >>1
JR九州・赤字路線をゆくキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
124 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:57:25.92 ID:3BtOTtoX0.net]: >>115
シナチョンは害虫でしかないからお断り
125 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:57:54.51 ID:VDY4hu7+0.net]: >>118
シーサイドライン草
126 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:57:54.86 ID:W1w1Agx20.net]: >>111
そんな道路建設する前に、末吉と都城を高速道路で結べよｗ

わざわざ都城に近づけるためだけに、宮崎道は大きく迂回して、福岡～宮崎を凄く遠回りさせてるし
南九州には馬鹿しかおらんのか？
127 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:57:59.88 ID:sgDLqxyG0.net]: 家の近所も活性化も含めてバス路線できたけど利用者数が少ないから結局本数も減らして不便になるという悪循環になってる
128 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:58:16.54 ID:bsw1FRSa0.net]: こりゃ自動運転化まったなしだな
129 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:58:20.07 ID:E9L8PKTf0.net]: 自動運転の始まりそうな時代に明治のインフラは要らん。

必要なのは自動運転自動車交通との結節。
自動車交通が進化しても万能ではありえないので、
鉄道は大量定時輸送及びバックアップ及び支援機能を担うべき。
130 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 14:58:20.38 ID:VDY4hu7+0.net]: >>121
じゃん、ベトコン
131 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 14:59:59.51 ID:sgDLqxyG0.net]: >>113
民営化しても現状でわかるとおり一部のやつが潤うだけだから
国全体としたら結局は国営で最低限でやればいいんだよ
民営の経営評価を一時的に採用するとかならわかるけど
132 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:00:09.05 ID:HLGhw/BF0.net]: ＪＲ九州は新幹線だけでいいよ
それ以外は西鉄に任せろ
133 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:00:17.90 ID:W1w1Agx20.net]: >>112
道路は今の技術で整備されるけど
在来線は昭和の初期の技術やからな。

快適性で勝てるわけがないｗ
134 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:00:28.98 ID:fCHGAK4l0.net]: せや！廃線にした線路をバス専用の道路に作り変えてバスを走らせれば高速乗合バスになるやん！
線路やから信号もいらんし
135 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:00:59.18 ID:OFttq1JT0.net]: 地域で支えられない＝必要無いって事
136 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:01:01.28 ID:W1w1Agx20.net]: >>129
西鉄「3日で倒産してまう」
137 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:01:45.45 ID:jdwdb7ab0.net]: 大都市を抱えてないバス会社だって赤字続きで補助金漬けだから、バス転換と言ってもそう簡単にいかんだろうな。
市営コミュニティバスを運営出来る体力ある自治体も限られてるだろうし。
138 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:01:49.09 ID:W1w1Agx20.net]: >>131
ＢＲＴはありだよな。運転手さえ確保できるなら。
139 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:03:37.69 ID:E9L8PKTf0.net]: 自走車専用道路が地方を網羅しても、都心部への流入は限度がある。
よって市内中心部に入るためには郊外に自動車をデポし、バス等の公共交通機関にモードシフトするのが良い。
その結節部を大規模小売店、郊外自治体役所と共に県庁所在地駅10㎞圏の鉄道駅に求めるのが良い。

つまりデポステーション。自動車専用道との連絡部ｍまたはSA.PA.併設させるのが理想的である。
国土交通省は未だに運輸省+建設省な体質なのを改めて国交省として機能するべきなのである。
140 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:04:09.60 ID:r9N04IcY0.net]: もうJR九州は儲けだけしか考えてないと思う。ななつ星。九州新幹線。そして不動産屋になってしもうた。
141 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:05:14.99 ID:3BtOTtoX0.net]: 宮崎の県央あたりの乗客は不便な田舎の割に多い。座れない事も結構ある。
潜在需要大きいんだから倍に増便して乗客増やした方が良いと思う
142 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:05:33.46 ID:/QeDCGLH0.net]: 国鉄じゃないんだから無駄な路線は廃止しろ
143 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:05:36.09 ID:W1w1Agx20.net]: >>136
平日と休日で需要がすさまじく違うから、政策で公金使ってやらないと難しいんだよね。
144 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:08:33.77 ID:FgxABhnz0.net]: 北海道もそうだけど貨物輸送をトラックから奪い返さない限り、鉄道の未来は無いだろ
JR貨物が殿様商売しすぎなんだわ
145 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:09:23.44 ID:NWZMCJ7D0.net]: 宮崎は日南線も結構混んでるよね
146 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:10:15.42 ID:dVSq327s0.net]: 飛行機とバスで良いんだよ
もう鉄道って時代でもないだろ
147 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:10:17.22 ID:Ubn1MVJf0.net]: >>10
ほんと、これだわ
148 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:11:33.13 ID:Ubn1MVJf0.net]: >>141
殿様商売って？
149 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:13:16.48 ID:VY6xlpfL0.net]: だったら廃線にして九州網羅するぐらいバンバン高速作れよカス
150 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:13:31.09 ID:FiN0QNDn0.net]: >>135

BRTも自前で道路維持しなきゃいけなくなるんで、だんだんと維持できなくなる。専用道を保有し維持管理するコストがかかるからね。本数が増え、所要時間を短縮
するよう平均速度を上げると道路の痛みが加速度的に増えていく。

そこまで考えるとBRTは復旧の時間と費用が若干抑えられた程度で、
長期的に見たらむしろ割高になる可能性もある。
151 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:13:31.72 ID:NWZMCJ7D0.net]: 大分と宮崎県の間はバスも電車も
普通はごく少ない
あの辺で暮らそうとするとクルマがないとだめ
152 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:15:05.10 ID:E9L8PKTf0.net]: >>128
国営か民営かの前に鉄道が必要かどうかという問題が有る。
国が絡むとその議論も、政治家と圧力団体という決して合理行動を行わない意思決定要素が
介入してきて絶対に全体効率や厚生の最大化とはならないと思いませ
153 名前：んか？ 「国」っていうのか万能ではないし、万能の解決策を自然と持つものでもない。 我々から税金という名の無代償の資金を徴収し、特定の少数者が自分の都合で決済している機関。 だから戦争を起こし、他国の利益を優先し、経済不況を放置し、富の独占と貧富の差を拡大させている。 税金にしても富の再配分機能に貧困層は期待し、貧困層の高消費傾向は経済効果も大きいので 産業界資本家もこれを期待する。しかるに各税目の中で一番その機能の薄い消費税に財政が シフトしているのでこれからも国全体の厚生は低下する。 同じく、誰も乗らない、乗りたくない鉄道を無理に維持するのも不幸なことや []: [ここ壊れてます]
154 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:16:34.03 ID:dVSq327s0.net]: >>148
企業の赤字部門と同じだよな、赤字区間だけ運賃激高にするか廃線するか
支えてとか複雑なことやりだしたらキリがないし最後は本体まで潰れてしまう
155 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:16:40.83 ID:xU2ff2tq0.net]: >>18
自分で書いてるだろ
新幹線建設は税金、在来線の保守は自前
民営化した今税金で在来線の補助は無理
こんなこともわからないでやったぜとか馬鹿だよなぁ

あと利益も新幹線>在来線
156 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:16:52.56 ID:NWZMCJ7D0.net]: 線路の上を太陽電池パネルにすれば
燃料代がかからないな
157 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:18:44.38 ID:ILVIoCVp0.net]: >>137
鉄道会社はどこも不動産屋だよ

駅ビル建てて鉄道事業以外で収益あげるしかない
鉄道は門司から鳥栖までと篠栗線、最近車両全て新車にした香椎線くらいしか人権ない
株式上場した時点で営利重視になるのは当たり前
災害復旧は自治体が金出さないとしない
158 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:19:07.81 ID:fZpEIUW50.net]: 車で十分なんだな
159 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:19:51.80 ID:DFVcC3N80.net]: >>149
森羅万象を支配する安倍書記長に任せるべき
160 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:20:05.25 ID:3MkuZGL70.net]: >>1
胡坐商売
国鉄から民営化されてから何もしてこなかった
161 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:20:50.21 ID:3pMId9Av0.net]: 九州は成人以上は車やバイクを使う人がほとんど
電車は本数が少ない上に高いのであまり使う人はいない
もう少し料金を安くして利用者を増やすしかない
162 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:21:20.91 ID:ZgRMDxA70.net]: もし、JR九州が久留米～博多～小倉・門司港以外で利益を出して
鉄道を存続するならば上記以外は普通・快速廃止で特急のみするだろう
そして博多から西への特急は長崎・佐世保・ハウステンボス方面のみで十分だろ
そして小倉から南の日豊線は大分まで頻繁に特急を走らせて
あとは1日３便程度博多～宮崎空港まで特急を走らせれば良い
残りの支線は廃止・バス転換、そして鹿児島線日豊線の幹線で鉄道を残して欲しければ
運賃の大幅値上げをすべきだろう

金も出さない、でも線路は残して欲しいは地元自治体・沿線利用者はちょっとムシが良すぎる罠
163 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:23:15.12 ID:Y9rLtn5Q0.net]: その一方で、自前でリニアの建設を進めるおめでたい奴らもいる
164 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:23:56.81 ID:dVSq327s0.net]: 飛行機もあるわけだし
九州、四国、北海道は鉄道やめてバスにしよう
それがコスパ最強だわ
165 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:24:31.87 ID:t2NemtFh0.net]: >>142
頑張って南郷までじゃないか
166 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:24:39.39 ID:WEARWH9T0.net]: >>137
赤字減らさなきゃ事業が継続できんから当たり前。
167 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:25:15.32 ID:Xe6hR4l80.net]: >>1
北海道もだけど使わないんだからどんどん廃止しろよ
168 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:25:44.35 ID:W1w1Agx20.net]: つか、九州も四国も、北海道も、すべての自治体が
市役所、役所、裁判所、病院、中学、高校、大学と公的なものを
全部ＪＲ駅前、もしくは駅ビルを建設して其の中、に移転するしか、維持する道はないかな。

駅から利用する場所までが遠すぎるのも、鉄道離れの原因や。
169 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:26:27.39 ID:W1w1Agx20.net]: あ、あと公務員は自家用車の通勤には通勤手当出すなよ。
170 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:26:46.42 ID:Mf7sOyMU0.net]: そこそこ貨物も通る鹿児島本線ですらぶった切るんだから
枝葉の部分なんかどう考えても無理だろ
171 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:27:41.96 ID:W1w1Agx20.net]: そりゃ、貨物はＪＲの利益にはならんからな。
172 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:29:02.52 ID:dVSq327s0.net]: 災害が多すぎるのも鉄道は今どきではない理由
飛行機やバスに比べて災害起きた時の被害が甚大
そろそそリスク考えようよ
173 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:29:52.07 ID:PAY2CPXG0.net]: どうすんのこれ
老人に車で暴走テロさせ続けるんか？
174 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:30:16.66 ID:Ubn1MVJf0.net]: 短距離:車
短～中距離:車or鉄道
中距離:鉄道or車
中～長距離:鉄道or飛行機
長距離:飛行機

大事なのは住み分け
175 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:30:53.18 ID:q/Q1R4Kz0.net]: ■乗降客数ランキング

01　1,520,086　新宿　ＪＲ
02　1,134,494　渋谷　東急
03　1,113,560　池袋　ＪＲ
04　869,266　　東京　ＪＲ
05　863,086　　大阪　ＪＲ
06　822,766　　横浜　ＪＲ
07　770,072　　新宿　京王
08　744,468　　渋谷　ＪＲ
09　722,932　　品川　ＪＲ
10　557,043　　池袋　東京メトロ
11　531,910　　新橋　ＪＲ
12　505,359　　梅田　阪急
13　500,958　　大宮　ＪＲ
14　499,919　　新宿　小田急
15　487,842　　秋葉原ＪＲ
16　484,951　　池袋　西武鉄道
17　479,869　　　池袋　東武鉄道
18　450,046　　北千住　東武鉄道
19　447,118　　綾瀬　東京地下鉄
20　431,007　　梅田　大阪メトロ
21　429,580　　新宿　東京メトロ
22　424,764　　横浜　相模鉄道
23　419,988　　北千住　　ＪＲ
24　415,450　　川崎　　　ＪＲ
25　405,108　　高田馬場　ＪＲ
26　400,852　　京都　　　ＪＲ
27　368,789　　名古屋　　公営

.

なお博多駅は100位にも入らず
176 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:32:22.82 ID:6/6oEhf70.net]: 鉄道好きな人は廃線になるのは残念だろうなあ
俺も鉄道が好きで普通列車であちこち行ったりして楽しんでるわー
九州は廃線になりそうなとこが半分くらいあるかい
情報を集めて廃線になりそうなとこから楽しんでおくことにするよ
177 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:32:37.55 ID:rGRfTgP/0.net]: >>10
JR東海「毎年１兆円しか利益でねーわー？まじつれーわー
」
178 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:32:45.69 ID:Ubn1MVJf0.net]: 結局、鉄道って人口密度がある程度ないと維持できないんだよ
179 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:33:10.02 ID:+oRe5ZC70.net]: >>10
いや、どっちも大差ないよ
JR北海道も路線の削減を提言してるのに、使いもしない土民どもが「国の支援シエン私怨」って叫んでるのが目立つだけ
180 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:33:27.18 ID:W1w1Agx20.net]: >>
181 名前：170

短～中距離:車or鉄道
中距離:鉄道or車
中～長距離:鉄道or飛行機

この住み分けが在来線だとできないからな。
短～中距離は自家用車に完敗
中距離は自家用車＆高速バスに完敗、ごく一部でようやく互角
中～長距離は飛行機に完敗。

すみ分けるなら新幹線整備するしかねーわ。 []: [ここ壊れてます]
182 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:34:53.91 ID:FiN0QNDn0.net]: もし現実解を探すとするなら、路線維持を真剣に考える自治体は国の協力を取り付けて、
JRが保有する在来線の設備の譲渡を受けることかね。そして大規模な近代化の投資を行い、
その費用はJRに支払わせる設備利用料という形で長期にわたって回収していく。

高速バス需要が見込める区間なら、在来線の近代化で対抗できる可能性はあるんだよね。
対抗できないのは、車両だけじゃなく地上設備への投資に見合った利益が上がるか？
という経営上の判断だしね。

今後運転手とかの不足が深刻化してくるなら、一便あたりの輸送量が大きくて輸送効率の
高い鉄道の意義が出てくるわけだけど、そこまで鉄道が持ちこたえられるかどうか。
183 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:35:36.73 ID:+x/HCpTr0.net]: 鉄道輸送が成り立つ種目は以下のとおり
高速インターアーバンの需要地
通勤通学の需要地
大量貨物輸送の需要地
184 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:36:15.27 ID:yuKEKy4e0.net]: 国鉄バスでいいだろ
185 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:36:50.18 ID:W1w1Agx20.net]: 自治体も鉄道を利用しやすい街づくりをしないとな。
少なくとも、市役所と病院くらいは、駅前に移転しとけ。
186 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:37:15.82 ID:6/6oEhf70.net]: 国鉄って元々は民間であちこちにあった鉄道を国がまとめて国鉄にしたらしいね
何かで聞いた事がある。それを国の都合でバラバラにしたってことだよ
187 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:38:19.50 ID:E9L8PKTf0.net]: >>161
鉄道ピクトリアルに各線別営業係数が載っているときにいつも番付け表を作っていたが

日南線は200代（220くらい）でローカル線としては段違いに優秀だった。
鹿児島本線120、日田彦山線もマシだった、
昭和40年代なかば全国黒字線山手東海道高崎中央山陽（ギリ）5線くらいの時の話
黒字線は43年頃９線くらい有ったのが公表の最後は３線くらいになっていたな

皆、記憶で覚え違いはあるかも
188 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:39:47.22 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>146
詳しくは知らんけど
まあまあな感じで進んでるんじゃないの
https://i.imgur.com/85gU0l1.png
189 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:40:25.67 ID:6/6oEhf70.net]: もったいなよね。せっかくある鉄道を廃線にするとか
貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか
止めればいいのにね。
190 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:42:03.51 ID:W1w1Agx20.net]: >>184
何故か日本は安くないから、トラックに流れてるというこのジレンマ。
191 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:42:23.54 ID:CZfymPmO0.net]: さっさと配線の許可出せよ
192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:42:30.51 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>181
最初の頃は、こんな感じ
https://i.imgur.com/uI0naw6.png
193 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:42:37.06 ID:ZWC4eBno0.net]: 西鉄の宮地岳線も新宮止まりになった
津屋崎まで走って欲しかったが維持できない路線は廃止するしかない
経営判断は大事だと思う
194 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:43:19.24 ID:FiN0QNDn0.net]: >>184

昔と違って車両も軽量化されてるから、貨物輸送できるほどの路盤が維持できてるかどうか。
195 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:43:50.07 ID:Tp/IAlMO0.net]: もう徒歩と馬でいいだろ
196 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:44:37.40 ID:W1w1Agx20.net]: >>183
中部って広いし、人口や産業もそこそこあって人の移動も多いのに
あ�
197 名前：ﾜ高速道路が整備されていないんだな。意外やね。 []: [ここ壊れてます]
198 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:44:50.45 ID:AJ1V7Vv40.net]: 九州全線乗ったけどあそこ高速バスには丁度いい距離だから
需要を奪われちゃってんだよな

日南線の南郷以南、吉都線、原田線、筑豊のちっちゃい路線は捨てたいだろうな
199 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:45:13.33 ID:yue0N4e80.net]: 国鉄に戻そうw
200 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:46:45.38 ID:ZWC4eBno0.net]: 結構需要のある香椎線も無人化したもんな
JRQも大変だな
201 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:47:00.93 ID:ybfWFh+5O.net]: 九州も福岡一極集中なんだろ分けてやれよ佐賀や長崎、宮崎とかに
202 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:47:32.45 ID:WEARWH9T0.net]: >>169
今までクルマ乗ってた老人がどうやって駅まで行く?
203 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:47:53.10 ID:W1w1Agx20.net]: 宮崎～博多とか、鹿児島～博多とか
高速バス乗ってると途中で気持ち悪くて氏にたくなるけどな。
204 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:48:19.05 ID:DFVcC3N80.net]: >>193
国労、動労そして今社会党の復活かよ
205 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:48:40.15 ID:W1w1Agx20.net]: >>196
駅前に介護施設も併設した公営住宅を整備する。
206 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:48:56.99 ID:DFVcC3N80.net]: >>196
駅まで10キロくらい歩かせろ
207 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:49:14.20 ID:fZJOXgAH0.net]: JR四よりマシ
208 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:49:41.13 ID:W1w1Agx20.net]: >>195
福岡もろくな産業ないし、わけてる余裕とかねーやん。
209 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:49:44.35 ID:DFVcC3N80.net]: >>199
作るついでに都会に全部移せよ
210 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:50:56.21 ID:ZgRMDxA70.net]: >>197
博多（福岡空港）～宮崎（宮崎空港）まで飛行機なら7000円で行けるぞ
しかも小一時間で（まー、前もって日時が分かってて早割利用だがな）
211 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:52:44.16 ID:ZWC4eBno0.net]: >>204
B&S知らないのかな？
212 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:52:51.31 ID:W1w1Agx20.net]: >>203
全部都会に移したら鉄道維持できへんで。
213 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:54:15.04 ID:KmRpTBy80.net]: 北海道、四国、九州は再国有化するしかないな。維持できないから廃線にしたら増々過疎化する
214 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:54:15.87 ID:W1w1Agx20.net]: >>201
四国の場合、新幹線があればなあ、一気に経営はよくなる可能性があるけどな。
大阪に近いし需要は大きいけどな。そのかわり在来線は氏んでもらう必要があるけど。
215 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:54:24.19 ID:ZgRMDxA70.net]: >>205
知ってるよ
B＆Sでも博多～宮崎は３．５時間かかるよ
しかも新八代乗り換え
216 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:54:34.06 ID:DFVcC3N80.net]: >>206
だから維持する必要ないんだよ
コンパクトシティ（笑）
217 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 15:57:15.95 ID:W1w1Agx20.net]: 宮崎自動車道はなあ、都城なんかによらなければあと1時間は早く博多にいけたのになあ。
あのルート決めた馬鹿は誰だよ。
218 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:57:50.12 ID:gybWa0he0.net]: BRTでいいと思うんだけど流行らないねえ
線路を専用道にして踏切も使わせれば大して変わらないだろうに
219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 15:59:10.15 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>191
中部は山も凄いのよ 3,000m級の山がゴロゴロあって
https://i.imgur.com/IjRKivb.jpg
国立公園にもなってるしね

新潟、福島、群馬、栃木の県境あたりにも空白あるけど
あの辺、山がでかいし2,000m級がゴロゴロ
https://i.imgur.com/27LhC9w.jpg
やっぱり日光や尾瀬の国立公園になってる
220 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:02:18.54 ID:nmm3T+dp0.net]: 線路に拘束される鉄道が、時代に合っていないのは当然。
一定の本数と路線密度が維持できる都会でしか、鉄道は機能しない。
地方のローカル鉄道はBRTに移行すべき。
221 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:02:39.97 ID:Lz0Ljqmg0.net]: 特急が走っていなかったら日豊本線の佐伯―延岡間もかなりやばいんだろうな
222 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:02:52.53 ID:g8yaWF/R0.net]: >>57
利益はでない
在来線が不便になって通勤通学などの固定利用者が離れる
223 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:04:21.89 ID:gybWa0he0.net]: >>211
どちらかというと、えびのまでは高速できてるから都城まで伸ばそう、そしたら宮崎まで伸ばそう、
と造ったようにみえるな
224 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:04:30.13 ID:OfIX2VZz0.net]: 山間部の県境付近はどこも厳しいね
225 名前：2chのｴﾛい人 mailto:agete [2019/07/23(火) 16:05:11.30 ID:xB6iQdg20.net]: オレたちの麻生閣下がなんとかしてくれるさ。
信じてるよ！
消費税増税万歳！
自民党大好き！
226 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:08:02.16 ID:W1w1Agx20.net]: >>213
長野の上のほうがよくわからんけど、その写真みる限りじゃ
甲府から高崎に抜ける道とか、
岡谷から佐久に抜ける道とか、そこまで難しそうじゃないけどなあ。
227 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:08:32.15 ID:KmRpTBy80.net]: 先人が苦労して線路引いたのにな
228 名前：名無しさん＠１周年 mailto:ししな:sage [2019/07/23(火) 16:09:02.29 ID:pJxwCFsf0.net]: >>19
田舎のバスは日に4本しかはしらない
三時間に一本とか
229 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:10:08.72 ID:zZuhMhDY0.net]: >>195
わけても上手くいかんのよ

人口減少と経済停滞、地方の癒着でもう衰退地方はどうにもならん
230 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:10:35.03 ID:0RtAtScY0.net]: >>193
国鉄改革で赤字路線の大リストラやった時の廃止基準を
JR九州がそのまま当てはめて調査した結果がこの記事だぞ
231 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:11:20.29 ID:W1w1Agx20.net]: >>216
新幹線の利益を食うほどの通勤通学需要があるなら
その在来線は普通に維持されるけどな。そんな需要がないから不便になるだけ。

