【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2

1 名前：記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net] https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの 平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。 これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。 ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が ４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は 前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志 （１９３人）が続き、ともに前年より減らした。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど 一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。 ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。 ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、 １３〜１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。 今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。 宮崎、鹿児島両県を走るＪＲ日南線＝２０１８年撮影 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg 前スレ asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/ 1が建った時刻：2019/07/23(火) 09:56:20.86 398 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:05:18.12 ID:DJhw5SFu0.net] まあ、上にも書いてあるけど、公共施設は駅前に集めるべきだよな。 本気で鉄道を維持したいなら。 399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:05:34.48 ID:jV9Jr7xU0.net] 基幹の鉄道路線 それらにつなぐ 準基幹のバス路線 交通手段を持たない人向けの 乗り合いタクシー 鉄道どころかバスも不採算路線ばかりだろ。 400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:06:29.65 ID:CydYi/qn0.net] >>267 瀬戸大橋線のごくわずかな区間だけだぞ JR四国のように営業収支を厳密に計算するんだったらJR北海道ですら黒字区間は複数発生する 401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:07:51.13 ID:x6LwS3/a0.net] >>322 宗教法人税を設けて、ここから出費すれば良いじゃん。 402 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:05.14 ID:o8QM7Xbg0.net] >>369 ごめんそれはボクも知ってて書いてるよｗｗｗ 403 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:08:47.90 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 具体的にいくらお金が集まるの？ 404 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:20.10 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？ 405 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:09:50.48 ID:o8QM7Xbg0.net] >>391 なんで宗教法人が税金免除されてるか説明できるの？ 406 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:03.34 ID:jV9Jr7xU0.net] 田舎では、駅前に店を構えても 集客できない時代だからな。 郊外にショッピングモールでも作ったほうが よほど客が来る。 407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:10:05.94 ID:3J9cfA1r0.net] 田舎だと駅やバス停に行くために車が必要だしな 初めから自家用車でいい 408 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:17.65 ID:x6LwS3/a0.net] >>355 なんで？ 平成筑豊鉄道にすれば良いじゃん。 409 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:10:26.42 ID:DJhw5SFu0.net] >>395 なんで？ 410 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:12:30.73 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓ 【Tencent（テンセント)】 *この企業は、中国版フジテレビ＆Googleである 名前から見る通り、統一協会系の企業です -- *Googleが親会社 （言っちゃ悪いけど、Googleも統一協会） *Tencent → 聖、十字架 *企業ロゴマーク → 安田カラスの類似系のペンギン🐧 * 代表者/馬化騰 →馬鹿、馬鹿もおだてりゃ木に登る（嬢馬で私の意味） *Q →脳化学を取り入れて居る（Qさま）bo https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153605978538905600/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:14:26.24 ID:x6LwS3/a0.net] >>394 不採算路線を整理すべき立場の国土交通大臣が所属する政党は？ 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:15:53.29 ID:Mf7tENnEO.net] 関東に人が集中しすぎか 413 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:18:32.52 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？ 414 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:02.41 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 なんで国土交通大臣が不採算路線を整理するの？ 415 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:19:21.77 ID:o8QM7Xbg0.net] >>401 なんで国土交通大臣が鉄道の経営に口出しできるの？ 416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:24:11.25 ID:ytqGGmQC0.net] ttps://i.imgur.com/YPT37Dz.jpg 嘘つきは自民党の始まり 417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:28:49.51 ID:bzWz6PaJ0.net] そのくせ新幹線ほしい たかりか 418 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:15.85 ID:o8QM7Xbg0.net] >>406 鉄道が好きでもないのに鉄道にすり寄って来る鉄道マニア君の方がよっぽど嘘つきだね！ｗ 419 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:30:40.16 ID:o8QM7Xbg0.net] >>406 鉄道ファンとか嘘をついて一切金を出さない奴がどの面下げて言ってんだｗｗｗ 420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:35:13.33 ID:j8YKu1Wk0.net] >>406 「ローカル線もなくなりません」 「いつまで」と言ってないのがミソ ダマされた国民の負け 421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:35:17.82 ID:IKdankRm0.net] JRは新幹線でお手軽に儲けたいわけです 在来線はめんどくさきので、なるべく廃止にしたい 列車本数も積み残しが発生しないギリギリ 422 名前：をねらって少なくします 当然不便なのでお客は減りますね そしてさらに本数を減らします [] [ここ壊れてます] 423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:36:03.57 ID:MFQ9prhC0.net] 本線から伸びてる支線、全廃止くるね 424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:36:25.49 ID:DJhw5SFu0.net] 鉄道ファンだろうが、アンチ鉄道ファンだろうが 鉄道に毎日のる客がいい客ね 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:39:43.02 ID:DJhw5SFu0.net] まあ、国費で一般道も高速道路も整備されて、JRは客を奪われているのだから 競争力のある新幹線を国費で整備して当然とはJR各社どこも思ってる本音だろうなあ。 地方在来線？ あんなの昭和の遺産ですわ。一般道が整備された今や歴史遺産でしかねーやん。byJR全社より 426 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:40:50.89 ID:KOT2R5FE0.net] >>1 鉄道くらい漢字で書け白痴記者 427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:42:33.07 ID:zZuhMhDY0.net] 長崎新幹線がフル規格で作れる可能性ってほぼないよ スキームがない 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:43:53.47 ID:GuFeI2W70.net] >>1 新幹線におんぶにだっこで、何にも努力してねーじゃないかwww ななつ星の走る所無くなるなww 429 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:13.09 ID:o8QM7Xbg0.net] >>410 そもそも国民が必要としていない 430 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:46:14.77 ID:Wgi1jkxw0.net] >>1 単独で維持する必要無いだろ インフラは国外企業の株主制限しろ インフラが死ぬだけ 431 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:46:35.93 ID:o8QM7Xbg0.net] >>411 金を落とさない馬鹿が悪い 432 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 19:47:17.76 ID:o8QM7Xbg0.net] >>417 動かさなくてもホテルとして経営すればよくね？ｗｗｗ 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:49:29.56 ID:juukXFLh0.net] >>411 整備新幹線は国からの借り物 30年、決まった額の使用料を払わないといけない 434 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:51:49.25 ID:DJhw5SFu0.net] >>416 でもな、JR東海は当然として、JR西ですら新幹線の収益で在来線を支えている現実を前に 新幹線は認めない、在来線は維持しろという佐賀県の主張が今後も通るとはとても思えないんだよな。 絶対に無理がどこかで出る。無理が出てから佐賀県が方針を変えても完全に手遅れで それまでに九州は取り返しのつかない非常に大きなダメージを受けてしまう未来しかないんだよな。このままだと。 435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:53:45.45 ID:DJhw5SFu0.net] まあ、佐賀県は自業自得だからどうでもいいけど、 そのせいで大ダメージを食らう他県があまりにも気の毒なんだよなあ。 まあ、九州とか個人的にはどうでもいいがｗ 436 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:55:40.74 ID:HLCk6nGI0.net] >>416 フル規格≠黒字 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 19:56:48.70 ID:JKnIRa7w0.net] １両とか２両編成は大赤字路線 438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 19:57:16.45 ID:QJ2HhFid0.net] ＪＲ東日本社員様 職務乗車証 ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料 職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料 使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:02:07.27 ID:bCNN0q8K0.net] 博多駅は人多いしもう博多駅とななつ星だっけ？あれで稼ぐしかないやろ 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/23(火) 20:02:45.73 ID:15gHiGFM0.net] 都市部のお洒落な施設やマンションにうつつを抜かしてるからJR九州から鉄道事業取り上げるべき 441 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:00.66 ID:gq6dBPhp0.net] >>1 それはいいから ケンタッキーのFCから速やかに撤退しろ 442 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:10:31.54 ID:zZuhMhDY0.net] >>423 赤字の在来線の分離はもう既に佐賀県も合意済みだけどな 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:11:00.48 ID:ScqjyyGi0.net] 沿線自治体がバカ(´・ω・｀) 444 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:12:44.01 ID:G5X96U7V ] [ここ壊れてます] 445 名前：0.net mailto: >>415 それはね 記者がチョンだから仕方が無いんよ [] [ここ壊れてます] 446 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:17:01.63 ID:g8yaWF/R0.net] >>377 どこの一部のローカル線ですか？ 新幹線の必要なし 447 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:19:50.79 ID:Z5AMfBtc0.net] 高速バスが安すぎるんだよ 炭素税でもかけて鉄道に回せばいい 448 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:21:08.20 ID:DJhw5SFu0.net] 高速道路の維持管理費をバス会社は持つ必要がないからな。そりゃ安いだろ。 449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:17.52 ID:1H9QqP930.net] 冷静に考えたら鉄道マニアって良くも悪くも都会人の趣味だと思う。 地方によっては物心ついたときから鉄道もなく、もっぱら車移動の 地域もあるだろうし・・ 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:22:27.47 ID:545LDW2w0.net] 葬式鉄がアップを始めました 451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:24:36.02 ID:Z5AMfBtc0.net] 新幹線客だって赤字線乗って乗降するからな、廃止したら新幹線の客も減る 452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:25:51.42 ID:+PfZSsp80.net] >>430 ドラッグイレブンの方が先では!? 453 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:26:00.67 ID:Ttirwv540.net] 九州は博多だけだもんね 一極集中過ぎる 454 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:07.32 ID:ZBQ9/lfj0.net] 不動産屋だし 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:26:49.43 ID:ToyEZg/Z0.net] バスにして道路の維持に専念しろ 456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:29:05.26 ID:Ttirwv540.net] その博多でも新幹線で夜帰るとき広島過ぎたら寂しいんだよね 457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:29:31.95 ID:1H9QqP930.net] しぶとく生き残った日南線も厳しいか・・ 沿線に観光地は多いんだけどなあ 青島・日南海岸・鵜戸神宮・飫肥城・堀川運河・サンメッセ日南・都井岬 2月の広島・西武キャンプの時は少し賑わうけど 458 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:31.27 ID:m+SyxAiX0.net] >>441 鹿児島市は一応５０万人は人口があるぞ 熊本市は７０万人強の人口がある 「県」では無くて「市」の話しな だから8両の新幹線なら需要はあるだろう ただ長崎市は５０万人居なくて４０万人スレスレだから 長崎新幹線は要らない罠 459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:30:51.13 ID:3LgGwYxg0.net] >>264 もうそんなにないよ 460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:31:19.51 ID:DJhw5SFu0.net] 鹿児島は60万だろｗ 461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:32:38.21 ID:m+SyxAiX0.net] >>448 おう、そうだったね この前の鹿児島市全域の避難勧告が６０万人だったよね 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:33:10.57 ID:efN2TLgA0.net] よっしゃ　ざまぁ！ 463 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:33:37.94 ID:Ttirwv540.net] >>446 北九州市は100万切ったし寂しいよー 熊本とかそれ以下やん 464 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:13.03 ID:g8yaWF/R0.net] >>441 その博多への通勤通学圏内の電車も更に不便にしているからなー 固定乗客を増やそうとしていない 465 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:35:54.84 ID:l9647cPK0.net] 九州や北海道 やっぱり日本の端から腐っていくな 自民に投票し続けた結果だよ 466 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:36:35.68 ID:GxlDIn5x0.net] 駐輪場に監視カメラぐらいつけろよ。盗難めちゃくちゃ多いだろ。駅まで歩く手間考えたらバスのが便利なんだよ。 467 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:37:28.14 ID:DJhw5SFu0.net] 2重ロックしとけ 468 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:38:09.30 ID:m+SyxAiX0.net] >>452 ミスリードはいけないよ 博多への足の改悪は西鉄バスもそうだ 人で不足で博多〜博多座〜天神〜博多の100円循環バスが廃止されたり JRの終電の接続を博多駅で取らないバスも増えたしな もう2年くらい経つかな？ 469 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:08.33 ID:Z4TG16wn0.net] >>271 七つ星とかあるじゃん予約取れないとか一部の客だけだからな 470 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:39:23.44 ID:EpGxbNxr0.net] JR西日本と統合すりゃ良いんじゃね？？ 471 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:29.69 ID:g8yaWF/R0.net] >>456 ミスリード？ 472 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:40:39.09 ID:aN35BBfL0.net] 国民が東京集中を選んだ結果だから民意だ 潰せ そんなところに無駄な金を使うなよ 九州の鉄道を潰して、逆に東京の鉄道をさらにより良く密にしたほうが役立つわ 人の流れに従え 473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:41:20.02 ID:HDYP1xJ60.net] これでもJR北海道に比べれば、全然盤石なレベルｗｗ だって九州新幹線、筑肥線、鹿児島本線、長崎本線、篠栗線、香椎線 こんなに黒字路線あるもの JR北海道はすごい 千歳線、函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢だけが黒字 他すべて赤字 4割どころじゃねえ9割くらいいくｗｗｗｗｗｗｗ 474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:20.52 ID:vnJLVaqk0.net] >>453 その点、福岡の半分と大分は地味に踏ん張ってる 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:41:41.52 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓【Siri（尻）新OS】🍎 *Appleが、2020年に音声入力の新OSを発売するらしい -- *Siri（尻）とは 私のクローン体（赤ちゃん）👶の尻を叩き タイムマシン素粒子を入手していた名残りである *現状、私の遺伝子は皆無である それは、U2の「So Cruel（狂った様に赤ちゃんを探し廻る）」からも明らかである 他、人類が残酷になり過ぎて 身体の弱い女性を、狂った様に追い回していると云う意味も含まれるかも -- *Google Android 陣営、各企業の人工AI名称一覧 Google → 脚のスタント使い（私の脚を粉砕する） Amazon → アレっ臭っ Apple → 尻 Windows → 尻をコート（現在はコート無し） Tencent → ？ 上記企業は、ほぼフジテレビの企業である be https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153627134025277440/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:42:13.25 ID:1H9QqP930.net] >>460 これ以上通勤ラッシュが激化する社会がお望みか 477 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 20:44:44.55 ID:dSGD2BP20.net] ひょっとしてJRで黒字なのは東海と西だけ？ 