- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/22(水) 09:20:20.14 ID:mRtQ/axi.net]
- ◇前スレ
ロードバイクのホイール181
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508836053/
- 708 名前：693_6998463039179587584_n.jpg []
- [ここ壊れてます]
- 709 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:11:52.41 ID:raLGc40T.net]
- よーわからんけどalto cyclingってメーカーのPRビデオなんかのｗｗ
- 710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:35:45.41 ID:1h8MQAlD.net]
- やっぱりrovalはただ軽いだけの粗悪中華カーボンなんだな。
- 711 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:38:54.57 ID:0y1g9hOc.net]
- >>695
そんな感じだね
しかしENVEくらいのマージンがあったら先ず大丈夫だし
他のも普通に前後分けてポンピングブレーキしてりゃあんな事にはならんよなw
しかしaltoのホイール初めて知ったけどリムよりハブに興味わいたわ
個人的にDSラジアル組のZIPPの乗り味が好きだったのでちょっと欲しい
あそこまで耐熱性の高いリムはいらんからハブだけ売ってくれよ…
- 712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:40:09.72 ID:g+rivETy.net]
- >>690
これみるとカーボンクリンチャーって結構頑丈なんだねとむしろ思うわ
だって基本的に3分以上ブレーキ掛け続けてやっと破壊できるんでしょ
現実だと斜度20%の九十九折が3km続くような場所なら壊れるかもだな
- 713 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:40:15.77 ID:EH75GEqU.net]
- 買っていいのはZippとEnveとMavicだけだな
- 714 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 12:52:15.20 ID:g+rivETy.net]
- このビデオは参考にはなるが、バーストするまで実験続けてるのが難
バーストパンクしてもチューブさえ変えればまた乗れるけど
恐らくそれ以前にリムが変形しているはずなのでそうなったら廃棄
そこが実際のカーボンクリンチャーの限界
ブラックプリンスでなく自社製の専用シューになるカンパ、フルクラムは実験に含めてないんだな
>>699
実質zippとenveだな
- 715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 13:04:30.83 ID:6fBRoadV.net]
- >>700
リム変形は脈動して振動が出始めるから
ぶら下がってるウェイトが揺れだしたら変形が始まると判るね
測定温度と併せて見ればかなりゆういぎなデータだと思うよ
- 716 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 13:14:23.81 ID:6fBRoadV.net]
- >>701
とは言ったけど初期のリム制度が微妙だと判断つかないホイールもあるね
ENVEは200秒前後で変形が始まってるのが判るけども
MAVICが160秒くらい、ZIPPが200秒くらいかね
- 717 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 13:18:55.14 ID:mpgTp2z/.net]
- >>690
面白い実験だけど温度を計測してるならブレーキを離した時の温度の下がり方も見せろよと
宣伝用の動画だからしゃーないけど無能と言わせてもらおう
- 718 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 13:22:44.28 ID:raLGc40T.net]
- >>703
PRビデオだから無能じゃないよ
他者の宣伝は必要なし
- 719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 13:31:46.97 ID:bdCnuvub.net]
- >>690
これ見たら常識的なブレーキの掛け方だと問題が起こりそうにないって安心したわ。
カーボンクリンチャー敬遠してたけど買おっかな。
- 720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 14:03:38.80 ID:X38lxs8c.net]
- ちょっとzippとenveの見積もり取ってくる
この実験は素晴らしいね
いくら分破壊したのか考えたくないが笑
- 721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 15:50:14.63 ID:Gx7Cs5DR.net]
- >>699
そのMavicもENVE製じゃんw
- 722 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 15:53:10.98 ID:0tWyKqkV.net]
- 実際に壊した人間の事例をいくつか見聞きして解っちゃいたが、
バーストに至る前にリム変形によるブレーキングの脈動等が起こってヤバイって判るね。
何の前触れもなくバーストする訳じゃないから、
その辺りを理解しとけば落車するまでブレーキを掛け続けたりはしないな。
- 723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 15:58:19.46 ID:fOQ5Lmp5.net]
- >>708
リム変形した時点で致命傷だと思うが・・・
その先ブレーキなしでどう下れと・・・
止まって歩くにしても、ブレーキ握らないと無理で、それがトドメでバーストしそう
- 724 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:00:34.24 ID:Gx7Cs5DR.net]
- やっぱディスクブレーキやな
- 725 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:05:54.41 ID:B0TRv/pP.net]
