【MTB】街乗り倶楽部　4

1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/02/02(火) 20:05:49.38 ID:5AXWIQm+.net] 前スレ 　【MTB】街乗り倶楽部　２　　　 [転載禁止]©2ch.net kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422151033/ 　【MTB】街乗り倶楽部　３　　　 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443088526/ 601 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:59:27.07 ID:cGUDd/2Q.net] >>589 ならないだろ 軽自動車無理やり300キロまで加速化させて急ブレーキして見ろよ馬鹿か？ 602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:00:36.61 ID:JIZ8h5gH.net] >>586 そういう能書きはいいんで、実測値として制動距離にどれくらいの差があるのか明言してください >>587 どんなにローターを挟み込む力が強かろうと、強すぎればロックします また、タイヤのグリップにも限界があります つまり安定して制動する為に挟む力には限界がある訳で、 言い換えればそこまで挟めればそれがとんなシステムであろうが制動距離は同じです タイヤのグリップ以上の制動力は得られません 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:01:38.14 ID:0GhPhozF.net] レーシングカーのブレーキはかなり強く踏まないと効かないから 街乗りにレーシングカー持ち出したら軽自動車のほうがブレーキよく効くっていう印象になるよ 604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:03:54.52 ID:JIZ8h5gH.net] >>590 だから具体的にどれだけ伸びるのか数値を挙げてください 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:04:34.93 ID:cGUDd/2Q.net] しかもブレーキだけでこれだろ？ 貧乏人の安物スリックとシュワルベのセミスリックやブロック、クランクブラザーズやMAVIC、ましてやカーボンリムまで出されたら性能差歴然なのに制動距離でゴミクズなんか太刀打ち出来る訳が無い、しかもカーボンフルサス他上部分のカーボンパーツによる低重心化されたらそれこそF1と軽自動車だわ 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:06:36.21 ID:0GhPhozF.net] 軽くタッチしただけで効くブレーキが制動力高いとは限らないでしょ 607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:06:39.00 ID:JIZ8h5gH.net] ちなみに機械式ディスク専用という訳でもないのでしょうが、強化アウターワイヤーという製品もあって、 いくらかダイレクト感を向上させる事も可能です 608 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:08:12.65 ID:cGUDd/2Q.net] >>592 ロックとかさせるテク無しはお前だけ 実際に制動距離は短くなったしコントロール性もすこぶる良い 寧ろ重要なのはコントロール性の方 609 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:09:20.42 ID:0GhPhozF.net] 同じ位のローターサイズに同じ位のグリップのタイヤだから 純粋な制動力は油圧でも機械でも変わらないんだけど 油圧は軽いタッチから効き始めるから扱いやすくて油圧の方が良い 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:10:11.30 ID:cGUDd/2Q.net] >>593 いや関係ないし、そんなん車種のセッティングやん まるでF1より効くみたく印象操作してのなんなん？ 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:11:18.32 ID:JIZ8h5gH.net] >>595 おやおや、ブレーキシステムの話なんだから、他の条件は同じ設定で比較してくださいなw で、早く数値挙げてよ？ 612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:12:41.45 ID:JIZ8h5gH.net] >>598 コントロール性と制動力は別物です そちらが言い出したのだから、話を逸らさないでくださいな 613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:14:07.06 ID:cGUDd/2Q.net] >>594 だから具体的にフレームやらパーツやら人間性能がお前みたいな、ゴミと段違いなのに制動距離いうても意味無いだろ 確かにお前みたいなマトモに急制動できずにロックさせる機械式ゴミクズにとってはゆるゆるブレーキしか出来んから制動距離は変わらないんだろう 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:16:56.19 ID:cGUDd/2Q.net] ここまでのゴミクズ共の理論 油圧はピストンのシールの躍動抵抗ぐらいしか損失無いのに ワイヤー機械式の損失だらけ産廃とストッピングパワーもタッチからコントロール性、そして制動距離も油圧と変わらないと主張 ここまで来ると可哀想になる 615 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:18:00.84 ID:JIZ8h5gH.net] >>600 レース用のカーボンブレーキはある程度温度が上がらないとまるで効かないので、街乗りなら市販車の方が停まるよ しかもブレーキとは関係ないが、F1はダウンフォースでタイヤを路面に押し付けるから強力なグリップが得られる訳で、それが効かない速度域で急制動したって本来の性能は出せないのは当たり前 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:18:20.14 ID:0GhPhozF.net] >>600 軽く踏んだだけで効くようにしてある軽自動車がレーシングカーより効くブレーキのはずが無い それと同じように制動力の良し悪しってのは軽く入力しただけで効いたっていう話じゃないよねっていう 617 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:19:21.75 ID:0GhPhozF.net] ショートマクアードル川上みたいに簡単な話を難しくしてみた 618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:23:07.14 ID:cGUDd/2Q.net] >>594 制動距離とか持ち出してじゃあお前如き山もコースすら入った事の無い馬鹿がマトモなブレーキングなんか出来んのか？