- 1 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/25(木) 11:38:58 ID:7NTzbx7p]
- 要望があったので立てました。
CT・CV専用です。
初代ワゴンRについて語りましょう。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK!
- 37 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/28(日) 11:47:33 ID:9RO3MoiW]
- ぜっこちょうだお
>>36
(´･ω･｀)!!
- 38 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/28(日) 16:29:00 ID:RIDwKmh7]
- スポーティー系に仕上げるならRSが最高傑作
- 39 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/28(日) 17:19:41 ID:wpQLEJNx]
- RRじゃなくて？
- 40 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/28(日) 17:36:20 ID:sRHU4iPu]
- CV51S・F6Aノンターボ・３速AT・H１０年車のってま～す。
一時、３速にあがらないトラブルが起きたけど、なぜか今は元気になりました。
- 41 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/28(日) 21:03:41 ID:JEBzh13G]
- NAから乗り換えでその加速力に「おぉっ！」っと
驚かされた記憶がなつかしい＜RSターボ
- 42 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/28(日) 21:58:44 ID:wpQLEJNx]
- うちのRSターボ最初全然速くなかったけど バッテリー新品に交換したら
コワッ!!てくらい速くなったよ ちなみに5MT
- 43 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/28(日) 23:24:01 ID:wOgwEYDY]
- ところで君らいつまで乗るつもり？
俺は今１２万キロ、最低でも２０万は走りたい。
- 44 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/29(月) 00:03:31 ID:e9/k0BWx]
- どこいどっこいだな 今のとこ13万㌔だから…ベルト類大丈夫ですか？自分のそろそろやばいから、次の車検時交換か…
- 45 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/29(月) 00:06:18 ID:xhqTFVGF]
- CV壊れたらまたCV買う
- 46 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/29(月) 00:08:22 ID:xhqTFVGF]
- >>39
そうだったRRもね。
今はスポーティー系に仕上げる人減ったねー。
- 47 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/29(月) 00:25:45 ID:I2fAwNYK]
- >>44
タイミングは１０万で変えました。
その他ゴム類（ベルト含む）、チューブ類、カギ（磨耗で使えなくなる）、ベアリング、シャフトブーツ
交換済み。
ネットで安いパーツ入手して交換してると無限に乗れそうな気がしてくる。
スズキ的には１０万走ればよい、みたいな作りをしているのを感じます。
- 48 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/29(月) 12:22:35 ID:VmRF0dZq]
- そろそろ2回目のタイミングベルトの交換
178000km
- 49 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 13:48:46 ID:CwPoTwqQ]
- ｶﾞﾝｶﾞ ﾚ(^0^)/
- 50 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 18:24:32 ID:y67VtGia]
- (´･ω･｀)
- 51 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 18:31:06 ID:HLj/xzd6]
- ベルト関係とオイルシールが弱い事以外は神＝F6A初代ワゴン尺
- 52 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 19:22:58 ID:lKjE0bUh]
- >>51
うむ、ETCもナビも付けてまだまだ現役です
目指せ月面
- 53 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 19:49:10 ID:2ob82zML]
- H１０ ＣＴ２１ ターボ コラムに乗りかえました。
マフラーのさびがひどく
マフラー交換したいのですが
スズスポ、フジツボ、ブリッツ、ＨＫＳ
このメーカで選択しようと思ってます。
低回転域トルク重視です。
音もうるさくない物、どれにしようか迷ってます。
メーカーの中にも２，３種類あるので。
教えてください。
あと泣き所、要交換部品など色々教えてください。
中々参考に出来るＨＰもなくて。
- 54 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 20:07:00 ID:HLj/xzd6]
- 柿本改にしなさい
パワフルだわ
- 55 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/30(火) 20:28:51 ID:0yaaJ+rj]
- >>53
純正。
- 56 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 20:46:10 ID:SMZRPZjW]
- ひひーん、新規開店おめでとうございます
