- 1 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/25(木) 11:38:58 ID:7NTzbx7p]
- 要望があったので立てました。
CT・CV専用です。
初代ワゴンRについて語りましょう。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK!
- 429 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 00:26:19 ID:89fcmkIv]
- 今月初めからCT51のRSの5MTに乗りはじめ真下。
よく走る走る・・・。
何処まで出るんだこのK車w
前オーナーがメーターパネルを透明にしてくれているので
夜はまぶしいww
クラッチがこれKって思うほど重たい
- 430 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 01:48:19 ID:Z8/7dYpv]
- 強化クラッチ？？
- 431 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 02:59:34 ID:Yaci/tXp]
- 自分のCT21ターボもやたらクラッチ重いんだよね、こんなものかと思って乗ってるけど。
仕事でキャリィとかに乗った後だと今でも違和感ある。
- 432 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 05:26:42 ID:nxCG/Bi4]
- RSかっこいいよな…
- 433 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 07:47:14 ID:dHzsaE8y]
- >>429
確かに他車からの乗り換えではそう感じるね。
自分もRS乗りだけど余りにもクラッチが重いので、ミッションのクラッチレリーズレバーの
所にCRC5-56吹いて見たら多少軽くなった。
それでも重く感じるのでクラッチのO/Hしたらかなり軽くなったよ。
予算に余裕があるならやってみる価値はあると思う。
参考までに・・・。
- 434 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 08:18:31 ID:jcUE5WBq]
- >>426
MHのK6Aに比べれば、CTのF6AやK6Aははるかにまし。
- 435 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 09:15:59 ID:561EDndu]
- スズキに多いらしいオイル下がりを修理した方いらっしゃいますか？
白煙を吐いてオイルが減るので修理を検討していますが、大体の目安金額と所要日数を教えてもらえませんか？
- 436 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 09:39:12 ID:jcUE5WBq]
- >>435
修理屋に逝って聞いてこいよ、このタコブラシが！
- 437 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 09:44:43 ID:dHzsaE8y]
- >>435
ヘッドO/Hは最低8万～ エンジンO/Hは最低20万～、日数はヘッドO/Hの場合は、最低3日～
エンジンO/Hの場合、最低1週間～ かかるね。
エンジンだけO/Hしても、CTの場合他の部分もへたっているから先の事を考えると
修理するより車買い替えした方が安上がりだよ。
- 438 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 10:17:12 ID:BSSgW7mS]
- >>399
そうか、やっぱりハブベアリングか。
俺のＣＶもコンコン鳴り始めた。
メーター読みで98,000㌔。
ディーラー行ってくるよ。
- 439 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 10:22:43 ID:561EDndu]
- >>436>>437
どうもありがとうございました。
- 440 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 13:02:07 ID:SU0PNqL7]
- たまに掘り出し物のあるからね… 大事にしたいなら、お金かけてあげてもいいけど、足代わりなら、そんな気にする事ないと思うよ。
- 441 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 13:07:42 ID:+p1hsbLp]
- ハブベアリングはコンコンじゃなくてゴォ━━━━━━！かガァ━━━━━━━！だよ
- 442 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 13:46:50 ID:APaRyBwU]
- コンコンは、ほぼドライブシャフト
- 443 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 16:30:35 ID:e5KB60jm]
- ステアリングギアボックスの場合もあるぜよ
- 444 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 17:21:42 ID:sJM27Yax]
- 8年式CY21（2型？）のAT乗りです。現在11万5千走行だけど元々程度良かったんで調子いい。
アシ車にはほんと最高なんだけども、個人的に欲言えば3ATは中途半端な電子制御はいらんから
ロックアップを付けて欲しかったと今更ながら思う。次もC系乗るなら是非ターボMTにしたいなぁ。
- 445 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 21:15:37 ID:+QHXIwy+]
- サイドシルをコンコン・・ブスッかサビ穴キター━━━━━━━！
- 446 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 21:41:33 ID:6M6gCm5h]
-
俺もRSだけどクラッチ重いと感じたことは無いな。
アルとNAのMT乗ってた時期もあるけどあんま変わらん
- 447 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/26(日) 22:39:49 ID:e5KB60jm]
- 家にはCT21のN/Aオートマもあるんだが こいつはアクセルが重いｗ
