- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/22(水) 09:20:20.14 ID:mRtQ/axi.net]
- ◇前スレ
ロードバイクのホイール181
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508836053/
- 265 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 21:37:47.08 ID:Wa6fZY28.net]
- カーボンは判らんがアルミは割とマジで来年以降はリムブレーキでは尖ったモデルが減って行きそうだな
- 266 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 21:39:10.85 ID:vsyFZb2B.net]
- ディスクブレーキの機構をホイール／ハブ側で持つようになったら買うかもしれんが、頻繁に輪行する者としては現時点では食指動かない。
油圧の仕組みで且つ取り外し可能なんてのは難しいのかなぁ。
- 267 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:15:40.51 ID:7peIJlRa.net]
- MTBでさえ輪行するんだから慣れだろそんなもん
- 268 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:18:06.41 ID:NGlczv/K.net]
- ディスクブレーキ輪行は、組立時にホイール装着前の段階で同伴者にブレーキをパカパカされるまでがお約束
- 269 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:21:12.80 ID:egOqcuU3.net]
- >>251
ディスクフレームへ買い替える際にLWやENVEホイールを一緒に購入するのにとっておけ
- 270 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:23:09.82 ID:8MG3kmMa.net]
- >>257
まだそんなこと言ってるの・・・
ヨーロッパでは既に新車販売の半分以上がディスクロードなのに
その認識は古すぎるよ
- 271 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:28:13.04 ID:egOqcuU3.net]
- >>266
向こうの人たちはMTBを普段から楽しんでいてそのMTBは
ディスクが当たり前のようあるからロードのディスク化も当然のように受け止めて
ロードで規格が定まった今がちょうど乗り換えの時期なのかもね
- 272 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:39:54.07 ID:FMjTTckS.net]
- >>266
言うぜ
なんせどのホイールメーカーも明確にディスクであることを活かしたリム形状のホイールを出してないからな
単にハブとスポーク数が違うだけの従来リムにローター付けてるような段階じゃ立ち消えても仕方ねーよ
そう思ってても俺はディスクモデル買った車体はまだ来てないがな
- 273 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:41:09.55 ID:NnOO7qCH.net]
- >>266
頭の固いおっさんなんだろう。
時代の変化に取り残される側。
相手にしてても無駄でしかない。
- 274 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 22:52:58.90 ID:5kHVAR5w.net]
- >>255
センス悪っ
- 275 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 00:25:56.15 ID:kXtXEYCW.net]
- 黄色はちょっとなぁ
ハブもごみだし
- 276 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 01:25:23.64 ID:gQkGQeGX.net]
- ディスクが多数派になったら乗り換えるよ
今はディスクのほうがいろいろ選択肢が狭まることが最大のデメリットだから
- 277 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 01:42:54.99 ID:BIO9DB8L.net]
- 2017年の時点で既に平地ならスルーアクスルもあってディスクのほうが性能いいでしょ
2018・2019はそれがますます露見する年になるだろうけど
- 278 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 02:07:41.05 ID:C3b0QNiE.net]
- 2020年にディスクブレーキのロード買うわぁ。
- 279 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 02:12:06.04 ID:eMmRgGQh.net]
- マビックのハブがクソとかいうのは、360も含めてか？
- 280 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 02:23:44.60 ID:gy5Xt0m+.net]
- カンパのcultハブと比べたらそりゃクソよ
- 281 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 02:53:51.26 ID:eMmRgGQh.net]
- カルト教は…
- 282 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 05:14:55.67 ID:lDuLri1/.net]
- cultハブは脚を止めた下りで
明らかに他のハブよりスピードが出る。
- 283 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 06:06:50.71 ID:9wmVjvlH.net]
- 下りの速度域で有為な差が出るのって空力絡みなら解るけど
ベアリングが回るから下りの伸びが良いとか微々たるもんだよ
- 284 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 06:24:49.20 ID:XDvjqDPH.net]
