【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ…JR東日本

1 名前：かばほ〜るφ ★ mailto:sageteoff [2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net] 東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ 5/16(水) 15:43配信 ■大宮以南は在来線並みのスピード JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。 5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。 東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。 新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は 260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、 所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。 1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は 全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。しかし1973（昭和48）年、 国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。 地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。 しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。 用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982（昭和57）年には大宮〜盛岡間のみ開業。 東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。 ■騒音対策を施して最高速度向上 大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を建設することや、 騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。 ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、 最高速度を110km/hに抑えるとしていました。 結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮〜盛岡間のみ開業。 上野〜大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて 1991（平成3）年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、 現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。 JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから 大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。 大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、 北与野駅付近は125km/hになります。 これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。 工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区）に設置。 残りの約1km（戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。 工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。 工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。 JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。 5/16(水) 15:43配信　乗りものニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all 577 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:19:15.79 ID:z8Ybszmf0.net] >>566 了解 そういうことなんですね どうもありがとう 578 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:19:29.57 ID:Msg03Mxl0.net] 大宮を始発にすれば良いねん。 何でもかんでも東京発にしすぎやねん。 579 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:19:54.10 ID:PJPJkZFm0.net] >>565 ド田舎にはスナックはあっても風俗など存在しないからなw 580 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:21:34.92 ID:Qkso3N6s0.net] ウルトラマンが4分地球に居れるようになった！みたいな？ 581 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:21:50.68 ID:ZuFxKVF60.net] 大都市区間 大宮〜上野　　　　27�q/19分　平均*85km/h← 上野〜東京　　　　*4�q/*5分　平均*43km/h← 東京〜品川　　　　*7�q/*6分　平均*68km/h 品川〜新横浜　　 22�q/10分　平均133km/h 京都〜新大阪　　 39�q/13分　平均180km/h 新大阪〜新神戸　37�q/12分　平均185km/h 小倉〜博多　　　　67�q/15分　平均268km/h 582 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:22:26.17 ID:fdBH0sfDO.net] 埼京線は東北新幹線を通す代償としてつくったからな。 大宮〜赤羽は上越新幹線用に線路を建設できるスペースがあるけど、作ってもボトルネックになるから、手をつけていない。 計画通りに新宿駅の地下に上越新幹線のホームを作るとなると、新宿駅から赤羽駅付近まで、地下に上越新幹線の線路を建設しなくてはいけない。 大宮駅は東北新幹線開業当初始発駅で、そのためホームも多くあるから、大宮発着の臨時の新幹線がますます増えるだろう。 583 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:22:38.47 ID:Pnb0AY3I0.net] >>568 毎日見てる者としては旅心をくすぐられる あと大ちゃん 584 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:22:49.26 ID:wXcetiMo0.net] もうさ大宮から徒歩で良くね？ 585 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:22:59.57 ID:j5f6WCPB0.net] >>572 東京駅じゃないと、東海道と東北・上越・北陸の乗り換えができないじゃん。 みんながみんな、東京に用事があるわけではないのだよ。 586 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:23:09.46 ID:Cz7Jgego0.net] 将来は品川に乗り入れるんだろうか？ 今のままだとリニアとのアクセス悪すぎなんだけど 587 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:23:19.05 ID:m/zH1AAt0.net] 東京から大宮まで超高架でＲ減らして造り直せよ 588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:24:59.67 ID:UfHr1wkJ0.net] >>579 まあ、上野と東京ぐらいは在来線で乗り換えても良かったんじゃないかと思うけどね 国鉄が分割されてなきゃ上野東京間なんて作らなかったんじゃね？ 589 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:25:01.25 ID:z8Ybszmf0.net] >>577 いいですよね旅心w 590 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:25:53.70 ID:qemsAenP0.net] >>551 新宿のやつは中央線で東京乗車 池袋のやつは山手線で上野乗車だ それがふつうの都民だ 591 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:26:15.61 ID:3mx7xL7j0.net] 大宮始発� 592 名前：ﾆ言えば、来月臨時列車で6:00発のはやぶさ新函館北斗行があるな こういうのは少しずつ増やしていけばいいと思う [] [ここ壊れてます] 593 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:27:48.43 ID:UMtJ2h8f0.net] 埼京線205系快速 VS 東北新幹線E4系 併走バトル 迫り来る捕食者 https://www.youtube.com/watch?v=zY7U85uj1wc 594 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:28:05.78 ID:AYhUayMQ0.net] >>531 さすがにスーパーアリーナ単体に需要はそれほど無さそうだけど、 逆に埼玉から名古屋や大阪への需要は高そうだね 595 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:29:49.77 ID:qemsAenP0.net] >>568 尾久に停めりゃホーム何本でも余裕でｗｗｗ 596 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:30:50.48 ID:R978rdVS0.net] >>582 不便すぎるわｗあほか。 東京駅なんて乗り換えのためだけにあるようなもんだろｗ あそこが最終目的地とかねーわ 597 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:31:06.80 ID:HRQ9Hoya0.net] >>569 東海も東も、東京終点にはキキィ〜〜ンの体感レベルの金属音で目が覚める 598 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:31:58.69 ID:6yVIb5VI0.net] >>502 郡山は福島より大きな街なんやで 会津方面のアクセス拠点としても重要 駅利用者数でも福島を上回る もっと言えば大宮以北で郡山を上回るのは宇都宮と仙台だけ 599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:32:08.83 ID:Pnb0AY3I0.net] >>584 都区内できっぷ買うと高くつくから乗り越して大宮乗換えの池袋近隣住民 普通じゃない都民か 600 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:32:24.04 ID:tj/sXOGU0.net] >>582 大荷物持って上野で新幹線ホームから遠く離れた在来線ホームに移動して乗り換えて また東京駅で在来線ホームから遠い新幹線ホームに移動ってかなりロスタイムなんだが 601 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:32:43.86 ID:qemsAenP0.net] >>582 国鉄時代に東北新幹線のキャッチフレーズは 「ひかりは北へ！」 日暮里の線路脇に看板あったぞ 602 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:33:02.85 ID:wXcetiMo0.net] てか北陸新幹線っていらなくね？ 603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:33:13.67 ID:mG9zpIj70.net] まあ、いまや実現の見込みはゼロだけど、仙台−名古屋なんてのは 空路の便数から考えて、それなりに需要ありそうだけどな。 両側の市中心部−空港のアクセス時間を考えれば、所要時間でも十分勝負になる。 604 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:33:25.53 ID:HRQ9Hoya0.net] >>584 それ、余程急いでるときとかはな ブクロからでも、始発から乗らないと損した気になるから 605 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:33:50.19 ID:+x0YVf/D0.net] >>568 尾久駅って必要なんだろうかといつも思う 上野から赤羽までノンストップならもっと楽になるのに 606 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:34:00.49 ID:6wpc/X7R0.net] >>354 だね。感動する。大宮過ぎてもかなり北まで見えるけどね 607 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:34:56.34 ID:qemsAenP0.net] >>592 なんか変な田舎者がいるな 608 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:36:01.41 ID:qemsAenP0.net] >>598 操車場があるから必要だろ 609 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:36:17.00 ID:Pnb0AY3I0.net] >>600 知恵が回らない田舎者に言われても 610 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:36:43.75 ID:uDVO43SF0.net] >>595 山形新幹線と秋田新幹線も 山形と秋田をくっつければよかったんじゃないかとよく思う 611 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:36:57.56 ID:eDQk566E0.net] 大宮からだと鈍行のが早いんだよな 以前急いでるからと東京まで乗ったら逆に時間かかって焦ったわ 612 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:37:04.64 ID:fXbDssZ30.net] 大宮駅を新東京駅に名称変えれば解決だろ 新東京〜東京間は在来線で十分 613 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:37:44.99 ID:9YVs+i350.net] >>231 あさひじゃなくて？ 614 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:38:12.39 ID:HVnssrTh0.net] まあ大宮は駅のつくりがコンパクトだから 在来線から新幹線への乗り換えはしやすいというメリットはあるね 615 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:38:27.38 ID:qemsAenP0.net] >>602 文京区民だが 今後バカな百姓は無視するのでレス不要 616 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:39:01.80 ID:OsETYqT60.net] 新幹線って２５０キロ出んじゃなかったの 617 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:40:32.26 ID:fXbDssZ30.net] 東北行くなら高速バスで全く問題ない 618 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:40:52.33 ID:9YVs+i350.net] >>139 お前はいじめっ子 馬鹿を馬鹿という馬鹿 619 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:41:05.03 ID:R7TluqOW0.net] >>520 今でも品川で折返しなんかしてないんだから関係無いだろ。 