- 448 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/26(日) 22:57:14 ID:rL8UdCLX]
- HA11Sアルトワークスもアクセル重い。
ブレーキはもっと重い
MC22ワゴンRから乗り換えてびっくりした。
- 449 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 00:08:11 ID:boLB8x54]
- 自分のCV21もアクセスやたら重い。
だけど軽すぎるやつよりはいいよね。
加速の微調整効くしWW
- 450 名前：４２９です [2008/10/27(月) 00:18:17 ID:NI5Y3zfQ]
- 433さん他皆さん
コメントありがとうございます
でふぉと言うことで
毎日脚力つけていきます（笑）
CRCもありですね
毎日乗っても楽しい通勤車ワゴンR
- 451 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 00:39:34 ID:laXS5GMz]
- CT21Sのインタークーラターボ乗ってるが
アクセルすこすこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽すぎるよー。ブレーキもゆるいし＾＾；
けどこいつめちゃくちゃ走ります
- 452 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 02:34:06 ID:boLB8x54]
- やはりF6Aだから凄い
- 453 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 06:34:33 ID:hmiadUQ6]
- CT51SのRRだけど、こいつはアクセル軽いな。
ブレーキは普通だけど、エアコンをつけると怖いぐらい効かない。
F6Aターボがすごいエンジンってことになってるけど、K6Aはどうなのよ？
- 454 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 06:56:35 ID:H12M8aJR]
- K6Aも凄い
- 455 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 09:36:09 ID:WGmNGOM8]
- エアコン弱すぎじゃね？
今までかれこれ３回修理したけど、今年の夏真っ最中にまた壊れたＮ
乗り換えたいのだが、色んな修理に金かけてしまってるので勿体なくて捨てられないorz
- 456 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 10:38:30 ID:BpqP/PQO]
- >>455
そうか？ 新車から今まで乗っているが、A/Cは故障した事ないぞ！
もしかしたら、始めの修理の時きちんと配管内洗浄しないでコンプレッサー交換
したりとか修理の仕方が悪かったんじゃないのか？
それだと直ぐに壊れるぞ！
- 457 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 12:18:35 ID:WGmNGOM8]
- そうかもしれない。
私は素人で全く知識もないので、車屋に任せるしか術がないんで仕方ないと言えば仕方ない話なんですが。
今年も壊れたけど、直さずに乗り切ったよ。
また１０万ほどかかるだろうから来年乗り換える予定でいます。
エアコンさえ壊れなかったら他は問題ないだけに残念‥
- 458 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 12:38:27 ID:99s6EBjg]
- ＣＶ５１Ｓ（３ＡＴ）で、初めて１１５キロ出してみた。
６０～８０くらいはエンジン大丈夫かなぁ、壊れそうな音だなぁ
って思ったけど、１００キロ超えると、太くて頼もしい音になってきた！
もちょっと出してみたかったけど、ウェットで風もあったので
テイクオフしそうな気がしてやめました。
いやぁ～、ホントにいい音だったぁ(*^｡^*)
- 459 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 14:35:48 ID:boLB8x54]
- F6Aは高回転で威力を発揮すると思われ
- 460 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 20:16:29 ID:NH190tmj]
- 高回転ならK6Aじゃない？
そいやワゴンRのF6Aはツインカム？シングルカム？
- 461 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 20:29:59 ID:boLB8x54]
- 21系はシングルカム
- 462 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 20:57:06 ID:u6iRA5GF]
- F6Aの1カム4バルブは、オートバイエンジンの技術がフィードバックされてるからね。
NAはMTと組み合わせるとレッドまで気持ちよくビュンビュン回る。
3～4速でワインディングを60㎞くらいで走ると音も良くて楽しい。
- 463 名前：458 mailto:sage [2008/10/27(月) 22:16:17 ID:g+7sNy8T]
- うちのはＫ６Ａです、たしか…
- 464 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/27(月) 23:11:11 ID:boLB8x54]
- ターボつきならオートマでも過激に走るよ(´∀｀）ワゴンＲターボは楽しい
- 465 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/27(月) 23:59:37 ID:CgVv3Eqv]
- そいやなんでCTの1カムターボは4バルブ版F6Aとの組み合わせじゃないんだろう？って思ってた
- 466 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 05:27:10 ID:1QkkPivb]
- >>455エアコンの配管穴あいてるんじゃないの？そんな壊れないよ。二年目だけどまったく異常なしだよ。自分の場合…
- 467 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 07:04:37 ID:phf1dyu0]
- >>463