478 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:53:36.81 ID:CD4cyAV/0.net] 慈善事業じゃないんだから、赤字なら廃止しろよ 479 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 20:58:14.17 ID:kv9X+zCu0.net] 西鉄だけあればいい 480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:03:24.75 ID:tXQRlKkn0.net] >>57 新大阪まで繋いだ時の話 実際は6両編成で4本/日も大阪に繋げば良い方 6両編成だから新大阪まで直通出来ない可能性まである 481 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:20.85 ID:o8QM7Xbg0.net] >>435 炭素って何だよ原子かよｗｗｗ 482 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:04:50.37 ID:o8QM7Xbg0.net] >>439 減らねーだろ馬鹿が 483 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 21:05:22.39 ID:o8QM7Xbg0.net] >>447 で？ それまでに返した額は実績にならないとでも？ 484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:07:08.02 ID:dKeXHqHe0.net] JR九州って2〜3年前は篠栗線とかいう単線2両編成の糞ローカル路線以外全部赤字だったんだよな それを博多駅なんかの福岡市内も含めて大減便してようやく多少黒字路線が増えたっていう程度の低さ そんなド田舎に鉄道なんて不要 全部廃線でいい 485 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:11:06.48 ID:vB2uXGs+0.net] 赤字でも、国鉄からの経過もあるし輸送密度2000までの路線はJRがやるべきかと 100台になると、一般の路線バスすら存廃問題になるレベル。これは早く片付けた方が良い 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:19:30.19 ID:8XiRzU+/0.net] 日本は重度の糖尿病だわ 末端から壊死して最期は失明して光を失う 地方からどんどん崩壊してるもん 487 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:21:48.21 ID:DJhw5SFu0.net] 欧州に比べたら日本の一極集中は弱いけどな。 488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:23:11.97 ID:GMm2Q9Tk0.net] JR泣愁 489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:25:07.13 ID:RR5y16Kj0.net] これな 何で人口減少ニッポンで福井に新幹線、長崎佐賀に新幹線が要るのか コンパクトな国作りを心掛けろよ アホ 490 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:32:35.81 ID:cRX4WINt0.net] >>9 人間は機械じゃないからな。いろんな研修を通して仕事に効率よく真摯に取り組むように教育する必要がある。 491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:35:12.06 ID:cRX4WINt0.net] 過疎地域の路線を維持するために経営安定基金を貰ったんだ。全部廃線にするのであれば、基金を返上しろ。 492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:35:18.19 ID:ghgtVkc/0.net] ┏( .-. ┏ ) ┓【Amazon】 *Amazonのロゴを良く見ると 「A」〜「Z」の間に「オレンジの矢印」が伸びている これは【あず（AZ）】と云う意味 -- *我妻由美さんは、私と同様に「バード・システム」の被害者でした 【Kanon（カノン）】方にも記載 *彼女は、あゆ（鮎）とも呼ばれていた （仏教徒に殺傷され、地球上の何処にも遺伝子は残ってない） -- *彼女は、電子飛翔体であった「ジェフ・ベゾス」氏に いたく気に入られてたが 「ジェフ・ベソス」氏は、フジテレビの脳データベースに格納されて 人間に戻して貰えなくなった（脳データが残存してるか不明）ca *人間の「ジェフ・ベソス」氏には 我妻さんの記憶が無いどころか、安田の脳データが使われてるとか... https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153639349541457920/photo/1 (deleted an unsolicited ad) 493 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:38:30.62 ID:cRX4WINt0.net] 本来ならば、基金を使って在来線の高速化をすべきであった。 494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:40:28.67 ID:Hddogw340.net] 他県に行く高速バスの乗り場が駅前にあるので高速バスへのアクセス手段として 鉄道が必要。 495 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:43:24.98 ID:juVXBWDu0.net] >>481 基金が九州新幹線に化けましたやん 496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:03.17 ID:LkWVbXJF0.net] >>479 >>481 基金の存在は知ってるけど分割民営化もといJR発足直後の金利は７％前後だったはず それが今じゃマイナス金利だもん これはJR九州を責められないよ むしろ金がJRに無いなら自治体が金を出して在来線の線路を改良すべきだ これは2000年前後にJR西日本の島根・鳥取両県がJRに金を出して 新車投入と線路改造をさせた前例があるからね 要はここら辺の地元自治体は文句は言うが金は出さん ってクレーマーと一緒じゃね？ 497 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:45:21.12 ID:x6LwS3/a0.net] >>473 旧国鉄は4000以下を廃止しただろ。 4000以下を維持する必要無し。 廃止が嫌なら、住民が多少の不便を我慢しJRに乗れば良いだけ。 498 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 21:56:54.27 ID:Hddogw340.net] 4000という数字が一人歩きしているのもどうかと思う。 貨物列車の走る区間も激減したり、大型機械の導入や保線作業の外注化で 保線にかかる費用が大幅に削減されているし、ワンマン列車で車掌の乗務を廃止したり、 駅の無人化や、駅員の契約社員化で人件費も大幅に削減されているので 今の時代に国鉄時代の4000という基準をそのまま当てはまるのは間違っている。 499 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 21:58:10.05 ID:WtxCSXcM0.net] リニアやめてその金を回せば全然OKでしょ ローカル線の赤字なんて 500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:03:06.03 ID:l9647cPK0.net] まあ最悪、東京圏と東海新幹線の電車賃に税金かけて 北海道と九州にぶちこめ 501 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:04:12.72 ID:GUBPBajd0.net] 北九州〜福岡〜熊本〜鹿児島、以外は廃線で。 502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:05:30.05 ID:VFsEiIdB0.net] >>486 今の時代、安全基準が上がって車両や設備、保線にも以前に比べ格段に金がかかる様になってるのに? 503 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:07:15.05 ID:z8oBUyjm0.net] 公共交通網なんだから 全体でとんとんならいいわ チンピラ寄生虫が高給くすねてるような民間企業と同じことすんな 504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:14:11.39 ID:rx6alqQS0.net] 無くなる前に里帰りのときに乗っておくか 505 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:18:16.49 ID:VFsEiIdB0.net] 殆どの沿線住民が使わない著しく公共性が低い路線。 公共と言っときなが沿線住民や自治体が支える気が全く無い路線。 506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:25:11.92 ID:rZdPZZYn0.net] 法事で北九州空港から中津に行くのに普通列車乗った 土曜昼間だけどガラガラだね、中津は高速バスなさそうだから列車混むのかと思ってたんだけど 507 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:26:12.57 ID:IR3XCJJ80.net] 新幹線のせいだろう？ 508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:29:33.72 ID:Q1Dd8W5Y0.net] 人も減ってるし 必要なかろ 509 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:30:11.94 ID:qVM9pbpU0.net] だから無理に上場しなきゃよかったんだよ。 これじゃ長崎ルートなんて無理だな。 510 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:33:38.36 ID:3wq+0Ckz0.net] 長崎ルートは今の在来線も黒字だし、長崎新幹線は黒字になるよ。 中都市間交通は黒字で佐賀とか山奥のクソ田舎が赤字。 511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:46:26.05 ID:qiudUjWU0.net] 貨物輸送が無い路線は、基本的に維持困難と考えて差し支え無いだろうな。 ドライバー不足の運送業界と上手く連んで、小荷物輸送とかで小銭稼げないもんかね。 512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:52:24.36 ID:pFUm6Lhu0.net] BRTで 513 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 22:55:57.90 ID:dGUL2pUO0.net] そもそもなんでそんな不便なところ住んでいるの？ 514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 22:57:20.90 ID:mfu/De+u0.net] >>141 貨物もぎりぎりでしょ。 鉄道回帰はここ数年進んでるよ。 モーダルシフト。 515 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:01:50.96 ID:mfu/De+u0.net] >>94 これ、新幹線は別で在来線だけじゃね？ 奥羽本線と田沢湖線はたしかに在来線扱いだけど東北新幹線とか山陽新幹線も一部不通になってるから新幹線除外なのかと思った 516 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:02:26.46 ID:Lc1kW8yk0.net] なんとか星って馬鹿みたいに豪華な列車走らせてたけど 北海道と同じで厳しかったのね 517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:04:43.13 ID:IHlNdxt+0.net] 人口減時代、鉄道だけの話ではすまない 田舎はいずれ誰も住めなくなる 518 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:12:37.03 ID:x6LwS3/a0.net] >>494 昼間なら中津行きは、1時間に1本じゃん。 30分に1本の特急を使うだろうね。 519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:14:10.32 ID:OqGtahmN0.net] 春に大分旅した時、待つの面倒くさいし駅からも観光するとこ離れてるしでレンタカーにしちゃった ただ泊まったＪＲのホテルはかなり良かった 520 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:18:03.83 ID:+aNA8euA0.net] >>486 鉄道の強みが活かされない路線なんぞゴミだ 日田彦山線とか日高本線と同レベルの乞食が喚いてるし 521 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:28:56.49 ID:x6LwS3/a0.net] >>486 鉄道の利点は大量輸送だろ。利点� 522 名前：�生じない利用数なら、廃止するか利用者が維持費を負担すれば良いだけ。 黒字区間を利用する他人に、赤字を負担させてまで維持する必要無いな。 住民が多少の不便を受け入れてJRを利用すれば良い。 [] [ここ壊れてます] 523 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:29:08.58 ID:civy8fOX0.net] 利用する人いないならいらないだろ なんの問題がある？ 少数のわがまま聞くほど日本に余裕がない 現役世代は老人に喰われて虫の息だぜ？ 524 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:29:25.55 ID:1LZ0RPJg0.net] JR北海道｢な？｣ 525 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:30:39.50 ID:dliMDa/r0.net] 日豊線の福岡大分間よく使ってたんだけど小倉で立ち上がって座席回すのが年々めんどくさくなって 去年から高速バスに乗り換えた 天神からだと電車と所要時間も大差ない 526 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:30:40.24 ID:AqOXprIM0.net] >>510 ますます東京に人集まるだろうがタコ 527 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:31:15.66 ID:Ko4nmKJA0.net] 国鉄じゃなくなった時点で遅かれ早かれこうなりますわな(´・ω・｀) 528 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/23(火) 23:34:27.58 ID:Ek7TECl80.net] 豊肥本線は肥後大津の次は阿蘇、その次は豊後竹田でいい その間は新線つくってできるだけ直線で結ぶようにすれば、バスにも十分対抗出来る 肥薩線は八代−吉松間は基本的に廃止でいい その代わり、単線でいいから九州新幹線から分岐させて、八代−人吉−小林−宮崎を 長大トンネルを駆使して直線で結べば高速バスに勝てる どちらにしろ国がつくって無償でＪＱに貸すようにしないと無理だがな 529 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:36:30.51 ID:o4QYcq0H0.net] 運賃高いよ 車なら目的地に直接行けるし荷物も載せたままにできる 車移動メリットを補うほどの安さじゃないと電車は使わないよ 車が乗れなくなったらもっと生活しやすいところへ引っ越す 530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:37:18.39 ID:zLDg325c0.net] >>513 何の問題があるの？ それが最も効率がいいなら、止める理由がない。 例え効率が悪いとしても、それを止めるのに掛かるコストが それ以上に大きいなら同じく止める理由がない。 531 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:47:02.21 ID:mfu/De+u0.net] >>177 スノーラビットが一つの解ではあるんだけど沿線人口がそもそも少ないのがもんだいではあるよね。 ただ、首都圏の乗車人口は地方からの盲腸線もかき集めてんだから赤字でも設備投資は本当は行わないといけない。 532 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:48:49.95 ID:mfu/De+u0.net] >>337 それを10年前にやってりゃまだ良かった もう金<時間になってる。 金を与えても人は集まらなくなってるよ 533 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 23:57:18.43 ID:mfu/De+u0.net] >>370 いやいやw 列島改造論読んでないだろw 角栄が進めたのはモータリゼーションではないよ。 モータリゼーションも大事だけど地方鉄道を切り捨ててはならない、ってのが角栄の主張だし、列島改造論は首都圏に集中する人口を地方に分散させて第二次産業に力を入れるべし。 ってのが主目的だった。だいぶ端折ってるけど。 534 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:03:29.76 ID:MVXdcbqX0.net] >>208 在来が間違いなく死ぬね。 四国は高松〜鳴門〜神戸につないだら助かる可能性はあるかも。 535 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:16:00.11 ID:VDfvwBcn0.net] もうバスも運転手のなり手がいない かといって会社単独の収入では給料も上げられない 早い話がバス転換すらできないんだよ 536 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:21:44.20 ID:IQwbvFOe0.net] 自治体が第二種鉄道事業者として運行しろ 537 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:33:19.24 ID:QviOklXP0.net] でも会社のメンツと金持ちの為の７は大赤字でも維持しま〰す。 538 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:34:59.70 ID:G0euIxhE0.net] ジタミ・アヘサポ組 「「維持困難」はパヨク」 539 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:35:51.62 ID:gmIX9/im0.net] 全編成、ななつ星にすればよくね？ 俺天才 540 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 00:49:50.67 ID:UkpHUFJz0.net] 田舎大好き人はボケ老人になったらどうやって移動すんだろ 無責任に車乗るのかな 下道の自動運転とかまだまだ無理だよ 541 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:50:13.62 ID:jm74f9Zh0.net] 長崎新幹線　廃止 542 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 00:58:29.52 ID:M98nL/aT0.net] >>58 お前前も同じ話してたな 子供料金要らない年齢だったのか? 543 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:09:57.27 ID:yVJHW+LI0.net] >>471 お前はいったい何と戦ってるんだ？ 国鉄に親でも殺されたのか？ 544 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 01:18:46.49 ID:90lkfH9h0.net] 移動の自由を制限するのは先進国に非ず。だからこそ公共交通機関は本来国が行うべき 545 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:30:08.31 ID:FdTOdH410.net] ID:o8QM7Xbg0 hissi.org/read.php/newsplus/20190723/bzhRTTdYYmcw.html 愛知在住のキモ爺さん 546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:38:42.63 ID:1hBlQx4y0.net] 利用者を増やすような努力してんの？ 本数を増やすとか利便性を高くするとか観光客を呼ぶとか そもそも車がなくても生活できるような都市開発してこなかったんじゃないのか？ 547 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:40:46.30 ID:Nn+rwth+0.net] 現状JR九州はとても公共交通機関の義務を果たしてるとは言えない 自民党の国鉄民営化は失敗だったね 548 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:45:03.08 ID:+bUsybu/0.net] 吉都線良かったよ 三角線も好き。 549 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 01:53:39.29 ID:4fw89s3e0.net] バスに転換するにしてもバス運転手のなりてがいないからなぁ 今でさえ運転手不足にバス会社は困ってるのにさらにバス路線増やせるとは思えない 550 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:14:36.20 ID:v2ySL2RP0.net] >>534 とんでもない大赤字を垂れ流してんだから、民営化はしょうがない。ただ、北海道九州四国を更に分社したのは　非常に疑問 551 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 02:16:53.05 ID:mu9QjYiZ0.net] 川内河内原発が爆発したときの避難交通にも設定されてるんだから、赤字です、廃止ですはできない 552 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 02:44:35.47 ID:vOdQhk8X0.net] 九州は車移動が普通だからなぁ 九州で電車に乗ったのは数えられるくらいしかない 553 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:00:40.80 ID:34YQfM7d0.net] >>11 そこ言葉いいね。好きだ。 554 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:04:14.89 ID:v2ySL2RP0.net] パラッと九州の、ローカル線の時刻表サイトを見てきたけど、１時間に１本くらいはあるんだね。吉都線は２時間１本くらいだからまあ要らない 555 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:19.33 ID:FT2U01gE0.net] 車ばっかで鉄道利用しないんなら廃線でいいだろ 556 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:10:48.07 ID:rLmO3Xv70.net] 日本って本当貧しくなったな 安倍のせいなのは明白だけどどうすんの下痢便クソ漏らし 557 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:11:23.68 ID:gs4yMLmU0.net] >>1 民営化しててよかったな ここにも税金投入されるとか悲惨 郵便局も崩壊してるだろう 558 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 03:12:16.20 ID:feG65hgS0.net] 地元の人が乗らなくなったのならどうにもならない 559 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:22:28.85 ID:JiWMKpcB0.net] また鉄ヲタと負け組地域の人間が 勝ち組東海地方に嫉妬してるのか。 僻地には工場すら来ないからな。 いくら土地が安くても 消費地から遠くてろくな人もいない地域には 工場も物流も用無いんだよな。 560 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 03:31:27.86 ID:JiWMKpcB0.net] 篠栗線は地方の優良私鉄みたいな路線。 遠州鉄道のような単線高頻度詰め込み運行で効率がすごく良い。 あれが複線だととたんに効率劇悪になるだろうな。 下手したら静岡鉄道のように赤字化するかも。 鉄ヲタは新車ではしゃいでるけど 静岡鉄道は鉄道事業は大赤字。 そんなに誇れるもんじゃない。 新車の費用は当然ながら、 他の事業から捻出してるだけで 鉄道単体では返せません。 561 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:17:35.80 ID:oxIC52Bk0.net] >>212 BRTの軌道のアスファルトに鉄路の絵を描いてやればいいんだ。 