620 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:41:24.11 ID:RqCd23Xd0.net] 昔大宮で京浜東北からシャトルってやつに乗り換えてたけど 遠くて遠くて苦痛だった 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:41:38.19 ID:6yVIb5VI0.net] >>603 山形〜秋田は在来線だと結構時間かかるのよ 盛岡回りの方が早いからこうなった 622 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:42:06.08 ID:a4+5n3i20.net] >>8 1分早くするより安全優先にしてもらいたいな 623 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:42:16.08 ID:3mx7xL7j0.net] 大宮で乗り換えて東京に向かっても東海道線・宇都宮線・高崎線の1本分しか基本的に変わらない 東京発着にすると特急料金がもれなく上がるからケチりたいときはおすすめ 川崎に住んでた時はよく大宮で乗り換えてた 624 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:42:20.07 ID:9YVs+i350.net] >>613 なんの話し？ 625 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:42:25.05 ID:assdzyNy0.net] 一駅通過すれば3分は縮まるだろ 626 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:42:40.73 ID:LU8iQFNf0.net] >>612 大井に入出区する時のバッファだろ んな事も知らんのか… 627 名前：( ´･ω･`)且~~~ mailto:sage [2018/05/16(水) 23:43:09.37 ID:8UmySjt3O.net] >>584 だよねぇ わざわざ大宮まで行って新幹線に乗る知り合いなんていないもん 628 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:43:37.92 ID:3mx7xL7j0.net] >>612 品川に2面４線あって時間の調整も出来るのが重要だと思うぞ 629 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:43:45.96 ID:cL5VjDEG0.net] >東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ なんか中途半端な感じ 160km/hぐらいまでなら速度上げても 騒音振動はそー変わらんのでないのか 630 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:46:54.09 ID:SE1C1HT50.net] >>584 ところが世田谷、渋谷、目黒区民なんかは埼京線で大宮乗換が東京で乗るより早い場合が多いんだよね 多摩地方もみんな同じだろう 西武池袋線みたいに池袋に出る人なんかは 上野には行かず埼京線で大宮乗換だね これはもう完全にそっちのほうが早いから 631 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:47:38.59 ID:P/JUXL2d0.net] 300くらいで通り抜ければうるさくても一瞬じゃない？ 632 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:48:05.58 ID:assdzyNy0.net] >>622 変わらないだろうけど近隣住人が反対 環状道路も変わらないのが分かって制限速度上げた区間もある 633 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:50:01.49 ID:8eLb/BTF0.net] >>612 将来足りなくなった時の為。 品川折り返しにすれば1時間で3本増発が可能なんだと 634 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:51:01.68 ID:qemsAenP0.net] >>623 多摩とか西はそうかもしれないし 実際に新宿や池袋でも大宮から乗ったほうが早いのかもしれないけど 大宮から乗るやつ少なくとも俺の周りに誰もいないんだよ 635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:51:04.51 ID:Mtui37Wc0.net] 逆にあの静かさを在来線は見習え 636 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:56:43.66 ID:PmFSSe6g0.net] 大宮を回るようにしたのが失敗だったな。 637 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:57:00.79 ID:8eLb/BTF0.net] >>627 そりゃ、スマホアプリとかで乗換検索しないからでしょ 中央線はあちこち曲がってたりするから一直線じゃない 最短経路で効率よくという訳じゃない あと、東京駅中央線ホームは1段高い所にあるからホームに行くまでも時間がかかる 大宮駅新幹線ホームと埼京線ホームの方が短い 山手線から中央線に乗り換える時、東京駅じゃなくて神田駅で乗り換えた方が早いのと同じ 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:57:09.20 ID:Zg8qB5wS0.net] >>606 あさひって今のたにがわみたいな各駅停車じゃない？ 639 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:57:14.04 ID:qHtB2PR40.net] >>615 同感 関東の鉄道各社は、福知山線の事故を他人事だとは思わないで欲しい 640 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:58:22.74 ID:Zg8qB5wS0.net] >>91 去年から試験やってるよw 641 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:59:14.91 ID:R978rdVS0.net] >>623 大宮から乗ったほうが早いから使うやつ多いよ。 俺の知り合いとかほぼ大宮。指定席だしわざわざ時間掛けて東京駅まで出る理由が無い。 642 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:59:30.46 ID:qXLVpTyN0.net] >>4 上野退避のやまびこがあってフイたw そこまでして数字にこだわりたいのかと。 643 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/16(水) 23:59:30.66 ID:oOMTOj0X0.net] >>596 名古屋仙台間のLCCがあれば安く移動出来て助かるんだがフェリーも毎日じゃないしな 新幹線は高い 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/16(水) 23:59:58.32 ID:2vNmcZCZ0.net] >>105 E2とE4を全廃したら160になると思う 645 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:00:33.88 ID:wHUY6vEG0.net] >>630 だから そのほうが早いかもしれないって言ってるじゃん でもある程度の長距離なら始発の東京ってせんたくになるんだよ 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:00:43.35 ID:EsEiEUN80.net] >>107 これを知らないやつ多いよなぁ。 647 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:00:52.88 ID:1HJ8AdrF0.net] >>632 JR東日本は国鉄時代の思想をJR各社の中でも一番強く受け継いでる組織。 何かあったらとりあえず停まってそれから考えろ、客の事は考えるな！が 周知徹底されてるから安全面は事故を起こしたJR西日本より格段に高い はっきり言ってやばいのはJR西日本 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:00:55.31 ID:/PFt9WpI0.net] >>630 お年よりは東京駅に出る傾向がある。 大宮乗り換えのほうが早いし乗り換えも楽なのにね。 649 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:01:26.73 ID:TKlcrxoS0.net] 東京駅行くのは自由席で始発駅から乗りたい場合じゃないの？ 650 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:02:25.15 ID:77gTicb20.net] おそっ 651 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:02:30.76 ID:fykboa2I0.net] 長野新幹線と新潟新幹線は全部大宮始発にすればよくね 上野〜大宮って本数多すぎるだろ 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:02:55.85 ID:0q85bgpa0.net] >>91 出しても良いけど、メンテ費用がかさむだけ 653 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:03:38.68 ID:10SvKCIs0.net] 上野停車やめればいいんでないかい？ 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:03:51.37 ID:1HJ8AdrF0.net] >>638 東北新幹線に乗ってたら分かるけど、サラリーマンでも相当数が大宮で降りてるよ あれ、新宿方面は大宮からの方が近いと分かってるから 655 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:04:23.49 ID:6N37WN0+0.net] >>641 大宮で乗り換えて埼京線に乗る？ バカ言ってんじゃねー あんな路線乗ってたら気が狂うわ 656 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:04:53.79 ID:EsEiEUN80.net] >>540 一時間に１本欲しいよなぁあれ。 657 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:05:24.73 ID:/PFt9WpI0.net] >>596 リニア開通後は仙台〜名古屋の空路は廃止になると思うぞ。 今ですらも5分の勝負だし。 658 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:06:04.70 ID:EsEiEUN80.net] >>542 田端あたりが大規模再開発されると結構な副都心になるぜw 659 名前：( ´･ω･`)且~~~ mailto:sage [2018/05/17(木) 00:06:45.83 ID:wpMN7aBwO.net] >>641 年寄りの先入観あるかもな なんか大宮からって貧乏臭いって言うか >>642 東海道も東北もグリーンかグラン 660 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:07:03.52 ID:WLozC3+E0.net] 大宮に誘導したいなら埼京線快速を� 661 名前：蜍{始発にした方がいい 今でもほとんど大宮で入れ替わるし対川越でJRに勝ち目はない それなら大宮始発にして乗り換え客の利便性を高めた方がいいですわ [] [ここ壊れてます] 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:08:12.01 ID:0q85bgpa0.net] >>650 仙台〜名古屋は格安で移動する手段がないから LCCが来たら意外と良い勝負するかも 663 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:08:19.99 ID:P9iIcpJt0.net] >>627 とにかく現実に、東京の西側と首都圏の北部では大宮乗換の需要が多いんだよ だから大宮停止は必要なのです 664 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:09:06.01 ID:1HJ8AdrF0.net] >>648 中央線の高いホームまで登る方が気が狂う 665 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:09:21.87 ID:/PFt9WpI0.net] >>652 先入観というか、新幹線での出発は東京駅という固定概念から抜け出せないのだと思う。 666 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:10:05.40 ID:/PFt9WpI0.net] >>654 名鉄バス 667 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:10:11.57 ID:OMn5FoEN0.net] >>657 一歩譲って上野か品川 大宮は無いよ 668 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:12:03.18 ID:/PFt9WpI0.net] >>659 お年寄りはね。 だからあえて遠回りな東京駅経由で東北、北陸新幹線に乗るんだよなあ。 669 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:12:10.65 ID:z3Qm9ouD0.net] 生き急ぐことによって人類は幸せになれたのか？ 670 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:12:49.49 ID:J1a48umB0.net] >>623 多摩は武蔵野線回りで大宮に出るだろうな 671 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:13:55.55 ID:/PFt9WpI0.net] >>653 JR東は大宮誘導はしないよ。 情弱がわざわざ遠回りして高い特急料金払ってまで東京駅に出てきてくれたほうが、 ＪＲ東は儲かるからね。 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:13:59.06 ID:WLozC3+E0.net] 下りは東京で乗る、上りは大宮で降りる 上りも下りも大宮まで行くって人間より絶対多いと思う 673 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:15:52.15 ID:P9iIcpJt0.net] >>634 越後湯沢にスキーに行くけど 埼京線で大宮乗換えでしか言ったことが無い 東京駅から乗るより早いんだもの 西武東武で池袋に出る人なら埼京線で大宮乗換一択だよね 上野になんか行くはずない 674 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:17:12.44 ID:TZIgmkN/0.net] お土産買いたいなら大宮より東京駅だわな 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:17:41.02 ID:W7gMAkNR0.net] たかが1分 しかし、この1分に成功すると他所でも同様のスピードアップに踏み切れる 676 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:18:14.43 ID:okx0ucuV0.net] 昔の上野駅が大宮になるのか 北に向かう列車のターミナル 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:18:23.85 ID:oPcc5Na00.net] >>327 荒川の橋のあたりはすごかった 678 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:19:13.89 ID:KlLvmlgN0.net] >>71 上越新幹線は川越から新宿東京で良かったのに。 