51系のエンジンはすべてK6Aだよ。
- 468 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 07:09:10 ID:jnwoq5rx]
- F6Aは今や貴重なエンジンなので大事に乗ってます。
- 469 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 07:17:06 ID:wET5uGCt]
- >>465
SOHCターボは廉価版という位置づけだから、少しでもコストを下げるために2バルブ
エンジンとしたんだろうね。
- 470 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 08:27:43 ID:7oWN0xYA]
- >455 車の部品のすべてが同じ精度で完成してるわけではなく、ちゃわんと同じで
少し曲がってるものや、かけてる、大きい、小さい、センサバン別の部品で構成されており
壊れる連鎖をおこすのは
- 471 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 08:44:16 ID:D111d2p9]
- >>467
ありがとうm(_ _)m
何しろぶんまわしたら、とっても太くてイイ感じでした。
ちなみにノンターボです
- 472 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 12:34:20 ID:hLu8oael]
-
(´Д｀;)…
- 473 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 21:12:06 ID:XKesNCJp]
- Ｋ６Ａのブレーキは効かない。
スピード出したい時は神経使う。
ＭＣのフロントブレーキを流用できるとか
ベアリングとビスカスに７万ｋｍでガタがきた。
ハンドルも以前より重くなってきた。
まだ当分お世話になるのでブッシュあたりも交換。
- 474 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 21:45:11 ID:klE3Z2Mg]
- CT系の軽い車体でもブレーキ効かないの？
MC22 NAなんて面白い程ブレーキ効かなかったわ。
- 475 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 21:49:19 ID:TRq0afiM]
- 板をスリット入りに交換して、パッドも高級品にしたら、ききはすごくよくなりますよ
- 476 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 22:44:53 ID:aC3LEVWl]
- NAとターボはブレーキが違うみたいだな。
何かで知ったんだが忘れ…orv
キャリパーが違うのか？
ディスクが違うのか？
- 477 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/28(火) 22:52:48 ID:wET5uGCt]
- エアコンを使わなければ普通に効くけどな。
エアコン使用時にブレーキが効かなくなる現象はホンダにも多いらしいな。
- 478 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 23:06:38 ID:GmA8stnO]
- >>476
キャリパーとパッドとディスクが違う
- 479 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/28(火) 23:59:46 ID:8mumCJCf]
- 同じじゃね？
- 480 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/29(水) 00:09:30 ID:Ccp8t+WY]
- >>479
俺んちCT21,N/AとCV51ターボあるけどキャリパーとパッドは明らかに違う
ディスクはベンチとソリッドかと思ったけどもしかしたら他のと勘違いしたかも
- 481 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 00:24:39 ID:v8QHBA7p]
- MC系ワゴンRはNAソリッド ターボベンチだよ
- 482 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/29(水) 01:20:03 ID:IA/i9N8F]
- Vディスクより大径ローターがいい
keiのブレーキ一式はCTよりやや大きいしポン付けできると聞いたことがありゅ
あくまでCT51の話だが
- 483 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/29(水) 02:34:01 ID:nhliqMcp]
- F6Aて加速は最高に良いけど、最高速がちと弱くね？
- 484 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 09:35:32 ID:9YrlamT0]
- NAとターボではフロントのブレーキは違う。キャリパーはもちろんだが、ナックルも違う。
NAは12インチ、ターボは13インチのソリッドローターが付く。（CT系には純正でベンチローターはない）
ただし、4型のNAで、ABSが付いている車両に関しては、ターボと同じブレーキになります。
あとCTに新規格のブレーキの流用だが、ナックル事の流用すればポン付け可能！
あとワゴンRワイド（MA、MB系）のブレーキもナックル事流用可能！
- 485 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 11:08:47 ID:K4hl/Zfc]
- 3年前までパッドだけスポーツ系のに変えてたけど
ノーマル純正と全然変わらなかったのでこれからパッドだけでも高性能に
と考えてる人に忠告。パッドだけ変えても意味梨。
- 486 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 11:54:58 ID:Ccp8t+WY]
- >>485
どこのやつ？ スポーツタイプのパッドは普通かなり温度上がらないと性能発揮しないよ
- 487 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 12:30:00 ID:fU2/WNEt]
- >>485最近の車のブレーキは性能が良い下手にいじらない方が良い
やるならブレーキオイルを格上げするくらいで十分