車両もトーマスみたいなやつにすれば大きいお友達も喜ぶぞ！ 562 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:18:36.76 ID:twjRNbqS0.net] ほう…北も南も変わらんな 563 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:22:27.63 ID:Wapm5EDK0.net] 国営企業に戻せば、国営企業の赤字は→国民の黒字。 564 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 04:42:00.39 ID:cIFkmsDL0.net] いくら経営努力しても人口減少社会なんだから先細って行くんだよなぁ 分割民営化の頃から利用者が三割程度減っているのが現実だ 貨物輸送も無くなった今地方の鉄道の維持はもう限界なんだよ 565 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 04:58:19.16 ID:y7uxDgBL0.net] 高速道路とバスに投資した方がまだマシ 566 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 05:04:28.18 ID:G11mWvKn0.net] >>552 地方は人が更に減るし道路もどんどん廃止でいいよ 567 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:10:38.40 ID:nEZnA3Nc0.net] >>544 うん、だから、日本最低最悪の鉄道会社のJR九州は、 国民から盗んだ巨額公金を返せ 今後、国民から巨額公金を一切奪うな JR九州自体が、いらない子　早く潰れろ 実質不動産屋のJR九州 ドラッグストアを経営するも武士の商法でダメ（＝客がいないドラッグイレブン） 568 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 05:37:48.94 ID:gueC2x6A0.net] 日韓海底トンネル作って釜山と博多を鉄道で直結すれば九州全土が活性化するぞ 569 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:00:59.06 ID:dkkgJmMa0.net] 最終的には博多小倉間だけになるんじゃないか　 それ以外は私鉄や車で頑張って 570 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:17.34 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 なんでリニアより誰も乗らないローカル線のほうが優先なんだよバカが 571 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:30.65 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 他人のお金を無駄遣いさせるのはやめて 572 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:06:55.64 ID:TX+T3aZq0.net] >>487 他人の金に集るな乞食が 573 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:29.04 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 お前のバカな脳みそが最悪だな 574 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:07:50.61 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 なんで誰も乗らない電車のために税金かけるの？ 既得利権増やしたいの？ 575 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:07.74 ID:TX+T3aZq0.net] >>488 そんなに大事ならお前が金出せや 576 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:08:42.38 ID:TX+T3aZq0.net] >>530 キチガイ鉄ヲタをこの世から排除するためだろ馬鹿が 577 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:01.69 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 大阪在住の発達障害40代ロスジェネ必死やなｗｗｗ 578 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:23.71 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 自分が高齢童貞だからって必死に年寄りレッテルとか実に分かりやすいなｗｗｗ 579 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:41.40 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 ガソリンかぶって死ぬなら周りに迷惑かけずに一人で死ねや 580 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:05.53 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 お前が金に縁のない無職なだけだろ馬鹿が 581 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:45.50 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 どこが貧しくなってんだ？ｗお前の家庭事情を日本全体の問題にすんなやｗ 582 名前：主語デカ子供部屋おじさんｗ [] [ここ壊れてます] 583 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:11:04.75 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 そうやって他人のせいにして自分を反省しないからお金に縁が無いんでしょｗｗｗ 584 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:21:07.36 ID:fmuEmH0/0.net] そもそも電車って大都市部しか利益でないのよ 585 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:24:52.00 ID:CjEOXPrv0.net] ちなみにうさにゃんて東京以上の人口密度で路面電車を走らせてる地域は世界中にないと言った無知識馬鹿。 586 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:27:36.95 ID:5h5BWD8p0.net] >>79 高いから？ 通した場所を見るに他の考えも浮かんでくるが、、 587 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:33:13.60 ID:sxSFULEB0.net] 穂積陳重『法窓夜話』（正・続） 法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を 手軽に読みやすく。短編×１００話で気軽に読めます。 https://twitter.com/FpgfZckfxhhgFVf/ （直リンNGのためtwitterが開きます）aif (deleted an unsolicited ad) 588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:47:55.83 ID:eRjg0oRD0.net] 潔く廃止でいいのに 田舎に鉄道は不要だ 589 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:59:42.30 ID:tgxSx6Sa0.net] >>1 JR九州の赤字ローカル線の事を言ってるけど、西日本と東日本の赤字ローカル線はどう なんだろう？一日に数本て言う路線も東北や中国地域に多いね。 山口県の場合、いまだに国鉄車両を使っています。新車の予定は無し。駅も国鉄のまま。 JR西や東は新幹線を造った方が良いからね。赤字の幹線を廃止出来るからね。 一番おいしい思いをしてるのはJR東海。もうけ過ぎて困ってリニアなんか造ってるぞ。 590 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:00:10.20 ID:rNH7I9oi0.net] 田舎の旅客輸送はアメリカのようにクルマと飛行機でいいんだよ アメリカの人がいない砂漠でも資源が出たり大口需要地間の貨物輸送があれば鉄道引いて大儲けしてるが、日本にそんな場所ないし 591 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:01:20.43 ID:rNH7I9oi0.net] >>527 ボケ老人なんか移動させるなよ 592 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:02:55.52 ID:rNH7I9oi0.net] >>570 激混みの東京の私鉄だって、もうじき通勤客減って赤字転落するんだし 593 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:03:32.26 ID:UiQ6SRp+0.net] >>1 せめて毎時1本運行してから言えよ 一日数本しかないのに利用出来るか 594 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:03:44.33 ID:YzYvjT4Y0.net] 長崎に伸ばすという新幹線もいらないんじゃない？ 税金投入するんでしょ？ 無駄はやめたほうがいいよ 595 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:04:13.37 ID:UiQ6SRp+0.net] >>544 ホントに引きこもりは気楽でいいな 596 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:04:46.37 ID:v5gORqfD0.net] 単線の無人モノレールにして 無人運転でいいんじゃねぇの 597 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:36.57 ID:tgxSx6Sa0.net] >>580 長崎は原爆ジャップの政治家が利権誘導でやってる。だから、佐賀県が激おこ！ 個人的には、長崎市のもう一度原爆を落として皆殺しにした方が良いんじゃない？ こいつら、九州を滅ぼそう！としてますよ。 598 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:51.59 ID:5qUsMIuk0.net] 下手したらバスですら維持困難な路線もあるからな。 599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:09:40.19 ID:nokXVhBh0.net] >>578 東京のラッシュはピーク時にしか走らない車両を多く抱えてコスト嵩んでるから 多少減った方が無駄な車両を減らせて効率が良いらしい 600 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:11:44.04 ID:kfk5eO3S0.net] >>406 これこれ さすが売国だけは頑固な自民党ww 601 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:12:18.27 ID:vjhvIiiw0.net] >>534 今のJRQは、電� 602 名前：ﾔを利用していない奴が考えたような改悪しかしない [] [ここ壊れてます] 603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:16:21.07 ID:yM//Suh/0.net] >>20 肥薩線の観光列車は結構乗ってたぞ 604 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:14.77 ID:rNH7I9oi0.net] >>587 中核都市間の特急電車、新幹線電車と大都市の通勤電車だけあれば十分だろ 605 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:47.95 ID:lV9T2Yig0.net] 元国鉄の借金精算にたっぷり税金が入ってる 駅まわりは当然一等地　駅ビルビジネスでウハウハ それでも不採算路線は切る、というこいつら　　　 まぁ東大だから仕方ない 税金喰らい養成機関だから 略歴 1953年（昭和28年）8月19日 - 福岡県に生まれる[1]。 1972年（昭和48年） 3月 - ラ・サール高等学校卒[2]。 1977年（昭和52年） 3月 - 東京大学工学部卒[1]。 4月 - 日本国有鉄道入社 606 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:18:20.73 ID:UiQ6SRp+0.net] >>515 肥薩線は吉松駅以南は最低毎時1本運行すれば 十分生活路線として機能すると思うんだがなあ 吉都線だって宮崎県西部をカバーしてるし くま川鉄道沿線って山地に囲まれた中に奇跡的に 平地があるようなところだし熊本市とかの都心部と 完全に隔絶されててどうにもならんね 607 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:18:42.90 ID:rNH7I9oi0.net] >>587 電車の走ってないクソ田舎なんかに行く用事がそもそもないし 608 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:20:24.20 ID:UiQ6SRp+0.net] >>590 首都圏の輸送力改善に税金を使わないという狂気の 決定をした当時の政府と政府を裏で操った大蔵省が 全部悪い 609 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:17.71 ID:UiQ6SRp+0.net] ID:rNH7I9oi0 the昼夜逆転生活ヒキニートｗ 610 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:21:33.99 ID:za5tRSzP0.net] >>431 いや 合意してないよ というかその先にその路線をどうするのかバスで輸送するのかみたいな話になった時に佐賀がテーブルに乗らなくなった それもあって JRと佐賀の関係は最低 駅ビルを整備するように佐賀が頼んだけど断られて農協管理のビルが建つらしいし 611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:35.82 ID:a0/OoL9b0.net] >>582 新しい交通インフラを整備しても先がしれてるので お金をかけるのがもったいない 残念だけど地方はもう無理だ 612 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:23:19.66 ID:bXbBK3jW0.net] 運賃倍にすれば解決 613 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:25:36.11 ID:oLlsCLc+0.net] ガソリン税もっと上げてそれを財源に公共交通機関を維持すべき。 公共交通機関の維持に協力せず好きで車なんかに乗ってる車カスからもっと税金を搾り取ればいい。 614 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:16.08 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 キミの方が無知識ばかじゃんｗｗｗ 615 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:40.34 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 無知識馬鹿とか耳慣れない言葉を使うなよ朝鮮人ｗｗｗ 616 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:54.81 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 お前は電車の形式しか覚えられない障害者だろ 617 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:29:45.91 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 なんでリニアを造ったら悪いんだよ糞チョンが 618 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:30:32.08 ID:kuCjGtjm0.net] >>1 いい加減上下の経営は分離して、線路のメンテ維持は国営に戻すべき 619 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:30:35.96 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 はあ？一番おいしい思いをしているのは税金でタダ同然で新幹線作れる西や九州だろバーカ 自費で９兆円もかけてリニア作って何が美味しい思いだよ糞キモヲタ 620 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:02.09 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 東海が利益を上げているのはキミみたいな鉄道マニアに媚びを売らずしっかりと経営しているからだからね 無駄な鉄ヲタ車両なんて利益にならないし、いつまでも電車ごっこしている会社は東海より儲からなくて当然だよ それに国鉄の借金を返しているし新幹線の補修費用もちゃんと払っているし儲け過ぎではないね キミが障害者で貧乏でまともな仕事につけないからお金持ちに嫉妬しているだけでしょｗｗｗ 621 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:14.27 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 死んでよ朝鮮人くんｗｗｗ 622 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:36.22 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 朝鮮人は原爆で死ねやゴミが 623 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:53.03 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 さっさと嫌儲に帰れや糞朝鮮人 624 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:58.05 ID:4PWjdqPI0.net] >>175 乗らないで文句言ってる住人はムカつくわ 乗客観光中の俺一人だったりするし、俺いなかったら空気輸送だぞ 625 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:19.58 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 中国人移民で自分らの利権が危ないからネトウヨになりすまして必死だな朝鮮人 626 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:59.49 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 チョンの売国レッテルほんと草ｗ お前らの存在のようがよっぽど日本にとってガンだろ 早く韓国帰れよ 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:13.70 ID:o/lHYQFrO.net] 何にお金が掛かっているんだろ 628 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:26.76 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 嫌儲にはこのニュース立ってないの？ｗ キミみたいな朝鮮人くんは＋に来ないでよｗｗ 629 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:35:56.75 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 キミは幼稚な鉄道マニアだから一般人でリア充の乗り物の車を敵視しているだけでしょｗｗｗ 630 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:36:59.05 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 クルマの方が鉄道なんかよりもよっぽど便利なんだが 好きで電車なんかに乗ってる電車カスは自分の金でなんとかしろよ図々しいな 631 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:37:26.91 ID:I3+hHzYd0.net] 東京が悪い 東京一極集中が原因だから 九州の若者は東京へ出て行ってしまう JR九州の赤字は東京が責任を取れ！！！！！！！ 632 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:37:41.79 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 お前みたいなガイジ鉄ヲタのせいで鉄道の人気が下がっているんだろ。 誰がお前みたいな障害者と一緒の電車なんて乗りたいんだよ。 633 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:38:12.20 ID:TX+T3aZq0.net] >>616 それは正しい トンキンは一度滅ぼすべき 634 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:44:18.73 ID:tgxSx6Sa0.net] >>602 >>604 それだけ金持ってるから良いやん。北海道なんて金がなくてボロボロ。 >>595 農協ビルは佐賀県の報復。新佐賀駅とか造るにしても、県が都市計画を出さないと絶対に 出来ないからな。田圃の中に駅を造る時、インフラ整備をしないといけなので。 佐賀市や神崎市の場合、新鳥栖まで車で行ってそこから新幹線に乗れば良いから。 唐津は地下鉄で博多駅に行く。長崎新幹線はいらない！て思うのは当然。 鹿島市は在来線が無くなるから新幹線はいらない！て言ってる。 結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。 佐賀県民のが納得しないのは当然だよ！ 635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:44:59.50 ID:UhIsbA1L0.net] >>617 これ。 当然な顔しながら乗り鉄が同じ電車でロングシートに人が座ってる間にカメラ差し込んできて撮影したり、撮り鉄が駅のホームで通行妨げながら三脚展開してるの見ると、鉄オタがいない交通手段を使いたくなる。 