- 1 名前：かばほ～るφ ★ mailto:sageteoff [2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net]
- 東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信
■大宮以南は在来線並みのスピード
JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。
東北新幹線は、東京～新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮～新青森間は
260～320km/hとなっています。しかし、東京～大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。
1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京～盛岡間のうち、東京～大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。しかし1973（昭和48）年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。
しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982（昭和57）年には大宮～盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。
■騒音対策を施して最高速度向上
大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。
結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮～盛岡間のみ開業。
上野～大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、東京～上野間はさらに遅れて
1991（平成3）年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園～戸田間、戸田～北戸田間、南与野～与野本町間の一部区）に設置。
残りの約1km（戸田～北戸田間、南与野～与野本町間、与野本町～北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。
5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all
- 860 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:42:14.20 ID:8ESNra5x0.net]
- >>747
目標（夢）ではなく、計画な
そのまま100％実現するから
- 861 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:44:01.27 ID:uMWVhBU10.net]
- レスアンカーまともに打てないやつが何か言ってるぞ
- 862 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:45:13.40 ID:8ESNra5x0.net]
- >>735 ＞767と同じレベルのバカかｗ
直接目的は時短じゃないんだがｗ
- 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:46:02.33 ID:Fv8flkG10.net]
- >>848
建前で機材の性能向上による時短だから、ある程度の期間がかかるのがなあ。。。
明日からでも360可能なのにもったいない。。。
- 864 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:11.84 ID:JtSa8bhq0.net]
- >>784
大手？
- 865 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:20.09 ID:8ESNra5x0.net]
- >>729
意味不明
- 866 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:35.68 ID:8ESNra5x0.net]
- >>727
ワロタｗｗｗ
- 867 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:48:08.08 ID:8ESNra5x0.net]
- >>726
本気で狭いと思ってるやつてマジでバカだと思う
どういう基準で狭いのか真剣に考えたこと一度もないんだろうな
- 868 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:49:02.25 ID:xKCKmCwn0.net]
- まだ青函トンネルより遅いんだな
- 869 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:49:03.12 ID:M5hd2+Aj0.net]
- 次はﾐｿｰ取るんだぞ
- 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:49:09.28 ID:TrlniogN0.net]
- 湘南新宿ラインってグリーン車でも座れないことない？
- 871 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:50:38.89 ID:fDR/RUi80.net]
- 神戸駅付近のスピードダウンなんとかしてくれ。
毎回イラつく。あそこは傾いてるからしゃーないのか？
- 872 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:50:46.53 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>7
N700以降ならついてるじゃない、東北新幹線はそれ以外の割合が多いか
まあ、せめて150ぐらいにならないかねぇ？
- 873 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:50.22 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>736
それで済むなら
誰も上野東京ラインなんて求めないのですわw
- 874 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:56.71 ID:eOIyXR8f0.net]
- い、１分！
- 875 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:59.38 ID:ffRsZwTO0.net]
- >>1の記事をよく読むと、与野本町付近で時速115キロ、北与野付近で125キロとなっているね。
北与野の方が大宮に近いのに何故？上りと下り(加速時と減速時)の違いとかかね。
- 876 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:52:21.94 ID:kMU4L3gr0.net]
- 上野⇔大宮
□快速ラビット(特急料金なし) 24分
□特急草津(特急料金510円) 23分
□E5系新幹線(モバイルSuica特急料金766円) 19分
まぁ速さじゃなく、設備・乗り心地料金だな
- 877 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:53:34.97 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>858
