- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/04/07(水) 06:18:54 ID:BNgUfzfl0]
- >>529
2012年の量産時での各国の生産台数が、米国15万台、日本・英国各5万台と
いうように、最大のターゲットは米国市場。米国だと、あまり小さな車は売れない。
米国では政府だけでなく、保険業界の非営利団体であるIIHSも衝突安全性試験
を行っている。保険業界主導なので、省エネなどの小型車に有利な性能は考慮
せず、純粋に事故による死者・負傷の確率だけを調査しているから、中型車に
比べて小型車の死亡率が高いことなども広く公表している。
単体テストでは全てGood（最高）の評価だった3台のコンパクトカーを、同メーカー
のミドルセダンと衝突させたテストでは、3台ともPoor（最低）の評価になっている。
www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4404.pdf
互いに時速64キロで衝突させているため、単体試験に比べて小型車に不利な条件
だが（単体試験では時速64キロで静止した変形するバリアに衝突させているため、
車が互いに時速55キロで衝突したケースを想定している）、米国では中央分離帯の
ない一般道の制限速度が時速55マイル（88キロ）なので、条件としては十分あり得
る設定と言える。
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