- 1 名前：コモドドラゴン ★ mailto:sage [2017/06/19(月) 18:39:50.83 ID:CAP_USER9.net]
- 静岡県の沖合でアメリカ海軍のイージス艦とコンテナ船が衝突した事故で、イージス艦側に回避する義務があったとみられることがわかった。
この事故は１７日、静岡県南伊豆の沖合でイージス艦「フィッツジェラルド」とフィリピン船籍のコンテナ船が衝突したもの。海上保安庁などは、当時の状況を調べているが、イージス艦とコンテナ船の衝突した角度などから、海上衝突予防法上、２隻は互いに進路が交差する「横切り」と呼ばれる位置関係にあり、イージス艦側に回避する義務があったとみられることが関係者への取材でわかった。
また、コンテナ船からみて、イージス艦が左前方から進路を横切ろうとし、コンテナ船は衝突の直前に右にかじを切り、衝突を避けようとしたとみられることもわかった。
一方、アメリカ海軍は１９日朝、行方不明になっていた乗組員について、ザビエル・マーティン一等兵曹（２４）、ゲイリー・レーム一等兵曹（３７）ら７人の死亡が確認されたと発表した。海上保安庁は、衝突の経緯を詳しく調べている。
6/19 11:53 日テレnews(URL先に動画があります)
www.news24.jp/sp/articles/2017/06/19/07364657.html
【関連スレ】
【事故】米イージス艦衝突 海上保安庁が回避義務など調査へ、[17日詳報] 海上衝突予防法では、相手の船を右に見る船舶に回避義務がある
asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497715270/
- 850 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 11:53:08.15 ID:+Q2+jvF10.net]
- 1:30頃衝突
2:00頃Uターン
2:25頃｢米軍の艦船と追突した｣と通報
ここまで事態が解らなかったのは衝突を見ていない可能性が高い
①ブリッジに人が居なかったか
②米軍のイージス艦が舷灯すら点けて居なかったか
- 851 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 11:55:06.15 ID:1rbnEv7m0.net]
- 意外と間抜けだな、米軍も。
- 852 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 11:56:58.46 ID:dznwxcxL0.net]
- あるアメリカ人の脳に腫瘍があることが分かった。
おまけに大きすぎて手術もできないとのことだった。
残された道は脳移植しかない。
担当医の説明によると、日本人の優秀な技術者の脳は 50ドル/100 g、
イギリス人の由緒ある貴族の脳は 60ドル/100 g、
アメリカ人の脳はなんと 13,000ドル/100 g。
怒り狂ったアメリカ人が言う、
「それじゃ、ボッタクリでしょうが。何でアメリカ人の脳がそんなに高いの？」
医者が答える
「あなたね、100 g の脳を集めるのにアメリカ人が何人いるか分かってますか？」
- 853 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 11:58:26.46 ID:8EL0Syo+0.net]
- >>848
ACX CRYSTALは17ノットとか18ノットとか言われてるが
AISの実績で実は15.8ノット以上出したことは無いみたいだぞ。
平均15ノットらしい。
- 854 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:06:56.90 ID:BZ0FOnIH0.net]
- >>853
航海速力24ノットなのに経済速力15ノットなのか
速度が命のコンテナ船でそんな遅い…
韓国製だけど燃費の悪い子なんだろうか？
- 855 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:10:14.97 ID:8EL0Syo+0.net]
- そんなによく知らんが、リーマンショック前、速度競争していた頃は
最大速力の24ノットあたりで航行する事が多かったが、
今はコスト削減で速度下がってるみたいよ。
24ノットを18ノットに減らせば燃費は倍以上良くなるらしい。
それは1日数百万円違うレベルの話になる。
減速航行と言うらしい。
- 856 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:22:19.00 ID:8EL0Syo+0.net]
- 速度2倍で燃料8倍食うらしい
つまり逆に速度を半分にすれば燃料は1/8で済む。
なわけでACX CRYSTAのAIS上のコースレコードは15.8ノット、平均15ノット
差が少ないから社命および自動航行でコントロールされてるんだろうな。
とすれば衝突時も15ノットだったんじゃないかと思う。
まあ推定17ノットも大きく不正解ではないけど24ノットはなさそう。
- 857 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:26:34.21 ID:8EL0Syo+0.net]
- そういえば2008年頃から超原油高じゃん。
燃料費がとんでもない事になったんだろうね。
最近は原油ちょっと落ち着いてるけど、速度より燃費を選んだわけだ。
- 858 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:31:36.00 ID:+Q2+jvF10.net]
- 速度は衝突前18～25と航行記録>>680に出てるんじゃないの？
- 859 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:35:55.77 ID:8EL0Syo+0.net]
