- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/27(土) 21:40:51 ID:AExtx0H80]
- 中国での2009年の自動車販売価格を調べてみたら、思ったより高価格の車が売れていた。
25万元〜（339万円〜）
|||||||||||||68万台（↑46.2％）
20〜25万元（271〜339万円）
||||||||41万台（↓16.2％）
15〜20万元（203〜271万円）
|||||||||||||||78万台（↑39.9％）
10〜15万元（135〜203万円）
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||271万台（↑74.3％）
5〜10万元（68〜135万円）
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||265万台（↑48.7％）
〜5万元（〜68万円）
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||312万台（↑68.4％）
68万円以下の車が最も売れている、というのは中国らしいといえるけど、最も伸びが大きい
のは日本でも売れ筋と言える135〜203万円のクラス。
100万円の車体に50万円分の電池を積んでいいなら、中国なら1.5〜2Lクラスの車体に
20kWhの日本製PC用リチウムイオン電池を積んだ車が作れる。それで安全なのかと言えば、
先進国の基準で言えばダメな車だろう。
しかし2008年の前半で購入後半年の故障率が50％、そのうち1/4がエンジンで1/5が変速機
という市場なら、「問題の発生した車は無償交換いたします」という企業姿勢でも市場には
受け入れてもらえる。リチウムイオン電池が燃える前には必ず高温になるから、10円ほどの
温度センサーを電池パック内に数十個配置して、異常な温度を感知したら電流リレーをカット
してから化学消化液を電池パック内に充填させればいい。
100台に1台の割合で問題が出ても（日本メーカー製なら異常事態だが）、交換で済むなら
ロスは1％。トライ＆エラーが受け入れられる市場なら、新興企業の伸びる余地は十分にある。
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