【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2

1 名前：記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net] https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの 平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。 これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。 ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が ４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は 前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志 （１９３人）が続き、ともに前年より減らした。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど 一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。 ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。 ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、 １３〜１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。 今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。 宮崎、鹿児島両県を走るＪＲ日南線＝２０１８年撮影 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg 前スレ asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/ 1が建った時刻：2019/07/23(火) 09:56:20.86 501 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:04:12.72 ID:GUBPBajd0.net] 北九州〜福岡〜熊本〜鹿児島、以外は廃線で。 502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:05:30.05 ID:VFsEiIdB0.net] >>486 今の時代、安全基準が上がって車両や設備、保線にも以前に比べ格段に金がかかる様になってるのに? 503 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:07:15.05 ID:z8oBUyjm0.net] 公共交通網なんだから 全体でとんとんならいいわ チンピラ寄生虫が高給くすねてるような民間企業と同じことすんな 504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:14:11.39 ID:rx6alqQS0.net] 無くなる前に里帰りのときに乗っておくか 505 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:18:16.49 ID:VFsEiIdB0.net] 殆どの沿線住民が使わない著しく公共性が低い路線。 公共と言っときなが沿線住民や自治体が支える気が全く無い路線。 506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:25:11.92 ID:rZdPZZYn0.net] 法事で北九州空港から中津に行くのに普通列車乗った 土曜昼間だけどガラガラだね、中津は高速バスなさそうだから列車混むのかと思ってたんだけど 507 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:26:12.57 ID:IR3XCJJ80.net] 新幹線のせいだろう？ 508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:29:33.72 ID:Q1Dd8W5Y0.net] 人も減ってるし 必要なかろ 509 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:30:11.94 ID:qVM9pbpU0.net] だから無理に上場しなきゃよかったんだよ。 これじゃ長崎ルートなんて無理だな。 510 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:33:38.36 ID:3wq+0Ckz0.net] 長崎ルートは今の在来線も黒字だし、長崎新幹線は黒字になるよ。 中都市間交通は黒字で佐賀とか山奥のクソ田舎が赤字。 511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:46:26.05 ID:qiudUjWU0.net] 貨物輸送が無い路線は、基本的に維持困難と考えて差し支え無いだろうな。 ドライバー不足の運送業界と上手く連んで、小荷物輸送とかで小銭稼げないもんかね。 512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:52:24.36 ID:pFUm6Lhu0.net] BRTで 513 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:55:57.90 ID:dGUL2pUO0.net] そもそもなんでそんな不便なところ住んでいるの？ 514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:57:20.90 ID:mfu/De+u0.net] >>141 貨物もぎりぎりでしょ。 鉄道回帰はここ数年進んでるよ。 モーダルシフト。 515 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:01:50.96 ID:mfu/De+u0.net] >>94 これ、新幹線は別で在来線だけじゃね？ 奥羽本線と田沢湖線はたしかに在来線扱いだけど東北新幹線とか山陽新幹線も一部不通になってるから新幹線除外なのかと思った 516 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:02:26.46 ID:Lc1kW8yk0.net] なんとか星って馬鹿みたいに豪華な列車走らせてたけど 北海道と同じで厳しかったのね 517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:04:43.13 ID:IHlNdxt+0.net] 人口減時代、鉄道だけの話ではすまない 田舎はいずれ誰も住めなくなる 518 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:12:37.03 ID:x6LwS3/a0.net] >>494 昼間なら中津行きは、1時間に1本じゃん。 30分に1本の特急を使うだろうね。 519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:14:10.32 ID:OqGtahmN0.net] 春に大分旅した時、待つの面倒くさいし駅からも観光するとこ離れてるしでレンタカーにしちゃった ただ泊まったＪＲのホテルはかなり良かった 520 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:18:03.83 ID:+aNA8euA0.net] >>486 鉄道の強みが活かされない路線なんぞゴミだ 日田彦山線とか日高本線と同レベルの乞食が喚いてるし 521 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:28:56.49 ID:x6LwS3/a0.net] >>486 鉄道の利点は大量輸送だろ。利点� 522 名前：�生じない利用数なら、廃止するか利用者が維持費を負担すれば良いだけ。 