【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ…JR東日本

1 名前：かばほ〜るφ ★ mailto:sageteoff [2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net] 東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ 5/16(水) 15:43配信 ■大宮以南は在来線並みのスピード JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。 5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。 東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。 新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は 260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、 所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。 1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は 全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。しかし1973（昭和48）年、 国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。 地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。 しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。 用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982（昭和57）年には大宮〜盛岡間のみ開業。 東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。 ■騒音対策を施して最高速度向上 大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を建設することや、 騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。 ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、 最高速度を110km/hに抑えるとしていました。 結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮〜盛岡間のみ開業。 上野〜大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて 1991（平成3）年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、 現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。 JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから 大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。 大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、 北与野駅付近は125km/hになります。 これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。 工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区）に設置。 残りの約1km（戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。 工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。 工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。 JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。 5/16(水) 15:43配信　乗りものニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all 101 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:21:56.32 ID:2Cl/VjDL0.net] >>97 うそつけ 東北新幹線は大宮始発だったろ 102 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:22:05.33 ID:GF4G7jNQ0.net] >>16 >>田舎の大宮とか停車しなくていいのになんで停まるの？ 東京を出たら次は仙台でいいよ。 いやいや（笑）クソ仙台こそ不要だから。 103 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:22:38.86 ID:4DiSqCgL0.net] >>92 米原新大阪間は東海のものだから、永久に乗り入れは無理。 本州二分割から、3分割にした国が悪い 104 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:22:50.22 ID:ZbqGjEGF0.net] >>1 1分て(　ﾟдﾟ) 105 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:23:18.39 ID:RKr0rk8e0.net] >>100 言ってることがよくわからない 106 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:23:49.96 ID:LVCHwa2l0.net] 130ｋｍ/ｈにして1分の短縮 　 これは第一歩 これを理由に高速化の工事をやっといて あとで「200出しても大丈夫なんですよー、200にしますね〜」作戦だ 　 おまいらだって キスだけ、つーて セクロスのことまで考えてラブホの場所を頭に入れとくだろ 107 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:24:25.57 ID:Q3m+GGia0.net] >>92 実際、北海道新幹線(と上越新幹線)は新宿に逃がさないと、単純にトラフィックが不足する。 それに、モノレールに接続しやすい東京駅より、 モノレールに接続しにくい新宿や池袋に北海道新幹線を通した方が「まだ」マシ。 108 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:24:26.86 ID:qJ6LPbBi0.net] 僅か1分と思われるかもしれないが先行列車が早く逃げ切れば列車の間隔を詰めることができるのだ 現行3分45秒間隔毎時最大16本を改良により3分20秒間隔毎時18本にできる 大宮以南ではかなり切実かつ改良効果のでる問題 109 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:25:01.71 ID:66BUxN4R0.net] >>91 なんでそんな法律があるの？ 法律は変えるのは不可能なの？ 110 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:25:22.10 ID:oY7trrKR0.net] 首都直下地震が起きたら、山手線や京浜東北線より最優先に 新幹線と埼京線の区間を復旧させると国交省の人が言ってた 111 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:25:35.98 ID:rSXUKHKj0.net] 速度だせないなら 大宮まで特急料金とるなよ 112 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:25:39.09 ID:LVCHwa2l0.net] >>91 法律は時代によって変えられてきたよ 113 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:25:48.88 ID:IP8ROB9CO.net] 中央リニアみたいに上野〜大宮を全部シェルターにしたら速度別に気にする必要なくね？ 