【鉄道】新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ…JR東日本

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1 名前：かばほ～るφ ★ mailto:sageteoff [2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net]: 東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信

■大宮以南は在来線並みのスピード

JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。

東北新幹線は、東京～新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮～新青森間は
260～320km/hとなっています。しかし、東京～大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京～盛岡間のうち、東京～大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。しかし1973（昭和48）年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982（昭和57）年には大宮～盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

■騒音対策を施して最高速度向上

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮～盛岡間のみ開業。
上野～大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、東京～上野間はさらに遅れて
1991（平成3）年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園～戸田間、戸田～北戸田間、南与野～与野本町間の一部区）に設置。
残りの約1km（戸田～北戸田間、南与野～与野本町間、与野本町～北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

5/16(水) 15:43配信　乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all
901 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:03.33 ID:7cDWEKbR0.net]: 6分が5分w
仮に330キロ出しても2分
何と戦ってんだよ
902 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:38.00 ID:WfsL18v90.net]: >>882
プロ市民への嫌がらせとして埼京線をうるさくしたとの噂が
903 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:16:01.57 ID:Fv8flkG10.net]: >>888
線路容量の壁
904 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:16:45.95 ID:TJDyJYAz0.net]: プロ市民は全員刑務所にぶち込んで260キロはよ
905 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:18:28.02 ID:LcBixQfD0.net]: >>366
この手の駅って必要か？
利権発生してるのかな
906 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:19:53.22 ID:7cDWEKbR0.net]: >>890
線路容量ってスピード出すと下がる聞いた
通勤電車ノロノロがそれ
車も車間距離いるし
907 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:20:00.44 ID:J2tfav1K0.net]: >>877
騒いでた世代が死に絶えたら、いずれ200キロ、230キロと上げたいんじゃないのか
ただ現状からいきなり200にすると、新たな反体制力を生む可能性があるから、
少しずつ段階的に進めるんじゃないか？
ゆでガエル方式だな
908 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:22:02.03 ID:Fv8flkG10.net]: >>893
逆
いかに早く東京駅に達して折り返すかのレース
909 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:22:32.24 ID:sZgD6yzG0.net]: >>3
脱線するから危険
910 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:15.31 ID:OjeCrl7wO.net]: 裁判起こしたのは北区だから都民が責任取るべきだな
外環も都民と千葉県民のせいで建設費が膨らみ開通が遅れたから
911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:43.00 ID:/dMwa1BR0.net]: 上野東京ラインは秋葉原駅を
早く作ってくれ
912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:45.17 ID:oxAaYksZ0.net]: >>892
緊急とか非常時の為に、適切な距離の駅間というものがあるらしい。50キロとかそんなの
913 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:24:48.28 ID:5aOsF6uh0.net]: >>898
どこに？
914 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:24:59.44 ID:vVugVKCx0.net]: >>76
あと北海道直通便のこまち併結をやめさせることだな
スピードアップも盛岡の分離増結で吹っ飛ぶ
盛岡～新青森間全便各停のはやてを設定してこまちははやてと併結運転しろ
915 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:25:09.66 ID:5aOsF6uh0.net]: >>888
過去の自分だろ
916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sag [2018/05/17(木) 09:26:22.52 ID:pKzqQQ6E0.net]: Amazonで11万円

blog-imgs-100.fc2.com/c/h/u/chun167/20170101003921cdc.jpg
917 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:00.76 ID:XcFTyoxv0.net]: 1分w
918 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:12.35 ID:LeviaESe0.net]: 無意味
高速も120キロ程度じゃ到着時間全然変わらないしな
150キロ超えたあたりからナビの到着時間が動いてくる
200キロ超で2～30分走らないなら飛ばす意味ないからな
919 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:28.53 ID:mFGloKmH0.net]: たかが１分なのに・・・
920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:30:36.10 ID:UDL25Hnw0.net]: 新幹線の高速運転に反対している土民が黙ると、あの地域には�
921 名前：氓ﾌメリットがある ・新型車両なので、0系ベースにあった振動はなく、騒音の時間が短くなる。 ・埼京線にわざわざ五月蝿い車両を走らす必要がなくなるので、今より静かになる。 []: [ここ壊れてます]
922 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:36.81 ID:XGS7hCab0.net]: 神奈川民だと大宮から湘南新宿や上野東京ラインでもいいんだよな
乗車時間だけだと東京乗り換えでも1分しか差がない
923 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:33:10.89 ID:X6t8QbuC0.net]: よーし、大宮～新宿～品川にトンネル掘っちゃうぞー
924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:35:30.67 ID:u+zp+8/D0.net]: 大宮は群馬県民が東北地方に行く場合と、栃木県民が新潟長野に行く場合用でしょ？

