- 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2009/12/27(日) 23:20:40 ID:HxeNe+us0]
- 【▼】自動車用ロータリーエンジンについて語るスレです。【▲】
フェリックス・バンケル博士の発明を基に、NSU社/バンケル社の技術提携によって DKM型、KKM型ロータリーエンジン試作機が完成し、両社と東洋工業(現MAZDA)との 技術提携から実用化に成功して以来、開発、 改良が重ねられています。 レシプロエンジンとは異なる特性を持つロータリーエンジンが好きな人が おにぎりの具の好みや、テクノロジー、ニュース、夢、希望、妄想等を語り合うスレです。 前スレ part15 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253761513/ 過去スレ part1 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136810100/ part2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147007463/ part3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157744309/ part4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166359133/ part5 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175758060/ part6 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182750662/ part7 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189422927/ part8 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195391656/ part9 hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201570902/ part10 hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209914933/ part11 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215235397/ part12 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224170018/ part13 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233558030/ part14 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242439584/ 機械・工学板 【KKM型】ロ−タリーエンジン【ヴァンケル型】 science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/ ≡≡ 面白いエンジンの話−6 ≡≡ science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/
- 261 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 00:17:58 ID:h/twzLPX0]
- だから吸気が出来ないつうのw
いすゞやらもセラミックディーゼルを作ったけど 吸気が出来ない=加給が必要+ホットスポットが出来て異常点火で終了。 低速はSCで高速はTCで加給とかすれば良いカモね。 ロータリーなら燃焼室が移動するから良いカモね。
- 262 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 00:37:26 ID:S6I8o7jI0]
- >>261
じゃあ 直噴+加給+セラミック・・・だな! さあ今すぐ造れ!
- 263 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 03:57:54 ID:hHzDVRHP0]
- つまり膨張時熱損失が低減できる一方、排気時熱排出が不良になる為。熱が籠もりすぎた燃焼室は
吸気も満足に為されない。だからといって過給器で強引に加給してみても異常燃焼は避けられない。 では異常燃焼対策に筒内オイル潤滑を強化すればノッキング無いディーゼルならどうかと言うと、 それでも低性能のエンジンが出来上がる。何故ならエンジンは「温度“差”」が仕事になる為。 排気時熱排出性能の向上が最低必要条件。 >>226のバカ(私自身ww)は噴水案を挙げているが、噴水は現状、ケルヒャー宜しく洗浄性能過剰 で筒内潤滑油を洗い流し過ぎる懸念。他に案と言えば、 冷却吸気+冷却潤滑油+冷却燃料筒内噴射。従来のラジエター・インタークーラーで 足りるのだろうか?増してや、過給セラミックエンジンは…? >>229 最近浅眠。
- 264 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 05:38:37 ID:4XJ20eb80]
- >>263
水以外の膨張用液体は考えられない?
- 265 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 09:37:17 ID:V6eaQCWnP]
- 実験されて発表されてるのには、液化二酸化炭素ってのが有るよな
直接やエマルジョン燃料にしての 排気ガスから液化回収するには、海水などの大量の放熱源が要るだろうが
- 266 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 11:38:02 ID:vQW99m4uO]
- auテスト
- 267 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 11:41:22 ID:vQW99m4uO]
- やっと書けたぜ
早いとこ次期REを発売して欲しいもんだ
- 268 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 17:04:23 ID:VbgkcqcT0]
- 4000回転以上だと通常のエンジンより効率いいというのを解説したサイトはないですか?
本当なら発電機向きだなぁ。ただ車載用は排気量1種類しかないのが微妙。
- 269 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/18(木) 22:49:17 ID:xftgbGMe0]
- >>268
無い無い 嘘っぱちだもん
- 270 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/19(金) 17:59:46 ID:SmErzKcuO]
- 早いとこ見切りを付けて発売を!
REは憧れじゃなくて、手にできてナンボだぜ?