とかは別に良い 人間性能差抜きにしても物理的な問題で油圧の方がコントロール性も良いし指の力使わなくて済むし制動距離も短く済むし調整も掃除もメンテも機械式産廃よりは全てにおいて勝る ちなみにブレーキだけでこれ(笑) 貧乏人にはカーボンパーツ満載のフルサスがどんだけなのか想像すらつかんのだろうけど多分想像以上だよ？ 619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:23:39.48 ID:0GhPhozF.net] 油圧が軽いタッチで効いても 純粋な制動力の比較で必ずしも機械式より効くわけじゃないので 機械式しか買えない人は握力鍛えて頑張れ 620 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:24:10.05 ID:JIZ8h5gH.net] >>603 むしろ、ロックさせるまで追い込めない奴がコントロール性とかほざいてるなら大笑いなんすけどw >>604 そんなに捏造しないと立ってられない奴の方が可哀想 あと、細いストローと太いストローではどちらが吸いやすい？ つまり細い管の中で液体に圧力を掛けるというのは、それだけで損失なんだよ 621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:28:04.41 ID:cGUDd/2Q.net] >>610 ロックされるギリギリまで追い込んでるわ お前は失敗してロックしてるだけ だからその油圧の損失と機械式の損失の差が圧倒的だから駄目だって言ってんだろゴミクズがどんだけ頭悪いんだよ 622 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:28:17.26 ID:JIZ8h5gH.net] >>608 なにそれ、バックレ前の捨て台詞すか？w 制動力うんぬんを言い出したのはそちら そして通常、インプレなどで制動力を比較するモノサシは制動距離 だからキミがそれについて優劣を語りたいなら、具体的数値を挙げるのは当たり前だよね 自分の感想でしかないなら、チラシの裏にでも書いてなよw 623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:12.10 ID:0GhPhozF.net] 握力鍛えて頑張れや 624 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:14.18 ID:cGUDd/2Q.net] ここまでのゴミクズの主張 機械式の方が油圧より損失が少なくよってストッピングパワーも制動距離も短い 油圧にする必要性は無い ↑ キチガイ 625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:23.41 ID:JIZ8h5gH.net] >>611 ロックさせられるかどうかを書いただけで、失敗してロックさせてると決め付け 本当に追い込まれてるんですねw 626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:31:50.06 ID:JIZ8h5gH.net] >>614 こちらが一言も書いてない事並べて、誰と語り合ってるのかね？w 627 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:33:40.16 ID:JIZ8h5gH.net] まあ、だいたいこれで>>614の底は見えたなw 油圧信者なんてこの程度の認識しかもってないんだね 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:35:44.55 ID:cGUDd/2Q.net] しかもストローの例えもおかしいしな液体量は同じで閉鎖内でしかも少量、膨張もほぼ無しだから抵抗は無視して良いレベルなのに損失産廃機械式と比べて損失あるじゃねーかみたいな言い草、気持ち悪いです 629 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:35:55.85 ID:0GhPhozF.net] >>614 それは無いだろw 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:37:04.31 ID:cGUDd/2Q.net] >>617 結局お前の中では機械式は油圧と比べて性能差ほぼないで終わってんの？w 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:45:19.46 ID:nbLrEpNR.net] >>542 だからそれストロークアジャストじゃなくてサーボだから 632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:22:35.69 ID:ucZOdoaI.net] 結論、機械式使ってる奴は馬鹿 デオーレすら買えないで嫉妬してる底辺層 633 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:32:55.24 ID:ehAY6teQ.net] ヒートアップしてる2人がいるが、ここまでくるとどっちも負け犬 あまりに無様、自分らの姿を客観的に見てみれば分かるだろう しかし前にも書いたが、油圧がベストで機械式は妥協 また、自転車用を使った事が無いのに油圧をディスるのは、 やはり油圧コンプレックスの池沼だからとしか説明できない そもそも口を挟める人間じゃないのだからね これまでプライドの高い馬鹿が最底辺だと思っていたけど、 ここに貧乏という要素が加わると更に酷くなるんだなｗ 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:44:39.26 ID:WEakH9C4.net] 基地外が今日もID変えて、 油圧、油圧と、町乗りスレで叫ぶ！ 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 16:04:37.35 ID:f764dRxH.net] >>546 ピストン側シールの撓み量と マスター側の運動量とのバランスが取れてないと マスター側でピストンの初期位置弄っても ピストン側のシールでリセットされちゃうって話だよ 例えばシマノ775はピストン比が小さい為 マスター側のピストン調整行うと キャリパー側が過敏に反応してしまって 自動調整が働きストローク調整が上手く出来ない 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 17:12:19.41 ID:CbsqiwS4.net] オマエらブレーキ眺めてウットリしてるだけなのか？？ 