- ほんとだ。
こっちは加工なしのAIS
速力レコード(最大/平均） 15.8 / 15.0 kno とあるよ
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/548789000
- 860 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:36:29.75 ID:O/09b4+M0.net]
- これ、第三の船は居なかったのか？
漁船が沖に出てくる時間帯であり、その際、航路を横断する。
イージスとコンテナ船が略並走しており、そこに左方向から漁船。
この場合、本来ならば漁船に会費義務があるが、毎度の事！
イージスも漁船の発見が遅れて急転舵。
そこにコンテナ船が居たとか・・・
- 861 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:37:51.76 ID:O/09b4+M0.net]
- >>860
? 会費義務
○ 回避義務
ｽﾏｿ
- 862 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:39:31.73 ID:7QV/nmkc0.net]
- 662 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/20(火) 01:51:03.97 ID:I+0Iqshy0
米ＡＢＣの読者コメントは相変わらず冷静で一貫してイージスに責任があると。
米軍ＯＢも同様の見解で責任者は更迭されるって。。。まぁそうだろうな。
米軍に非がなければとっくにそう公表していると。。。まぁそうだろうな。
abcnews.go.com/International/us-navy-ship-collides-merchant-vessel-off-coast/story?id=48092522
- 863 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:39:41.84 ID:vRuWxIXg0.net]
- フィリピンのコンテナ船に壊滅される米国イージス艦
大丈夫なのか？
- 864 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:41:48.76 ID:WwemoPC10.net]
- 日本が現場海域でルールを定めてなかったのが悪い
完全に日本が悪いし安倍と天皇が在日米軍トップと大使に謝罪すべき
- 865 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:42:53.84 ID:mKkxa44V0.net]
- 小さい船に回避義務があるしな。
- 866 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:43:44.38 ID:RSOGOAqZ0.net]
- アメリカが下手に出るとフィリピンとの関係が決定的になるよ
- 867 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:45:04.76 ID:iXCAkp5D0.net]
- 日本がイージス艦の賠償するんだろうな
- 868 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:45:39.47 ID:BZ0FOnIH0.net]
- >>864
ルールは決まっているが？
守られているかはともかく
- 869 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:46:58.83 ID:+Q2+jvF10.net]
- >>859
それ、事故後の東京→横浜間
最高23ノット
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ACX_Crystal
- 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:49:40.58 ID:71KR5MhV0.net]
- 日米安保のせいで米軍艦が日本近海にいたわけだ
トランプが日本のせいにして日本に謝罪と賠償を要求してくるかもしれない
- 871 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 12:50:38.68 ID:STOTDWxt0.net]
- >>819
船坂 弘など日本兵の戦闘能力の高さは世界一
弘は米軍指揮官らが指揮所テントに集合する時に突入すると決めていた。
当時、米軍指揮所周辺には歩兵6個大隊、戦車1個大隊、
砲兵6個中隊や高射機関砲大隊など総勢1万人が駐屯しており
手榴弾6発を身体にくくりつけ、拳銃1丁を持って重傷なのに数夜這い続ける。
・重傷なのに前哨陣地を突破。4日目には米軍指揮所テント群に20メートルの地点にまで潜入していた。
・ちなみにこの時までの負傷は大小24箇所。
■重傷
・左大腿部裂傷
・左上膊部貫通銃創2箇所
・頭部打撲傷、
・左腹部盲貫銃創
さらに
・右肩捻挫
・右足首脱臼
・火傷
・全身20箇所に食い込んだ砲弾の破片
弘はジープが続々と司令部に乗り付けるのを見、
右手に手榴弾の安全栓を抜いて握り締め、左手に拳銃を持ち、
全力を絞り出し、立ち上がった。突然、茂みから姿を現した異様な風体の日本兵に、
発見した米兵もしばし呆然として声も出なかったという。
米軍の動揺を尻目に弘は司令部目掛け渾身の力で突進するも、
手榴弾の信管を叩こうとした瞬間、頸部を撃たれて昏倒し、戦死と判断される。
駆けつけた米軍軍医は、無駄だと思いつつも舩坂を野戦病院に運んだ。
このとき、軍医は手榴弾と拳銃を握り締めたままの指を一本一本解きほぐしながら、
米兵の観衆に向かって、「これがハラキリだ。
日本のサムライだけができる勇敢な死に方だ」と語っている
