【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ…JR東日本

1 名前：かばほ〜るφ ★ mailto:sageteoff [2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net] 東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ 5/16(水) 15:43配信 ■大宮以南は在来線並みのスピード JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。 5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。 東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。 新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は 260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、 所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。 1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は 全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。しかし1973（昭和48）年、 国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。 地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。 しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。 用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982（昭和57）年には大宮〜盛岡間のみ開業。 東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。 ■騒音対策を施して最高速度向上 大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を建設することや、 騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。 ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、 最高速度を110km/hに抑えるとしていました。 結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮〜盛岡間のみ開業。 上野〜大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて 1991（平成3）年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、 現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。 JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから 大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。 大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、 北与野駅付近は125km/hになります。 これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。 工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区）に設置。 残りの約1km（戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。 工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。 工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。 JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。 5/16(水) 15:43配信　乗りものニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all 961 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:41:27.23 ID:XiyAiib80.net] >>739 大深度地下法だっけ？ 962 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:42:06.92 ID:HUKCBaxZ0.net] >>939 梅田より都会だからって停める理由にはならんよ 963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:43:27.92 ID:J2tfav1K0.net] >>395 仙台通過するなら4両編成でも十分なくらいの客数しかなさそうだけどな あと仙台〜北東北・北海道間の需要も少なからずあるんだけど、それは無視なのね 964 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:44:17.83 ID:3y4Y6n7S0.net] >>942 領事館だろ。大阪ごときに大使館なんぞ作るか 965 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:45:39.54 ID:c9Fm4CdJ0.net] >>946 JRからしたら仙台市を超える人口を有するさいたま市にある駅を通過させるメリットはない。 客は駅からしか乗れないのわかるよな？ 駅は鉄道会社にとって金の入り口。 966 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:19.09 ID:U4Q5wmMB0.net] ２３０km/hの間違いじゃなくて？ 967 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:33.37 ID:d/Xc3FCu0.net] >>941 なるほどね、ありがとう 実家が羽越線沿線だから現状が不便というかなんというか 人間が減ったから仕方ないね 968 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:40.88 ID:y/AucI6c0.net] 新幹線なんだから、衛星都市のさいたまと地方の中核都市の仙台 どちらを優先するかなんて考えるまでもない 969 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:55.05 ID:DQ+UTOkr0.net] 新幹線を利用するのは人口の大小じゃ語れないだろう だって、関東に住んでいて日常的に新幹線乗る人がどのくらいいるのだろうか 何年も乗ったことのない人の方が多数派でしょ 新幹線需要は人口じゃないと思うね ビジネスユース中心で時々観光、ほんのちょっぴり通勤 970 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:49:59.10 ID:Wsy7WQBy0.net] 引き上げても在来線並みじゃねーか 971 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:50:23.54 ID:c9Fm4CdJ0.net] 人口だけじゃないが、首都圏で取りこぼした客は高速バスや航空機というライバルに流れるだけ。 972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:51:00.00 ID:3y4Y6n7S0.net] ふだん新宿や池袋を利用してる人は東京や上野ではなく大宮から新幹線に乗る 大宮全停車は新横浜全低車と同じ意味を持つ 少なくとも山陽の新神戸低車ほど無意味ではない 973 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:10.11 ID:c9Fm4CdJ0.net] >>956 新神戸停車も対航空機を考えてのことだと思うよ。 朝一で上りの西明石始発のぞみなんか設定するほどだし。 