- 271 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/20(土) 09:24:18 ID:rr4w/Tfc0]
-
レネシスのアペックスシールは幅狭,軽量にしてせいで 下から押し上げる空気の圧力が不足しているみたいなんだな 従来のよりもシール性が劣っているよーだ。
- 272 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/20(土) 18:49:04 ID:3R1TghwPO]
- 空気圧?駄阿呆、それを言うならガス圧じゃ!!
>>264 無茶な…では、尿素豊富なおしっこ?ああ、あれも水だ駄目だ
- 273 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/20(土) 18:59:26 ID:3R1TghwPO]
- >>268
グランプリ出版 航空用レシプロエンジン とは言え… >>269 かもね、ロータリー採用セスナ機を企画(頓挫)をしたメーカーの宣伝に過ぎない。 だが、ロータリーなので性質上、体制準備整備が困難であるが為の頓挫かも知れない。 だが得意領域は極端に優秀な事は既周知事項。 …有〜無、優秀と言っても、超ショートストロークである土台から優秀と言ってみても 世のレシプロの結果燃費に適わず。 だからレシプロに対するロータリーの専売特許を活用すべしと小一時間 × 小一時間 〇 半日強
- 274 名前:トリップ要らず ◆MAZDA/RXis mailto:sage [2010/02/20(土) 19:33:01 ID:3R1TghwPO]
- >>197を削除希望wwやべwww
ロータリーとは関連性極低ながらスムーズスプレーテッドディーゼルも研究してみたい。 非成層不均質直噴ディーゼル
- 275 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/20(土) 19:49:16 ID:3joMSFtfO]
- てす
- 276 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/20(土) 19:49:46 ID:3R1TghwPO]
- × 呑み過ぎに 注意して ホドホドに
〇 呑み過ぎを 心掛けて ベロベロに >>272 猥褻物珍列罪 アルミ、と言うかジュラルミン摺動部…シリコン均質分散により成製し 電解“えっち”ングにより表面シリコン洗浄・表面露出シリコン結晶隆起により 表面露出シリコン結晶をアンカーとし、各種コーティング、>>225参照。 アルマイトコーティングも面白い。 そして更にWPCC処理とDLC処理の贅沢処理。 ん?これじゃあエンジン単体で…幾等だ? …未知なるジュラルミンロータリー…田尻兄ぃでも計算無理。 あ〜1ローター研究してぇわ、案が余り有る
- 277 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/20(土) 20:33:37 ID:+sbw7yKBP]
- 何日か前の日刊工業新聞にいままで表面処理が困難だったジュラルミンに緻密で硬質な酸化膜を付ける処理をどっかの企業が実現したって書いてあったぞ
- 278 名前:271 [2010/02/20(土) 21:45:04 ID:rr4w/Tfc0]
-
アペックスシールの幅狭というのは間違いだったわ [シール溝のクリアランスが狭くなった]が正しい。
- 279 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/21(日) 04:53:51 ID:5SxyYBvoO]
- リアンは研究バカか?
ちゃんと製品としてモノにしてくれよ
- 280 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/21(日) 16:30:05 ID:YXZtN/h10]
- >>277
酸化膜ってことは硬質アルマイト?
- 281 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/21(日) 16:37:12 ID:uy5r2OG3P]
- そうなんだろうけど今までの陽極酸化処理とはちょっと違うよと書いてあった気がする
詳しい内容は覚えてない
- 282 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/21(日) 18:33:37 ID:5SxyYBvoO]
- 倉敷ボーリング機工かな
- 283 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/21(日) 18:58:37 ID:HUnPMImK0]
-
アペックスシール溝を狭くしたのは アペックスシールが溝を攻撃するのに耐久性を持たしたという事だろう アペックスシールの計量化もそう,色々トライするのはいい事だと思うよ。
- 284 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 05:09:33 ID:ztvGX7ZP0]
- きのうはレス無しかマイナーなエンジンのせいなのか
このエンジンの未来は無いな。
- 285 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 17:06:40 ID:h+mOwNtC0]
- 頼りにしてるベストカーもここんとこ音沙汰がないし
- 286 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 18:41:08 ID:8V/OwPHl0]
- バカバカしいアイデアだが、ローターの間にモーター挟み込んで冷却能力上げられないだろうか?