114 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:26:06.27 ID:nMWEcuTu0.net] 特急料金いらないんじゃね？　 115 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:26:44.31 ID:TxBD+RBa0.net] イメージが先行してるが、東海道新幹線の首都圏走行速度は意外と速い。 西大井⇔多摩川　170km/h 多摩川⇔武蔵小杉　115km/h 武蔵小杉⇔新横浜　210km/h(N700Aのみ230km/h) 116 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:26:48.89 ID:e3kzQ/KK0.net] jr東海は氏ねじゃなくて死ね 商売が汚いんだよ 117 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:26:51.64 ID:HBpMV8pQ0.net] >>110 そんなことしたらラッシュになるぞｗ 118 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:26:52.68 ID:LVCHwa2l0.net] >>100 おちつけ 119 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:26:59.52 ID:EYLurf2j0.net] 東北、秋田、山形、上越、北陸へ行く、いわゆる5階建の、超特急にする。 120 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:27:16.38 ID:B7B2v1WW0.net] https://m.youtube.com/watch?v=yUhtmSnVvJY これも120は出してるぞ 121 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:27:36.15 ID:l16VupRC0.net] >>16 東北新幹線は無いけど上越新幹線なら東京の次が新潟ってシャトルダイヤがあったな 122 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:27:37.95 ID:cWK8767v0.net] >>105 あのカーブで200キロだしたら脱線すんだろ 123 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:27:44.89 ID:zUby4XOq0.net] >>105 引きこもりはスレタイに脊髄反射してるだけだから 124 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:27:45.81 ID:j6g4i5mL0.net] 屋根で囲えよ、それで騒音は抑えられるだろう 125 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:27:55.34 ID:Q3m+GGia0.net] >>108 国が建設して、JRに廉価で貸す路線だから。 なので、見境なく頑丈に(360キロにも耐えれるように)作れば、 JRのためにさらなる税金を使って建設する、 もしくは北海道新幹線の料金に転嫁されてしまうってことだから、 ただですら日本の税金を蚕食してるバカドーミンしか賛成しない。 126 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:27:59.38 ID:IP8ROB9CO.net] >>108 トンネル半径も260キロでギリギリ問題がないように小さくなってる 物理的に無理 127 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:28:00.45 ID:4DiSqCgL0.net] >>108 知らん。 東京盛岡間は、東日本所有だけど、盛岡以北は国からの借り物。 貸付料も260キロで走ること前提で決まってる訳だから、変えるとなるとどうなるか 128 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:28:04.02 ID:eZ4LOgjz0.net] >>90 今はない 129 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:28:12.38 ID:B7B2v1WW0.net] この線でさえ120は出してるのにな。 新幹線でおかしい https://m.youtube.com/watch?v=yUhtmSnVvJY 130 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:28:23.30 ID:sTcg14WT0.net] 上野って停まる意味あるのか？ 131 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:28:47.92 ID:pzcRSXp30.net] >>102 乗り入れはどこもやってるだろ、知らないのか？ 132 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:29:11.45 ID:mG9zpIj70.net] >>87 バスタの基礎部分が、上越新幹線新宿駅用に確保してる空間に 干渉してると言う噂があるが。 133 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:29:12.21 ID:b0jKoMV70.net] 上野はもはや止まる意味が無い 134 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:29:59.39 ID:6BCy7xDX0.net] 1分短縮（笑） 135 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:30:23.83 ID:EYLurf2j0.net] かつて北越急行線を走っていた在来線特急「はくたか」は時速160km運転。 136 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:30:24.65 ID:Q3m+GGia0.net] >>130 やってるかどうかの話でなく、東海が許すかという問題。 137 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:30:35.52 ID:LVCHwa2l0.net] >>129 成田へ行く人用って聞いたことがある 138 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:30:53.48 ID:hmS7KXLA0.net] 東京駅がホーム4つしか無いので 上野駅まで引き上げで車内清掃したりしてる そういう意味で上野は無くてはならない場所になってしまった 139 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:31:02.35 ID:PNjiVqlc0.net] 何で上野か東京どっちかはいらねーだろ 140 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:31:15.79 ID:zzRgLSrT0.net] >>5 馬鹿？ これで周辺住民から文句が出なければ以後は防音ができれば速度は上げて良いことになる。 なんで君は一秒先の話しか見ないの？馬鹿なの？死ぬの？ 141 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:31:29.72 ID:Q3m+GGia0.net] >>136 んなこたない。JR東日本にそんな男気があるなら、 京浜東北の快速を日暮里にも止める。 