974 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:16.10 ID:6cxLKuXh0.net] >>952 頻繁に店に来るけど安い買い物しかしない客　＜　店にたまにしか来ないけど必ず高い買い物をしてくれる客 の理論だよな。 大宮の客なんて短距離運賃しか払ってくれない客ばかり。 確実に長距離運賃を払ってくれる仙台の客を重視する。 975 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:33.23 ID:16/3IubW0.net] 東京大宮間は新幹線ではない、ミニ新幹線みたいなもん。 976 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:36.64 ID:dM2DBEbT0.net] >>303 小田原の真の潜在需要はビジネス関係（西湘民の大阪出張直行、関西企業の神奈川の関連施設出張）なのに、 小田原市長が、「関西人観光客を箱根に呼ぼうｗ」という、的外れでトンチンカンな話にこだわって 陳情をしているから、話がちっとも進まないんだよね。 ダイヤ上、小田原の「ライバル」は豊橋なのだが、地理的にも需要の中身でも小田原とはかぶらないから、棲み分け可能。 977 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:56:21.69 ID:C5qw300n0.net] 片道1分往復2分 客からしたらほとんど誤差みたいなもんだけどもう本数いっぱいいっぱいな 大宮� 978 名前：`東京の折り返しが少しは楽になるんか? 埼京線なんぞ作らんで計画通り新宿へ新幹線繋げてりゃ ここまでやりくり大変な事にならんで済んだのにね [] [ここ壊れてます] 979 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:57:25.13 ID:r6yRzKUv0.net] >>961 上越新幹線なんて北陸新幹線登場のせいで各駅にさせられて 1分どころか12分くらい遅くなったわ 980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:57:35.85 ID:dGOkZ6ut0.net] >>16 結構大宮での乗降あるぞ。新横浜ポジションじゃないのかな 981 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:58:46.86 ID:r6yRzKUv0.net] 熊谷くらいはたまにはしょうがないとして上毛高原と本庄早稲田も停まるようになったから 激遅になって乗る気がしなくなった 982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:00:01.56 ID:yna7OyGJO.net] >>956 混雑する湘新とか埼京線を使うことを考えたら大宮から乗る気が失せるんだよな。 中央快速で東京に出たほうが我慢する時間が少ないし 983 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:01:53.43 ID:6cxLKuXh0.net] >>960 関西から箱根に行く客は、のぞみで一旦東京に行って東京で遊んでからの小田急ロマンスカー利用が多い。 小田原乗り継ぎはあまりいないな。 「せっかく神奈川に行くんだから東京もセットにしないと勿体ない」となる。 984 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:02:57.08 ID:v3UZCl5C0.net] 東北新幹線はギャーギャーうるさい上に遠回り挙げ句の果てに完全なボトルネックになってる大宮なんて通る必要なし 985 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.51 ID:/+Tp4DU70.net] >>958 まるで仙台駅利用者に埼玉県民がいないかのような物言いだなw 986 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.68 ID:HcES1VMc0.net] >>831 新宿池袋から？ 987 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:03:47.41 ID:Bj2XFOAu0.net] 130kmってまったくやる気ないだろ 988 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:05:27.99 ID:6cxLKuXh0.net] >>968 仙台に用事がある埼玉県民なんて一部のビジネスマンと、西武ライオンズの選手くらいしかいないだろw 989 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:06:19.89 ID:GJHu9XVI0.net] >>968 むしろこのノロノロ区間のせいで、時間帯によっては 上野東京ラインや湘南新宿ラインのが早かったりするから、 大宮で降りちゃう都民や神奈川民もいる。 990 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:08:27.42 ID:YNRYWZ5b0.net] 以前、州知事だったシュワちゃんが新幹線を大宮で下車してがっかりした思い出 2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。 2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。 2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。 2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。 2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。 2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。 2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。 2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。 2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。 2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。 2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」 2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。 2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ 2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電 2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報 2016年 9月21日：戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落 2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障 2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理 2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに 991 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:14.91 ID:fu6Xi75L0.net] 東京まで逝くなら 東京で東海道に乗り入れて 函館-鹿児島　直通特急走らせてくれよ 992 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:19.70 ID:vqOKr11d0.net] >>971 競争相手のいる首都圏重視戦略は今後も変わらんから嫉妬すんな田舎者w 新横浜停めて名古屋京都通過させた、のぞみ登場時の騒ぎ知らんのかw 993 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:29.66 ID:3y4Y6n7S0.net] >>971 在来線を除く新幹線だけの利用客数 東京　77699　（東海道新幹線は除く） 上野　11779 大宮　29866 宇都宮　13153 郡山　 9242 福島　 7740 仙台　26533 994 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:56.77 