CPUクーラー見てて思いついた、謝罪と賠償は受け付けない。
- 287 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 22:32:27 ID:8ZazVoF9P]
- 永久磁石は熱に弱いのでエンジンの真ん中に配置するのはよろしくないです
- 288 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 23:53:51 ID:o6VvSAGn0]
- 26.0kOeのネオジム磁石なら180℃位まで耐えるがこれでも駄目かな?
- 289 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/24(水) 06:02:44 ID:8iMV0YqX0]
- エキセンの強度とかヤバイんじゃねーかな?
- 290 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 01:43:51 ID:ksHlfJZi0]
-
アペックスシールの溝はモリブデン合金にした方がいいんでねーの
- 291 名前:「RENESIS」 [2010/02/26(金) 21:02:20 ID:qKqiiyN50]
-
マツダのロータリーエンジン開発者にインタビュー(その1) www.youtube.com/watch?v=en2pbFKR_5k マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その1)2 www.youtube.com/watch?v=dc2FfxMWe7I マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その2) www.youtube.com/watch?v=N1NDe5Mzs08 マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その2)2 www.youtube.com/watch?v=rojXVPCBTtg マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その3) www.youtube.com/watch?v=K3DySG7_TLM マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その3)2 www.youtube.com/watch?v=pcfwIeYrMDw マツダのロータリーエンジン「RENESIS」開発者にインタビュー(その4) www.youtube.com/watch?v=rNpouDi8mJQ
- 292 名前:面白い [2010/02/27(土) 07:40:20 ID:x+s8jwyM0]
-
≡≡ 面白いエンジンの話−7 ≡≡ science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1265938662/
- 293 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 09:19:22 ID:baCGsL2x0]
- 116 :酒精猿人:2010/02/26(金) 20:59:20 ID:Spq0Bw5c
欲試私案 ・水平対向楕円2気筒エンジン ・スターリングサイクル45゚位相ツインクォシタービン ・水平(=:横寝)ヴァンケル型ロータリーエンジン ・エンジンブレーキを作れる2stエンジン ・2stヴァンケルロータリーエンジン
- 294 名前:水素燃料 [2010/02/27(土) 10:47:20 ID:x+s8jwyM0]
- >>42-57 > 水素ロータリーってガソリンと水素を同時に噴けないの?
ガソリンは「従来どうり混合気」として吸い込んで、水素のみインジェクターで噴射すると言う方法も有りますね。 もちろん、下の「TOHATSUの船外機」でやっているような、最初からガソリンと水素を混合して噴射する案も、 可能だとは思いますけど。 最近では、「水素の燃焼速度の速さによる、燃焼効率の改善効果?」が知られてきて、ガソリンの混合気に、 水素(ブラウンガスの場合も有り)を数パーセント添加すると言うアイデアも、広がってきているように思います。 ・・・ 近未来のエネルギー ・・・ www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1179274194/#l791 791 ミレニアムHHOジェネレーター www.sitthinart.com/test/index.html 792 商品 ミレニアムHHOジェネレーターについて www.sitthinart.com/test/Product/index.html ≡≡ 面白いエンジンの話−7 ≡≡ 46− science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1265938662/46- 46 水素自動車について 4− www.unkar.org/read/science6.2ch.net/future/1237825259/#l4 ≡≡ 面白いエンジンの話−6 ≡≡ 595 www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1252107552/#l595 水素・オン・デメンド システム www.unique-shohin.com/water2car.htm 取付け方 www.unique-shohin.com/water4gas/Installation-jpn.htm W4G System <車−水燃料> www.unique-shohin.com/had9053order.htm ≡≡ 面白いエンジンの話−6 ≡≡ 240− www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1252107552/#l240 240 TOHATSU 船外機 TLDI www.tohatsu.co.jp/marine/contents/out/tldi/index.html