- 57 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 21:44:44 ID:J6PUPDIC]
- >>51
あとハブベアリングとNAの4バルブエンジンもな。
- 58 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/30(火) 21:51:47 ID:Qy1N+Lar]
- ターボで四駆だと選べるメーカーが一気に減ってしまうよね＞社外マフラー
おれはｉＰＥＸ
ＨＫＳはあまり奨めない。
知り合いが入れたらタービンが焼きついた。
- 59 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/30(火) 21:54:56 ID:Qy1N+Lar]
- APEXiだよ、何書き間違えてんだ俺ｗ
- 60 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 23:05:21 ID:HLj/xzd6]
- マフラーでタービン焼き付く事なんてあるんだ？？
- 61 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 23:29:22 ID:noIdH1Hr]
- >>60
んなことないよ。
ただインナー入れっぱなしだとタービンにｲｸﾅｲ(・∀・)
- 62 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/09/30(火) 23:36:14 ID:HLj/xzd6]
- だよね、インナーはおろかウールまで完全にとりっぱらうのがベストだよね。
- 63 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/30(火) 23:51:16 ID:/JwW9LUW]
- >>58
誤爆？ CT,CV系はターボでもN/Aでも四駆でも二駆でも取り回し一緒だよ
- 64 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/09/30(火) 23:56:34 ID:v4TMT4DQ]
- >>53低回転重視で静かなのなら、フジツボのレガリスK。
- 65 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 05:57:51 ID:698+OEEz]
- あんまし静かだとつまんねーよ(笑)
- 66 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 08:07:32 ID:rMKSaDB+]
- 可変インナーの開発をやって欲しいです
- 67 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 08:37:53 ID:9egTe6na]
- 純正マフラーはリアのシャフトをまたぐ形状だけど
社外マフラーは直管タイプのストレート形状なのかい？
- 68 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 10:22:00 ID:sH7SoyAr]
- 社外でも製品によって純正同等の取り回しの物もあるし、そうでない物もある。
- 69 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 12:43:46 ID:gD+nXHPT]
- >>65
青いな。
- 70 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 12:47:57 ID:eXfcRia5]
- >>67車検対応の社外マフラーならほとんどが純正と同じ取り回し。
- 71 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 13:20:46 ID:gDxqcFWx]
- 抜けすぎて最高速のトルク落ちるけどな。
- 72 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 18:01:29 ID:Y6S1qS+H]
- おー同士たちよ。
良スレはけーん！
08年式CT5M
走行14万ごえ
同士たちよ仲良くしてね
- 73 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 18:36:53 ID:CBkKwTWN]
- なんかちょっと 映画｢ハイランダー｣みたいなシチュエーションだな
永劫の時の流れを生きた古兵達が集う様が
- 74 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 18:40:33 ID:CBkKwTWN]
- >>72
俺は9年CV51ターボ5MTよろしく。
- 75 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 19:39:43 ID:HEh/RBfY]
- 発売から15年か
そろそろ20万kmオーバーが出て来てもおかしくない頃だが、
古くささに耐えかねて売り払うのもこの頃か
あと10年待てばプレミアが、多分、おそらく
- 76 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 20:50:10 ID:gDxqcFWx]
- 初代は半分旧車になりかけてるんじゃいか？
- 77 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 21:22:31 ID:tURtbNBp]
- >>75
売り払うも何も、値段つかないだろ。
- 78 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 21:35:07 ID:HEh/RBfY]
- 昭和50～60年代の車がジワリと値を上げ始めているように
初期型ワゴンRもここからが値が付くか付かないかの我慢のしどころ
- 79 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 21:48:06 ID:Y6S1qS+H]
- 新型車が買えるくらいイジイジしてる俺って・・・
- 80 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/01(水) 22:00:03 ID:gD+nXHPT]
