【MTB】街乗り倶楽部　4

1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/02/02(火) 20:05:49.38 ID:5AXWIQm+.net] 前スレ 　【MTB】街乗り倶楽部　２　　　 [転載禁止]©2ch.net kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422151033/ 　【MTB】街乗り倶楽部　３　　　 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443088526/ 553 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 11:34:32.29 ID:0HKt+nWo.net] >>535 フロントがタイオガのファストラックで、リアがシュワルベのスマートサム ちな27.5 554 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:28:22.93 ID:JIZ8h5gH.net] >>530 基本中の基本だからこそメンテが重要だと書いてるんですよ メンテ不要とかほざいてる時点でそいつはマヌケという事ですw >>531 だからそれはブレーキレバーの仕掛けでしょ？ ピストンの径が変わらないなら、パスカルの法則からは逃れられない キャリパーのピストンが押し出す量が可変なのは、レバーの動きに対するマスターシリンダーの押し込み量を可変できるというだけの話 >>532 だからそういうショップがない所ではワイヤー式を選ぶのが得策という事なんですよ >>533 まだ街乗りスレで本物がどうとかほざいてるマヌケがいるw で、おまえはその街乗りMTBで沢やパノラマに突っ込むのかい？ 555 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:35:21.29 ID:JIZ8h5gH.net] >>534 油圧ディスクを使う以上、いつの時代のものだろうがピストン周りのメンテが必要ないなんて事はありません というか、上でディスクのメンテは基本的に店任せが常識とか書いてた人がいたが、キミは自分でやれるのかね？ フルードの交換も自分でやれるの？ >>539 発熱量が少なくても、どこからか侵入する水分によって劣化するので、定期的な交換が必要です >>543 アルフィーネは実験的ブランドでもあるから 街乗りなのに自動変速とか出してただろ？ 556 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:35:30.17 ID:2nwMNKJd.net] ピストンとかシールとかスペアパーツ出るの？ 557 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:37:12.47 ID:cGUDd/2Q.net] だからスレタイにMTBとわざわざあるのに山で乗れない低価格フレームの機械式ゴミクズ持ち出す貧乏人が嫉妬から油圧と機械式の性能差は無いみたいな事言い出すからおかしくてなるんだろ 558 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:37:51.17 ID:2nwMNKJd.net] ミネラルオイルって吸湿するの？ 559 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:43:16.46 ID:JIZ8h5gH.net] >>549 スレタイに街乗りとあるのに、山じゃこれが当たり前とか粘着してる方がどうかしているw こいつの理屈じゃ今時Vやカンチで街乗りとかどうなるんだろうね？ なぜ街乗りの癖に最新の山用MTBのトレンドに必死にしがみつくのか？ 560 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:45:17.57 ID:2nwMNKJd.net] わざわざ街乗りにMTBを選んで語るんだ アホみたいにオーバースペックにするのもまた楽しみだろう 561 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:47:27.37 ID:JIZ8h5gH.net] そいつ個人の楽しみとして好きなだけ盛るのは否定しないけど、盛らない人を叩くのはおかしいという事 562 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:50:30.23 ID:cGUDd/2Q.net] >>547 嘘つくな馬鹿がシマノの中の奴が1年放置しても構わないと言う取るわ なにが頻繁にメンテ必要みたいな言い方して具体的な期間時期はあやふやにして 街乗り程度では機械式と油圧では油圧はノーメンテで一年間放置しても構いません 563 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 12:59:31.70 ID:2nwMNKJd.net] >>553 じゃあなぜ街乗りの癖にって書いたのか 盛るも盛らないも自由なら街乗りの癖にっていう言い方はおかしいのでは 564 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:05:40.43 ID:JIZ8h5gH.net] >>554 そりゃ一年程度なら大丈夫さw でもそれはメンテ不要とイコールじゃないだろ、本当にバカだな >>555 山と街では環境が違うのだから、山での最新装備が必ずしも街で最適という訳じゃない その上で街乗りと謳ってるスレで山装備こそ本物で街乗りでも使えと強要するのはどうなんですかね？ 565 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:07:25.81 ID:cGUDd/2Q.net] 兎に角貧乏人の嫉妬が凄い 油圧は触ったことも無く買う金も無いからオーバースペックで必要無い事にして否定 まるで自分の機械式よりヒエラルキーが上の存在は全てオーバースペックで否定 しかも機械式と油圧は性能が同じだと捏造、ストッピングパワーも同じだと言い切る大嘘つき さらにはシマノが公式にレース以外の街乗りでは1年間メンテしなくても良いように設計してると豪語してるのに頻繁にメンテしろと機械式しか買えない分際で知ったか捏造 もう犯罪者レベル 566 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:09:50.14 ID:0HKt+nWo.net] >>557 アタマ煮えてますの？ 