朝の上りは横浜に来るともう立ち乗り状態
- 878 名前：だな
しかしもうアレ以上増やしようが無い [] - [ここ壊れてます]
- 879 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:55:42.86 ID:zvUX0GjO0.net]
- >>815 >>837
有楽町辺りまで線路を延ばして、
東京駅22,23番線到着降車、清掃員を載せて発車
→清掃
→東京駅20,21番線到着乗車
ってできないのか。
3分間隔位まで詰められそうだが。
- 880 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:56:18.93 ID:fDR/RUi80.net]
- >>425
このタイプの新幹線見たの初めて。
俺が小さい頃よく絵に描いてたのは０系運転席前方窓が2枚のタイプ。
- 881 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:56:34.66 ID:8ESNra5x0.net]
- >851
民間会社は銭の損得で動く
現在320で営業してて360運転も、
走行騒音問題、トンドン問題、ブレーキ問題はクリアで可能だが、
以外に2つのクリアすべき問題
・整備新幹線法で盛岡以北の借受線路は260が上限
・最高速が上がれば運行会社の利益は増えるので比例して線路使用料も上がる
しかし札幌延伸前は、それだけの客増はないので、
今急いで360にする必要性がない
- 882 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:59:09.35 ID:b6d1TxOc0.net]
- いいね、良かった
- 883 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:59:22.00 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>818
そういうなら、機会があれば一度やってみると良い
グリーン車乗らない限り二度とごめんですってなるから
- 884 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:59:38.14 ID:FNzmcyoF0.net]
- つーか、オマケの埼京線で駅作ってもらって元百姓の地主が
土地成金になっているのに、「騒音がーっ」って未だに騒いでいるのがムカツク。
- 885 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:01:16.79 ID:B0+nyIIN0.net]
- >>307
京王「あと9年で仲間入りするから宜しく」
- 886 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:02:08.72 ID:7VV5xujP0.net]
- その金を南武線の混雑緩和に使ってくれ
- 887 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:03:04.65 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>866
三分間隔になんてしたら
乗り降りで何かあるだけでダイヤガタガタだろう
分刻みはともかく、秒刻みで物事を考えるのは余裕が無さ過ぎるよ
- 888 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:03:59.75 ID:J2tfav1K0.net]
- 上野飛ばせ派が多いが、仙台まで行くときに上野から乗ると特急料金が数百円安い
無駄に混雑してないから快適だぞ
ホームは少し深いけど
- 889 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:05:18.20 ID:TJrW14Wc0.net]
- >>644
>>675
長野新幹線っていつの時代よw
- 890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:05:23.29 ID:wLMByBny0.net]
- 20km/h上げたところで2分くらいしか違わんぞ
- 891 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:05:58.05 ID:tA5rKcW40.net]
- ほんとこことろとろ走るよな
- 892 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:06:07.64 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>303
新横浜に回ればこだまよりは20分早いぞ
まあ、激しく勿体無いので、タイムテーブル次第だが・・・
- 893 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:06:35.10 ID:LvakvxLi0.net]
- これな。大宮から上野行くまでが遅いし、ここは本数も多いからボトルネックになっている
- 894 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:06:39.58 ID:gptjNaOH0.net]
- 隣接の埼京線のがよっぽど喧しいんじゃないの？
ホントこのノロノロ運転は無意味だわ
- 895 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:07:00.36 ID:b/o9q8AN0.net]
- 新幹線よりも埼京線の方がずっとうるさいのに、プロ市民にグダグダにされた。
- 896 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:08:06.01 ID:pgR9abup0.net]
- >>806
勘違いされてるけど埼京線の痴漢は東京都内での話。ただでさえ満員の電車にホームから溢れそうな人が何故か乗り込める異空間が赤羽の埼京線ホーム。
- 897 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sag [2018/05/17(木) 09:08:38.09 ID:pKzqQQ6E0.net]
- undo-town.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3c9/undo-town/image/2013-05-20T23:02:50-39ebb.png
- 898 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:08:44.62 ID:YAirsLAB0.net]
- >>837
今は東京で降ろしたら上野に回送して清掃後に東京へ回送ってやってるって聞いたぞ
- 899 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:11:15.49 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>884
子供の頃使ったわ、懐かしい
あと、車内販売の激しくビニール成分溶けていそうなお茶
- 900 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:13:29.22 ID:qb5zR4080.net]
- 埼京線なくして新幹線複々線化すればいいんじゃない?