- >>690>>696
3分で逝っちゃうのかよwww
- 726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:06:44.04 ID:8MGi6VpG.net]
- この温度までいくとセメントもとけてブレーキかけた瞬間剥がれてフレームに挟まってロックしそう
- 727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:07:49.80 ID:fOQ5Lmp5.net]
- 車だったら、こんな製品売った時点で裁判沙汰になってメーカー潰れるよな
- 728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:29:32.40 ID:ZV9lKy2j.net]
- 車はブレーキでバーストしないからなｗ
フェードしてブレーキ効かなくなって谷底に突っ込むだけ
- 729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:30:25.77 ID:vhOjc5Py.net]
- 俺は1分あればいける
- 730 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:42:55.21 ID:ijlJoNbp.net]
- >>715
条件が揃えばもっと早いぜ
- 731 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:43:11.59 ID:2bkwLohU.net]
- 遅漏すぎワロタ
俺は2.3秒
- 732 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 16:57:47.70 ID:sjPdgMdb.net]
- 俺はなかなか逝けなくなった。
- 733 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:16:12.72 ID:UCATjV+6.net]
- >>693
セメントが溶けてタイヤが外れるよ
今年のツールで2回ぐらいあったわ
- 734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:25:45.06 ID:UCATjV+6.net]
- フルクラムとカンパもやって欲しいよね
やってみたら3分持たなかった、とか想像しちゃって購買意欲下がる
- 735 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:30:09.06 ID:Gx7Cs5DR.net]
- カンパ・フルクラは純正と黒王子の両方のシューで試せばいいじゃんと思った
あとシマノも混ぜてあげて
- 736 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:46:24.34 ID:pALmDh49.net]
- やっぱカーボンホイールの下りは恐いわ
ヒルクライムばかりなのに乗る場所選ぶとか普段使いはつまらんわ
- 737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:47:51.91 ID:g+rivETy.net]
- >>721
シマノはリムブレのカーボンクリンチャー出してないから対象外だろ
- 738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:48:53.85 ID:4eczN5u3.net]
- もうディスクブレーキカーボンクリンチャーでええやん
- 739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 17:54:20.21 ID:gbt1sucb.net]
- USTの俺大勝利
- 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:05:42.81 ID:RN8DnPYJ.net]
- 現実的に買えるMavicでいいです
- 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:06:53.36 ID:0tWyKqkV.net]
- >>709
製品寿命としては致命傷だが、
落車して死ぬようなことは無いって事よ。
ENVEなんて変形が始まってからそのまま100秒以上握り続けてようやくバーストだからな。
普通の神経なら異常に気付いたら、
速やかに空気圧を下げてさっさと家に戻るでしょ。
- 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:07:57.80 ID:ql2d1sf5.net]
- https://pbs.twimg.com/media/DMjXeWkVwAA_V-x.jpg
- 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:11:48.42 ID:RN8DnPYJ.net]
- カーボンなのに安い！からと飛びつくとこんなことになるのか
怖えぇ。事故って入院送りになった方が遥かに費用は当然で、体力を戻す時間なんてプライスレス
- 744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:13:59.10 ID:GFmHRLG7.net]
- サクラとprimeも試してほしいなw
- 745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 18:14:50.04 ID:0tWyKqkV.net]
- リム破壊が怖いと言うブレーキングが下手くそな人間はディスクブレーキを使ってればいいんじゃないですかね（ﾊﾅﾎｼﾞｰ
https://m.youtube.com/watch?v=oYBxwzgOm2I
- 746 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 18:56:57.79 ID:PgMC+HZ5.net]
- どうせ黒いリム欲しかっただけだからキシリプロエグザリットSL買った俺が勝ち組かｗ
送料込み13万だったしな。
- 747 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:16:09.04 ID:pALmDh49.net]
- マビックってホイールメンテが面倒だと聞いたけど何やるの？
なんか非接触シールドベアリングがうんたらかんたら書いてた気がするけど