567 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:09:54.68 ID:cGUDd/2Q.net] >>556 どう考えても街乗りでも油圧があらゆる面で優れてるのに貧乏人の馬鹿が上位ヒエラルキーに対して必要ないと否定するからおかしい 568 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:13:22.30 ID:cGUDd/2Q.net] >>556 手のひら返して一年は大丈夫とかいいだしたか ちなみにタッチ感触も変わりませんけどそれ以外ってなんてすか？ 嘘つかないでください 後具体的にどの製品についてか言ってください 最低でもデオーレから歴代XT及びXTRの違いとか解ってて言ってるんですか？毎年こまめにパーツ入れ替えてるんですか？ 569 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:14:30.38 ID:JIZ8h5gH.net] >>557 こちらが言ってもない事も捏造したりして、相当追い込まれてる自覚ありそうですねw 570 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:18:58.68 ID:0GhPhozF.net] >>556 別に誰も強要なんてしてないよ 571 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:19:09.51 ID:cGUDd/2Q.net] 何度も言うがそもそも私の言うMTBはレースに出れる� 572 名前：tレームとパーツを最低限備えたバイクを言うので 機械式はあり得ないんですわ 完成車価格も20近くはするしあくまで私の予想と言うか大方正しいと思うんだが10年以上前のゴミとかアサヒで売ってるような貧乏人向けの醜いプライドを満足させる為のなんちゃってMTBしか持ってないよね？ [] [ここ壊れてます] 573 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:19:26.50 ID:0HKt+nWo.net] >>561 なんか意味不明のこと羅列しだしているから、もうさわらないほうがいいと思う 574 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:22:48.63 ID:2nwMNKJd.net] >>563 そんな俺ルール持ち出されても 575 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:23:20.56 ID:JIZ8h5gH.net] >>560 ブレーキパッドを最後まで使い切ろうとすると、長期間ピストンのパッド側の先端はキャリパーから露出した剥き出しの状態になるわな？ この露出した部分に傷、汚れの焼付き、腐食等々が発生すると、次に新品のパッドを使う為に押し込んでも、ロールバック機能が上手く働かなくなる事がある訳 ちなみにバイクでは、それがわかってる人はパッドは半分くらい使った時点で交換して、露出期間を短くするようしている また、ピストン側面にシリコングリスを塗って保護するのも有効 シールへの攻撃性などの関係で、塗っていいのはシリコングリスだけな 576 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:25:15.10 ID:cGUDd/2Q.net] ここまでの機械式貧乏人の逃げ 油圧は自分買えるけど買わない、敢えて買わない 機械式でも油圧と同程度のストッピングパワーを得られるから必要ない メンテも機械式は油圧同様調性やメンテしなくても良い 全部嘘ばっかやん 577 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:25:58.77 ID:0GhPhozF.net] MTB用のキャリパーのメンテはassy交換って何度も 578 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:26:48.55 ID:JIZ8h5gH.net] >>563 MTBの定義にレースに使えるかなんて、きっとどこにも書かれてませんよw まして街乗りにそんな機材を使う意味はなんら見い出せませんな 579 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:28:19.83 ID:2nwMNKJd.net] オーバースペックを街乗りに使うという無駄を楽しむ心 580 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:29:39.88 ID:cGUDd/2Q.net] >>566 馬鹿じゃねーの？ パッド使い切るまで使う奴なんか居ねーだろ街乗り程度でレジンですら何年かかるか想像もつかんわ お前の想定は年間メンテすらしないママチャリレベルの話なんだよ MTBでレースなりで照奴は毎週あらうのは当たり前だしお前らよかメンテしとるわ 581 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:30:29.96 ID:JIZ8h5gH.net] >>567 買えるし、機械式にもメンテぎ必要なのは否定してないし 逆に油圧の方が機械式より制動力が高いという根拠は何？ レバーの引きの軽さと制動力そのものの強弱は関係ないよね？ 582 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:31:58.19 ID:cGUDd/2Q.net] >>569 勿論そんな定義は無いからなんちゃってMTBでもMTB名乗るし機械式で山走れなくても優越感出しちゃった？ そんで上位ヒエラルキーが現れた途端に油圧否定か？