黒字区間を利用する他人に、赤字を負担させてまで維持する必要無いな。 住民が多少の不便を受け入れてJRを利用すれば良い。 [] [ここ壊れてます] 523 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:29:08.58 ID:civy8fOX0.net] 利用する人いないならいらないだろ なんの問題がある？ 少数のわがまま聞くほど日本に余裕がない 現役世代は老人に喰われて虫の息だぜ？ 524 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:29:25.55 ID:1LZ0RPJg0.net] JR北海道｢な？｣ 525 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:30:39.50 ID:dliMDa/r0.net] 日豊線の福岡大分間よく使ってたんだけど小倉で立ち上がって座席回すのが年々めんどくさくなって 去年から高速バスに乗り換えた 天神からだと電車と所要時間も大差ない 526 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:30:40.24 ID:AqOXprIM0.net] >>510 ますます東京に人集まるだろうがタコ 527 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:31:15.66 ID:Ko4nmKJA0.net] 国鉄じゃなくなった時点で遅かれ早かれこうなりますわな(´・ω・｀) 528 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:34:27.58 ID:Ek7TECl80.net] 豊肥本線は肥後大津の次は阿蘇、その次は豊後竹田でいい その間は新線つくってできるだけ直線で結ぶようにすれば、バスにも十分対抗出来る 肥薩線は八代−吉松間は基本的に廃止でいい その代わり、単線でいいから九州新幹線から分岐させて、八代−人吉−小林−宮崎を 長大トンネルを駆使して直線で結べば高速バスに勝てる どちらにしろ国がつくって無償でＪＱに貸すようにしないと無理だがな 529 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:36:30.51 ID:o4QYcq0H0.net] 運賃高いよ 車なら目的地に直接行けるし荷物も載せたままにできる 車移動メリットを補うほどの安さじゃないと電車は使わないよ 車が乗れなくなったらもっと生活しやすいところへ引っ越す 530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:37:18.39 ID:zLDg325c0.net] >>513 何の問題があるの？ それが最も効率がいいなら、止める理由がない。 例え効率が悪いとしても、それを止めるのに掛かるコストが それ以上に大きいなら同じく止める理由がない。 531 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:47:02.21 ID:mfu/De+u0.net] >>177 スノーラビットが一つの解ではあるんだけど沿線人口がそもそも少ないのがもんだいではあるよね。 ただ、首都圏の乗車人口は地方からの盲腸線もかき集めてんだから赤字でも設備投資は本当は行わないといけない。 532 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:48:49.95 ID:mfu/De+u0.net] >>337 それを10年前にやってりゃまだ良かった もう金<時間になってる。 金を与えても人は集まらなくなってるよ 533 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:57:18.43 ID:mfu/De+u0.net] >>370 いやいやw 列島改造論読んでないだろw 角栄が進めたのはモータリゼーションではないよ。 モータリゼーションも大事だけど地方鉄道を切り捨ててはならない、ってのが角栄の主張だし、列島改造論は首都圏に集中する人口を地方に分散させて第二次産業に力を入れるべし。 ってのが主目的だった。だいぶ端折ってるけど。 534 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:03:29.76 ID:MVXdcbqX0.net] >>208 在来が間違いなく死ぬね。 四国は高松〜鳴門〜神戸につないだら助かる可能性はあるかも。 535 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:16:00.11 ID:VDfvwBcn0.net] もうバスも運転手のなり手がいない かといって会社単独の収入では給料も上げられない 早い話がバス転換すらできないんだよ 536 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:21:44.20 ID:IQwbvFOe0.net] 自治体が第二種鉄道事業者として運行しろ 537 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:33:19.24 ID:QviOklXP0.net] でも会社のメンツと金持ちの為の７は大赤字でも維持しま〰す。 538 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:34:59.70 ID:G0euIxhE0.net] ジタミ・アヘサポ組 「「維持困難」はパヨク」 539 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:35:51.62 ID:gmIX9/im0.net] 全編成、ななつ星にすればよくね？ 俺天才 540 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:49:50.67 ID:UkpHUFJz0.net] 田舎大好き人はボケ老人になったらどうやって移動すんだろ 無責任に車乗るのかな 下道の自動運転とかまだまだ無理だよ 541 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:50:13.62 ID:jm74f9Zh0.net] 長崎新幹線　廃止 542 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:58:29.52 ID:M98nL/aT0.net] >>58 お前前も同じ話してたな 子供料金要らない年齢だったのか? 543 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:09:57.27 ID:yVJHW+LI0.net] >>471 お前はいったい何と戦ってるんだ？ 国鉄に親でも殺されたのか？ 544 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 01:18:46.49 ID:90lkfH9h0.net] 移動の自由を制限するのは先進国に非ず。だからこそ公共交通機関は本来国が行うべき 545 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:30:08.31 ID:FdTOdH410.net] ID:o8QM7Xbg0 hissi.org/read.php/newsplus/20190723/bzhRTTdYYmcw.html 愛知在住のキモ爺さん 546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:38:42.63 ID:1hBlQx4y0.net] 利用者を増やすような努力してんの？ 本数を増やすとか利便性を高くするとか観光客を呼ぶとか そもそも車がなくても生活できるような都市開発してこなかったんじゃないのか？ 547 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:40:46.30 ID:Nn+rwth+0.net] 現状JR九州はとても公共交通機関の義務を果たしてるとは言えない 自民党の国鉄民営化は失敗だったね 548 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:45:03.08 ID:+bUsybu/0.net] 吉都線良かったよ 三角線も好き。 