636 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:47:44.27 ID:bMr838S10.net] 東京一極集中で田舎不要と言うのに 竹島取られたら怒る不思議 637 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:48:41.21 ID:gatMjeiH0.net] 鉄道廃止でいいだろ 鉄オタも駆逐できる 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:48:51.20 ID:CjEOXPrv0.net] >>599 >>600 >>601 普通に教えたら顔真っ赤で発狂するしなハゲの君は(笑) 639 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:52:38.23 ID:VkLvznh30.net] 日韓関係でＪＲ社長「影響ある」 https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190723/5010005072.html JR九州は潰れてどうぞ 640 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:53:21.94 ID:5DVtXTJM0.net] NEXCOみたく東日本、中日本、西日本の３社か NTTみたく東日本、西日本の２社分割で良かったのに 641 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:54:15.59 ID:WDFtRKHF0.net] JR九州の外国人ホルダー率は結構高い 外国人の利益のために地域交通を切り捨てる会社になったわけだ 642 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:55:24.66 ID:5DVtXTJM0.net] 終日１両編成で運行出来る路線は鉄道じゃなくても良い バスで事足りる 鉄道は大量輸送する事に意味がある訳で 643 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:56:27.41 ID:rNH7I9oi0.net] >>626 人が大して住んでないクソ田舎の地域交通は鉄道である必要はないだろ 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:57:25.15 ID:WDFtRKHF0.net] >>627 そのバスの運転手がいなくて 既存黒字バス路線ですら減便してる訳で 645 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:59:12.32 ID:rNH7I9oi0.net] >>629 バスも維持できないところで鉄道なんて無理な話 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:59:28.85 ID:4+vTEV7f0.net] >>625 国鉄分割民営化の真の目的は国労や動労の弱体化 表向きは地域に密着した効率化なんて言ってたけどねw 647 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:00:11.88 ID:vSn66v3N0.net] 無理して維持する必要はない 生活できないなら引っ越せ 648 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:17.19 ID:jnDIh2jy0.net] >>626 九州の人を見て無くて、韓国人の旅行者が減って影響が出てると言う位だからな 649 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:23.88 ID:WDFtRKHF0.net] >>630 バスの運転手を維持できてるとこなんて 公営以外はほとんど無い 650 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:01:09.97 ID:4+vTEV7f0.net] >>630 住居地域の集約をした方が効率的だよね もう田舎の自治体は廃市町村もやむなし 651 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:02:10.57 ID:LfAkSP900.net] >>204 登場時間は20分ちょい程度だよ すぐ着いちゃう 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:03:50.70 ID:CjEOXPrv0.net] >>631 勝田線や岡多線、伊勢線とか私鉄ならこんな馬鹿な廃線なんてありえないがな。 岡多線や伊勢線は第三セクターになったけど。 653 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:05:42.80 ID:8RjRmlqm0.net] >>634 公営も全体の半数は民間へ委託してるが 京都市バスなんかその民間事業者が人出不足で自社路線の運行もままならず 来年以降の委託契約を断る事業者が現れた 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:08:59.87 ID:mP0SudRd0.net] >>515 肥薩線を廃止すると日豊線が台風や津波で長期不通になったときに 鹿児島地区の車両を小倉工場に送り込めなくなる。 >>591 肥薩線は、鹿児島空港の地下を通るルートに付替えれば空港アクセス線として 大化けすると思う。 655 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:09:35.26 ID:vjhvIiiw0.net] >>589 お前みたいな電車を利用していない奴が机上であれこれ考えてそう 656 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:13:45.80 ID:rNH7I9oi0.net] >>640 毎日満員電車で通勤してるわ 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:16:54.78 ID:fIncim0l0.net] いい加減に田舎では白タクバイクタクシー、原付1種で二人乗り解禁したら？ 軽トラの荷台へ人間載せても良いとかね 658 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:27:54.71 ID:KTS0tIET0.net] 交通インフラすら維持できないとは これが人口減少の現実か 659 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:28:40.06 ID:UkpHUFJz0.net] 地方はそのうちあらゆるインフラが機能しなくなり 少なくなった年金で車維持も出来ないか 車あっても老害ドライバーに成り下がる ５０キロ先の病院にたどり着く前に死ぬ もう俺みたいに諦めて東京来なよ 660 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:30:33.11 ID:KTS0tIET0.net] >>621 一生行くとこもない無人島を守るために自分たちの住んでる街を過疎にするのが日本人なのか 661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:31:02.26 ID:fIncim0l0.net] 軽トラックの荷台に10人載せてもいいとか法改正すれば解決。 東南アジアとか発展途上国を見習えよ https://youtube.com/watch?v=sab7q5zUP0E 鉄道なんかクソ贅沢 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:32:39.34 ID:fIncim0l0.net] >>644 ちょっと兄さんの軽トラに病院まで乗せてよ！ あとでさつまいもあげるからさぁ。 そんな社会にした方がいいわ。 663 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:09.59 ID:mDxpQCEU0.net] >>85 路線長すぎだしね。 区間黒字なのは千歳(札幌)小樽と札幌あいの里教育大の2区間じゃなかったか？ 664 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:49.31 ID:KTS0tIET0.net] 九州の人かわいそう 665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:38:04.38 ID:fIncim0l0.net] https://youtube.com/watch?v=tss9BcDmAIk 廃止した路線はこんな風に活用すりゃいい。 衰退国家日本に一番合ってるよこれが 666 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:42:38.95 ID:fIncim0l0.net] 鉄道？バス？ 甘えるな！ 衰退国家のくせに。これでいいよもう https://youtube.com/watch?v=eSQZBScAjFg 667 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:44:35.25 ID:Mr+FmgX30.net] 日本が凄い勢いで衰退してるのに、 東京いると気づかないからな 668 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:49:17.49 ID:fIncim0l0.net] 衰退国には衰退国らしい交通機関への変革が必要。 軽トラの荷台を利用した白タク、バイクタクシー、廃線跡を利用して古い車を改造したトロッコの活用など。 やることさっさとやれ。 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:56:33.05 ID:fIncim0l0.net] https://youtube.com/watch?v=Fb9B5h7TR7o 金がなければみんなこうやってみんな工夫して鉄道維持してるんだぞ。 甘えるなよ。衰退国の日本人 670 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:58:22.24 ID:WEzEMKSz0.net] >>619 佐賀の駅ビルはJRが先よ それが無くなったので 農協がそもそもの地主だから農協管理 それに唐津は新幹線唐津周り 良いですね の歓迎派 それを佐賀市と県が潰したのは明らか 昔の新聞漁ったら普通にその話は出てくるよ 採算的な問題もそこにはあったけど 九州新幹線の話は1980年代には既にあって その諸々を知らん人達 特に佐賀県民が妄想だのなんだの言うけど きちんと資料に当たれば出てきますよ 671 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:00:03.26 ID:FQDTGdr/0.net] 国鉄を民営化したときから、分かってたはずだけどな。 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:01:20.69 ID:eg+G194M0.net] 肥薩線は廃止せんやろなあ で肥薩をさしおいて吉都線日南線指宿枕崎の先の方を 廃止するのが目に浮かぶ 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:02:35.93 ID:Or06VEqE0.net] >>649 JR分割民営化を主導したのが、宮城県の三塚博だからな。 どうしても分割方法が、東北地方や東日本に有利になった。 当初の東西２分割案だと、西日本の方が有利だったからね。 674 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 09:08:35.65 ID:fIncim0l0.net] >>118 自動運転には鉄道は向いてるが、鉄道線路の維持管理する人間のほうがたくさん必要になるから全く意味なし。 やはり鉄道廃止してバスか、バスすら赤字なら白タク解禁すべき。 軽トラの荷台を活用したタクシーとかね 675 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:12:03.85 ID:C4iuScv30.net] 長崎県は放置でいいよ 676 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:45:24.63 ID:iVdW+kpY0.net] 自転車やバイクが乗り込めるようにしてほしい 改造費ぐらいは自治体持ちで… 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:46:28.13 ID:hThSHrI80.net] 北海道と九州はだめだな 678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:12:18.62 ID:ZQMLOimz0.net] 車便利だからね 679 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:37:55.21 ID:+IyYx/M00.net] >>233 長崎絡みは利益出るはずよ 佐賀県の在来線が無駄なだけ 680 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:41:42.86 ID:cLe0L3Um0.net] >>660 いい意味でだろw 長崎県内は旅客輸送量的に問題線区皆無だもんな。 全線区4000人越の九州唯一の県。 681 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:43:36.97 ID:cLe0L3Um0.net] >>662 北海道>四国>貨物>九州だろよ。 682 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:45:27.78 ID:2OHEixkQ0.net] 北海道や四国と違って株式上場してるから 金にものを言わせて九州の人が株を買い漁り 「廃線じゃなくて活性化しろ。副業ばかりにかまけるな」と 支配的株主になれば経営方針に口出しできる 存続云々言うなら株を買い占めなさい 683 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:46:31.95 ID:bx3BHvFZ0.net] >>626 >JR九州の外国人ホルダー率は結構高い JR九州"株”の外国人ホルダー率、ね 誤解してる人、結構いるぞ 684 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:47:58.21 ID:YxANl7RB0.net] >>264 日本たばこ 685 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:49:19.90 ID:+6nWMqan0.net] >>447 ２０年前、そのためにたばこ税が値上げになったが、さすがに返し終わってるだろ 686 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:51:56.90 ID:wtFDynk60.net] 細かく伸ばしすぎだな 鹿児島本線と宮崎大分から九州をぐるっと回る線とめぼしい都市間を横断して繋ぐ線が有れば山にわけ入る線は要らないだろ 687 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:54:40.73 ID:gCX+uIfj0.net] 国の公共事業費は毎年6兆円、ほとんどが道路に使われ、鉄道は1000億円ほど 地方の公共事業費もほとんどが道路だから、鉄道は太刀打ちできない。 競合相手が毎年十兆円の税金ドーピング受けてて、道路特定財源では全く足らずに鉄道の納めた固定資産税や法人税含む一般財源からも巨額の税金が拠出されてる。 688 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:56:02.74 ID:iZmwM1aV0.net] 道路網が不備な時代は僻地への鉄道に意味があった。 でも今はね。うちも田舎住みで近くにローカル線もあるけど近所みても誰も乗ってないｗ みんなクルマｗ 689 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:57:13.15 ID:tm4/jTO50.net] >>478 それ無駄な考え 690 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:59:17.11 ID:dvhGIF6N0.net] 北海道が試算したんで九州も真似てみました…ってか？ 691 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:00:19.41 ID:9mUHfC6i0.net] >>619 金持ってるからいいって何がだよ てめえの何の中身のない感情論なんてただの雑音だわうぜえな死ね 692 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:01:14.20 ID:9mUHfC6i0.net] >>619 ただの金持ちへの妬み以外の何物でもないな 少しは富裕層への敬意というものは無いのかよ 金持ちを悪と決めつけ弱者を盾にして何でもいい放題とかただの土人だろうが糞朝鮮人が 693 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:01:35.53 ID:9mUHfC6i0.net] >>620 鉄ヲタなんて鉄道会社の社員からも嫌われてるからな 694 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:01:43.52 ID:9zK2u+Uf0.net] >>673 駅までクルマで行くくらいならそのまま目的地まで行くのが合理的だしな 695 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:03.29 ID:9mUHfC6i0.net] >>623 役立たずのゴミの路面電車おたく発狂ｗｗｗ 696 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:16.68 ID:9mUHfC6i0.net] >>623 路面ハゲ乙ｗｗｗ 697 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:02:31.59 ID:9mUHfC6i0.net] >>623 統合失調症は早く病院に行こうね 698 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:03:00.45 ID:9mUHfC6i0.net] >>669 で？ 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:04:01.24 ID:ZQMLOimz0.net] >>665 長崎は深刻な問題があるでしょう ＜長崎市の社会減 全国最多＞ https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526048/ 700 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:05:07.69 ID:QSI6QnqR0.net] 東九州新幹線とかいう夢物語より九州新幹線ちょろっと宮崎に伸ばしてやりゃいいのに 鹿児島中央のあのぶったぎ切りはもうこれ以上伸ばさんぞという固い意思を感じる 701 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:05:30.60 ID:gCX+uIfj0.net] >>665 だてに長崎に整備新幹線作る訳じゃないよな 702 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:07:09.81 ID:fxb0lgN90.net] 貨物で稼ぐしかないな 703 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:07:32.79 ID:gCX+uIfj0.net] >>673 しかし日本は道路に税金を使いすぎだよ 一般財源からも何百兆円も使ってる。 本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに 鉄道の固定資産税や法人税は全部一般財源な訳だし。 704 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:08:03.52 ID:8t0NBeAX0.net] 電車の本数減って不便だし、駅に出るまでのバスも少ない 車があれば電車乗らないもんな 利用者少ないから更に本数減る 悪循環だよね 705 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:11:28.26 ID:9zK2u+Uf0.net] >>688 鉄道料金に鉄道整備税でも上乗せして財源作ればいいじゃん さらに乗客離れが起きるだけだろうけど（笑） 706 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:12:19.19 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 キミ道路なしの生活できるの？ 通販とか利用しないの？ 707 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:12:40.32 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 何百兆とかはっきりわかってない癖になんで使い過ぎだと言い切れるんだよバーカ 708 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:13:36.02 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 鉄道施設に固定資産税なんてかからないんだが お前デマばらまくのもいい加減にしろやクソガキ鉄道ヲタが 709 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:13:59.59 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 宿題は早めに終わらせろよ お前には無理だろうけど 710 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:16:08.50 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 ＞本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに 何が本来なのか筋の通った説明を詳しく お前の鉄道だいすきな感情論なんてただのゴミ 711 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:17:43.32 ID:9mUHfC6i0.net] >>688 経済効果を考えればお前みたいな発達障害の鉄ヲタしか使わないような鉄道なんて税金の無駄遣い 道路は緊急車両や災害時の輸送手段としても使えるが鉄道はガイジ鉄道マニア専用で公共性は０ そんなものに国民の貴重な血税を投入するなんて鉄ヲタが税金を独り占めしたいだけ 712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:17:52.86 ID:geaKdrfO0.net] 都会じゃ免許すら持ってない若者が増えてるんだから最低でもレンタカーが必要な地方への観光なんて誰も行かなくなるんだろうね 713 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:18:40.03 ID:SVBaCilJ0.net] 宮崎から鉄道を無くしても誰も困らん 714 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:20:13.55 ID:9zK2u+Uf0.net] >>697 鉄道で駅まで行っても道路、クルマがなきゃ観光地には辿りつかないのに、道路なくせとか喚く基地外鉄オタには呆れるばかりだわな。 駅が目的地の鉄オタ、アホや 715 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 11:20:37.55 ID:9zK2u+Uf0.net] >>698 ついでに道路もなくしてもええわ 716 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:21:46.49 ID:ZQMLOimz0.net] >>697 以前から、そう言う傾向あるんじゃない 海外旅行に行き、都市を観光する これなら交通弱者でも問題ない 717 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:21:57.92 ID:geaKdrfO0.net] 地方から道路も無くせと言ってる奴は竹島も北方領土もいらないとでも思ってるんだろうか？ 718 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:43:30.89 ID:9mUHfC6i0.net] >>702 なんでその２つが同列になるんだよ馬鹿が 719 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:44:01.03 ID:9mUHfC6i0.net] >>702 人間が生きるためには酸素が必要だから鉄道も必要とか言っちゃうの？ 720 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 11:44:25.24 ID:9mUHfC6i0.net] >>702 お前一度病院行ってみたらどうだ 721 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 11:59:59.40 ID:JLjH/Ppw0.net] 最近地方で増えているタダ高速はムカつくな 高速はもちろん有料、都市高速は首都圏より高い 民主政権下での無料開放もなし 県を貫く自動車専用道路は未だ未開通という地域から見るとな そんなのに鉄道が勝てる訳がない 722 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 12:05:25.34 ID:9mUHfC6i0.net] ガチで鉄道マニアは反体制でテロリスト予備軍だから鉄道を衰退させたいのはあるかもしれんなｗ 地方の在来線なんて一般人に何の恩恵もないし 723 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:45:08.36 ID:gonsqDRJ0.net] >>1 赤じゃ全部廃線して黒字のところの料金を安くしてくれよ 724 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:47:08.39 ID:gonsqDRJ0.net] >>15 JR九州に補助金とか入ってないだろ [] [ここ壊れてます] 726 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:49:21.46 ID:gonsqDRJ0.net] >>706 都市高速の下は広い道路で子供を広くて走りやすい道路が快適に乗れるだろ 727 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:49:59.04 ID:gonsqDRJ0.net] ただ高速も有料にしたって誰も利用する人がいないから料金とるなんて意味ねーんだよ 728 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 12:52:36.74 ID:Sk8sJKfL0.net] 自動車関係の税金を上げるしかないよ。