不便になるとしたら、特急を使ってた遠隔からの通勤通学需要が
特急が廃止になり代わりに新幹線になって割高になって困るという程度。
232 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:11:30.39 ID:u8FrhUH00.net]: >>197
はかた号とフェニックス号で移動という無茶やった事がある
酔いやすい人がこれやると死ぬ

宮崎は日豊本線置き換えの新幹線だけ欲しい、他の在来線は要らない、バス転換
今まで最低の冷遇受けてたんだからこれぐらいバチ当たらんだろ
延岡宮崎都城が助かれば
233 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:12:36.43 ID:W1w1Agx20.net]: >>222
日本の地方は、ただでさえ人口が少ないのに
居住地がばらけているからな。
234 名前：名無しさん＠１周年 mailto:ししな:sage [2019/07/23(火) 16:13:27.72 ID:pJxwCFsf0.net]: >>54
過疎地はバスすら走らない。
市がコミニティバスを走らせるしかない
235 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:13:34.22 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>28
お前がいらないだけだろ馬鹿が
236 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:14:13.04 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>37
鉄ヲタは邪魔な一般人から独占したいだけだもんな
237 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:14:18.71 ID:W1w1Agx20.net]: >>226
高速道路は鹿児島本線沿いにくれてやって
新幹線を九州自動車道のように整備してもらえば良かったのに。
238 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:14:46.25 ID:KmRpTBy80.net]: 公共交通は赤字補填してでも維持しないとだめだわ
239 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:15:14.49 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>57
長崎なんかが利益になるわけねーじゃん
240 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:15:47.79 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>65
そもそも国鉄自体が失敗だから
241 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:15:55.22 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>220
>甲府から高崎に抜ける道とか

これは以前から計画があって
https://i.imgur.com/ynyRsp2.jpg

今、造ってるじゃないのかな
https://i.imgur.com/ZZDnbNW.jpg
242 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:16:01.35 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>69
戦犯はどうみても共産党だろ馬鹿が
243 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:16:14.31 ID:VUhkFT0M0.net]: >>233
長崎行きのかもめはドル箱でんがな…
244 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:17:22.45 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>71
新幹線だけ省くいつもの共産党員だな
245 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:17:44.82 ID:ok24zwsG0.net]: 鉄道も整備して道路も整備してとか維持費もかかるしそんなのは無理

高校生のガキにスマホ持たせて月1万円小遣いやって
足りないって言ってパパ活援助交際（補助金）してるJKみたいになってきてるな

こんなのが日本全国であふれてきてる
246 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:18:02.45 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>70
で、利益はアップするの？
247 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:18:12.06 ID:0InQOw6H0.net]: >>236
ハイハイそーですねw
248 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:18:44.57 ID:W1w1Agx20.net]: >>235
着工が遅いし、完成してもずいぶんと遠回りやね。甲府は嫌われてるのかいな。
まあ、幕府の直轄地だからさもありん。
249 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:18:59.20 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>77
いや死ねよマジで
250 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:20:24.38 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>83
ほんとこれ

結局東京一極集中は国鉄時代からなんだよな
東京人の我儘に全国民が振り回されているだけ
251 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:20:55.81 ID:W1w1Agx20.net]: 剣かコーランか？
在来線か高速道路か？
252 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:21:08.60 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>92
他が負け組なだけ
253 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:22:09.62 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>107
なんでも赤字路線が可哀想だから守ってあげろなんて方が感情論だろ馬鹿が

なんで縁もゆかりもないド田舎の人間のためにこっちが金出してやらないといけねーんだよ乞食が
254 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:22:33.02 ID:Ds4R3khS0.net]: でも、それを維持するっていう約束で民営化したわけだから
それができないなら韓国と同じだわな
255 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:22:44.48 ID:KCeYr+710.net]: >>237
ドル箱区間は佐賀～博多間
長崎～佐賀間はガラガラ
256 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:23:04.42 ID:gybWa0he0.net]: BRTは軌道置き換えで駅まで乗り入れるようにすれば全然違うと思うんだけどな
257 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:23:07.74 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>107
で、その財源のために税金上げると大反対するんだろ？

いいよなそうやって常に自分は正義の味方弱者の味方で何の考えもなしに綺麗事ばかり言っていられる奴は
258 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:23:11.77 ID:ghgtVkc/0.net]: ┏( .-. ┏ ) ┓映画🎥【ウトヤ島、7月22日】

*3月9日に公開の「ウトヤ島、7月22分」の
主役の女性のソバカスとは

私の顔面にフジテレビ抱える古舘電子飛翔体が
レーザーペン✒より、超伝導素粒子をぶっ掛け続けて

【細かな痣を大量に作り、醜い容姿にした】

件を嘲笑う為に、フジテレビ界隈が作らせた

--

*「72」分とは、予め作って置いた数字ですよね
*ウトヤ → U💩 戸矢（戸とは、厩戸王）

--

*この映画は、銃の乱射の様ですが
フジテレビ電子体兵器より、傷を負っている方々が多いのに、良く公開出来ますよね

*残虐な映画を見ると、どんな人間でも残虐な性質になり、模倣犯が増えると思います

*Photoは腕ですが、長袖でも痣だらけになりました ax
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153563328351858688/photo/1
(de
259 名前：leted an unsolicited ad) []: [ここ壊れてます]
260 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:23:48.42 ID:W1w1Agx20.net]: >>235
https://i.imgur.com/85gU0l1.png　見ていて思ったけど、
飯田から白鳥までつないで、浜松から福井への環状道路を建設する計画はないの？
261 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:24:37.49 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>128
一部のやつだけが潤うのがダメで全員が不幸になるのがいいとかどんだけ他人の足引っ張りたいだけだよお前は
262 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:25:02.73 ID:W1w1Agx20.net]: >>249
佐賀県民？
263 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:25:29.34 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>128
＞民営化しても現状でわかるとおり一部のやつが潤うだけだから

いい歳こいてそんな格差が生まれない理想まみれの世の中が実現できるとでも思ってんのかお花畑野郎が
そんなんだから40過ぎても無職ヒキニートなんだろ
264 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:26:56.19 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>145
自分の気に入らない鉄道会社へ送る称号みたいなもんやｗ
265 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:27:39.14 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>151
お前の読解力の無さにあきれるわ
266 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:27:49.83 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>151
とりあえずアスペは死ね
267 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:28:02.12 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>151
キモヲタイライラで草ｗｗｗｗｗ
268 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:29:34.63 ID:W1w1Agx20.net]: 高速道路の地図みてると、鳥取市と奈良市のはぶられ方が凄いなｗ
なんでこうなったｗ
269 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:30:15.94 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>159
何がおめでたいのかね？貧乏人くんｗ
270 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:31:02.71 ID:6WyN+l2E0.net]: 利用者が極端に少ない路線はレール上を走る多人数自転車で間に合うんじゃないのか？
271 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:31:03.99 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>173
で、国鉄の借金は5兆円あるんですが何か？

誰が国鉄の借金返してると思ってんだよクソガキが
272 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:31:16.37 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>173
つらいのは負け組人生のお前だろｗｗｗ
273 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:31:31.81 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>173
ガソリンかぶるなら他人に迷惑かけずに一人で死ねやゴミ
274 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:32:32.12 ID:w+dqOMGN0.net]: JR四国に黒字区間があったのか
275 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:33:27.17 ID:fFdWmf+C0.net]: JR九州は観光力入れてるから頑張ってほしいね
276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:33:45.84 ID:MfpwdtpB0.net]: 都会の利益を地方に分配すりゃいいだけじゃん
277 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:35:28.00 ID:CZfymPmO0.net]: >>261
ヒント　被差別部落・朝鮮人部落
278 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:35:28.28 ID:U8dSLJjN0.net]: 全部廃線でいいじゃん。
279 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:40:01.05 ID:PfRGv80E0.net]: >>28 国鉄がリニアを考案し国鉄のML500が九州で世界最高速度だしたんだろ・・・だから実は国鉄ヲタはリニアヲタなんだ
280 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:42:56.31 ID:PfRGv80E0.net]: >>250 日本はリニアは世界一流だが BRTは遺憾ながら世界三流だからな BRTの金メダルは中国やアメリカばかり受賞してる
281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:46:42.01 ID:5jCQTNWt0.net]: 廃線でいいだろ
地元民が乗らないということは必要とされてないんだし
282 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:46:58.48 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>184
＞貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか

どこにそんなソースがあるんだよ
鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
283 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:47:16.55 ID:rgPSkxYu0.net]: 会社が黒字だろうが廃線は視野に入るわな
284 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:47:51.91 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>184
ぼくのだいすきなてつどうかもつはすごいんだ！なんでもゆうしゅうなんだ！

まで読んだ
285 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:48:34.12 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>193
消費税30％待ったなし！ｗ
286 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:49:30.69 ID:dBNFJzkf0.net]: >>138
日豊本線なくなったら宮崎は陸の孤島になるわ
287 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:49:39.77 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>237
建設費が無ければ、だろ
288 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:49:53.83 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>241
泣くなよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
289 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:50:17.49 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>261
反自民だから
290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:52:59.40 ID:WEARWH9T0.net]: >>206
鉄道維持が有効な福祉政策になる様な環境が日本に殆ど無い。
291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:54:41.60 ID:mwEfhOdR0.net]: 九州だけじゃなく
将来西日本も株主から言われるようになろう

関西圏・山陽新幹線の儲けを
山陰やら北陸やらのドブに捨てるとはどういうつもりだ、と

民間企業になった以上不採算部門からの撤退は
常に求められる
292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:54:45.86 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>275
>鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ

現実はこうだね
＜日本の物流＞
https://i.imgur.com/dgen3jm.png
293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:58:51.01 ID:WEARWH9T0.net]: >>279
殆どの沿線住民は鉄道なんぞ使わずに他の地域と行き来してますがな。
294 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:59:40.05 ID:F5AZS82w0.net]: >>56
全くだ。国道も寸断されたままだし、二重ノ峠越えの今のルートもかなり酷い。
7～800登って降りての外輪山越えルート。車でも鉄道でもこの辺が解消されない限りはな。
295 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 16:59:42.75 ID:VY6xlpfL0.net]: 熊本は駅も高速も中心部から離れてる意味の無い場所にあるからな
不要だよ
まあ鹿児島のやつらは困るだろうが
296 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:00:10.69 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>285
鉄ヲタは本当に現実見ないからな～
鉄道は万能でみんな鉄道を利用しないのなんでなんで～？だもんな

その割に電車撮る時はクルマ使う癖によｗ
297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:01:54.30 ID:CydYi/qn0.net]: 沿線の公務員でさえ乗らない鉄道なんか、維持してもねぇ…ｗ
ジジババはバス乗り合いタクシーで病院の玄関先まで直接乗り付けるしなｗ

そのくせ廃線の噂が出ると、乗りもしないくせの抵抗するからたちが悪い。
298 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:03:09.17 ID:Ax2XSq4G0.net]: そら３セクにしたあげくにバスになって最後は廃線
車社会にしておいて民間事業としては成り立たない
完全に一部産業や評論家もどきの戯言で
国家１００年の計をめちゃめちゃに壊したんだからな
当然地方の衰退は止まらない
299 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:05:26.78 ID:WEARWH9T0.net]: >>184
日本最長約30kmの「私道」！　行き交うクルマも規格外、なぜできた？（画像8枚） | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/67297

もともと石灰石やクリンカーは鉄道で輸送していましたが、昭和30年代にセメントの需要が急増し、輸送能力が不足する懸念が生じました。
抜本対策として、新しい鉄道の敷設、ベルトコンベアーの設置、道路の建設の3案を検討し、多目的に使用できることから道路の建設を決定しました。
鉄道よりもコストが安いこと、輸送品種の変更にも柔軟に対応できることなどがメリットです。
300 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:14:48.80 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>290
そりゃ選挙のネタになる�
301 名前：ｩらな 弱者を守る我々は自民党とは違う！とか言って財源も無い癖に声高に理想だけをぶちまける []: [ここ壊れてます]
302 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:18:37.64 ID:osJSFMhs0.net]: 国のほうで維持できないなら九州を中国に売り渡してしまえ！
303 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:20:39.68 ID:3qhwNBP50.net]: >>279
廃止が嫌なら、JRに乗れば良いじゃん。
304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:21:30.63 ID:XUoK+HBQ0.net]: >>294
中国としては、この位は欲しいみたいよ
https://i.imgur.com/iVDX9aB.jpg
305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:21:55.05 ID:V4OtmM9qO.net]: 利用しないのなら無理に維持しなくてよし
306 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:24:44.64 ID:XcUChorQ0.net]: 維持費どころか建設費すら返済してないのに
運賃値上げか住民税の増税だよね
ますます人がいなくなる
307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:25:23.14 ID:MnPpLe+t0.net]: 維持出来ないというわりにななつ星走らせるし、訳わかめ？
308 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:25:45.17 ID:TjUjBGml0.net]: 居住区を集中させてインフラコスト下げて行くのが賢明
309 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:26:39.89 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>296
これ中国で売ってる地図に本当に書いてあるから困る
310 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:32:22.82 ID:mpOD/P530.net]: もう少し経ったら、車を運転できなくなった大量の老人達が利用しだすかも
311 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:33:09.44 ID:FiN0QNDn0.net]: >>285

まあそうなんだけど、そのトラック物流を支えてるドライバーが高齢化と
少子化で確保できなくなってるのが不安要素だな。
バスといいトラックといい、細やかな輸送がメリットの輸送手段ほど
人手不足にあえいでいるという。
312 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:34:24.16 ID:ARz4Jkyy0.net]: 田舎はマイカー推進すればいい
とりあえず自動車税と燃料費、車体価格に保険掛け金、この辺り補助して都会と差別化しろ
あと警察はくだらんことでいちいち捕まえるな
田舎の免停=都会の鉄道駅出禁だと理解して欲しいわ
313 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:35:28.98 ID:mpOD/P530.net]: >>304
免停なんて食らうまでなにしたん？
314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:36:47.03 ID:7kr1fn5p0.net]: >>188
やる気の問題。
宮地岳線三苫津屋崎間は13分間隔で空気を運んでいた。
それでもJRの快速非停車駅（千鳥や快速停車駅になる前の古賀）が20分間隔だったので、
スピードアップや地下鉄直通などのテコ入れをすれば天神に直結するという強みを生かして充分競争できたはずなのに、
西鉄は宮地岳線に関してはとにかくやる気がない。
315 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:37:11.38 ID:ARz4Jkyy0.net]: >>305
別に食らってはいないけど地図見てただけでゴールドじゃなくなったから
んなもんいちいち捕まえる暇あったらオウムのサティアンでも潰してろと
316 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:38:29.81 ID:mpOD/P530.net]: >>307
コンビニとか安全な場所に停まってから地図見ればいいのに
317 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:40:18.70 ID:+2UoKdwe0.net]: 結論…長崎県に新幹線は必要ない
318 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:40:30.52 ID:yU2pHjPe0.net]: >>306
やる気出したら並行するバス路線の売り上げ減るやんか。
319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:40:31.76 ID:8E9iFbCW0.net]: 大株主のハゲタカファンドから圧力かけられてんだろ？
もっと儲けを出せ、不採算路線は廃止汁と
320 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:43:29.79 ID:DFVcC3N80.net]: >>221
石炭を運ぶとか目的があったから
321 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:44:17.06 ID:tz3tJQpn0.net]: 一時期田川後藤寺線に乗って通勤していたことがあるが、通勤帰宅時以外は乗客は数人しかなかった。
途中の山間部での乗り降りはほとんど無く（住民は自動車移動）、代替輸送機関としてバス（田川駅⇔新飯塚）があるので後藤寺線は廃止してもいいかなと思う。

ちょっと雨が降るとすぐに運航休止するし。
322 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:45:21.17 ID:1v8A8m7E0.net]: 一極集中ってのは、東京にツァーリボンバみたいな爆弾を落とせば、一気に解決すると思うﾆﾀﾞよ♪
323 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:47:02.75 ID:DzFvlglG0.net]: >>1
北海道、四国、九州は民営は無理だって、国が買い取って国営に戻せ
324 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:49:03.41 ID:/OkYki8P0.net]: >>249
鳥栖ー佐賀よりも福北ゆたか線の方が客は多いから
325 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:53:23.42 ID:8L753KrY0.net]: 利用者が少ないなら鉄道なんてやめて道路に汁。
326 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 17:53:42.19 ID:3qhwNBP50.net]: >>315
輸送密度4000以下の路線を廃止した方が良い。
乗らない住民が悪い。
327 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:54:02.19 ID:AuFURcnS0.net]: >>25
貨物列車が通るには軌道を強化しなければならないし、輸送量も少なければ結局トラックで運んだ方がいいってことになる
328 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:58:36.85 ID:+2UoKdwe0.net]: 長崎県には奥様鉄道69以外の鉄道はいらない
329 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:01:34.83 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>315
なんで民営が無理で国営なら可能なの？
330 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:02:56.76 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>315
財源は消費税の増税ですねわかります

消費税25％くらいでええか？
331 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:03:24.14 ID:+Au/VRgU0.net]: >>321
国道見ればわかるだろ
332 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:04:07.82 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>323
国道と鉄道が同じなのはなんで？
333 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:04:56.03 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>323
え？誰も利用しない国道ってあんの？
334 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:06:20.07 ID:ThciGh4b0.net]: 儲かってる三大都市圏のJRは責任取れよ
335 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:06:28.30 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>323
道路が国主導で整備されているのは物流によって地域に経済効果があるからだね。
トラックだったりバスだったり、自家用車によって色んな利益が出るから。

鉄道にはそういうメリットがあるの？
336 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:07:03.71 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>326
国鉄の借金返済で十分責任は取ってるんだけど。

というか責任って何？

都会のせいで田舎が衰退したとでもいいたいのかな？
337 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:07:34.95 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>326
誰も乗らない癖に鉄道なんて敷いた田舎は都会人様に対して責任取れよ
338 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:08:53.21 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>326
バカな田舎者を増長させた責任ってことか？

田舎にも鉄道を敷けば大都会になりますって夢を見させた責任？ｗｗｗ
339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:10:55.49 ID:R1jQBMRO0.net]: 篠栗線の混雑なんとかしろ
340 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:11:01.02 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>326
都会人が頭を下げたらド田舎の鉄道は儲かるようになるのか？
それとも赤字上等で他所様に金をせびり続けても何の負い目も感じずに
ただ甘えてばかりでも当然とでも思っているのか。
いい加減にしろよ人間のクズが。
341 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:11:47.93 ID:ghgtVkc/0.net]: ┏( .-. ┏ ) ┓

【NANA】

*NANAとは
私がショートヘアの頃と、ボケ子の私が共演した感じである

友人が少ないので、私と私との組み合わせになった

（私が一つの作品に、複数キャラとして
好き勝手に使われてるのは、頻繁にある事である）

--

*二分に満たない映像なので、是非、見てみて下さい ba

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153591166803202050
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342 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:12:10.68 ID:FiN0QNDn0.net]: >>330

運賃収入抑制されたまま新幹線建設や首都圏の五方面作戦やってたせいで
地方ローカル線はモータリゼーション進展する中で車両更新すらままならなかったの。
ちゃんと都会の人たちが自分たちの乗る路線の整備費用を負担してりゃあねえ。

赤字ローカル線問題が顕在化した時でも、貨物とローカル線の赤字は国鉄の赤字の4割。
残りの6割の赤字はどこからきてたんですかね？
343 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:13:57.79 ID:hOqpZuw/0.net]: 利用者が減ったんなら廃線にしたら済む話だろ
日本各地を見たら鉄道が通ってない地域も当然あるんだしよ！
344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:18:56.52 ID:CmWTqKlQ0.net]: 悪い冗談とは、恐ろしいことだな…。
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/937/83/N000/000/001/141123461201803758179.png
345 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:21:27.33 ID:ZMfG2zLi0.net]: >>303
給料が安いからでしょう。
十分な収入が得られれば人は集まる。
346 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:24:16.81 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>334
少なくとも「三大都市圏」の話しとは違うようだが。
347 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:24:19.31 ID:b6/gB40F0.net]: >>221
先人が苦労して作った路線を沿線住民が切り捨てて使わなくなっただけ
348 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:22.60 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>232
じゃあお前は月にいくら金出しているんだ？
349 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:41.47 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>232
でも自分の金は出さないもんな。
350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:25:45.33 ID:mls5yY6g0.net]: 全ての障害で国民の敵

倒壊
351 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:58.76 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>232
で、キミは九州のJRに乗ったことあるの？
352 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:26:17.51 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>342
それはキミみたいな朝鮮人でしょｗ

国民の敵ｗｗｗ
353 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:26:39.95 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>342
新幹線でガソリン撒くなよ朝鮮人

死ぬならだれにも迷惑かけずに一人で死ねや
354 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:05.14 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>342
こりゃ次の焼身自殺はこいつだろうな
355 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:35.08 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>342
警察と東海に通報しておくわ。
お前みたいなゴミはさっさと精神病院に叩き込まれるべき。
356 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:51.56 ID:b6/gB40F0.net]: 殆どの沿線住民が使わない路線は著しい公共性の低い路線
357 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:28:07.48 ID:IZOt862j0.net]: なんかイメージでは、豪雨とか土砂崩れで線路と電線を維持するのも大変なイメージ
358 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:28:22.42 ID:o8QM7Xbg0.net]: 誰も使わないものを「公共」と言い張るガイジ鉄ヲタｗ
359 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:29:44.59 ID:o8QM7Xbg0.net]: アニメの見過ぎて世直しマンと化してしまったガイジ鉄ヲタｗ
40過ぎて仕事もせずにゴミ部屋からせっせと書き込みｗｗ
青葉予備軍の犯罪者鉄ヲタｗ
360 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:31:59.16 ID:+jQMkWbZ0.net]: 筑豊本線の桂川～原田は、廃止しないで
大雨災害から復旧させたね。
１日一両編成が数本しか走らなくなったのに
361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:34:48.64 ID:+oRe5ZC70.net]: >>302
運転できないほどヨボヨボの老人がわざわざ駅まで出向いて鉄道を利用するか？
362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:35:57.62 ID:+jQMkWbZ0.net]: >>316
多分、特急だと思う
博多ー佐賀を普通で移動する奴はおらんやろ
二枚切符や割引で特急使っても変わらんし
363 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:37:04.49 ID:+jQMkWbZ0.net]: >>192
筑豊の小さい路線って後藤寺線しかないし、あれは廃止にできないよ
364 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:37:08.58 ID:CmWTqKlQ0.net]: ID:o8QM7Xbg0 [52回目]
↑
IDご存知ないのかしらｗ
365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:38:01.54 ID:8AiFwPUH0.net]: そもそも一人一台状態まで自家用車が普及してるし、人がいねーもんな。
それに路線バスや乗合タクシーの方がこまめに客拾えて、運行ルートも融通きいて、電車より便数が多い、となればJRの勝ち目ないだろ。
広電みたいに路面電車を専用軌道でかっ飛ばす方が、面白いかもしれんね。
366 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:39:22.40 ID:T5SKnsHK0.net]: そういえば、新型の821系がなんか旧型国電みたいで笑ってしまった。
367 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:39:55.82 ID:X6ZLk/wu0.net]: 九州の自治体の皆さん
鉄ヲタの皆さん

