- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/31(水) 11:44:01 ID:JpmS8rQ+0]
- 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しく大人の対応をしてあげましょう。
■過去スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 00:35:48 ID:Un1/b7d30]
- >>509
18インチ7.5J、オフセット+47で結構いい感じだよ。
45でも極端に差はない。
標準で18だと、インチアップ選択肢が殆どないBL・BP。
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 07:31:27 ID:wLC9nUkd0]
- >>507
わざわざありがとう。
まあ有り得ない金額と思って、いくらなんでも100～120万程だろと
話もした。
年度末近くで、査定回数のノルマもあった様で、必死に査定させてとの
お願いをされた訳で、なにか混乱していたのでしょう。
>>502
てれますな。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 07:57:26 ID:P0KUj1bv0]
- ちょなんで507を真に受けてんの
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 08:06:56 ID:SSYC2+Zw0]
- >>513は詐欺まがいの低査定を連発する買い取り業者orその手先だな。
おまえらのやり方はミエミエなんで。
そのうち本職に当たってボコボコにされても知らんぞ、カス野郎。
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 09:55:02 ID:x+1pJ0OrO]
- 新型が出て、H6&MTの組み合わせが出ない事が明白となれば、
コイツの中古相場もちったぁ上がるんじゃね？
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 11:06:39 ID:ax8zzJP00]
- オレは乗りつぶすつもりだから、相場の上下はどうでもいいや。
15万㎞くらい乗る予定だから乗り換えるころには二束三文だろうしね。
この車が不人気車なのは周知の事実なんだから、
そんなに相場が気になるんなら即売ったらいいやん。
購入予定のヤツにいたっては、
いつ買ってもお買い得だと思うから即買いすればいいだけの話だよ。
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/03/31(火) 18:33:59 ID:x+1pJ0OrO]
- 俺も乗りつぶし予定だが、中古相場はやっぱ気になるんよね～。
前に乗ってた車は、初登録から12年経過＆走行10万キロだったが、
いつの間にか希少車の部類になってて30万ちょいの値が付いた。
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/03/31(火) 22:55:09 ID:1sy8Mbgp0]
- 赤ワゴンで5年落ちならそんなもんじゃないの？w
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 00:18:28 ID:ki9yWQTW0]
- 新型＼(^o^)／ｵﾜﾀが確定したな。
気合入れてタマを探すぜｗ
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 08:38:18 ID:+Bu2pu3CO]
- >>518
俺もそう思う。
100万なんて絶対つかないだろ。
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 08:47:18 ID:CxoN5Nw60]
- 買い取るほうは買いたたきやすく
欲しいヤツはボッタクられやすい不遇な車
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 10:44:33 ID:9Crkdse+0]
- 新型終了であと6年はこの車だな…。
RS4買えたらRS4買うんだけど。
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 11:17:37 ID:Cl2+Fl2b0]
- でもアメリカ仕様とはいえ
2.5ターボが6MTオンリーとはねえ
国内向けにはあり得んだろうな
オレ的にはもうターボ選ぶ気はないが
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 12:41:33 ID:IG8uWUp80]
- 2.5NAの6MTも国内ではなさそうだな。
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 14:27:02 ID:BecnmyaA0]
- 皆さん社外パーツ付けたりってしてますか？
エキマニ・マフラー・ECU・サスペンション・ブレーキを換えたいと思っているんですが
エキマニとECUの社外品が見つかりません
お奨めがあれば教えてください
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 16:22:23 ID:aPUgvukw0]
- このスレってノーマル派が多いんじゃないかなぁ。
換えててもマフラーくらいじゃね？
かくいう俺もマフラーと純正エアロ以外はどノーマル。
ノーマルの方がランニングコスト安いし長く乗れる。性能も十分だしね。
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 16:35:57 ID:7AgFqXVD0]