それを原資にするしかない。 JR は国鉄に変わるしかない。 729 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 13:10:14.27 ID:EmpQeaqR0.net] バスでええやん 730 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 13:39:59.03 ID:93ZqVRlF0.net] >>631 地域密着化も部分的には真実だからな。 とにかく地方には投資も裁量も認めなかったからね、本社は。 たかが新快速ごときが反抗的な関西の鉄道局のシンボルになってしまうくらいに。 今じゃ本社が列車線として抑えてた複線も自由に使えるようになった複々線で 旺盛な通勤需要さばきまくってるのがJR西。昔の方がもっと需要大きかったろうに 放置で取られるに任せてたのが国鉄時代。それで地方は儲からないとか言ってるんだから 国鉄潰れても仕方ないわな。 で、集中的に投資された首都圏の資産を中心にJR東に重点的に承継させ、 少なくともJR東が生き残れば民営化大成功と喧伝できるという方針まで 一体どこまで首都圏優遇なんだよ、って話。 731 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 13:44:34.22 ID:9mUHfC6i0.net] >>714 民営化大成功って言ってるのが束の松田一人だけの時点でお察し 鉄ヲタは馬鹿だから東日本は批判できないだけだからなぁ 732 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:02:22.48 ID:93ZqVRlF0.net] >>713 バスはピーク需要を裁けないんだよな。 たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。 普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。 実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて 沿線のマイカー通勤組も割りを食って散々なことになった京福鉄道の例もあるし。 しかも運転手は各社奪い合いで、新設路線とか増便なんておいそれとできない。 単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも 勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。 そうはいっても単に赤字補填で漫然と経営させるのではなく、 必要な投資をするにあたっての保証をつけるとか、 公設民営形態にして設備近代化で競争力をつけさせ、 事業者の体力でも負担できる設備利用料による投入資金の回収の形を実現するとかね。 733 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:08:31.17 ID:b5ysbbHp0.net] JR北海道も悲惨だしなあ 稚内駅とかそんなに利用者居なかったのかってレベルだし 734 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:25:08.87 ID:4K+ys/Fn0.net] >>398 田川から福岡への通勤客用だよ 西鉄の特急バスと競争しよる 735 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:26:40.85 ID:4K+ys/Fn0.net] >>282 ゲルの地盤定期 736 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 14:28:06.02 ID:KPwecgo20.net] JR東海なんて東京ー大阪の新幹線だけだろ 新幹線なくなったらそれこそ大赤字の路線ばっかだぜ まともに企業としてやっていけるのはJR東日本と西日本だけ 737 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 14:55:42.61 ID:xQLuNHUQ0.net] >>716 京福の輸送密度は100台だったのか？ 九州も永平寺線レベルは廃線にしないとね 738 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:02:32.53 ID:7mOK2/us0.net] 人吉→吉松間は日本3大車窓？あるし、スイッチバックあるし、いさぶろうしんぺい走ってんのに採算取れんのか…真幸駅の鐘もあったな 人吉→真幸→吉松と縁起いい字が入ってんのに… 739 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:13:42.72 ID:yKkE++dA0.net] 鉄道の無い地域のほうが多いくらいだろ 車の無い時代じゃないんだから 単にかつて需要があったから作っただけのもの 需要が無くなったら廃止が正しい 世の中には無駄を放置する理由なんぞ全く無い 資源も労力も有限なのだから 無駄を作れば代償として誰かが苦しむのだ 740 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:24:33.52 ID:/IIDE6eD0.net] >>708 じゃ在来線全線廃線ねw 741 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:34:05.12 ID:UkpHUFJz0.net] >>702 山奥一軒家までの道路や生活インフラ代は誰が払うの？ まさか都市の人の稼ぎに世話になろうなんて考えてないよね？ 742 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 15:38:10.65 ID:tOtx94180.net] 鉄道を維持したけりゃ住居地域の集約は避けて通れない 廃県市町村も視野に入れた強制移住をやらないとね 743 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:41:34.12 ID:UF2nGBb60.net] >>716 >>単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも >>勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。 公的支援導入ならBRT（バス転換）で良いじゃ無いか バスだとピーク時が捌けない？ 廃線にして廃線跡をバス専用道にすれば安上がりで定時性も確保できる 安上がりだからバスもバス運転手も多く揃えられるわな 744 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 15:45:16.50 ID:UF2nGBb60.net] >>716 >>バスはピーク需要を裁けないんだよな。 >>たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。 >> 普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。 >> 実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて こんなの通勤時間帯をバス専用レーンにして白バイを等間隔で配置すれば バスの定時性は確保される罠 745 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 16:14:17.32 ID:tET9BeiP0.net] 山陰や九州の高速道路は反対車線すら30分以上車がいなくて PAに入るとトイレに野良犬がたむろしてるレベルの過疎だから 746 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 16:20:48.68 ID:WHVUGTVO0.net] ID:TX+T3aZq0 コイツ昨日の愛知バカ ID:o8QM7Xbg0 hissi.org/read.php/newsplus/20190723/bzhRTTdYYmcw.html 747 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 16:25:35.85 ID:FT2U01gE0.net] 北海道にしろ四国にしろ九州にしろ電車を利用してやれよ 利用しないから廃線になるんだぜ 748 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:15:20.33 ID:EdEPDDu50.net] >>731 電車が走ってないクソ田舎だろ 749 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:16:19.01 ID:mzhqoYzb0.net] >>731 なんで不便なもの使わなきゃいけないんだよ、アホが 廃止させたくないなら田舎に移住して使えよ 750 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:25:53.29 ID:93ZqVRlF0.net] >>727 BRTはあんまり安くないからね。専用道を維持するのに金がかかる。 専用道は乗車率が上がったり運行頻度を上げると補修費用がかさんで 実際はほとんどコストが変わらないというのが定説。 メリットは被災時に鉄路に比べて復旧が短期間にできることくらい。 バス1台あたりの輸送人員は列車1両の半分ぐらいがせいぜいなので、 その分運行頻度を上げるために運転手増員が必要だけど、トラックや バスの運転手は集めようにも集まらないのがここ数年の状況。都バス が黒字路線で減便を続けてるのも、運転手が確保できないから。 一般の路線バスは道路部分が税金で賄われてるから気にする必要ないけどね。 という感じなので、鉄路が既にある場合あえてBRTに転換するメリットはあまりない。 751 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 17:27:51.61 ID:93ZqVRlF0.net] >>728 バス専用レーンが確保できるような地方都市がどれだけあるのやら。 中心部じゃなくて周辺部から人を運ぶんだからせいぜい片側1、2車線。 そこで1車線バスが占有したらマイカー通勤が大渋滞。 752 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:11:38.69 ID:Frfn1Ky+0.net] >>643 殆どの住人が使わない、著しく公共性が低いインフラは消えて当たり前じゃないか? 753 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:12:59.17 ID:tgxSx6Sa0.net] >>735 都市部は筑豊電鉄や東急世田谷線のようにすれば良いのでは？ https://www.youtube.com/watch?v=QZzb4Kqz0EU https://www.youtube.com/watch?v=VLeEe3J4-k0 754 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:13:26.77 ID:Frfn1Ky+0.net] >>656 国鉄のままならとっくに廃止されてる路線ばかりじゃん 755 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:21:48.77 ID:yQHkdGTd0.net] >>735 公共交通を地方に残したいなら マイカー通勤は自粛すべきだろ それでもマイカー通勤を地域全体で維持するなら それこそ鉄道やバス・BRTを含めて公共交通を廃止すべきだわな マイカー通勤の邪魔なんだろ？公共交通が 756 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:26:01.64 ID:cafF1sLr0.net] とりあえず、市役所と病院、郵便局、銀行、中学、高校、大学はすべて駅前に移転な。 757 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:31:44.54 ID:VYi+WokD0.net] 地元民 駅前より全部イオンモールの中に移してくれよ 758 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 18:40:45.45 ID:Frfn1Ky+0.net] >>740 ついでに駐車場の設置を禁止にしないとね。 759 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:41:14.41 ID:tgxSx6Sa0.net] >>741 イオンモールは田舎の駅前に造れば良かったのに？ そしたら中高生や大学生が乗ってくれるのに？ tobata.aeonkyushu.com/static/detail/access https://www.aeon.jp/sc/yahatahigashi/access/bus.html 760 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:41:44.29 ID:93ZqVRlF0.net] >>739 東京には十分公共交通機関あるんだから 自家用車禁止して道路整備なんてやめたらいい。 …ってなわけにいかないのとおんなじ。 761 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 18:49:37.54 ID:9mUHfC6i0.net] >>730 ガイジキモヲタ嫌カス障害者必死ｗｗｗｗ 762 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 18:50:57.41 ID:9mUHfC6i0.net] >>730 hissi.org/read.php/newsplus/20190724/V0hWVUdUVk8w.html 埼玉土人が必死やなぁｗｗｗ 763 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 18:55:08.65 ID:kWnWchW60.net] >>743 田舎の駅前は道路が貧弱だからな 764 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:02:41.58 ID:tgxSx6Sa0.net] >>747 郊外でこんなのがある。nakama.aeonkyushu.com/static/detail/access このような形が理想だけどね。 765 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:05 ] [ここ壊れてます] 766 名前：:22.88 ID:kWnWchW60.net mailto: >>743 敷地に鹿児島本線通ってるなら駅作ればいいのに [] [ここ壊れてます] 767 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:06:57.59 ID:z+K1wiPR0.net] そのわりに長崎新幹線作る無駄金あるんだな 768 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:09:20.60 ID:kWnWchW60.net] >>750 作るのは鉄建公団だから関係ないだろ 769 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:10:39.48 ID:tgxSx6Sa0.net] >>749 北九州市はイオン戸畑は戸畑駅前。イオン八幡はスペースワールド駅前。イオン中間は 筑鉄の通谷電停前にあります。 770 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 19:17:41.08 ID:cafF1sLr0.net] スペースワールド跡地もイオンモールになるのか。 世も末だな。 771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:19:08.50 ID:UiQ6SRp+0.net] >>639 鹿児島中央駅発着の直通便がレギュラー化することで 利用者が増える それで「もうちょっと増発しても良いんじゃない？」と発想 の転換が起きる 肥薩線は霧島市を縦断してるから鹿児島中央駅に直通 すれば人の流れは確実に生まれると思うんだよね 772 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:22:22.64 ID:nXvKc08g0.net] ID:o8QM7Xbg0これが ↓ ID:TX+T3aZq0この阿保 ↓ ID:9mUHfC6i0今コレ 773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 19:25:07.69 ID:UiQ6SRp+0.net] 豊肥本線は熊本市近郊区間は電化して増発したら 乗客が激増したからね JR九州は単線区間が多くてインフラが貧弱なのは 事実だがやっぱり努力が足りないんだよ 774 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:55:05.85 ID:mJmfqAPG0.net] >>14 九州内の最大のドル箱小倉博多間の新幹線を九州のものにすれば何とかなるかと 775 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 20:56:33.00 ID:FQYEZ+Fr0.net] 儲からないなら潰せよ。民営化ってのはそういうことでしょ。 もうすぐ水道もそうなる 776 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:57:11.54 ID:mJmfqAPG0.net] >>31 その区間の新幹線がどこの会社のものか知ってて言ってるのか？ 北陸や中国や紀伊半島なんかな赤字穴埋めに使われてるんだぞ 777 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 20:59:23.20 ID:mJmfqAPG0.net] >>51 北陸や中国や紀伊半島なんかのローカル線の維持のために使われてるよ 778 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:01:29.13 ID:bMr838S10.net] >>757 じゃあ米原新大阪間を うちは東京熱海間を 面白いことになりそう 779 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:02:14.75 ID:mJmfqAPG0.net] >>82 九州の場合、最大のドル箱区間小倉博多間が大阪の会社に取られてるのが大きい 780 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:22.14 ID:tgxSx6Sa0.net] >>762 ここがJR九州になれば十分にやっていける。在来線も今の状態でちょうどいいし。 781 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:35.61 ID:mJmfqAPG0.net] >>132 なら新下関博多南間の新幹線も本来の地域であるJR九州に移管するんだな その上で地域で維持できないなら廃線やむ無しかもだが 782 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:05:35.93 ID:OOIK/QJV0.net] JR九州 駅別乗車人員（2018年度） 1位 ★博多 126,213(人/日) 2位 小倉 36,183(人/日) 3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日) 4位 ★大分 19,067(人/日) 5位 折尾 15,758(人/日) 6位 黒崎 15,410(人/日) 7位 ★熊本 15,375(人/日) 8位 吉塚 14,886(人/日) 9位 香椎 12,632(人/日) 10位 ★佐賀 12,624(人/日) 11位 千早 12,608(人/日) 12位 福工大前 11,700(人/日) 13位 南福岡 10,216(人/日) 14位 ★長崎 10,125(人/日) 15位 戸畑 9,653(人/日) 16位 九大学研都市 9,535(人/日) 17位 赤間 8,938(人/日) 18位 福間 8,841(人/日) 19位 竹下 8,580(人/日) 20位 大野城 8,353(人/日) 21位 久留米 7,982(人/日) 22位 九産大前 7,740(人/日) 23位 筑前前原 7,612(人/日) 24位 二日市 7,584(人/日) 25位 鳥栖 7,162(人/日) 26位 古賀 6,864(人/日) 27位 下曽根 6,699(人/日) 28位 八幡 6,685(人/日) 29位 門司 6,338(人/日) 30位 行橋 6,233(人/日) 31位 姪浜 6,105(人/日) 32位 箱崎 5,994(人/日) 33位 別府 5,978(人/日) 34位 今宿 5,433(人/日) 35位 笹原 5,349(人/日) 36位 西小倉 5,303(人/日) 37位 門司港 5,289(人/日) 38位 周船寺 5,284(人/日) 39位 東郷 5,276(人/日) 40位 諫早 5,203(人/日) 41位 南小倉 5,008(人/日) 42位 ★宮崎 4,952(人/日) 43位 新宮中央 4,946(人/日) 44位 篠栗 4,902(人/日) 45位 春日 4,743(人/日) 46位 新水前寺 4,639(人/日) 47位 新飯塚 4,520(人/日) 48位 九州工大前 4,465(人/日) 49位 城野 4,446(人/日) 50位 柚須 4,076(人/日) ★は県庁所在地主要駅 https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:07:32.99 ID:UiQ6SRp+0.net] >>758 また来たよキチガイがｗ 784 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:07:52.03 ID:mJmfqAPG0.net] >>156 九州が一番努力してるんだが 民営化の際、真っ先に潰れるのは九州だと言われていた そりゃあ山陽新幹線奪われたらそうなるわな 785 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:11:30.11 ID:mJmfqAPG0.net] >>207 九州の場合は新下関博多南間の移管、四国は新幹線の建設又は抜本的な線形改良でなんとかできる可能性がある 北海道はなあ 786 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:16:34.85 ID:mJmfqAPG0.net] >>299 あれはPR 九州新幹線の全線開業が全国でまともに報道すらされてないのにななつ星は報道されまくりだった 787 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:18:59.54 ID:mJmfqAPG0.net] >>328 九州内の新幹線から利益掠め取ってる会社が大阪にあるだろ 788 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:19:02.73 ID:OrnDRgF10.net] >>769 全線開業は東日本大震災とかぶっちゃったから仕方ない。 789 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:19:52.67 ID:4Jd5ghGu0.net] アベノミクスで地方イジメて来た成果だね 790 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:21:42.85 ID:mJmfqAPG0.net] >>362 倒壊儲が必死みたいだなw 791 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:22:40.68 ID:mJmfqAPG0.net] >>363 長崎のための新幹線の建設費用をたかって在来線の分離も受け入れろとか、あまりにも虫が良すぎやしませんか？ 792 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:22:59.09 ID:UiQ6SRp+0.net] >>767 観光特急特化で全く輸送力改善に努力してないだろ やったのって豊肥本線の一部区間の電化だけじゃないの？ 793 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:24:54.47 ID:mJmfqAPG0.net] >>372 本当は新幹線を殺したいところなんだけど、流石に16分で行けるからなあ 特別快速構想があったが、あれでも40分だから、どこまで競合できるやら 794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:25:27.34 ID:q4bLd8VF0.net] ななつぼし、とか高級路線で集客してんじゃんｗ 795 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:28:19.74 ID:mJmfqAPG0.net] >>424 新幹線の建設費用だけ負担させて並行在来線を押し付けか？ 阿久根の二の舞だろそれ 796 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:31:12.91 ID:mJmfqAPG0.net] >>458 小倉博多間の競合もなくなるし、福岡県内の新幹線連絡もできるから、相乗効果は大きいな 797 名前：深澤勝郎 [2019/07/24(水) 21:31:31.57 ID:G8SGFpB30.net] 我々鉄道ファンから提案したい 飲酒運転の厳罰化と自動車税の増税を実行し鉄道利用を促すべき 免許返納者に対しては永年フリーパスを贈呈する 国費を投入してでもローカル線を維持すべきというのが 我々鉄道ファンの総意です！ 