逆に言うと株式上場しているんだから
TOB仕掛けて支配的な株主になれば
大株主として不動産の利益を鉄道に回すよう意見することもできるのよ

文句言うより株式を買えば一番早いのよ
368 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:40:50.20 ID:FiN0QNDn0.net]: >>339

使いたくても、使えるだけの投資を国鉄がしてくれなかったわけですよ。

有名な勝田線なんて福岡近郊でベッドタウン化進んでて沿線人口増えて都心直通の並行バス路線が
1時間3～5本走らせてるのに、1日数本の運行のままで放置され、そのまま廃止されちゃったからね。
赤字路線だから減便して合理化するべし、という国鉄の方針の典型的な例だよね。

とにかく地方は赤字だからと減便し、首都圏の通勤対策すすめてたのが国鉄。
で、地方の通勤需要がますます減るからさらに合理化を進める悪循環。
で、1980年代になってようやく増発すると地方でも需要が取れるということがわかって
増発を始めたけど、その頃には大半の地方で移動手段として自動車が確固たる地位を得ていたわけ。
369 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:41:11.22 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>302
なるほど、棺桶でも運ぶんだな
370 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:41:49.68 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>356
【鉄道】リニア中央新幹線トンネル工事にストップをかける静岡県知事の「思惑」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563489405/

ご存知ないのかしらｗ
371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:42:06.57 ID:DJhw5SFu0.net]: 長崎新幹線の開通が遅れれば遅れるほど、在来線が淘汰されていく訳か。
佐賀市民、どうするのお前ら？責任とれるの？
372 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:42:23.40 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>356
まさかID変えて工作してる馬鹿を笑うためにわざとコテハンだけ変えてるのに気が付いていらっしゃらないんですか？ｗｗｗｗ
373 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:42:50.66 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>356
えぇ！？IDが一緒だとコテハン変えても自演してるってバレちゃうんですか！？
始めて知りました！！！
374 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:44:04.81 ID:CG1HLQmv0.net]: 九州は車のほうが便利だもんな
大動脈のように九州の中央を高速道路が走ってる
375 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:46:27.53 ID:DJhw5SFu0.net]: 便利なわけないだろ。
熊本だろうが、鹿児島だろうが、新幹線でさくっと行った方が圧倒的に楽。
376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:47:32.38 ID:w/ib/2Ky0.net]: ばーかばーか
377 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:47:59.77 ID:FiN0QNDn0.net]: >>338

国鉄は首都圏以外はろくに投資してないからね。
こと地方路線の衰退は首都圏にも少なからぬ責任があるからね。
政策的に決められた通勤や通学の定期割引がまさに首都圏での投資額に
匹敵するんだから笑えるよな。

ちゃんと首都圏の通勤通学客が払うもの払ってりゃ首都圏のとばっちりで
地方の合理化による需要逸失を抑えられたろうにな。

国鉄時代には関西ですら通勤需要なんて私鉄に圧倒されててろくに取れて
ないんだから、恩恵
378 名前：を受けてたのはまさに首都圏の通勤通学客。 []: [ここ壊れてます]
379 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:48:18.22 ID:82NCXjyYO.net]: >>360
う～ん、、、それ結局は国民、とくに地方民の選択なのでわ？
モータリゼーションは国策で進められた。角栄＝地方だな。
地方民が支持したのが列島改造なんだから仕方ないのでわ？
国鉄だって政府機関なんだから｢地方は車で移動な｣｢衛星都市から都市圏の移動は電車でね｣｢それが国策なんだから｣ってな感じ
380 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:48:35.27 ID:Kdwb0Ecf0.net]: >>363
それはあまり関係はないかと
佐賀県民の異常性はさておいてなあそこだけは九州人の大らかさが感じられんわ
381 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:49:26.72 ID:+jQMkWbZ0.net]: >>222
つか、赤字で困ってるのは枝線で、幹線や福北近郊はそれなりやで
回数券や早割で高速バス殺しに行ってるで
382 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:49:52.78 ID:DJhw5SFu0.net]: >>371
負担が増えるのだから関係あるやろ。
383 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:51:17.58 ID:4EOUliq/0.net]: 国鉄に戻せ
384 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:52:12.60 ID:HN3hg+/00.net]: やはり長崎の新幹線なんて必要ないんじゃね？
385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:52:56.30 ID:g8yaWF/R0.net]: >>225
そんな甘い考えだと、利用されなくなるぞ
実際に九州新幹線沿線は影響出ている
386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:55:35.52 ID:DJhw5SFu0.net]: >>376
え？川内～鹿児島中央ですら好調ですが？
387 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:56:20.52 ID:jV9Jr7xU0.net]: 車が普通になっちゃったからなあ。
車が少ない時代は軽便鉄道や
路面電車でも採算が取れたもんだが。
388 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:56:51.12 ID:DJhw5SFu0.net]: >>375
新幹線は必ず黒字になるように国が調整してくれるから必要だね。

対面乗り換えみたいな中途半端だと、今の北海道のように赤字垂れ流しになる。
そうあれば当然、在来線の淘汰が進む。
389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:57:35.19 ID:jV9Jr7xU0.net]: 自家用車が当たり前になったんで
バスすら維持困難になってるし。
390 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:58:05.79 ID:DJhw5SFu0.net]: >>378
国道も高速道路も整備されたからねえ。
今や家族連れだと、自家用車が1番安く移動する手段になったし。
391 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:58:13.42 ID:g7yyCy8N0.net]: 長崎新幹線とか作ってる場合じゃねーだろ
392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:58:52.35 ID:g4/D5xnJ0.net]: 九州は鉄道は福岡県だけでいいだろ
393 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 18:59:49.02 ID:DJhw5SFu0.net]: 長崎どころか、大分や宮崎にも新幹線を通すべき。
394 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:01:55.90 ID:FiN0QNDn0.net]: >>370

それはちょっと単純化しすぎだね。

地方都市圏でも通勤通学需要はあって、それに対応してほしいという要望もあったのに
それを無視してたのが国鉄だからね。利用したくても需要を満たすだけの輸送力を
提供してないんだから、利用者が使わなかったから悪いという話にはできないよね。

線路があってもそこに列車走らせてくれないんじゃ利用しようがないでしょ、の状態。
395 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:02:27.67 ID:+oRe5ZC70.net]: ところで、JRQは新幹線の並行在来線の維持を約束してるそうだけど、それは条件があるのかね？
・従来の本数は維持するのか？
・今後いつまで維持するのか？

とか・・・
特急はなくなるとして、普通列車の本数の維持は担保されてるのかね？一度でも減便すると客離れの悪循環で結局廃止に追い込まれる
国鉄民営化と同じで、あと数十年かけて徐々に廃止していくだけのような気がする
396 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:03:35.59 ID:Ubn1MVJf0.net]: つうか、実際の話として鉄道より車の方が便利だろ
駅から徒歩圏内に目的地があって、尚且つ自宅が駅の徒歩圏内だったとしてもな

鉄道そのものが目的の奴以外だと、大都市圏で始終渋滞にはまる環境�
397 名前：ﾅもなきゃ、圧倒的に車が便利だもの []: [ここ壊れてます]
398 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:05:18.12 ID:DJhw5SFu0.net]: まあ、上にも書いてあるけど、公共施設は駅前に集めるべきだよな。
本気で鉄道を維持したいなら。
399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:05:34.48 ID:jV9Jr7xU0.net]: 基幹の鉄道路線

それらにつなぐ
準基幹のバス路線

交通手段を持たない人向けの
乗り合いタクシー

鉄道どころかバスも不採算路線ばかりだろ。
400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:06:29.65 ID:CydYi/qn0.net]: >>267
瀬戸大橋線のごくわずかな区間だけだぞ
JR四国のように営業収支を厳密に計算するんだったらJR北海道ですら黒字区間は複数発生する
401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:07:51.13 ID:x6LwS3/a0.net]: >>322
宗教法人税を設けて、ここから出費すれば良いじゃん。
402 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:05.14 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>369
ごめんそれはボクも知ってて書いてるよｗｗｗ
403 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:47.90 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>391
具体的にいくらお金が集まるの？
404 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:20.10 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>391
宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？
405 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:50.48 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>391
なんで宗教法人が税金免除されてるか説明できるの？
406 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:03.34 ID:jV9Jr7xU0.net]: 田舎では、駅前に店を構えても
集客できない時代だからな。

郊外にショッピングモールでも作ったほうが
よほど客が来る。
407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:10:05.94 ID:3J9cfA1r0.net]: 田舎だと駅やバス停に行くために車が必要だしな
初めから自家用車でいい
408 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:17.65 ID:x6LwS3/a0.net]: >>355
なんで？
平成筑豊鉄道にすれば良いじゃん。
409 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:26.42 ID:DJhw5SFu0.net]: >>395
なんで？
410 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:12:30.73 ID:ghgtVkc/0.net]: ┏( .-. ┏ ) ┓

【Tencent（テンセント)】

*この企業は、中国版フジテレビ＆Googleである
名前から見る通り、統一協会系の企業です

--

*Googleが親会社
（言っちゃ悪いけど、Googleも統一協会）

*Tencent
→ 聖、十字架

*企業ロゴマーク
→ 安田カラスの類似系のペンギン🐧

* 代表者/馬化騰
→馬鹿、馬鹿もおだてりゃ木に登る（嬢馬で私の意味）

*Q
→脳化学を取り入れて居る（Qさま）bo

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153605978538905600/photo/1
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411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:14:26.24 ID:x6LwS3/a0.net]: >>394
不採算路線を整理すべき立場の国土交通大臣が所属する政党は？
412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:15:53.29 ID:Mf7tENnEO.net]: 関東に人が集中しすぎか
413 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:18:32.52 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>401
宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？
414 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:02.41 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>401
なんで国土交通大臣が不採算路線を整理するの？
415 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:21.77 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>401
なんで国土交通大臣が鉄道の経営に口出しできるの？
416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:24:11.25 ID:ytqGGmQC0.net]: ttps://i.imgur.com/YPT37Dz.jpg
嘘つきは自民党の始まり
417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:28:49.51 ID:bzWz6PaJ0.net]: そのくせ新幹線ほしい

たかりか
418 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:15.85 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>406
鉄道が好きでもないのに鉄道にすり寄って来る鉄道マニア君の方がよっぽど嘘つきだね！ｗ
419 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:40.16 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>406
鉄道ファンとか嘘をついて一切金を出さない奴がどの面下げて言ってんだｗｗｗ
420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:35:13.33 ID:j8YKu1Wk0.net]: >>406
「ローカル線もなくなりません」
「いつまで」と言ってないのがミソ
ダマされた国民の負け
421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:35:17.82 ID:IKdankRm0.net]: JRは新幹線でお手軽に儲けたいわけです
在来線はめんどくさきので、なるべく廃止にしたい
列車本数も積み残しが発生しないギリギリ
422 名前：をねらって少なくします 当然不便なのでお客は減りますね そしてさらに本数を減らします []: [ここ壊れてます]
423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:36:03.57 ID:MFQ9prhC0.net]: 本線から伸びてる支線、全廃止くるね
424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:36:25.49 ID:DJhw5SFu0.net]: 鉄道ファンだろうが、アンチ鉄道ファンだろうが
鉄道に毎日のる客がいい客ね
425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:39:43.02 ID:DJhw5SFu0.net]: まあ、国費で一般道も高速道路も整備されて、JRは客を奪われているのだから
競争力のある新幹線を国費で整備して当然とはJR各社どこも思ってる本音だろうなあ。

地方在来線？
あんなの昭和の遺産ですわ。一般道が整備された今や歴史遺産でしかねーやん。byJR全社より
426 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:40:50.89 ID:KOT2R5FE0.net]: >>1
鉄道くらい漢字で書け白痴記者
427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:42:33.07 ID:zZuhMhDY0.net]: 長崎新幹線がフル規格で作れる可能性ってほぼないよ
スキームがない
428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:43:53.47 ID:GuFeI2W70.net]: >>1
新幹線におんぶにだっこで、何にも努力してねーじゃないかwww
ななつ星の走る所無くなるなww
429 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:13.09 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>410
そもそも国民が必要としていない
430 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:46:14.77 ID:Wgi1jkxw0.net]: >>1
単独で維持する必要無いだろ
インフラは国外企業の株主制限しろ
インフラが死ぬだけ
431 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:35.93 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>411
金を落とさない馬鹿が悪い
432 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:47:17.76 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>417
動かさなくてもホテルとして経営すればよくね？ｗｗｗ
433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:49:29.56 ID:juukXFLh0.net]: >>411
整備新幹線は国からの借り物
30年、決まった額の使用料を払わないといけない
434 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:51:49.25 ID:DJhw5SFu0.net]: >>416
でもな、JR東海は当然として、JR西ですら新幹線の収益で在来線を支えている現実を前に
新幹線は認めない、在来線は維持しろという佐賀県の主張が今後も通るとはとても思えないんだよな。
絶対に無理がどこかで出る。無理が出てから佐賀県が方針を変えても完全に手遅れで
それまでに九州は取り返しのつかない非常に大きなダメージを受けてしまう未来しかないんだよな。このままだと。
435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:53:45.45 ID:DJhw5SFu0.net]: まあ、佐賀県は自業自得だからどうでもいいけど、
そのせいで大ダメージを食らう他県があまりにも気の毒なんだよなあ。

まあ、九州とか個人的にはどうでもいいがｗ
436 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:55:40.74 ID:HLCk6nGI0.net]: >>416
フル規格≠黒字
437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:56:48.70 ID:JKnIRa7w0.net]: １両とか２両編成は大赤字路線
438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:57:16.45 ID:QJ2HhFid0.net]: ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:02:07.27 ID:bCNN0q8K0.net]: 博多駅は人多いしもう博多駅とななつ星だっけ？あれで稼ぐしかないやろ
440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/23(火) 20:02:45.73 ID:15gHiGFM0.net]: 都市部のお洒落な施設やマンションにうつつを抜かしてるからJR九州から鉄道事業取り上げるべき
441 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:00.66 ID:gq6dBPhp0.net]: >>1
それはいいから
ケンタッキーのFCから速やかに撤退しろ
442 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:31.54 ID:zZuhMhDY0.net]: >>423
赤字の在来線の分離はもう既に佐賀県も合意済みだけどな
443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:11:00.48 ID:ScqjyyGi0.net]: 沿線自治体がバカ(´・ω・｀)
444 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:12:44.01 ID:G5X96U7V ]: [ここ壊れてます]
445 名前：0.net mailto: >>415
それはね
記者がチョンだから仕方が無いんよ []: [ここ壊れてます]
446 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:17:01.63 ID:g8yaWF/R0.net]: >>377
どこの一部のローカル線ですか？
新幹線の必要なし
447 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:19:50.79 ID:Z5AMfBtc0.net]: 高速バスが安すぎるんだよ
炭素税でもかけて鉄道に回せばいい
448 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:21:08.20 ID:DJhw5SFu0.net]: 高速道路の維持管理費をバス会社は持つ必要がないからな。そりゃ安いだろ。
449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:17.52 ID:1H9QqP930.net]: 冷静に考えたら鉄道マニアって良くも悪くも都会人の趣味だと思う。
地方によっては物心ついたときから鉄道もなく、もっぱら車移動の
地域もあるだろうし・・
450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:27.47 ID:545LDW2w0.net]: 葬式鉄がアップを始めました
451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:24:36.02 ID:Z5AMfBtc0.net]: 新幹線客だって赤字線乗って乗降するからな、廃止したら新幹線の客も減る
452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:25:51.42 ID:+PfZSsp80.net]: >>430
ドラッグイレブンの方が先では!?
453 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:26:00.67 ID:Ttirwv540.net]: 九州は博多だけだもんね
一極集中過ぎる
454 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:07.32 ID:ZBQ9/lfj0.net]: 不動産屋だし
455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:49.43 ID:ToyEZg/Z0.net]: バスにして道路の維持に専念しろ
456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:29:05.26 ID:Ttirwv540.net]: その博多でも新幹線で夜帰るとき広島過ぎたら寂しいんだよね
457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:29:31.95 ID:1H9QqP930.net]: しぶとく生き残った日南線も厳しいか・・
沿線に観光地は多いんだけどなあ
青島・日南海岸・鵜戸神宮・飫肥城・堀川運河・サンメッセ日南・都井岬
2月の広島・西武キャンプの時は少し賑わうけど
458 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:31.27 ID:m+SyxAiX0.net]: >>441
鹿児島市は一応５０万人は人口があるぞ
熊本市は７０万人強の人口がある

「県」では無くて「市」の話しな

だから8両の新幹線なら需要はあるだろう
ただ長崎市は５０万人居なくて４０万人スレスレだから
長崎新幹線は要らない罠
459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:51.13 ID:3LgGwYxg0.net]: >>264
もうそんなにないよ
460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:31:19.51 ID:DJhw5SFu0.net]: 鹿児島は60万だろｗ
461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:32:38.21 ID:m+SyxAiX0.net]: >>448
おう、そうだったね
この前の鹿児島市全域の避難勧告が６０万人だったよね
462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:33:10.57 ID:efN2TLgA0.net]: よっしゃ　ざまぁ！
463 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:33:37.94 ID:Ttirwv540.net]: >>446
北九州市は100万切ったし寂しいよー
熊本とかそれ以下やん
464 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:13.03 ID:g8yaWF/R0.net]: >>441
その博多への通勤通学圏内の電車も更に不便にしているからなー
固定乗客を増やそうとしていない
465 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:54.84 ID:l9647cPK0.net]: 九州や北海道
やっぱり日本の端から腐っていくな
自民に投票し続けた結果だよ
466 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:36:35.68 ID:GxlDIn5x0.net]: 駐輪場に監視カメラぐらいつけろよ。盗難めちゃくちゃ多いだろ。駅まで歩く手間考えたらバスのが便利なんだよ。
467 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:37:28.14 ID:DJhw5SFu0.net]: 2重ロックしとけ
468 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:38:09.30 ID:m+SyxAiX0.net]: >>452
ミスリードはいけないよ
博多への足の改悪は西鉄バスもそうだ
人で不足で博多～博多座～天神～博多の100円循環バスが廃止されたり
JRの終電の接続を博多駅で取らないバスも増えたしな

もう2年くらい経つかな？
469 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:08.33 ID:Z4TG16wn0.net]: >>271
七つ星とかあるじゃん予約取れないとか一部の客だけだからな
470 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:23.44 ID:EpGxbNxr0.net]: JR西日本と統合すりゃ良いんじゃね？？
471 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:29.69 ID:g8yaWF/R0.net]: >>456
ミスリード？
472 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:39.09 ID:aN35BBfL0.net]: 国民が東京集中を選んだ結果だから民意だ
潰せ
そんなところに無駄な金を使うなよ
九州の鉄道を潰して、逆に東京の鉄道をさらにより良く密にしたほうが役立つわ
人の流れに従え
473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:41:20.02 ID:HDYP1xJ60.net]: これでもJR北海道に比べれば、全然盤石なレベルｗｗ
だって九州新幹線、筑肥線、鹿児島本線、長崎本線、篠栗線、香椎線
こんなに黒字路線あるもの

JR北海道はすごい
千歳線、函館本線の小樽～札幌～岩見沢だけが黒字
他すべて赤字
4割どころじゃねえ9割くらいいくｗｗｗｗｗｗｗ
474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:20.52 ID:vnJLVaqk0.net]: >>453
その点、福岡の半分と大分は地味に踏ん張ってる
475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:41.52 ID:ghgtVkc/0.net]: ┏( .-. ┏ ) ┓【Siri（尻）新OS】🍎

*Appleが、2020年に音声入力の新OSを発売するらしい

--

*Siri（尻）とは
私のクローン体（赤ちゃん）👶の尻を叩き
タイムマシン素粒子を入手していた名残りである

*現状、私の遺伝子は皆無である
それは、U2の「So Cruel（狂った様に赤ちゃんを探し廻る）」からも明らかである

他、人類が残酷になり過ぎて
身体の弱い女性を、狂った様に追い回していると云う意味も含まれるかも

--

*Google Android 陣営、各企業の人工AI名称一覧

Google → 脚のスタント使い（私の脚を粉砕する）
Amazon → アレっ臭っ
Apple → 尻
Windows → 尻をコート（現在はコート無し）
Tencent → ？

上記企業は、ほぼフジテレビの企業である be

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153627134025277440/photo/1
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476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:42:13.25 ID:1H9QqP930.net]: >>460
これ以上通勤ラッシュが激化する社会がお望みか
477 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:44:44.55 ID:dSGD2BP20.net]: ひょっとしてJRで黒字なのは東海と西だけ？
478 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:53:36.81 ID:CD4cyAV/0.net]: 慈善事業じゃないんだから、赤字なら廃止しろよ
479 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:58:14.17 ID:kv9X+zCu0.net]: 西鉄だけあればいい
480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:03:24.75 ID:tXQRlKkn0.net]: >>57
新大阪まで繋いだ時の話
実際は6両編成で4本/日も大阪に繋げば良い方
6両編成だから新大阪まで直通出来ない可能性まである
481 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:20.85 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>435
炭素って何だよ原子かよｗｗｗ
482 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:50.37 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>439
減らねーだろ馬鹿が
483 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:05:22.39 ID:o8QM7Xbg0.net]: >>447
で？
それまでに返した額は実績にならないとでも？
484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:07:08.02 ID:dKeXHqHe0.net]: JR九州って2～3年前は篠栗線とかいう単線2両編成の糞ローカル路線以外全部赤字だったんだよな
それを博多駅なんかの福岡市内も含めて大減便してようやく多少黒字路線が増えたっていう程度の低さ

そんなド田舎に鉄道なんて不要
全部廃線でいい
485 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:11:06.48 ID:vB2uXGs+0.net]: 赤字でも、国鉄からの経過もあるし輸送密度2000までの路線はJRがやるべきかと
100台になると、一般の路線バスすら存廃問題になるレベル。これは早く片付けた方が良い
486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:19:30.19 ID:8XiRzU+/0.net]: 日本は重度の糖尿病だわ

末端から壊死して最期は失明して光を失う

地方からどんどん崩壊してるもん
487 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:21:48.21 ID:DJhw5SFu0.net]: 欧州に比べたら日本の一極集中は弱いけどな。
488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:23:11.97 ID:GMm2Q9Tk0.net]: JR泣愁
489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:25:07.13 ID:RR5y16Kj0.net]: これな
何で人口減少ニッポンで福井に新幹線、長崎佐賀に新幹線が要るのか
コンパクトな国作りを心掛けろよ
アホ
490 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:32:35.81 ID:cRX4WINt0.net]: >>9
人間は機械じゃないからな。いろんな研修を通して仕事に効率よく真摯に取り組むように教育する必要がある。
491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:35:12.06 ID:cRX4WINt0.net]: 過疎地域の路線を維持するために経営安定基金を貰ったんだ。全部廃線にするのであれば、基金を返上しろ。
492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:35:18.19 ID:ghgtVkc/0.net]: ┏( .-. ┏ ) ┓【Amazon】

*Amazonのロゴを良く見ると

「A」～「Z」の間に「オレンジの矢印」が伸びている

これは【あず（AZ）】と云う意味

--

*我妻由美さんは、私と同様に「バード・システム」の被害者でした
【Kanon（カノン）】方にも記載

*彼女は、あゆ（鮎）とも呼ばれていた
（仏教徒に殺傷され、地球上の何処にも遺伝子は残ってない）

--

*彼女は、電子飛翔体であった「ジェフ・ベゾス」氏に
いたく気に入られてたが
「ジェフ・ベソス」氏は、フジテレビの脳データベースに格納されて
人間に戻して貰えなくなった（脳データが残存してるか不明）ca

*人間の「ジェフ・ベソス」氏には
我妻さんの記憶が無いどころか、安田の脳データが使われてるとか...

