【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2

1 名前：記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net] https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの 平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。 これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。 ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が ４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は 前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志 （１９３人）が続き、ともに前年より減らした。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど 一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。 ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。 ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、 １３〜１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。 今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。 宮崎、鹿児島両県を走るＪＲ日南線＝２０１８年撮影 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg 前スレ asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/ 1が建った時刻：2019/07/23(火) 09:56:20.86 401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:07:51.13 ID:x6LwS3/a0.net] >>322 宗教法人税を設けて、ここから出費すれば良いじゃん。 402 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:05.14 ID:o8QM7Xbg0.net] >>369 ごめんそれはボクも知ってて書いてるよｗｗｗ 403 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:47.90 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 具体的にいくらお金が集まるの？ 404 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:20.10 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？ 405 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:50.48 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 なんで宗教法人が税金免除されてるか説明できるの？ 406 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:03.34 ID:jV9Jr7xU0.net] 田舎では、駅前に店を構えても 集客できない時代だからな。 郊外にショッピングモールでも作ったほうが よほど客が来る。 407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:10:05.94 ID:3J9cfA1r0.net] 田舎だと駅やバス停に行くために車が必要だしな 初めから自家用車でいい 408 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:17.65 ID:x6LwS3/a0.net] >>355 なんで？ 平成筑豊鉄道にすれば良いじゃん。 409 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:26.42 ID:DJhw5SFu0.net] >>395 なんで？ 410 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:12:30.73 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓ 【Tencent（テンセント)】 *この企業は、中国版フジテレビ＆Googleである 名前から見る通り、統一協会系の企業です -- *Googleが親会社 （言っちゃ悪いけど、Googleも統一協会） *Tencent → 聖、十字架 *企業ロゴマーク → 安田カラスの類似系のペンギン🐧 * 代表者/馬化騰 →馬鹿、馬鹿もおだてりゃ木に登る（嬢馬で私の意味） *Q →脳化学を取り入れて居る（Qさま）bo https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153605978538905600/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:14:26.24 ID:x6LwS3/a0.net] >>394 不採算路線を整理すべき立場の国土交通大臣が所属する政党は？ 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:15:53.29 ID:Mf7tENnEO.net] 関東に人が集中しすぎか 413 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:18:32.52 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？ 414 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:02.41 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 なんで国土交通大臣が不採算路線を整理するの？ 415 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:21.77 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 なんで国土交通大臣が鉄道の経営に口出しできるの？ 416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:24:11.25 ID:ytqGGmQC0.net] ttps://i.imgur.com/YPT37Dz.jpg 嘘つきは自民党の始まり 417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:28:49.51 ID:bzWz6PaJ0.net] そのくせ新幹線ほしい たかりか 418 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:15.85 ID:o8QM7Xbg0.net] >>406 鉄道が好きでもないのに鉄道にすり寄って来る鉄道マニア君の方がよっぽど嘘つきだね！