798 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:31:53.83 ID:mJmfqAPG0.net] >>465 束忘れてるw 799 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:32:57.43 ID:WCJE0hM40.net] 2018年 JR九州 駅ビル 業績 アミュプラザ小倉 125億円 前年比103.5% アミュプラザ博多 416億円 前年比101.5% アミュプラザ長崎 210億円 前年比100.5% アミュプラザ鹿児島 269億円 前年比101.5% アミュプラザ大分 241億円 前年比103.3% www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/04/17/190417stbld.pdf 800 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:33:23.99 ID:mJmfqAPG0.net] >>479 なら九州内の新幹線は全て九州のものにしろ 801 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:36:56.42 ID:mJmfqAPG0.net] >>554 九州内の新幹線を九州に返してから言え 802 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:39:25.65 ID:o8kKaFLp0.net] >>765 熊本もっと都会かと思ったのに 803 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:40:54.22 ID:mJmfqAPG0.net] >>662 九州は山陽新幹線奪われたのが痛い 804 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:41:15.95 ID:9EbRRjsr0.net] 具体的にどこに乗りに行けばいいの？ 805 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 21:44:33.54 ID:UiQ6SRp+0.net] >>785 熊本駅は町外れにあるから 806 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:45:21.97 ID:G7f8YO9n0.net] 2018年 JR九州 駅別取扱収入ランキング 1位 博多駅 346億1,400万円 2位 鹿児島中央駅 148億5,600万円 3位 熊本駅 121億7,300万円 4位 小倉駅 88億9,000万円 5位 大分駅 68億0,300万円 6位 久留米駅 43億7,300万円 7位 長崎駅 43億6,400万円 8位 佐賀駅 43億2,500万円 9位 黒崎駅 27億5,600万円 10位 折尾駅 26億3,400万円 11位 川内駅 24億7,000万円 12位 宮崎駅 21億8,200万円 13位 中津駅 20億7,700万円 14位 新八代駅 20億1,600万円 15位 佐世保駅 19億6,700万円 16位 別府駅 19億2,800万円 17位 香椎駅 18億7,800万円 18位 赤間駅 17億8,200万円 19位 諫早駅 17億4,100万円 20位 行橋駅 17億3,400万円 www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/05/13/Newsrelease-2019kessan.pdf 807 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:47:39.33 ID:7rJYpMvv0.net] 結局小倉〜博多の新幹線がJR西なのが痛いって言ってる人は 根本的JR九州の不採算路線廃止マンセーの九州もとい福岡・佐賀県民だろな JR九州と西の境界駅が博多か小倉の違いだけで 長距離利用者マンセー、九州内の不採算路線切り捨てマンセーだろ >>1の不採算路線は短距離不採算路線で特急も無いんだから 808 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:48:26.64 ID:mJmfqAPG0.net] >>771 仕方ないで済まないのが沿線自治体 沿線自治体のPRは他の東北北陸北海道とのバランスから言っても絶対に必要 809 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:49:44.22 ID:pG0imOHV0.net] >>780 輸送密度4000以下は問答無用かつ代替えバス無しで廃止。 810 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:54:04.13 ID:l77LVmYL0.net] >>406=>>583>=>>586 ↑ 川崎、神戸（尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟 凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。 日本に密入国してきて図々しく居つき、 生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、 日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。 在日朝鮮人はスパイそのもの。 帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。 ●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●● karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm . 811 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:54:38.81 ID:mJmfqAPG0.net] >>790 その区間が九州にあるだけで九州の経営状況は大きく改善される 在来線の対抗特急も必要なくなるので国鉄末期のように新幹線誘導策が取れる となると在来線快速や普通の増発や高速化が可能 ソニック対策も必要なら大分までの新幹線建設や小倉駅対面乗り換えなんかで対応可能 地元民なんでな、特急追い越しが頻発していて快速や普通の時間がかかりすぎてうざいんだわ 812 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:55:58.75 ID:7rJYpMvv0.net] てか、厳密に冷静に言えば 博多〜小倉の新幹線が西日本の管轄なのがおかしいって言ってるんだったら 博多〜小倉を国からJR九州が買えば良かっただけだろ 厳密にはJR発足直後の全国の新幹線は新幹線保有機構（ぶっちゃけ国の所有）だったんだから 運行を国からJRに委託されてただけの 今で言う上下分離方式だったんだから 本州三社は自腹切って、借金を増やしてでも国から新幹線を買ったんだから JR九州支持者が博多〜小倉で新幹線の境界に異議を言うのは お門違いの難癖だろ・・・ 813 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:56:17.66 ID:dRwfhloO0.net] JR九州 オリジナル分譲マンションMJR (福岡県73棟以外 ) 【佐賀県鳥栖市】 ・MJR鳥栖中央公園 72戸 ・MJR鳥栖 I・II 41戸 【長崎市】 ・MJR万才町 89戸 ・MJR浦上プレシャスガーデン 116戸 ・MJR出島ベイサイドタワー 52戸 ・MJR浦上グリーン＆タワーズ 78戸 【大分市】 ・MJR大分駅前182戸 【熊本市】 ・MJR九品寺テラス 64戸 ・MJRザ・ガーデン大江 193戸 ・MJR大江 157戸 ・MarkS city the 大江 151戸 【鹿児島市】 ・MJRザ・ガーデン鹿児島中央 472戸 ・MJR唐湊 91戸 ・MJR上本町 38戸 ・MJR宇宿パークサイド 93戸 ・MJR宇宿 54戸 ・MJR高麗町 22戸 ・MJR城西サウステラス 98戸 ・MJR南鹿児島 72戸 ・MJR城西 88戸 【宮崎市】 ・現在なし www.jrkyushu.co.jp/mjr/results/ 814 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 21:56:54.31 ID:dRwfhloO0.net] JR九州 賃貸マンションRJR(福岡県と首都圏以外) 【佐賀市】 ・RJR佐賀駅前 30戸 【長崎市】 ・RJRプレシア三芳町 60戸 【長崎県佐世保市】 ・RJR佐世保 60戸 【大分市】 ・RJRプレシア大分駅前 130戸 ・RJRプレシア大分駅前�U 130戸 ・RJRプレシア大分駅前�V 78戸 【熊本市】 ・RJR水前寺 91戸 【鹿児島市】 ・RJR鹿大前 106戸 ・RJR上荒田 81戸 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要するに、三塚とか大勲位とか3バカとかが悪い お前のように後付けでJR九州非難されてもな 822 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:02:53.66 ID:xN1pyces0.net] ＪＲ北海道と合併して、 釧路発 鹿児島行き 東京経由とかの 823 名前：電車を出せば良いと思う。 [] [ここ壊れてます] 824 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:05:04.95 ID:xN1pyces0.net] 結局、分割民営化も、田舎にとっては何の効果も無かったってことだろうな。 最初っから分かってたことだ。 分割民営化すりゃ企業努力で云々とか、無責任な妄想。 825 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:07:01.83 ID:KHUVPV+60.net] これを長崎新幹線がフル規格になったら全部解決なんですね 826 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:08:00.24 ID:7rJYpMvv0.net] >>804 つまり国民が国民の代表である有力議員に信託して JR九州には新幹線は不要だ（当時） 国民がそう審判した訳だが 実際中曽根内閣以降暫くは自民党が与党に居たぞ 827 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:10:31.35 ID:/xS8CI990.net] 株が大変なことになってんね 828 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:14:03.16 ID:cLe0L3Um0.net] >>800 鹿島特急の運行義務があるから、少なくとも 肥前鹿島までは当分残るよ。 その関係で肥前山口も残る訳だから、特急「みどり」も 佐世保ー博多直通運転で残り続けると、俺は予想している。 829 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:18:44.03 ID:cLe0L3Um0.net] >>807 何が解決するんだよw リレー運行期間は、長崎・諫早利用客はバスに流れるよ。 830 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:19:20.54 ID:VYb1z9NI0.net] 千葉県にも停車時間が長すぎる路線がある 831 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:20:57.89 ID:hM8C8zZu0.net] 田舎は自家用車でいい 公共交通いらんからガソリン代と税金下げろ 832 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:23:36.58 ID:0YWQB7Zf0.net] 九州の山の中に首都移転。 833 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:23:57.57 ID:cLe0L3Um0.net] とりあえず2000人未満の線区だけでも、廃止の検討 して行けばどうよ。これだけでも、相当な赤字減る。 834 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:24:41.31 ID:SmXs5cXV0.net] >>1 そのために経営安定化基金を渡してるんじゃねーか 835 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:28:43.71 ID:7rJYpMvv0.net] >>816 まー、言ってる事は分かるが 基金を作った当時（JR発足当時）は金利が７とか8％だったでしょ ここ数年はマイナス金利だから そこをJR九州に責めるのは酷だわな 836 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:33:13.54 ID:mJmfqAPG0.net] >>808 何が信託()だw この年の福岡県知事選挙では与党候補が大敗しとるわ 特に北九州の県議が積極的にサボタージュしとる 837 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:33:37.18 ID:SbwzcTU+0.net] 輸送密度4000という数字も緻密な原価計算に基づくものではなくかなりいい加減。 なぜなら、客単価の違いが一切考慮されていないから。 たとえば、客単価200円の通学定期客4000人と客単価5000円の特急利用客4000人と では得られる運賃収入が全然違うはずなのにそのことを考慮せずに、同じ人数として考える 極めて乱暴な数字で基準として全く不適当。 こんないい加減な数字をいまだに鉄道の廃止基準として持ち出してくる輩はアホとしか言いようが無い 838 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:36:22.96 ID:lo9tYrT20.net] >>11 馬鹿だな 儲かるなら私鉄がガンガン鉄道敷いてる 根本的に九州で鉄道なんて儲からないんだよ 潰れたら、インフラがなくなって終わり 839 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:37:18.12 ID:7rJYpMvv0.net] >>818 これさぁ、穿った見方をすると JR九州は福岡県以外JR九州じゃない（あるいは要らない）とも 読めるんだよねｗ 840 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:38:10.50 ID:EdBdIUys0.net] 長崎新幹線なんてゴミはいらんということやな 841 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:42:58.69 ID:UiQ6SRp+0.net] >>813 一生引きこもってろｗ 842 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:44:49.52 ID:7rJYpMvv0.net] しかし、平和だなｗ この板で香港でついに！？って スレが来たぞ ツイがソースぽいから、アレだが 843 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 22:46:20.59 ID:UiQ6SRp+0.net] 宮崎県なんか顕著だけど国鉄時代の冷遇が酷すぎて 鉄道に乗る習慣そのものがないんだろうな 宮崎駅の乗客数の少なさは異常だよ 844 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 22:54:34.30 ID:pG0imOHV0.net] >>819 その200円と5000円の差がでる路線を教えてくださいな。 黒字になるまで運賃と料金の値上げは賛成だな。 845 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 23:05:06.94 ID:uCcrFnmr0.net] >>777 あんなのは高収益かも知らんが 週２便で定員も少ないから そんな大した数字にならんのでは 過疎路線の計数悪くても実は大赤字叩き出してるのは 幹線の赤字区間というよくある話の裏返し 846 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 23:31:41.12 ID:cLe0L3Um0.net] >>819 今後、路線別収支も算出して公表するみたいだよ。 847 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 23:51:05.39 ID:94acZ4pF0.net] 九州は高速道路網が便利で自家用車が多い上に、 それに乗っかった高速バスも大量に走ってるから、元々鉄道は厳しい環境だわな。 おまけにドル箱のはずの博多〜小倉の新幹線は西日本だったので、 民営化されて「最初に潰れるのはJR九州」と言われてたぐらいだし。 逆に、ここまで絶望的な環境だったからこそ いち早く多角化経営や観光路線に手を出し、 結果として三島会社初の上場まで果たしたから偉い。 848 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 23:51:09.27 ID:2RJGZ6I30.net] >>819 バスで代替可能かを考え始める水準でしょ 輸送密度4000以上をバスで代替はかなり辛い 849 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 00:39:51.72 ID:/nrrxgv40.net] >>827 通勤通学需要「だけ」旺盛な路線の方がむしろ 赤字だったりするからね JRは通勤定期が私鉄に比べて激安だし 850 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:15:52.67 ID:MKIqrdCq0.net] >>807 そうやで 851 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:17:28.41 ID:oOqLZmWc0.net] こういうのは公共インフラなんだから潰せない、国営じゃなきゃそうなるわなｗ 852 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:38:33.69 ID:0c3BKQ790.net] ???「ちほーそーせー！(棒)」 なお現実 853 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 05:42:23.54 ID:thgPUX7+0.net] >>1 車・バスより遅いし、高いし。 高架にして線形見直して時短、無人運転にすれば？ 854 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:43:19.77 ID:v8EvCC290.net] >>388 わかるわかる 855 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 05:50:38.18 ID:9RZGAQE+0.net] 自動運転タクシーまで何とか粘れ 856 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 07:30:25.43 ID:vMlbhRyb0.net] 鉄道ふやせ ４割だからなんだってんだ 857 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 08:18:21.62 ID:BPLvrsSq0.net] >>833 地元民に使われてないものは公共インフラじゃねーよ 鉄オタには後期性皆無 858 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 08:42:55.35 ID:xgNy7nkp0.net] >>755 で？ 859 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 08:43:24.02 ID:xgNy7nkp0.net] >>755 ビビって速攻ID変えてて草 鉄道ガイジくやしいのう〜ｗｗｗ 860 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:18:12.06 ID:ge5TR+HQ0.net] >>831 それなんだよねえ。首都圏とか安い普通運賃に高い割引率かけてるからね。 通勤ラッシュに対応すればするほど採算が悪くなる。 国鉄が集中投資したインフラがある首都圏も、一層のラッシュ対策が進んできて 黒字が減ってるからね。2011年と2016年の比較でも首都圏各線軒並み営業係数悪化。 通勤を中心に乗客数は増える一方なのに。 https://toyokeizai.net/articles/-/193269?page=5 861 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:24:29.91 ID:Mjj6u49K0.net] >>688 日本は土建国家だからね 土方を食わせるために道路を作り、傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる 更に日本の基幹産業はクルマだったから、クルマの利便性を向上させることに反対する奴はいない、いても潰された その結果が今の地方の惨状 862 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:26:12.72 ID:GjfWB7Qo0.net] >>821 福岡県内も鉄道事業に関しては大概冷遇してるで 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:28:20.06 ID:H7a0bOkv0.net] >>38 自分の手足を喰うタコみたいだなｗ 864 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:31:16.09 ID:ge5TR+HQ0.net] >>843 道路を作ること自体は悪くない。 道路なり鉄道なりをバラバラに整備するだけで交通体系として整備してないのが問題。 考えてるところはあっても実行力ないし、実施する各事業者は独立採算制で 自分の営業区域の中で手持ちの資金でできることしかできない。 手持ち資金も運賃値上げ抑制されてるからかつかつという。 865 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:31:29.89 ID:GjfWB7Qo0.net] >>131 日田英彦山線の復旧でJR九州がＢＲＴを提案したら地元自治体から情緒的な猛反論を受けて立ち往生やで 866 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:37:33.76 ID:Mjj6u49K0.net] >>388 田舎でもなぜか駅前は相対的に地価が高い 昔からの権利者がいて立ち退きが面倒 田舎は土地が余ってるんだから田んぼを買い取ってそこに移転すれば安いやん！アクセス？2車線の道路引けばええ！ 土建屋も政治家も地主も皆ウハウハや！ ・・・って感じだからムリ 867 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:38:31.71 ID:MyJGAcFw0.net] lccのほうが安くて速い 868 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:40:10.75 ID:/o6ylfhS0.net] >>848 駅前は高いが、線路沿いの土地は格安になる 絶対に嫌だ 869 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:43:41.68 ID:Voano4NL0.net] 日南線は行き先をどんどん削って廃線していった結果だからな。 まさに枝葉を切り落としたら幹も枯れました状態。 肥薩線は鹿児島線が開通した時点で役割が終わってる。 よく今まで残したもんだと。 