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153639349541457920/photo/1
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493 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:38:30.62 ID:cRX4WINt0.net]: 本来ならば、基金を使って在来線の高速化をすべきであった。
494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:40:28.67 ID:Hddogw340.net]: 他県に行く高速バスの乗り場が駅前にあるので高速バスへのアクセス手段として
鉄道が必要。
495 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:43:24.98 ID:juVXBWDu0.net]: >>481
基金が九州新幹線に化けましたやん
496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:03.17 ID:LkWVbXJF0.net]: >>479
>>481
基金の存在は知ってるけど分割民営化もといJR発足直後の金利は７％前後だったはず
それが今じゃマイナス金利だもん
これはJR九州を責められないよ

むしろ金がJRに無いなら自治体が金を出して在来線の線路を改良すべきだ
これは2000年前後にJR西日本の島根・鳥取両県がJRに金を出して
新車投入と線路改造をさせた前例があるからね

要はここら辺の地元自治体は文句は言うが金は出さん
ってクレーマーと一緒じゃね？
497 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:21.12 ID:x6LwS3/a0.net]: >>473
旧国鉄は4000以下を廃止しただろ。
4000以下を維持する必要無し。
廃止が嫌なら、住民が多少の不便を我慢しJRに乗れば良いだけ。
498 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:56:54.27 ID:Hddogw340.net]: 4000という数字が一人歩きしているのもどうかと思う。
貨物列車の走る区間も激減したり、大型機械の導入や保線作業の外注化で
保線にかかる費用が大幅に削減されているし、ワンマン列車で車掌の乗務を廃止したり、
駅の無人化や、駅員の契約社員化で人件費も大幅に削減されているので
今の時代に国鉄時代の4000という基準をそのまま当てはまるのは間違っている。
499 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:58:10.05 ID:WtxCSXcM0.net]: リニアやめてその金を回せば全然OKでしょ
ローカル線の赤字なんて
500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:03:06.03 ID:l9647cPK0.net]: まあ最悪、東京圏と東海新幹線の電車賃に税金かけて
北海道と九州にぶちこめ
501 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:04:12.72 ID:GUBPBajd0.net]: 北九州～福岡～熊本～鹿児島、以外は廃線で。
502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:05:30.05 ID:VFsEiIdB0.net]: >>486
今の時代、安全基準が上がって車両や設備、保線にも以前に比べ格段に金がかかる様になってるのに?
503 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:07:15.05 ID:z8oBUyjm0.net]: 公共交通網なんだから
全体でとんとんならいいわ

チンピラ寄生虫が高給くすねてるような民間企業と同じことすんな
504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:14:11.39 ID:rx6alqQS0.net]: 無くなる前に里帰りのときに乗っておくか
505 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:18:16.49 ID:VFsEiIdB0.net]: 殆どの沿線住民が使わない著しく公共性が低い路線。
公共と言っときなが沿線住民や自治体が支える気が全く無い路線。
506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:25:11.92 ID:rZdPZZYn0.net]: 法事で北九州空港から中津に行くのに普通列車乗った
土曜昼間だけどガラガラだね、中津は高速バスなさそうだから列車混むのかと思ってたんだけど
507 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:26:12.57 ID:IR3XCJJ80.net]: 新幹線のせいだろう？
508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:29:33.72 ID:Q1Dd8W5Y0.net]: 人も減ってるし
必要なかろ
509 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:30:11.94 ID:qVM9pbpU0.net]: だから無理に上場しなきゃよかったんだよ。
これじゃ長崎ルートなんて無理だな。
510 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:33:38.36 ID:3wq+0Ckz0.net]: 長崎ルートは今の在来線も黒字だし、長崎新幹線は黒字になるよ。
中都市間交通は黒字で佐賀とか山奥のクソ田舎が赤字。
511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:46:26.05 ID:qiudUjWU0.net]: 貨物輸送が無い路線は、基本的に維持困難と考えて差し支え無いだろうな。
ドライバー不足の運送業界と上手く連んで、小荷物輸送とかで小銭稼げないもんかね。
512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:52:24.36 ID:pFUm6Lhu0.net]: BRTで
513 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:55:57.90 ID:dGUL2pUO0.net]: そもそもなんでそんな不便なところ住んでいるの？
514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:57:20.90 ID:mfu/De+u0.net]: >>141
貨物もぎりぎりでしょ。
鉄道回帰はここ数年進んでるよ。
モーダルシフト。
515 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:01:50.96 ID:mfu/De+u0.net]: >>94
これ、新幹線は別で在来線だけじゃね？
奥羽本線と田沢湖線はたしかに在来線扱いだけど東北新幹線とか山陽新幹線も一部不通になってるから新幹線除外なのかと思った
516 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:02:26.46 ID:Lc1kW8yk0.net]: なんとか星って馬鹿みたいに豪華な列車走らせてたけど
北海道と同じで厳しかったのね
517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:04:43.13 ID:IHlNdxt+0.net]: 人口減時代、鉄道だけの話ではすまない
田舎はいずれ誰も住めなくなる
518 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:12:37.03 ID:x6LwS3/a0.net]: >>494
昼間なら中津行きは、1時間に1本じゃん。
30分に1本の特急を使うだろうね。
519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:14:10.32 ID:OqGtahmN0.net]: 春に大分旅した時、待つの面倒くさいし駅からも観光するとこ離れてるしでレンタカーにしちゃった
ただ泊まったＪＲのホテルはかなり良かった
520 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:18:03.83 ID:+aNA8euA0.net]: >>486
鉄道の強みが活かされない路線なんぞゴミだ
日田彦山線とか日高本線と同レベルの乞食が喚いてるし
521 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:28:56.49 ID:x6LwS3/a0.net]: >>486
鉄道の利点は大量輸送だろ。利点�
522 名前：ｶじない利用数なら、廃止するか利用者が維持費を負担すれば良いだけ。 黒字区間を利用する他人に、赤字を負担させてまで維持する必要無いな。 住民が多少の不便を受け入れてJRを利用すれば良い。 []: [ここ壊れてます]
523 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:29:08.58 ID:civy8fOX0.net]: 利用する人いないならいらないだろ
なんの問題がある？
少数のわがまま聞くほど日本に余裕がない
現役世代は老人に喰われて虫の息だぜ？
524 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:29:25.55 ID:1LZ0RPJg0.net]: JR北海道｢な？｣
525 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:30:39.50 ID:dliMDa/r0.net]: 日豊線の福岡大分間よく使ってたんだけど小倉で立ち上がって座席回すのが年々めんどくさくなって
去年から高速バスに乗り換えた
天神からだと電車と所要時間も大差ない
526 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:30:40.24 ID:AqOXprIM0.net]: >>510
ますます東京に人集まるだろうがタコ
527 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:31:15.66 ID:Ko4nmKJA0.net]: 国鉄じゃなくなった時点で遅かれ早かれこうなりますわな(´・ω・｀)
528 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:34:27.58 ID:Ek7TECl80.net]: 豊肥本線は肥後大津の次は阿蘇、その次は豊後竹田でいい
その間は新線つくってできるだけ直線で結ぶようにすれば、バスにも十分対抗出来る

肥薩線は八代－吉松間は基本的に廃止でいい
その代わり、単線でいいから九州新幹線から分岐させて、八代－人吉－小林－宮崎を
長大トンネルを駆使して直線で結べば高速バスに勝てる

どちらにしろ国がつくって無償でＪＱに貸すようにしないと無理だがな
529 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:36:30.51 ID:o4QYcq0H0.net]: 運賃高いよ
車なら目的地に直接行けるし荷物も載せたままにできる
車移動メリットを補うほどの安さじゃないと電車は使わないよ
車が乗れなくなったらもっと生活しやすいところへ引っ越す
530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:37:18.39 ID:zLDg325c0.net]: >>513
何の問題があるの？

それが最も効率がいいなら、止める理由がない。
例え効率が悪いとしても、それを止めるのに掛かるコストが
それ以上に大きいなら同じく止める理由がない。
531 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:47:02.21 ID:mfu/De+u0.net]: >>177
スノーラビットが一つの解ではあるんだけど沿線人口がそもそも少ないのがもんだいではあるよね。
ただ、首都圏の乗車人口は地方からの盲腸線もかき集めてんだから赤字でも設備投資は本当は行わないといけない。
532 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:48:49.95 ID:mfu/De+u0.net]: >>337
それを10年前にやってりゃまだ良かった
もう金<時間になってる。
金を与えても人は集まらなくなってるよ
533 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:57:18.43 ID:mfu/De+u0.net]: >>370
いやいやw
列島改造論読んでないだろw
角栄が進めたのはモータリゼーションではないよ。
モータリゼーションも大事だけど地方鉄道を切り捨ててはならない、ってのが角栄の主張だし、列島改造論は首都圏に集中する人口を地方に分散させて第二次産業に力を入れるべし。
ってのが主目的だった。だいぶ端折ってるけど。
534 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:03:29.76 ID:MVXdcbqX0.net]: >>208
在来が間違いなく死ぬね。
四国は高松～鳴門～神戸につないだら助かる可能性はあるかも。
535 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:16:00.11 ID:VDfvwBcn0.net]: もうバスも運転手のなり手がいない
かといって会社単独の収入では給料も上げられない
早い話がバス転換すらできないんだよ
536 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:21:44.20 ID:IQwbvFOe0.net]: 自治体が第二種鉄道事業者として運行しろ
537 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:33:19.24 ID:QviOklXP0.net]: でも会社のメンツと金持ちの為の７は大赤字でも維持しま〰す。
538 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:34:59.70 ID:G0euIxhE0.net]: ジタミ・アヘサポ組
「「維持困難」はパヨク」
539 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:35:51.62 ID:gmIX9/im0.net]: 全編成、ななつ星にすればよくね？
俺天才
540 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:49:50.67 ID:UkpHUFJz0.net]: 田舎大好き人はボケ老人になったらどうやって移動すんだろ
無責任に車乗るのかな
下道の自動運転とかまだまだ無理だよ
541 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:50:13.62 ID:jm74f9Zh0.net]: 長崎新幹線　廃止
542 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:58:29.52 ID:M98nL/aT0.net]: >>58
お前前も同じ話してたな
子供料金要らない年齢だったのか?
543 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:09:57.27 ID:yVJHW+LI0.net]: >>471
お前はいったい何と戦ってるんだ？
国鉄に親でも殺されたのか？
544 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 01:18:46.49 ID:90lkfH9h0.net]: 移動の自由を制限するのは先進国に非ず。だからこそ公共交通機関は本来国が行うべき
545 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:30:08.31 ID:FdTOdH410.net]: ID:o8QM7Xbg0
hissi.org/read.php/newsplus/20190723/bzhRTTdYYmcw.html

愛知在住のキモ爺さん
546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:38:42.63 ID:1hBlQx4y0.net]: 利用者を増やすような努力してんの？
本数を増やすとか利便性を高くするとか観光客を呼ぶとか
そもそも車がなくても生活できるような都市開発してこなかったんじゃないのか？
547 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:40:46.30 ID:Nn+rwth+0.net]: 現状JR九州はとても公共交通機関の義務を果たしてるとは言えない
自民党の国鉄民営化は失敗だったね
548 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:45:03.08 ID:+bUsybu/0.net]: 吉都線良かったよ
三角線も好き。
549 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:53:39.29 ID:4fw89s3e0.net]: バスに転換するにしてもバス運転手のなりてがいないからなぁ
今でさえ運転手不足にバス会社は困ってるのにさらにバス路線増やせるとは思えない
550 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:14:36.20 ID:v2ySL2RP0.net]: >>534
とんでもない大赤字を垂れ流してんだから、民営化はしょうがない。ただ、北海道九州四国を更に分社したのは　非常に疑問
551 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:16:53.05 ID:mu9QjYiZ0.net]: 川内河内原発が爆発したときの避難交通にも設定されてるんだから、赤字です、廃止ですはできない
552 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 02:44:35.47 ID:vOdQhk8X0.net]: 九州は車移動が普通だからなぁ
九州で電車に乗ったのは数えられるくらいしかない
553 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:00:40.80 ID:34YQfM7d0.net]: >>11
そこ言葉いいね。好きだ。
554 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:04:14.89 ID:v2ySL2RP0.net]: パラッと九州の、ローカル線の時刻表サイトを見てきたけど、１時間に１本くらいはあるんだね。吉都線は２時間１本くらいだからまあ要らない
555 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:19.33 ID:FT2U01gE0.net]: 車ばっかで鉄道利用しないんなら廃線でいいだろ
556 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:48.07 ID:rLmO3Xv70.net]: 日本って本当貧しくなったな
安倍のせいなのは明白だけどどうすんの下痢便クソ漏らし
557 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:11:23.68 ID:gs4yMLmU0.net]: >>1
民営化しててよかったな
ここにも税金投入されるとか悲惨

郵便局も崩壊してるだろう
558 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:12:16.20 ID:feG65hgS0.net]: 地元の人が乗らなくなったのならどうにもならない
559 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:22:28.85 ID:JiWMKpcB0.net]: また鉄ヲタと負け組地域の人間が
勝ち組東海地方に嫉妬してるのか。
僻地には工場すら来ないからな。
いくら土地が安くても
消費地から遠くてろくな人もいない地域には
工場も物流も用無いんだよな。
560 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:31:27.86 ID:JiWMKpcB0.net]: 篠栗線は地方の優良私鉄みたいな路線。
遠州鉄道のような単線高頻度詰め込み運行で効率がすごく良い。
あれが複線だととたんに効率劇悪になるだろうな。
下手したら静岡鉄道のように赤字化するかも。
鉄ヲタは新車ではしゃいでるけど
静岡鉄道は鉄道事業は大赤字。
そんなに誇れるもんじゃない。
新車の費用は当然ながら、
他の事業から捻出してるだけで
鉄道単体では返せません。
561 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:17:35.80 ID:oxIC52Bk0.net]: >>212
BRTの軌道のアスファルトに鉄路の絵を描いてやればいいんだ。
車両もトーマスみたいなやつにすれば大きいお友達も喜ぶぞ！
562 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:18:36.76 ID:twjRNbqS0.net]: ほう…北も南も変わらんな
563 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:22:27.63 ID:Wapm5EDK0.net]: 国営企業に戻せば、国営企業の赤字は→国民の黒字。
564 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 04:42:00.39 ID:cIFkmsDL0.net]: いくら経営努力しても人口減少社会なんだから先細って行くんだよなぁ
分割民営化の頃から利用者が三割程度減っているのが現実だ
貨物輸送も無くなった今地方の鉄道の維持はもう限界なんだよ
565 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:58:19.16 ID:y7uxDgBL0.net]: 高速道路とバスに投資した方がまだマシ
566 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 05:04:28.18 ID:G11mWvKn0.net]: >>552
地方は人が更に減るし道路もどんどん廃止でいいよ
567 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:10:38.40 ID:nEZnA3Nc0.net]: >>544
うん、だから、日本最低最悪の鉄道会社のJR九州は、

国民から盗んだ巨額公金を返せ
今後、国民から巨額公金を一切奪うな

JR九州自体が、いらない子　早く潰れろ

実質不動産屋のJR九州
ドラッグストアを経営するも武士の商法でダメ（＝客がいないドラッグイレブン）
568 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:37:48.94 ID:gueC2x6A0.net]: 日韓海底トンネル作って釜山と博多を鉄道で直結すれば九州全土が活性化するぞ
569 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:00:59.06 ID:dkkgJmMa0.net]: 最終的には博多小倉間だけになるんじゃないか　
それ以外は私鉄や車で頑張って
570 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:17.34 ID:TX+T3aZq0.net]: >>487
なんでリニアより誰も乗らないローカル線のほうが優先なんだよバカが
571 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:30.65 ID:TX+T3aZq0.net]: >>487
他人のお金を無駄遣いさせるのはやめて
572 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:55.64 ID:TX+T3aZq0.net]: >>487
他人の金に集るな乞食が
573 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:29.04 ID:TX+T3aZq0.net]: >>488
お前のバカな脳みそが最悪だな
574 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:50.61 ID:TX+T3aZq0.net]: >>488
なんで誰も乗らない電車のために税金かけるの？
既得利権増やしたいの？
575 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:07.74 ID:TX+T3aZq0.net]: >>488
そんなに大事ならお前が金出せや
576 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:42.38 ID:TX+T3aZq0.net]: >>530
キチガイ鉄ヲタをこの世から排除するためだろ馬鹿が
577 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:01.69 ID:TX+T3aZq0.net]: >>532
大阪在住の発達障害40代ロスジェネ必死やなｗｗｗ
578 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:23.71 ID:TX+T3aZq0.net]: >>532
自分が高齢童貞だからって必死に年寄りレッテルとか実に分かりやすいなｗｗｗ
579 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:41.40 ID:TX+T3aZq0.net]: >>532
ガソリンかぶって死ぬなら周りに迷惑かけずに一人で死ねや
580 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:05.53 ID:TX+T3aZq0.net]: >>543
お前が金に縁のない無職なだけだろ馬鹿が
581 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:45.50 ID:TX+T3aZq0.net]: >>543
どこが貧しくなってんだ？ｗお前の家庭事情を日本全体の問題にすんなやｗ
582 名前：主語デカ子供部屋おじさんｗ []: [ここ壊れてます]
583 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:11:04.75 ID:TX+T3aZq0.net]: >>543
そうやって他人のせいにして自分を反省しないからお金に縁が無いんでしょｗｗｗ
584 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:21:07.36 ID:fmuEmH0/0.net]: そもそも電車って大都市部しか利益でないのよ
585 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:24:52.00 ID:CjEOXPrv0.net]: ちなみにうさにゃんて東京以上の人口密度で路面電車を走らせてる地域は世界中にないと言った無知識馬鹿。
586 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:27:36.95 ID:5h5BWD8p0.net]: >>79
高いから？
通した場所を見るに他の考えも浮かんでくるが、、
587 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:33:13.60 ID:sxSFULEB0.net]: 穂積陳重『法窓夜話』（正・続）

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588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:47:55.83 ID:eRjg0oRD0.net]: 潔く廃止でいいのに
田舎に鉄道は不要だ
589 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:59:42.30 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>1
JR九州の赤字ローカル線の事を言ってるけど、西日本と東日本の赤字ローカル線はどう
なんだろう？一日に数本て言う路線も東北や中国地域に多いね。
山口県の場合、いまだに国鉄車両を使っています。新車の予定は無し。駅も国鉄のまま。
JR西や東は新幹線を造った方が良いからね。赤字の幹線を廃止出来るからね。

一番おいしい思いをしてるのはJR東海。もうけ過ぎて困ってリニアなんか造ってるぞ。
590 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:00:10.20 ID:rNH7I9oi0.net]: 田舎の旅客輸送はアメリカのようにクルマと飛行機でいいんだよ
アメリカの人がいない砂漠でも資源が出たり大口需要地間の貨物輸送があれば鉄道引いて大儲けしてるが、日本にそんな場所ないし
591 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:01:20.43 ID:rNH7I9oi0.net]: >>527
ボケ老人なんか移動させるなよ
592 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:02:55.52 ID:rNH7I9oi0.net]: >>570
激混みの東京の私鉄だって、もうじき通勤客減って赤字転落するんだし
593 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:03:32.26 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>1
せめて毎時1本運行してから言えよ

一日数本しかないのに利用出来るか
594 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:03:44.33 ID:YzYvjT4Y0.net]: 長崎に伸ばすという新幹線もいらないんじゃない？
税金投入するんでしょ？
無駄はやめたほうがいいよ
595 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:04:13.37 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>544
ホントに引きこもりは気楽でいいな
596 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:04:46.37 ID:v5gORqfD0.net]: 単線の無人モノレールにして
無人運転でいいんじゃねぇの
597 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:36.57 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>580
長崎は原爆ジャップの政治家が利権誘導でやってる。だから、佐賀県が激おこ！
個人的には、長崎市のもう一度原爆を落として皆殺しにした方が良いんじゃない？
こいつら、九州を滅ぼそう！としてますよ。
598 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:51.59 ID:5qUsMIuk0.net]: 下手したらバスですら維持困難な路線もあるからな。
599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:09:40.19 ID:nokXVhBh0.net]: >>578
東京のラッシュはピーク時にしか走らない車両を多く抱えてコスト嵩んでるから
多少減った方が無駄な車両を減らせて効率が良いらしい
600 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:11:44.04 ID:kfk5eO3S0.net]: >>406

これこれ
さすが売国だけは頑固な自民党ww
601 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:12:18.27 ID:vjhvIiiw0.net]: >>534
今のJRQは、電�
602 名前：ﾔを利用していない奴が考えたような改悪しかしない []: [ここ壊れてます]
603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:16:21.07 ID:yM//Suh/0.net]: >>20
肥薩線の観光列車は結構乗ってたぞ
604 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:14.77 ID:rNH7I9oi0.net]: >>587
中核都市間の特急電車、新幹線電車と大都市の通勤電車だけあれば十分だろ
605 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:47.95 ID:lV9T2Yig0.net]: 元国鉄の借金精算にたっぷり税金が入ってる

駅まわりは当然一等地　駅ビルビジネスでウハウハ

それでも不採算路線は切る、というこいつら　　　

まぁ東大だから仕方ない

税金喰らい養成機関だから

略歴
1953年（昭和28年）8月19日 - 福岡県に生まれる[1]。
1972年（昭和48年） 3月 - ラ・サール高等学校卒[2]。
1977年（昭和52年）
3月 - 東京大学工学部卒[1]。
4月 - 日本国有鉄道入社
606 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:18:20.73 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>515
肥薩線は吉松駅以南は最低毎時1本運行すれば
十分生活路線として機能すると思うんだがなあ

吉都線だって宮崎県西部をカバーしてるし

くま川鉄道沿線って山地に囲まれた中に奇跡的に
平地があるようなところだし熊本市とかの都心部と
完全に隔絶されててどうにもならんね
607 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:18:42.90 ID:rNH7I9oi0.net]: >>587
電車の走ってないクソ田舎なんかに行く用事がそもそもないし
608 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:20:24.20 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>590
首都圏の輸送力改善に税金を使わないという狂気の
決定をした当時の政府と政府を裏で操った大蔵省が
全部悪い
609 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:17.71 ID:UiQ6SRp+0.net]: ID:rNH7I9oi0
the昼夜逆転生活ヒキニートｗ
610 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:21:33.99 ID:za5tRSzP0.net]: >>431
いや合意してないよというかその先にその路線をどうするのかバスで輸送するのかみたいな話になった時に佐賀がテーブルに乗らなくなった
それもあって JRと佐賀の関係は最低
駅ビルを整備するように佐賀が頼んだけど断られて農協管理のビルが建つらしいし
611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:35.82 ID:a0/OoL9b0.net]: >>582
新しい交通インフラを整備しても先がしれてるので
お金をかけるのがもったいない