ｗ 419 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:40.16 ID:o8QM7Xbg0.net] >>406 鉄道ファンとか嘘をついて一切金を出さない奴がどの面下げて言ってんだｗｗｗ 420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:35:13.33 ID:j8YKu1Wk0.net] >>406 「ローカル線もなくなりません」 「いつまで」と言ってないのがミソ ダマされた国民の負け 421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:35:17.82 ID:IKdankRm0.net] JRは新幹線でお手軽に儲けたいわけです 在来線はめんどくさきので、なるべく廃止にしたい 列車本数も積み残しが発生しないギリギリ 422 名前：をねらって少なくします 当然不便なのでお客は減りますね そしてさらに本数を減らします [] [ここ壊れてます] 423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:36:03.57 ID:MFQ9prhC0.net] 本線から伸びてる支線、全廃止くるね 424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:36:25.49 ID:DJhw5SFu0.net] 鉄道ファンだろうが、アンチ鉄道ファンだろうが 鉄道に毎日のる客がいい客ね 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:39:43.02 ID:DJhw5SFu0.net] まあ、国費で一般道も高速道路も整備されて、JRは客を奪われているのだから 競争力のある新幹線を国費で整備して当然とはJR各社どこも思ってる本音だろうなあ。 地方在来線？ あんなの昭和の遺産ですわ。一般道が整備された今や歴史遺産でしかねーやん。byJR全社より 426 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:40:50.89 ID:KOT2R5FE0.net] >>1 鉄道くらい漢字で書け白痴記者 427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:42:33.07 ID:zZuhMhDY0.net] 長崎新幹線がフル規格で作れる可能性ってほぼないよ スキームがない 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:43:53.47 ID:GuFeI2W70.net] >>1 新幹線におんぶにだっこで、何にも努力してねーじゃないかwww ななつ星の走る所無くなるなww 429 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:13.09 ID:o8QM7Xbg0.net] >>410 そもそも国民が必要としていない 430 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:46:14.77 ID:Wgi1jkxw0.net] >>1 単独で維持する必要無いだろ インフラは国外企業の株主制限しろ インフラが死ぬだけ 431 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:35.93 ID:o8QM7Xbg0.net] >>411 金を落とさない馬鹿が悪い 432 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:47:17.76 ID:o8QM7Xbg0.net] >>417 動かさなくてもホテルとして経営すればよくね？ｗｗｗ 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:49:29.56 ID:juukXFLh0.net] >>411 整備新幹線は国からの借り物 30年、決まった額の使用料を払わないといけない 434 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:51:49.25 ID:DJhw5SFu0.net] >>416 でもな、JR東海は当然として、JR西ですら新幹線の収益で在来線を支えている現実を前に 新幹線は認めない、在来線は維持しろという佐賀県の主張が今後も通るとはとても思えないんだよな。 絶対に無理がどこかで出る。無理が出てから佐賀県が方針を変えても完全に手遅れで それまでに九州は取り返しのつかない非常に大きなダメージを受けてしまう未来しかないんだよな。このままだと。 435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:53:45.45 ID:DJhw5SFu0.net] まあ、佐賀県は自業自得だからどうでもいいけど、 そのせいで大ダメージを食らう他県があまりにも気の毒なんだよなあ。 まあ、九州とか個人的にはどうでもいいがｗ 436 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:55:40.74 ID:HLCk6nGI0.net] >>416 フル規格≠黒字 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:56:48.70 ID:JKnIRa7w0.net] １両とか２両編成は大赤字路線 438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:57:16.45 ID:QJ2HhFid0.net] ＪＲ東日本社員様 職務乗車証 ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料 職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料 使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:02:07.27 ID:bCNN0q8K0.net] 博多駅は人多いしもう博多駅とななつ星だっけ？あれで稼ぐしかないやろ 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/23(火) 20:02:45.73 ID:15gHiGFM0.net] 都市部のお洒落な施設やマンションにうつつを抜かしてるからJR九州から鉄道事業取り上げるべき 441 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:00.66 ID:gq6dBPhp0.net] >>1 それはいいから ケンタッキーのFCから速やかに撤退しろ 442 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:31.54 ID:zZuhMhDY0.net] >>423 赤字の在来線の分離はもう既に佐賀県も合意済みだけどな 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:11:00.48 ID:ScqjyyGi0.net] 沿線自治体がバカ(´・ω・｀) 444 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:12:44.01 ID:G5X96U7V ] [ここ壊れてます] 445 名前：0.net mailto: >>415 それはね 記者がチョンだから仕方が無いんよ [] [ここ壊れてます] 446 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:17:01.63 ID:g8yaWF/R0.net] >>377 どこの一部のローカル線ですか？ 新幹線の必要なし 447 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:19:50.79 ID:Z5AMfBtc0.net] 高速バスが安すぎるんだよ 炭素税でもかけて鉄道に回せばいい 448 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:21:08.20 ID:DJhw5SFu0.net] 高速道路の維持管理費をバス会社は持つ必要がないからな。そりゃ安いだろ。 449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:17.52 ID:1H9QqP930.net] 冷静に考えたら鉄道マニアって良くも悪くも都会人の趣味だと思う。 