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 10:44:32.75 ID:6kvgdrOD0.net] >>31 駅が多すぎる 利用者の少ない駅もそこそこあるし 871 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 10:45:32.61 ID:sMFdpDIS0.net] 2019年 全国県庁所在地 公示地価平均 ランキング 1位 新宿区(東京都) 326万3794円/�u 2位 大阪市(大阪府) 79万0736円/�u 3位 名古屋市(愛知県) 42万8989円/�u 4位 京都市(京都府) 37万5395円/�u 5位 福岡市(福岡県) 36万0334円/�u 6位 横浜市(神奈川県) 31万9963円/�u 7位 さいたま市(埼玉県) 29万1788円/�u 8位 広島市(広島県) 24万7241円/�u 9位 那覇市(沖縄県) 22万6678円/�u 10位 神戸市(兵庫県) 22万3407円/�u 11位 仙台市(宮城県) 20万5206円/�u 12位 静岡市(静岡県) 15万7984円/�u 13位 千葉市(千葉県) 14万7547円/�u 14位 鹿児島市(鹿児島県) 14万5045円/�u 15位 札幌市(北海道) 13万7418円/�u 16位 奈良市(奈良県) 13万4400円/�u 17位 熊本市(熊本県) 12万6024円/�u 18位 松山市(愛媛県) 12万4356円/�u 19位 金沢市(石川県) 12万1563円/�u 20位 長崎市(長崎県) 10万4317円/�u 21位 岡山市(岡山県) 9万8253円/�u 22位 大津市(滋賀県) 9万4514円/�u 23位 高知市(高知県) 9万1446円/�u 24位 徳島市(徳島県) 9万0915円/�u 25位 和歌山市(和歌山県) 8万1455円/�u 26位 岐阜市(岐阜県) 7万8561円/�u 27位 高松市(香川県) 7万7732円/�u 28位 宇都宮市(栃木県) 7万7125円/�u 29位 大分市(大分県) 7万4706円/�u 30位 福井市(福井県) 7万2251円/�u 31位 長野市(長野県) 7万1594円/�u 32位 盛岡市(岩手県) 6万7983円/�u 33位 新潟市(新潟県) 6万7813円/�u 34位 山形市(山形県) 6万3191円/�u 35位 富山市(富山県) 6万3181円/�u 36位 宮崎市(宮崎県) 5万9501円/�u 37位 甲府市(山梨県) 5万7362円/�u 38位 佐賀市(佐賀県) 5万7329円/�u 39位 前橋市(群馬県) 5万7156円/�u 40位 松江市(島根県) 5万5985円/�u 41位 福島市(福島県) 5万4766円/�u 42位 水戸市(茨城県) 5万3207円/�u 43位 山口市(山口県) 5万2495円/�u 44位 津市(三重県) 5万1544円/�u 45位 鳥取市(鳥取県) 4万5463円/�u 46位 青森市(青森県) 4万1914円/�u 47位 秋田市(秋田県) 3万5590円/�u 872 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:08:34.22 ID:Mjj6u49K0.net] >>846 >　交通体系として整備してない そうだね でもそんな難しいこと考えるより、道路作りまくってクルマ売りまくるほうが政治家の票になるからね そんな政治家を選んだのは誰かってこと 873 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:28:55.37 ID:M0zt728H0.net] 上場に際して営業赤字補填してきた経営安定基金を全額取り崩してるから ちょっと前の大減便に加えて北海道や四国より急いでバス転換してかないとな 874 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:06.73 ID:rkZkfM5H0.net] >>813 ガソリンスタンドの廃業知らんのか 本当に田舎者は採算考えないよな〜 875 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:15.94 ID:xgNy7nkp0.net] >>621 チョンってどうしてここまで馬鹿なの？ 876 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:34:54.38 ID:xgNy7nkp0.net] >>621 漁業利権って知ってる？ あ、発達障害のガイジ鉄ヲタだから学校行ってないし分からないかｗｗｗ 877 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:35:12.03 ID:rkZkfM5H0.net] >>857 漁業権を知らないんだろ 878 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:35:50.04 ID:xgNy7nkp0.net] >>804 アンサイクロペディアに帰れよキモヲタ 879 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:37:11.51 ID:xgNy7nkp0.net] >>773 負け犬九州土人が必死だなｗｗｗ さっさと倒産しろや貧乏弱小会社ｗｗｗ 880 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:38:08.19 ID:xgNy7nkp0.net] >>773 どうみても一度決まったことを蒸し返してあれが間違いとか後出しジャンケンで文句言ってるキミの方が必死だねｗ かっこわる〜いｗｗｗ 881 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:38:28.03 ID:xgNy7nkp0.net] >>773 やっぱり九州みたいな僻地にしか住めない馬鹿が頭悪いんだな。 882 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:43:52.48 ID:+oN9d0Oh0.net] >>854 いやいや、鉄道作ったら票になるから我田引鉄という言葉が生まれたんだろ？ それを国鉄赤字の元凶だといって批判してたのは誰だっけ？って話。 鉄道敷いたのに、経営合理化とかいって列車走らせないでおいて、 利用者がいないからとさらに減便してたんだからねえ。 883 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:45:37.68 ID:bU8LRTeG0.net] JR北海道然り、JR四国然り そのあと追うのがJR九州 884 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:46:23.20 ID:rkZkfM5H0.net] >>864 バブル崩壊以降、ただのリストラ屋が有能だと言われるようになったから だからずっとデフレ 885 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:47:00.20 ID:xgNy7nkp0.net] >>843 ＞傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる また馬鹿の一つ覚えの公共工事批判か、おめでてえな。 どこにそんな無駄遣いできる余裕があんだよ、言葉のイメージだけで決めつけて世論誘導する馬鹿共産脳。 886 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 11:47:43.51 ID:xgNy7nkp0.net] >>843 ＞傷んでもいないアスファルトを剥がして舗装し直させる 今時そんなテンプレで釣られるような馬鹿ってどこにいるんだ？ もう少し勉強して来いよ低学歴 887 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:47:55.49 ID:9GwBjnfc0.net] 閉鎖、おわり。 あとは大自然にまかせよう 888 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:48:54.99 ID:0usuN5at0.net] JR九州はななつ星で暴利を貪ってるくせによく言うわｗ 889 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 11:54:34.32 ID:iF/+G9EU0.net] >>870 あれでもあんまり黒字ないんやで。 890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 11:57:49.11 ID:6/2YPh3u0.net] >>870 あれ、高いけど客室が少ないからすべて満室でも赤字やぞ 891 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 12:06:00.13 ID:Voano4NL0.net] >>870 専用機関車加えた8両編成で制作費30億円。 なのに定員は30人足らず。 クルーも10人以上いる。 ぶっちゃけ人気で毎回、満室だからなんとか利益出せている状態。 あれで儲けようなんて思ってねぇよＱ。 ななつ星は広告塔。 892 名前：猿にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:24:47.66 ID:xgNy7nkp0.net] >>870 最後の最後でボケるなｗｗｗｗｗ 893 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:25:21.44 ID:xgNy7nkp0.net] 総ツッコミで草生えるｗ 良いオチがついたわｗｗ 894 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:34:28.01 ID:3/jl6N9B0.net] >>619 >結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。 ・有田や嬉野は佐世保市ではありませんよ！ ・今の武雄短縮ルートに正式決定以降、欲しいと言っている佐世保市民は皆無。 まあ、現行の佐世保線を改良して"ミニ新幹線"を、長崎新幹線の武雄温泉駅から 当初計画の早岐駅もしくは佐世保駅まで、走らせて欲しいと言う願望はあるよ。 長崎新幹線に連結して、新大阪直通乗入の実現ね。　 895 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:37:12.19 ID:xgNy7nkp0.net] >>757 お前新幹線が新幹線保有機構のものだったことを知らないのかよｗｗｗ 分割の時にタダでもらえたとでも思ってんのかよ九州土人ｗｗｗ 896 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 12:37:25.37 ID:xgNy7nkp0.net] >>757 ならねーわバーカ 897 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:42:19.00 ID:3/jl6N9B0.net] >>528 >>822 ゴミどころか、ドル箱になるよww 新大阪−佐賀の客かて狙えるし、海底トンネルで中国大陸にも 結べる新幹線なんて最高じゃないかよ！ 佐世保カジノも出来るんだからな！！　長崎入りして、片道は利用するだろ。 898 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:44:44.43 ID:4Oy7+Ks10.net] >>864 荒舩清十郎草 899 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 12:50:27.28 ID:5J8t/Yae0.net] 福岡も人口減少県になったからな沖縄以外は人口減少の九州 インフラも必要最小限になっていき舗装されない道路も増えていくだろうな 900 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 12:51:53.02 ID:lJUYnu4K0.net] >>744 東京みたいに一般人の日常の足としてクルマが使い物にならないぐらいの環境に出来れば公共交通機関ももっと残るよね。 901 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:00:03.58 ID:L7ybo4iE0.net] >>865 九州は最大のドル箱を大阪に取られてるからな 902 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 13:01:51.07 ID:2bkx3lko0.net] >>882 東京はもう、なんて言うかちょっとね ＜人口100人あたりの自動車保有台数＞ 1 群馬県 69.58台 2 茨城県 67.49台 3 栃木県 67.41台 903 名前：4 富山県 66.65台 5 山梨県 66.48台 6 長野県 65.48台 7 福井県 64.97台 8 福島県 64.24台 9 岐阜県 63.97台 10 三重県 63.54台 11 山形県 62.29台 12 石川県 62.19台 13 宮崎県 61.23台 14 新潟県 60.67台 15 徳島県 60.60台 16 佐賀県 60.41台 17 香川県 60.24台 18 鳥取県 60.18台 19 岡山県 60.14台 20 静岡県 59.75台 21 大分県 59.38台 22 島根県 58.93台 23 山口県 58.85台 24 秋田県 58.72台 25 岩手県 58.12台 26 熊本県 57.82台 27 鹿児島県 57.66台 28 沖縄県 57.45台 29 和歌山県 56.41台 30 青森県 56.22台 31 滋賀県 56.08台 32 宮城県 55.26台 33 愛知県 55.08台 34 高知県 54.76台 35 愛媛県 53.69台 36 北海道 52.23台 37 広島県 51.13台 38 長崎県 50.78台 39 福岡県 50.45台 40 奈良県 48.05台 41 千葉県 44.69台 42 埼玉県 43.68台 43 兵庫県 41.78台 44 京都府 38.53台 45 神奈川県 33.50台 46 大阪府 31.35台 47 東京都 23.19台 [] [ここ壊れてます] 904 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:05:05.62 ID:ilEGs7OK0.net] もう佐世保にIRは言わなくなったなw 905 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:12:45.11 ID:Mjj6u49K0.net] >>864 我田引鉄が利権だったのは東海道新幹線開通までだよ それで引かれた不採算路線が国鉄財政の足を引っ張ってた 鉄道敷設で一通り利権が行き渡った戦後は、その利権の温床が道路と新幹線になっただけのこと 906 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 13:28:00.38 ID:Voano4NL0.net] >>886 厳密には1968年の赤字83線が境な。 そこまでは、政治家が口利きして新規路線建設へまい進していた。 しかし、これで既存赤字線を廃止させないようにする運動へ変化。 新規路線建設どころではなくなった。 ちな、副作用として都市圏路線や空港アクセスなど、本来必要とされる路線まで計画できなくなったけどね。 なお、この時点でも整備新幹線は別枠とされる辺り、闇は深い。 907 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:41:30.14 ID:yfwqJlEV0.net] >>887 空港と鉄道の連携が日本は悪いわな 上海虹橋の空港と高速鉄道20本のホームは圧巻 まあ、虹橋と浦東繋ぐはずのリニアが頓挫してるのはお笑いではあるが 908 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:47:35.03 ID:+oN9d0Oh0.net] >>882 そんな使い物にならない自動車のために道路をせっせと整備したり 補修とかやってるのが東京なんだけどね。 地方に鉄道いらないなら東京も道路の整備や補修しなくていいよね、って話。 909 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:49:09.18 ID:+oN9d0Oh0.net] >>886 実は昭和50年ごろでも地方と貨物で国鉄赤字の4割くらいなんだよな。 残りの6割の赤字はどこからきてるの？って話なんだけどね。 910 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:50:22.29 ID:yfwqJlEV0.net] >>889 平壌と同じく東京は政府高官の移動にクルマと 最高の道路が必要 911 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:54:20.26 ID:+oN9d0Oh0.net] >>887 いやいや、都市圏というか首都圏路線の通勤需要が優先されてたでしょ。 関西や中京、福岡とか需要があっても投資なんてほとんどしてもらえてないし。 でも通勤需要なんて国鉄運賃の中でも割引率の高い定期券需要への対応だからね。 912 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 13:56:03.35 ID:YYlq56zH0.net] 鉄道が優位なのは大量輸送って点であって２０メートル未満の小型気動車一両で 営業してるような区間は廃線にしてバス走らせたら良いんだよ 下手したら幼稚園や部活の遠征で使われるようなマイクロバスでも 十分対応できるみたいな所あるからな田舎路線は 913 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:08:15.5 ] [ここ壊れてます] 914 名前：6 ID:62nD/Itf0.net mailto: >>885 ハウステンポスに作ると思うよ [] [ここ壊れてます] 915 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:10:51.85 ID:1JyTmknm0.net] 廃線にしてバスにしろよ マイクロバスで十分なところもあるだろ 916 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:13:24.57 ID:yfwqJlEV0.net] ハイエースで十分 917 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 14:23:45.73 ID:XVtChId+0.net] 少ないところはトロッコでいいと思う 918 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 14:28:24.42 ID:OT1d4ZV50.net] >>896 クジラックス乙 919 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 15:35:25.68 ID:L7ybo4iE0.net] >>887 その後3セクでなら作れるようになって、タンゴ鉄道とか阿武隈急行とか北越急行とか智頭急行とか 井原鉄道とかができわわけか 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 16:27:35.44 ID:H1LUHmI00.net] >>890 路線別で最大の赤字路線はどこだ！ 東海道本線です というオチがついたんだったっけ？ 921 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/25(木) 17:36:43.95 ID:AEwzASJW0.net] https://youtube.com/watch?v=0zeBIxI7n1I >>897 このレベルでいいわな 922 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/25(木) 18:06:24.46 ID:xgNy7nkp0.net] >>901 これ30年くらい前になるほどザワールドでやってたな 人数が多い方が優先で少ない方が譲るんだって 923 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:07:09.53 ID:/nrrxgv40.net] >>842 JR東海とか桑名〜名古屋間だと並行する近鉄に 比べて通勤定期はほぼ半額だもんね 924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:09:15.96 ID:UOk02bzw0.net] >>889 多くの住人が使う公共交通機関の為に必要だからでしょう。 925 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:22:00.01 ID:/nrrxgv40.net] >>851 志布志線を廃止したのが大間違いなんだけど宮崎駅 の利用者数の異常な少なさを考えるとなあ 志布志線が廃線になったおかげで日南線がかろうじて 生き残ってるとも言えなくもない 三セク転換でもそこそこ健闘しそうな妻線を見捨てた 宮崎県だからなあ 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:23:24.69 ID:/nrrxgv40.net] >>853 県庁所在地だからなあ 群馬県は高崎市山口県は下関市だったら順位が 跳ね上がるんだろうけど 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:24:18.76 ID:/nrrxgv40.net] >>856 だってそいつは引きこもりだもんｗ 928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:28:26.65 ID:/nrrxgv40.net] >>864 お前登校拒否児で歴史の授業受けてないんだろｗ モータリゼーションはもう戦前には始まってたのに 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:30:30.94 ID:/nrrxgv40.net] >>886 それも完全な間違い 国鉄が莫大な赤字を抱えたのは通勤五方面作戦に 税金が投与されなかったせい そもそも「乗る人が居ない」路線なんて土地買収に 大して金がかからないんだから莫大な債務になる わけがないだろ 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:32:47.69 ID:/nrrxgv40.net] >>899 建設技術の向上で路線の高速化が可能になった そこで「特急特化なら黒字化出来るんじゃ？」と判断 した智頭急行が正しかった 931 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 21:35:30.59 ID:/nrrxgv40.net] 国鉄末期は廃線にする路線を少しでも増やすため におかしなことやってたんだよ 国鉄伊勢線とか何で切り離されたんだって話 932 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 22:22:48.92 ID:Fo1VVvF+0.net] しかしねらーって本当に地方の衰退とか地方経済の凋落には冷たいな 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 22:24:50.05 ID:/nrrxgv40.net] >>912 そりゃあ引きこもりの巣窟だもん 934 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:05:11.78 ID:y7YrIknS0.net] JR九州 駅� 935 名前：ﾊ乗車人員（2018年度） 1位 ★博多 126,213(人/日) 2位 小倉 36,183(人/日) 3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日) 4位 ★大分 19,067(人/日) 5位 折尾 15,758(人/日) 6位 黒崎 15,410(人/日) 7位 ★熊本 15,375(人/日) 8位 吉塚 14,886(人/日) 9位 香椎 12,632(人/日) 10位 ★佐賀 12,624(人/日) 11位 千早 12,608(人/日) 12位 福工大前 11,700(人/日) 13位 南福岡 10,216(人/日) 14位 ★長崎 10,125(人/日) 15位 戸畑 9,653(人/日) 16位 九大学研都市 9,535(人/日) 17位 赤間 8,938(人/日) 18位 福間 8,841(人/日) 19位 竹下 8,580(人/日) 20位 大野城 8,353(人/日) 21位 久留米 7,982(人/日) 22位 九産大前 7,740(人/日) 23位 筑前前原 7,612(人/日) 24位 二日市 7,584(人/日) 25位 鳥栖 7,162(人/日) 26位 古賀 6,864(人/日) 27位 下曽根 6,699(人/日) 28位 八幡 6,685(人/日) 29位 門司 6,338(人/日) 30位 行橋 6,233(人/日) 31位 姪浜 6,105(人/日) 32位 箱崎 5,994(人/日) 33位 別府 5,978(人/日) 34位 今宿 5,433(人/日) 35位 笹原 5,349(人/日) 36位 西小倉 5,303(人/日) 37位 門司港 5,289(人/日) 38位 周船寺 5,284(人/日) 39位 東郷 5,276(人/日) 40位 諫早 5,203(人/日) 41位 南小倉 5,008(人/日) 42位 ★宮崎 4,952(人/日) 43位 新宮中央 4,946(人/日) 44位 篠栗 4,902(人/日) 45位 春日 4,743(人/日) 46位 新水前寺 4,639(人/日) 47位 新飯塚 4,520(人/日) 48位 九州工大前 4,465(人/日) 49位 城野 4,446(人/日) 50位 柚須 4,076(人/日) ★は県庁所在地主要駅 https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html [] [ここ壊れてます] 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/25(木) 23:06:59.92 ID:OsBqts/A0.net] 水戸岡デザインの子供受けする電車走らせてる場合か 937 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:21:04.19 ID:edyAniob0.net] >>910 あ、そこ鳥取道開通で特急に大ダメージ与えてるんで。 