549 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:53:39.29 ID:4fw89s3e0.net] バスに転換するにしてもバス運転手のなりてがいないからなぁ 今でさえ運転手不足にバス会社は困ってるのにさらにバス路線増やせるとは思えない 550 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:14:36.20 ID:v2ySL2RP0.net] >>534 とんでもない大赤字を垂れ流してんだから、民営化はしょうがない。ただ、北海道九州四国を更に分社したのは　非常に疑問 551 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:16:53.05 ID:mu9QjYiZ0.net] 川内河内原発が爆発したときの避難交通にも設定されてるんだから、赤字です、廃止ですはできない 552 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 02:44:35.47 ID:vOdQhk8X0.net] 九州は車移動が普通だからなぁ 九州で電車に乗ったのは数えられるくらいしかない 553 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:00:40.80 ID:34YQfM7d0.net] >>11 そこ言葉いいね。好きだ。 554 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:04:14.89 ID:v2ySL2RP0.net] パラッと九州の、ローカル線の時刻表サイトを見てきたけど、１時間に１本くらいはあるんだね。吉都線は２時間１本くらいだからまあ要らない 555 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:19.33 ID:FT2U01gE0.net] 車ばっかで鉄道利用しないんなら廃線でいいだろ 556 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:48.07 ID:rLmO3Xv70.net] 日本って本当貧しくなったな 安倍のせいなのは明白だけどどうすんの下痢便クソ漏らし 557 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:11:23.68 ID:gs4yMLmU0.net] >>1 民営化しててよかったな ここにも税金投入されるとか悲惨 郵便局も崩壊してるだろう 558 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:12:16.20 ID:feG65hgS0.net] 地元の人が乗らなくなったのならどうにもならない 559 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:22:28.85 ID:JiWMKpcB0.net] また鉄ヲタと負け組地域の人間が 勝ち組東海地方に嫉妬してるのか。 僻地には工場すら来ないからな。 いくら土地が安くても 消費地から遠くてろくな人もいない地域には 工場も物流も用無いんだよな。 560 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:31:27.86 ID:JiWMKpcB0.net] 篠栗線は地方の優良私鉄みたいな路線。 遠州鉄道のような単線高頻度詰め込み運行で効率がすごく良い。 あれが複線だととたんに効率劇悪になるだろうな。 下手したら静岡鉄道のように赤字化するかも。 鉄ヲタは新車ではしゃいでるけど 静岡鉄道は鉄道事業は大赤字。 そんなに誇れるもんじゃない。 新車の費用は当然ながら、 他の事業から捻出してるだけで 鉄道単体では返せません。 561 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:17:35.80 ID:oxIC52Bk0.net] >>212 BRTの軌道のアスファルトに鉄路の絵を描いてやればいいんだ。 車両もトーマスみたいなやつにすれば大きいお友達も喜ぶぞ！ 562 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:18:36.76 ID:twjRNbqS0.net] ほう…北も南も変わらんな 563 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:22:27.63 ID:Wapm5EDK0.net] 国営企業に戻せば、国営企業の赤字は→国民の黒字。 564 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 04:42:00.39 ID:cIFkmsDL0.net] いくら経営努力しても人口減少社会なんだから先細って行くんだよなぁ 分割民営化の頃から利用者が三割程度減っているのが現実だ 貨物輸送も無くなった今地方の鉄道の維持はもう限界なんだよ 565 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:58:19.16 ID:y7uxDgBL0.net] 高速道路とバスに投資した方がまだマシ 566 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 05:04:28.18 ID:G11mWvKn0.net] >>552 地方は人が更に減るし道路もどんどん廃止でいいよ 567 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:10:38.40 ID:nEZnA3Nc0.net] >>544 うん、だから、日本最低最悪の鉄道会社のJR九州は、 国民から盗んだ巨額公金を返せ 今後、国民から巨額公金を一切奪うな JR九州自体が、いらない子　早く潰れろ 実質不動産屋のJR九州 ドラッグストアを経営するも武士の商法でダメ（＝客がいないドラッグイレブン） 568 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:37:48.94 ID:gueC2x6A0.net] 日韓海底トンネル作って釜山と博多を鉄道で直結すれば九州全土が活性化するぞ 569 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:00:59.06 ID:dkkgJmMa0.net] 最終的には博多小倉間だけになるんじゃないか　 それ以外は私鉄や車で頑張って 570 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:17.34 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 なんでリニアより誰も乗らないローカル線のほうが優先なんだよバカが 571 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:30.65 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 他人のお金を無駄遣いさせるのはやめて 572 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:55.64 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 他人の金に集るな乞食が 573 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:29.04 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 お前のバカな脳みそが最悪だな 574 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:50.61 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 なんで誰も乗らない電車のために税金かけるの？ 