- 748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:16:38.94 ID:9i8xs0QI.net]
- 破壊試験も面白いがそれを見た人間の反応も千
- 749 名前：差万別で面白いな
製品なんて無茶な扱いしたら壊れるのは当たり前だから
そこから何を読み取るかだな [] - [ここ壊れてます]
- 750 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:22:39.53 ID:hTo4XLwQ.net]
- >>719
テープだとどうなの？
- 751 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:37:32.87 ID:yzA7QJar.net]
- >>734
流石に
3分で壊れるか、5分で壊れるか
壊れるときにリムが破損するのか
チューブがバーストするのが先か
この辺は大きな差だろ
同じ壊れるにしても
- 752 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 19:38:53.87 ID:PgMC+HZ5.net]
- >>733
FTSLだとフリーボディの注油程度だろ？
面倒ってほどでもないし、面倒と思うような頻度でも無いし、それでも文句あるなら自転車乗るなレベルの話。
基本的にベアリング壊れるまで使って壊れたら差し替えるだけなんでベアリンググリスアップも不要。
おれんちは02年のキシリSSC SLが未だ現役で走ってるぜ。
最初にリムサイドとかを切削したホイールだｗｗｗ
8年前位に練習用に卸したけど壊れない。
- 753 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:40:11.88 ID:UnIwjCDH.net]
- ３分ブレーキひきっぱなしってあるか？？ 考えられんわ
アザミとか？
- 754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:44:22.14 ID:X9L6d/G9.net]
- >>736
お前さんが言ってるのが何を読み取るかって事でしょ
- 755 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 19:57:45.43 ID:PgMC+HZ5.net]
- >>738
少なくてもカボクリで暗の大阪側下りは全滅だって事だ。
前後フルブレーキに近いくらい引いてまだ加速する場面があるｗ
でも、バントゥとかこのレベルの傾斜何箇所もあるって聞いたけどどうなんだろう？
アルプス周りはエグイらしいんだが使い物になるんかな？
- 756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:02:36.28 ID:iwg3Svhy.net]
- この破壊試験の条件理解したうえで考察している人がどれだけいるのやら
ホイール回転させてブレーキかけたら3分で壊れましたー！程度の認識だろうけど
- 757 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:05:54.87 ID:XEKWg7xf.net]
- >>740
プロロードレースだとコースクローズドで道幅一杯使えるし
アマ連中とはスキルも違うのでブレーキングは必要最低限で下るから持つんじゃね
- 758 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:07:23.02 ID:RN8DnPYJ.net]
- 壊れたとしても、派手にぶっ飛んだのもあれば、おとなしく割れただけのもあった
- 759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:14:31.35 ID:vqlFmpem.net]
- >>741
ではその理解と考察とやらを語ってくれたまえ
- 760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:22:12.98 ID:8MGi6VpG.net]
- 書いてある条件はみんな読んでるだろうし書いてない条件のことなんだろうけど知らんわ
- 761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:36:10.11 ID:UCATjV+6.net]
- >>740
アルプスではないけどツアー・オブ・オマーンの長い下りでバーストする選手が連発して、レースが中止になったことは有る
気温が40度とかだったのと、正式スタート前のニュートラルゾーンで選手がブレーキかけてゆっくり下っていた、という条件での話だけど
ttps://cyclist.sanspo.com/171784
この事件の後、急速にディスクブレーキ必要論が湧き上がった
- 762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:40:48.83 ID:A033qj4W.net]
- ニュートラル走行ってまさに実験動画を実行してたみたいなもんじゃん
特殊状況ではあるけど大規模ヒルクライムレースの下りなんかでも同じ事が起きるよなあ
- 763 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:49:07.87 ID:vhOjc5Py.net]
- リムが粉砕してるやつヤバくね
- 764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 20:57:51.85 ID:UnIwjCDH.net]
- 1200Wってどんなもんなん？ 何％の下り相当？？ 想像つかんわ
- 765 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 21:01:46.89 ID:TxVsqvDT.net]
- 4ストの原付より高出力
- 766 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:26:35.12 ID:GGQh0hTT.net]
- 現行スーパーカブ50が2700W
- 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:32:06.28 ID:UCATjV+6.net]
- 高校の物理で、下り勾配と運動エネルギーの関係は習ったはずだが、計算方法忘れたわｗ