679 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:20:53.79 ID:1HJ8AdrF0.net] 大宮駅乗り換えの利点は東京駅ほど規模が大きくないから 乗り換えの時間がそんなにかからないことだね それと東京駅ほど混雑してないのもある あと待合室が充実してて室内の椅子も結構いい椅子を使ってる 東京駅はそんなのない 680 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:21:14.56 ID:ZTkMNSRT0.net] 上野止まらなくて良くね？ 681 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:21:52.33 ID:L20t7vZh0.net] 防音壁をつけるなら埼京線の終電も遅くできるな 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:22:48.96 ID:/PFt9WpI0.net] >>671 1度大宮乗換えを経験すると、 人多くゴミゴミしているだけでなく、無駄に長距離歩かされる東京駅とか使う気にもならないよね。 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:25:42.11 ID:q7qYKEhr0.net] >>606 >>631 「あさひ」ではなく「とき」で合ってる。「あさひ」は速達タイプだったが、長野行き新幹線ができた時に外国人が「あさま」と間違えるので、新潟発着便は全部「とき」になった 684 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:26:55.75 ID:gONpWnAr0.net] 東京駅からゆっくり座って行った方が楽な気が 685 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:28:40.36 ID:Up9mJ/ht0.net] >>631 昔はあさひとときがあって、ときが各駅停車だった あさひがのぞみ� 686 名前：竄ﾐかりみたいなものだったが、ときに統一された しかしひらがなばかりで読みにくいな、この文w [] [ここ壊れてます] 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:30:10.12 ID:ZTkMNSRT0.net] 大宮・東京間って 上野東京ラインとほぼ一緒だよな 上野停車減らした方がいいよ。 それより宇都宮・高崎あたりから小田原あたりまで直通新幹線作ってほしい 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:30:45.07 ID:dYKEnG9a0.net] 東北新幹線なんか乗る機会が過去現在未来永久に無いから、その駅どこ？ってなるなw 689 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:31:18.90 ID:ghHlzpToO.net] >>568 白松がモナカの看板ﾓﾅｰ 690 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:32:55.36 ID:Q6IlOPFI0.net] 東京大宮間乗ってると線路スレスレにマンションあるが、こんな所に住むって惨めだなぁといつも思いながら眺めてる 691 名前：名無しさん＠１３周年 [2018/05/17(木) 00:34:14.46 ID:asvxfQg/f] １分(笑 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:35:12.40 ID:okx0ucuV0.net] >>678 ＞宇都宮・高崎あたりから小田原あたりまで直通新幹線 そんなの乗る奴いるのｗ 事故った時の遠方への波及の方が害大きいだろう 素直に大宮で乗り換えれ 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:35:23.34 ID:ldqbyPBz0.net] というか 何で新幹線は新宿に来ないのか？ 日本の中心って東京駅じゃなく新宿だろ 694 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:35:39.01 ID:WLozC3+E0.net] >>681 埼京線並走区間だとびっくりするぐらいに緩衝帯があるから 都心部の神田とかのあたりかな？ 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:37:21.99 ID:gONpWnAr0.net] >>684 え？ 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:37:41.99 ID:92JtvsY5O.net] >>684 東京駅は皇居が近いから 697 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:40:58.79 ID:1HJ8AdrF0.net] >>683 小金井→小田原まで上野東京ラインのグリーン車で乗ったことがあるが 尻が痛くてきつかった 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:41:33.89 ID:ZTkMNSRT0.net] >>683 俺が乗るんだよ！ あくまで新幹線なので、この場合、乗り換えは東京だろ。 ごちゃごちゃして乗り換え面倒なの。 699 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:43:20.21 ID:MXjRlrmI0.net] 東京駅東海道新幹線との乗り換え改札を昔のよーに有人改札に戻せよ 話はそれからだ 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 00:43:23.87 ID:ComM6b9v0.net] 京急に負けるぞ 701 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:48:44.61 ID:D4VwfeAR0.net] >>690 というか新幹線同士の乗換改札なんて撤去してしまってもいいと思う。 702 名前：名無しさん＠１３周年 [2018/05/17(木) 00:54:21.52 ID:SxLFKduE4] >>684 それ以上にリニアの始発駅が品川ってのがわからない。 地表のスペースだけの理由で決めてないか? 品川駅から東京駅、新宿駅まで何分かかるよ。 703 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 00:55:53.91 ID:ZTkMNSRT0.net] 以前、東北新幹線と東海道新幹線の直通できないのか？ と鉄オタの人に訊いたことがある 絶対できないとのこと。 技術的な問題より、JR東海と東で仲が悪すぎとか・・ 関東縦断・横断する新幹線くらいあっても良いと思うがなあ 仲良くしてほしい 704 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 01:02:09.94 ID:m9mr2aK70.net] >>1 たったの1分を短縮するのに、一体幾ら注ぎ込む気なんだ？ 完全に無駄金。 705 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 01:08:08.58 ID:WhcddRrl0.net] >>694 両社にメリット皆無なのにするわけないじゃん 706 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:09:12.30 ID:ZChhLg7a0.net] そんな急いで行くとこでもなくない？ 707 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:12:26.40 ID:Fm8HpzUvO.net] >>688 アッー!! 708 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 01:14:14.35 ID:VbLqheNQ0.net] >>684 新宿は東京ローカルの中心地、 東京は日本全体の中心地。 709 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 01:16:11.83 ID:/PFt9WpI0.net] >>696 メリットはあるだろうが、ダイヤを乱されるのが嫌なんだろうよ。 710 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:24:14.39 ID:jCv+7QXt0.net] >>694 JR西とJR東海は直通してん� 711 名前：ｾから要するに東日本が悪いんだろ [] [ここ壊れてます] 712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:38:26.45 ID:q7qYKEhr0.net] 新幹線の座席の定員を東海に合わせれば直通許可すると思う。東海が 713 名前：名無しさん＠１３周年 [2018/05/17(木) 01:40:18.42 ID:52q593pBb] 品川駅発のリニア地下冥界新幹線の時に北海道北方領土の国後島色丹島の フランス大東社の人権ロッジの月館の殺人黒魔獣魔獣の殺人が起こったんだよ 714 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:45:13.16 ID:B8Hk2UBP0.net] >>684 この低脳カッペが 新宿は副都心だ 都心は千代田、港、中央の各区をいう 715 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:47:52.82 ID:YrJ49Fa70.net] 埼玉県内だけじゃん なんで都内はスピードアップしないの？ やっぱこれも東京優遇政策ですか 716 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 01:50:16.38 ID:BkEyUXdl0.net] >>378 上り　はやて 上り下り　とき 下り　あさま(79分) だった。 717 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 02:06:43.37 ID:3LTJUQTi0.net] 上野は超長いエスカレーターが嫌なんで使わない 718 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:11:13.32 ID:ECCTm/zF0.net] >>704 それ以前に種別がちゃうから 副都心の副は、単に“後から繁栄してきた”に過ぎないで 順位が2番目という意味ではない よって副ではなく “新都心” という言い方も 719 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:12:57.91 ID:ECCTm/zF0.net] >>694 ＞絶対できないとのこと 何言ってんだ？ｗ　元々の構想は相互乗り入れだ 両社が合意すれば可能 720 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:18:10.61 ID:ECCTm/zF0.net] >>684 都民の脳内中心地は各自それぞれ 西側　　東側 池袋　　 上野 新宿　　 秋葉原 渋谷　　 東京 恵比寿　新橋 目黒　　 品川 721 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 02:18:31.59 ID:vx1Cv4ql0.net] 早く埼玉を抜けたい 722 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:20:06.64 ID:ECCTm/zF0.net] >>681 慣れたら何もだよ 戦闘機の爆音下住民に比べれば天国 目覚まし代わりにもなるし 目の前新幹線てサイコーだろ 723 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:20:54.18 ID:ECCTm/zF0.net] >>679 断言できる根拠を想像したら怖いｗ 724 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 02:21:59.92 ID:zpCkf+Q40.net] じゃ300km工事したら300分早くなるな 725 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:23:02.76 ID:ECCTm/zF0.net] >>645 おまえマジで頭パーーだろ 726 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:24:14.42 ID:ECCTm/zF0.net] >>636 そんなビンボウ人がどこに何しに行くの？ 727 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 02:29:46.22 ID:QJybCC/X0.net] >>694 ダイヤの乱れが連鎖するから 奥津軽いまべつ駅付近の設備故障の影響で九州新幹線に遅れが出ています とかなるんじゃね 728 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:31:09.21 ID:2J7Ex3B/0.net] >>717 上野東京ラインのせいで区間長くなったからダイヤ止まること増えたよね 729 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 02:32:15.34 ID:QJybCC/X0.net] >>658 名鉄バスはやる気なくしたので連休明けから宮城交通に丸投げした 730 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:32:53.63 ID:ECCTm/zF0.net] >>609 東北新幹線の宇都宮−盛岡ではすでに320営業で360を計画中 北海道新幹線でも360を計画している これにより東京−札幌間では楽勝で4時間台となり 飛行機より早くなる 731 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:36:39.21 ID:ECCTm/zF0.net] 新幹線の騒音て、 ・車体の風切り音 ・パンタグラフ音 ・線路摩擦音 開業時より遥かに軽減されてるはず しかし東京−大宮はカーブだらけなので騒音ゼロでも速度限界が 732 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 02:41:54.55 ID:PmnXV9pQ0.net] 武蔵浦和とかで 埼京線のホームのすぐとなりを新幹線はしってるけど ２００キロもだされたらうるせ〜だろうな 733 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 03:01:45.26 ID:6MyvIwKO0.net] 　　 うまくいったら「内田監督の功績ニダ！」　 　しくじったら「選手が勝手にやったニダ！」 　　偉大な日大マンセー＼＜＊｀∀´＞／ 　 ほめられたら「ウリは在日韓国人ニダ！」 　つかまったら「ウリは生粋の日本人ニダ！」 　　偉大な在日マンセー＼＜＊｀∀´＞／ 　　 734 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 03:45:19.43 ID:+4FcSo2HO.net] >>426 新横浜ー東京間（品川）の専用券売機が複数台設置されているくらい需要があるのに？ 735 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 03:48:56.68 ID:GQ097ld90.net] >>309 豊橋が黙ってない 736 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 04:01:16.86 ID:85WxfGy30.net] 狭い日本そんなに急いでどこへゆく 737 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 04:20:31.37 ID:A+SpLgWe0.net] 建設当時の反対住民はもう死に絶えたやろ 騒音気にせず全開で走って大丈夫や 738 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 04:33:58.23 ID:c5P+uKcE0.net] >>627 始発で自由席確保したいっていう知り合いしかいないんじゃないの？ 埼京線快速や湘南新宿ラインと大宮までの時間ほぼ変わらないんだから 指定席確保してる新宿池袋出発組がわざわざチンタラ上野や東京まで向かう必要がない まして池袋から上野とか都内に住んでるとは思えない理解不能な行動 丸の内線で東京向かった方が早いわ 自由席狙いなら尚更 739 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 04:37:23.99 ID:v7w8fWXq0.net] 乗り換え間の時間を短縮するほうが先では？ 