- ブレーキホースと純正交換タイプのエアエレメント
追加メーターとボンネットダンパー
あとはオイルをちょっと奢ってるくらいだな
- 528 名前：526 [2009/04/01(水) 18:49:17 ID:aPUgvukw0]
- 失敗したなーと思うのが、純正マフを処分したこと。
社外マフに穴が開いた時のことを考えてなかったorz
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 19:15:40 ID:bL5VHKWaO]
- グリルを2.0R用に交換
STIリップ装着
フォグをイエローに交換
ホイールをエンケイの軽量18インチに交換
シフトノブを純正オプのＭＯＭＯに交換
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 19:44:05 ID:MbNtSOH+O]
- ・KITのスロットルアース
・補助灯のLED化
・エアクリ(純正交換タイプ)
・STi顎スポイラ
って感じ。
乗ってみてブイブイと飛ばす車じゃないって事が分かったんで
小遣いの余りでチョコチョコっと出来る範囲で楽しもうと思ってる。
STiスポはガラッと印象が変わるよね。段違いにスポーティーで格好良く変化する
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 20:19:20 ID:MQ6eyat90]
- 俺は、サスとタイヤ＆アルミだけ。他はド・ノーマル。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 20:28:53 ID:Gk9THLB+0]
- タイヤをMiのPSに替えた以外は何も手をかけてない。
ホイールは純正。冬用も17インチの純正。
買った時に純正エアロは付けたけどね。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 20:29:06 ID:0X9P8+5s0]
- アルミかえちゃうと2.0Rと間違えられそうだ。
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 20:39:53 ID:Fe1vuUgS0]
- >>533
いつの間にかそういうことも全然気にならなくなったなあ
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/01(水) 21:38:28 ID:p47QxQ6EQ]
- 俺は周りからどうみられようがかまわない。H6の6MTが楽しめればいいのだから。
- 536 名前：516 [2009/04/01(水) 21:46:50 ID:KgeNBJe30]
- www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020896.html
重く、大きくなるのは仕方無いとしても、、、これじゃただの乗用車だな。
これでみる限りは、デザインは現スカイラインよりも鈍車。
さらに次に期待することにするか。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 22:16:42 ID:aziAB0820]
- >>520
前車はターボ5年落ち4万kmで下取り70万でした。
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/01(水) 22:34:50 ID:IAYILPGI0]
- >>537
2.0ターボならそこそこ廻転が期待できるからなあ
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/02(木) 00:46:28 ID:ClsZt8/Z0]
- 下取りの場合値引き分も含まれてたりするからなぁ
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/02(木) 01:24:27 ID:rnbfgmcj0]
- >>526
純正フルエアロ（with純正リアスポ・・・）
純正マッキン（最近ＣＤ－Ｒで音飛びする）
STiゲノムマフラー
がついてた個体を購入。
後からイジったのは、
ナビ＆バックカメラとHID、ホイールくらいかな。
不満がないというのもあるけど、
イジろうとするとぶっちゃけパーツがない･･･。
ビル足は敢えて触る事にしてない。キリがないから。
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/02(木) 01:44:06 ID:oD8qTxYB0]
- そういえば、シフトノブを外す機会があったんですが純正って結構重いんですね。
軽いやつ（ジュラコンとか）にするとフィーリングに変化ありますか？
今のでも入りは悪くないとは思うんですが。
交換した人の感想が聞ければ、と思います。
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/02(木) 02:51:29 ID:KJ8f6RnY0]
- STIのチタン球使ってるけど、フィーリングは変化ないね。
夏は火傷するかと思うほど熱くて、冬は凍傷になるかと思うほど冷たいのが難点ｗ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/02(木) 02:54:09 ID:0wzjMpQVO]
- シフトフィールを良くするために、わざわざ重くしてあるのにぃ。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/03(金) 22:19:07 ID:YpQI4H1S0]
- >>525
足回り：オーリンズ全長調整式
エキマニ：プレジャー
ＥＣＵ：プレジャー
マフラー：ノーマル
ブレーキ：Ｄ２レーシング 前８ポットと後６ポット
吸気：ＨＫＳのムキ出し、柿本のチャンバー、プレジャーのビッグスロットル