どんだけ醜いんだよ 583 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:33:09.52 ID:7FnSJHuJ.net] >>550 はじめから水分入ってます 584 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:34:52.32 ID:JIZ8h5gH.net] >>571 メンテ不要とほざいてたお前が、今更レース連中引き合いに出してメンテに熱心だとか誇るなよw あと、パッド使い切るどころかベースプレートでゴリゴリしてる奴は普通にいる ま、お前自身も使い切るのに何年も掛かり得ると認めた時点で、それだけの期間ピストン先端を露出しておいて、 ノーメンテで済む訳ないというのは伝わったと思うw 585 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:37:04.94 ID:JIZ8h5gH.net] >>573 機械式だから山走れないとほざいてる時点で、キミは下手くそというだけの話じゃんw ちょっと前までVやカンチで普通に山走ってたのに 586 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:37:16.36 ID:0HKt+nWo.net] Vブレやカンチ、機械式ディスクでも山を走っていたひとは、もういなくなってしまったのか 乗っているひとの質の低下すごすぎだな･･･ 587 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:39:48.54 ID:JIZ8h5gH.net] 山クンの中ではVと機械式ディスクではどちらが上位なのかな？w 588 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:40:25.03 ID:2nwMNKJd.net] >>575 mtbのキャリパーのメンテはassy交換だから お前が言うような単車 589 名前：みたいなメンテはしないよ [] [ここ壊れてます] 590 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:40:47.96 ID:cGUDd/2Q.net] >>572 キャリパー内での入力が同じ力、ケーブルの損失も無しにしてもブレーキ内での変換効率が圧倒的に違うからそれが感触、タッチ、軽い力でも強い制動力の差になる訳、これは物理的な問題だからいくら設計しようが素材を良いものにしてもどうにもならん 実際はケーブル内でも損失するしキャリパーでも損失しとるからお話にすらならない訳 591 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:43:07.13 ID:cGUDd/2Q.net] >>577 んなもん過去の話だろ 毎年毎年パーツのレベル上がってるのにVとか何年前の産廃だよ 592 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:46:19.96 ID:cGUDd/2Q.net] >>578 今わざわざ機械式ディスク付けてる馬鹿よりは950XTRのVにMAVICのセラミックリムで乗ってる奴の方がヒエラルキー的には全然上遥かに上 593 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:47:19.94 ID:JIZ8h5gH.net] >>579 最終的にアッシー交換するというのと、日常のメンテが不要かは別の話 >>580 制動力とは制動距離の差で表される事であり、レバーの引きの軽さは関係ありませんw で、油圧式の方が機械式より制動距離が短いという根拠は？ 594 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:47:32.31 ID:0GhPhozF.net] Vでも良く効くよ 街乗りなら泥とか無いしオススメ アルミ削り出しの変態向けのやつとか付けたい 595 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:51:05.24 ID:JIZ8h5gH.net] >>581 街乗りなんだから過去の機材でも充分じゃん なぜ街乗りに最新のレースにも使える機材を使わなきゃいけないのかイミフ >>582 特定のグレード挙げなきゃ反論できないのかな？ 一般論で頼むよ 596 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:51:11.65 ID:cGUDd/2Q.net] >>583 馬鹿か？基本的な事だが何故油圧が圧倒的に優れてる理由がレバーからの入力に対して損失がピストンの躍動抵抗ぐらいしか無いからだろ 機械式はあらゆる摩擦損失の塊なんだから根拠も糞も無いしそんな質問してる時点で解ってないのバレバレなんだよ 597 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:52:25.06 ID:cGUDd/2Q.net] >>583 つかお前の中じゃ未だに油圧の方が機械式よりも同じか下だと思ってんの？ 598 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:54:32.72 ID:cGUDd/2Q.net] >>583 いやいやお前の言い分だと機械式と油圧は同じレバー入力でもストッピングパワーも制動力も変わらないみたいな言い方しとるやん 599 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:56:56.57 ID:0GhPhozF.net] 同じレバー入力とかほざくと 例えば軽自動車とレーシングカーで比較すると 軽自動車のほうがよく効くブレーキになるんだけど 600 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:57:03.56 ID:cGUDd/2Q.net] >>583 つか油圧はレバー入力からキャリパーまでダイレクトに瞬間的に作用してくれるけど機械式は遊びがあるからそれだけでキャリパーに伝わる速度違うし結果制動力も制動距離も伸びるやんけ お前どんだけ頭悪いんだよ 601 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 13:59:27.07 ID:cGUDd/2Q.net] >>589 ならないだろ 軽自動車無理やり300キロまで加速化させて急ブレーキして見ろよ馬鹿か？ 