142 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:31:32.27 ID:2BMKR7rM0.net] くそ田舎 143 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:31:45.30 ID:EYLurf2j0.net] しばらく上野始発/終点あったような？ 144 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:31:46.92 ID:8UmySjt3O.net] >>79 スペースに余力あるのは池袋だな 145 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:31:56.34 ID:ue0IMQkn0.net] 上野不要とか抜かしてる馬鹿がいるけど、あれだけ乗降客数いるのに廃止にするわけがねーだろｗｗ 146 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:32:03.26 ID:2Cl/VjDL0.net] >>118 架線どうするんだよw 147 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:15.02 ID:eh65mtW5O.net] >>108 国会議員がその気になれば法律を変えられるが、早く変えても利権が増える訳じゃないから望み薄。 148 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:27.41 ID:LL3lb0dG0.net] おい、それでも100くらい足りないぞ。 149 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:27.45 ID:/6O/8MaJ0.net] >>125 > トンネル半径も260キロでギリギリ問題がないように小さくなってる > 物理的に無理 はい初耳 ソースは？ まさか脳内妄想じゃなかろうな？　ああ？ 150 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:35.04 ID:uzcm9hj30.net] 大宮の埼京線ホームをもちっと他の路線に近づけてくんない 151 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:44.06 ID:Q3m+GGia0.net] >>138 観光用。浅草とか行く人は多いからね。 152 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:32:52.50 ID:4DiSqCgL0.net] >>130 敦賀以西ルートを決める会議で、東海が米原乗り入れに強固に反対したから、今の京都新大阪新線建設になった。現状の乗り入れは関係ない 153 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:32:56.57 ID:OUHAau510.net] >>138 上野は作る予定なかったけど、東京延伸まで時間かかるんで、上野を設置して先行開業。 154 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:33:10.12 ID:W2MGYvZL0.net] 時間短縮よりも過密区間だから少しでも便数増やしたいんでしょ？ 155 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:33:23.45 ID:9BHfC/mc0.net] >>97 若くないけど知らんかったわ 156 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:33:25.93 ID:EguwBCyN0.net] 臨時鶯谷停車で熟女下車 157 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:33:27.12 ID:b0jKoMV70.net] >>144 www.jreast.co.jp/passenger/ 大宮に負けてんぞ 158 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:34:01.24 ID:iZYhJOQ00.net] >>125 そこをJR全額負担で騒音対策して速度向上したいって話なんだなあ、fastec360で検索 トンネルの速度問題ってほとんどトンネルドンの問題だから >>126 法律を変えるのが不可能ってパヨクかよｗ じゃあ何のために国会があるんだよ 159 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:34:44.23 ID:VkFgUxLW0.net] 最近の新幹線って住宅地区間の防音壁が窓の上の高さまで設置してあるから、 明かり区間でもろくに景色見えなくなったな。 160 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:35:00.91 ID:Rg2mFiZd0.net] それより上野のホームレスをなんとかしてよ 161 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:35:09.30 ID:9tPzd2S80.net] 我が地元の誇る、TXつくばエクスプレスは毎日早朝から １３０ｋｍをマークして通勤客満載でぶっ飛ばしてるぜ！！ 新幹線なら１６０〜１７０ｋｍ位は出さなきゃ納得せん！！ 162 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:35:24.97 ID:TxBD+RBa0.net] 火薬田ドン 163 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:35:27.11 ID:RKr0rk8e0.net] 秋田新幹線っていらなくね？ あと長野新幹線も 164 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:35:35.03 ID:DyyZpyG00.net] １５０は出そうよ　さすがにもう沿線住民騒音対策なんかどうでもいいだろ 165 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:35:57.31 ID:8UmySjt3O.net] >>97 サイタマパヨクが悪い 166 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:35:59.80 ID:EYLurf2j0.net] >>159 上野のホームレスってほとんどは上野公園だろ。京成にお願いして下さい。 167 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:36:06.50 ID:Q3m+GGia0.net] >>156 そりゃ、池袋や新宿の人は大宮から乗るならね。 168 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:36:13.83 ID:NqTFinn60.net] たかが1分、されど1分 鉄道業界の1分はかなり貴重 169 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:36:37.83 ID:LL3lb0dG0.net] 130km/hのイメージ https://www.youtube.com/watch?v=840MarbJTQc 170 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:36:46.56 ID:p0xmm/WL0.net] 盛岡以北のスピードアップは難しい。 設備を320キロ対応にする工事も必要、東日本の所有物でないからそれも自由に出来ないし、貸付料も増額になるだろうから。 整備新幹線の、法律を作った当時は想定出来なかった、東海道新幹線で210キロの時代。 