- 872 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:51:28.56 ID:8EL0Syo+0.net]
- なるほど、なら17ノットで正しいのか。
- 873 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 12:57:46.51 ID:bNxtMqFQ0.net]
- こんなことじゃ艦爆きたら避けらんねぇじゃん
- 874 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:01:39.21 ID:BZ0FOnIH0.net]
- >>873
そもそも防空艦相手じゃ近寄れない訳だが
- 875 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:02:08.63 ID:h//dnQGJ0.net]
- フィッツジェラルドは直して使うの？このまま廃船？
- 876 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:07:26.95 ID:2jSllW8CO.net]
- 報道が緩かったから直ぐにアメリカが悪いと分かった
- 877 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:07:29.28 ID:W9UwpXN60.net]
- 海軍史に残るサプライズ3件
■マレー沖海戦（1941年12月10日）第２次世界大戦
大英帝国が誇った戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」が日本軍の攻撃によりあっさり撃沈
行動中の新式戦艦を航空機からの攻撃で沈めた世界最初の例でもある。
王族の称号を名前に付けているくらいイギリスご自慢の戦艦だったので
撃沈の知らせを聞いて当時のチャーチル首相は大ショックを受けたらしい。
■南太平洋海戦（1942年10月26日）第２次世界大戦
アメリカが「史上最悪の海軍記念日（１０月２７日）」と嘆いたといわれている海戦
日本軍の攻撃により、一時的にせよ太平洋で行動可能なアメリカ空母が全滅。
しかし日本軍もこの海戦で大ダメージを受けている。
■イージス艦衝突事故（2017年6月17日）
日本郵船が運航するフィリピン船籍のコンテナ船と衝突し、アメリカ海軍の乗組員7人が死亡
- 878 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:07:38.58 ID:8EL0Syo+0.net]
- 小型ボートの飽和攻撃には対処できなさそうだな。
時代は変わっていくね・・・
そのうちどんどん小型して無人AIで
ラジコンレベルの兵器を大量に作って戦争するんだろうな。
もっと将来的には大量の昆虫型兵器みたいな感じで。パニック映画？
- 879 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:12:10.83 ID:yjLKFBKI0.net]
- 軍隊では能力分けが厳しい筈なんだよね。
昔海軍の輸送船に喧嘩で左遷された水兵の映画があって、その艦はロクデナシ
ばっかりでとかあったけど
イージス艦乗りは花形でしょう？
ＵＳネービーのエリート兵の筈だけど、それがこのていたらくじゃ
地球上最強海軍とか眉唾だよね。
巨船の前を気が付かないで横切るとか、監視は熟睡してたとしか思えない。
沈没しなかったのが不幸中の幸い。
フィリッピン船の方は右に舵を切ってるそうだし、
真面だったら沈没じゃないの。
バスに医者の車が飛び込んだ事故も運転手トッサ回避行動のおかげで死者が出なかったように。
- 880 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:16:48.01 ID:U/0N5uey0.net]
- 艦長が変わったばっかなら、歓送迎会でも開いてたのかね
- 881 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:20:22.03 ID:K4F2G0270.net]
- 行ったりきたりのコンテナ船のおかしな行動をみて
なにこの船気持ち悪っ と思って
さっさと前に出よう て感じで
追い抜こうとしたら思ったよりコンテナが速かった
- 882 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:30:13.73 ID:8EL0Syo+0.net]
- >>881
Uターンは衝突後です。
- 883 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:33:13.80 ID:6tQr+zEL0.net]
- 艦船には目視とレーダー以外の監視装置はなかったの？
暗視装置だとか音波探知機はないの？
- 884 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:36:16.28 ID:Rrp1B/sm0.net]
- >>860
妄想で漁船をせめる馬鹿者
- 885 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:45:19.92 ID:BZ0FOnIH0.net]
- >>879
タダの駆逐艦なのでエリートでもない
- 886 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 13:47:32.31 ID:y4Zxjptz0.net]
- >>879
海上自衛隊ではイージス艦は数隻しかないけど
アメは駆逐・巡洋艦は全部イージス艦だから花形でもなんでもない。
- 887 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 13:50:24.19 ID:y4Zxjptz0.net]
