- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/22(水) 09:20:20.14 ID:mRtQ/axi.net]
- ◇前スレ
ロードバイクのホイール181
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508836053/
- 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:05:42.81 ID:RN8DnPYJ.net]
- 現実的に買えるMavicでいいです
- 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:06:53.36 ID:0tWyKqkV.net]
- >>709
製品寿命としては致命傷だが、
落車して死ぬようなことは無いって事よ。
ENVEなんて変形が始まってからそのまま100秒以上握り続けてようやくバーストだからな。
普通の神経なら異常に気付いたら、
速やかに空気圧を下げてさっさと家に戻るでしょ。
- 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:07:57.80 ID:ql2d1sf5.net]
- https://pbs.twimg.com/media/DMjXeWkVwAA_V-x.jpg
- 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:11:48.42 ID:RN8DnPYJ.net]
- カーボンなのに安い！からと飛びつくとこんなことになるのか
怖えぇ。事故って入院送りになった方が遥かに費用は当然で、体力を戻す時間なんてプライスレス
- 744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:13:59.10 ID:GFmHRLG7.net]
- サクラとprimeも試してほしいなw
- 745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:14:50.04 ID:0tWyKqkV.net]
- リム破壊が怖いと言うブレーキングが下手くそな人間はディスクブレーキを使ってればいいんじゃないですかね（ﾊﾅﾎｼﾞｰ
https://m.youtube.com/watch?v=oYBxwzgOm2I
- 746 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 18:56:57.79 ID:PgMC+HZ5.net]
- どうせ黒いリム欲しかっただけだからキシリプロエグザリットSL買った俺が勝ち組かｗ
送料込み13万だったしな。
- 747 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:16:09.04 ID:pALmDh49.net]
- マビックってホイールメンテが面倒だと聞いたけど何やるの？
なんか非接触シールドベアリングがうんたらかんたら書いてた気がするけど
- 748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:16:38.94 ID:9i8xs0QI.net]
- 破壊試験も面白いがそれを見た人間の反応も千
- 749 名前：差万別で面白いな
製品なんて無茶な扱いしたら壊れるのは当たり前だから
そこから何を読み取るかだな [] - [ここ壊れてます]
- 750 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:22:39.53 ID:hTo4XLwQ.net]
- >>719
テープだとどうなの？
- 751 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:37:32.87 ID:yzA7QJar.net]
- >>734
流石に
3分で壊れるか、5分で壊れるか
壊れるときにリムが破損するのか
チューブがバーストするのが先か
この辺は大きな差だろ
同じ壊れるにしても
- 752 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 19:38:53.87 ID:PgMC+HZ5.net]
- >>733
FTSLだとフリーボディの注油程度だろ？
面倒ってほどでもないし、面倒と思うような頻度でも無いし、それでも文句あるなら自転車乗るなレベルの話。
基本的にベアリング壊れるまで使って壊れたら差し替えるだけなんでベアリンググリスアップも不要。
おれんちは02年のキシリSSC SLが未だ現役で走ってるぜ。
最初にリムサイドとかを切削したホイールだｗｗｗ
8年前位に練習用に卸したけど壊れない。
- 753 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:40:11.88 ID:UnIwjCDH.net]
- ３分ブレーキひきっぱなしってあるか？？ 考えられんわ
アザミとか？
- 754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:44:22.14 ID:X9L6d/G9.net]
- >>736
お前さんが言ってるのが何を読み取るかって事でしょ
- 755 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 19:57:45.43 ID:PgMC+HZ5.net]
- >>738
少なくてもカボクリで暗の大阪側下りは全滅だって事だ。
前後フルブレーキに近いくらい引いてまだ加速する場面があるｗ
でも、バントゥとかこのレベルの傾斜何箇所もあるって聞いたけどどうなんだろう？
アルプス周りはエグイらしいんだが使い物になるんかな？
- 756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:02:36.28 ID:iwg3Svhy.net]
- この破壊試験の条件理解したうえで考察している人がどれだけいるのやら
ホイール回転させてブレーキかけたら3分で壊れましたー！程度の認識だろうけど
- 757 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:05:54.87 ID:XEKWg7xf.net]
- >>740
プロロードレースだとコースクローズドで道幅一杯使えるし