>>766
指定席。
925 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:36:06.06 ID:7cDWEKbR0.net]: >>902
空を飛ぶことを夢見て
926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:36:08.68 ID:pVLj5NGq0.net]: 京急と同じくらいだったってことか
927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:37:19.84 ID:wdtW6r560.net]: プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ
経験があるから警戒されてんだ
928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:40:03.74 ID:kMU4L3gr0.net]: 浮間舟渡～橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが
田端～赤羽トンネルって、曲線半径きつかった？

それとも東京都北区だから敢えて避けた？
929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:42:14.69 ID:6iTlt7YE0.net]: >>893
スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな
新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから
楽になるんじゃね
930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:43:48.62 ID:5dBuFW1A0.net]: さいたまプロ市民

関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ
931 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:45:36.74 ID:M/9NTpE/0.net]: >>863
与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな？
932 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:47:36.04 ID:8ESNra5x0.net]: tabiris.com/archives/tohoku201805/
じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、
2002年に公表しています。

デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、
それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。
933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:49:52.84 ID:u+zp+8/D0.net]: >>107
速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。

>>112
振動はそれでは防げない。

>>134
JR西の新快速（京都～大阪～姫路あたり）が130km/hだ。
934 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:52:40.97 ID:lzrJuPrF0.net]: >>307
東急・相鉄もいずれつながる
935 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:53:21.56 ID:Vcm/5IAx0.net]: >>398
昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら
そんな事言えなくなった

夕方の東北新幹線の混みようと言ったら！
936 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:55:21.71 ID:8ESNra5x0.net]: 東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった
リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが
937 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:01:40.35 ID:j8WE5doy0.net]: こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ
938 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:10:58.62 ID:Vcm/5IAx0.net]: >>913
我々は監視しないとならない
そう言って喚くのがプロ市民
939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:14:30.13 ID:DQ+UTOkr0.net]: 大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。
長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。
それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。
940 名前：名無しさん＠１周年 mailto: []: [ここ壊れてます]
941 名前：sage mailto:2018/05/17(木) 10:14:54.30 ID:Vhmak13S0.net [ プロ市民の悪業を広く知らしめて、
高速化への世論を醸成する必要がある ]: [ここ壊れてます]
942 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:15:23.14 ID:6cxLKuXh0.net]: JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。
130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。
今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。
943 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:03.77 ID:d/Xc3FCu0.net]: ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん？
そんなに通勤需要あんのかな
944 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:45.93 ID:xbh2nzSZ0.net]: >>395
そう思う
折角はやてが残っているのだし
945 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:18:47.85 ID:WKRW7s/W0.net]: 東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが
安い場合もある
946 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:22:24.06 ID:6cxLKuXh0.net]: 今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、
開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。
開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。
JRに反発する人も少ないだろう。
騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。
947 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:22:35.45 ID:95Mk0Wyo0.net]: >>900
秋葉原
948 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:24:16.41 ID:sZo/MrNM0.net]: 震災復興の一環で常磐新幹線やろう
ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける
ものすごい経済効果が期待できる
949 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:25:28.23 ID:r6yRzKUv0.net]: 北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない
950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:25:30.80 ID:OfAsr5ON0.net]: このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。
東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。
951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:27:35.23 ID:Pm/m/y7+0.net]: >>677
あさまと紛らわしいからなくなったんだよな
952 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:28:08.67 ID:Ygkm7Xu20.net]: >>927
騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。
車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。
953 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:30:37.37 ID:ghHlzpToO.net]: >>910
小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい
954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:31:36.18 ID:OTC+CLHi0.net]: >>16
田舎者は知らんと思うが、大宮駅は駅周辺の見た目だけなら梅田より都会だからな
逆にＪＲ大阪駅出て南出ると人がいなくてビビる
955 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:35:40.24 ID:M/9NTpE/0.net]: >925
池袋、新宿方面へ行くなら大宮で乗り換えた方が早いってだけだろう。
上野、東京方面へ行くのに大宮で乗り換える人が多いとは思えない。
あと自分のように上越新幹線⇔東北新幹線で乗り換える客も多少はいるだろう。
956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:38:25.36 ID:DQ+UTOkr0.net]: >>928
北陸新幹線の方が利用客が多いから、上越新幹線は大幅削減されたんだな。
従来は越後湯沢乗り換えの北陸方面の客のおかげで本数あったけど、上越単独だと本数は維持できないんだな。
957 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:39:14.21 ID:y/AucI6c0.net]: >>939
人がいないのはアメリカ大使館の前だけじゃね？
958 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:39:52.50 ID:xKCKmCwn0.net]: >>939
埼玉は大宮駅周辺ばっかり都市化が集中してるからな
旧浦和市は広いけど質素
959 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:40:03.36 ID:XiyAiib80.net]: >>105
キスで口を塞いで、あとは身体を股に割り込ませたらイケるよな。