- 6年式CV21･MTの18万㎞海苔です。
driver誌だったかザ・マイカー誌だったか、、今月号でＣ系名車扱いしてた。
- 81 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 22:25:00 ID:ufgPpaRC]
- 現行はターボのMTが無いからな～…
byCT21ターボMT乗り
- 82 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/01(水) 23:14:38 ID:gDxqcFWx]
- 本当の初期型は、ホイールPCDが114・3mmの型だよねW
- 83 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 09:35:57 ID:YVPI7jK6]
- >>82
そう、通称1型ってやつだな！
- 84 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 10:52:08 ID:4PsnaapK]
- 同じターボのＦ６ＡとＫ６Ａ
ＳＯＨＣとＤＯＨＣ
乗った感じ大差は感じないが。
ＲＳ、ＲＲがＫ６Ａだったような
詳しい人教えて。
あとスズキスポーツのコンプリート車の事も
２ＷＤのみでコンピュータ・タービン・インタークーラー・マフラー等の交換
新車で１６０万ぐらいだったような
ノーマル＋４０万だったら買っとくべきだったか？
中古車すら見たことない。
- 85 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 11:18:13 ID:U8YRjCww]
- >>84
CTのRSとRRはK6Aターボだよ！
- 86 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 12:40:26 ID:BD5x1+yG]
- H5年9月登録の1型も1型です
- 87 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 14:06:24 ID:xQcZta9Y]
- F6AとK6Aはそんなに大差ない感じするね。ただ出足はK6Aのほうが少しパワフルなキガス。
- 88 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 16:42:57 ID:ucUZBCms]
- >>87
漏れはターボMTのF6AとK6Aを乗り継いだけど、F6Aの方が下からトルク出てる気がした
高回転はK6Aがスムーズでパワフル、F6Aもパワーは十分だけどちょっと重いと言うか荒い
個体差もあるからなんとも言えんが
- 89 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 16:52:37 ID:wEsuMJef]
- 性能的には、K6Aの4バルブよりもF6Aの2バルブの方が、低中回転域のトルクが出やすい。
EPIの制御は、F6Aより新しい分K6Aの方が細かく制御している。
- 90 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 16:53:47 ID:xQcZta9Y]
- 停止状態からフルスロットルの場合はF6Aターボのほうが吹けがいいと思う。
- 91 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 18:23:16 ID:4PsnaapK]
- ターボ者に
Ｖプロ使えますか？
- 92 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 19:01:41 ID:ouZ0bxIC]
- 軽のDOHCってあんま意味無いのな ターボは段違いだけど
- 93 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 20:55:41 ID:A0DrfDuD]
- >>92
そうですね、ホンダの高回転スムーズさを見ると
- 94 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 21:17:13 ID:BD5x1+yG]
- てかワゴンRってワークスのエンジンを低回転寄りにした物じゃなかったか？
- 95 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 21:48:28 ID:TchnlO+A]
- 俺もF6からK6へ乗り換えたけど０発進からだとF6のほうが
乗りやすいし速いかもな。 K6は下がスカスカのモサモサだから。。。
けどK6は2000rpmくらいからどっかんパワーで赤まで引っ張れる
- 96 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 21:51:19 ID:fFkBueR8]
- ﾛﾌﾄ海苔ですが何か
- 97 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 21:57:36 ID:Zwub5q+w]
- F6Aターボにも4ATが組み合わされてれば良かったのにな。
- 98 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/02(木) 22:07:37 ID:A0DrfDuD]
- スズキ4ATはムーヴが乗っけてきたから仕方なく
MC下位グレードにもというタイミングだった記憶
- 99 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 23:08:35 ID:BD5x1+yG]
- >>96
ロフトいいねえ
色んな車を代車で借りて、楽しくなった車はロフトだけだ
- 100 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 23:23:06 ID:ouZ0bxIC]
- >>95
なんだ…デホなんだ… 俺のが調子悪いのかと思ってた
- 101 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/02(木) 23:51:08 ID:fFkBueR8]
- >>99
6年式ですがｻﾝﾙｰﾌはいまだ快調。
全開走行に最高な季節がまたやってきました。
もちろん通勤使用中。