- >>879
バスはただ運が良かっただけだな。回避とかほとんど関係なかった。
- 888 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 14:04:58.97 ID:xb5oQ2rh0.net]
- ぶつかったイジス艦は船体が折れ曲がっているし
もう修理しても使えないこれで廃車だろうな
これでアメリカ太平洋海軍の戦力が消滅した
- 889 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 14:13:04.08 ID:fKCzJpXV0.net]
- 艦長は軍事裁判で死刑か、、、
- 890 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 14:18:13.22 ID:xb5oQ2rh0.net]
- よく考えたらイージス艦って周りのあらゆる船や飛行物体を高性能レーダーで漏れなく捉えられるんだろ
それなのに目の前の大船も検知できずにぶつかるって要するにただのハリボテだったってことだな。
天下のアメリカ海軍の戦力が口ほどにもない張子の虎であったことがこれで証明されてしまったから
今後アメリカ軍は外国軍に対抗できなくなる。
日本の防衛にとって最大のピンチ！
- 891 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 14:22:42.52 ID:Yh9GhbWM0.net]
- >>801
意味の深さに感動した
- 892 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 14:30:58.69 ID:h2jLqbxtO.net]
- >>779
石廊崎の先に爪木崎が有って､そこから相模湾に入る形で北上(北西方向へ)し
伊豆半島に沿うようにして大島の方に向かうんだよ｡
それで大島を回って東京湾口へ行く｡
爪木崎沖で衝突してるから､コンテナ船は通常のコースだよ｡
>コンテナ船が大きく左へ針路変更するか
そうすると､逆コースの南下する航路に入ってしまいかねない｡
あそこはかなり船が多いけど､イージス艦が航路から外れたような動きをしてたのかも｡
- 893 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 14:48:02.60 ID:zBnsAPvs0.net]
- >>839
なので、あたごなんかの事故を引き合いに出すのは、見当違いと言いたかった。
- 894 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 14:51:36.72 ID:fTV0hXGH0.net]
- >>247
でもコンテナ船から守れなかったよな
- 895 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:11:09.06 ID:OUup8Dil0.net]
- >>817
だよな>>775は
アホ目線だｗ
- 896 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:11:27.10 ID:Qg4JY4fS0.net]
- >>869
それ嘘です。
訂正できないんだけど誰かが意図的に記入してる。
クリスタルの速力レコード(最大/平均） 15.8 / 15.0 knots
アメリカでもそう報道されています。
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/548789000
事故後に東京港に入港したときの速度は12ノットです。
heavy.com/news/2017/06/acx-crystal-uss-fitzgerald-tracking-owner-flag-schedule-container-ship-photo/
- 897 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:13:44.19 ID:OUup8Dil0.net]
- >>824
当て逃げを試みたのかもしれないな
逃げてる最中に
おれら悪くねえんじゃねえか？
ということになって引き換えしたとかｗ
- 898 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:16:56.74 ID:OUup8Dil0.net]
- >>837
衝突時に右に90度近く方向を変えてるが
それは衝突により発生したもので
その後自動操縦で元に戻って東京方面に向かってたと言うことか？
その間船上では訳がわかららずに右往左往していたと
そういうことか？
- 899 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:18:39.74 ID:OUup8Dil0.net]
- >>830
あの程度で電源（総）喪失するなら軍艦やめろ
- 900 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:20:45.54 ID:OUup8Dil0.net]
- >>838
>艦長は監督責任くらい。
日本のように責任者が起きたことへの責任を取らないシステムならそうだな
- 901 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:21:30.02 ID:8EL0Syo+0.net]
- >>898
憶測だけど、そうだと思うよ。
海流などの外乱で針路乱れても自動で修正するし
速力まで回復してるしUターン前までは
全員の起床と状況把握、損傷チェックで精一杯かと。
錯綜、パニックだよ。
- 902 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:22:32.85 ID:OUup8Dil0.net]