都心部からみたら埼京線いらんし
- 901 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:03.33 ID:7cDWEKbR0.net]
- 6分が5分w
仮に330キロ出しても2分
何と戦ってんだよ
- 902 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:38.00 ID:WfsL18v90.net]
- >>882
プロ市民への嫌がらせとして埼京線をうるさくしたとの噂が
- 903 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:16:01.57 ID:Fv8flkG10.net]
- >>888
線路容量の壁
- 904 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:16:45.95 ID:TJDyJYAz0.net]
- プロ市民は全員刑務所にぶち込んで260キロはよ
- 905 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:18:28.02 ID:LcBixQfD0.net]
- >>366
この手の駅って必要か？
利権発生してるのかな
- 906 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:19:53.22 ID:7cDWEKbR0.net]
- >>890
線路容量ってスピード出すと下がる聞いた
通勤電車ノロノロがそれ
車も車間距離いるし
- 907 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:20:00.44 ID:J2tfav1K0.net]
- >>877
騒いでた世代が死に絶えたら、いずれ200キロ、230キロと上げたいんじゃないのか
ただ現状からいきなり200にすると、新たな反体制力を生む可能性があるから、
少しずつ段階的に進めるんじゃないか？
ゆでガエル方式だな
- 908 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:22:02.03 ID:Fv8flkG10.net]
- >>893
逆
いかに早く東京駅に達して折り返すかのレース
- 909 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:22:32.24 ID:sZgD6yzG0.net]
- >>3
脱線するから危険
- 910 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:15.31 ID:OjeCrl7wO.net]
- 裁判起こしたのは北区だから都民が責任取るべきだな
外環も都民と千葉県民のせいで建設費が膨らみ開通が遅れたから
- 911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:43.00 ID:/dMwa1BR0.net]
- 上野東京ラインは秋葉原駅を
早く作ってくれ
- 912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:45.17 ID:oxAaYksZ0.net]
- >>892
緊急とか非常時の為に、適切な距離の駅間というものがあるらしい。50キロとかそんなの
- 913 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:24:48.28 ID:5aOsF6uh0.net]
- >>898
どこに？
- 914 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:24:59.44 ID:vVugVKCx0.net]
- >>76
あと北海道直通便のこまち併結をやめさせることだな
スピードアップも盛岡の分離増結で吹っ飛ぶ
盛岡～新青森間全便各停のはやてを設定してこまちははやてと併結運転しろ
- 915 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:25:09.66 ID:5aOsF6uh0.net]
- >>888
過去の自分だろ
- 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sag [2018/05/17(木) 09:26:22.52 ID:pKzqQQ6E0.net]
- Amazonで11万円
blog-imgs-100.fc2.com/c/h/u/chun167/20170101003921cdc.jpg
- 917 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:00.76 ID:XcFTyoxv0.net]
- 1分w
- 918 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:12.35 ID:LeviaESe0.net]
- 無意味
高速も120キロ程度じゃ到着時間全然変わらないしな
150キロ超えたあたりからナビの到着時間が動いてくる
200キロ超で2～30分走らないなら飛ばす意味ないからな
- 919 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:28.53 ID:mFGloKmH0.net]
- たかが１分なのに・・・
- 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:30:36.10 ID:UDL25Hnw0.net]
- 新幹線の高速運転に反対している土民が黙ると、あの地域には�
- 921 名前：氓ﾌメリットがある
・新型車両なので、0系ベースにあった振動はなく、騒音の時間が短くなる。
・埼京線にわざわざ五月蝿い車両を走らす必要がなくなるので、今より静かになる。 [] - [ここ壊れてます]
- 922 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:36.81 ID:XGS7hCab0.net]
- 神奈川民だと大宮から湘南新宿や上野東京ラインでもいいんだよな
乗車時間だけだと東京乗り換えでも1分しか差がない
- 923 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:33:10.89 ID:X6t8QbuC0.net]
- よーし、大宮～新宿～品川にトンネル掘っちゃうぞー
- 924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:35:30.67 ID:u+zp+8/D0.net]
- 大宮は群馬県民が東北地方に行く場合と、栃木県民が新潟長野に行く場合用でしょ？
>>766
指定席。
- 925 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:36:06.06 ID:7cDWEKbR0.net]
- >>902
空を飛ぶことを夢見て
- 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:36:08.68 ID:pVLj5NGq0.net]
- 京急と同じくらいだったってことか
- 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:37:19.84 ID:wdtW6r560.net]
- プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ
経験があるから警戒されてんだ
- 928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:40:03.74 ID:kMU4L3gr0.net]
- 浮間舟渡～橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが
田端～赤羽トンネルって、曲線半径きつかった？
それとも東京都北区だから敢えて避けた？
- 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:42:14.69 ID:6iTlt7YE0.net]
- >>893
スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな
新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから
楽になるんじゃね
- 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:43:48.62 ID:5dBuFW1A0.net]
- さいたまプロ市民
関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ
- 931 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:45:36.74 ID:M/9NTpE/0.net]
- >>863
与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな？
- 932 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:47:36.04 ID:8ESNra5x0.net]
- tabiris.com/archives/tohoku201805/
じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、
2002年に公表しています。
デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、
それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。
- 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:49:52.84 ID:u+zp+8/D0.net]