残念だけど地方はもう無理だ
612 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:23:19.66 ID:bXbBK3jW0.net]: 運賃倍にすれば解決
613 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:25:36.11 ID:oLlsCLc+0.net]: ガソリン税もっと上げてそれを財源に公共交通機関を維持すべき。
公共交通機関の維持に協力せず好きで車なんかに乗ってる車カスからもっと税金を搾り取ればいい。
614 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:16.08 ID:TX+T3aZq0.net]: >>571
キミの方が無知識ばかじゃんｗｗｗ
615 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:40.34 ID:TX+T3aZq0.net]: >>571
無知識馬鹿とか耳慣れない言葉を使うなよ朝鮮人ｗｗｗ
616 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:54.81 ID:TX+T3aZq0.net]: >>571
お前は電車の形式しか覚えられない障害者だろ
617 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:29:45.91 ID:TX+T3aZq0.net]: >>575
なんでリニアを造ったら悪いんだよ糞チョンが
618 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:30:32.08 ID:kuCjGtjm0.net]: >>1
いい加減上下の経営は分離して、線路のメンテ維持は国営に戻すべき
619 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:30:35.96 ID:TX+T3aZq0.net]: >>575
はあ？一番おいしい思いをしているのは税金でタダ同然で新幹線作れる西や九州だろバーカ
自費で９兆円もかけてリニア作って何が美味しい思いだよ糞キモヲタ
620 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:02.09 ID:TX+T3aZq0.net]: >>575
東海が利益を上げているのはキミみたいな鉄道マニアに媚びを売らずしっかりと経営しているからだからね
無駄な鉄ヲタ車両なんて利益にならないし、いつまでも電車ごっこしている会社は東海より儲からなくて当然だよ
それに国鉄の借金を返しているし新幹線の補修費用もちゃんと払っているし儲け過ぎではないね
キミが障害者で貧乏でまともな仕事につけないからお金持ちに嫉妬しているだけでしょｗｗｗ
621 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:14.27 ID:TX+T3aZq0.net]: >>583
死んでよ朝鮮人くんｗｗｗ
622 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:36.22 ID:TX+T3aZq0.net]: >>583
朝鮮人は原爆で死ねやゴミが
623 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:53.03 ID:TX+T3aZq0.net]: >>583
さっさと嫌儲に帰れや糞朝鮮人
624 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:58.05 ID:4PWjdqPI0.net]: >>175
乗らないで文句言ってる住人はムカつくわ
乗客観光中の俺一人だったりするし、俺いなかったら空気輸送だぞ
625 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:19.58 ID:TX+T3aZq0.net]: >>586
中国人移民で自分らの利権が危ないからネトウヨになりすまして必死だな朝鮮人
626 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:59.49 ID:TX+T3aZq0.net]: >>586
チョンの売国レッテルほんと草ｗ
お前らの存在のようがよっぽど日本にとってガンだろ
早く韓国帰れよ
627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:13.70 ID:o/lHYQFrO.net]: 何にお金が掛かっているんだろ
628 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:26.76 ID:TX+T3aZq0.net]: >>586
嫌儲にはこのニュース立ってないの？ｗ
キミみたいな朝鮮人くんは＋に来ないでよｗｗ
629 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:35:56.75 ID:TX+T3aZq0.net]: >>598
キミは幼稚な鉄道マニアだから一般人でリア充の乗り物の車を敵視しているだけでしょｗｗｗ
630 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:36:59.05 ID:TX+T3aZq0.net]: >>598
クルマの方が鉄道なんかよりもよっぽど便利なんだが
好きで電車なんかに乗ってる電車カスは自分の金でなんとかしろよ図々しいな
631 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:37:26.91 ID:I3+hHzYd0.net]: 東京が悪い
東京一極集中が原因だから
九州の若者は東京へ出て行ってしまう
JR九州の赤字は東京が責任を取れ！！！！！！！
632 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:37:41.79 ID:TX+T3aZq0.net]: >>598
お前みたいなガイジ鉄ヲタのせいで鉄道の人気が下がっているんだろ。
誰がお前みたいな障害者と一緒の電車なんて乗りたいんだよ。
633 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:38:12.20 ID:TX+T3aZq0.net]: >>616
それは正しい
トンキンは一度滅ぼすべき
634 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:44:18.73 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>602
>>604
それだけ金持ってるから良いやん。北海道なんて金がなくてボロボロ。
>>595
農協ビルは佐賀県の報復。新佐賀駅とか造るにしても、県が都市計画を出さないと絶対に
出来ないからな。田圃の中に駅を造る時、インフラ整備をしないといけなので。
佐賀市や神崎市の場合、新鳥栖まで車で行ってそこから新幹線に乗れば良いから。
唐津は地下鉄で博多駅に行く。長崎新幹線はいらない！て思うのは当然。
鹿島市は在来線が無くなるから新幹線はいらない！て言ってる。
結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。

佐賀県民のが納得しないのは当然だよ！
635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:44:59.50 ID:UhIsbA1L0.net]: >>617
これ。
当然な顔しながら乗り鉄が同じ電車でロングシートに人が座ってる間にカメラ差し込んできて撮影したり、撮り鉄が駅のホームで通行妨げながら三脚展開してるの見ると、鉄オタがいない交通手段を使いたくなる。
636 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:47:44.27 ID:bMr838S10.net]: 東京一極集中で田舎不要と言うのに
竹島取られたら怒る不思議
637 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:48:41.21 ID:gatMjeiH0.net]: 鉄道廃止でいいだろ
鉄オタも駆逐できる
638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:48:51.20 ID:CjEOXPrv0.net]: >>599
>>600
>>601
普通に教えたら顔真っ赤で発狂するしなハゲの君は(笑)
639 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:52:38.23 ID:VkLvznh30.net]: 日韓関係でＪＲ社長「影響ある」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190723/5010005072.html

JR九州は潰れてどうぞ
640 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:53:21.94 ID:5DVtXTJM0.net]: NEXCOみたく東日本、中日本、西日本の３社か
NTTみたく東日本、西日本の２社分割で良かったのに
641 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:54:15.59 ID:WDFtRKHF0.net]: JR九州の外国人ホルダー率は結構高い
外国人の利益のために地域交通を切り捨てる会社になったわけだ
642 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:55:24.66 ID:5DVtXTJM0.net]: 終日１両編成で運行出来る路線は鉄道じゃなくても良い
バスで事足りる
鉄道は大量輸送する事に意味がある訳で
643 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:56:27.41 ID:rNH7I9oi0.net]: >>626
人が大して住んでないクソ田舎の地域交通は鉄道である必要はないだろ
644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:57:25.15 ID:WDFtRKHF0.net]: >>627
そのバスの運転手がいなくて
既存黒字バス路線ですら減便してる訳で
645 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:59:12.32 ID:rNH7I9oi0.net]: >>629
バスも維持できないところで鉄道なんて無理な話
646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:59:28.85 ID:4+vTEV7f0.net]: >>625
国鉄分割民営化の真の目的は国労や動労の弱体化
表向きは地域に密着した効率化なんて言ってたけどねw
647 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:00:11.88 ID:vSn66v3N0.net]: 無理して維持する必要はない
生活できないなら引っ越せ
648 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:17.19 ID:jnDIh2jy0.net]: >>626
九州の人を見て無くて、韓国人の旅行者が減って影響が出てると言う位だからな
649 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:23.88 ID:WDFtRKHF0.net]: >>630
バスの運転手を維持できてるとこなんて
公営以外はほとんど無い
650 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:01:09.97 ID:4+vTEV7f0.net]: >>630
住居地域の集約をした方が効率的だよね
もう田舎の自治体は廃市町村もやむなし
651 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:02:10.57 ID:LfAkSP900.net]: >>204
登場時間は20分ちょい程度だよ
すぐ着いちゃう
652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:03:50.70 ID:CjEOXPrv0.net]: >>631
勝田線や岡多線、伊勢線とか私鉄ならこんな馬鹿な廃線なんてありえないがな。
岡多線や伊勢線は第三セクターになったけど。
653 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:05:42.80 ID:8RjRmlqm0.net]: >>634
公営も全体の半数は民間へ委託してるが
京都市バスなんかその民間事業者が人出不足で自社路線の運行もままならず
来年以降の委託契約を断る事業者が現れた
654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:08:59.87 ID:mP0SudRd0.net]: >>515
肥薩線を廃止すると日豊線が台風や津波で長期不通になったときに
鹿児島地区の車両を小倉工場に送り込めなくなる。
>>591
肥薩線は、鹿児島空港の地下を通るルートに付替えれば空港アクセス線として
大化けすると思う。
655 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:09:35.26 ID:vjhvIiiw0.net]: >>589
お前みたいな電車を利用していない奴が机上であれこれ考えてそう
656 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:13:45.80 ID:rNH7I9oi0.net]: >>640
毎日満員電車で通勤してるわ
657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:16:54.78 ID:fIncim0l0.net]: いい加減に田舎では白タクバイクタクシー、原付1種で二人乗り解禁したら？
軽トラの荷台へ人間載せても良いとかね
658 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:27:54.71 ID:KTS0tIET0.net]: 交通インフラすら維持できないとは
これが人口減少の現実か
659 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:28:40.06 ID:UkpHUFJz0.net]: 地方はそのうちあらゆるインフラが機能しなくなり
少なくなった年金で車維持も出来ないか
車あっても老害ドライバーに成り下がる
５０キロ先の病院にたどり着く前に死ぬ

もう俺みたいに諦めて東京来なよ
660 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:30:33.11 ID:KTS0tIET0.net]: >>621
一生行くとこもない無人島を守るために自分たちの住んでる街を過疎にするのが日本人なのか
661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:31:02.26 ID:fIncim0l0.net]: 軽トラックの荷台に10人載せてもいいとか法改正すれば解決。
東南アジアとか発展途上国を見習えよ
https://youtube.com/watch?v=sab7q5zUP0E

鉄道なんかクソ贅沢
662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:32:39.34 ID:fIncim0l0.net]: >>644
ちょっと兄さんの軽トラに病院まで乗せてよ！
あとでさつまいもあげるからさぁ。

そんな社会にした方がいいわ。
663 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:09.59 ID:mDxpQCEU0.net]: >>85
路線長すぎだしね。
区間黒字なのは千歳(札幌)小樽と札幌あいの里教育大の2区間じゃなかったか？
664 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:49.31 ID:KTS0tIET0.net]: 九州の人かわいそう
665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:38:04.38 ID:fIncim0l0.net]: https://youtube.com/watch?v=tss9BcDmAIk
廃止した路線はこんな風に活用すりゃいい。
衰退国家日本に一番合ってるよこれが
666 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:42:38.95 ID:fIncim0l0.net]: 鉄道？バス？
甘えるな！
衰退国家のくせに。これでいいよもう

https://youtube.com/watch?v=eSQZBScAjFg
667 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:44:35.25 ID:Mr+FmgX30.net]: 日本が凄い勢いで衰退してるのに、
東京いると気づかないからな
668 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:49:17.49 ID:fIncim0l0.net]: 衰退国には衰退国らしい交通機関への変革が必要。
軽トラの荷台を利用した白タク、バイクタクシー、廃線跡を利用して古い車を改造したトロッコの活用など。
やることさっさとやれ。
669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:56:33.05 ID:fIncim0l0.net]: https://youtube.com/watch?v=Fb9B5h7TR7o
金がなければみんなこうやってみんな工夫して鉄道維持してるんだぞ。
甘えるなよ。衰退国の日本人
670 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:58:22.24 ID:WEzEMKSz0.net]: >>619
佐賀の駅ビルはJRが先よ
それが無くなったので農協がそもそもの地主だから農協管理
それに唐津は新幹線唐津周り良いですねの歓迎派
それを佐賀市と県が潰したのは明らか昔の新聞漁ったら普通にその話は出てくるよ採算的な問題もそこにはあったけど
九州新幹線の話は1980年代には既にあってその諸々を知らん人達特に佐賀県民が妄想だのなんだの言うけどきちんと資料に当たれば出てきますよ
671 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:00:03.26 ID:FQDTGdr/0.net]: 国鉄を民営化したときから、分かってたはずだけどな。
672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:01:20.69 ID:eg+G194M0.net]: 肥薩線は廃止せんやろなあ
で肥薩をさしおいて吉都線日南線指宿枕崎の先の方を
廃止するのが目に浮かぶ
673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:02:35.93 ID:Or06VEqE0.net]: >>649
JR分割民営化を主導したのが、宮城県の三塚博だからな。
どうしても分割方法が、東北地方や東日本に有利になった。

当初の東西２分割案だと、西日本の方が有利だったからね。
674 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 09:08:35.65 ID:fIncim0l0.net]: >>118
自動運転には鉄道は向いてるが、鉄道線路の維持管理する人間のほうがたくさん必要になるから全く意味なし。

やはり鉄道廃止してバスか、バスすら赤字なら白タク解禁すべき。
軽トラの荷台を活用したタクシーとかね
675 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:12:03.85 ID:C4iuScv30.net]: 長崎県は放置でいいよ
676 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:45:24.63 ID:iVdW+kpY0.net]: 自転車やバイクが乗り込めるようにしてほしい
改造費ぐらいは自治体持ちで…
677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:46:28.13 ID:hThSHrI80.net]: 北海道と九州はだめだな
678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:12:18.62 ID:ZQMLOimz0.net]: 車便利だからね
679 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:37:55.21 ID:+IyYx/M00.net]: >>233
長崎絡みは利益出るはずよ
佐賀県の在来線が無駄なだけ
680 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:41:42.86 ID:cLe0L3Um0.net]: >>660
いい意味でだろw
長崎県内は旅客輸送量的に問題線区皆無だもんな。
全線区4000人越の九州唯一の県。
681 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:43:36.97 ID:cLe0L3Um0.net]: >>662
北海道>四国>貨物>九州だろよ。
682 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:45:27.78 ID:2OHEixkQ0.net]: 北海道や四国と違って株式上場してるから
金にものを言わせて九州の人が株を買い漁り
「廃線じゃなくて活性化しろ。副業ばかりにかまけるな」と
支配的株主になれば経営方針に口出しできる

存続云々言うなら株を買い占めなさい
683 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:46:31.95 ID:bx3BHvFZ0.net]: >>626
>JR九州の外国人ホルダー率は結構高い
JR九州"株”の外国人ホルダー率、ね
誤解してる人、結構いるぞ
684 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:47:58.21 ID:YxANl7RB0.net]: >>264
日本たばこ
685 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:49:19.90 ID:+6nWMqan0.net]: >>447
２０年前、そのためにたばこ税が値上げになったが、さすがに返し終わってるだろ
686 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:51:56.90 ID:wtFDynk60.net]: 細かく伸ばしすぎだな
鹿児島本線と宮崎大分から九州をぐるっと回る線とめぼしい都市間を横断して繋ぐ線が有れば山にわけ入る線は要らないだろ
687 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:54:40.73 ID:gCX+uIfj0.net]: 国の公共事業費は毎年6兆円、ほとんどが道路に使われ、鉄道は1000億円ほど
地方の公共事業費もほとんどが道路だから、鉄道は太刀打ちできない。
競合相手が毎年十兆円の税金ドーピング受けてて、道路特定財源では全く足らずに鉄道の納めた固定資産税や法人税含む一般財源からも巨額の税金が拠出されてる。
688 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:56:02.74 ID:iZmwM1aV0.net]: 道路網が不備な時代は僻地への鉄道に意味があった。
でも今はね。うちも田舎住みで近くにローカル線もあるけど近所みても誰も乗ってないｗ
みんなクルマｗ
689 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:57:13.15 ID:tm4/jTO50.net]: >>478
それ無駄な考え
690 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:59:17.11 ID:dvhGIF6N0.net]: 北海道が試算したんで九州も真似てみました…ってか？
691 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:00:19.41 ID:9mUHfC6i0.net]: >>619
金持ってるからいいって何がだよ
てめえの何の中身のない感情論なんてただの雑音だわうぜえな死ね
692 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:01:14.20 ID:9mUHfC6i0.net]: >>619
ただの金持ちへの妬み以外の何物でもないな
少しは富裕層への敬意というものは無いのかよ
金持ちを悪と決めつけ弱者を盾にして何でもいい放題とかただの土人だろうが糞朝鮮人が
693 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:01:35.53 ID:9mUHfC6i0.net]: >>620
鉄ヲタなんて鉄道会社の社員からも嫌われてるからな
694 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:01:43.52 ID:9zK2u+Uf0.net]: >>673
駅までクルマで行くくらいならそのまま目的地まで行くのが合理的だしな
695 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:03.29 ID:9mUHfC6i0.net]: >>623
役立たずのゴミの路面電車おたく発狂ｗｗｗ
696 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:16.68 ID:9mUHfC6i0.net]: >>623
路面ハゲ乙ｗｗｗ
697 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:31.59 ID:9mUHfC6i0.net]: >>623
統合失調症は早く病院に行こうね
698 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:03:00.45 ID:9mUHfC6i0.net]: >>669
で？
699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:04:01.24 ID:ZQMLOimz0.net]: >>665
長崎は深刻な問題があるでしょう

＜長崎市の社会減全国最多＞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526048/
700 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:05:07.69 ID:QSI6QnqR0.net]: 東九州新幹線とかいう夢物語より九州新幹線ちょろっと宮崎に伸ばしてやりゃいいのに
鹿児島中央のあのぶったぎ切りはもうこれ以上伸ばさんぞという固い意思を感じる
701 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:05:30.60 ID:gCX+uIfj0.net]: >>665
だてに長崎に整備新幹線作る訳じゃないよな
702 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:07:09.81 ID:fxb0lgN90.net]: 貨物で稼ぐしかないな
703 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:07:32.79 ID:gCX+uIfj0.net]: >>673
しかし日本は道路に税金を使いすぎだよ
一般財源からも何百兆円も使ってる。
本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに
鉄道の固定資産税や法人税は全部一般財源な訳だし。
704 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:08:03.52 ID:8t0NBeAX0.net]: 電車の本数減って不便だし、駅に出るまでのバスも少ない
車があれば電車乗らないもんな
利用者少ないから更に本数減る
悪循環だよね
705 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:11:28.26 ID:9zK2u+Uf0.net]: >>688
鉄道料金に鉄道整備税でも上乗せして財源作ればいいじゃん
さらに乗客離れが起きるだけだろうけど（笑）
706 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:12:19.19 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
キミ道路なしの生活できるの？
通販とか利用しないの？
707 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:12:40.32 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
何百兆とかはっきりわかってない癖になんで使い過ぎだと言い切れるんだよバーカ
708 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:13:36.02 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
鉄道施設に固定資産税なんてかからないんだが

お前デマばらまくのもいい加減にしろやクソガキ鉄道ヲタが
709 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:13:59.59 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
宿題は早めに終わらせろよ
お前には無理だろうけど
710 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:16:08.50 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
＞本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに

何が本来なのか筋の通った説明を詳しく

お前の鉄道だいすきな感情論なんてただのゴミ
711 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:17:43.32 ID:9mUHfC6i0.net]: >>688
経済効果を考えればお前みたいな発達障害の鉄ヲタしか使わないような鉄道なんて税金の無駄遣い

道路は緊急車両や災害時の輸送手段としても使えるが鉄道はガイジ鉄道マニア専用で公共性は０

そんなものに国民の貴重な血税を投入するなんて鉄ヲタが税金を独り占めしたいだけ
712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:17:52.86 ID:geaKdrfO0.net]: 都会じゃ免許すら持ってない若者が増えてるんだから最低でもレンタカーが必要な地方への観光なんて誰も行かなくなるんだろうね
713 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:18:40.03 ID:SVBaCilJ0.net]: 宮崎から鉄道を無くしても誰も困らん
714 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:20:13.55 ID:9zK2u+Uf0.net]: >>697
鉄道で駅まで行っても道路、クルマがなきゃ観光地には辿りつかないのに、道路なくせとか喚く基地外鉄オタには呆れるばかりだわな。
駅が目的地の鉄オタ、アホや
715 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:20:37.55 ID:9zK2u+Uf0.net]: >>698
ついでに道路もなくしてもええわ
716 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:21:46.49 ID:ZQMLOimz0.net]: >>697
以前から、そう言う傾向あるんじゃない
海外旅行に行き、都市を観光する
これなら交通弱者でも問題ない
717 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:21:57.92 ID:geaKdrfO0.net]: 地方から道路も無くせと言ってる奴は竹島も北方領土もいらないとでも思ってるんだろうか？
718 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:43:30.89 ID:9mUHfC6i0.net]: >>702
なんでその２つが同列になるんだよ馬鹿が
719 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:44:01.03 ID:9mUHfC6i0.net]: >>702
人間が生きるためには酸素が必要だから鉄道も必要とか言っちゃうの？
720 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:44:25.24 ID:9mUHfC6i0.net]: >>702
お前一度病院行ってみたらどうだ
721 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:59:59.40 ID:JLjH/Ppw0.net]: 最近地方で増えているタダ高速はムカつくな
高速はもちろん有料、都市高速は首都圏より高い
民主政権下での無料開放もなし
県を貫く自動車専用道路は未だ未開通という地域から見るとな
そんなのに鉄道が勝てる訳がない
722 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 12:05:25.34 ID:9mUHfC6i0.net]: ガチで鉄道マニアは反体制でテロリスト予備軍だから鉄道を衰退させたいのはあるかもしれんなｗ

地方の在来線なんて一般人に何の恩恵もないし
723 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:45:08.36 ID:gonsqDRJ0.net]: >>1
赤じゃ全部廃線して黒字のところの料金を安くしてくれよ
724 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:47:08.39 ID:gonsqDRJ0.net]: >>15
JR九州に補助金とか入ってないだろ []; [ここ壊れてます]
726 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:49:21.46 ID:gonsqDRJ0.net]: >>706
都市高速の下は広い道路で子供を広くて走りやすい道路が快適に乗れるだろ
727 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:49:59.04 ID:gonsqDRJ0.net]: ただ高速も有料にしたって誰も利用する人がいないから料金とるなんて意味ねーんだよ
728 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:52:36.74 ID:Sk8sJKfL0.net]: 自動車関係の税金を上げるしかないよ。それを原資にするしかない。
JR は国鉄に変わるしかない。
729 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 13:10:14.27 ID:EmpQeaqR0.net]: バスでええやん
730 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 13:39:59.03 ID:93ZqVRlF0.net]: >>631

地域密着化も部分的には真実だからな。

とにかく地方には投資も裁量も認めなかったからね、本社は。
たかが新快速ごときが反抗的な関西の鉄道局のシンボルになってしまうくらいに。
今じゃ本社が列車線として抑えてた複線も自由に使えるようになった複々線で
旺盛な通勤需要さばきまくってるのがJR西。昔の方がもっと需要大きかったろうに
放置で取られるに任せてたのが国鉄時代。それで地方は儲からないとか言ってるんだから
国鉄潰れても仕方ないわな。