ID:j8WE5doy0.net] >>368 どこが密集地だよ 車窓田んぼだらけだろ 995 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:10:33.94 ID:YNRYWZ5b0.net] >>944 ちんぽ新幹線E5 996 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:19:02.49 ID:SynzCUAs0.net] 赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ 997 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:20:24.97 ID:7KI220Xk0.net] 在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw 998 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:22:17.75 ID:QJybCC/X0.net] >>890 田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら 上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう 東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で 999 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:23:08.99 ID:j8WE5doy0.net] 上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ 新幹線の駅間距離じゃねえわ 1000 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:23:52.04 ID:e0JXkLH30.net] 新快速より遅い 1001 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:24:11.03 ID:6iTlt7YE0.net] >>982 品川も新横浜もいらないってかｗ 1002 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:24:31.78 ID:z+dKfXJo0.net] 大宮が不要とか言ってる奴 田舎が不要なら東北新幹線自体が不要だろw 1003 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:26:10.49 ID:UkNf4qkJ0.net] >>263 緩衝帯は大宮–新宿延伸時の複々線化用地にする事を考えてるんじゃないかな。 1004 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:27:07.19 ID:j8WE5doy0.net] >>984 少なくとも品川はいらないな 新横浜もこだまだけでいいだろ 1005 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:28:44.12 ID:Xt1+Woko0.net] ぶっちゃけ騒音対策徹底した新幹線より現実は埼京線の方が 沿線住民にとっちゃよっぽど五月蝿いんじゃないか 1006 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:28:49.40 ID:ZYIckh1Q0.net] 大宮を出れば一気に早くなる、仙台まで320キロをノンストップでたった66分　 湘南新宿ラインだったら大宮から横浜につく程度 1007 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:29:46.79 ID:vcE9y/Lk0.net] >>989 宇都宮まではまだ275km/hだけどね 1008 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:31:57.00 ID:j8WE5doy0.net] 上野とか品川なんて東京に新幹線の駅が一個しかないのは許せないというくだらんプライドのためだけに存在してるようなもんだし 東京都はちっこいんだから普通に東京駅だけでいいんだよ 1009 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:32:19.54 ID:xMNpR18E0.net] >>990 速度じゃなくて距離だと思う。 1010 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:32:29.06 ID:3y4Y6n7S0.net] 東北・北海道新幹線の最高速度 東京ｰ大宮　110 → 130 （ただし130は埼玉県内のみ） 大宮−宇都宮　275 宇都宮−盛岡　320 盛岡ｰ新函館北斗　260（ただし青函トンネル内は140） 1011 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:33:15.49 ID:xMNpR18E0.net] >>991 新幹線乗ったことない人は黙ってて 1012 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:35:08.77 ID:6N0BnVjQ0.net] 大宮上野なんて大した距離じゃないんだから 大宮から乗った方が安く済むまである 1013 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:36:20.60 ID:y/AucI6c0.net] 大宮から東京なら特急券だけで乗れるんじゃないの 1014 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:37:30.27 ID:3y4Y6n7S0.net] >>996 もしそうなら新幹線パンクしちゃうよ 1015 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:40:19.60 ID:J2tfav1K0.net] >>980 かつて関西発着の寝台特急が、新快速に抜かされたりしていたような 1016 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:41:32.54 ID:M/9NTpE/0.net] >>991 上野は後から出来たわけじゃないから。 元々北行は上野がターミナルってなってたのを、不便だからって後から東京駅につなげたわけで。 まあ東北や上越の在来線特急時代も東京駅発着もあったことはあったけど。 1017 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:41:46.55 ID:y/AucI6c0.net] >>997 通勤時間なら、新横浜からもそれで乗ってるじゃん 1018 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:43:11.10 ID:3y0oMAFQ0.net] >>1 実際問題スピードアップより上越に加えて北陸新幹線まで合流して線路容量が逼迫してきてるほうがヤバイんだがな 東海道、東北新幹線はそうでもないんだろうけど 1019 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:43:39.80 ID:3y4Y6n7S0.net] >>1000 在来線の通勤定期＋新幹線の特急料金じゃ乗れないぞ 1020 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:44:15.96 ID:hHzm43Bm0.net] >>999 計画段階では上野は作る予定じゃなかったんだけどね。 美濃部が上野公園の地下通すの許さないと言い出したり、 東京駅延伸まで時間かかり過ぎることから設置した。 1021 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:53:07.26 ID:Fv8flkG10.net] 1000なら庄内・秋田に新幹線延伸！ 1022 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 16時間 6分 0秒 1023 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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