- 102 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 07:30:35 ID:Kl5V2I0t]
- >>93
ホンダのスムーズさは、低フリクション（メタル＆ピストンクリアランスが
他社に比べ大きい）とリーンバーンの為。おかげで他社より燃費は良いが
きちんとメンテしてないと、すぐエンジンダメにしてしまう。
反対にスズキは、スムーズさは無いがどの回転域でも力感ははある！
あとメンテがずぼらでもそれなりに走れる程耐久性がある。
>>98
4ATは、CT系のRSとRRのFFに設定あり！
- 103 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 07:39:54 ID:zZVaWmC2]
- >>95 2000回転以下ってほとんど使わないからスカスカって程でもないでしょ
- 104 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 08:18:40 ID:tE6cmZ3+]
- 残念。我が家のは
Ｋ６Ａ、ノンターボ、ＡＴ
もしかして一番つまらない組み合わせ？(T.T)？
- 105 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 09:24:56 ID:5OGxB3tV]
- >>102
ひさびさに為になる話聞きました。
ホンダのエンジンはそんなからくりがあったのですか・・
嫁がホンダ軽なのでオイル交換は定期的にするよう伝えます
>あとメンテがずぼらでもそれなりに走れる程耐久性がある。
自分もそう思います。ワゴンRオイル一万キロごと交換でしたｗ（もう5年以上）
ホンダなら完全に死んでますね。
- 106 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 11:05:00 ID:uY5JYG9m]
- 3ATと4ATは当然燃費に違いが出るよな？
- 107 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 11:16:02 ID:75CRpk3c]
- >>106
直結（3速）とO/D（4速）とじゃあ、同じ速度でもエンジン回転数違って来るから
当然燃費も変わるわな。
- 108 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 17:33:16 ID:8Nau7KVz]
- ちなみにみんな燃費どれくらいなの？
オイラのCTは、町乗りで12～13ぐらい
- 109 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 19:08:17 ID:n9FnfQiu]
- 俺もそれぐらい
郊外で20
最高で26.5
- 110 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 19:21:47 ID:H7cAJ16s]
- 変速機は常に他社から買ってるので、同じとこから買ってる、Ａ＜Ｂ＜Ｃ社があります
- 111 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 19:29:35 ID:QTH0vutF]
- CTCVは乗り方関係なく町乗り燃費はほとんど一定してるようです
最高でMT2WDのNAで17キロ、最低でAT4WDターボで10キロ前後
ではないでしょうか
- 112 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 20:12:08 ID:JbgoNzRU]
- 平成８年登録の銀のロフト １２年で走行４２０００キロです。
ついに３世代型落ちですか・・・ひい爺ちゃんですね。
新型見て来ましたが、初代みたいな道具っぽさが無いですね。
傾斜のきついフロントガラスと分厚いダッシュボード。
運転席から伸びしても鼻づら見えないし・・・
エブリワゴンの方がよっぽど後継車っぽいです。
- 113 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 20:20:10 ID:JTCohDBD]
- CVに乗ってるんだが
昨日、仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた orz
- 114 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 21:02:26 ID:fSUbPaPp]
- 寿司は手でつかんで食べる方がはるかにおいしい事をあえて教えてあげます
- 115 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 21:38:02 ID:HEIp+zjO]
- ワークスの４ＷＤがＦＲになるデフがあった。
ワゴンＲの4ＷＤもＦＲ可能なの？
ＦＦの4ＷＤは特に曲がらない。
- 116 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 22:38:01 ID:h1EFcl55]
- >>113
そのまま手で食い続れば面白かったのに
- 117 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 22:44:28 ID:uY5JYG9m]
- 皆様のCV＆CTにはどんなタイヤ履かせてるのよ？
- 118 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/03(金) 23:07:37 ID:svilSOc0]
- 165-60R13
- 119 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/03(金) 23:11:01 ID:QTH0vutF]
- >>117
買ったときのまんま
すげー長持ちでいいタイヤ
- 120 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 00:58:29 ID:RtoISIZ+]
- ポテンザ最強
- 121 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 06:18:01 ID:GFPCLyUK]
- >>117
165-45-15
昨年購入
CTに15ｲﾝﾁなんてと思ったが
(゜∀゜)ﾉ ｲｲ!