602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:00:36.61 ID:JIZ8h5gH.net] >>586 そういう能書きはいいんで、実測値として制動距離にどれくらいの差があるのか明言してください >>587 どんなにローターを挟み込む力が強かろうと、強すぎればロックします また、タイヤのグリップにも限界があります つまり安定して制動する為に挟む力には限界がある訳で、 言い換えればそこまで挟めればそれがとんなシステムであろうが制動距離は同じです タイヤのグリップ以上の制動力は得られません 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:01:38.14 ID:0GhPhozF.net] レーシングカーのブレーキはかなり強く踏まないと効かないから 街乗りにレーシングカー持ち出したら軽自動車のほうがブレーキよく効くっていう印象になるよ 604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:03:54.52 ID:JIZ8h5gH.net] >>590 だから具体的にどれだけ伸びるのか数値を挙げてください 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:04:34.93 ID:cGUDd/2Q.net] しかもブレーキだけでこれだろ？ 貧乏人の安物スリックとシュワルベのセミスリックやブロック、クランクブラザーズやMAVIC、ましてやカーボンリムまで出されたら性能差歴然なのに制動距離でゴミクズなんか太刀打ち出来る訳が無い、しかもカーボンフルサス他上部分のカーボンパーツによる低重心化されたらそれこそF1と軽自動車だわ 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:06:36.21 ID:0GhPhozF.net] 軽くタッチしただけで効くブレーキが制動力高いとは限らないでしょ 607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:06:39.00 ID:JIZ8h5gH.net] ちなみに機械式ディスク専用という訳でもないのでしょうが、強化アウターワイヤーという製品もあって、 いくらかダイレクト感を向上させる事も可能です 608 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:08:12.65 ID:cGUDd/2Q.net] >>592 ロックとかさせるテク無しはお前だけ 実際に制動距離は短くなったしコントロール性もすこぶる良い 寧ろ重要なのはコントロール性の方 609 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:09:20.42 ID:0GhPhozF.net] 同じ位のローターサイズに同じ位のグリップのタイヤだから 純粋な制動力は油圧でも機械でも変わらないんだけど 油圧は軽いタッチから効き始めるから扱いやすくて油圧の方が良い 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:10:11.30 ID:cGUDd/2Q.net] >>593 いや関係ないし、そんなん車種のセッティングやん まるでF1より効くみたく印象操作してのなんなん？ 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:11:18.32 ID:JIZ8h5gH.net] >>595 おやおや、ブレーキシステムの話なんだから、他の条件は同じ設定で比較してくださいなw で、早く数値挙げてよ？ 612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:12:41.45 ID:JIZ8h5gH.net] >>598 コントロール性と制動力は別物です そちらが言い出したのだから、話を逸らさないでくださいな 613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:14:07.06 ID:cGUDd/2Q.net] >>594 だから具体的にフレームやらパーツやら人間性能がお前みたいな、ゴミと段違いなのに制動距離いうても意味無いだろ 確かにお前みたいなマトモに急制動できずにロックさせる機械式ゴミクズにとってはゆるゆるブレーキしか出来んから制動距離は変わらないんだろう 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:16:56.19 ID:cGUDd/2Q.net] ここまでのゴミクズ共の理論 油圧はピストンのシールの躍動抵抗ぐらいしか損失無いのに ワイヤー機械式の損失だらけ産廃とストッピングパワーもタッチからコントロール性、そして制動距離も油圧と変わらないと主張 ここまで来ると可哀想になる 615 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:18:00.84 ID:JIZ8h5gH.net] >>600 レース用のカーボンブレーキはある程度温度が上がらないとまるで効かないので、街乗りなら市販車の方が停まるよ しかもブレーキとは関係ないが、F1はダウンフォースでタイヤを路面に押し付けるから強力なグリップが得られる訳で、それが効かない速度域で急制動したって本来の性能は出せないのは当たり前 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:18:20.14 ID:0GhPhozF.net] >>600 軽く踏んだだけで効くようにしてある軽自動車がレーシングカーより効くブレーキのはずが無い それと同じように制動力の良し悪しってのは軽く入力しただけで効いたっていう話じゃないよねっていう 617 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:19:21.75 ID:0GhPhozF.net] ショートマクアードル川上みたいに簡単な話を難しくしてみた 618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:23:07.14 ID:cGUDd/2Q.net] >>594 制動距離とか持ち出してじゃあお前如き山もコースすら入った事の無い馬鹿がマトモなブレーキングなんか出来んのか？