- >>107
速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。
>>112
振動はそれでは防げない。
>>134
JR西の新快速（京都～大阪～姫路あたり）が130km/hだ。
- 934 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:52:40.97 ID:lzrJuPrF0.net]
- >>307
東急・相鉄もいずれつながる
- 935 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:53:21.56 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>398
昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら
そんな事言えなくなった
夕方の東北新幹線の混みようと言ったら！
- 936 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:55:21.71 ID:8ESNra5x0.net]
- 東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった
リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが
- 937 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:01:40.35 ID:j8WE5doy0.net]
- こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ
- 938 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:10:58.62 ID:Vcm/5IAx0.net]
- >>913
我々は監視しないとならない
そう言って喚くのがプロ市民
- 939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:14:30.13 ID:DQ+UTOkr0.net]
- 大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。
長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。
それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。
- 940 名前：名無しさん＠１周年 mailto:
[]
- [ここ壊れてます]
- 941 名前：sage mailto:2018/05/17(木) 10:14:54.30 ID:Vhmak13S0.net [ プロ市民の悪業を広く知らしめて、
高速化への世論を醸成する必要がある ] - [ここ壊れてます]
- 942 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:15:23.14 ID:6cxLKuXh0.net]
- JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。
130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。
今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。
- 943 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:03.77 ID:d/Xc3FCu0.net]
- ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん？
そんなに通勤需要あんのかな
- 944 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:45.93 ID:xbh2nzSZ0.net]
- >>395
そう思う
折角はやてが残っているのだし
- 945 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:18:47.85 ID:WKRW7s/W0.net]
- 東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが
安い場合もある
- 946 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:22:24.06 ID:6cxLKuXh0.net]
- 今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、
開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。
開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。
JRに反発する人も少ないだろう。
騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。
- 947 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:22:35.45 ID:95Mk0Wyo0.net]
- >>900
秋葉原
- 948 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:24:16.41 ID:sZo/MrNM0.net]
- 震災復興の一環で常磐新幹線やろう
ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける
ものすごい経済効果が期待できる
- 949 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:25:28.23 ID:r6yRzKUv0.net]
- 北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない
- 950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:25:30.80 ID:OfAsr5ON0.net]
- このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。
東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。
- 951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:27:35.23 ID:Pm/m/y7+0.net]
- >>677
あさまと紛らわしいからなくなったんだよな
- 952 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:28:08.67 ID:Ygkm7Xu20.net]
- >>927
騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。
車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。
- 953 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:30:37.37 ID:ghHlzpToO.net]
- >>910
小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい
- 954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:31:36.18 ID:OTC+CLHi0.net]
- >>16
田舎者は知らんと思うが、大宮駅は駅周辺の見た目だけなら梅田より都会だからな
逆にＪＲ大阪駅出て南出ると人がいなくてビビる
- 955 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:35:40.24 ID:M/9NTpE/0.net]
- >925
池袋、新宿方面へ行くなら大宮で乗り換えた方が早いってだけだろう。
上野、東京方面へ行くのに大宮で乗り換える人が多いとは思えない。
あと自分のように上越新幹線⇔東北新幹線で乗り換える客も多少はいるだろう。
- 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:38:25.36 ID:DQ+UTOkr0.net]
- >>928
北陸新幹線の方が利用客が多いから、上越新幹線は大幅削減されたんだな。
従来は越後湯沢乗り換えの北陸方面の客のおかげで本数あったけど、上越単独だと本数は維持できないんだな。
- 957 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:39:14.21 ID:y/AucI6c0.net]
- >>939
人がいないのはアメリカ大使館の前だけじゃね？
- 958 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:39:52.50 ID:xKCKmCwn0.net]
- >>939
埼玉は大宮駅周辺ばっかり都市化が集中してるからな
旧浦和市は広いけど質素
- 959 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:40:03.36 ID:XiyAiib80.net]
- >>105
キスで口を塞いで、あとは身体を股に割り込ませたらイケるよな。
大体、マンコ入口にチンポを押し付けたら、不可抗力で入
- 960 名前：っちゃうし。
いわゆる、モゾモゾしているウチになんか入っちゃう大作戦だ。 [] - [ここ壊れてます]
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