地方によっては物心ついたときから鉄道もなく、もっぱら車移動の 地域もあるだろうし・・ 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:27.47 ID:545LDW2w0.net] 葬式鉄がアップを始めました 451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:24:36.02 ID:Z5AMfBtc0.net] 新幹線客だって赤字線乗って乗降するからな、廃止したら新幹線の客も減る 452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:25:51.42 ID:+PfZSsp80.net] >>430 ドラッグイレブンの方が先では!? 453 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:26:00.67 ID:Ttirwv540.net] 九州は博多だけだもんね 一極集中過ぎる 454 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:07.32 ID:ZBQ9/lfj0.net] 不動産屋だし 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:49.43 ID:ToyEZg/Z0.net] バスにして道路の維持に専念しろ 456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:29:05.26 ID:Ttirwv540.net] その博多でも新幹線で夜帰るとき広島過ぎたら寂しいんだよね 457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:29:31.95 ID:1H9QqP930.net] しぶとく生き残った日南線も厳しいか・・ 沿線に観光地は多いんだけどなあ 青島・日南海岸・鵜戸神宮・飫肥城・堀川運河・サンメッセ日南・都井岬 2月の広島・西武キャンプの時は少し賑わうけど 458 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:31.27 ID:m+SyxAiX0.net] >>441 鹿児島市は一応５０万人は人口があるぞ 熊本市は７０万人強の人口がある 「県」では無くて「市」の話しな だから8両の新幹線なら需要はあるだろう ただ長崎市は５０万人居なくて４０万人スレスレだから 長崎新幹線は要らない罠 459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:51.13 ID:3LgGwYxg0.net] >>264 もうそんなにないよ 460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:31:19.51 ID:DJhw5SFu0.net] 鹿児島は60万だろｗ 461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:32:38.21 ID:m+SyxAiX0.net] >>448 おう、そうだったね この前の鹿児島市全域の避難勧告が６０万人だったよね 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:33:10.57 ID:efN2TLgA0.net] よっしゃ　ざまぁ！ 463 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:33:37.94 ID:Ttirwv540.net] >>446 北九州市は100万切ったし寂しいよー 熊本とかそれ以下やん 464 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:13.03 ID:g8yaWF/R0.net] >>441 その博多への通勤通学圏内の電車も更に不便にしているからなー 固定乗客を増やそうとしていない 465 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:54.84 ID:l9647cPK0.net] 九州や北海道 やっぱり日本の端から腐っていくな 自民に投票し続けた結果だよ 466 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:36:35.68 ID:GxlDIn5x0.net] 駐輪場に監視カメラぐらいつけろよ。盗難めちゃくちゃ多いだろ。駅まで歩く手間考えたらバスのが便利なんだよ。 467 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:37:28.14 ID:DJhw5SFu0.net] 2重ロックしとけ 468 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:38:09.30 ID:m+SyxAiX0.net] >>452 ミスリードはいけないよ 博多への足の改悪は西鉄バスもそうだ 人で不足で博多〜博多座〜天神〜博多の100円循環バスが廃止されたり JRの終電の接続を博多駅で取らないバスも増えたしな もう2年くらい経つかな？ 469 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:08.33 ID:Z4TG16wn0.net] >>271 七つ星とかあるじゃん予約取れないとか一部の客だけだからな 470 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:23.44 ID:EpGxbNxr0.net] JR西日本と統合すりゃ良いんじゃね？？ 471 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:29.69 ID:g8yaWF/R0.net] >>456 ミスリード？ 472 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:39.09 ID:aN35BBfL0.net] 国民が東京集中を選んだ結果だから民意だ 潰せ そんなところに無駄な金を使うなよ 九州の鉄道を潰して、逆に東京の鉄道をさらにより良く密にしたほうが役立つわ 人の流れに従え 473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:41:20.02 ID:HDYP1xJ60.net] これでもJR北海道に比べれば、全然盤石なレベルｗｗ だって九州新幹線、筑肥線、鹿児島本線、長崎本線、篠栗線、香椎線 こんなに黒字路線あるもの JR北海道はすごい 千歳線、函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢だけが黒字 他すべて赤字 4割どころじゃねえ9割くらいいくｗｗｗｗｗｗｗ 474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:20.52 ID:vnJLVaqk0.net] >>453 その点、福岡の半分と大分は地味に踏ん張ってる 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:41.52 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓【Siri（尻）新OS】🍎 *Appleが、2020年に音声入力の新OSを発売するらしい -- *Siri（尻）とは 私のクローン体（赤ちゃん）👶の尻を叩き タイムマシン素粒子を入手していた名残りである *現状、私の遺伝子は皆無である それは、U2の「So Cruel（狂った様に赤ちゃんを探し廻る）」からも明らかである 他、人類が残酷になり過ぎて 身体の弱い女性を、狂った様に追い回していると云う意味も含まれるかも -- *Google Android 陣営、各企業の人工AI名称一覧 Google → 脚のスタント使い（私の脚を粉砕する） Amazon → アレっ臭っ Apple → 尻 Windows → 尻をコート（現在はコート無し） Tencent → ？ 上記企業は、ほぼフジテレビの企業である be https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153627134025277440/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:42:13.25 ID:1H9QqP930.net] >>460 これ以上通勤ラッシュが激化する社会がお望みか 477 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:44:44.55 ID:dSGD2BP20.net] ひょっとしてJRで黒字なのは東海と西だけ？ 