既得利権増やしたいの？ 575 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:07.74 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 そんなに大事ならお前が金出せや 576 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:42.38 ID:TX+T3aZq0.net] >>530 キチガイ鉄ヲタをこの世から排除するためだろ馬鹿が 577 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:01.69 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 大阪在住の発達障害40代ロスジェネ必死やなｗｗｗ 578 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:23.71 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 自分が高齢童貞だからって必死に年寄りレッテルとか実に分かりやすいなｗｗｗ 579 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:41.40 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 ガソリンかぶって死ぬなら周りに迷惑かけずに一人で死ねや 580 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:05.53 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 お前が金に縁のない無職なだけだろ馬鹿が 581 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:45.50 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 どこが貧しくなってんだ？ｗお前の家庭事情を日本全体の問題にすんなやｗ 582 名前：主語デカ子供部屋おじさんｗ [] [ここ壊れてます] 583 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:11:04.75 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 そうやって他人のせいにして自分を反省しないからお金に縁が無いんでしょｗｗｗ 584 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:21:07.36 ID:fmuEmH0/0.net] そもそも電車って大都市部しか利益でないのよ 585 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:24:52.00 ID:CjEOXPrv0.net] ちなみにうさにゃんて東京以上の人口密度で路面電車を走らせてる地域は世界中にないと言った無知識馬鹿。 586 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:27:36.95 ID:5h5BWD8p0.net] >>79 高いから？ 通した場所を見るに他の考えも浮かんでくるが、、 587 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:33:13.60 ID:sxSFULEB0.net] 穂積陳重『法窓夜話』（正・続） 法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を 手軽に読みやすく。短編×１００話で気軽に読めます。 https://twitter.com/FpgfZckfxhhgFVf/ （直リンNGのためtwitterが開きます）aif (deleted an unsolicited ad) 588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:47:55.83 ID:eRjg0oRD0.net] 潔く廃止でいいのに 田舎に鉄道は不要だ 589 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:59:42.30 ID:tgxSx6Sa0.net] >>1 JR九州の赤字ローカル線の事を言ってるけど、西日本と東日本の赤字ローカル線はどう なんだろう？一日に数本て言う路線も東北や中国地域に多いね。 山口県の場合、いまだに国鉄車両を使っています。新車の予定は無し。駅も国鉄のまま。 JR西や東は新幹線を造った方が良いからね。赤字の幹線を廃止出来るからね。 一番おいしい思いをしてるのはJR東海。もうけ過ぎて困ってリニアなんか造ってるぞ。 590 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:00:10.20 ID:rNH7I9oi0.net] 田舎の旅客輸送はアメリカのようにクルマと飛行機でいいんだよ アメリカの人がいない砂漠でも資源が出たり大口需要地間の貨物輸送があれば鉄道引いて大儲けしてるが、日本にそんな場所ないし 591 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:01:20.43 ID:rNH7I9oi0.net] >>527 ボケ老人なんか移動させるなよ 592 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:02:55.52 ID:rNH7I9oi0.net] >>570 激混みの東京の私鉄だって、もうじき通勤客減って赤字転落するんだし 593 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:03:32.26 ID:UiQ6SRp+0.net] >>1 せめて毎時1本運行してから言えよ 一日数本しかないのに利用出来るか 594 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:03:44.33 ID:YzYvjT4Y0.net] 長崎に伸ばすという新幹線もいらないんじゃない？ 税金投入するんでしょ？ 無駄はやめたほうがいいよ 595 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:04:13.37 ID:UiQ6SRp+0.net] >>544 ホントに引きこもりは気楽でいいな 596 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:04:46.37 ID:v5gORqfD0.net] 単線の無人モノレールにして 無人運転でいいんじゃねぇの 597 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:36.57 ID:tgxSx6Sa0.net] >>580 長崎は原爆ジャップの政治家が利権誘導でやってる。だから、佐賀県が激おこ！ 個人的には、長崎市のもう一度原爆を落として皆殺しにした方が良いんじゃない？ こいつら、九州を滅ぼそう！としてますよ。 598 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:51.59 ID:5qUsMIuk0.net] 下手したらバスですら維持困難な路線もあるからな。 599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:09:40.19 ID:nokXVhBh0.net] >>578 東京のラッシュはピーク時にしか走らない車両を多く抱えてコスト嵩んでるから 多少減った方が無駄な車両を減らせて効率が良いらしい 600 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:11:44.04 ID:kfk5eO3S0.net] >>406 これこれ さすが売国だけは頑固な自民党ww

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