- 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:36:53.18 ID:UnIwjCDH.net]
- どうみても、ただのalto cyclingってメーカーのPRビデオにしか見えんわ
なんっつうか現実離れ
- 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:04.22 ID:UCATjV+6.net]
- >>749
ちょっと調べたわ
ノンブレーキで終端速度（空気抵抗と重力が等しくなる）が時速65km出る下り相当だな
経験上勾配7％もアレばそれぐらい出る
- 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:38.86 ID:UCATjV+6.net]
- あーいかん体重書き忘れた
体重とバイク合わせて60キロぐらいの話
- 771 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:43:44.31 ID:zXOVFTsR.net]
- >>753
いや、そもそもそう書いてあるだろ
- 772 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:44:05.15 ID:metx9YZz.net]
- >>750
馬力に満たないワット換算の自転車が馬力換算の乗り物を上回るはずねーべ
- 773 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:45:57.79 ID:3yl4uIjB.net]
- PRなのは間違いないけど、テスト内容は恣意的な物ではないから、
他の奴も言ってるようにこのテストから何を読み取るかに意味がある。
- 774 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:46:49.34 ID:UCATjV+6.net]
- ようするに、
60キロのライダーが、7％の下りを、時速32キロまで落として下った時
だいたいこういう条件だわ
別に現実離れした数字じゃないと思うが？
- 775 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:47:55.43 ID:metx9YZz.net]
- 単にカーボンホイールはディスクブレーキ専用にしろって事だな
- 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:49:08.89 ID:3yl4uIjB.net]
- >>759
まんまヒルクライムレース後の集団下山の条件だな。
単独だとそんな走り方する奴は下手くそだけども。
- 777 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:50:07.58 ID:guBnnCjM.net]
- やばいのはヒルクライムの集団下山くらいだな
- 778 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:51:30.78 ID:UnIwjCDH.net]
- >>759
７％の下りで、こぎもせずに65ｋｍ/ｈもでるわけねえじゃん 下ったことないんか？？
- 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:52:54.04 ID:guBnnCjM.net]
- けどブレーキあてっぱなしと違うし室内実験と違って風も当たるからそこまで心配しなくてもいいだろうね
- 780 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:54:24.29 ID:3yl4uIjB.net]
- >>763
横レスだが長い下りでディープリム且つ下ハンでエアロポジ取ってれば普通に出るな。
- 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:54:56.22 ID:vjQG3aRD.net]
- >>763
でるよ
1キロか2キロか直線をひたすら下り続けたときの話だぞ
わざわざ終端速度って断ってるだろ
- 782 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:55:42.33 ID:ql2d1sf5.net]
- funride.jp/wp-content/uploads/2017/11/2017_11_23_4.jpg
- 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 21:58:49.27 ID:PRGKu6sJ.net]
- 余裕で出るだろ、安物は無理かも鴨w
- 784 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:10:58.00 ID:yzA7QJar.net]
- >>762
そうでもないよ
7%ならこんな下り方する奴はいないけど、10%15%と厳しくなっていくと、この条件を越える可能性は高くなる
安全規格定めるべきだよな、メーカーでこれだけ違うのはまずい
なんW何分まで耐えられないと販売してはいけない
みたいな決まりないんでしょ？
大手はある程度やってるだろうけど、格安はスペック優先でこういう安全性能は削ってるよ
- 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:17:38.34 ID:iSB3Iiww.net]
- ずっとチャゲの写真貼ってる奴何なん？
- 786 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:19:27.75 ID:TS6cs+gn.net]
- >>763
体重軽そう
- 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:24:36.66 ID:vjQG3aRD.net]
- 時速30キロで3分って事は、進む距離が1.5キロ
つまり7%で1.5キロ�
- 788 名前：ﾌ坂があれば、ロバールがバーストするってことよ
これを十分な安全性ととらえるかどうか？ [] - [ここ壊れてます]
- 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:30:58.18 ID:a9wZtsBW.net]
- ホイール進化の面から見てもディスクブレーキ主流化の流れは避けられそうも無いな
- 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:34:09.70 ID:3yl4uIjB.net]
