- 672 名前：名無しさん＠３周年 [2015/10/11(日) 21:59:44.57 ID:BaZrJUid.net]
- ＞１３〜１４の圧縮比と切り替える機能がいるでしょう。
此処が解の無い所で、リゾットエンジンは可変圧縮比だったけど実用化
出来ていない。
日産、トヨタも可変圧縮比を研究しているけど、実用化はまだ先。
マツダは高価な機構を使わないと思われるのが、ミラーサイクルで
圧縮比を下げると高出力時の吸気量が減り出力が出ない。
残るのは、高出力時も高圧縮比１８のままガソリン拡散燃焼を行って、
サバティーサイクルにより、燃焼効率を下げない様に制御する事かな、、
１/２負荷程度まではＨＣＣＩ燃焼を行い、高出力時はＨＣＣＩ燃焼の
後半に拡散燃焼を追加して、燃焼圧力を持続させるみたいな、、
最大燃焼圧１５ｂａｒを維持したサバティーサイクル制御？