- >>834
大きかろうが小さかろうが見張りというのはそれを見つけなきゃ見張りじゃ無いんだよ
それにそもそも小さかったら見つけなくていいのならタイタニックだってそうだぞｗ
- 903 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:24:38.42 ID:NbsYwcGm0.net]
- イージスが悪い以外のなにものでもないだろ
昔自衛隊の船が釣り船にぶつかって釣り船が死んだからって
日本メディアが悪い釣り船をかばって自衛隊非難してたのはどうかと思ったけど
アメリカの報道もイージス悪いといってるのならちゃんとしてるんじゃね
- 904 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:26:36.59 ID:y4Zxjptz0.net]
- アメは左右と後部に見張り員いないの？
そもそも単艦で行動してたの？
- 905 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:27:52.20 ID:4RVNUiYI0.net]
- やはりイージスが悪かったか。
読売新聞は最初からコンテナ船がイージスにぶつかってきたと
イージスを擁護していたけど自民の機関紙読売にしては
なんとなく自信がない報道の仕方でおかしいとは思っていた。
- 906 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:28:25.81 ID:OUup8Dil0.net]
- >>901
それならあの変な航跡も解るな
ただし駆逐艦との衝突エネルギーであの大きなコンテナ船が90度回転すると言うのは疑問だが
しかしそれはフィツジェラルドは当たってからも推進を続け、横腹にひっかかったコンテナ船を回転させた
という推測が生まれることにもなるが
- 907 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:33:54.91 ID:OUup8Dil0.net]
- >>873
なら魚雷はどうだ？
- 908 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:34:39.91 ID:OUup8Dil0.net]
- >>907
アンカー間違い>>874
- 909 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:35:28.96 ID:OUup8Dil0.net]
- >>875
直す
日本なら予算を使うため新造
- 910 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:37:19.26 ID:TF99x+s90.net]
- >>662,663
アメリカメディアまで衝突が２：３０でUターンの後説に固執してるのか。やれやれだ
- 911 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:41:51.13 ID:7YLi3beg0.net]
- 日本のイージス艦だかなんだかもイギリスの艦にぶつかられたことなかった？
- 912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:45:37.87 ID:8EL0Syo+0.net]
- >>910
自分たち欧米人、お仲間の過ちを認めたくない心理。
まあいつもの事。
- 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:45:58.86 ID:BZ0FOnIH0.net]
- >>907
潜水艦に撃たれたなら沈まなくても大ダメージだろうな
- 914 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:47:07.01 ID:TF99x+s90.net]
- 本当に衝突が２：３０ならコンテナ船は当たった直後に相手が米海軍の艦と認識してただちに海保に報告したことになるし
無警戒で衝突して浸水し沈みかけたイージス艦も一瞬で本部に報告したことになる
むしろタイムラグがあるのが当たり前なのに故意にごまかしてる疑いまでかけるとかひどいな
- 915 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:47:16.43 ID:8EL0Syo+0.net]
- Uターン後なら0～5ノットで衝突した事になる。
ますます何やってんだイージス？だよ。
損傷の大きさも説明つかない。
- 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:48:06.72 ID:zBnsAPvs0.net]
- >>902
避航義務があるのに、わざわざレーダーに大きく映ってる艦影に向かって突き進むとか、愚以外の何物でもない。
- 917 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:48:58.21 ID:etNXEdPC0.net]
- 仕組まれた事故
特殊潜入部隊の補充がされた。
７人は生きてるな
- 918 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:56:08.75 ID:9BAUdQ400.net]
- >>914
ていうか衝突前からイージス艦と並走してる、っていう認識はあったみたいだから、まさか向こうが回避行動とらずに
そのまま交差進路とったままで慌ててコンテナ船の方が舵切ったけど間に合わなかったって話だろ？
回避義務あるのはイージスの方だったっていうんだからコンテナ船の方は進路とか弄らないだろう支那。