- 295 名前:ロータリアン@規制中 mailto:sage [2010/02/27(土) 18:30:24 ID:t6KC07rV0]
- >>293
晒しご苦労。一番は1ローターやりたい。 完全別軸2軸化バランスウェイト→2軸式バランスシャフト により、慣性振動ついでに燃焼振動も低減する構想。 >>294 燃焼燃焼に純度高い水素酸素を付加すると 危険なほど燃える。
- 296 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 20:32:05 ID:hT9Sad410]
-
純鉄を使ってロータリーエンジンを作ったら面白かろうに
- 297 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 23:58:19 ID:BrAPTFH40]
- >>296 燃焼にかかわる部分が錆びて来るんじゃないかな
- 298 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 00:03:19 ID:B9je3PsHP]
- 純鉄って叩いたら伸びちゃうほど柔らかいんだぜ
- 299 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 01:06:28 ID:BSxfVBfs0]
-
>燃焼にかかわる部分が錆びて来るんじゃないかな 純鉄をステンレス化したものを使うんだ >純鉄って叩いたら伸びちゃうほど柔らかいんだぜ 炭素混ぜながら硬くさせる。
- 300 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 01:08:54 ID:B9je3PsHP]
- わろた
- 301 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 01:25:30 ID:BSxfVBfs0]
-
そこはわロータとすべきじゃないかな
- 302 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 12:12:42 ID:umVL7qi20]
- 本人は笑われる意味判ってないらしいな・・・カワイソス
- 303 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 13:37:48 ID:+vFmyFsj0]
- もう無理っぽいなら思い切って切っちゃえばいいじゃん
こういうの何時までも残すから会社がダメになってくんじゃないの 日本の縮図だなこれは
- 304 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 13:43:06 ID:GIl3uS1M0]
- かつてロータリーが会社を救ったこと、現在のマツダの技術力のシンボル的存在であること
を鑑みるに、なくなったら会社の特色がなくなって本当に安売り商売しか出来なくなるじゃん
- 305 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 17:12:33 ID:Geb6Q6ZO0]
- スバルの二の舞ですね。
でもスバルは未だ水平対抗エンジンを維持してるから、ロータリーを失った マツダじゃあ更に悲惨な立場になるな。
- 306 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 19:00:54 ID:NyDL+2eQ0]
- 四気筒の水平対向って全く意味無いよねw
OHVなら良いんだろうけどw ロータリーは重油使ったコジェネでも生きて行けるよwww
- 307 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 21:44:17 ID:3Npbm7wr0]
- 最高に頭の悪い発言をして下さいin車種・メーカー板スレが欲しい所だナー
- 308 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/01(月) 00:20:16 ID:7ZPF+oQs0]
-
純鉄をステンレス化したものはあるし, 純鉄で日本刀作ったら凄いものが出来るだろーと言ってる人間も居る。
- 309 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 00:27:48 ID:+2bBM6O40]
- >>308
純鉄で日本刀作って何がすごいんだろう… 切ると一発で曲がるとか?
- 310 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 00:28:00 ID:mBTUP2wn0]
- ステンレスはクロムとニッケルを混ぜたものだから純鉄ではないよ。
刀は炭素を混ぜないと切れ味が悪くなるよ。
- 311 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 05:39:47 ID:Kr/RyfaZ0]
- 単分子ダイヤライクカーボンナノチューブ製ローター
単分子ダイヤライクカーボンナノチューブ製各種ハウジング 単分子ダイヤライクカーボンナノチューブ製各種シール 単分子ダイヤライクカーボンナノチューブ製各種パワートレイン 単分子ダイヤライクカーボンナノチューブ製プラット 炭素同位体C_60フラーレン多量配合潤滑油 …時価数京円? >>308 日本刀の製鉄法“鍛接”は鋳造技術や鍛造技術が未発達の時代の技術。
- 312 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 06:04:56 ID:eWEEuL+D0]
- 純鐵は錆びないし強靭だが、日本刀に向いているかは分からんな
- 313 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 08:01:07 ID:b3oyqI/YP]
- >>331
単分子(単結晶のこと?)なのにダイヤモンドじゃなくてダイヤモンドライクなの?