- 488 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/29(水) 13:08:48 ID:nhliqMcp]
- パットはエンドレスが一番ええよ。
- 489 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 14:39:18 ID:Ccp8t+WY]
- >>487
C系って最近の車じゃないじゃん
- 490 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/29(水) 23:04:39 ID:IA/i9N8F]
- 夢の彼方
- 491 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/30(木) 20:06:36 ID:LQt/G6FV]
- >485 上等な本物ならききはさいおうですよ
- 492 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/30(木) 23:31:49 ID:m528M2KU]
- エンドレスの高いヤツがいい
- 493 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/30(木) 23:35:59 ID:A2Smtw9b]
- 昔はメタルパッドとかあった。すんげー高かった。
- 494 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 00:23:57 ID:K080rv6J]
- ＣＴはバキュームブースターの容量不足じゃなかったか
- 495 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 02:03:53 ID:6cZOnegm]
- CT21、F6Aですが、最近オイルの減りが激しいので気にしています。
下からの漏れはないようです。
いよいよオイル下がりかと思ってます。走行は７万６千です。
皆さんはどうですか？
- 496 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 08:30:12 ID:IrXhz9Wp]
- オイル経路がつまってターボの軸からオイルが燃焼室に流れるので、エンジン内部洗浄を６回くらいやって
きれいなエンジン室内にすれば、治ると思いましたよ。
- 497 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 12:52:42 ID:mBAPBajh]
- このくらいの時代の車は
足周り： ダイハツ＞鈴木
エンジン： ダイハツ＜鈴木
だからなー
- 498 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 13:16:37 ID:SoxxBb8G]
- ダイハツの足回りこそ最悪なんだけど
- 499 名前：495 [2008/10/31(金) 14:32:12 ID:6cZOnegm]
- >>496
レスありがとうございます。
NAなんです。
- 500 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 15:37:07 ID:SoxxBb8G]
- F6Aの1カム4バルブはヘッドが弱いからな。
硬めのオイルを入れてみるとか、粘度をアップするタイプのオイル添加剤で誤魔化す
のがいいと思う。
今時の0W-20とかは、調子のいいエンジンだとしても絶対に使ってはいけないと思う。
- 501 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 16:22:40 ID:g920OIn/]
- てゆう子とは白煙出てんのか・・・
CTだと2DINデッキ付けれない orz 灰皿んと潰して2DINスペース作ろうかなｗ
- 502 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 16:24:41 ID:SoxxBb8G]
- >>501
グローブボックスの上のティッシュスペースに作り付けるのはどうよ？
- 503 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 16:42:14 ID:UMEjVbCz]
- >>502
昔、そこに2DINデッキ取り付けるKITがあったよ。
- 504 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 17:28:29 ID:KEO2wSSc]
- 今時だからこそ、１ＤＩＮがおしゃれ♪
- 505 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 17:56:28 ID:7bVAJ91S]
- むしろ１ＤＩＮでチューナーと外部入力が３つくらいあれば
飛ぶように売れるよね、絶対に出ないけど
- 506 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/31(金) 19:23:54 ID:gD6UiInc]
- 従兄弟のメカニックが「F6Aの12バルブはオイル漏れとカムが減るのがウィークポイント」って言ってたっけ。
俺のは11万超えだけど調子はいい。でも3番のプラグホールから微妙にオイルが漏れてる。ヘッドカバーパッキンの劣化かな。
俺は普通に10w-30のオイルを5000km毎に替えてます。
- 507 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 22:49:46 ID:PqPG1E5b]
- 自分は10W40
固めのほうが気分的に安心だね。
- 508 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/31(金) 23:32:47 ID:zhz527dM]
- でも、これからの寒い時期は暖機１０分以上してからじゃないとまともに走らないだろ？
- 509 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 01:16:32 ID:ARJW316k]
- 確かに。暖まりだしたら調子が出るW
- 510 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/01(土) 01:35:45 ID:8jkfKSID]
- だからって10分も暖気はムダだ、1分くらいオイル回せば十分