- コーナーだらけの日本の峠を下るなら一番速いのはグリップ力に優れたフルサスMTBやで
ロードなんざ置き去りにできる
- 285 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 06:37:58.93 ID:9lgi6vTd.net]
- >>279
GOKISOｪ…
- 286 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 07:03:23.10 ID:XPajrSmC.net]
- ハブ等での転がり抵抗軽減の影響を受けやすいのは低速時なんじゃないの？。
御器所なんかは重量重いけどクライミング向きって俺は思ってるわ。
- 287 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 08:52:52.26 ID:CR27TVbj.net]
- ハブの抵抗と空気抵抗じゃあ 3桁くらい違う。
現実的にはポジションやウェアを考えたほうがいい。
- 288 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 09:28:34.90 ID:tvVWKMlZ.net]
- まあ全部気分ですよ気分
気持ちよく走れればそれでいい
- 289 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 09:32:02.01 ID:YVt/BtdR.net]
- >>278
＞cultハブは脚を止めた下りで
＞明らかに他のハブよりスピードが出る。
と思いたい。
- 290 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 09:40:48.73 ID:gy5Xt0m+.net]
- クランクにもcultを……
- 291 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 09:41:19.94 ID:5/XF7PfJ.net]
- >>285
BORA ULTRA使ってる時ライドイベントで前の走者に追いつきやすいけど、多分ドラフティングが効いてるんだろうなぁ。
- 292 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/30(木) 10:07:15.88 ID:+zNdSWtu.net]
- >>280
実感したことあるそれ！
- 293 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 10:11:23.38 ID:7NaixGlg.net]
- スパレコはカルトじゃなかったっせ
- 294 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 10:41:42.12 ID:1r1VQ5Z1.net]
- ボーラの価格帯なんて沢山あるのにまだボーラ神話あるよな
- 295 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 10:53:37.17 ID:DlK8qwgp.net]
- >>287
確かに。BORA ULTRA使ってる人を追い抜くの簡単だよな。
- 296 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 11:07:43.83 ID:KKAkRAng.net]
- >>280
綺麗な舗装路ならそれはないなあ
- 297 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 11:45:19.56 ID:w8v/sKxR.net]
- >>292
ディスクブレーキのMTBと同じタイミングで減速してたら絶対事故るぞ
- 298 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 11:52:06.19 ID:XDvjqDPH.net]
- つかフルサスのコーナリング速度だとロードは吹っ飛ぶ
ロードに比べ減速も少なく脱出速度も速いんでフルサスの方が全体的に速い
曲がらず一直線に坂を下るならロードの方が速いだろうよ
- 299 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/30(木) 12:29:19.98 ID:ttVH9sdo.net]
- >>293
タイヤも太いしね
- 300 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:41:15.12 ID:FsKOAYhE.net]
- 今ならフルサスでもカーボンフレームだと8.8kgと軽いな
https://www.bikerumor.com/2015/05/27/scott-spark-700-ultimate-di2-makes-everything-electronic-then-wires-your-money-away/
- 301 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:43:23.42 ID:tO5Gw6lB.net]
- MTBくらいタイヤ太いなら舗装路のコーナリング程度だとサスいらなくね？
ロックアウトしっぱなしなんだけど
- 302 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:49:56.82 ID:KKAkRAng.net]
- どんだけ狭くて荒い道想定してるんだ？
白石くらいなら余裕でロードの方が速いだろ
- 303 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:50:35.04 ID:XDvjqDPH.net]
- 峠の九十九折れを下ればサスのありがたみ分かるで
だが無茶してコーナーの出で膨らむなよ死ぬから
- 304 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:55:06.33 ID:CR27TVbj.net]
- オートバイが長いんだけど、ロードバイクは独特、MTB はオートバイに近い。
- 305 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 12:56:03.79 ID:l1u2ZKJb.net]
- ロードは重心が高いから