- 314 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 13:02:48 ID:SuIU8DXh0]
- >>313
カーボンナノチューブの所も思い出してあげてくだしあwww
- 315 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 13:25:57 ID:SuIU8DXh0]
- >日本刀の製鉄法“鍛接”は鋳造技術や鍛造技術が未発達の時代の技術。
それは、全く別物だろwww ミルフィーユみたいに層になってるのがミソなんだけどwww
- 316 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 19:58:35 ID:y6k7yzX+0]
- アウディ A1にプラグインHV…ロータリーエンジンで発電
response.jp/article/2010/03/02/137089.html おいおい水素ロータリーとか先の見えないモノ開発してる間に すっかり先越されてるぞ 情けねーな
- 317 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 20:11:29 ID:lNNkb07FP]
- 純鉄を原材料にして、日本刀の製法で炭素を混ぜて軟鉄と鋼鉄の多層にするって話なら分かる
>>311 カーボンナノチューブ自体は長距離高圧送電線に使おうとしてるくらいだから、どんどん安くなるだろうがな 柔軟な繊維だから織ってダイヤモンドライクカーボンで焼固めるのが高く付く つうか、どうやって精度を出せば良いのか製法の見通しも立たないんじゃないか? >>316 >254ccのシングルローターエンジンは、最大出力20ps/5000rpm プラグインハイブリッドの発電用ならこんくらいで充分なんだな 効率良く小型軽量ってロータリーエンジンの良さが生きる
- 318 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 20:23:52 ID:OHVQLT70O]
- Audiが復活させちゃったね。
排気量は当時のまんまの使ってるのかしら? それはそうと水素プレマシーの水素抜きで張り合ったらどっちが効率良いのかしら。
- 319 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 20:47:38 ID:ofZr79JF0]
- ノートン社REバイクのホモロゲモデルマダー?
- 320 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 20:49:53 ID:OHVQLT70O]
- そういやNSUにロータリーに関する特許全部あげちゃいますの話はまだ有効なの?
- 321 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/02(火) 21:20:01 ID:mqDcpkRH0]
- 295 :ロータリアン@規制中:2010/02/27(土) 18:30:24 ID:t6KC07rV0
>>293 晒しご苦労。一番は1ローターやりたい。 Audi がなんかやらかしてるらしいけど あれは ロータリアン@規制中 が作ったの?
- 322 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 22:34:25 ID:+ITnlhPFP]
- >>317
高速道路でうっかりバッテリー空にしちゃったら 緊急ダイヤルに連絡して電光掲示板に低速車がいますって表示してもらって ハザード炊きながらサービスエリアまで避難するんかな
- 323 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 22:38:03 ID:xNYW1Kto0]
- >>268
あんた・・・・なにもんだ・・・・!!!
- 324 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 22:42:51 ID:xNYW1Kto0]
- てか、はやく8に16Xつまないとあれだよ
アウディー買っちゃうよ。 確か2010年になんか動きがあるっていってたよね。 お金ためてまってるよ。
- 325 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/02(火) 23:07:51 ID:mqDcpkRH0]
- Nsu は Audi に吸収されたっけな
本家の血筋がどんなのをのせるたのかな、ペリかサイドか? 垂直か水平(横寝)か?
- 326 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 00:26:57 ID:V3fajWbA0]
- >>325
サイド吸気、ペリ排気です。
- 327 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 00:28:41 ID:w4IlOCEK0]
- そこはむしろDKMだろう・・・
- 328 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 00:43:35 ID:V3fajWbA0]
- ペリ吸気、ペリ排気の方が良いかな?