171 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:36:48.26 ID:j+llJgvN0.net] 大宮なんか近いんだから通過でええやろ 172 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:37:01.54 ID:N6sIZW5O0.net] >>32 メンタルヘルスの講習で、上野駅設計した人の過労の話が例として出てきたな。 173 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:37:02.91 ID:x+Jwi2U/0.net] 超音速滑空体だっけ？ 50年ぐらい前に時速250000キロの列車が計画されてたらしい 174 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:37:11.63 ID:Q3m+GGia0.net] >>162 長野新幹線っていつの時代よw 175 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:38:09.72 ID:Q3m+GGia0.net] >>170 大宮区民のための停車じゃなく、新宿区民のための停車だ。履き違えるな。 176 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:38:28.88 ID:7ofSqSyB0.net] 大宮から東京に向かうのが間違い 八王子のほうに線を敷くのが正しい 177 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:38:35.92 ID:6BCy7xDX0.net] 上越新幹線はマジでいらない。新潟なんか行くやつそんなにいないだろ。 やっぱり田中角栄すげえや。 178 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:38:35.98 ID:b0jKoMV70.net] >>170 上野の方が近いし要らんだろw 179 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:38:53.94 ID:W2MGYvZL0.net] >>170 大宮まで過密区間で、大宮で高崎方面と福島 180 名前：方面の分岐だから通過する意味がないかと [] [ここ壊れてます] 181 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:39:00.70 ID:IP8ROB9CO.net] >>148 建設費圧縮のためトンネル半径を小さくしてるんだよ 無理して300キロで通過すると盛大にトンネルドン起こすし車内の気圧変化もただでは済まないと思うぞ 182 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:39:02.64 ID:+FlypGyO0.net] 在来線最強だった北越はくたかに新幹線リレー号やらせたほうが速そう 183 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:39:09.92 ID:ue0IMQkn0.net] 上野も大宮もどちらも必要に決まってるだろ 本当に馬鹿が多いな 184 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:39:22.64 ID:UAP8aWPm0.net] てかトンネル掘りなおせばいいんじゃ？ 今の技術なら地下化できるでしょ？ それで200キロ走行ぐらいにするべき 185 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:40:16.62 ID:HBpMV8pQ0.net] >>163 そんなことできるわけないだろ 住宅地の中に後から線路引いたんだから、防音の条件で線路を新設した 186 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:40:21.98 ID:Q3m+GGia0.net] >>176 田中角栄がすごいのは認めるが、新潟は日本海側最大の都市だから、田中角栄がいなくてもそれなりに優遇されたかと。 187 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:40:36.19 ID:GqmqsrdU0.net] プロ市民を封じ込めるんだ！ 188 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:40:36.35 ID:s4gdqhC00.net] >>138 東海がホーム占拠してるせいで、東京の東新幹線ホームはパンクしてるから 定期列車は東京発、季節、臨時列車は上野発で使い分けてる 189 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:41:06.17 ID:xzQwr0Cb0.net] 上野に勤めてるんなら１分儲けだけど、各線連絡ならそっち次第でしかないだろ 190 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:41:42.24 ID:l16VupRC0.net] 東北新幹線の車内アナウンスで流れる荘厳なメロディ好き 東海道新幹線はロリコングループの楽曲使い続けるのかな？ 191 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:41:46.78 ID:SxwbI/uq0.net] 上越新幹線は？ というか、この区間は新幹線の意味が全く無いと前からずっと思ってたわ 特急券代返せよ 192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:42:39.01 ID:NsGXZY+A0.net] >>140 なんで新橋と浜松町みたいな感じにしなかったんだろうなあ 193 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:42:43.46 ID:OC0jTYXo0.net] くら寿司みたくカパッとフタ付ければ？ 194 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:42:47.73 ID:6BCy7xDX0.net] >>184 日本海側最大の都市は京都だろ。 195 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:43:31.79 ID:IP8ROB9CO.net] >>192 福岡だよｗ 196 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:44:01.51 ID:s4gdqhC00.net] >>177 バカ？ 一番遠いだろ 新宿から上野なんか行くくらいなら、中央快速で東京向かうわ 池袋もそう 上野なんか目指すくらいなら丸ノ内線で東京に行く 東京から新幹線乗っても遅いから直接大宮向かうけどな 197 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:44:23.41 ID:ue0IMQkn0.net] 日暮里はスカイライナーという圧倒的な高速電車があるからな 快速停めて便利にしちゃうと、間違いなく空港客が京成に逃げちゃうから、少しでも不便にしておきたいというのがＪＲの考え 198 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:44:40.79 ID:JYQ9Xv/C0.net] >>131 ちょっと短縮して西武新宿と新宿の間の地下を新幹線の駅にすればいいんじゃない これからJR新宿駅内の北側に東西自由通路を新設するし 丸ノ内線や新宿三丁目駅の乗り換えにも近い 199 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 20:45:06.40 ID:Q3m+GGia0.net] >>192 都市のはなし 200 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 20:45:40.02 ID:EieCNp5j0.net] 上野と品川ないと東京駅が地獄の混雑になって、 結局時間短縮できないんだよなあ

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