とかは別に良い 人間性能差抜きにしても物理的な問題で油圧の方がコントロール性も良いし指の力使わなくて済むし制動距離も短く済むし調整も掃除もメンテも機械式産廃よりは全てにおいて勝る ちなみにブレーキだけでこれ(笑) 貧乏人にはカーボンパーツ満載のフルサスがどんだけなのか想像すらつかんのだろうけど多分想像以上だよ？ 619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:23:39.48 ID:0GhPhozF.net] 油圧が軽いタッチで効いても 純粋な制動力の比較で必ずしも機械式より効くわけじゃないので 機械式しか買えない人は握力鍛えて頑張れ 620 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:24:10.05 ID:JIZ8h5gH.net] >>603 むしろ、ロックさせるまで追い込めない奴がコントロール性とかほざいてるなら大笑いなんすけどw >>604 そんなに捏造しないと立ってられない奴の方が可哀想 あと、細いストローと太いストローではどちらが吸いやすい？ つまり細い管の中で液体に圧力を掛けるというのは、それだけで損失なんだよ 621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:28:04.41 ID:cGUDd/2Q.net] >>610 ロックされるギリギリまで追い込んでるわ お前は失敗してロックしてるだけ だからその油圧の損失と機械式の損失の差が圧倒的だから駄目だって言ってんだろゴミクズがどんだけ頭悪いんだよ 622 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:28:17.26 ID:JIZ8h5gH.net] >>608 なにそれ、バックレ前の捨て台詞すか？w 制動力うんぬんを言い出したのはそちら そして通常、インプレなどで制動力を比較するモノサシは制動距離 だからキミがそれについて優劣を語りたいなら、具体的数値を挙げるのは当たり前だよね 自分の感想でしかないなら、チラシの裏にでも書いてなよw 623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:12.10 ID:0GhPhozF.net] 握力鍛えて頑張れや 624 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:14.18 ID:cGUDd/2Q.net] ここまでのゴミクズの主張 機械式の方が油圧より損失が少なくよってストッピングパワーも制動距離も短い 油圧にする必要性は無い ↑ キチガイ 625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:30:23.41 ID:JIZ8h5gH.net] >>611 ロックさせられるかどうかを書いただけで、失敗してロックさせてると決め付け 本当に追い込まれてるんですねw 626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:31:50.06 ID:JIZ8h5gH.net] >>614 こちらが一言も書いてない事並べて、誰と語り合ってるのかね？w 627 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:33:40.16 ID:JIZ8h5gH.net] まあ、だいたいこれで>>614の底は見えたなw 油圧信者なんてこの程度の認識しかもってないんだね 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:35:44.55 ID:cGUDd/2Q.net] しかもストローの例えもおかしいしな液体量は同じで閉鎖内でしかも少量、膨張もほぼ無しだから抵抗は無視して良いレベルなのに損失産廃機械式と比べて損失あるじゃねーかみたいな言い草、気持ち悪いです 629 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:35:55.85 ID:0GhPhozF.net] >>614 それは無いだろw 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:37:04.31 ID:cGUDd/2Q.net] >>617 結局お前の中では機械式は油圧と比べて性能差ほぼないで終わってんの？w 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 14:45:19.46 ID:nbLrEpNR.net] >>542 だからそれストロークアジャストじゃなくてサーボだから 632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:22:35.69 ID:ucZOdoaI.net] 結論、機械式使ってる奴は馬鹿 デオーレすら買えないで嫉妬してる底辺層 633 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:32:55.24 ID:ehAY6teQ.net] ヒートアップしてる2人がいるが、ここまでくるとどっちも負け犬 あまりに無様、自分らの姿を客観的に見てみれば分かるだろう しかし前にも書いたが、油圧がベストで機械式は妥協 また、自転車用を使った事が無いのに油圧をディスるのは、 やはり油圧コンプレックスの池沼だからとしか説明できない そもそも口を挟める人間じゃないのだからね これまでプライドの高い馬鹿が最底辺だと思っていたけど、 ここに貧乏という要素が加わると更に酷くなるんだなｗ 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 15:44:39.26 ID:WEakH9C4.net] 基地外が今日もID変えて、 油圧、油圧と、町乗りスレで叫ぶ！ 