で、集中的に投資された首都圏の資産を中心にJR東に重点的に承継させ、
少なくともJR東が生き残れば民営化大成功と喧伝できるという方針まで
一体どこまで首都圏優遇なんだよ、って話。
731 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 13:44:34.22 ID:9mUHfC6i0.net]: >>714
民営化大成功って言ってるのが束の松田一人だけの時点でお察し

鉄ヲタは馬鹿だから東日本は批判できないだけだからなぁ
732 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:02:22.48 ID:93ZqVRlF0.net]: >>713

バスはピーク需要を裁けないんだよな。
たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。
普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。
実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて
沿線のマイカー通勤組も割りを食って散々なことになった京福鉄道の例もあるし。
しかも運転手は各社奪い合いで、新設路線とか増便なんておいそれとできない。

単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも
勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。

そうはいっても単に赤字補填で漫然と経営させるのではなく、
必要な投資をするにあたっての保証をつけるとか、
公設民営形態にして設備近代化で競争力をつけさせ、
事業者の体力でも負担できる設備利用料による投入資金の回収の形を実現するとかね。
733 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:08:31.17 ID:b5ysbbHp0.net]: JR北海道も悲惨だしなあ
稚内駅とかそんなに利用者居なかったのかってレベルだし
734 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:25:08.87 ID:4K+ys/Fn0.net]: >>398
田川から福岡への通勤客用だよ
西鉄の特急バスと競争しよる
735 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:26:40.85 ID:4K+ys/Fn0.net]: >>282
ゲルの地盤定期
736 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 14:28:06.02 ID:KPwecgo20.net]: JR東海なんて東京ー大阪の新幹線だけだろ
新幹線なくなったらそれこそ大赤字の路線ばっかだぜ
まともに企業としてやっていけるのはJR東日本と西日本だけ
737 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:55:42.61 ID:xQLuNHUQ0.net]: >>716
京福の輸送密度は100台だったのか？
九州も永平寺線レベルは廃線にしないとね
738 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:02:32.53 ID:7mOK2/us0.net]: 人吉→吉松間は日本3大車窓？あるし、スイッチバックあるし、いさぶろうしんぺい走ってんのに採算取れんのか…真幸駅の鐘もあったな
人吉→真幸→吉松と縁起いい字が入ってんのに…
739 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:13:42.72 ID:yKkE++dA0.net]: 鉄道の無い地域のほうが多いくらいだろ

車の無い時代じゃないんだから
単にかつて需要があったから作っただけのもの
需要が無くなったら廃止が正しい

世の中には無駄を放置する理由なんぞ全く無い
資源も労力も有限なのだから
無駄を作れば代償として誰かが苦しむのだ
740 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:24:33.52 ID:/IIDE6eD0.net]: >>708
じゃ在来線全線廃線ねw
741 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:34:05.12 ID:UkpHUFJz0.net]: >>702
山奥一軒家までの道路や生活インフラ代は誰が払うの？
まさか都市の人の稼ぎに世話になろうなんて考えてないよね？
742 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:38:10.65 ID:tOtx94180.net]: 鉄道を維持したけりゃ住居地域の集約は避けて通れない
廃県市町村も視野に入れた強制移住をやらないとね
743 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:41:34.12 ID:UF2nGBb60.net]: >>716
>>単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも
>>勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。

公的支援導入ならBRT（バス転換）で良いじゃ無いか
バスだとピーク時が捌けない？
廃線にして廃線跡をバス専用道にすれば安上がりで定時性も確保できる
安上がりだからバスもバス運転手も多く揃えられるわな
744 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:45:16.50 ID:UF2nGBb60.net]: >>716
>>バスはピーク需要を裁けないんだよな。
>>たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。
>> 普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。
>> 実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて

こんなの通勤時間帯をバス専用レーンにして白バイを等間隔で配置すれば
バスの定時性は確保される罠
745 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 16:14:17.32 ID:tET9BeiP0.net]: 山陰や九州の高速道路は反対車線すら30分以上車がいなくて
PAに入るとトイレに野良犬がたむろしてるレベルの過疎だから
746 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 16:20:48.68 ID:WHVUGTVO0.net]: ID:TX+T3aZq0
コイツ昨日の愛知バカ
ID:o8QM7Xbg0
hissi.org/read.php/newsplus/20190723/bzhRTTdYYmcw.html
747 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 16:25:35.85 ID:FT2U01gE0.net]: 北海道にしろ四国にしろ九州にしろ電車を利用してやれよ
利用しないから廃線になるんだぜ
748 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:15:20.33 ID:EdEPDDu50.net]: >>731
電車が走ってないクソ田舎だろ
749 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:16:19.01 ID:mzhqoYzb0.net]: >>731
なんで不便なもの使わなきゃいけないんだよ、アホが
廃止させたくないなら田舎に移住して使えよ
750 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:25:53.29 ID:93ZqVRlF0.net]: >>727

BRTはあんまり安くないからね。専用道を維持するのに金がかかる。
専用道は乗車率が上がったり運行頻度を上げると補修費用がかさんで
実際はほとんどコストが変わらないというのが定説。
メリットは被災時に鉄路に比べて復旧が短期間にできることくらい。

バス1台あたりの輸送人員は列車1両の半分ぐらいがせいぜいなので、
その分運行頻度を上げるために運転手増員が必要だけど、トラックや
バスの運転手は集めようにも集まらないのがここ数年の状況。都バス
が黒字路線で減便を続けてるのも、運転手が確保できないから。

一般の路線バスは道路部分が税金で賄われてるから気にする必要ないけどね。

という感じなので、鉄路が既にある場合あえてBRTに転換するメリットはあまりない。
751 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:27:51.61 ID:93ZqVRlF0.net]: >>728

バス専用レーンが確保できるような地方都市がどれだけあるのやら。
中心部じゃなくて周辺部から人を運ぶんだからせいぜい片側1、2車線。
そこで1車線バスが占有したらマイカー通勤が大渋滞。
752 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:11:38.69 ID:Frfn1Ky+0.net]: >>643
殆どの住人が使わない、著しく公共性が低いインフラは消えて当たり前じゃないか?
753 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:12:59.17 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>735
都市部は筑豊電鉄や東急世田谷線のようにすれば良いのでは？
https://www.youtube.com/watch?v=QZzb4Kqz0EU
https://www.youtube.com/watch?v=VLeEe3J4-k0
754 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:13:26.77 ID:Frfn1Ky+0.net]: >>656
国鉄のままならとっくに廃止されてる路線ばかりじゃん
755 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:21:48.77 ID:yQHkdGTd0.net]: >>735
公共交通を地方に残したいなら
マイカー通勤は自粛すべきだろ

それでもマイカー通勤を地域全体で維持するなら
それこそ鉄道やバス・BRTを含めて公共交通を廃止すべきだわな
マイカー通勤の邪魔なんだろ？公共交通が
756 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:26:01.64 ID:cafF1sLr0.net]: とりあえず、市役所と病院、郵便局、銀行、中学、高校、大学はすべて駅前に移転な。
757 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:31:44.54 ID:VYi+WokD0.net]: 地元民駅前より全部イオンモールの中に移してくれよ
758 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:40:45.45 ID:Frfn1Ky+0.net]: >>740
ついでに駐車場の設置を禁止にしないとね。
759 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:41:14.41 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>741
イオンモールは田舎の駅前に造れば良かったのに？
そしたら中高生や大学生が乗ってくれるのに？
tobata.aeonkyushu.com/static/detail/access
https://www.aeon.jp/sc/yahatahigashi/access/bus.html
760 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:41:44.29 ID:93ZqVRlF0.net]: >>739

東京には十分公共交通機関あるんだから
自家用車禁止して道路整備なんてやめたらいい。

…ってなわけにいかないのとおんなじ。
761 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 18:49:37.54 ID:9mUHfC6i0.net]: >>730
ガイジキモヲタ嫌カス障害者必死ｗｗｗｗ
762 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 18:50:57.41 ID:9mUHfC6i0.net]: >>730
hissi.org/read.php/newsplus/20190724/V0hWVUdUVk8w.html

埼玉土人が必死やなぁｗｗｗ
763 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:55:08.65 ID:kWnWchW60.net]: >>743
田舎の駅前は道路が貧弱だからな
764 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:02:41.58 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>747
郊外でこんなのがある。nakama.aeonkyushu.com/static/detail/access
このような形が理想だけどね。
765 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:05 ]: [ここ壊れてます]
766 名前：:22.88 ID:kWnWchW60.net mailto: >>743
敷地に鹿児島本線通ってるなら駅作ればいいのに []: [ここ壊れてます]
767 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:06:57.59 ID:z+K1wiPR0.net]: そのわりに長崎新幹線作る無駄金あるんだな
768 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:09:20.60 ID:kWnWchW60.net]: >>750
作るのは鉄建公団だから関係ないだろ
769 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:10:39.48 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>749
北九州市はイオン戸畑は戸畑駅前。イオン八幡はスペースワールド駅前。イオン中間は
筑鉄の通谷電停前にあります。
770 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:17:41.08 ID:cafF1sLr0.net]: スペースワールド跡地もイオンモールになるのか。
世も末だな。
771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:19:08.50 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>639
鹿児島中央駅発着の直通便がレギュラー化することで
利用者が増える
それで「もうちょっと増発しても良いんじゃない？」と発想
の転換が起きる

肥薩線は霧島市を縦断してるから鹿児島中央駅に直通
すれば人の流れは確実に生まれると思うんだよね
772 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:22:22.64 ID:nXvKc08g0.net]: ID:o8QM7Xbg0これが
↓
ID:TX+T3aZq0この阿保
↓
ID:9mUHfC6i0今コレ
773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:25:07.69 ID:UiQ6SRp+0.net]: 豊肥本線は熊本市近郊区間は電化して増発したら
乗客が激増したからね

JR九州は単線区間が多くてインフラが貧弱なのは
事実だがやっぱり努力が足りないんだよ
774 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:55:05.85 ID:mJmfqAPG0.net]: >>14
九州内の最大のドル箱小倉博多間の新幹線を九州のものにすれば何とかなるかと
775 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 20:56:33.00 ID:FQYEZ+Fr0.net]: 儲からないなら潰せよ。民営化ってのはそういうことでしょ。
もうすぐ水道もそうなる
776 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:57:11.54 ID:mJmfqAPG0.net]: >>31
その区間の新幹線がどこの会社のものか知ってて言ってるのか？
北陸や中国や紀伊半島なんかな赤字穴埋めに使われてるんだぞ
777 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:59:23.20 ID:mJmfqAPG0.net]: >>51
北陸や中国や紀伊半島なんかのローカル線の維持のために使われてるよ
778 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:01:29.13 ID:bMr838S10.net]: >>757
じゃあ米原新大阪間を
うちは東京熱海間を
面白いことになりそう
779 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:02:14.75 ID:mJmfqAPG0.net]: >>82
九州の場合、最大のドル箱区間小倉博多間が大阪の会社に取られてるのが大きい
780 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:22.14 ID:tgxSx6Sa0.net]: >>762
ここがJR九州になれば十分にやっていける。在来線も今の状態でちょうどいいし。
781 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:35.61 ID:mJmfqAPG0.net]: >>132
なら新下関博多南間の新幹線も本来の地域であるJR九州に移管するんだな
その上で地域で維持できないなら廃線やむ無しかもだが
782 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:35.93 ID:OOIK/QJV0.net]: JR九州駅別乗車人員（2018年度）

1位 ★博多 126,213(人/日)
2位小倉 36,183(人/日)
3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日)
4位 ★大分 19,067(人/日)
5位折尾 15,758(人/日)
6位黒崎 15,410(人/日)
7位 ★熊本 15,375(人/日)
8位吉塚 14,886(人/日)
9位香椎 12,632(人/日)
10位 ★佐賀 12,624(人/日)
11位千早 12,608(人/日)
12位福工大前 11,700(人/日)
13位南福岡 10,216(人/日)
14位 ★長崎 10,125(人/日)
15位戸畑 9,653(人/日)
16位九大学研都市 9,535(人/日)
17位赤間 8,938(人/日)
18位福間 8,841(人/日)
19位竹下 8,580(人/日)
20位大野城 8,353(人/日)
21位久留米 7,982(人/日)
22位九産大前 7,740(人/日)
23位筑前前原 7,612(人/日)
24位二日市 7,584(人/日)
25位鳥栖 7,162(人/日)
26位古賀 6,864(人/日)
27位下曽根 6,699(人/日)
28位八幡 6,685(人/日)
29位門司 6,338(人/日)
30位行橋 6,233(人/日)
31位姪浜 6,105(人/日)
32位箱崎 5,994(人/日)
33位別府 5,978(人/日)
34位今宿 5,433(人/日)
35位笹原 5,349(人/日)
36位西小倉 5,303(人/日)
37位門司港 5,289(人/日)
38位周船寺 5,284(人/日)
39位東郷 5,276(人/日)
40位諫早 5,203(人/日)
41位南小倉 5,008(人/日)
42位 ★宮崎 4,952(人/日)
43位新宮中央 4,946(人/日)
44位篠栗 4,902(人/日)
45位春日 4,743(人/日)
46位新水前寺 4,639(人/日)
47位新飯塚 4,520(人/日)
48位九州工大前 4,465(人/日)
49位城野 4,446(人/日)
50位柚須 4,076(人/日)
★は県庁所在地主要駅
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html
783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:07:32.99 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>758
また来たよキチガイがｗ
784 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:07:52.03 ID:mJmfqAPG0.net]: >>156
九州が一番努力してるんだが
民営化の際、真っ先に潰れるのは九州だと言われていた
そりゃあ山陽新幹線奪われたらそうなるわな
785 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:11:30.11 ID:mJmfqAPG0.net]: >>207
九州の場合は新下関博多南間の移管、四国は新幹線の建設又は抜本的な線形改良でなんとかできる可能性がある
北海道はなあ
786 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:16:34.85 ID:mJmfqAPG0.net]: >>299
あれはPR
九州新幹線の全線開業が全国でまともに報道すらされてないのにななつ星は報道されまくりだった
787 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:18:59.54 ID:mJmfqAPG0.net]: >>328
九州内の新幹線から利益掠め取ってる会社が大阪にあるだろ
788 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:19:02.73 ID:OrnDRgF10.net]: >>769
全線開業は東日本大震災とかぶっちゃったから仕方ない。
789 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:19:52.67 ID:4Jd5ghGu0.net]: アベノミクスで地方イジメて来た成果だね
790 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:21:42.85 ID:mJmfqAPG0.net]: >>362
倒壊儲が必死みたいだなw
791 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:22:40.68 ID:mJmfqAPG0.net]: >>363
長崎のための新幹線の建設費用をたかって在来線の分離も受け入れろとか、あまりにも虫が良すぎやしませんか？
792 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:22:59.09 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>767
観光特急特化で全く輸送力改善に努力してないだろ

やったのって豊肥本線の一部区間の電化だけじゃないの？
793 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:24:54.47 ID:mJmfqAPG0.net]: >>372
本当は新幹線を殺したいところなんだけど、流石に16分で行けるからなあ
特別快速構想があったが、あれでも40分だから、どこまで競合できるやら
794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:25:27.34 ID:q4bLd8VF0.net]: ななつぼし、とか高級路線で集客してんじゃんｗ
795 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:28:19.74 ID:mJmfqAPG0.net]: >>424
新幹線の建設費用だけ負担させて並行在来線を押し付けか？
阿久根の二の舞だろそれ
796 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:31:12.91 ID:mJmfqAPG0.net]: >>458
小倉博多間の競合もなくなるし、福岡県内の新幹線連絡もできるから、相乗効果は大きいな
797 名前：深澤勝郎 [2019/07/24(水) 21:31:31.57 ID:G8SGFpB30.net]: 我々鉄道ファンから提案したい
飲酒運転の厳罰化と自動車税の増税を実行し鉄道利用を促すべき
免許返納者に対しては永年フリーパスを贈呈する

国費を投入してでもローカル線を維持すべきというのが
我々鉄道ファンの総意です！
798 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:31:53.83 ID:mJmfqAPG0.net]: >>465
束忘れてるw
799 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:32:57.43 ID:WCJE0hM40.net]: 2018年 JR九州駅ビル業績

アミュプラザ小倉 125億円前年比103.5%

アミュプラザ博多 416億円前年比101.5%

アミュプラザ長崎 210億円前年比100.5%

アミュプラザ鹿児島 269億円前年比101.5%

アミュプラザ大分 241億円前年比103.3%

www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/04/17/190417stbld.pdf
800 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:33:23.99 ID:mJmfqAPG0.net]: >>479
なら九州内の新幹線は全て九州のものにしろ
801 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:36:56.42 ID:mJmfqAPG0.net]: >>554
九州内の新幹線を九州に返してから言え
802 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:39:25.65 ID:o8kKaFLp0.net]: >>765
熊本もっと都会かと思ったのに
803 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:40:54.22 ID:mJmfqAPG0.net]: >>662
九州は山陽新幹線奪われたのが痛い
804 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:41:15.95 ID:9EbRRjsr0.net]: 具体的にどこに乗りに行けばいいの？
805 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:44:33.54 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>785
熊本駅は町外れにあるから
806 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:45:21.97 ID:G7f8YO9n0.net]: 2018年 JR九州駅別取扱収入ランキング

1位博多駅 346億1,400万円
2位鹿児島中央駅 148億5,600万円
3位熊本駅 121億7,300万円
4位小倉駅 88億9,000万円
5位大分駅 68億0,300万円
6位久留米駅 43億7,300万円
7位長崎駅 43億6,400万円
8位佐賀駅 43億2,500万円
9位黒崎駅 27億5,600万円
10位折尾駅 26億3,400万円
11位川内駅 24億7,000万円
12位宮崎駅 21億8,200万円
13位中津駅 20億7,700万円
14位新八代駅 20億1,600万円
15位佐世保駅 19億6,700万円
16位別府駅 19億2,800万円
17位香椎駅 18億7,800万円
18位赤間駅 17億8,200万円
19位諫早駅 17億4,100万円
20位行橋駅 17億3,400万円

www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/05/13/Newsrelease-2019kessan.pdf
807 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:47:39.33 ID:7rJYpMvv0.net]: 結局小倉～博多の新幹線がJR西なのが痛いって言ってる人は
根本的JR九州の不採算路線廃止マンセーの九州もとい福岡・佐賀県民だろな
JR九州と西の境界駅が博多か小倉の違いだけで
長距離利用者マンセー、九州内の不採算路線切り捨てマンセーだろ

>>1の不採算路線は短距離不採算路線で特急も無いんだから
808 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:48:26.64 ID:mJmfqAPG0.net]: >>771
仕方ないで済まないのが沿線自治体
沿線自治体のPRは他の東北北陸北海道とのバランスから言っても絶対に必要
809 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:49:44.22 ID:pG0imOHV0.net]: >>780
輸送密度4000以下は問答無用かつ代替えバス無しで廃止。
810 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:54:04.13 ID:l77LVmYL0.net]: >>406=>>583>=>>586
↑
川崎、神戸（尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし

パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。

日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。

●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm

.
811 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:54:38.81 ID:mJmfqAPG0.net]: >>790
その区間が九州にあるだけで九州の経営状況は大きく改善される
在来線の対抗特急も必要なくなるので国鉄末期のように新幹線誘導策が取れる
となると在来線快速や普通の増発や高速化が可能
ソニック対策も必要なら大分までの新幹線建設や小倉駅対面乗り換えなんかで対応可能

地元民なんでな、特急追い越しが頻発していて快速や普通の時間がかかりすぎてうざいんだわ
812 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:55:58.75 ID:7rJYpMvv0.net]: てか、厳密に冷静に言えば
博多～小倉の新幹線が西日本の管轄なのがおかしいって言ってるんだったら
博多～小倉を国からJR九州が買えば良かっただけだろ

厳密にはJR発足直後の全国の新幹線は新幹線保有機構（ぶっちゃけ国の所有）だったんだから
運行を国からJRに委託されてただけの
今で言う上下分離方式だったんだから

本州三社は自腹切って、借金を増やしてでも国から新幹線を買ったんだから
JR九州支持者が博多～小倉で新幹線の境界に異議を言うのは
お門違いの難癖だろ・・・
813 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:56:17.66 ID:dRwfhloO0.net]: JR九州オリジナル分譲マンションMJR (福岡県73棟以外 )

【佐賀県鳥栖市】
・MJR鳥栖中央公園 72戸
・MJR鳥栖 I・II 41戸

【長崎市】
・MJR万才町 89戸
・MJR浦上プレシャスガーデン 116戸
・MJR出島ベイサイドタワー 52戸
・MJR浦上グリーン＆タワーズ 78戸

【大分市】
・MJR大分駅前182戸

【熊本市】
・MJR九品寺テラス 64戸
・MJRザ・ガーデン大江 193戸
・MJR大江 157戸
・MarkS city the 大江 151戸

【鹿児島市】
・MJRザ・ガーデン鹿児島中央 472戸
・MJR唐湊 91戸
・MJR上本町 38戸
・MJR宇宿パークサイド 93戸
・MJR宇宿 54戸
・MJR高麗町 22戸
・MJR城西サウステラス 98戸
・MJR南鹿児島 72戸
・MJR城西 88戸

【宮崎市】
・現在なし

www.jrkyushu.co.jp/mjr/results/
814 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:56:54.31 ID:dRwfhloO0.net]: JR九州賃貸マンションRJR(福岡県と首都圏以外)

【佐賀市】
・RJR佐賀駅前 30戸

【長崎市】
・RJRプレシア三芳町 60戸

【長崎県佐世保市】
・RJR佐世保 60戸

【大分市】
・RJRプレシア大分駅前 130戸
・RJRプレシア大分駅前Ⅱ 130戸
・RJRプレシア大分駅前Ⅲ 78戸

【熊本市】
・RJR水前寺 91戸

【鹿児島市】
・RJR鹿大前 106戸
・RJR上荒田 81戸
・RJRプレシア鹿児島中央駅前 80戸
・RJRプレシア郡元 164戸
・RJRプレシア郡元Ⅱ 142戸