- 329 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 08:49:46 ID:p3OmkYE90]
- Audiもりっぱなものだ、他人ごととはいえ元気がでるわ。
MAZDAの次の一手をたのしみにしているぞー。
- 330 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 11:31:46 ID:ZWCU+U5/0]
- LPGロータリーエンジン今すぐだせ
- 331 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:??? [2010/03/03(水) 11:53:01 ID:r3YEsHhZ0]
- 「MAZDAの次の一手」て、何年後だよw
当初予定の'13年でもまだまだ先なのに、それ以上伸びそうなんだろ? もう、 予定っていうより、予言の世界の話だw
- 332 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 12:30:55 ID:p3OmkYE90]
- かねておお勧めしているとおり、8X−130ps以下くらいのなら
プレマシー水素のディチューン+バッテリーをベリーサに乗せる・・、みたいのでいけるだろ 300PSクラスのほうは、2手〜3手さきかもだけど
- 333 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 12:46:09 ID:MkTX0Ppy0]
- マツダにとっては追い風だね
Audiが流れと評判を変えてくれる
- 334 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 12:59:05 ID:8fiN9lh00]
- バンケルまさかの再評価
- 335 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 13:01:18 ID:8fiN9lh00]
- バンケル営業所もがんばらないと
生誕の地にバンケル本店が復活しそうだ
- 336 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 13:31:22 ID:MkTX0Ppy0]
- もしかしておにぎり一個にプラグインHVなら、軽枠になる?w
- 337 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 13:57:34 ID:2Gs6z8ux0]
- >>336
アウディのをボディサイズ抜きにして考えてみると ロータリーは発電機であって走行出力発生装置ではないようなので モーター出力が軽程度であれば、軽として認められるのではないかと思うけど
- 338 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 14:21:00 ID:tIXfX8Ls0]
- これはマツダがアウディと同じ手法で開発できる?
マツダはこの発電用ロータリーのパテントを何かしら持ってるのかな?
- 339 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 14:55:34 ID:tIXfX8Ls0]
- そういえばプレマシーハイドロジェンREハイブリッドっていうのがあったか
これは発電用だよね・・
- 340 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 14:58:35 ID:tIXfX8Ls0]
- ググったらコージェネのシステムで7用のエンジン使ったものが普通にあるんだね
- 341 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 16:51:32 ID:9gySHa1/P]
- >>332
800ccで130psてのがもうロータリーエンジンに対する過剰な期待の現れな気がしてならん
- 342 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 17:51:13 ID:yorHnpyK0]
- 先月までは、800ccでも小さすぎて相手にしてもらえなかったけどな
まあそれはそれとして、ロータリーが評価されるなら250ccでも文句はいわぬ あの軽ロータリーのリベンジだわ
- 343 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 18:48:19 ID:HObODR8l0]
- バンケルロータリーの再評価は
雑燃性の高さとHVはトヨタの様に物じゃなくて EXHVの場合、PHVとの兼ね合い つまりドイツは原発嫌いで石炭火力がメインの国 CO2の地下封入とバイオマス(バイオフューエル)か天然ガスからの DMEじゃねぇのかだと ロータリーは定速回転で一定だと効率が良いからね 問題はそれを直噴でやるかモータでアシストしてバランスを取るかだとさ・・。 マツダはロータリーハイブリットにはまだ奥の手があるよ 問題はある物を内製が出来るどうからしいが・・。
- 344 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 18:52:19 ID:xSmXxoff0]
- 発電用REならば、
エンジン回して発電して、 排気の熱エネルギーをターボで回収発電して、 水冷ジャケットの熱を回収して発電と、 骨をシャブリ尽くすくらいに回収してほしいな。 現行のREも 直噴ターボで高圧縮を可能にして 油冷にして沸点を上げて熱効率を向上させろと。 ハウジング表面は300度くらいでもいいんだろうよ。 エンジン本体は放熱じゃなくて断熱。 排気口のでっかいタービンで熱回収、一部を発電、他吸気に回してやれば ダイナモだって小型化か間欠運転でいい。 ガソリンを無駄にしている。まじで。
- 345 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 18:54:59 ID:HObODR8l0]
- >>344
なぁ何でアウディがバンケル乗せた理由分かっているのか? ターボコンパンドでコージェネじゃないんだよ・・。 その前に何を燃やして走るのかなんたが・・。
- 346 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 18:57:30 ID:HObODR8l0]
-
マツダのロータリーハイブリットは二つの方式の物がある・・。 しかしアウディは・・・。 理由は・・、おっと誰か来たな・・。
- 347 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 20:15:09 ID:GFHcFoqR0]
- ロタリーに話題というか将来性ができるのはいいことだが
アチキは燃費はクソでいいからキュンキュン回るEgがほしいなーと思うのです
- 348 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 21:21:58 ID:yorHnpyK0]
- 半角@規制中か?