エキマニとＥＣＵだけでもかなりフィーリングが変わるのでオススメ。
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/04(土) 00:02:08 ID:iOIBoZ5v0]
- ｳﾞｧｶじゃね？
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/04(土) 00:40:14 ID:gXnqrzZt0]
- DBWさえもう少し真っ当なら不満ないのにね。
同じ水平対向６気筒でも、
ポルシェ（ボクスター２．７）より速くて扱いづらいｗ
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/04(土) 14:43:18 ID:lzx/rr2/0]
- 俺のカーライフは環境にやさしい。
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/04(土) 17:35:27 ID:thvKcqPV0]
- >>547
へー
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/04(土) 18:33:48 ID:lzx/rr2/0]
- 年間走行距離が3,000kmにも満たないから。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/04(土) 19:43:42 ID:thvKcqPV0]
- ふーん
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/04(土) 20:54:41 ID:lzx/rr2/0]
- 洗車もしない。点検で勝手にＤが洗ってくれる。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 00:35:50 ID:T3AOHLeA0]
- おまいが洗車してないだけだろw
その年間走行距離なら車無しにした方が財布にも環境にも優しいしな。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 00:42:30 ID:vW6C1sY10]
- 変態の先輩方に変態一歩手前のＡＴ3.0Ｒ海苔が質問。
NEWレガが絶望的なんで変態車に乗り換えようと思うんだけど、C型とD型ってどっちがオヌヌメ？
試乗しようにもタマがなくってマジ困ってる。
高回転の伸びとかパワー感とか、乗り比べた事ある人いたらぜひアドバイスくまさい。
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 01:02:17 ID:yl3x5btn0]
- 完成度で言えば圧倒的にD型。
後期テール・後期ヘッドライトが嫌いな人はC型。
SI-DRIVE否定派はC型まで。
詳しく知らない人に
”駆け込みで旧型買ったのね”と思われたければD型。
SI-DRIVE以外、機関系に変更はないかと思われるので、
近所で変態車が出てきたら、ハンコ持ってとりあえず見に行くべし。
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 09:23:42 ID:T3AOHLeA0]
- >>553
3.0R海苔のあんたは、俺達からすれば至極まっとうだよ。
むしろ2.0R海苔の方が変態一歩手前。
まぁでも>>554には同意。
C型までとD型は見た目の好みで選んでいいと思う。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 09:39:30 ID:G4f5+L5WQ]
- がしかしだ…Ｄ型はまずでてこない。今年、車検が切れるので期待したいが現時点で全くと言っていいほど流通してない。少し前ならＢ，Ｃがポツポツあったがそれも最近ではみなくなった。
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 09:45:56 ID:BINeD4lsO]
- 新車でＤ型買った俺は勝ち組
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 12:52:00 ID:WNUjmvLb0]
- 左右独立エアコンとか後部座席のエアコン吹き出し口とか
D型からだったと思ってたけどC型でもそうなってた？
そうならC型でも可で探すけど
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 13:34:19 ID:vW6C1sY10]
- >>553-554
ｱｻﾞｰｽ。Dから色々とマイルドになったって聞いてたんで。
エンジンが変わらないならＤ型探しますわ（今はC型海苔）。
問題はタマが出てくるかだなあｗ
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 13:35:40 ID:vW6C1sY10]
- アンカー間違えた(´・ω・｀
>>554-555ありがﾄﾝ
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 15:38:09 ID:+c2b4Hhg0]
- >>557
神
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 20:42:28 ID:9F5Ewr0s0]
- >>557
俺も新車でＤ型。
高い買い物だし当時それほど買う気じゃなかったんだけど、
よほど売れてなかったのか営業マンが買ってくれと懇願してくるもんだから
根気負けして買ってあげたというのが正直なところ。
今じゃ買っておいて良かったとつくづく思う。
代わりがないと思うと勿体ないし濡らしたくないというのが正直なところ。
雨降りならクルマのらずに自分が濡れる。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 20:49:44 ID:ukyJEogT0]