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 17:13:19.41 ID:2nwMNKJd.net] ウエーブローターカコイイよ 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:04:48.87 ID:cGUDd/2Q.net] アイステックの放熱フィン付きサンドイッチ構造のローターの方がカッコイイです 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:08:26.55 ID:nbLrEpNR.net] >>625 775にピストン調整なんてありませんけど？ 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:12:17.23 ID:2nwMNKJd.net] BRAKCOのフローティングウェーブローターのほうがカコイイよ 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:41:52.45 ID:cGUDd/2Q.net] デュアルコントロールレバーの黒歴史感がなw 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 19:14:57.26 ID:nbLrEpNR.net] >>631 ふざけるな！まちのりこそフロントシングルにST-M775だろ！765世代なんてなかった！ 643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 19:33:24.34 ID:cKOYj5SB.net] >>629 フリーストローク調整っていう小さいプラスネジがある 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:18:42.90 ID:cGUDd/2Q.net] >>633 それはレバーの遊び量の幅調整用 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:18:45.37 ID:42seBpdI.net] >>622 相手の発言を都合よく捏造しないと言い返せず、己が制動力がどうこうと言い出しながらコントロール性がどうのと 話題を逸らそうとする あんたの器の底はもう見えたから無理すんなw そういや、>>611で >ロックされるギリギリまで追い込んでるわ グリップのいい街乗り舗装路で頻繁にロック寸前まで制動してるのってただの下手糞じゃんw ロックさせるだけならVブレーキだって可能 だが普通はそんな急制動はしない だからこそ街乗りはVや機械式で事足りる お分かり？ 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:26:13.32 ID:42seBpdI.net] >>618 お前がシール部分以外に損失はないというから、あるよと書いたまで それをどう読んだら機械式と比べてどうこうと言ってるように思えるのか、本当に不思議w ちなみにバイク用油圧ディスクの歴史は損失との戦いの歴史だ マスターシリンダー、ホース、キャリパー、ローター 全てがいかに効率よく強力な制動力を得られるかの為に進化してきた 単に油圧だから効率がいいとか笑わせないでねw 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:37:17.83 ID:cGUDd/2Q.net] >>635 街でそんなブレーキするわけねーだろ 山に決まってんだろ馬鹿かよ つか山じゃないと油圧の性能は引き出せないし降りはシマノじゃ役不足、マルタ様のご登場になる マルタ様といってもどうせ解らんだろうが我々からすればマルタ様を頂点としてシマノが何処まで近づく事が出来るのか？が問題なんですわ 機械式しか普段使えない貧乏人はシティサイクル(笑)スレに逝け 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:39:56.37 ID:cGUDd/2Q.net] >>636 まだお前機械式が油圧と遜色ないと言い張ってるけど飽きたから消えて良いよ 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:43:25.34 ID:cGUDd/2Q.net] この、基地外、未だに機械式は損失産廃ゴミクズであることを認めない もう一度言いますね 機械式は貧乏人向けの産廃ゴミ 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:45:03.08 ID:cGUDd/2Q.net] >>636 バイク用って原動機の方？ またお前馬鹿だから関係ないバイクのブレーキの話出してんの？ MTBとは別モンだから 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:46:39.53 ID:v+1+APKv.net] 頼むから油圧ブレーキスレでやってくれよ。 それか誰か油圧ブレーキVS機械式ブレーキのスレ作ってくれよ。 なげーよ。 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:47:32.11 ID:UBP2He3H.net] 油圧ディスクしか認めないってのは個人が勝手に思ってる分には構わんが押し付けるな。やかましいわ。 もう俺は当分カンチブレーキで行くことに決めた。 効きは街乗りには充分だし、部品点数が少なくてほぼ左右対称のシンプルな形態が気に入っている。 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:49:08.48 ID:cGUDd/2Q.net] 油圧を否定した分際で被害者ヅラするなと 654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:53:07.48 ID:cGUDd/2Q.net] 基本的な事なんだが、そんな事言ってるって事はMTB用の油圧ディスクブレーキ使った事無いんでしょ？ 