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 16:04:37.35 ID:f764dRxH.net] >>546 ピストン側シールの撓み量と マスター側の運動量とのバランスが取れてないと マスター側でピストンの初期位置弄っても ピストン側のシールでリセットされちゃうって話だよ 例えばシマノ775はピストン比が小さい為 マスター側のピストン調整行うと キャリパー側が過敏に反応してしまって 自動調整が働きストローク調整が上手く出来ない 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 17:12:19.41 ID:CbsqiwS4.net] オマエらブレーキ眺めてウットリしてるだけなのか？？ 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 17:13:19.41 ID:2nwMNKJd.net] ウエーブローターカコイイよ 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:04:48.87 ID:cGUDd/2Q.net] アイステックの放熱フィン付きサンドイッチ構造のローターの方がカッコイイです 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:08:26.55 ID:nbLrEpNR.net] >>625 775にピストン調整なんてありませんけど？ 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:12:17.23 ID:2nwMNKJd.net] BRAKCOのフローティングウェーブローターのほうがカコイイよ 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 18:41:52.45 ID:cGUDd/2Q.net] デュアルコントロールレバーの黒歴史感がなw 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 19:14:57.26 ID:nbLrEpNR.net] >>631 ふざけるな！まちのりこそフロントシングルにST-M775だろ！765世代なんてなかった！ 643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 19:33:24.34 ID:cKOYj5SB.net] >>629 フリーストローク調整っていう小さいプラスネジがある 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:18:42.90 ID:cGUDd/2Q.net] >>633 それはレバーの遊び量の幅調整用 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:18:45.37 ID:42seBpdI.net] >>622 相手の発言を都合よく捏造しないと言い返せず、己が制動力がどうこうと言い出しながらコントロール性がどうのと 話題を逸らそうとする あんたの器の底はもう見えたから無理すんなw そういや、>>611で >ロックされるギリギリまで追い込んでるわ グリップのいい街乗り舗装路で頻繁にロック寸前まで制動してるのってただの下手糞じゃんw ロックさせるだけならVブレーキだって可能 だが普通はそんな急制動はしない だからこそ街乗りはVや機械式で事足りる お分かり？ 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:26:13.32 ID:42seBpdI.net] >>618 お前がシール部分以外に損失はないというから、あるよと書いたまで それをどう読んだら機械式と比べてどうこうと言ってるように思えるのか、本当に不思議w ちなみにバイク用油圧ディスクの歴史は損失との戦いの歴史だ マスターシリンダー、ホース、キャリパー、ローター 全てがいかに効率よく強力な制動力を得られるかの為に進化してきた 単に油圧だから効率がいいとか笑わせないでねw 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:37:17.83 ID:cGUDd/2Q.net] >>635 街でそんなブレーキするわけねーだろ 山に決まってんだろ馬鹿かよ つか山じゃないと油圧の性能は引き出せないし降りはシマノじゃ役不足、マルタ様のご登場になる マルタ様といってもどうせ解らんだろうが我々からすればマルタ様を頂点としてシマノが何処まで近づく事が出来るのか？が問題なんですわ 機械式しか普段使えない貧乏人はシティサイクル(笑)スレに逝け 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:39:56.37 ID:cGUDd/2Q.net] >>636 まだお前機械式が油圧と遜色ないと言い張ってるけど飽きたから消えて良いよ 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:43:25.34 ID:cGUDd/2Q.net] この、基地外、未だに機械式は損失産廃ゴミクズであることを認めない もう一度言いますね 機械式は貧乏人向けの産廃ゴミ 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:45:03.08 ID:cGUDd/2Q.net] >>636 バイク用って原動機の方？ またお前馬鹿だから関係ないバイクのブレーキの話出してんの？ MTBとは別モンだから 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:46:39.53 ID:v+1+APKv.net] 頼むから油圧ブレーキスレでやってくれよ。 それか誰か油圧ブレーキVS機械式ブレーキのスレ作ってくれよ。 なげーよ。 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:47:32.11 ID:UBP2He3H.net] 油圧ディスクしか認めないってのは個人が勝手に思ってる分には構わんが押し付けるな。やかましいわ。 もう俺は当分カンチブレーキで行くことに決めた。 効きは街乗りには充分だし、部品点数が少なくてほぼ左右対称のシンプルな形態が気に入っている。 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2016/03/21(月) 20:49:08.48 ID:cGUDd/2Q.net] 油圧を否定した分際で被害者ヅラするなと

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