【宮崎市】
・現在なし

www.jrkyushu.co.jp/rjr/
815 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:57:45.96 ID:D7FIOLE+0.net]: >>794
高崎線なんか追い越し（ほぼ）なくなって速くなったからなあ
816 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:57:47.46 ID:mJmfqAPG0.net]: >>795
買えば良かったとか、脳内御花畑なんか？
新幹線の売却は、民営化時な運行会社が対象
元々リースだったのを売却に切り替えただけ
そもそも新幹線奪われてた九州に渡る可能性はなかった
817 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:58:42.11 ID:N5j70dnU0.net]: 肥前山口ー諫早は廃止でいいよ
新幹線にも協力しないし仕方ない
818 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:58:53.03 ID:7rJYpMvv0.net]: >>794
じゃあ、なんでJR九州は国から博多～小倉の区間を買わなかったのか？
JR分割民営化直後が新幹線全線、国の所有だったんだが
なぜ国から博多～小倉の新幹線を買わなかったんだ？
で、終わっちゃう話ではあるよ。
819 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:00:36.92 ID:gHIfUd3O0.net]: 九州新幹線がガラガラすぎて作る気になれんでしょ
820 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:00:54.68 ID:mJmfqAPG0.net]: >>800
するはずがないだろw
鹿島市と江北町の抵抗が熾烈だったので奇策使って並行在来線扱いを回避して新幹線建設にこぎ着けたくらいだ
ちなみに鹿島市と江北町が猛抵抗したのは、阿久根があまりにも悲惨なことになったから
821 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:02:34.59 ID:mJmfqAPG0.net]: >>801
分割の仕方がおかしかっただけ
要するに、三塚とか大勲位とか3バカとかが悪い
お前のように後付けでJR九州非難されてもな
822 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:02:53.66 ID:xN1pyces0.net]: ＪＲ北海道と合併して、
釧路発鹿児島行き東京経由とかの
823 名前：電車を出せば良いと思う。 []: [ここ壊れてます]
824 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:05:04.95 ID:xN1pyces0.net]: 結局、分割民営化も、田舎にとっては何の効果も無かったってことだろうな。
最初っから分かってたことだ。
分割民営化すりゃ企業努力で云々とか、無責任な妄想。
825 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:07:01.83 ID:KHUVPV+60.net]: これを長崎新幹線がフル規格になったら全部解決なんですね
826 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:08:00.24 ID:7rJYpMvv0.net]: >>804
つまり国民が国民の代表である有力議員に信託して
JR九州には新幹線は不要だ（当時）

国民がそう審判した訳だが
実際中曽根内閣以降暫くは自民党が与党に居たぞ
827 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:10:31.35 ID:/xS8CI990.net]: 株が大変なことになってんね
828 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:14:03.16 ID:cLe0L3Um0.net]: >>800
鹿島特急の運行義務があるから、少なくとも
肥前鹿島までは当分残るよ。

その関係で肥前山口も残る訳だから、特急「みどり」も
佐世保ー博多直通運転で残り続けると、俺は予想している。
829 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:18:44.03 ID:cLe0L3Um0.net]: >>807
何が解決するんだよw
リレー運行期間は、長崎・諫早利用客はバスに流れるよ。
830 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:19:20.54 ID:VYb1z9NI0.net]: 千葉県にも停車時間が長すぎる路線がある
831 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:20:57.89 ID:hM8C8zZu0.net]: 田舎は自家用車でいい
公共交通いらんからガソリン代と税金下げろ
832 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:23:36.58 ID:0YWQB7Zf0.net]: 九州の山の中に首都移転。
833 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:23:57.57 ID:cLe0L3Um0.net]: とりあえず2000人未満の線区だけでも、廃止の検討
して行けばどうよ。これだけでも、相当な赤字減る。
834 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:24:41.31 ID:SmXs5cXV0.net]: >>1
そのために経営安定化基金を渡してるんじゃねーか
835 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:28:43.71 ID:7rJYpMvv0.net]: >>816
まー、言ってる事は分かるが
基金を作った当時（JR発足当時）は金利が７とか8％だったでしょ
ここ数年はマイナス金利だから
そこをJR九州に責めるのは酷だわな
836 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:33:13.54 ID:mJmfqAPG0.net]: >>808
何が信託()だw
この年の福岡県知事選挙では与党候補が大敗しとるわ
特に北九州の県議が積極的にサボタージュしとる
837 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:33:37.18 ID:SbwzcTU+0.net]: 輸送密度4000という数字も緻密な原価計算に基づくものではなくかなりいい加減。
なぜなら、客単価の違いが一切考慮されていないから。
たとえば、客単価200円の通学定期客4000人と客単価5000円の特急利用客4000人と
では得られる運賃収入が全然違うはずなのにそのことを考慮せずに、同じ人数として考える
極めて乱暴な数字で基準として全く不適当。
こんないい加減な数字をいまだに鉄道の廃止基準として持ち出してくる輩はアホとしか言いようが無い
838 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:36:22.96 ID:lo9tYrT20.net]: >>11
馬鹿だな
儲かるなら私鉄がガンガン鉄道敷いてる

根本的に九州で鉄道なんて儲からないんだよ
潰れたら、インフラがなくなって終わり
839 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:37:18.12 ID:7rJYpMvv0.net]: >>818
これさぁ、穿った見方をすると
JR九州は福岡県以外JR九州じゃない（あるいは要らない）とも
読めるんだよねｗ
840 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:38:10.50 ID:EdBdIUys0.net]: 長崎新幹線なんてゴミはいらんということやな
841 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:42:58.69 ID:UiQ6SRp+0.net]: >>813
一生引きこもってろｗ
842 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:44:49.52 ID:7rJYpMvv0.net]: しかし、平和だなｗ
この板で香港でついに！？って
スレが来たぞ

ツイがソースぽいから、アレだが
843 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:46:20.59 ID:UiQ6SRp+0.net]: 宮崎県なんか顕著だけど国鉄時代の冷遇が酷すぎて
鉄道に乗る習慣そのものがないんだろうな

宮崎駅の乗客数の少なさは異常だよ
844 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:54:34.30 ID:pG0imOHV0.net]: >>819
その200円と5000円の差がでる路線を教えてくださいな。
黒字になるまで運賃と料金の値上げは賛成だな。
845 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 23:05:06.94 ID:uCcrFnmr0.net]: >>777
あんなのは高収益かも知らんが
週２便で定員も少ないから
そんな大した数字にならんのでは
過疎路線の計数悪くても実は大赤字叩き出してるのは
幹線の赤字区間というよくある話の裏返し
846 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 23:31:41.12 ID:cLe0L3Um0.net]: >>819
今後、路線別収支も算出して公表するみたいだよ。
847 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 23:51:05.39 ID:94acZ4pF0.net]: 九州は高速道路網が便利で自家用車が多い上に、
それに乗っかった高速バスも大量に走ってるから、元々鉄道は厳しい環境だわな。
おまけにドル箱のはずの博多～小倉の新幹線は西日本だったので、
民営化されて「最初に潰れるのはJR九州」と言われてたぐらいだし。

逆に、ここまで絶望的な環境だったからこそ
いち早く多角化経営や観光路線に手を出し、
結果として三島会社初の上場まで果たしたから偉い。
848 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 23:51:09.27 ID:2RJGZ6I30.net]: >>819
バスで代替可能かを考え始める水準でしょ
輸送密度4000以上をバスで代替はかなり辛い
849 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 00:39:51.72 ID:/nrrxgv40.net]: >>827
通勤通学需要「だけ」旺盛な路線の方がむしろ
赤字だったりするからね

JRは通勤定期が私鉄に比べて激安だし
850 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:15:52.67 ID:MKIqrdCq0.net]: >>807
そうやで
851 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:17:28.41 ID:oOqLZmWc0.net]: こういうのは公共インフラなんだから潰せない、国営じゃなきゃそうなるわなｗ
852 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:38:33.69 ID:0c3BKQ790.net]: ???「ちほーそーせー！(棒)」
なお現実
853 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:42:23.54 ID:thgPUX7+0.net]: >>1
車・バスより遅いし、高いし。
高架にして線形見直して時短、無人運転にすれば？
854 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:43:19.77 ID:v8EvCC290.net]: >>388
わかるわかる
855 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:50:38.18 ID:9RZGAQE+0.net]: 自動運転タクシーまで何とか粘れ
856 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 07:30:25.43 ID:vMlbhRyb0.net]: 鉄道ふやせ
４割だからなんだってんだ
857 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 08:18:21.62 ID:BPLvrsSq0.net]: >>833
地元民に使われてないものは公共インフラじゃねーよ
鉄オタには後期性皆無
858 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 08:42:55.35 ID:xgNy7nkp0.net]: >>755
で？
859 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 08:43:24.02 ID:xgNy7nkp0.net]: >>755
ビビって速攻ID変えてて草

鉄道ガイジくやしいのう～ｗｗｗ
860 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:18:12.06 ID:ge5TR+HQ0.net]: >>831

それなんだよねえ。首都圏とか安い普通運賃に高い割引率かけてるからね。
通勤ラッシュに対応すればするほど採算が悪くなる。
国鉄が集中投資したインフラがある首都圏も、一層のラッシュ対策が進んできて
黒字が減ってるからね。2011年と2016年の比較でも首都圏各線軒並み営業係数悪化。
通勤を中心に乗客数は増える一方なのに。

https://toyokeizai.net/articles/-/193269?page=5
861 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:24:29.91 ID:Mjj6u49K0.net]: >>688
日本は土建国家だからね
土方を食わせるために道路を作り、傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる
更に日本の基幹産業はクルマだったから、クルマの利便性を向上させることに反対する奴はいない、いても潰された
その結果が今の地方の惨状
862 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:26:12.72 ID:GjfWB7Qo0.net]: >>821
福岡県内も鉄道事業に関しては大概冷遇してるで
863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:28:20.06 ID:H7a0bOkv0.net]: >>38
自分の手足を喰うタコみたいだなｗ
864 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:31:16.09 ID:ge5TR+HQ0.net]: >>843

道路を作ること自体は悪くない。
道路なり鉄道なりをバラバラに整備するだけで交通体系として整備してないのが問題。
考えてるところはあっても実行力ないし、実施する各事業者は独立採算制で
自分の営業区域の中で手持ちの資金でできることしかできない。
手持ち資金も運賃値上げ抑制されてるからかつかつという。
865 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:31:29.89 ID:GjfWB7Qo0.net]: >>131
日田英彦山線の復旧でJR九州がＢＲＴを提案したら地元自治体から情緒的な猛反論を受けて立ち往生やで
866 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:37:33.76 ID:Mjj6u49K0.net]: >>388
田舎でもなぜか駅前は相対的に地価が高い
昔からの権利者がいて立ち退きが面倒

田舎は土地が余ってるんだから田んぼを買い取ってそこに移転すれば安いやん！アクセス？2車線の道路引けばええ！
土建屋も政治家も地主も皆ウハウハや！

・・・って感じだからムリ
867 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:38:31.71 ID:MyJGAcFw0.net]: lccのほうが安くて速い
868 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:40:10.75 ID:/o6ylfhS0.net]: >>848
駅前は高いが、線路沿いの土地は格安になる
絶対に嫌だ
869 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:43:41.68 ID:Voano4NL0.net]: 日南線は行き先をどんどん削って廃線していった結果だからな。
まさに枝葉を切り落としたら幹も枯れました状態。

肥薩線は鹿児島線が開通した時点で役割が終わってる。
よく今まで残したもんだと。
870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:44:32.75 ID:6kvgdrOD0.net]: >>31
駅が多すぎる
利用者の少ない駅もそこそこあるし
871 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:45:32.61 ID:sMFdpDIS0.net]: 2019年全国県庁所在地公示地価平均ランキング

1位新宿区(東京都) 326万3794円/㎡
2位大阪市(大阪府) 79万0736円/㎡
3位名古屋市(愛知県) 42万8989円/㎡
4位京都市(京都府) 37万5395円/㎡
5位福岡市(福岡県) 36万0334円/㎡
6位横浜市(神奈川県) 31万9963円/㎡
7位さいたま市(埼玉県) 29万1788円/㎡
8位広島市(広島県) 24万7241円/㎡
9位那覇市(沖縄県) 22万6678円/㎡
10位神戸市(兵庫県) 22万3407円/㎡
11位仙台市(宮城県) 20万5206円/㎡
12位静岡市(静岡県) 15万7984円/㎡
13位千葉市(千葉県) 14万7547円/㎡
14位鹿児島市(鹿児島県) 14万5045円/㎡
15位札幌市(北海道) 13万7418円/㎡
16位奈良市(奈良県) 13万4400円/㎡
17位熊本市(熊本県) 12万6024円/㎡
18位松山市(愛媛県) 12万4356円/㎡
19位金沢市(石川県) 12万1563円/㎡
20位長崎市(長崎県) 10万4317円/㎡
21位岡山市(岡山県) 9万8253円/㎡
22位大津市(滋賀県) 9万4514円/㎡
23位高知市(高知県) 9万1446円/㎡
24位徳島市(徳島県) 9万0915円/㎡
25位和歌山市(和歌山県) 8万1455円/㎡
26位岐阜市(岐阜県) 7万8561円/㎡
27位高松市(香川県) 7万7732円/㎡
28位宇都宮市(栃木県) 7万7125円/㎡
29位大分市(大分県) 7万4706円/㎡
30位福井市(福井県) 7万2251円/㎡
31位長野市(長野県) 7万1594円/㎡
32位盛岡市(岩手県) 6万7983円/㎡
33位新潟市(新潟県) 6万7813円/㎡
34位山形市(山形県) 6万3191円/㎡
35位富山市(富山県) 6万3181円/㎡
36位宮崎市(宮崎県) 5万9501円/㎡
37位甲府市(山梨県) 5万7362円/㎡
38位佐賀市(佐賀県) 5万7329円/㎡
39位前橋市(群馬県) 5万7156円/㎡
40位松江市(島根県) 5万5985円/㎡
41位福島市(福島県) 5万4766円/㎡
42位水戸市(茨城県) 5万3207円/㎡
43位山口市(山口県) 5万2495円/㎡
44位津市(三重県) 5万1544円/㎡
45位鳥取市(鳥取県) 4万5463円/㎡
46位青森市(青森県) 4万1914円/㎡
47位秋田市(秋田県) 3万5590円/㎡
872 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:08:34.22 ID:Mjj6u49K0.net]: >>846
>　交通体系として整備してない

そうだね
でもそんな難しいこと考えるより、道路作りまくってクルマ売りまくるほうが政治家の票になるからね
そんな政治家を選んだのは誰かってこと
873 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:28:55.37 ID:M0zt728H0.net]: 上場に際して営業赤字補填してきた経営安定基金を全額取り崩してるから
ちょっと前の大減便に加えて北海道や四国より急いでバス転換してかないとな
874 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:06.73 ID:rkZkfM5H0.net]: >>813
ガソリンスタンドの廃業知らんのか

本当に田舎者は採算考えないよな～
875 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:15.94 ID:xgNy7nkp0.net]: >>621
チョンってどうしてここまで馬鹿なの？
876 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:54.38 ID:xgNy7nkp0.net]: >>621
漁業利権って知ってる？

あ、発達障害のガイジ鉄ヲタだから学校行ってないし分からないかｗｗｗ
877 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:35:12.03 ID:rkZkfM5H0.net]: >>857
漁業権を知らないんだろ
878 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:35:50.04 ID:xgNy7nkp0.net]: >>804
アンサイクロペディアに帰れよキモヲタ
879 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:37:11.51 ID:xgNy7nkp0.net]: >>773
負け犬九州土人が必死だなｗｗｗ
さっさと倒産しろや貧乏弱小会社ｗｗｗ
880 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:38:08.19 ID:xgNy7nkp0.net]: >>773
どうみても一度決まったことを蒸し返してあれが間違いとか後出しジャンケンで文句言ってるキミの方が必死だねｗ
かっこわる～いｗｗｗ
881 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:38:28.03 ID:xgNy7nkp0.net]: >>773
やっぱり九州みたいな僻地にしか住めない馬鹿が頭悪いんだな。
882 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:43:52.48 ID:+oN9d0Oh0.net]: >>854

いやいや、鉄道作ったら票になるから我田引鉄という言葉が生まれたんだろ？
それを国鉄赤字の元凶だといって批判してたのは誰だっけ？って話。

鉄道敷いたのに、経営合理化とかいって列車走らせないでおいて、
利用者がいないからとさらに減便してたんだからねえ。
883 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:45:37.68 ID:bU8LRTeG0.net]: JR北海道然り、JR四国然り
そのあと追うのがJR九州
884 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:46:23.20 ID:rkZkfM5H0.net]: >>864
バブル崩壊以降、ただのリストラ屋が有能だと言われるようになったから

だからずっとデフレ
885 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:47:00.20 ID:xgNy7nkp0.net]: >>843
＞傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる

また馬鹿の一つ覚えの公共工事批判か、おめでてえな。
どこにそんな無駄遣いできる余裕があんだよ、言葉のイメージだけで決めつけて世論誘導する馬鹿共産脳。
886 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:47:43.51 ID:xgNy7nkp0.net]: >>843
＞傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる

今時そんなテンプレで釣られるような馬鹿ってどこにいるんだ？
もう少し勉強して来いよ低学歴
887 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:47:55.49 ID:9GwBjnfc0.net]: 閉鎖、おわり。

あとは大自然にまかせよう
888 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:48:54.99 ID:0usuN5at0.net]: JR九州はななつ星で暴利を貪ってるくせによく言うわｗ
889 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:54:34.32 ID:iF/+G9EU0.net]: >>870
あれでもあんまり黒字ないんやで。
890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:57:49.11 ID:6/2YPh3u0.net]: >>870
あれ、高いけど客室が少ないからすべて満室でも赤字やぞ
891 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 12:06:00.13 ID:Voano4NL0.net]: >>870
専用機関車加えた8両編成で制作費30億円。
なのに定員は30人足らず。
クルーも10人以上いる。

ぶっちゃけ人気で毎回、満室だからなんとか利益出せている状態。
あれで儲けようなんて思ってねぇよＱ。
ななつ星は広告塔。
892 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:24:47.66 ID:xgNy7nkp0.net]: >>870
最後の最後でボケるなｗｗｗｗｗ
893 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:25:21.44 ID:xgNy7nkp0.net]: 総ツッコミで草生えるｗ
良いオチがついたわｗｗ
894 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:34:28.01 ID:3/jl6N9B0.net]: >>619
>結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。
・有田や嬉野は佐世保市ではありませんよ！
・今の武雄短縮ルートに正式決定以降、欲しいと言っている佐世保市民は皆無。

まあ、現行の佐世保線を改良して"ミニ新幹線"を、長崎新幹線の武雄温泉駅から
当初計画の早岐駅もしくは佐世保駅まで、走らせて欲しいと言う願望はあるよ。
長崎新幹線に連結して、新大阪直通乗入の実現ね。　
895 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:37:12.19 ID:xgNy7nkp0.net]: >>757
お前新幹線が新幹線保有機構のものだったことを知らないのかよｗｗｗ

分割の時にタダでもらえたとでも思ってんのかよ九州土人ｗｗｗ
896 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:37:25.37 ID:xgNy7nkp0.net]: >>757
ならねーわバーカ
897 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:42:19.00 ID:3/jl6N9B0.net]: >>528
>>822
ゴミどころか、ドル箱になるよww
新大阪－佐賀の客かて狙えるし、海底トンネルで中国大陸にも
結べる新幹線なんて最高じゃないかよ！
佐世保カジノも出来るんだからな！！　長崎入りして、片道は利用するだろ。
898 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:44:44.43 ID:4Oy7+Ks10.net]: >>864
荒舩清十郎草
899 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:50:27.28 ID:5J8t/Yae0.net]: 福岡も人口減少県になったからな沖縄以外は人口減少の九州
インフラも必要最小限になっていき舗装されない道路も増えていくだろうな
900 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 12:51:53.02 ID:lJUYnu4K0.net]: >>744
東京みたいに一般人の日常の足としてクルマが使い物にならないぐらいの環境に出来れば公共交通機関ももっと残るよね。
901 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:00:03.58 ID:L7ybo4iE0.net]: >>865
九州は最大のドル箱を大阪に取られてるからな
902 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 13:01:51.07 ID:2bkx3lko0.net]: >>882
東京はもう、なんて言うかちょっとね

＜人口100人あたりの自動車保有台数＞
1 群馬県 69.58台
2 茨城県 67.49台
3 栃木県 67.41台
903 名前：4 富山県 66.65台 5 山梨県 66.48台 6 長野県 65.48台 7 福井県 64.97台 8 福島県 64.24台 9 岐阜県 63.97台 10 三重県 63.54台 11 山形県 62.29台 12 石川県 62.19台 13 宮崎県 61.23台 14 新潟県 60.67台 15 徳島県 60.60台 16 佐賀県 60.41台 17 香川県 60.24台 18 鳥取県 60.18台 19 岡山県 60.14台 20 静岡県 59.75台 21 大分県 59.38台 22 島根県 58.93台 23 山口県 58.85台 24 秋田県 58.72台 25 岩手県 58.12台 26 熊本県 57.82台 27 鹿児島県 57.66台 28 沖縄県 57.45台 29 和歌山県 56.41台 30 青森県 56.22台 31 滋賀県 56.08台 32 宮城県 55.26台 33 愛知県 55.08台 34 高知県 54.76台 35 愛媛県 53.69台 36 北海道 52.23台 37 広島県 51.13台 38 長崎県 50.78台 39 福岡県 50.45台 40 奈良県 48.05台 41 千葉県 44.69台 42 埼玉県 43.68台 43 兵庫県 41.78台 44 京都府 38.53台 45 神奈川県 33.50台 46 大阪府 31.35台 47 東京都 23.19台 []: [ここ壊れてます]
904 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:05:05.62 ID:ilEGs7OK0.net]: もう佐世保にIRは言わなくなったなw
905 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:12:45.11 ID:Mjj6u49K0.net]: >>864
我田引鉄が利権だったのは東海道新幹線開通までだよ
それで引かれた不採算路線が国鉄財政の足を引っ張ってた
鉄道敷設で一通り利権が行き渡った戦後は、その利権の温床が道路と新幹線になっただけのこと
906 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 13:28:00.38 ID:Voano4NL0.net]: >>886
厳密には1968年の赤字83線が境な。
そこまでは、政治家が口利きして新規路線建設へまい進していた。

しかし、これで既存赤字線を廃止させないようにする運動へ変化。
新規路線建設どころではなくなった。
ちな、副作用として都市圏路線や空港アクセスなど、本来必要とされる路線まで計画できなくなったけどね。

なお、この時点でも整備新幹線は別枠とされる辺り、闇は深い。
907 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:41:30.14 ID:yfwqJlEV0.net]: >>887
空港と鉄道の連携が日本は悪いわな
上海虹橋の空港と高速鉄道20本のホームは圧巻
まあ、虹橋と浦東繋ぐはずのリニアが頓挫してるのはお笑いではあるが
908 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:47:35.03 ID:+oN9d0Oh0.net]: >>882

そんな使い物にならない自動車のために道路をせっせと整備したり
補修とかやってるのが東京なんだけどね。

地方に鉄道いらないなら東京も道路の整備や補修しなくていいよね、って話。
909 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:49:09.18 ID:+oN9d0Oh0.net]: >>886

実は昭和50年ごろでも地方と貨物で国鉄赤字の4割くらいなんだよな。
残りの6割の赤字はどこからきてるの？って話なんだけどね。
910 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:50:22.29 ID:yfwqJlEV0.net]: >>889
平壌と同じく東京は政府高官の移動にクルマと
最高の道路が必要
911 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:54:20.26 ID:+oN9d0Oh0.net]: >>887