655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:58:28.80 ID:f764dRxH.net] >>634 マスター側のピストンを直接押すネジだよ 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:05:02.46 ID:+zPVmLZb.net] 春ですなあ 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:15:10.36 ID:nbLrEpNR.net] >>633 だからそれサーボウェーブの初期位置変えるだけです現物触ったことないだろお前 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:17:12.51 ID:nbLrEpNR.net] >>532 それメーカーによります 659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:18:43.54 ID:cGUDd/2Q.net] シティサイクルやドッペルしか買えないような底辺層が来てからこのスレのレベル一気に下がったよな カンチ老害とか機械式がついてるような安いなんちゃってMTBモドキとか カゴ付けたとかスタンド付けただの馬鹿ばっか 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:21:17.54 ID:c6Ynxk0R.net] MTBで山を走る人たちのスレ　51本目 [無断転載禁止]©2ch.net tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458533255/ こっちに行けよ 661 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:25:19.08 ID:f764dRxH.net] >>647 シマノのマスターが出来る事は ダイヤルを回すことで初期のレバー位置を変えられる事と フリーストロークネジを弄る事でピストンの初期位置を変えられる事で サーボウエーブに直接作用するものじゃないよ (但し極端にレバー位置をグリップに近づけるとサーボウエーブに影響しちゃうけど) 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:25:35.87 ID:cGUDd/2Q.net] 【ママチャリ】軽快車総合スレ62【シティサイクル】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437025479/ まともに山を走れない装備のなんちゃってMTBにお乗りの貧乏人の方々はこちらに消えてください 店の人がMTBとして売ったそれは実は街でしか乗れない限りなくシティサイクルに近いルック車です ドッペル事件でググれ 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:27:18.09 ID:f764dRxH.net] 因みにシマノの主なコンポは全て持ってるし 同業者にシマノの開発者が居ます 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:29:18.60 ID:cGUDd/2Q.net] i.imgur.com/GY5wyti.png 665 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:32:44.51 ID:cGUDd/2Q.net] i.imgur.com/bnqzMrP.png これか！！ 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:34:47.11 ID:cGUDd/2Q.net] pdfにこいつの説明が無かったがこれでピストン位置の微調整が出来るんだななるほど 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:40:12.51 ID:f764dRxH.net] >>654 其れを弄ると結果的にピストン側シールの撓みを生むのですが ピストン比が小さい物はピストンの運動量も小さい(レバーのスイング量も減る)ので フリーストロークネジで下手に弄ると簡単にピストンシール弾性限界を超えてしまって リセットが掛かるので結果的にコンタクトまでの距離は変えられないのです この現象を改善するにはピストンの運動量(レバーのスイング量)が増える様に キャリパー側のピストンを大径化する事なんです こうする事でフリーストローク調整に対してキャリパーピストンのシールが過敏にならず済むのです 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:43:50.08 ID:nbLrEpNR.net] >>651 いやマジで現物触ってから発言しろよ 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:46:27.54 ID:f764dRxH.net] >>658 現物持ってますし貴方も一度シマノのpdf確認した方が良いですよ 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:48:26.83 ID:v+1+APKv.net] 油圧式ディスクブレーキ part14 [無断転載禁止]©2ch.net こちらでやってくれ。 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:49:17.10 ID:nbLrEpNR.net] >>656 BL-M775,ST-M775のどれかでヒットするその機構の実際を調べてみな。がっかりするよ。 実際もサーボ殺す位置が一番感触がいい。それが理由でサーボ無しなM975に人気があったし98世代のレースラインはサーボ無し、トレ� 672 名前：Cルラインはサーボ有りとラインナップ分けてきたくらい。 [] [ここ壊れてます] 673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:50:38.42 ID:cGUDd/2Q.net] >>661 つか当時はマグラだったからどうでも良かったあとヘイズも良くなかったと思う 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:53:35.93 ID:nbLrEpNR.net] >>662 当時のマグラはBATモデルが多かったっけ。あれは文字通りのバイトアジャストだよね。 ヘイズはダメだったが最近のストローカーとプライムは良いものだ 675 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:55:25.23 ID:nbLrEpNR.net] >>659 持ってるなら裏返してネジ回してどういう動きするか見てこい 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 21:59:45.63 ID:f764dRxH.net] >>664 すでに言ってるけどダイヤルもネジもどちらも サーボウエーブを直接調整するものじゃないのだよ ただ構造的に完全独立出来なかったから サーボウエーブに影響しちゃうってだけ 677 名前：ツール・ド・名無しさん [2016/03/21(月) 22:01:58.99 ID:vuTCKjgB.net] >>659 シマノM775取説より >>■フリーストロークの調整 >>調整ネジを緩めるとブレーキレバーの空引き量が増え、お好みの調整が可能 >>調整ネジを緩めるとブレーキレバーの空引き量が増え、お好みの調整が可能 機構が理解できないなら親切な人のサイトでも見てくれ www.sepia.dti.ne.jp/cycle24/serbo_st-m775_1.html 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:03:07.02 ID:cGUDd/2Q.net] x70番台の話やめようよ 失敗作やん 679 名前：ツール・ド・名無しさん [2016/03/21(月) 22:03:45.49 ID:vuTCKjgB.net] >>665 だからそれあんたの勘違いですよ。