740 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 04:38:02.39 ID:c5P+uKcE0.net] >>671 湘南新宿ラインのグリーンも使えるしな 上野東京じゃロングシートの通勤電車しかない 741 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 04:48:11.42 ID:ojeTHcaE0.net] 上野〜大宮間の営業距離30.3Kmで1分の努力でも 東京〜新青森間の713.7km全線にそれぞれ適用できたとしたら それだけで23分の短縮が可能なわけだ そうやって新幹線の営業速度向上していくと思えば コスト的に馬鹿らしいと思われる1分もオザナリにしてはいけない 742 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 04:55:06.24 ID:GBRc81Ep0.net] むしろ住宅街の中を３２０キロで走ってほしい 743 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 04:59:42.60 ID:2/uYHjqP0.net] >>1 もうこんな前時代的な和解案は破棄しろよ。 744 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:01:18.67 ID:2/uYHjqP0.net] >>722 むしろ現状、埼京線の方がよっぽど五月蝿いと評判 745 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:01:38.47 ID:aKySZ+PU0.net] 費用対効果がまったくわからん 746 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:02:34.60 ID:488Pc7Kl0.net] >>69 上野止としてから東京始発 東京行を折り返して上野始発 とすればずいぶん解決するよ 747 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:05:38.01 ID:Rx4eebnA0.net] ついでに、埼京線も130km/hにならないの？ 748 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:08:22.90 ID:av0zWZCE0.net] >>734 開通当初は103系の爆音だったからなw 749 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:08:25.68 ID:DW08/SOH0.net] 品川ー橋本間は地下にできて、東京ー大宮間が地下にできなかったというのは 単純に技術の進歩か？プロ市民と左翼はあいかわらず新幹線やリニア嫌いだしな 750 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:08:37.28 ID:8tZv49jN0.net] >>16 新宿より西に住んでいる多摩民は、東京や上野より、新宿から大宮に行った方が速いらしい 751 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:09:01.49 ID:nHMM2/Gv0.net] >>1 JR東日本の新幹線は最高速度３２０ｋｍ。 中国新幹線は時速３５０ｋｍ。 752 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:13:07.33 ID:7EHpoi5Z0.net] >>4 上野は東京駅の混雑を分散する役目がある 大宮は埼玉県民だけでなく都民の利用者も大勢いる 753 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:14:32.36 ID:7EHpoi5Z0.net] >>740 速いし安上がり 754 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:14:51.98 ID:488Pc7Kl0.net] >>145 高卒？ 118のような表現があるんだよ 755 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:27:36.14 ID:5dj3yR3u0.net] ヒント 関西の新快速時速130km/h 756 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:28:32.57 ID:3TGVIB9V0.net] 地形から言えば本来は上野あたりに東京(中央)駅を作るべきだったんだろうがね 無理に皇居前に作ったばっかりに、中央線も総武線もねじ曲がってしまった 757 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:28:43.35 ID:5dj3yR3u0.net] >>720 ヒント 目標であり多分無理 758 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:33:40.90 ID:TyWpu/r90.net] 200出せよ 759 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:33:43.27 ID:+4FcSo2HO.net] >>348 痴漢電車って、たしかスゲー地下んホームだよな アソコから痴情に出て更に上へ上り詰めないと新幹線ホームに出られないんじゃ あれが「直ぐ」なのか 痴漢民の感覚ってやっぱスゲー 760 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:35:19.42 ID:TyWpu/r90.net] 東海道は都内ゆっくりなの分かるが上野から先なんてスピード出せるじゃん 761 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:39:46.68 ID:+4FcSo2HO.net] >>407 待ち時間考慮したら快速アーバンで小山以南はローカル線一択だな 途中駅をやたらと跳ばして行くから早い早い 762 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:41:52.32 ID:+4FcSo2HO.net] >>501 新宿新幹線がやっと動きそうなのか？ 763 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:44:16.27 ID:A+SpLgWe0.net] 埼京線廃止していいから300キロで走れよ 764 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:44:47.55 ID:bd6GOZ5J0.net] 戦力の逐次投入大好きだからな 持ってる道具の力を出せない 765 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:46:42.78 ID:qldy2o/c0.net] >>608 文京区民なら真っ先に丸ノ内線が思い浮かはず。 766 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:49:02.08 ID:DxABRzaP0.net] 文京区は花見に招待される家族が勝ち組 それ以外はここ最近来た田舎の人 767 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:49:26.04 ID:+4FcSo2HO.net] >>463 逆に東京ー大宮間をドームで囲って、沿線痴漢民の嫌がらせから防いでほしいくらい 外に音が漏れないなら200キロ超えも可能かと 768 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:55:08.03 ID:ojzHzBB/O.net] >>740 武蔵野線経由で大宮に出るという方法もある 769 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 05:55:14.02 ID:zzxb+AUR0.net] >>3 本気で走ると　地元の人達がりんごとか投げてくる 770 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:57:19.68 ID:57cRjxCu0.net] ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ! 771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 05:58:00.72 ID:WcgOM8oO0.net] >>740 乗換えしてたら大して変わらないんじゃ？ 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:01:29.62 ID:JtSa8bhq0.net] >>307 関西だって近鉄くらいじゃないか？ 773 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:02:10.19 ID:qldy2o/c0.net] >>662 そこなんだよな。 西国分寺駅に特別快速を止めて、 北朝霞駅と大宮駅の間に、 シャトル形式のむさしの号を 増便してくれれば便利だけど、 ＪＲはそんなことはしないだろう。 774 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:08:03.13 ID:3rXANr8O0.net] 品川ってなんで止めんの？ 775 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:09:17.63 ID:mGSreSmO0.net] 品川〜新横浜間も130km/hになったら どのぐらい所要時間増えるのだろうか 776 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:09:26.58 ID:3rXANr8O0.net] >>630 座れないじゃん 777 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:11:43.35 ID:qldy2o/c0.net] >>670 東武東上線はその名前から、 東京と上州を結ぶ路線だしな。 778 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:13:11.62 ID:p1cL3iyJ0.net] 779 名前：当時の与野市、浦和市、戸田市の住民のせい [] [ここ壊れてます] 780 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:14:33.58 ID:4qhCoVec0.net] 大宮は南北で最高速度が違いすぎるから一旦停止させたほうがいいだろ。地方民はわからんかも知れんが池袋、新宿、渋谷なら大宮乗り換えのほうが安いし早い。でも本当は埼玉との約束があるんだっけ？ 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:15:45.25 ID:wzsaWn3K0.net] 1分ねぇ その程度だったらスピードアップしなくて良いんじゃ無いの？ 安全性、消費電力、部品の消耗とか考えて 782 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:16:16.51 ID:stIFntUqO.net] 一分短縮するより安全な運行をお願いします 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:25:15.14 ID:7EHpoi5Z0.net] >>720 青函トンネル区間はそこまで出せないから 784 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:33:29.99 ID:WcgOM8oO0.net] >>764 お洒落だから 785 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:36:02.07 ID:6BCQk4Ra0.net] >>275 武州鉄道の跡地を東北自動車道でなく新幹線に転用できれば良かったんだけどね 786 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:37:38.04 ID:enQz6Wva0.net] >>765 その区間は170km/hだろ 787 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:38:10.74 ID:73PZXxd/0.net] 1分って もっと費用対効果がよくなる工事があるだろうに 788 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:49:33.00 ID:6+UQbH3l0.net] >>528 バカドーミン乙 何が間違ってるのか指摘すらできない知的障害か精神障害、あるいらその併発。 789 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:50:24.71 ID:6+UQbH3l0.net] >>541 そりゃ必要ってことにしておかないと、北海道新幹線の全通がなくなるもんな。 790 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:51:08.21 ID:6+UQbH3l0.net] >>553 青函トンネルの貨物共用問題は、いつ解決するの？ぷーくすくす 791 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:51:50.35 ID:4qhCoVec0.net] 防音壁の設置だけで、あの区間が1分短縮できるならコスパ高くね？10本で10分空くわけで。 792 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:54:01.56 ID:cLN96atC0.net] 110km/hで特急料金取ってたのか… 793 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 06:55:19.97 ID:SBtN0WPn0.net] 西川口あたりの高崎線110キロあたりなんですが 794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:56:44.76 ID:6+UQbH3l0.net] >>541 ID:beMMFe6b0 795 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:58:39.93 ID:A+SpLgWe0.net] >>762 北神急行 山陽電鉄 近江鉄道 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 06:58:42.16 ID:oBEKWx/T0.net] 特急(急行)って速度じゃなくて、駅飛ばすかどうかじゃないの？ 正確な定義は知らないけれども 797 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:00:40.45 ID:njBxsJxj0.net] >>15 というか、一部の列車は大宮止まりでいい。 通勤時間帯以外、上りの3〜4割くらいは大宮で降りちゃうし。 798 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:00:53.30 ID:mXnwoHDx0.net] 東京に行ったときになんで埼玉に行く電車が平行して2本走っているのか意味がわからなかったが、そういう経緯があったのか。 東京から栃木や群馬に移動する人にはかなり困惑させられるだろ 799 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:01:11.89 ID:3rXANr8O0.net] 今って上野始発じゃ無いの？ 東京駅？ 800 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:03:31.50 ID:aJUtXwpY0.net] 130km/hって発表してるけど カーブがキツイから騒音対策しても限界があるけど最高何キロまで出せるんだろうな 車両も昔のに比べて静かになってるから騒音対策いらないんじゃないの 801 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:04:29.71 ID:Fv8flkG10.net] 1分は僅かだけど、東京で折り返して往復2分短縮だろ 大宮-東京の線路容量がパンパンなんで、たった2分でもさらに詰込み可能だろ 早く上越新幹線を完成させて、新宿乗入れしなきゃ根本解決にならん 802 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:05:59.89 ID:vxX/dDny0.net] 新幹線、高くね？ lccかバスのが安くね？ 803 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:08:18.55 ID:rZh25IOv0.net] >>791 自転車の方が安くね？ 804 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:11:39.79 ID:qXp+SPsn0.net] 常磐新幹線でいいだろ 805 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:12:21.09 ID:okx0ucuV0.net] >>790 そんなにパンパンに詰め込んだら ちょっとしたトラブルで大混乱招く 人工物に経年劣化はつきものだし 十分な安全率とる発想ないの 806 名前：名無しさん＠１３周年 [2018/05/17(木) 07:15:17.35 ID:906HI7vrn] >>745 昔は神戸〜姫路は蒸気機関車で１時間以上かかっていたが今は３０分以下になったのはそのせいか。 807 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:13:24.87 ID:6+UQbH3l0.net] >>794 そういうやつは例外なく韓国に勝たなきゃ気がすまない克韓バカ 808 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:15:34.17 ID:Fv8flkG10.net] >>794 山手線や京王に較べればスカスカだよw 809 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:17:38.47 ID:oBEKWx/T0.net] ダイヤグラムに空白があると気持ち悪くて、埋めなきゃ気がすまない強迫性障害 810 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:17:44.02 ID:okx0ucuV0.net] セコセコしてて貧しい感じｗ 811 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:27:31.63 ID:Yv1aIMKa0.net] 改めて現在の技術で大宮東京間全線地下化とかしてもいいかもな どうせ東海道とはレールつなげないんだし そのまま品川まで行ってリニアに接続してもいい 812 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:28:08.23 ID:gBnHwt0W0.net] 上野も品川も東京駅の列車待機駅。無かったら東京駅のホームがすぐ溢れて遅延拡大。 813 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:29:13.40 ID:riOiq8u00.net] 案外埼玉はプロ市民が多いからな。 814 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:39:52.29 ID:HcES1VMc0.net] >>797 列車が電車ほど間隔つめられるわけないだろ 銀座線なみの短編成なら二分おきに出来るけどさ 815 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:40:18.89 ID:HcES1VMc0.net] つか自演かよw 816 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:46:03.81 ID:Fv8flkG10.net] >>803 D-ATCとDS-ATCだから基本的違いは無いよ 817 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 07:51:18.23 ID:S/BG9pP00.net] 埼京線に痴漢が多いのとはなにか関係あるの？ 818 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:55:22.38 ID:2t4XjD9N0.net] 上越新幹線もはやく３２０ｋｍ/hにして！ 819 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 07:58:59.59 ID:xOPX8Hbl0.net] これで東京函館間5時間切りか 明らかに航空業界への配慮で「5時間01分」とされてきたが どーすんだろ国交省 まぁ想定より利用が悪いから5時間切りを許しても良かろう、ということかもしれないが 820 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:00:27.45 ID:gg9C3ND80.net] >>776 １時間あたりの運転本数を１〜２本増やせすのが主目的なんじゃね？ 821 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:02:46.99 ID:Gkl04OQL0.net] >>770 東京駅の発着に影響する。 822 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:02:55.98 ID:UChuZ6Hb0.net] >>803 列車が200m長いこと自体では 20秒くらいしか変わらないんじゃないかなあ。 それより東京駅が４線しかないのが 間隔を短縮できない要因かと。 東京駅が６線ある東海道新幹線は 最短３分２０秒間隔くらいで発着できてる。 823 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:05:13.27 ID:JQ4Gd4pv0.net] >>16 東京じゃなく新宿で良いんじゃ 824 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:05:51.86 ID:av0zWZCE0.net] >>811 上野東京ラインをホーム1つにして、完全に棒線化すれば用地確保できる（暴論） 825 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:06:38.67 ID:JR4JYkgz0.net] ついでに埼京線の快速やめて本数増やしてくれ 826 名前： [] [ここ壊れてます] 827 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:07:49.73 ID:UChuZ6Hb0.net] >>809 東京駅の折り返しを短縮できないと難しい。 今は降車３分、清掃７分、乗車２分で回してる。 １時間に１本増やすなら４５秒縮める必要がある。 828 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:10:04.71 ID:bXCb4Hj70.net] ザマーっぽいのが沸いてるな 829 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:11:10.30 ID:pJSs8Swt0.net] >>806 何もなかった畑地域に、都内直結の高速鉄道ができて、 高層住宅が沿線に乱立し、キャパがすぐパンクし超過密路線になったから。 加えて言えば、快速の一駅当たりの区間が長くて駅間の乗車時間が長いので、 痴漢にとって都合が良い。 830 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:11:35.76 ID:I0+dRYG10.net] てか、上野東京で乗り換えるくらいなら大宮から湘南新宿ラインや上野東京ラインでもいいと思う。 どうせ新幹線遅いし。 まあ、常磐線と総武線方面はどうにもならんけど。 831 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:13:51.72 ID:oxAaYksZ0.net] 大宮がどれだけ大切な駅なのかがよく分かるスレ 832 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:14:09.60 ID:pJSs8Swt0.net] >>813 とりあえず北朝鮮と開戦して、 ドサクサで上野〜御徒町の朝鮮人利権を接収すれば、 大概の事はできる。 833 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:14:23.94 ID:UChuZ6Hb0.net] >>813 リニアが開通した頃に、 東海さんにホーム１本売ってもらうとか（暴論） 834 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:21:15.68 ID:nXGX59jW0.net] 意味あんの？これw ただのオナニーじゃん 835 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:21:36.50 ID:8ESNra5x0.net] >720を修正 360運転で ×　東京 - 札幌間　4時間台 ◯　東京 - 札幌間　3時間57分 836 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:23:03.56 ID:Fv8flkG10.net] >>821 東海のホーム1本分は東から借りてんじゃなかったっけ？ 837 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:27:35.63 ID:v6fn3Ix/0.net] >>366 あってもいいが、上越新幹線の２駅は、 たにがわオンリーにすればいいとは思うな なんでときをほぼ全て停車させてるのか 838 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:28:56.68 ID:UChuZ6Hb0.net] >>825 昼間は他に停めるものがないから。 839 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:29:26.35 ID:8ESNra5x0.net] >>809 そう思った 840 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:30:14.27 ID:nXGX59jW0.net] >>824 それなら東北上越新幹線ホーム増設の為に中央線ホームを高層化しないでしょ。 841 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:30:35.07 ID:8ESNra5x0.net] >>808　何言ってんだおまえ？　→＞819 842 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:30:52.60 ID:JQlr0u3I0.net] >>684 新宿はもう衰退しました 843 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:31:22.95 ID:v6fn3Ix/0.net] >>730 いや、上野東京もグリーンあるでしょ 844 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:32:11.94 ID:8ESNra5x0.net] >>781 warota www 斬新な発想だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 集団提訴しようかｗ　 845 名前：豊島区 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:33:27.07 ID:qoPUCs2k0.net] >>266 助かった。。。 846 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:33:27.26 ID:Fv8flkG10.net] >>828 うんそうだけど、返してもらうと東海道が完全パンクするんで返してもらえないとか。。。 847 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:33:27.83 ID:JQlr0u3I0.net] >>815 清掃時間削るしかないな 848 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:34:09.57 ID:14HsH5nS0.net] >>761 時間はあんまり変わらないが、特急料金は確実に安くなる 俺は東京から乗ることが多いけど 849 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:35:10.74 ID:av0zWZCE0.net] 全部上野行きにして、上野東京間は清掃時間にすれば良い 850 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:35:52.80 ID:pFRxDVHF0.net] 300�`で飛ばせ 851 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:35:55.96 ID:8ESNra5x0.net] >777>783 してあげてもいいけど おまえ根本があまりにズレすぎの低脳だから 説明しても意味ないだろｗ 3行以上の長文読めない低脳にも理解させるてわいでも難しいんよ 言語違うカラスに教えるようなもんだからな ちっと時間かかるからマットレｗ 852 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:37:26.73 ID:qB/6g+tz0.net] 大宮にはJRの重要施設があるから。 鉄道博物館とか。 853 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:38:49.66 ID:8ESNra5x0.net] ＞＞769 延伸後の新函−札間な で、延伸開業は2029年末前までと早まるから、あと11年後には開業 最初の1年かは用心して360ではなく320だと思うけど 854 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:38:55.64 ID:ffRsZwTO0.net] >>828 返してくれと言っても東海が返さなかったんだよ。ヤクザに貸してしまったようなもんだな。 855 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:39:41.15 ID:8ESNra5x0.net] >>770 ↑　鉄スレでこういうトンチンカンなバカいるてのがなーｗ 856 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:39:48.93 ID:1ahc5x8p0.net] 関西や名古屋の普通列車（快速）が１３０kmなんだが？ 857 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:40:20.15 ID:jSajiWXP0.net] あまりスピードが速いと、料金が高いわりに滞在時間が少なくて有り難みかない。ゆっくり行こうや。 858 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:40:28.69 ID:p+Rbip9K0.net] >>266 やめろ、いらない 859 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:41:03.16 ID:8ESNra5x0.net] >>750 なんだこいつ？ｗ 不思議なレスするやつてｗ 860 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:42:14.20 ID:8ESNra5x0.net] >>747 目標（夢）ではなく、計画な　 そのまま100％実現するから 861 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:44:01.27 ID:uMWVhBU10.net] レスアンカーまともに打てないやつが何か言ってるぞ 862 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:45:13.40 ID:8ESNra5x0.net] >>735 ＞767と同じレベルのバカかｗ 直接目的は時短じゃないんだがｗ 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:46:02.33 ID:Fv8flkG10.net] >>848 建前で機材の性能向上による時短だから、ある程度の期間がかかるのがなあ。。。 明日からでも360可能なのにもったいない。。。 