アマ連中とはスキルも違うのでブレーキングは必要最低限で下るから持つんじゃね
- 758 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:07:23.02 ID:RN8DnPYJ.net]
- 壊れたとしても、派手にぶっ飛んだのもあれば、おとなしく割れただけのもあった
- 759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:14:31.35 ID:vqlFmpem.net]
- >>741
ではその理解と考察とやらを語ってくれたまえ
- 760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:22:12.98 ID:8MGi6VpG.net]
- 書いてある条件はみんな読んでるだろうし書いてない条件のことなんだろうけど知らんわ
- 761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:36:10.11 ID:UCATjV+6.net]
- >>740
アルプスではないけどツアー・オブ・オマーンの長い下りでバーストする選手が連発して、レースが中止になったことは有る
気温が40度とかだったのと、正式スタート前のニュートラルゾーンで選手がブレーキかけてゆっくり下っていた、という条件での話だけど
ttps://cyclist.sanspo.com/171784
この事件の後、急速にディスクブレーキ必要論が湧き上がった
- 762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:40:48.83 ID:A033qj4W.net]
- ニュートラル走行ってまさに実験動画を実行してたみたいなもんじゃん
特殊状況ではあるけど大規模ヒルクライムレースの下りなんかでも同じ事が起きるよなあ
- 763 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:49:07.87 ID:vhOjc5Py.net]
- リムが粉砕してるやつヤバくね
- 764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:57:51.85 ID:UnIwjCDH.net]
- 1200Wってどんなもんなん？ 何％の下り相当？？ 想像つかんわ
- 765 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 21:01:46.89 ID:TxVsqvDT.net]
- 4ストの原付より高出力
- 766 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:26:35.12 ID:GGQh0hTT.net]
- 現行スーパーカブ50が2700W
- 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:32:06.28 ID:UCATjV+6.net]
- 高校の物理で、下り勾配と運動エネルギーの関係は習ったはずだが、計算方法忘れたわｗ
- 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:36:53.18 ID:UnIwjCDH.net]
- どうみても、ただのalto cyclingってメーカーのPRビデオにしか見えんわ
なんっつうか現実離れ
- 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:04.22 ID:UCATjV+6.net]
- >>749
ちょっと調べたわ
ノンブレーキで終端速度（空気抵抗と重力が等しくなる）が時速65km出る下り相当だな
経験上勾配7％もアレばそれぐらい出る
- 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:38.86 ID:UCATjV+6.net]
- あーいかん体重書き忘れた
体重とバイク合わせて60キロぐらいの話
- 771 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:44.31 ID:zXOVFTsR.net]
- >>753
いや、そもそもそう書いてあるだろ
- 772 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:44:05.15 ID:metx9YZz.net]
- >>750
馬力に満たないワット換算の自転車が馬力換算の乗り物を上回るはずねーべ
- 773 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:45:57.79 ID:3yl4uIjB.net]
- PRなのは間違いないけど、テスト内容は恣意的な物ではないから、
他の奴も言ってるようにこのテストから何を読み取るかに意味がある。
- 774 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:46:49.34 ID:UCATjV+6.net]
- ようするに、
60キロのライダーが、7％の下りを、時速32キロまで落として下った時
だいたいこういう条件だわ
別に現実離れした数字じゃないと思うが？
- 775 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:47:55.43 ID:metx9YZz.net]
- 単にカーボンホイールはディスクブレーキ専用にしろって事だな
- 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:49:08.89 ID:3yl4uIjB.net]
- >>759
まんまヒルクライムレース後の集団下山の条件だな。
単独だとそんな走り方する奴は下手くそだけども。
- 777 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:50:07.58 ID:guBnnCjM.net]
- やばいのはヒルクライムの集団下山くらいだな
- 778 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:51:30.78 ID:UnIwjCDH.net]
- >>759
７％の下りで、こぎもせずに65ｋｍ/ｈもでるわけねえじゃん 下ったことないんか？？