全部ばらしてみればぁ？ 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:08:48.85 ID:f764dRxH.net] >>666 フリーストローク調整を弄る事でマスター側ピストンの運動量を変えられる すなわちレバーのスイング量が変化するって事で まさに私の言ってる通りなんですけど？ 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:12:53.12 ID:f764dRxH.net] >>667 失敗作ですねw エアも抜けにくいですし 682 名前：ツール・ド・名無しさん [2016/03/21(月) 22:16:33.73 ID:vuTCKjgB.net] 持ってない奴とじゃ話にならないからもうそれでいいですよ 683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:18:33.82 ID:c6Ynxk0R.net] あぼーんした。 街乗りMTBつくってるんだけどお勧めのリアキャリア誰かよろしくおねがいします 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:23:44.76 ID:UBP2He3H.net] >>672 予算とかデザインの好みとかフレームの形とか使うバッグにもよるのだけど、どんなんが希望なの？ 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:25:07.02 ID:f764dRxH.net] >>671 i.imgur.com/DzgDJ9M.jpg 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:31:50.75 ID:nbLrEpNR.net] >>674 馬鹿自慢？ 687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:33:08.22 ID:0GhPhozF.net] デオーレに使えるステンメッシュホース教えれ 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:33:21.37 ID:cGUDd/2Q.net] >>672 【ママチャリ】軽快車総合スレ67【シティサイクル】 [無断転載禁止]©2ch.net tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1453930725/ リアキャリアについてはこちらでお願いします 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 22:49:55.48 ID:c6Ynxk0R.net] あぼーんが何か語ってる >>673 予算は〜3000円で、カゴっぽい？やつないですかね 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 23:00:14.46 ID:+zPVmLZb.net] >>678 やっすい昭和インダストリーズのRC-27H買ってカゴ括り付ければ？ 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 23:01:29.30 ID:cGUDd/2Q.net] カゴの知識はすぐ出てくるなw 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 23:26:26.99 ID:UBP2He3H.net] >>678 予算は難しいけど、この辺を使うと色々と潰しは効く。 www.cb-asahi.co.jp/item/28/00/item30910900028.html www.cb-asahi.co.jp/item/38/00/item38010900038.html 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 23:39:10.82 ID:f764dRxH.net] >>675 まあ良いですよ シマノ社員の友人も失笑してますが この流れじゃ間違い認める訳には行かないですからねw 機会があればショーやイベントなどでシマノの人に聞くと良いですよ 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 23:58:47.84 ID:nbLrEpNR.net] シマノ社員の友人(笑) 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/22(火) 00:02:35.61 ID:uyfbCzO2.net] >>683 まあ取り敢えずシマノに問い合わせてみて下さいな 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/22(火) 03:08:10.09 ID:Yd4xdyMm.net] 気持ち悪いからコテつけての 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/22(火) 03:55:19.45 ID:ceFK09Ce.net] 機械式のギッチョンギッチョン音がなくなるだけでも 油圧式にしてよかったと思う 698 名前：ツール・ド・名無しさん [2016/03/22(火) 05:26:58.60 ID:cBucj0g0.net] いいから街乗りして来い 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/22(火) 07:24:56.68 ID:2a+wI2fS.net] これを見る限りではサーボウエーブ調整とはなっていないね www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/DiskBrakeSystem/BRM775/SI-8EP0A-007-JPN_v1_m56577569830745907.pdf 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/22(火) 13:46:17.57 ID:fomPg+Bz.net] そんな事よりおまえら、MTBにDHバー付けてるヤツいない？ もっと巡航楽にしたいんだけど

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