- 306 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:00:52.67 ID:XDvjqDPH.net]
- BBハイトはMTBの方が高いから股下寸法を合わせれば重心はMTBの方が高いぜ
それでもコーナリングはMTBの圧勝だがな
- 307 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:06:12.25 ID:zBxQm+xf.net]
- 30C履かせたロードがさいつよになったりしないのかな
- 308 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:11:40.66 ID:FsKOAYhE.net]
- 650bに40cタイヤでフロントにFOXの32 STEP-CAST AXを入れたカーボングラベルロードならいい勝負できるかもね
- 309 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:12:15.85 ID:jppgq8zL.net]
- 万能なんてのはないからな
オートバイでもSSやクルーザーやオフ車に分かれるし
- 310 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:12:16.16 ID:XDvjqDPH.net]
- 別に全面的に強くなくていいだろ
舗装路でMTBがロードを上回るのなんてコーナーだけだ
それが連続してあって速度も出やすく重量差もハンデにならない峠の下りなら差がつくってだけで登りも直線もロードの圧勝なんだから
- 311 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:18:41.35 ID:q3hhed8N.net]
- 舗装路＝ロード独壇場、MTB必死
ガレ場＝MTB独壇場、ロード死亡
ま、MTBなら何処でも走れるけどロードは舗装路しか走れないってだけだね
舗装路に特化したロードで他を求めるのは無理ってもんさ
- 312 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/11/30(木) 13:22:16.97 ID:U/9fTHWd.net]
- >>304
つ NINERのフレーム。
DISCロードはアルミの方は45cまでいける。
カーボンの方は40c公称で45cは横は余裕あるけど縦がギリギリアウトって感じ。
タイヤとしてはMAVICのYKSION ALL ROAD XLが40cでセミブロックみたいな形状。
19cリムに組み込んで実測41mm幅。
今すぐ出来るんじゃね？
- 313 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:24:06.01 ID:jppgq8zL.net]
- スーパースポーツバイクにブロックタイヤ履かせるみたいな事にならなきゃいいが…
- 314 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 13:37:57.39 ID:7IYTIHg4.net]
- スレ違いも程々にな。
- 315 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 14:14:22.14 ID:JHMDPxJ/.net]
- キシリウムPROのエグザリットはなぜUSTがないのか
- 316 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 14:28:05.21 ID:Q6PavoKh.net]
- ディスクロードに30C超のオンオフ兼用タイヤを履かせていつも通ってる峠を登ってみたら
あっという間にバテて登りきれなかったわ
- 317 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:24:33.37 ID:U/9fTHWd.net]
- >>309
モタードみたいなもんじゃね？
若しくは自転車でいう所の4Xのバイク版でカウル付きのレーサーにセミブロック履かせてストローク伸ばしたバイク持ち込んだりす�
- 318 名前：驛`ームもあるし。 []
- [ここ壊れてます]
- 319 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:25:01.34 ID:YVt/BtdR.net]
- 下りでMTBに負けるって？下手なだけだろ
下りのフルブレーキでサスがあるとフロント沈むし
- 320 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:31:10.36 ID:gjjvzO5d.net]
- そして下りフルブレーキで前転する>>314であった
- 321 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:31:12.60 ID:sdwSEDky.net]
- 沈めてからだろ、フルブレーキは。なにいってんだ？
- 322 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:36:54.55 ID:gjjvzO5d.net]
- つかまだタイヤ太くするしないはホイールスレとして有りだがブレーキングの仕方までいくと初心者スレの内容だな
ここでディスクブレーキとリムブレーキにでも派生するのか？
- 323 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:39:15.72 ID:Lba5DQzV.net]
- >>308
今ninerすすめるとかタイムリーだな
- 324 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 15:53:14.12 ID:XDvjqDPH.net]
- もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
平坦でもリカンベントより速く
コーナーでもフルサスより小回りできて
街乗りだってクロスより使いやすい
ロードはそんなスーパーマシンだ
誰かがそう思ってたって俺は困らん
- 325 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 16:22:28.17 ID:CR27TVbj.net]
- >>306
でも、直線で圧勝って、頭悪そうなかんじだな。
- 326 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 16:45:59.74 ID:YVt/BtdR.net]