- 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:52:54.04 ID:guBnnCjM.net]
- けどブレーキあてっぱなしと違うし室内実験と違って風も当たるからそこまで心配しなくてもいいだろうね
- 780 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:54:24.29 ID:3yl4uIjB.net]
- >>763
横レスだが長い下りでディープリム且つ下ハンでエアロポジ取ってれば普通に出るな。
- 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:54:56.22 ID:vjQG3aRD.net]
- >>763
でるよ
1キロか2キロか直線をひたすら下り続けたときの話だぞ
わざわざ終端速度って断ってるだろ
- 782 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:55:42.33 ID:ql2d1sf5.net]
- funride.jp/wp-content/uploads/2017/11/2017_11_23_4.jpg
- 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:58:49.27 ID:PRGKu6sJ.net]
- 余裕で出るだろ、安物は無理かも鴨w
- 784 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:10:58.00 ID:yzA7QJar.net]
- >>762
そうでもないよ
7%ならこんな下り方する奴はいないけど、10%15%と厳しくなっていくと、この条件を越える可能性は高くなる
安全規格定めるべきだよな、メーカーでこれだけ違うのはまずい
なんW何分まで耐えられないと販売してはいけない
みたいな決まりないんでしょ？
大手はある程度やってるだろうけど、格安はスペック優先でこういう安全性能は削ってるよ
- 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:17:38.34 ID:iSB3Iiww.net]
- ずっとチャゲの写真貼ってる奴何なん？
- 786 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:19:27.75 ID:TS6cs+gn.net]
- >>763
体重軽そう
- 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:24:36.66 ID:vjQG3aRD.net]
- 時速30キロで3分って事は、進む距離が1.5キロ
つまり7%で1.5キロ�
- 788 名前：ﾌ坂があれば、ロバールがバーストするってことよ
これを十分な安全性ととらえるかどうか？ [] - [ここ壊れてます]
- 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:30:58.18 ID:a9wZtsBW.net]
- ホイール進化の面から見てもディスクブレーキ主流化の流れは避けられそうも無いな
- 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:34:09.70 ID:3yl4uIjB.net]
- >>772
7パーをブレーキ握りっぱなしで下る下手くそならそうなるだろうな。
下手くそなのが悪いとは言わないが、
自分にとって使いこなせる物なのかどうかは考えた方がいいと思うわ。
安全マージンを削る事も多い「競技用」機材って事を認識しないと。
- 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:36:40.02 ID:jdP43rzm.net]
- 別にレースも出ないしサイクリングロードを運動の為だけに走るROVAL CLX50クリンチャーリムの俺氏余裕の他人事
- 792 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:40:31.73 ID:UCATjV+6.net]
- 十分安全だと思う人は買えばいいよ
安全じゃないなと思う人は買わない方がいい
そういう判断の基準になるテストだわな
問題はこの情報をメーカーが隠してること
買う時に、何分耐えますってスペック表示してアレば、安全を考慮して買えるのに
この危険性が有るから、シマノは頑なにカーボンクリンチャー出さないんだわな
社内試験突破できないんだろう
- 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:51:36.18 ID:jdP43rzm.net]
- まぁ2分も3分もブレーキ引きずる走り方なんて車やバイクでやったらフェードやベーパーロック起こすわな
- 794 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:04:40.50 ID:RN8DnPYJ.net]
- alto cyclingのホイールの時だけ温度上昇が、上がったり下がったりしているので
かなり疑わしいが、それ以外のホイールの実験で手を加えていないのであれば
結果としては使える。
- 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:06:41.36 ID:RN8DnPYJ.net]
- ブレーキパッドが接触していて、1200wを熱エネルギーに変換し続けて
他のホイールは順調に温度が上がり続けているのに、自社の時だけ一定の温度を上下するという不可解な現象
- 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:10:06.63 ID:BT/7prAs.net]
- 確かに書き込み見返したら誰一人altoのホイールすげー！とか言ってなくてワロタ
てかリムに冷却財入れてんじゃねえのってくらい温度上がらんよな
- 797 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:13:50.86 ID:UCATjV+6.net]
- >>777
よく分かってないやつだな
ブレーキ引きっぱなしだったら3分で壊れる、ポンピングブレーキしたら何分で壊れるか？
10分もつのか？20分もつのか？
現実でブレーキを引きっぱなしにすることがないのと同時に、現実では7% 1.5kmより長くて厳しい下りはある