- 122 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/04(土) 12:14:49 ID:dzoXfDBx]
- >>115
CVならリアデフの前部に、メンテナンス用の4WD⇔2WD切り換えピンがある。
2WDはFFだけどな。
軽FRなら素直にエブリイの2WD仕様車に乗れよｗ
- 123 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/04(土) 15:16:11 ID:41EURpY4]
- >>117
ゴムじゃ～～
- 124 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 16:22:20 ID:RtoISIZ+]
- ワゴンＲにはもったないないけどRE11
- 125 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/04(土) 17:06:28 ID:0QAoB+jD]
- 112です。
走行４２０００キロですがタイヤ３回替えてます。
乗らないとサイドウォールにヒビが入るので。
１５５－６５－１３はオートバックスで４本９８００円です。
工賃入れても１３０００円くらいで、やっすー。
- 126 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 17:21:32 ID:C1n+0uFO]
- 漏れはさすがに国内メーカー、ダンロップ入れてるよ。
四本15800円！+エアバルブ四個1050円。しかも自分でDIYで交換したから
16800円で出来たよ。
- 127 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 20:46:21 ID:RtoISIZ+]
- ダンロップて何げにいいタイヤあるよね
- 128 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 21:09:53 ID:BraSYr4K]
- タイヤをダイで交換なんかできませんよね、余程の力持ちかも
- 129 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/04(土) 21:56:33 ID:PmJba4iC]
- ﾀﾞｲ×
ﾃﾞｨ○
- 130 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/04(土) 22:31:12 ID:kvwzHBZ6]
- タイヤレバー2本とハンマーがあればできる。力はそんなに要らない。
ただ、空気を入れるのに難儀する。
- 131 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:。 [2008/10/05(日) 00:22:46 ID:/yStgSke]
- >>113 笑える2CHのパクリ。
- 132 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/05(日) 05:10:35 ID:hRCoK1i3]
- オートバックスのタイヤってどんな感じ…イマイチ信用できんのよね～
- 133 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/05(日) 06:21:31 ID:y5ZtBSpP]
- エマージェンシー
- 134 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/05(日) 07:27:10 ID:MopMjOib]
- >>125
ところで車どこに駐車してる？
日が当たる所に駐車してるとタイヤの劣化が進むぞ！
自分は車庫があるから車庫に入れている。そのおかげでタイヤは劣化
していない（ちなみに今年で5年目）
- 135 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2008/10/05(日) 16:27:50 ID:vhoqpr6r]
- ＞オートバックスのタイヤ
井上ゴム（IRC）とかのOEMだったと思います。
最近は国内ブランドでも海外生産だったりするし、製造国は解りません。
今履いているのは、オートバックスのタイヤの購入伝票書いてたら、
ちょうど在庫切れになってしまい、同じ値段でヨコハマ入れてもらいました。
- 136 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/05(日) 21:14:53 ID:zOFRtki7]
- CV51MTターボ はえーよ… リヤの足回りの剛性も以前乗ってた200アバより全然高いし
トラクションもグリップも抜けない と これだけだとワークスでも一緒なんだけど
ワゴンRは更に車中泊も可能な広い室内も備えている!!
しっかし…ひとしきり走り回って車外から車を見ると妙な気分だよね
｢これがあのスポーティーな走りを見せていた車なのか!?｣ｗ
ってねｗ
- 137 名前：阻止押さえられちゃいました [2008/10/05(日) 21:31:11 ID:jMnD37pS]
- >>128
うちにはコンプレッサ～があるよん。
力なんてそんなにいらないし。
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