864 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:11.84 ID:JtSa8bhq0.net] >>784 大手？ 865 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:20.09 ID:8ESNra5x0.net] >>729 意味不明 866 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:46:35.68 ID:8ESNra5x0.net] >>727 ワロタｗｗｗ 867 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:48:08.08 ID:8ESNra5x0.net] >>726 本気で狭いと思ってるやつてマジでバカだと思う どういう基準で狭いのか真剣に考えたこと一度もないんだろうな 868 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:49:02.25 ID:xKCKmCwn0.net] まだ青函トンネルより遅いんだな 869 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:49:03.12 ID:M5hd2+Aj0.net] 次はﾐｿｰ取るんだぞ 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:49:09.28 ID:TrlniogN0.net] 湘南新宿ラインってグリーン車でも座れないことない？ 871 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:50:38.89 ID:fDR/RUi80.net] 神戸駅付近のスピードダウンなんとかしてくれ。 毎回イラつく。あそこは傾いてるからしゃーないのか？ 872 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:50:46.53 ID:Vcm/5IAx0.net] >>7 N700以降ならついてるじゃない、東北新幹線はそれ以外の割合が多いか まあ、せめて150ぐらいにならないかねぇ？ 873 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:50.22 ID:Vcm/5IAx0.net] >>736 それで済むなら 誰も上野東京ラインなんて求めないのですわw 874 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:56.71 ID:eOIyXR8f0.net] い、１分！ 875 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:51:59.38 ID:ffRsZwTO0.net] >>1の記事をよく読むと、与野本町付近で時速115キロ、北与野付近で125キロとなっているね。 北与野の方が大宮に近いのに何故？上りと下り(加速時と減速時)の違いとかかね。 876 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:52:21.94 ID:kMU4L3gr0.net] 上野⇔大宮 □快速ラビット(特急料金なし)　24分 □特急草津(特急料金510円)　23分 □E5系新幹線(モバイルSuica特急料金766円)　19分 まぁ速さじゃなく、設備・乗り心地料金だな 877 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:53:34.97 ID:Vcm/5IAx0.net] >>858 朝の上りは横浜に来るともう立ち乗り状態 878 名前：だな しかしもうアレ以上増やしようが無い [] [ここ壊れてます] 879 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:55:42.86 ID:zvUX0GjO0.net] >>815 >>837 有楽町辺りまで線路を延ばして、 東京駅22,23番線到着降車、清掃員を載せて発車 →清掃 →東京駅20,21番線到着乗車 ってできないのか。 3分間隔位まで詰められそうだが。 880 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:56:18.93 ID:fDR/RUi80.net] >>425 このタイプの新幹線見たの初めて。 俺が小さい頃よく絵に描いてたのは０系運転席前方窓が2枚のタイプ。 881 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:56:34.66 ID:8ESNra5x0.net] >851 民間会社は銭の損得で動く 現在320で営業してて360運転も、 走行騒音問題、トンドン問題、ブレーキ問題はクリアで可能だが、 以外に2つのクリアすべき問題 ・整備新幹線法で盛岡以北の借受線路は260が上限 ・最高速が上がれば運行会社の利益は増えるので比例して線路使用料も上がる しかし札幌延伸前は、それだけの客増はないので、 今急いで360にする必要性がない 882 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:59:09.35 ID:b6d1TxOc0.net] いいね、良かった 883 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 08:59:22.00 ID:Vcm/5IAx0.net] >>818 そういうなら、機会があれば一度やってみると良い グリーン車乗らない限り二度とごめんですってなるから 884 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 08:59:38.14 ID:FNzmcyoF0.net] つーか、オマケの埼京線で駅作ってもらって元百姓の地主が 土地成金になっているのに、「騒音がーっ」って未だに騒いでいるのがムカツク。 885 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:01:16.79 ID:B0+nyIIN0.net] >>307 京王「あと9年で仲間入りするから宜しく」 886 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:02:08.72 ID:7VV5xujP0.net] その金を南武線の混雑緩和に使ってくれ 887 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:03:04.65 ID:Vcm/5IAx0.net] >>866 三分間隔になんてしたら 乗り降りで何かあるだけでダイヤガタガタだろう 分刻みはともかく、秒刻みで物事を考えるのは余裕が無さ過ぎるよ 888 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:03:59.75 ID:J2tfav1K0.net] 上野飛ばせ派が多いが、仙台まで行くときに上野から乗ると特急料金が数百円安い 無駄に混雑してないから快適だぞ ホームは少し深いけど 889 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:05:18.20 ID:TJrW14Wc0.net] >>644 >>675 長野新幹線っていつの時代よw 890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:05:23.29 ID:wLMByBny0.net] 20km/h上げたところで2分くらいしか違わんぞ 891 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:05:58.05 ID:tA5rKcW40.net] ほんとこことろとろ走るよな 892 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:06:07.64 ID:Vcm/5IAx0.net] >>303 新横浜に回ればこだまよりは20分早いぞ まあ、激しく勿体無いので、タイムテーブル次第だが・・・ 893 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:06:35.10 ID:LvakvxLi0.net] これな。大宮から上野行くまでが遅いし、ここは本数も多いからボトルネックになっている 894 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:06:39.58 ID:gptjNaOH0.net] 隣接の埼京線のがよっぽど喧しいんじゃないの？ ホントこのノロノロ運転は無意味だわ 895 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:07:00.36 ID:b/o9q8AN0.net] 新幹線よりも埼京線の方がずっとうるさいのに、プロ市民にグダグダにされた。 896 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:08:06.01 ID:pgR9abup0.net] >>806 勘違いされてるけど埼京線の痴漢は東京都内での話。ただでさえ満員の電車にホームから溢れそうな人が何故か乗り込める異空間が赤羽の埼京線ホーム。 897 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sag [2018/05/17(木) 09:08:38.09 ID:pKzqQQ6E0.net] undo-town.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3c9/undo-town/image/2013-05-20T23:02:50-39ebb.png 898 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:08:44.62 ID:YAirsLAB0.net] >>837 今は東京で降ろしたら上野に回送して清掃後に東京へ回送ってやってるって聞いたぞ 899 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:11:15.49 ID:Vcm/5IAx0.net] >>884 子供の頃使ったわ、懐かしい あと、車内販売の激しくビニール成分溶けていそうなお茶 900 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:13:29.22 ID:qb5zR4080.net] 埼京線なくして新幹線複々線化すればいいんじゃない? 都心部からみたら埼京線いらんし 901 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:03.33 ID:7cDWEKbR0.net] 6分が5分w 仮に330キロ出しても2分 何と戦ってんだよ 902 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:15:38.00 ID:WfsL18v90.net] >>882 プロ市民への嫌がらせとして埼京線をうるさくしたとの噂が 903 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:16:01.57 ID:Fv8flkG10.net] >>888 線路容量の壁 904 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:16:45.95 ID:TJDyJYAz0.net] プロ市民は全員刑務所にぶち込んで260キロはよ 905 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:18:28.02 ID:LcBixQfD0.net] >>366 この手の駅って必要か？ 利権発生してるのかな 906 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:19:53.22 ID:7cDWEKbR0.net] >>890 線路容量ってスピード出すと下がる聞いた 通勤電車ノロノロがそれ 車も車間距離いるし 907 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:20:00.44 ID:J2tfav1K0.net] >>877 騒いでた世代が死に絶えたら、いずれ200キロ、230キロと上げたいんじゃないのか ただ現状からいきなり200にすると、新たな反体制力を生む可能性があるから、 少しずつ段階的に進めるんじゃないか？ ゆでガエル方式だな 908 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:22:02.03 ID:Fv8flkG10.net] >>893 逆 いかに早く東京駅に達して折り返すかのレース 909 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:22:32.24 ID:sZgD6yzG0.net] >>3 脱線するから危険 910 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:15.31 ID:OjeCrl7wO.net] 裁判起こしたのは北区だから都民が責任取るべきだな 外環も都民と千葉県民のせいで建設費が膨らみ開通が遅れたから 911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:43.00 ID:/dMwa1BR0.net] 上野東京ラインは秋葉原駅を 早く作ってくれ 912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:23:45.17 ID:oxAaYksZ0.net] >>892 緊急とか非常時の為に、適切な距離の駅間というものがあるらしい。50キロとかそんなの 913 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:24:48.28 ID:5aOsF6uh0.net] >>898 どこに？ 914 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:24:59.44 ID:vVugVKCx0.net] >>76 あと北海道直通便のこまち併結をやめさせることだな スピードアップも盛岡の分離増結で吹っ飛ぶ 盛岡〜新青森間全便各停のはやてを設定してこまちははやてと併結運転しろ 915 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:25:09.66 ID:5aOsF6uh0.net] >>888 過去の自分だろ 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sag [2018/05/17(木) 09:26:22.52 ID:pKzqQQ6E0.net] Amazonで11万円 blog-imgs-100.fc2.com/c/h/u/chun167/20170101003921cdc.jpg 917 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:00.76 ID:XcFTyoxv0.net] 1分w 918 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:28:12.35 ID:LeviaESe0.net] 無意味 高速も120キロ程度じゃ到着時間全然変わらないしな 150キロ超えたあたりからナビの到着時間が動いてくる 200キロ超で2〜30分走らないなら飛ばす意味ないからな 919 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:28.53 ID:mFGloKmH0.net] たかが１分なのに・・・ 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:30:36.10 ID:UDL25Hnw0.net] 新幹線の高速運転に反対している土民が黙ると、あの地域には� 921 名前：氓ﾌメリットがある ・新型車両なので、0系ベースにあった振動はなく、騒音の時間が短くなる。 ・埼京線にわざわざ五月蝿い車両を走らす必要がなくなるので、今より静かになる。 [] [ここ壊れてます] 922 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:30:36.81 ID:XGS7hCab0.net] 神奈川民だと大宮から湘南新宿や上野東京ラインでもいいんだよな 乗車時間だけだと東京乗り換えでも1分しか差がない 923 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:33:10.89 ID:X6t8QbuC0.net] よーし、大宮〜新宿〜品川にトンネル掘っちゃうぞー 924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:35:30.67 ID:u+zp+8/D0.net] 大宮は群馬県民が東北地方に行く場合と、栃木県民が新潟長野に行く場合用でしょ？ >>766 指定席。 925 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:36:06.06 ID:7cDWEKbR0.net] >>902 空を飛ぶことを夢見て 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:36:08.68 ID:pVLj5NGq0.net] 京急と同じくらいだったってことか 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:37:19.84 ID:wdtW6r560.net] プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ 経験があるから警戒されてんだ 928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:40:03.74 ID:kMU4L3gr0.net] 浮間舟渡〜橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが 田端〜赤羽トンネルって、曲線半径きつかった？ それとも東京都北区だから敢えて避けた？ 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:42:14.69 ID:6iTlt7YE0.net] >>893 スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな 新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから 楽になるんじゃね 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:43:48.62 ID:5dBuFW1A0.net] さいたまプロ市民 関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ 931 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:45:36.74 ID:M/9NTpE/0.net] >>863 与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな？ 932 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:47:36.04 ID:8ESNra5x0.net] tabiris.com/archives/tohoku201805/ じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、 2002年に公表しています。 デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、 それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 09:49:52.84 ID:u+zp+8/D0.net] >>107 速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。 >>112 振動はそれでは防げない。 >>134 JR西の新快速（京都〜大阪〜姫路あたり）が130km/hだ。 934 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:52:40.97 ID:lzrJuPrF0.net] >>307 東急・相鉄もいずれつながる 935 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:53:21.56 ID:Vcm/5IAx0.net] >>398 昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら そんな事言えなくなった 夕方の東北新幹線の混みようと言ったら！ 936 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 09:55:21.71 ID:8ESNra5x0.net] 東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが 937 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:01:40.35 ID:j8WE5doy0.net] こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ 938 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:10:58.62 ID:Vcm/5IAx0.net] >>913 我々は監視しないとならない そう言って喚くのがプロ市民 939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:14:30.13 ID:DQ+UTOkr0.net] 大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。 長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。 それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。 940 名前：名無しさん＠１周年 mailto: [] [ここ壊れてます] 941 名前：sage mailto:2018/05/17(木) 10:14:54.30 ID:Vhmak13S0.net [ プロ市民の悪業を広く知らしめて、 高速化への世論を醸成する必要がある ] [ここ壊れてます] 942 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:15:23.14 ID:6cxLKuXh0.net] JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。 130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。 今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。 943 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:03.77 ID:d/Xc3FCu0.net] ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん？ そんなに通勤需要あんのかな 944 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:16:45.93 ID:xbh2nzSZ0.net] >>395 そう思う 折角はやてが残っているのだし 945 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:18:47.85 ID:WKRW7s/W0.net] 東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが 安い場合もある 946 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:22:24.06 ID:6cxLKuXh0.net] 今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、 開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。 開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。 JRに反発する人も少ないだろう。 騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。 947 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:22:35.45 ID:95Mk0Wyo0.net] >>900 秋葉原 948 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:24:16.41 ID:sZo/MrNM0.net] 震災復興の一環で常磐新幹線やろう ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける ものすごい経済効果が期待できる 949 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:25:28.23 ID:r6yRzKUv0.net] 北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない 950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:25:30.80 ID:OfAsr5ON0.net] このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。 東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。 951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:27:35.23 ID:Pm/m/y7+0.net] >>677 あさまと紛らわしいからなくなったんだよな 952 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:28:08.67 ID:Ygkm7Xu20.net] >>927 騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。 車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。 953 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:30:37.37 ID:ghHlzpToO.net] >>910 小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい 954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:31:36.18 ID:OTC+CLHi0.net] >>16 田舎者は知らんと思うが、大宮駅は駅周辺の見た目だけなら梅田より都会だからな 逆にＪＲ大阪駅出て南出ると人がいなくてビビる 955 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:35:40.24 ID:M/9NTpE/0.net] >925 池袋、新宿方面へ行くなら大宮で乗り換えた方が早いってだけだろう。 上野、東京方面へ行くのに大宮で乗り換える人が多いとは思えない。 あと自分のように上越新幹線⇔東北新幹線で乗り換える客も多少はいるだろう。 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:38:25.36 ID:DQ+UTOkr0.net] >>928 北陸新幹線の方が利用客が多いから、上越新幹線は大幅削減されたんだな。 従来は越後湯沢乗り換えの北陸方面の客のおかげで本数あったけど、上越単独だと本数は維持できないんだな。 957 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:39:14.21 ID:y/AucI6c0.net] >>939 人がいないのはアメリカ大使館の前だけじゃね？ 958 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:39:52.50 ID:xKCKmCwn0.net] >>939 埼玉は大宮駅周辺ばっかり都市化が集中してるからな 旧浦和市は広いけど質素 959 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:40:03.36 ID:XiyAiib80.net] >>105 キスで口を塞いで、あとは身体を股に割り込ませたらイケるよな。 大体、マンコ入口にチンポを押し付けたら、不可抗力で入 960 名前：っちゃうし。 いわゆる、モゾモゾしているウチになんか入っちゃう大作戦だ。 [] [ここ壊れてます] 961 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:41:27.23 ID:XiyAiib80.net] >>739 大深度地下法だっけ？ 962 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:42:06.92 ID:HUKCBaxZ0.net] >>939 梅田より都会だからって停める理由にはならんよ 963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:43:27.92 ID:J2tfav1K0.net] >>395 仙台通過するなら4両編成でも十分なくらいの客数しかなさそうだけどな あと仙台〜北東北・北海道間の需要も少なからずあるんだけど、それは無視なのね 964 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:44:17.83 ID:3y4Y6n7S0.net] >>942 領事館だろ。大阪ごときに大使館なんぞ作るか 965 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:45:39.54 ID:c9Fm4CdJ0.net] >>946 JRからしたら仙台市を超える人口を有するさいたま市にある駅を通過させるメリットはない。 客は駅からしか乗れないのわかるよな？ 駅は鉄道会社にとって金の入り口。 966 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:19.09 ID:U4Q5wmMB0.net] ２３０km/hの間違いじゃなくて？ 967 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:48:33.37 ID:d/Xc3FCu0.net] >>941 なるほどね、ありがとう 実家が羽越線沿線だから現状が不便というかなんというか 人間が減ったから仕方ないね 968 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:40.88 ID:y/AucI6c0.net] 新幹線なんだから、衛星都市のさいたまと地方の中核都市の仙台 どちらを優先するかなんて考えるまでもない 969 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:48:55.05 ID:DQ+UTOkr0.net] 新幹線を利用するのは人口の大小じゃ語れないだろう だって、関東に住んでいて日常的に新幹線乗る人がどのくらいいるのだろうか 何年も乗ったことのない人の方が多数派でしょ 新幹線需要は人口じゃないと思うね ビジネスユース中心で時々観光、ほんのちょっぴり通勤 970 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:49:59.10 ID:Wsy7WQBy0.net] 引き上げても在来線並みじゃねーか 971 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:50:23.54 ID:c9Fm4CdJ0.net] 人口だけじゃないが、首都圏で取りこぼした客は高速バスや航空機というライバルに流れるだけ。 972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:51:00.00 ID:3y4Y6n7S0.net] ふだん新宿や池袋を利用してる人は東京や上野ではなく大宮から新幹線に乗る 大宮全停車は新横浜全低車と同じ意味を持つ 少なくとも山陽の新神戸低車ほど無意味ではない 973 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:10.11 ID:c9Fm4CdJ0.net] >>956 新神戸停車も対航空機を考えてのことだと思うよ。 朝一で上りの西明石始発のぞみなんか設定するほどだし。 974 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:53:16.10 ID:6cxLKuXh0.net] >>952 頻繁に店に来るけど安い買い物しかしない客　＜　店にたまにしか来ないけど必ず高い買い物をしてくれる客 の理論だよな。 大宮の客なんて短距離運賃しか払ってくれない客ばかり。 確実に長距離運賃を払ってくれる仙台の客を重視する。 