ポンピングすれば1.5kmは確実にもつだろうけど、5km10km下って耐えられるかは、わからんぞ
これだけ見て、絶対安全と思うのはバカしかいない
- 798 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:16:10.54 ID:UCATjV+6.net]
- >>779
何か放熱する仕組みがあるんじゃねーの？
発熱と放熱の速度が釣り合えば、それ以上温度は上がらないんだから
ま、自社ホイールの結果を操作してる可能性はあるだろうけど
他社のホイールの性能をわざわざ操作したりしないだろ
- 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:19:34.98 ID:RN8DnPYJ.net]
- それだけ顕著な効果がある放熱の仕組みがあるなら自社サイトでテクノロジーを自慢気に出しているはずだが
そういうサイトのページってあるの？
- 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:27:58.86 ID:AFZJL6xn.net]
- 各メーカーで同じ事やれよｗ
絶対保ち変わるだろｗ
- 801 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 23:31:09.08 ID:6D6gq+Rc.net]
- 通販で買ったホイール履いてショップ行くの後ろめたくて毎回履き替えてるんだけど開き直ってもいいのかな
- 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:35:57.18 ID:UCATjV+6.net]
- 本来は第三者機関がやるべきことだが
このデータを否定したいなら、別の実験をやってデータ示すしか無い
ただ怪しい怪しいでは、水掛け論で科学的でない
ト
- 803 名前：レックやスペシャは文句あるなら自分で実験データ出せってことだよ []
- [ここ壊れてます]
- 804 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:37:17.67 ID:vhOjc5Py.net]
- 冷却の為に水をかける装置をつければいい
- 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:38:06.85 ID:UCATjV+6.net]
- 雨の下りは安全ってことだな！
- 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:44:59.45 ID:wIfnqR+E.net]
- >>788
止まらなくて逆に危ないだろ！
- 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:45:56.51 ID:VM6g9I++.net]
- 今、ZONDAと中華カーボンホイール38mmを使っているけれども、
予算の都合もあり、次にどのホイールにステップアップしていいかわからない・・・
- 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:47:01.04 ID:TS6cs+gn.net]
- リムにアルミの放熱板をつけるんだ！
- 809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:47:33.20 ID:UCATjV+6.net]
- 金がないならそのまま使ってろ
貧乏人に新しいホイールなど必要ない
- 810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:48:43.85 ID:4eczN5u3.net]
- AX lightness U24T
- 811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:49:14.38 ID:Wtw+1Wld.net]
- 俺の周りのCLX持ちは誰もバーストしてないから気にしねぇ
- 812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:54:06.93 ID:UCATjV+6.net]
- 経験則に頼るやつって馬鹿だよな
俺の周りで火事出した家ないけど、俺は火災保険入ってるよ
ノーヘルで転んで死んだ知り合いだって居ないけど、ちゃんとヘルメット被ってるわ
こういうのが安全意識なんだよな
- 813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:56:17.59 ID:eVEsJVM0.net]
- 頑張って連投して値引きや中古品買えるといいな
- 814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:56:42.39 ID:vhOjc5Py.net]
- 俺も経験した事無いけど皮被ってるよ
- 815 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:59:31.31 ID:z/yGi8K3.net]
- 流れがイミフ
- 816 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:59:43.96 ID:HN6jnkaO.net]
- 問題はこういう事例を実使用の上から遠ざけるための努力を各メーカーがリムに注いでるって事だな
その努力を別の事に回せたならリムからは無駄が省かれもっと良くなるはず
ちゃんとディスクの利点を活かしたホイール開発待ってます
- 817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:59:57.82 ID:t6fpZrcD.net]
- 普通の人間なら火災保険には入ってるのが当然だしメット被るのも当然なのでいちいちアピールしなくていいです
- 818 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:01:04.53 ID:Akf7vz0D.net]
- >>800
つまり普通の人ならカーボンクリンチャーを避けるのも当然
その書き込み待ってたよｗ
- 819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:01:18.14 ID:K82MTPDi.net]