- 349 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 21:45:23 ID:9gySHa1/P]
- >>345
出力の割に小さくて軽い事 全長が短く作れる事 小排気量のものを作ったときに吸気ポートの面積をレシプロに比べて大きく作れる事 高回転でもレシプロに比べて充填効率が悪化しにくい事 バランスがとりやすく振動を低減できる事
- 350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 22:17:55 ID:t1Rdk10v0]
- 次期RX-7は高効率発電用ロータリー搭載のモーター駆動HVという
新世代スポーツでないと世に出せないかもしれないね
- 351 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 22:38:02 ID:lXLtFnVv0]
- >>316
|燃料タンク容量は12リットルだ。 |このロータリーエンジンの発電によって、A1eトロンは、さらに200km、航続距離を延長。 リッター17km弱ってところか。
- 352 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 22:52:40 ID:cgkiX9hl0]
- これ、かぶったらどうするんだろ
でチョークとかあるんかな?
- 353 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 23:03:49 ID:pRqmiMsRO]
- 低速を電動ターボでカバーなのがいいな。
勿論普通のターボのグレードも作って客が選ぶ。
- 354 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 23:12:39 ID:E+13IQDM0]
-
純鉄は不純物が無い性質なのか新しい合金が産まれ易いそーだよ
- 355 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 23:38:01 ID:lXLtFnVv0]
- >>351
そういや200kmの航続距離って、電気自動車のiミーブの160kmよりも長いな。
- 356 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/03(水) 23:41:15 ID:EhH9lAQy0]
- >>355
さらに延長だからもっとある
- 357 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 00:30:04 ID:Yxtgrs10P]
- つーても電池自体は50kmしか持たんのだろ
- 358 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 13:50:45 ID:moimU8rF0]
- そうはいってもロータリーに新たな活用方法が見つかったのは確かだ。
www.youtube.com/watch?v=wlu9xiqq40w&feature=player_embedded# 見る限りかなりの完成度とお遊びではなさそうにみえる。
- 359 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 21:11:50 ID:iwyNlcXF0]
- 悔しいけど嬉しい・・・なにこの気持ちw
同が見たけどなんか細長いね。 どこにおむすびがあるのかひと目でわかりにくいね。 まさか後ろに搭載とは。。。冷却大丈夫なんだろうか・・。
- 360 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2010/03/04(木) 21:38:31 ID:4Cab3w4l0]
- けっきょく、254ccシングルローターで発電しながら走るリッター17kmの太めの軽だな
プレマシー水素から水素タンクをとったみたいなものか ということはぷれましーのガソリン発電モードは14kmくらいだった記憶があるので もしかしてマツダのほうが勝ってるかも
- 361 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 22:07:46 ID:bj8lx84A0]
- 負けてられないな、回生ブレーキを超えるアイデア思いついたから書き殴ってみる
○振動で発電する素子をサスペンションアッパーマウントに仕込んで発電 ○センタートンネル内にチューブ通して(チューブは両端が高くなってる円弧形状)その中に液体と重りを封入し、 加減速で重りが前後することで液体をタービンつかポンプに回して発電 ○ショックアブソーバー内のオイル移動でタービン回して発電兼減衰力可変 …を大容量キャパシタかコンデンサと組み合わせて 交通情報ラジオ(AM)が常時聞けるようにするってのでどうよ?
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