- 919 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 15:58:32.49 ID:+Q2+jvF10.net]
- >>896
ATD(発) JP TYO(東京) 2017-06-19
ATA(入) JP YOK(横浜) 2017-06-19
- 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 15:59:40.78 ID:jWC+iI/h0.net]
- 見張りが酒飲んで寝てただけだろw
- 921 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:03:58.95 ID:9BAUdQ400.net]
- 今回の最大の疑問はイージス艦の艦橋に居た当直連中は一体何をしてたんだ？ という点につきるな。
まあ、衝突部位からみてブリッジの右端後方からコンテナ船はぶつかった感じだから確かに見えにくかった、というのも
ある。 しかし通常の場合、唯でさえ海上交通量の多い当該海域でブリッジの外にも見張り員置いておくもんだろ？
水上レーダーならブリッジにもあるだろうし、艦の頭脳たるCICの連中はブリッジとの連絡を一体どうしてたんだ？
てかあまりにもイージス側の行動が不可解すぐる。
- 922 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:05:27.55 ID:+Q2+jvF10.net]
- 左旋回中に追突じゃないの？
www.nexyzbb.ne.jp/~j_sunami76/z_gif.fld/yokogirisen_3.gif
www.nexyzbb.ne.jp/~j_sunami76/z_img.fld/n.light_3.gif
参考
www.nexyzbb.ne.jp/~j_sunami76/yobou_ho.html
- 923 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:06:11.47 ID:BZ0FOnIH0.net]
- 艦橋かCICの奴が寝ていたと言われても不思議に思わないかな
- 924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:12:00.28 ID:BgSMqt8KO.net]
- >>906
イージス艦からコンテナ船にぶち当たる感じでゴリゴリ押して９０°転回かな？
- 925 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:17:50.17 ID:fVqMrmsZ0.net]
- この、正面についてる八角形のパネルあるだろ？ ２枚。
これがイージスシステムのレーダーで２枚もついてるのに
なんで巨大コンテナの存在に気づいてなかったのか
あるいは気づいていたのにキャビンに降りていた艦長に
もっと早い段階で事態を伝えていなかったのか。
駆逐艦フィッツジェラルドには多くの謎がある。
https://twitter.com/jiji_images/status/875997856670208002
米軍のイージス艦は横須賀だけで11隻もある。
相手のレーダーにはなるべく映らないようにステルス航行しているイージス側が
きちんと周囲の状況を把握できずに航行しているのなら、今後も混雑海域での事故は
増加する一方だろう。しかも、コンテナ船のほうから位置情報を送っていたと言うじゃないか。
なんでそれすらキャッチできなかったのか。大丈夫なんだろうか米軍。
- 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:19:31.89 ID:pFt5JiDw0.net]
- 何でじゃねぇ
夜はみんなで寝てました。
- 927 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:20:02.35 ID:TF99x+s90.net]
- >>1
>コンテナ船は衝突の直前に右にかじを切り、衝突を避けようとしたとみられることもわかった。
普通に考えると、回避のために右に舵を切った後、衝突したイージス艦から離れるために右方向の進路をしばらく維持した。
- 928 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:23:46.81 ID:fVqMrmsZ0.net]
-
訂正、フィッツジェラルドが搭載しているレーダーは４枚だ。
４枚もだぞ（笑）４枚とも機能していなかったのかと小1時間
- 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:24:44.85 ID:wOU/psVi0.net]
- バトルシップ見たかったのに(´；ω；`)
- 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:29:35.52 ID:1bUG+mfp0.net]
- イージス艦って何の情報を収集してるんですか？
実は商船の情報を盗聴してるんだったりして。
それに急がしてくて本来の位置情報から目が離れてたとか。
事実は小説より奇なり。
- 931 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:31:42.33 .net]
- >>928
SPYレーダーは航行用じゃないので
- 932 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:33:17.56 ID:21/DPK4B0.net]
- >>931
SPYレーダーは探知用だよ。
総合的に考えても変だね。。変過ぎる。
- 933 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:33:58.38 ID:ArYkBXdo0.net]