５Ｗでも１０Ｗ－３０でも、どのみち走らなきゃ調子は出ないよ
- 511 名前：495 [2008/11/01(土) 02:37:51 ID:xCVfl6Fg]
- みなさんレスありがとうございます。
以前５Ｗ－１０の部分合成入れていたときはそんなに減らなかったんですが、
今の１０Ｗ－３０にしたら減りますね。
オイルによってやはり減りやすいものがあるのでしょうか？
次回は試しにスズキ純正入れてみます。
- 512 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/01(土) 06:59:57 ID:/UAh/VVy]
- >>511
オイルによって相性がある。
だから色々な銘柄を試してみて、一番具合の良い物をチョイスしたら良いね。
- 513 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 10:38:50 ID:jy6j+PMt]
- 焼き玉エンジンになってるので、暖機しないと走らないよ
- 514 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 11:20:20 ID:ilgR9zkA]
- オイル漏れ激しい18ﾏｿ㌔、年明け車検。
限界か…
- 515 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 11:29:13 ID:E3IF0f7n]
- どこから漏れているかによる。カムカバーなら自分でやればおｋ
- 516 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 11:37:50 ID:ilgR9zkA]
- >>515
エンジン降ろしてバラしてみないと外見からではわからないって、前々回の車検から言われてる。
雨の日にはコンビニの駐車場を虹色に輝かせるCV21です。
- 517 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/01(土) 12:08:27 ID:p1dWh7Em]
- >>514
18万の走っていればエンジンもそうだが、他の所もそろそろ限界だろう。
オイル漏れ直すより車買い替えを勧める。
- 518 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 12:56:22 ID:ilgR9zkA]
- >>517
MH22も所有している。
- 519 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 14:25:39 ID:ARJW316k]
- なんだいい車もってるじゃんかW
- 520 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 17:18:39 ID:Rw8uflFC]
- んでもそこまで乗ってあげてるんだから CV21も本望だろうと思った。むしろ行けるとこまで行って20マソ越えで…
- 521 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/01(土) 19:36:46 ID:wxayZxaq]
- 今日、Ｆブレーキパッド、Ｒドラムシュー、ブレーキフルード交換した
CV５１ｓだがメンテしやすくて良いな
そろそろ10万いくけどまだまだ乗り続けるぜ
- 522 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 20:05:34 ID:E3IF0f7n]
- ところでCT51Sの4速オートマって弱いの？
- 523 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 20:20:38 ID:XMHPeSv0]
- え？
エンジン以外に強いとこあるの？
- 524 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/01(土) 23:10:12 ID:l3MilzG2]
- ﾓﾃﾓﾃだお！(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ
- 525 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/02(日) 01:09:13 ID:x6iCEyhj]
- ＣＴ系のＡＴは弱いです。
滑りやショックが発生するのは極々普通の事ですよ。
他にもボディ塗装の弱さや錆問題、足回りの弱さ等々‥短所はたくさんありますが、それらを踏まえても良い車だと思います。
道具と割り切り、細かい事は気にせず修理しつつ勉強するにはもってこいの車です。
- 526 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/02(日) 01:14:54 ID:JyyazzQd]
- >>525
ATが弱いんじゃなくて
車速センサーの部品品質がクソなんでしょ
詐欺的だよねアレは
- 527 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/02(日) 11:02:12 ID:c13Do6ff]
- >>526
ATそのものも弱いよ、特に3速ATが駄目でうちのは10ﾏｿｷﾛ直前でガラガラと異音を発して前にも後ろにも進まなくなった
- 528 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/11/02(日) 11:18:30 ID:tNV1tlnW]
- 無茶な割り込みをしてきたワゴンＲにクラクションを鳴らしたら、
急停車しジャージを来た頭の悪そうな若者が怒鳴りながらこちらに向かってきました。
窓を開けろと言うので、窓を開けたら右手で胸倉を捕まれ、
顔を思いっきり近づけてガタガタ言い出したので、パワーウィンドウを閉めてやりました。
当然、右手と顔は挟まってしまい、悲鳴をあげるＤＱＮ。
「しっかりついて来いよ！」声をかけ、車を発進させてやりました。
徐行しながら１００メートルほど走らせ、窓を開けて開放。
走り去る時バックミラーで確認するとＤＱＮは座り込んでいました。
- 529 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/11/02(日) 11:38:42 ID:ZryqxyI9]
- >>528
傷害罪で訴えられっぞ。 ソレ。
傍目に見たら尾舞のやり方のほうが不利。
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