大体、マンコ入口にチンポを押し付けたら、不可抗力で入
960 名前：っちゃうし。 いわゆる、モゾモゾしているウチになんか入っちゃう大作戦だ。 []: [ここ壊れてます]
961 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:41:27.23 ID:XiyAiib80.net]: >>739
大深度地下法だっけ？
962 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:42:06.92 ID:HUKCBaxZ0.net]: >>939
梅田より都会だからって停める理由にはならんよ
963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:43:27.92 ID:J2tfav1K0.net]: >>395
仙台通過するなら4両編成でも十分なくらいの客数しかなさそうだけどな
あと仙台～北東北・北海道間の需要も少なからずあるんだけど、それは無視なのね
964 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:44:17.83 ID:3y4Y6n7S0.net]: >>942
領事館だろ。大阪ごときに大使館なんぞ作るか
965 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:45:39.54 ID:c9Fm4CdJ0.net]: >>946
JRからしたら仙台市を超える人口を有するさいたま市にある駅を通過させるメリットはない。
客は駅からしか乗れないのわかるよな？
駅は鉄道会社にとって金の入り口。
966 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:19.09 ID:U4Q5wmMB0.net]: ２３０km/hの間違いじゃなくて？
967 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:33.37 ID:d/Xc3FCu0.net]: >>941
なるほどね、ありがとう
実家が羽越線沿線だから現状が不便というかなんというか
人間が減ったから仕方ないね
968 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:40.88 ID:y/AucI6c0.net]: 新幹線なんだから、衛星都市のさいたまと地方の中核都市の仙台
どちらを優先するかなんて考えるまでもない
969 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:55.05 ID:DQ+UTOkr0.net]: 新幹線を利用するのは人口の大小じゃ語れないだろう
だって、関東に住んでいて日常的に新幹線乗る人がどのくらいいるのだろうか
何年も乗ったことのない人の方が多数派でしょ