今年また高速が繋がったからまた客奪っちゃうわ 悪いねー 938 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/25(木) 23:26:51.15 ID:3SEW9zEj0.net] 沖縄と日本を滅ぼした九州など早く滅んでくれ 939 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 00:27:12.85 ID:QopmWiA/0.net] 鉄道だけ無人運転のリスクが低くて、物流に影響を与えられるのに 糞自民党の都市政策の破綻でコレだからな いまさら自動車なんて無理なんだよ 940 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 04:26:59.11 ID:P3rHC3gL0.net] 鉄道（鉄レール）か、アスファルトの道路かという選択だと、 少なくても人口密度の低い地方はアスファルトというテクノロジーのみほうがいいだろうな 鉄道は、ローマ時代からの物流システムで、エネルギー効率はいいけど、 摩擦が多く加減速能力は低いし、メンテナンスコストも高く、ちょっとしたう回も困難 長距離・大量の貨物輸送か、高輸送密度または超高速の旅客輸送以外は、 鉄ではなくアスファルトのほうが有利 941 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 04:37:07.46 ID:xYEb0CJc0.net] >>1 赤字路線は廃線にしろや 942 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 04:38:06.21 ID:Gg3snUuo0.net] 採算の取れない路線は、自動運転専用道路にして 無人バスを運行すればＯＫ 943 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 04:43:13.80 ID:2h/YpHp+0.net] 九州の人は高速バス使うもんね 944 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 05:14:09.20 ID:HwM4ac820.net] 他のJRが2000人未満を維持困難で公表してるのに4000人未満って・・・ 全体で黒字なんだから無茶ゆうなよ 945 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 06:26:53.04 ID:gthPzw+F0.net] 最近は業績良さそうに見えたが、副業頼りの実態は変わらないのか 946 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 08:42:57.51 ID:0RhYGkfk0.net] >>918 鉄道は無人運転やりやすいが、鉄道線路は誰が維持するの？ 自動保線機とか無いだろ？ ほとんど人力で点検整備していくから、運転手減らしても採算とれない。 947 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:00.17 ID:fUqD2Vx/0.net] >>918 都市政策の破綻は自民党よりも民主党基盤の街の方が酷いんだが 嫌カス朝鮮人はさっさと巣に帰れよゴミが 948 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:31.66 ID:fUqD2Vx/0.net] >>918 何かあればすぐに自民党を叩く朝鮮人 こいつらは日本から追い出す必要があるな 949 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 08:50:56.80 ID:fUqD2Vx/0.net] >>912 自業自得 950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 08:52:46.51 ID:7wWP/Vlg0.net] >>928 ユーニークなものの見方するね 951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 09:08:43.80 ID:0RhYGkfk0.net] 地方に必要なことは、白タク解禁、軽トラの荷台に人を載せても良いようにするとかそういうこと。 農作業の帰りに軽トラが走ってたから、スーパーまで載せてってくれない？飯おごるからさぁみたいに気楽に交渉できるぐらいのことが普通にできる世の中にすりゃいい。 タクシー初乗り630円とかぼったくりすぎだし、タクシー呼んでも営業所からなんでなかなか来ないしな。 952 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:09:56.18 ID:tiW6f3kD0.net] >>909 > 国鉄が莫大な赤字を抱えたのは通勤五方面作戦に > 税金が投与されなかったせい ５ちゃんの書き込みを鵜呑みにして得意げに書き込むのって恥ずかしいよ？ ちょっと調べれば出てくるのに 例えば ttps://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no02-03.pdf > そもそも「乗る人が居ない」路線なんて土地買収に > 大して金がかからないんだから莫大な債務になる > わけがないだろ 一度線路引いたらあとはタダで列車が走るのか？オメデタすぎて草も生えん 最初に多額の設備投資をしてもそれを回収できる路線と、最初の設備投資が少なくても所有するだけでコストがかかる路線 その違いが理解できない？ 953 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:24:16.80 ID:Zr0UKokh0.net] 廃止対象4000人未満線区が0という、長崎県の優秀さ。 長崎本線、佐世保線、大村線 954 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:26:50.72 ID:Zr0UKokh0.net] >>923 まあ、多少譲って3000人未満にしろよな。 955 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:30:27.08 ID:Zr0UKokh0.net] 大村線の観光列車運行計画はどうしたんだよ！ 「ななつ星」と「或る列車」だけで諦めたのかよ。 それとも、佐世保IRカジノ誘致決定後かよ… 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 09:34:18.64 ID:1Mjb+kR90.net] 上場してんだから株価上げることだけに集中しろ 957 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:36:31.98 ID:Zr0UKokh0.net] 電機、凸、在来客車全廃したJRQに魅力はない。 958 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:47:18.29 ID:LhDLZVFW0.net] 長崎ドヤ街のドヤ顔が痛々しい 959 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/26(金) 09:51:49.97 ID:0RhYGkfk0.net] 景色いいとこはトロッコ列車やら貨物の無蓋車に乗る体験とかできたら面白そうなんだけどなぁ。 でも日本の場合は事故が起こった時のコストとか怖がっててやらないし、当局が危険ってことで絶対に許さないだろうな。 昔の昭和時代のあの開放的な列車に乗ってみたいわ。 非冷房で窓やドアが開けっ放しな旧型客車をdd51 が牽引してるのに子供の頃に吉備線で乗ったことがあって忘れられない。 960 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 09: ] [ここ壊れてます] 961 名前：54:22.63 ID:MQRXAq9D0.net mailto: 狭い国土なのにバスや鉄道すら維持する事の出来ない後進国ｗ [] [ここ壊れてます] 962 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 09:55:50.55 ID:+UWLS7y20.net] 鉄道は不便だは。待ち時間がもったいない。 乗り物弱者にタクシーの補助券配った方が良いだろ。 963 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:01:03.76 ID:pBi390QW0.net] >>923 法のラインだからな 964 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:02:43.44 ID:pBi390QW0.net] >>932 長崎本線とか4000人超えてない区間が多い だから三セク確定したよな 965 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:07:09.47 ID:6/RkSZWu0.net] >>853 千葉は浦安が高いイメージ 966 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 10:10:11.40 ID:7wWP/Vlg0.net] >>939 あ〜、順調に育った大人は結構免許持ってるからね 967 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 10:12:33.70 ID:FJwHNrez0.net] >>936 まだDE10はあるんじゃないのか？ 968 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 10:25:07.61 ID:XHFoUuV20.net] https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%9D%E7%94%B0%E7%B7%9A 勝田線って国鉄の経営能力がないから、赤字で廃止になったの？ 国鉄が例えば小田急線を経営させたら廃止にはならないと思うけど、非効率で運賃が私鉄 よりも大幅に高くなるよな？そんで本厚木から小田原は閑散区間で、特急以外は115系3両で 御殿場線と共通化とかだよね？ｗ 969 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 11:55:39.32 ID:0UWlErbOO.net] 特に非県庁所在地の街は大変だな 県庁があれば大体地元企業の本社やその機能を持ってる＝人がいるわけだからそれ以外は 国は活性化の政策の対象はこういうところをメインにやるべき 970 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 11:58:42.72 ID:QeJp1QPY0.net] 西鉄と接続しろ 971 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 12:17:20.99 ID:qy+AZFUR0.net] 維持が困難だったら廃止しようや 972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 12:43:34.48 ID:DgKsVHHH0.net] >>946 起点が福岡県庁の最寄り駅になったのに 梃子入れしなかっただけでもアウト 宮崎も妻線が結構アレ 973 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 13:07:05.04 ID:yFSUEQd60.net] >>939 貧乏人ほど使わないものを持ちたがる国民性の方がおかしい。 974 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 14:47:01.61 ID:TmLb9ZlF0.net] >>924 違う違う、鉄道が副業 975 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 17:43:35.22 ID:tiW6f3kD0.net] >>924 上場に向けて（合法的に）財務上の整理をしただけで、運輸収入が増加するなど状況が変わったわけじゃないからね 赤字路線は赤字路線のまま >>952が言う通り、鉄道事業は副業 上場会社なんだから収益を上げて株主に還元するのが使命であり、「地域の足を守る」なんて綺麗事は言ってられないんだよ 976 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 17:56:23.31 ID:2og4p3lK0.net] >>939 というか道路の方が維持に莫大な銭がかかるのに 全て優先される謎w 977 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:09:47.08 ID:tiW6f3kD0.net] >>954 その莫大な銭がどこに行くかの問題なんだよ 間接的に鉄道の利用者に行くよりも、まとめて直接土建屋の懐に入るほうが政治家の票になる 978 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:24:33.84 ID:aftgfG300.net] >>914 田園都市線で一番使われてなさそうな二子新地でも４位になるのか 979 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 18:30:06.16 ID:aftgfG300.net] >>954 駅に行くにも道路ば必要だろ 980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:04:28.28 ID:RvLE5oB60.net] >>946 地方路線の異常な急行依存体質だよね だから勝田線は徹底的に冷遇された 一日数本しか来ないのに急行停車駅だから駅員 常駐 981 名前：だったりおかしな路線が多かった [] [ここ壊れてます] 982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:04:51.83 ID:RvLE5oB60.net] >>949 お前が人生を廃止しろ 983 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:05:35.68 ID:RvLE5oB60.net] >>954 それが利権なんだよｗ でも鉄道だけ問題にされる これを洗脳と思わないヤツはもう人として終わってる 984 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:15:14.29 ID:S1mIpTHX0.net] >>763 博多ー小倉間が並行在来線になって第三セクターに 985 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:42:03.46 ID:oDqzao2S0.net] 利用客が居ないんだから廃線にするしかないわ 赤字を補填する事は不可能だからどうしようもないがな 後は時間がかかってもバスにするしかないだろうな 986 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:44:47.28 ID:A9TMkPMp0.net] >>962 バスも必要ない。コストで言えばタクシーですらギリギリレベルだもの 987 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 19:46:11.75 ID:oDqzao2S0.net] 九州は4割が廃線の可能性があるなら今のうちに鉄道は乗っておくことだな 動画に残しとけば思い出になるわ。廃線が公表されたら記念乗車に行こう 988 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 19:51:29.01 ID:A9TMkPMp0.net] >>964 4割で済むかな 福北ゆたか線と九州新幹線だけ残してほかは鹿児島本線や筑肥線電化区間含めて全部廃止も有り得ると思う 少しの赤字も許容しない青柳を社長に据えた以上、そういうことだと思うよ 989 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 20:04:35.82 ID:zryAjVUK0.net] もうこんな路線廃線しろよ https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/102-61?d=2 990 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 20:06:12.95 ID:oDqzao2S0.net] 人口減少でバスの運行も無理かもしれないよね。 そうなったら九州の各県で県庁所在位置を結ぶバスを金だしあって 一日一便運行するようにするしかないだろう 991 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 20:24:39.22 ID:4H6/xkFm0.net] 廃線して、そこに遊園地にあるゴーカートでも乗せて、自力で行かせたらいいんだよ勿論只で 992 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 21:21:01.77 ID:7wWP/Vlg0.net] >>966 立派な国道が並走してるね ナンバーを確認したら10号とか 立派な二桁国道（一級国道）やん しかし県境でも九州の山は優しげな感じで良いやね 993 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 21:29:28.17 ID:fUqD2Vx/0.net] >>959 キモヲタ必死ｗｗ 994 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 21:31:38.67 ID:aiLv+syp0.net] >>966 そこは旭化成の化学コンテナ用に残ってるようなもんだからな。トラック輸送不可で 南延岡〜日向を旭化成に移管した上で細島線再敷設すれば解決しそうだけど 995 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 21:40:32.78 ID:bjLgh1ou0.net] 末端の培養線を無くすと それがつながる本線まで枯れるから 衰退が収まらない。 996 名前：犬にゃん mailto:sage [2019/07/26(金) 21:42:19.83 ID:fUqD2Vx/0.net] そうだね、よかったね 997 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 21:44:30.06 ID:/2HoHGSk0.net] 維持できないなら廃線にすればいいじゃない 998 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 22:13:33.47 ID:O8Byj9So0.net] >>967 西鉄ですらもう運転手がいないんだよ 999 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 22:32:31.54 ID:3Fv+pQ8g0.net] 知らない他人が運転する電車より 自分で車運転したほうがいいもんな 今や駅前なんて行く魅力もないし 広い駐車場のある郊外の大型店のほうがいい 1000 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 22:55:30.49 ID:dnACKl7j0.net] >>924 山陽新幹線新下関博多南間が取られてるのがかなり致命的 1001 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:01:56.56 ID:ZQ4peibj0.net] >>954 道路は誰もが使うものだろ 鉄道は儲けるのは特定の事業者じゃないか ぜんぜん違う 1002 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:02:16.45 ID:dnACKl7j0.net] >>969 ちなみにそこの区間は一級国道だけど交通量は少 1003 名前：ない 通気車両は無料の東九州道か犬飼北川間は二級国道のR326に流れてる [] [ここ壊れてます] 1004 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:02:42.09 ID:mFHf4dPI0.net] >>976 それ，２０年前の社会観・・・・ 1005 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/26(金) 23:04:16.72 ID:o3OoQKBO0.net] >>978 バカだから理解できないんだよ 鉄 オ タだから 1006 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 23:04:37.56 ID:T7m0kYgD0.net] 上場企業だからねえ。不採算事業は廃止も仕方ないでしょ。地元が文句言っても。 1007 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/26(金) 23:52:43.82 ID:ONg9mj+y0.net] 国鉄民営化の負の部分だなあ。 結果、地方はますます人が減って都市部へ集中へ・・・ 1008 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:29:57.85 ID:L9VIL5i+0.net] >>942 現時点では超えているはず。たくさんあるなんてとんでもない。 あったとしても、非電化で並走している長与旧線区間位でしょう。 3セク移行は新幹線開業後の話でしょ。今を基準にした話ではありません。 長崎新幹線開業後の3セク化は、もちろん仕方ないと思っていますよ。 特に、肥前山口−諫早間とか。 1009 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:31:31.67 ID:zEx5HHnx0.net] これが安倍ジャパンだからな 田舎に住む自己責任。甘え。 1010 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:32:19.53 ID:nEjwOp380.net] JRは分割を細かくしすぎた NTTみたいに東西2社だけでよかった 1011 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:34:24.08 ID:S3pq7zRv0.net] >>983 原因と結果が逆 流石鉄ヲタ脳 1012 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:35:35.65 ID:S3pq7zRv0.net] >>986 どんな分割しようが殆どの沿線住民が使わない著しく公共性の低い路線は消えるだけ 1013 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:36:12.49 ID:lSF6CW8x0.net] >>984 その区間の3セク化は不可能 鹿島市の拒否権発動が不可避になるし、後出しで3セク化したら鹿島市から拒否権発動を 妨害したと裁判起こされかねない 1014 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:36:16.68 ID:nEjwOp380.net] >>988 東海だけブクブク太ってるでしょ 1015 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:43:10.24 ID:S3pq7zRv0.net] >954 公共公益性が格段に違うだろ 1016 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:46:00.03 ID:Z64r0sFU0.net] >>986 当時、 ＪＲ九州の１日の全売上高が ＪＲ東日本品川駅の１日の売上高と同じ だったしねぇ 1017 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 01:52:39.00 ID:unDbl+6l0.net] JR九州は、もっと不動産業に力を入れろよ。 1018 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 01:58:32.59 ID:Z64r0sFU0.net] 東海は絶対にペイしないリニアを始めてしまったから 将来、人口減で需要が４割は減少する東海道新幹線など 諸々考えると第二のＪＲ北海道になりかねないよね 1019 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 02:10:19.42 ID:AMS88xQa0.net] 鉄道廃止してバス路線にしろ 田舎に鉄道は非合理すぎる 1020 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 02:32:19.18 ID:Z64r0sFU0.net] 日本も先進国になれてるのかな なんて考えてたけれど こう言うの見ちゃうと https://i.imgur.com/djFrm5E.jpg 方向性間違ったのかなとも思うなぁ 山がちな国土を差し引いても 良い時期に、せめてフランス位には届きたかったね 1021 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 04:29:36.91 ID:PSJy2Bnn0.net] >>952-953 巨大な銚子電鉄ですね 1022 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 05:09:38.05 ID:Gk82xHwR0.net] >>1 黒字のくせに維持困難とか甘え 黒字の分を回せばいいだけ 1023 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/27(土) 05:49:40.27 ID:Of7iAUmR0.net] >>976 >知らない他人が運転する電車より >自分で車運転したほうがいいもんな どんな近距離でも速攻クルコン入れる俺としては、ハンドルに手を添えて前見てなきゃいけない車より、 寝てても 1024 名前：スマホ見てても酒飲んでても許される電車の方がいいわ。 [] [ここ壊れてます] 1025 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/27(土) 06:45:02.55 ID:W1+CASIE0.net] 北海道と九州は鉄道不毛の地か ま、四国も似たようなものだろう 1026 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 3日 17時間 16分 21秒 1027 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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