- いつものヒルクライムコース下りだと、オフロードのモーターバイクがトロくてすぐ追いつく
ま、タイヤがブロックだからかもしれんがな
MTBはブロックタイヤならサス付きでもロードとは勝負にならん
- 327 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 16:51:52.45 ID:5CKtTQhH.net]
- >>319
ロードしか持ってないんだろ
ほっといてやれ
- 328 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 16:57:40.83 ID:YVt/BtdR.net]
- >>319
＞もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
＞平坦でもリカンベントより速く
＞コーナーでもフルサスより小回りできて
＞街乗りだってクロスより使いやすい
＞ロードはそんなスーパーマシンだ
＞誰かがそう思ってたって俺は困らん
頭の悪さ爆発だ🤯
- 329 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 17:32:36.42 ID:VprYrrkE.net]
- MTBの方が下り速いドヤァ！
とか言うけど、公道を走る限りはそんな速度を出す訳にはいかんよなぁ
下りなんてオマケみたいなモンだしなぁ
ロードで良いや
- 330 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 18:21:22.85 ID:ohJbmlgr.net]
- 勝ち負け決めたいならレースで表彰台にでも上がってくれ
- 331 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 18:42:05.07 ID:XDvjqDPH.net]
- 製造コンセプトによる得意分野の差でしかない話だってのに
自分の手持ち１台を最高だと思いたがる連中はめんどくさい
- 332 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 18:44:54.82 ID:GTHZ4jpU.net]
- >>298
白石はMTBの方が速いで。
ブリヂストンのタイヤ開発でも使ってるけど、テストライダーはMTB出身者
- 333 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 18:48:23.57 ID:ohJbmlgr.net]
- 走る場所に適した物をそれぞれ買い、使い分けるのが真の勝ち組
CLX50楽しー^p^
- 334 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 19:08:45.28 ID:1CBaoxp/.net]
- コーナリングスピードを決めるのは重量とタイヤのグリップだけだから、ロードがどうとかサスペンションがついてたらどうとか無関係なんだけどな。
荒れた舗装ならサスが効くってことかな。
でもまあ単純にMTBの高くて幅の広いハンドルは空力的に不利。ロードとMTBの決定的な違いはこれしかない。
- 335 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 19:20:28.77 ID:XDvjqDPH.net]
- なぜ乗ってみて言わないのか
コーナーでサスが沈んでタイヤをグリップしてくれる感触は乗り比べればすぐ分かるだろうに
ジャンプして足を突っ張って着地すればズザザザと滑って止まるが
膝を柔らかく使えば着地点で止まれるだろうよ
- 336 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 19:32:57.66 ID:Tvz+KaR7.net]
- レーゼロも8万で買えるから決戦用とは呼びにくくなったな
- 337 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 19:46:59.66 ID:CjCImhtU.net]
- >>329
グリップ＝タイヤの接地面積
高圧の23Cとかじゃ面積少ないってわかるやん
- 338 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 19:58:31.60 ID:0+DkqZ8y.net]
- お前らスレタイ嫁
- 339 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 20:23:29.33 ID:x3vIkN6T.net]
- >>311
ベラチで一瞬プレセールしてた気がする。そのうち出るでしょ
- 340 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 20:47:27.95 ID:E+nT6g6T.net]
- レーゼロカーボンからのステップアップでおすすめ教えて下さい
- 341 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 20:50:31.38 ID:5/XF7PfJ.net]
- ライトウェイト オーバーマイヤー
- 342 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 21:01:03.10 ID:1CBaoxp/.net]
- 登るのにいいホイールって、いまはどれだろう。数年前は9000C24とかよくあがってたけど、最近は登るならこれだみたいなのないよね。
- 343 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 21:47:34.46 ID:FsKOAYhE.net]
- >>335
ディスクブレーキフレームとそのカーボンホイール
- 344 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:11:58.83 ID:1CBaoxp/.net]
- なんだ、サスがあると前輪の接地圧が上がると思いこんでるのか。
前輪の接地圧を決めるのはやはり重量とブレーキングによる重心の移動だ。サスは無関係。サスがあっても全体の重量以上のものが前輪にかかることはない。
荒れた路面の場合は、自転車程度の速度でもサスの効果で路面追従性がよくなることがコーナリングスピードに影響することはあるんじゃないの。
でも日本の舗装路でしかも自転車のスピードだと違いなんてあるのかね。