- ま、自転車の技術は迷走しまくってるからな
車・バイク乗りからしたらリムブレーキでカーボンホイールとかアホかと思うし
- 820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:02:58.27 ID:oNTcQ/jT.net]
- やっぱ自転車は格下だな
バイク（オートバイ）を買おう
- 821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:03:05.44 ID:bGj1z/2B.net]
- >>801
そらそうでしょ
カーボンクリンチャーなんて競技用機材なんだから
普通が良い人は安全マージンたっぷりの製品使いますよ
- 822 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:05:15.05 ID:bGj1z/2B.net]
- てか安全安全言ってる人はロードバイクなんか乗らずに
国内生産の高級ママチャリにでも乗ってればいいと思います
- 823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:08:11.46 ID:0M5D0pz6.net]
- >>791
昔のボーラだな
ブレーキゾーンにアルミ貼ってある
- 824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:09:05.77 ID:K82MTPDi.net]
- 確かに車道を自転車で走るなんて危なくて仕方ないし、運動なら水泳の方が優れてるしな
- 825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:11:26.24 ID:P84C7LBl.net]
- レース機材に完全な安全性を求めるってのが理解できんなー
真っ赤になって連投してる奴は買わない理由を必死に探してるようにしか見えん
- 826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:13:59.25 ID:Akf7vz0D.net]
- 完全な安全性？何言ってんだ？
俺が求めてるのは十分な安全性だよ
ロードヘルメットのどこに完全な安全性が有るんだ？
カーボンクリンチャーが十分に安全である根拠は？
- 827 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:14:42.93 ID:y4MmK9iA.net]
- カーボンホイール「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」
- 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:16:17.82 ID:rWlyrEgS.net]
- >>809
お前の基準なんて知らん�
- 829 名前：ｪな []
- [ここ壊れてます]
- 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:16:38.38 ID:dIMXgzq2.net]
- >>808
買わない まちがい
買えないから せいかい
>>810
ほんとこれ
- 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:17:49.04 ID:K82MTPDi.net]
- 半袖サイクルジャケットレーパン→コケたらズルムケじゃねーか馬鹿かｗ
半キャップサイクルヘルメット→顔面無防備じゃねーか阿呆かｗ
ビンディング→一般道で足固定とか何考えてんだｗ
- 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:18:22.58 ID:P84C7LBl.net]
- >>809
お前が何を求めてるかなんて知るかよ
安全なママチャリでも乗ってればいいだろ
- 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:25.00 ID:dIMXgzq2.net]
- 発狂し始めるパターンだから俺は撤収しよう
- 834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:49.00 ID:MAWjDFqE.net]
- ディスクもこの条件で回し続けたホイールが壊れないだけでブレーキ効かなくなって崖の下だよな
- 835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:19:49.19 ID:x6cZvlw5.net]
- つか本当にデメリットを省みずピーキーな性能を求めるならカーボンでクリンチャーは選ばんわな
- 836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:20:31.19 ID:Akf7vz0D.net]
- 俺が求めてるのは、7%1.5キロ下っても破裂しないホイールだよ
これの5倍長い坂なんて日本中いくらでもあるんだから、流石にこれぐらいはクリアしてもらわないと困るわ
- 837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:22:02.78 ID:Akf7vz0D.net]
- >>816
何を根拠に言ってんだよｗ
この程度の温度でベーパーロックが起こるとか思ってるの？
- 838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:23:19.31 ID:BxWCOIN7.net]
- >>817
平地主体ならもう今はチューブラーよりクリンチャーやチューブレスの方が有利なんだけどな
上りですら転がり抵抗軽減優先でチューブラー使わない人も居るからな
- 839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:25:46.41 ID:MAWjDFqE.net]
- >>819
同じ温度になるの？
- 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/10(日) 00:26:06.41 ID:K82MTPDi.net]
- >>816
車やバイク持ってないだろｗ
エンブレやオーバードライブやローに入れるわ普通ｗ
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