いやいや、都市圏というか首都圏路線の通勤需要が優先されてたでしょ。
関西や中京、福岡とか需要があっても投資なんてほとんどしてもらえてないし。
でも通勤需要なんて国鉄運賃の中でも割引率の高い定期券需要への対応だからね。
912 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:56:03.35 ID:YYlq56zH0.net]: 鉄道が優位なのは大量輸送って点であって２０メートル未満の小型気動車一両で
営業してるような区間は廃線にしてバス走らせたら良いんだよ
下手したら幼稚園や部活の遠征で使われるようなマイクロバスでも
十分対応できるみたいな所あるからな田舎路線は
913 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:08:15.5 ]: [ここ壊れてます]
914 名前：6 ID:62nD/Itf0.net mailto: >>885
ハウステンポスに作ると思うよ []: [ここ壊れてます]
915 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:10:51.85 ID:1JyTmknm0.net]: 廃線にしてバスにしろよ
マイクロバスで十分なところもあるだろ
916 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:13:24.57 ID:yfwqJlEV0.net]: ハイエースで十分
917 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:23:45.73 ID:XVtChId+0.net]: 少ないところはトロッコでいいと思う
918 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 14:28:24.42 ID:OT1d4ZV50.net]: >>896
クジラックス乙
919 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 15:35:25.68 ID:L7ybo4iE0.net]: >>887
その後3セクでなら作れるようになって、タンゴ鉄道とか阿武隈急行とか北越急行とか智頭急行とか
井原鉄道とかができわわけか
920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 16:27:35.44 ID:H1LUHmI00.net]: >>890
路線別で最大の赤字路線はどこだ！
東海道本線です
というオチがついたんだったっけ？
921 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/25(木) 17:36:43.95 ID:AEwzASJW0.net]: https://youtube.com/watch?v=0zeBIxI7n1I
>>897
このレベルでいいわな
922 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 18:06:24.46 ID:xgNy7nkp0.net]: >>901
これ30年くらい前になるほどザワールドでやってたな
人数が多い方が優先で少ない方が譲るんだって
923 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:07:09.53 ID:/nrrxgv40.net]: >>842
JR東海とか桑名～名古屋間だと並行する近鉄に
比べて通勤定期はほぼ半額だもんね
924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:09:15.96 ID:UOk02bzw0.net]: >>889
多くの住人が使う公共交通機関の為に必要だからでしょう。
925 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:22:00.01 ID:/nrrxgv40.net]: >>851
志布志線を廃止したのが大間違いなんだけど宮崎駅
の利用者数の異常な少なさを考えるとなあ

志布志線が廃線になったおかげで日南線がかろうじて
生き残ってるとも言えなくもない

三セク転換でもそこそこ健闘しそうな妻線を見捨てた
宮崎県だからなあ
926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:23:24.69 ID:/nrrxgv40.net]: >>853
県庁所在地だからなあ

群馬県は高崎市山口県は下関市だったら順位が
跳ね上がるんだろうけど
927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:24:18.76 ID:/nrrxgv40.net]: >>856
だってそいつは引きこもりだもんｗ
928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:28:26.65 ID:/nrrxgv40.net]: >>864
お前登校拒否児で歴史の授業受けてないんだろｗ

モータリゼーションはもう戦前には始まってたのに
929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:30:30.94 ID:/nrrxgv40.net]: >>886
それも完全な間違い

国鉄が莫大な赤字を抱えたのは通勤五方面作戦に
税金が投与されなかったせい

そもそも「乗る人が居ない」路線なんて土地買収に
大して金がかからないんだから莫大な債務になる
わけがないだろ
930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:32:47.69 ID:/nrrxgv40.net]: >>899
建設技術の向上で路線の高速化が可能になった

そこで「特急特化なら黒字化出来るんじゃ？」と判断
した智頭急行が正しかった
931 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:35:30.59 ID:/nrrxgv40.net]: 国鉄末期は廃線にする路線を少しでも増やすため
におかしなことやってたんだよ

国鉄伊勢線とか何で切り離されたんだって話
932 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 22:22:48.92 ID:Fo1VVvF+0.net]: しかしねらーって本当に地方の衰退とか地方経済の凋落には冷たいな
933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 22:24:50.05 ID:/nrrxgv40.net]: >>912
そりゃあ引きこもりの巣窟だもん
934 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:05:11.78 ID:y7YrIknS0.net]: JR九州駅�
935 名前：ﾊ乗車人員（2018年度） 1位 ★博多 126,213(人/日) 2位小倉 36,183(人/日) 3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日) 4位 ★大分 19,067(人/日) 5位折尾 15,758(人/日) 6位黒崎 15,410(人/日) 7位 ★熊本 15,375(人/日) 8位吉塚 14,886(人/日) 9位香椎 12,632(人/日) 10位 ★佐賀 12,624(人/日) 11位千早 12,608(人/日) 12位福工大前 11,700(人/日) 13位南福岡 10,216(人/日) 14位 ★長崎 10,125(人/日) 15位戸畑 9,653(人/日) 16位九大学研都市 9,535(人/日) 17位赤間 8,938(人/日) 18位福間 8,841(人/日) 19位竹下 8,580(人/日) 20位大野城 8,353(人/日) 21位久留米 7,982(人/日) 22位九産大前 7,740(人/日) 23位筑前前原 7,612(人/日) 24位二日市 7,584(人/日) 25位鳥栖 7,162(人/日) 26位古賀 6,864(人/日) 27位下曽根 6,699(人/日) 28位八幡 6,685(人/日) 29位門司 6,338(人/日) 30位行橋 6,233(人/日) 31位姪浜 6,105(人/日) 32位箱崎 5,994(人/日) 33位別府 5,978(人/日) 34位今宿 5,433(人/日) 35位笹原 5,349(人/日) 36位西小倉 5,303(人/日) 37位門司港 5,289(人/日) 38位周船寺 5,284(人/日) 39位東郷 5,276(人/日) 40位諫早 5,203(人/日) 41位南小倉 5,008(人/日) 42位 ★宮崎 4,952(人/日) 43位新宮中央 4,946(人/日) 44位篠栗 4,902(人/日) 45位春日 4,743(人/日) 46位新水前寺 4,639(人/日) 47位新飯塚 4,520(人/日) 48位九州工大前 4,465(人/日) 49位城野 4,446(人/日) 50位柚須 4,076(人/日) ★は県庁所在地主要駅 https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html []: [ここ壊れてます]
936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 23:06:59.92 ID:OsBqts/A0.net]: 水戸岡デザインの子供受けする電車走らせてる場合か
937 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:21:04.19 ID:edyAniob0.net]: >>910
あ、そこ鳥取道開通で特急に大ダメージ与えてるんで。
今年また高速が繋がったからまた客奪っちゃうわ
悪いねー
938 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:26:51.15 ID:3SEW9zEj0.net]: 沖縄と日本を滅ぼした九州など早く滅んでくれ
939 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 00:27:12.85 ID:QopmWiA/0.net]: 鉄道だけ無人運転のリスクが低くて、物流に影響を与えられるのに
糞自民党の都市政策の破綻でコレだからな
いまさら自動車なんて無理なんだよ
940 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 04:26:59.11 ID:P3rHC3gL0.net]: 鉄道（鉄レール）か、アスファルトの道路かという選択だと、
少なくても人口密度の低い地方はアスファルトというテクノロジーのみほうがいいだろうな

鉄道は、ローマ時代からの物流システムで、エネルギー効率はいいけど、
摩擦が多く加減速能力は低いし、メンテナンスコストも高く、ちょっとしたう回も困難

長距離・大量の貨物輸送か、高輸送密度または超高速の旅客輸送以外は、
鉄ではなくアスファルトのほうが有利
941 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 04:37:07.46 ID:xYEb0CJc0.net]: >>1
赤字路線は廃線にしろや
942 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 04:38:06.21 ID:Gg3snUuo0.net]: 採算の取れない路線は、自動運転専用道路にして

無人バスを運行すればＯＫ
943 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 04:43:13.80 ID:2h/YpHp+0.net]: 九州の人は高速バス使うもんね
944 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 05:14:09.20 ID:HwM4ac820.net]: 他のJRが2000人未満を維持困難で公表してるのに4000人未満って・・・
全体で黒字なんだから無茶ゆうなよ
945 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 06:26:53.04 ID:gthPzw+F0.net]: 最近は業績良さそうに見えたが、副業頼りの実態は変わらないのか
946 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 08:42:57.51 ID:0RhYGkfk0.net]: >>918
鉄道は無人運転やりやすいが、鉄道線路は誰が維持するの？
自動保線機とか無いだろ？
ほとんど人力で点検整備していくから、運転手減らしても採算とれない。
947 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:00.17 ID:fUqD2Vx/0.net]: >>918
都市政策の破綻は自民党よりも民主党基盤の街の方が酷いんだが
嫌カス朝鮮人はさっさと巣に帰れよゴミが
948 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:31.66 ID:fUqD2Vx/0.net]: >>918
何かあればすぐに自民党を叩く朝鮮人
こいつらは日本から追い出す必要があるな
949 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:56.80 ID:fUqD2Vx/0.net]: >>912
自業自得
950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 08:52:46.51 ID:7wWP/Vlg0.net]: >>928
ユーニークなものの見方するね
951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 09:08:43.80 ID:0RhYGkfk0.net]: 地方に必要なことは、白タク解禁、軽トラの荷台に人を載せても良いようにするとかそういうこと。
農作業の帰りに軽トラが走ってたから、スーパーまで載せてってくれない？飯おごるからさぁみたいに気楽に交渉できるぐらいのことが普通にできる世の中にすりゃいい。
タクシー初乗り630円とかぼったくりすぎだし、タクシー呼んでも営業所からなんでなかなか来ないしな。
952 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:09:56.18 ID:tiW6f3kD0.net]: >>909
> 国鉄が莫大な赤字を抱えたのは通勤五方面作戦に
> 税金が投与されなかったせい

５ちゃんの書き込みを鵜呑みにして得意げに書き込むのって恥ずかしいよ？
ちょっと調べれば出てくるのに
例えば
ttps://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no02-03.pdf

> そもそも「乗る人が居ない」路線なんて土地買収に
> 大して金がかからないんだから莫大な債務になる
> わけがないだろ

一度線路引いたらあとはタダで列車が走るのか？オメデタすぎて草も生えん

最初に多額の設備投資をしてもそれを回収できる路線と、最初の設備投資が少なくても所有するだけでコストがかかる路線
その違いが理解できない？
953 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:24:16.80 ID:Zr0UKokh0.net]: 廃止対象4000人未満線区が0という、長崎県の優秀さ。

長崎本線、佐世保線、大村線
954 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:26:50.72 ID:Zr0UKokh0.net]: >>923
まあ、多少譲って3000人未満にしろよな。
955 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:30:27.08 ID:Zr0UKokh0.net]: 大村線の観光列車運行計画はどうしたんだよ！
「ななつ星」と「或る列車」だけで諦めたのかよ。
それとも、佐世保IRカジノ誘致決定後かよ…
956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 09:34:18.64 ID:1Mjb+kR90.net]: 上場してんだから株価上げることだけに集中しろ
957 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:36:31.98 ID:Zr0UKokh0.net]: 電機、凸、在来客車全廃したJRQに魅力はない。
958 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:47:18.29 ID:LhDLZVFW0.net]: 長崎ドヤ街のドヤ顔が痛々しい
959 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 09:51:49.97 ID:0RhYGkfk0.net]: 景色いいとこはトロッコ列車やら貨物の無蓋車に乗る体験とかできたら面白そうなんだけどなぁ。

でも日本の場合は事故が起こった時のコストとか怖がっててやらないし、当局が危険ってことで絶対に許さないだろうな。
昔の昭和時代のあの開放的な列車に乗ってみたいわ。
非冷房で窓やドアが開けっ放しな旧型客車をdd51 が牽引してるのに子供の頃に吉備線で乗ったことがあって忘れられない。
960 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 09: ]: [ここ壊れてます]
961 名前：54:22.63 ID:MQRXAq9D0.net mailto: 狭い国土なのにバスや鉄道すら維持する事の出来ない後進国ｗ []: [ここ壊れてます]
962 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:55:50.55 ID:+UWLS7y20.net]: 鉄道は不便だは。待ち時間がもったいない。
乗り物弱者にタクシーの補助券配った方が良いだろ。
963 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:01:03.76 ID:pBi390QW0.net]: >>923
法のラインだからな
964 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:02:43.44 ID:pBi390QW0.net]: >>932
長崎本線とか4000人超えてない区間が多い
だから三セク確定したよな
965 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:07:09.47 ID:6/RkSZWu0.net]: >>853
千葉は浦安が高いイメージ
966 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 10:10:11.40 ID:7wWP/Vlg0.net]: >>939
あ～、順調に育った大人は結構免許持ってるからね
967 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 10:12:33.70 ID:FJwHNrez0.net]: >>936
まだDE10はあるんじゃないのか？
968 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:25:07.61 ID:XHFoUuV20.net]: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%9D%E7%94%B0%E7%B7%9A
勝田線って国鉄の経営能力がないから、赤字で廃止になったの？
国鉄が例えば小田急線を経営させたら廃止にはならないと思うけど、非効率で運賃が私鉄
よりも大幅に高くなるよな？そんで本厚木から小田原は閑散区間で、特急以外は115系3両で
御殿場線と共通化とかだよね？ｗ
969 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 11:55:39.32 ID:0UWlErbOO.net]: 特に非県庁所在地の街は大変だな県庁があれば大体地元企業の本社やその機能を持ってる＝人がいるわけだからそれ以外は
国は活性化の政策の対象はこういうところをメインにやるべき
970 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 11:58:42.72 ID:QeJp1QPY0.net]: 西鉄と接続しろ
971 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 12:17:20.99 ID:qy+AZFUR0.net]: 維持が困難だったら廃止しようや
972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 12:43:34.48 ID:DgKsVHHH0.net]: >>946
起点が福岡県庁の最寄り駅になったのに
梃子入れしなかっただけでもアウト

宮崎も妻線が結構アレ
973 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 13:07:05.04 ID:yFSUEQd60.net]: >>939
貧乏人ほど使わないものを持ちたがる国民性の方がおかしい。
974 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 14:47:01.61 ID:TmLb9ZlF0.net]: >>924
違う違う、鉄道が副業
975 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 17:43:35.22 ID:tiW6f3kD0.net]: >>924
上場に向けて（合法的に）財務上の整理をしただけで、運輸収入が増加するなど状況が変わったわけじゃないからね
赤字路線は赤字路線のまま

>>952が言う通り、鉄道事業は副業
上場会社なんだから収益を上げて株主に還元するのが使命であり、「地域の足を守る」なんて綺麗事は言ってられないんだよ
976 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 17:56:23.31 ID:2og4p3lK0.net]: >>939
というか道路の方が維持に莫大な銭がかかるのに
全て優先される謎w
977 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:09:47.08 ID:tiW6f3kD0.net]: >>954
その莫大な銭がどこに行くかの問題なんだよ
間接的に鉄道の利用者に行くよりも、まとめて直接土建屋の懐に入るほうが政治家の票になる
978 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:24:33.84 ID:aftgfG300.net]: >>914
田園都市線で一番使われてなさそうな二子新地でも４位になるのか
979 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:30:06.16 ID:aftgfG300.net]: >>954
駅に行くにも道路ば必要だろ
980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:04:28.28 ID:RvLE5oB60.net]: >>946
地方路線の異常な急行依存体質だよね
だから勝田線は徹底的に冷遇された

一日数本しか来ないのに急行停車駅だから駅員
常駐
981 名前：だったりおかしな路線が多かった []: [ここ壊れてます]
982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:04:51.83 ID:RvLE5oB60.net]: >>949
お前が人生を廃止しろ
983 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:05:35.68 ID:RvLE5oB60.net]: >>954
それが利権なんだよｗ

でも鉄道だけ問題にされる
これを洗脳と思わないヤツはもう人として終わってる
984 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:15:14.29 ID:S1mIpTHX0.net]: >>763
博多ー小倉間が並行在来線になって第三セクターに
985 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:42:03.46 ID:oDqzao2S0.net]: 利用客が居ないんだから廃線にするしかないわ
赤字を補填する事は不可能だからどうしようもないがな
後は時間がかかってもバスにするしかないだろうな
986 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:44:47.28 ID:A9TMkPMp0.net]: >>962
バスも必要ない。コストで言えばタクシーですらギリギリレベルだもの
987 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:46:11.75 ID:oDqzao2S0.net]: 九州は4割が廃線の可能性があるなら今のうちに鉄道は乗っておくことだな
動画に残しとけば思い出になるわ。廃線が公表されたら記念乗車に行こう
988 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:51:29.01 ID:A9TMkPMp0.net]: >>964
4割で済むかな
福北ゆたか線と九州新幹線だけ残してほかは鹿児島本線や筑肥線電化区間含めて全部廃止も有り得ると思う
少しの赤字も許容しない青柳を社長に据えた以上、そういうことだと思うよ
989 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 20:04:35.82 ID:zryAjVUK0.net]: もうこんな路線廃線しろよ
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/102-61?d=2
990 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 20:06:12.95 ID:oDqzao2S0.net]: 人口減少でバスの運行も無理かもしれないよね。
そうなったら九州の各県で県庁所在位置を結ぶバスを金だしあって
一日一便運行するようにするしかないだろう
991 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 20:24:39.22 ID:4H6/xkFm0.net]: 廃線して、そこに遊園地にあるゴーカートでも乗せて、自力で行かせたらいいんだよ勿論只で
992 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 21:21:01.77 ID:7wWP/Vlg0.net]: >>966
立派な国道が並走してるね
ナンバーを確認したら10号とか
立派な二桁国道（一級国道）やん
しかし県境でも九州の山は優しげな感じで良いやね
993 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 21:29:28.17 ID:fUqD2Vx/0.net]: >>959
キモヲタ必死ｗｗ
994 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 21:31:38.67 ID:aiLv+syp0.net]: >>966
そこは旭化成の化学コンテナ用に残ってるようなもんだからな。トラック輸送不可で
南延岡～日向を旭化成に移管した上で細島線再敷設すれば解決しそうだけど
995 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 21:40:32.78 ID:bjLgh1ou0.net]: 末端の培養線を無くすと
それがつながる本線まで枯れるから
衰退が収まらない。
996 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 21:42:19.83 ID:fUqD2Vx/0.net]: そうだね、よかったね
997 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 21:44:30.06 ID:/2HoHGSk0.net]: 維持できないなら廃線にすればいいじゃない
998 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 22:13:33.47 ID:O8Byj9So0.net]: >>967
西鉄ですらもう運転手がいないんだよ
999 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 22:32:31.54 ID:3Fv+pQ8g0.net]: 知らない他人が運転する電車より
自分で車運転したほうがいいもんな
今や駅前なんて行く魅力もないし
広い駐車場のある郊外の大型店のほうがいい
1000 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 22:55:30.49 ID:dnACKl7j0.net]: >>924
山陽新幹線新下関博多南間が取られてるのがかなり致命的
1001 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:01:56.56 ID:ZQ4peibj0.net]: >>954
道路は誰もが使うものだろ
鉄道は儲けるのは特定の事業者じゃないか
ぜんぜん違う
1002 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:02:16.45 ID:dnACKl7j0.net]: >>969
ちなみにそこの区間は一級国道だけど交通量は少
1003 名前：ない 通気車両は無料の東九州道か犬飼北川間は二級国道のR326に流れてる []: [ここ壊れてます]
1004 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:02:42.09 ID:mFHf4dPI0.net]: >>976
それ，２０年前の社会観・・・・
1005 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:04:16.72 ID:o3OoQKBO0.net]: >>978
バカだから理解できないんだよ

鉄オタだから
1006 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 23:04:37.56 ID:T7m0kYgD0.net]: 上場企業だからねえ。不採算事業は廃止も仕方ないでしょ。地元が文句言っても。
1007 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 23:52:43.82 ID:ONg9mj+y0.net]: 国鉄民営化の負の部分だなあ。
結果、地方はますます人が減って都市部へ集中へ・・・
1008 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:29:57.85 ID:L9VIL5i+0.net]: >>942
現時点では超えているはず。たくさんあるなんてとんでもない。
あったとしても、非電化で並走している長与旧線区間位でしょう。

3セク移行は新幹線開業後の話でしょ。今を基準にした話ではありません。
長崎新幹線開業後の3セク化は、もちろん仕方ないと思っていますよ。
特に、肥前山口－諫早間とか。
1009 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:31:31.67 ID:zEx5HHnx0.net]: これが安倍ジャパンだからな
田舎に住む自己責任。甘え。
1010 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:32:19.53 ID:nEjwOp380.net]: JRは分割を細かくしすぎた
NTTみたいに東西2社だけでよかった
1011 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:34:24.08 ID:S3pq7zRv0.net]: >>983
原因と結果が逆
流石鉄ヲタ脳
1012 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:35:35.65 ID:S3pq7zRv0.net]: >>986
どんな分割しようが殆どの沿線住民が使わない著しく公共性の低い路線は消えるだけ
1013 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:36:12.49 ID:lSF6CW8x0.net]: >>984
その区間の3セク化は不可能
鹿島市の拒否権発動が不可避になるし、後出しで3セク化したら鹿島市から拒否権発動を
妨害したと裁判起こされかねない
1014 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:36:16.68 ID:nEjwOp380.net]: >>988
東海だけブクブク太ってるでしょ
1015 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:43:10.24 ID:S3pq7zRv0.net]: >954
公共公益性が格段に違うだろ
1016 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:46:00.03 ID:Z64r0sFU0.net]: >>986
当時、
ＪＲ九州の１日の全売上高が
ＪＲ東日本品川駅の１日の売上高と同じ
だったしねぇ
1017 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:52:39.00 ID:unDbl+6l0.net]: JR九州は、もっと不動産業に力を入れろよ。
1018 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:58:32.59 ID:Z64r0sFU0.net]: 東海は絶対にペイしないリニアを始めてしまったから
将来、人口減で需要が４割は減少する東海道新幹線など
諸々考えると第二のＪＲ北海道になりかねないよね
1019 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 02:10:19.42 ID:AMS88xQa0.net]: 鉄道廃止してバス路線にしろ
田舎に鉄道は非合理すぎる
1020 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 02:32:19.18 ID:Z64r0sFU0.net]: 日本も先進国になれてるのかな
なんて考えてたけれど
こう言うの見ちゃうと
https://i.imgur.com/djFrm5E.jpg
方向性間違ったのかなとも思うなぁ
山がちな国土を差し引いても
良い時期に、せめてフランス位には届きたかったね
1021 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 04:29:36.91 ID:PSJy2Bnn0.net]: >>952-953
巨大な銚子電鉄ですね
1022 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 05:09:38.05 ID:Gk82xHwR0.net]: >>1
黒字のくせに維持困難とか甘え
黒字の分を回せばいいだけ
1023 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 05:49:40.27 ID:Of7iAUmR0.net]: >>976
>知らない他人が運転する電車より
>自分で車運転したほうがいいもんな
どんな近距離でも速攻クルコン入れる俺としては、ハンドルに手を添えて前見てなきゃいけない車より、
寝てても
1024 名前：スマホ見てても酒飲んでても許される電車の方がいいわ。 []: [ここ壊れてます]
1025 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 06:45:02.55 ID:W1+CASIE0.net]: 北海道と九州は鉄道不毛の地か
ま、四国も似たようなものだろう
1026 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]: このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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