あるなら東京オリンピックでは日本人選手全員の自転車にサスをつけるよう強化委に進言すべきだな。うん。
- 345 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:16:21.56 ID:XDvjqDPH.net]
- フルサスでの実体験もコーナーの遠心力も知らん
下り限定の話しだと理解もしていない
めどい
- 346 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:18:21.21 ID:LKzMx1TB.net]
- UCI的にロードレースにサスってアリなの？
- 347 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:26:24.21 ID:jppgq8zL.net]
- まだやってんのか
MTB以外のチャリにサスなんていらないｗ
- 348 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:27:36.33 ID:l1u2ZKJb.net]
- あの娘はやっぱりスペシャライズド
- 349 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:28:21.22 ID:XDvjqDPH.net]
- トレックさんとスペシャさんがなんかそれっぽいの出してた気がするぜ
- 350 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:32:31.21 ID:Mzs83EcR.net]
- はいキヤノンデール
- 351 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 22:42:57.06 ID:1CBaoxp/.net]
- 昔はクラッシックレースに結構サスつきが走ってたんだぜ。
コーナリング時の遠心力はサスがついててもついてなくても同じだけかかるぞ。
- 352 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/30(木) 23:22:31.06 ID:vvJIeb1o.net]
- >>336
いきなりそこいきますか！！
- 353 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 00:14:12.55 ID:amkHyQ40.net]
- 乗っかりたいだけのヤツが被せ合ってるだけやん
- 354 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 01:55:25.06 ID:N3ZKMo7q.net]
- 日本の峠の下りはMTBの方が速いって人はダウンヒルMTBでとりあえずストラバ上げてみてよ
まあ普通にMTB乗ってたら下り舗装路走るような事しないと思うけど
- 355 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 02:30:59.85 ID:DBALjklU.net]
- FLOのアルカーボンかフルカーボン買った人居る？
居たら剛性なんかのインプレしてほしい
- 356 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 02:34:33.05 ID:+1glUa54.net]
- ペダリングする間もなく次から次へとコーナーがくるような下りならサス付きのが速い、間違いなく。
適切な接地圧を維持でき、重心の上下動も抑えられ、サスによるペダリングのロスも発生しない。
こんな限定的な環境ならロードバイクより速い自転車あるのも当然だ。
そもそもロードバイクは効率よいペダリングを求めて作ってるんだよ。
- 357 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 02:38:28.52 ID:+1glUa54.net]
- チョイ抜けてた。
効率よいペダリングと、それをロスなく推進力とすることを求めて、だな。
- 358 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/1
]
- [ここ壊れてます]
- 359 名前：2/01(金) 02:38:47.13 ID:2sfFwR/3.net mailto: なんぼ言うても納得せん奴は納得せんよ
限定的であっても速さで負けるという事実を飲み込めんのさ [] - [ここ壊れてます]
- 360 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/01(金) 03:45:40.97 ID:BM/4wDEJ.net]
- みんな、金あんねんなぁ～。ワイは、手組みホイールで十分やが。
- 361 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 03:48:26.36 ID:NZgw66+0.net]
- MTBのギア比で下り白石で自分のロードとMTBでロードに勝てる気しないけどなあ
- 362 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 05:40:44.83 ID:NJfxy4NK.net]
- いつまでスレ違いの話してんのバカ達は。
- 363 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 07:20:19.45 ID:+4hDwURW.net]
- >>339
接地圧変わらずに路面追従性上がることはなくね？
- 364 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/01(金) 08:20:00.15 ID:m84vVKpx.net]
- 接地面積増えるから多少はね？
- 365 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/12/01(金) 09:23:19.56 ID:Jfiercx9.net]
- なんかMTBスゲェって言ってる奴って藤原巧みたいに減速せずにコーナー突っ込む事前提にしてないかねぇ。
コーナー一発なら確かにその通りだけどテクニカルなDH想定してるっぽい。
ちなみに立ち上がりの加速どうすんの？
コーナリングの限界高いといってもその限界で突っ込めないなら意味無いじゃん。
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