- >>772
7パーをブレーキ握りっぱなしで下る下手くそならそうなるだろうな。
下手くそなのが悪いとは言わないが、
自分にとって使いこなせる物なのかどうかは考えた方がいいと思うわ。
安全マージンを削る事も多い「競技用」機材って事を認識しないと。
- 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:36:40.02 ID:jdP43rzm.net]
- 別にレースも出ないしサイクリングロードを運動の為だけに走るROVAL CLX50クリンチャーリムの俺氏余裕の他人事
- 792 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:40:31.73 ID:UCATjV+6.net]
- 十分安全だと思う人は買えばいいよ
安全じゃないなと思う人は買わない方がいい
そういう判断の基準になるテストだわな
問題はこの情報をメーカーが隠してること
買う時に、何分耐えますってスペック表示してアレば、安全を考慮して買えるのに
この危険性が有るから、シマノは頑なにカーボンクリンチャー出さないんだわな
社内試験突破できないんだろう
- 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 22:51:36.18 ID:jdP43rzm.net]
- まぁ2分も3分もブレーキ引きずる走り方なんて車やバイクでやったらフェードやベーパーロック起こすわな
- 794 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:04:40.50 ID:RN8DnPYJ.net]
- alto cyclingのホイールの時だけ温度上昇が、上がったり下がったりしているので
かなり疑わしいが、それ以外のホイールの実験で手を加えていないのであれば
結果としては使える。
- 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:06:41.36 ID:RN8DnPYJ.net]
- ブレーキパッドが接触していて、1200wを熱エネルギーに変換し続けて
他のホイールは順調に温度が上がり続けているのに、自社の時だけ一定の温度を上下するという不可解な現象
- 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:10:06.63 ID:BT/7prAs.net]
- 確かに書き込み見返したら誰一人altoのホイールすげー！とか言ってなくてワロタ
てかリムに冷却財入れてんじゃねえのってくらい温度上がらんよな
- 797 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:13:50.86 ID:UCATjV+6.net]
- >>777
よく分かってないやつだな
ブレーキ引きっぱなしだったら3分で壊れる、ポンピングブレーキしたら何分で壊れるか？
10分もつのか？20分もつのか？
現実でブレーキを引きっぱなしにすることがないのと同時に、現実では7% 1.5kmより長くて厳しい下りはある
ポンピングすれば1.5kmは確実にもつだろうけど、5km10km下って耐えられるかは、わからんぞ
これだけ見て、絶対安全と思うのはバカしかいない
- 798 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:16:10.54 ID:UCATjV+6.net]
- >>779
何か放熱する仕組みがあるんじゃねーの？
発熱と放熱の速度が釣り合えば、それ以上温度は上がらないんだから
ま、自社ホイールの結果を操作してる可能性はあるだろうけど
他社のホイールの性能をわざわざ操作したりしないだろ
- 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:19:34.98 ID:RN8DnPYJ.net]
- それだけ顕著な効果がある放熱の仕組みがあるなら自社サイトでテクノロジーを自慢気に出しているはずだが
そういうサイトのページってあるの？
- 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:27:58.86 ID:AFZJL6xn.net]
- 各メーカーで同じ事やれよｗ
絶対保ち変わるだろｗ
- 801 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/09(土) 23:31:09.08 ID:6D6gq+Rc.net]
- 通販で買ったホイール履いてショップ行くの後ろめたくて毎回履き替えてるんだけど開き直ってもいいのかな
- 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:35:57.18 ID:UCATjV+6.net]
- 本来は第三者機関がやるべきことだが
このデータを否定したいなら、別の実験をやってデータ示すしか無い
ただ怪しい怪しいでは、水掛け論で科学的でない
ト
- 803 名前：レックやスペシャは文句あるなら自分で実験データ出せってことだよ []
- [ここ壊れてます]
- 804 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:37:17.67 ID:vhOjc5Py.net]
- 冷却の為に水をかける装置をつければいい
- 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:38:06.85 ID:UCATjV+6.net]
- 雨の下りは安全ってことだな！
- 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:44:59.45 ID:wIfnqR+E.net]
- >>788
止まらなくて逆に危ないだろ！
- 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:45:56.51 ID:VM6g9I++.net]
- 今、ZONDAと中華カーボンホイール38mmを使っているけれども、
予算の都合もあり、次にどのホイールにステップアップしていいかわからない・・・
- 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 23:47:01.04 ID:TS6cs+gn.net]
- リムにアルミの放熱板をつけるんだ！
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