975 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:33.23 ID:16/3IubW0.net] 東京大宮間は新幹線ではない、ミニ新幹線みたいなもん。 976 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:55:36.64 ID:dM2DBEbT0.net] >>303 小田原の真の潜在需要はビジネス関係（西湘民の大阪出張直行、関西企業の神奈川の関連施設出張）なのに、 小田原市長が、「関西人観光客を箱根に呼ぼうｗ」という、的外れでトンチンカンな話にこだわって 陳情をしているから、話がちっとも進まないんだよね。 ダイヤ上、小田原の「ライバル」は豊橋なのだが、地理的にも需要の中身でも小田原とはかぶらないから、棲み分け可能。 977 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:56:21.69 ID:C5qw300n0.net] 片道1分往復2分 客からしたらほとんど誤差みたいなもんだけどもう本数いっぱいいっぱいな 大宮� 978 名前：`東京の折り返しが少しは楽になるんか? 埼京線なんぞ作らんで計画通り新宿へ新幹線繋げてりゃ ここまでやりくり大変な事にならんで済んだのにね [] [ここ壊れてます] 979 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:57:25.13 ID:r6yRzKUv0.net] >>961 上越新幹線なんて北陸新幹線登場のせいで各駅にさせられて 1分どころか12分くらい遅くなったわ 980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 10:57:35.85 ID:dGOkZ6ut0.net] >>16 結構大宮での乗降あるぞ。新横浜ポジションじゃないのかな 981 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 10:58:46.86 ID:r6yRzKUv0.net] 熊谷くらいはたまにはしょうがないとして上毛高原と本庄早稲田も停まるようになったから 激遅になって乗る気がしなくなった 982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:00:01.56 ID:yna7OyGJO.net] >>956 混雑する湘新とか埼京線を使うことを考えたら大宮から乗る気が失せるんだよな。 中央快速で東京に出たほうが我慢する時間が少ないし 983 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:01:53.43 ID:6cxLKuXh0.net] >>960 関西から箱根に行く客は、のぞみで一旦東京に行って東京で遊んでからの小田急ロマンスカー利用が多い。 小田原乗り継ぎはあまりいないな。 「せっかく神奈川に行くんだから東京もセットにしないと勿体ない」となる。 984 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:02:57.08 ID:v3UZCl5C0.net] 東北新幹線はギャーギャーうるさい上に遠回り挙げ句の果てに完全なボトルネックになってる大宮なんて通る必要なし 985 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.51 ID:/+Tp4DU70.net] >>958 まるで仙台駅利用者に埼玉県民がいないかのような物言いだなw 986 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:03:05.68 ID:HcES1VMc0.net] >>831 新宿池袋から？ 987 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:03:47.41 ID:Bj2XFOAu0.net] 130kmってまったくやる気ないだろ 988 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:05:27.99 ID:6cxLKuXh0.net] >>968 仙台に用事がある埼玉県民なんて一部のビジネスマンと、西武ライオンズの選手くらいしかいないだろw 989 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:06:19.89 ID:GJHu9XVI0.net] >>968 むしろこのノロノロ区間のせいで、時間帯によっては 上野東京ラインや湘南新宿ラインのが早かったりするから、 大宮で降りちゃう都民や神奈川民もいる。 990 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:08:27.42 ID:YNRYWZ5b0.net] 以前、州知事だったシュワちゃんが新幹線を大宮で下車してがっかりした思い出 2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。 2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。 2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。 2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。 2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。 2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。 2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。 2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。 2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。 2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。 2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」 2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。 2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ 2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電 2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報 2016年 9月21日：戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落 2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障 2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理 2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに 991 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:14.91 ID:fu6Xi75L0.net] 東京まで逝くなら 東京で東海道に乗り入れて 函館-鹿児島　直通特急走らせてくれよ 992 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:19.70 ID:vqOKr11d0.net] >>971 競争相手のいる首都圏重視戦略は今後も変わらんから嫉妬すんな田舎者w 新横浜停めて名古屋京都通過させた、のぞみ登場時の騒ぎ知らんのかw 993 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:09:29.66 ID:3y4Y6n7S0.net] >>971 在来線を除く新幹線だけの利用客数 東京　77699　（東海道新幹線は除く） 上野　11779 大宮　29866 宇都宮　13153 郡山　 9242 福島　 7740 仙台　26533 994 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:09:56.77 ID:j8WE5doy0.net] >>368 どこが密集地だよ 車窓田んぼだらけだろ 995 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:10:33.94 ID:YNRYWZ5b0.net] >>944 ちんぽ新幹線E5 996 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:19:02.49 ID:SynzCUAs0.net] 赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ 997 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:20:24.97 ID:7KI220Xk0.net] 在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw 998 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:22:17.75 ID:QJybCC/X0.net] >>890 田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら 上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう 東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で 999 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:23:08.99 ID:j8WE5doy0.net] 上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ 新幹線の駅間距離じゃねえわ 1000 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:23:52.04 ID:e0JXkLH30.net] 新快速より遅い 1001 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:24:11.03 ID:6iTlt7YE0.net] >>982 品川も新横浜もいらないってかｗ 1002 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:24:31.78 ID:z+dKfXJo0.net] 大宮が不要とか言ってる奴 田舎が不要なら東北新幹線自体が不要だろw 1003 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:26:10.49 ID:UkNf4qkJ0.net] >>263 緩衝帯は大宮–新宿延伸時の複々線化用地にする事を考えてるんじゃないかな。 1004 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:27:07.19 ID:j8WE5doy0.net] >>984 少なくとも品川はいらないな 新横浜もこだまだけでいいだろ 1005 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:28:44.12 ID:Xt1+Woko0.net] ぶっちゃけ騒音対策徹底した新幹線より現実は埼京線の方が 沿線住民にとっちゃよっぽど五月蝿いんじゃないか 1006 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:28:49.40 ID:ZYIckh1Q0.net] 大宮を出れば一気に早くなる、仙台まで320キロをノンストップでたった66分　 湘南新宿ラインだったら大宮から横浜につく程度 1007 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:29:46.79 ID:vcE9y/Lk0.net] >>989 宇都宮まではまだ275km/hだけどね 1008 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:31:57.00 ID:j8WE5doy0.net] 上野とか品川なんて東京に新幹線の駅が一個しかないのは許せないというくだらんプライドのためだけに存在してるようなもんだし 東京都はちっこいんだから普通に東京駅だけでいいんだよ 1009 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:32:19.54 ID:xMNpR18E0.net] >>990 速度じゃなくて距離だと思う。 1010 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:32:29.06 ID:3y4Y6n7S0.net] 東北・北海道新幹線の最高速度 東京ｰ大宮　110 → 130 （ただし130は埼玉県内のみ） 大宮−宇都宮　275 宇都宮−盛岡　320 盛岡ｰ新函館北斗　260（ただし青函トンネル内は140） 1011 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:33:15.49 ID:xMNpR18E0.net] >>991 新幹線乗ったことない人は黙ってて 1012 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:35:08.77 ID:6N0BnVjQ0.net] 大宮上野なんて大した距離じゃないんだから 大宮から乗った方が安く済むまである 1013 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:36:20.60 ID:y/AucI6c0.net] 大宮から東京なら特急券だけで乗れるんじゃないの 1014 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:37:30.27 ID:3y4Y6n7S0.net] >>996 もしそうなら新幹線パンクしちゃうよ 1015 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:40:19.60 ID:J2tfav1K0.net] >>980 かつて関西発着の寝台特急が、新快速に抜かされたりしていたような 1016 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:41:32.54 ID:M/9NTpE/0.net] >>991 上野は後から出来たわけじゃないから。 元々北行は上野がターミナルってなってたのを、不便だからって後から東京駅につなげたわけで。 まあ東北や上越の在来線特急時代も東京駅発着もあったことはあったけど。 1017 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:41:46.55 ID:y/AucI6c0.net] >>997 通勤時間なら、新横浜からもそれで乗ってるじゃん 1018 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:43:11.10 ID:3y0oMAFQ0.net] >>1 実際問題スピードアップより上越に加えて北陸新幹線まで合流して線路容量が逼迫してきてるほうがヤバイんだがな 東海道、東北新幹線はそうでもないんだろうけど 1019 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:43:39.80 ID:3y4Y6n7S0.net] >>1000 在来線の通勤定期＋新幹線の特急料金じゃ乗れないぞ 1020 名前：名無しさん＠１周年 [2018/05/17(木) 11:44:15.96 ID:hHzm43Bm0.net] >>999 計画段階では上野は作る予定じゃなかったんだけどね。 美濃部が上野公園の地下通すの許さないと言い出したり、 東京駅延伸まで時間かかり過ぎることから設置した。 1021 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/05/17(木) 11:53:07.26 ID:Fv8flkG10.net] 1000なら庄内・秋田に新幹線延伸！ 1022 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 16時間 6分 0秒 1023 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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