新幹線需要は人口じゃないと思うね
ビジネスユース中心で時々観光、ほんのちょっぴり通勤
970 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:49:59.10 ID:Wsy7WQBy0.net]: 引き上げても在来線並みじゃねーか
971 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:50:23.54 ID:c9Fm4CdJ0.net]: 人口だけじゃないが、首都圏で取りこぼした客は高速バスや航空機というライバルに流れるだけ。
972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:51:00.00 ID:3y4Y6n7S0.net]: ふだん新宿や池袋を利用してる人は東京や上野ではなく大宮から新幹線に乗る
大宮全停車は新横浜全低車と同じ意味を持つ
少なくとも山陽の新神戸低車ほど無意味ではない
973 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:10.11 ID:c9Fm4CdJ0.net]: >>956
新神戸停車も対航空機を考えてのことだと思うよ。
朝一で上りの西明石始発のぞみなんか設定するほどだし。
974 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:16.10 ID:6cxLKuXh0.net]: >>952
頻繁に店に来るけど安い買い物しかしない客　＜　店にたまにしか来ないけど必ず高い買い物をしてくれる客
の理論だよな。
大宮の客なんて短距離運賃しか払ってくれない客ばかり。
確実に長距離運賃を払ってくれる仙台の客を重視する。
975 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:33.23 ID:16/3IubW0.net]: 東京大宮間は新幹線ではない、ミニ新幹線みたいなもん。
976 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:36.64 ID:dM2DBEbT0.net]: >>303
小田原の真の潜在需要はビジネス関係（西湘民の大阪出張直行、関西企業の神奈川の関連施設出張）なのに、
小田原市長が、「関西人観光客を箱根に呼ぼうｗ」という、的外れでトンチンカンな話にこだわって
陳情をしているから、話がちっとも進まないんだよね。
ダイヤ上、小田原の「ライバル」は豊橋なのだが、地理的にも需要の中身でも小田原とはかぶらないから、棲み分け可能。
977 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:56:21.69 ID:C5qw300n0.net]: 片道1分往復2分
客からしたらほとんど誤差みたいなもんだけどもう本数いっぱいいっぱいな
大宮�
978 名前：`東京の折り返しが少しは楽になるんか? 埼京線なんぞ作らんで計画通り新宿へ新幹線繋げてりゃ ここまでやりくり大変な事にならんで済んだのにね []: [ここ壊れてます]
979 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:57:25.13 ID:r6yRzKUv0.net]: >>961
上越新幹線なんて北陸新幹線登場のせいで各駅にさせられて
1分どころか12分くらい遅くなったわ
980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:57:35.85 ID:dGOkZ6ut0.net]: >>16
結構大宮での乗降あるぞ。新横浜ポジションじゃないのかな
981 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:58:46.86 ID:r6yRzKUv0.net]: 熊谷くらいはたまにはしょうがないとして上毛高原と本庄早稲田も停まるようになったから
激遅になって乗る気がしなくなった
982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:00:01.56 ID:yna7OyGJO.net]: >>956
混雑する湘新とか埼京線を使うことを考えたら大宮から乗る気が失せるんだよな。
中央快速で東京に出たほうが我慢する時間が少ないし
983 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:01:53.43 ID:6cxLKuXh0.net]: >>960
関西から箱根に行く客は、のぞみで一旦東京に行って東京で遊んでからの小田急ロマンスカー利用が多い。
小田原乗り継ぎはあまりいないな。
「せっかく神奈川に行くんだから東京もセットにしないと勿体ない」となる。
984 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:02:57.08 ID:v3UZCl5C0.net]: 東北新幹線はギャーギャーうるさい上に遠回り挙げ句の果てに完全なボトルネックになってる大宮なんて通る必要なし
985 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.51 ID:/+Tp4DU70.net]: >>958
まるで仙台駅利用者に埼玉県民がいないかのような物言いだなw
986 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.68 ID:HcES1VMc0.net]: >>831
新宿池袋から？
987 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:03:47.41 ID:Bj2XFOAu0.net]: 130kmってまったくやる気ないだろ
988 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:05:27.99 ID:6cxLKuXh0.net]: >>968
仙台に用事がある埼玉県民なんて一部のビジネスマンと、西武ライオンズの選手くらいしかいないだろw
989 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:06:19.89 ID:GJHu9XVI0.net]: >>968
むしろこのノロノロ区間のせいで、時間帯によっては
上野東京ラインや湘南新宿ラインのが早かったりするから、
大宮で降りちゃう都民や神奈川民もいる。
990 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:08:27.42 ID:YNRYWZ5b0.net]: 以前、州知事だったシュワちゃんが新幹線を大宮で下車してがっかりした思い出

2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎－大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸－新青森駅間運休。
2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。
2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士総武線佐倉駅に停車中線路に放尿外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日：戸田市本町東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落
2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断１０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消されるネズミかじったことに
991 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:14.91 ID:fu6Xi75L0.net]: 東京まで逝くなら
東京で東海道に乗り入れて
函館-鹿児島　直通特急走らせてくれよ
992 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:19.70 ID:vqOKr11d0.net]: >>971
競争相手のいる首都圏重視戦略は今後も変わらんから嫉妬すんな田舎者w
新横浜停めて名古屋京都通過させた、のぞみ登場時の騒ぎ知らんのかw
993 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:29.66 ID:3y4Y6n7S0.net]: >>971
在来線を除く新幹線だけの利用客数

東京　77699　（東海道新幹線は除く）
上野　11779
大宮　29866
宇都宮　13153
郡山　 9242
福島　 7740
仙台　26533
994 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:56.77 ID:j8WE5doy0.net]: >>368
どこが密集地だよ
車窓田んぼだらけだろ
995 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:10:33.94 ID:YNRYWZ5b0.net]: >>944 ちんぽ新幹線E5
996 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:19:02.49 ID:SynzCUAs0.net]: 赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ
997 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:20:24.97 ID:7KI220Xk0.net]: 在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw
998 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:22:17.75 ID:QJybCC/X0.net]: >>890
田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら
上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう
東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で
999 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:23:08.99 ID:j8WE5doy0.net]: 上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ
新幹線の駅間距離じゃねえわ
1000 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:23:52.04 ID:e0JXkLH30.net]: 新快速より遅い

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