478 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:53:36.81 ID:CD4cyAV/0.net] 慈善事業じゃないんだから、赤字なら廃止しろよ 479 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:58:14.17 ID:kv9X+zCu0.net] 西鉄だけあればいい 480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:03:24.75 ID:tXQRlKkn0.net] >>57 新大阪まで繋いだ時の話 実際は6両編成で4本/日も大阪に繋げば良い方 6両編成だから新大阪まで直通出来ない可能性まである 481 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:20.85 ID:o8QM7Xbg0.net] >>435 炭素って何だよ原子かよｗｗｗ 482 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:50.37 ID:o8QM7Xbg0.net] >>439 減らねーだろ馬鹿が 483 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:05:22.39 ID:o8QM7Xbg0.net] >>447 で？ それまでに返した額は実績にならないとでも？ 484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:07:08.02 ID:dKeXHqHe0.net] JR九州って2〜3年前は篠栗線とかいう単線2両編成の糞ローカル路線以外全部赤字だったんだよな それを博多駅なんかの福岡市内も含めて大減便してようやく多少黒字路線が増えたっていう程度の低さ そんなド田舎に鉄道なんて不要 全部廃線でいい 485 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:11:06.48 ID:vB2uXGs+0.net] 赤字でも、国鉄からの経過もあるし輸送密度2000までの路線はJRがやるべきかと 100台になると、一般の路線バスすら存廃問題になるレベル。これは早く片付けた方が良い 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:19:30.19 ID:8XiRzU+/0.net] 日本は重度の糖尿病だわ 末端から壊死して最期は失明して光を失う 地方からどんどん崩壊してるもん 487 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:21:48.21 ID:DJhw5SFu0.net] 欧州に比べたら日本の一極集中は弱いけどな。 488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:23:11.97 ID:GMm2Q9Tk0.net] JR泣愁 489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:25:07.13 ID:RR5y16Kj0.net] これな 何で人口減少ニッポンで福井に新幹線、長崎佐賀に新幹線が要るのか コンパクトな国作りを心掛けろよ アホ 490 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:32:35.81 ID:cRX4WINt0.net] >>9 人間は機械じゃないからな。いろんな研修を通して仕事に効率よく真摯に取り組むように教育する必要がある。 491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:35:12.06 ID:cRX4WINt0.net] 過疎地域の路線を維持するために経営安定基金を貰ったんだ。全部廃線にするのであれば、基金を返上しろ。 492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:35:18.19 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓【Amazon】 *Amazonのロゴを良く見ると 「A」〜「Z」の間に「オレンジの矢印」が伸びている これは【あず（AZ）】と云う意味 -- *我妻由美さんは、私と同様に「バード・システム」の被害者でした 【Kanon（カノン）】方にも記載 *彼女は、あゆ（鮎）とも呼ばれていた （仏教徒に殺傷され、地球上の何処にも遺伝子は残ってない） -- *彼女は、電子飛翔体であった「ジェフ・ベゾス」氏に いたく気に入られてたが 「ジェフ・ベソス」氏は、フジテレビの脳データベースに格納されて 人間に戻して貰えなくなった（脳データが残存してるか不明）ca *人間の「ジェフ・ベソス」氏には 我妻さんの記憶が無いどころか、安田の脳データが使われてるとか... https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153639349541457920/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 493 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:38:30.62 ID:cRX4WINt0.net] 本来ならば、基金を使って在来線の高速化をすべきであった。 494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:40:28.67 ID:Hddogw340.net] 他県に行く高速バスの乗り場が駅前にあるので高速バスへのアクセス手段として 鉄道が必要。 495 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:43:24.98 ID:juVXBWDu0.net] >>481 基金が九州新幹線に化けましたやん 496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:03.17 ID:LkWVbXJF0.net] >>479 >>481 基金の存在は知ってるけど分割民営化もといJR発足直後の金利は７％前後だったはず それが今じゃマイナス金利だもん これはJR九州を責められないよ むしろ金がJRに無いなら自治体が金を出して在来線の線路を改良すべきだ これは2000年前後にJR西日本の島根・鳥取両県がJRに金を出して 新車投入と線路改造をさせた前例があるからね 要はここら辺の地元自治体は文句は言うが金は出さん ってクレーマーと一緒じゃね？ 497 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:21.12 ID:x6LwS3/a0.net] >>473 旧国鉄は4000以下を廃止しただろ。 4000以下を維持する必要無し。 廃止が嫌なら、住民が多少の不便を我慢しJRに乗れば良いだけ。 498 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:56:54.27 ID:Hddogw340.net] 4000という数字が一人歩きしているのもどうかと思う。 貨物列車の走る区間も激減したり、大型機械の導入や保線作業の外注化で 保線にかかる費用が大幅に削減されているし、ワンマン列車で車掌の乗務を廃止したり、 駅の無人化や、駅員の契約社員化で人件費も大幅に削減されているので 今の時代に国鉄時代の4000という基準をそのまま当てはまるのは間違っている。 499 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:58:10.05 ID:WtxCSXcM0.net] リニアやめてその金を回せば全然OKでしょ ローカル線の赤字なんて 500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:03:06.03 ID:l9647cPK0.net] まあ最悪、東京圏と東海新幹線の電車賃に税金かけて 北海道と九州にぶちこめ

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