- 修理に300億円とか行きそうだな
- 934 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:35:13.44 ID:TF99x+s90.net]
- 当直全員でザ・ワールドの真似してました
- 935 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:36:52.46 ID:izjWtAs60.net]
- >>770
レーダーの記録や衝突の傷跡からしてコンテナ船に過失は全くない。
- 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:38:10.84 ID:8Hi1nl050.net]
- 日本の報道だと米軍に配慮してるのか最初からタンカーが悪いとなってたからな
ホントこの国はアメリカの植民地だなｗ
- 937 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:41:45.58 .net]
- >>935
イージス艦の針路と速度が明らかでない以上、どちらに回避義務があったのかは断定できない
- 938 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:49:02.41 ID:n6TjWYs50.net]
- ＩＤ無しには気の毒だけど米軍ＯＢたちも、
マヌーバーしやすいイージス側に回避義務があると報じてるよ。
それ以前にＯＯＤと艦長に重大ミスがある。
こんなのが大量にウロウロしているのかと思うとゾっとするね。
- 939 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:50:00.39 ID:ArYkBXdo0.net]
- >>937
相手を右に見る方に回避義務な
後進で進んでたんじゃ無い限り、イージス艦に回避義務だな
- 940 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:50:57.83 .net]
- >>938
OBが決めることじゃないから
- 941 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:52:49.69 .net]
- >>939
イージス艦の針路と速度が分からないとどちらに過失があったのかは判断できないコンテナ船が追い越しをかけていればコンテナ船に回避義務がある
- 942 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:53:55.59 ID:TF99x+s90.net]
- >>1は海保が当事者に話を聞いて調査をしてる途中経過の話
コンテナ船の乗組員はイージス艦の進路だって見てるから
- 943 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:55:35.77 ID:PAc3dXOS0.net]
- 衝突したコンテナ船はACXという名を冠しておりこれは日本郵船の船。
商業船は自己の位置を発信しながら航行することが義務付けられている。
AIS (Automatic Identity Ssytem)と呼ばれるもの。
AIS情報はログで記録されており事故時の検証などに使われる。
近年の大型コンテナ船は船体が大きく、最大級で15000個もの
コンテナを積載できる。
イージス艦程度だと質量も大きさも圧倒的に差があり
衝突すればイージス艦の方が負けて壊れる。結果は見ての通り。
- 944 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:55:53.22 ID:JAMe707G0.net]
- >>928
レーダーはSPY-1だけじゃないし、航海に用いるレーダーは他とたいして変わらないSPS-64だ
- 945 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:57:07.05 ID:gKLc5y1w0.net]
- >>939
衝突回避義務は双方にあるので
コンテナ船の責任も大きい
- 946 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:57:37.99 .net]
- >>942
海保は米海軍からはまだ何も聞けていないはず
記事の関係者がどこの関係者かも分からない
- 947 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/06/20(火) 16:57:46.54 ID:8EL0Syo+0.net]
- >>941
追い越しであの角度の衝突はありえないでしょ。
コンテナの針路も20分間直線だし。
- 948 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 16:58:58.64 ID:3K3jKlJw0.net]
- >>1
>コンテナ船は衝突の直前に右にかじを切り、衝突を避けようとしたとみられることもわかった。
衝突後に右に舵を切ったのかもしれないよ。右に舵を切ってから衝突したなら、ぶつかり方がおかしい。
- 949 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 17:00:40.92 ID:xO/aEF9y0.net]
- デストロイヤー・フィッツジェラルド（笑）
- 950 名前：名無しさん＠１周年 [2017/06/20(火) 17:01:06.85 ID:TF99x+s90.net]
- >>946
だから途中経過であって確定ではないがコンテナ船から聞いた話が正しければイージス艦の責任が重そうだってこと
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