- >>542-543
ありがとうございます。
皮の状態が目立って悪くならない限りは純正でいきます。
チタンやアルミには惹かれますが（ｗ
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 21:17:27 ID:T3AOHLeA0]
- おまえ誰やねん。
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/05(日) 22:04:45 ID:dqklH7Fb0]
- Ｂ4の３．０Ｒの６速ミッションにするか、ユロＲにするか悩んでます、
スコスコ入って回して楽しいのはどっちでしょうか？
知ってたらおしえてください。
（ユロＲスレにも 書きました）
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/05(日) 23:32:45 ID:YjC64FM+O]
- 回して楽しいのはユーロＲ。
回して気持ちいいのが、このクルマ。
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 01:20:04 ID:iYENXCgG0]
- ディーラーでオイル交換頼むと幾らくらいかかるんですかね？
スタンドでやってもらったら、鉱物油を6㍑でエレメント込みで9000円もかかったよ…
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 01:25:31 ID:M/GPTn3v0]
- オイルの値段ごときでガタガタ言うな。
そもそも維持費がべらぼうにかかる車なんだから・・・orz
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 01:32:14 ID:sfuNsr/N0]
- 俺はディーラーのみだが、毎回 5500円以下だな。これで14万kmエンジンノートラブルで絶好調だから無問題。
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 01:52:35 ID:qqX5egwlO]
- C型50000ｷﾛ目前にして、
1速入りにくくなってきた。
ガチャってなるようになってきたよ。
1、2、3速がとくにガチャ音とかゴリ感で困る。
雨の日はスコスコはいるんだけどなぁ。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 08:17:42 ID:KmFzuZr9O]
- >>567
自分が買ったディーラー、定期点検の時に車持ち込むとオイル代タダだから、
BG、BH、BP、BLと乗り継いで、もう12年くらいオイルに金払ったことがない。
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 11:00:05 ID:W9GIh3P50]
- オレはガイシュツ（←何故か変換できない）だが、
オイル交換はトヨタのDラーでやってる。工賃込み2,000円ポッキリ。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 11:41:10 ID:XtnlWPbp0]
- この車、半化学合成油か好物油・・・少し安めのオイルをこまめに代えて
やったほうがいいような気がする。俺はずっと純正だ。
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 12:35:10 ID:MNoMGIyCO]
- 今まで乗って来た車は、オイル交換すると回転が滑らかになるのがハッキリ分かったもんだが、
コイツは交換してもイマイチわからん
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 13:28:48 ID:fUQtG5NP0]
- 最初から滑らかだと思えばそんなもんさ
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 14:27:03 ID:sfuNsr/N0]
- >>574
＞今まで乗って来た車は、オイル交換すると回転が滑らかになるのがハッキリ分かったもんだが、
＞コイツは交換してもイマイチわからん
マイクロロンでも変わらないのかな？
誰か使った人が居たら教えて。
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 17:50:28 ID:W9GIh3P50]
- マイクロロンはじめ、添加剤系は怪しいよ～w
個人的には勧めないなぁ。
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 19:18:22 ID:XtnlWPbp0]
- このエンジン、へたなものは入れないほうが良い。
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 20:24:20 ID:K/vF8Blm0]
- Ｂ4の３．０Ｒの６速ミッションにするか、ユロＲにするか悩んでます、
スコスコ入って回して楽しいのはどっちでしょうか？
知ってたらおしえてください。
ユロＲのスレでは結構アドバイスくれたんですが、ココではあまり教えてくれなかったので
また、カキコしました。（すみません）
よかったらおしえてください。
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 21:24:32 ID:WXxVL6vti]
- 俺の場合、14万km超えているがエンジンもミッションも絶好調。ミッションオイルはサーキット走行後に、交換する程度。
ユーロＲに乗った事が無いので比較しようがない。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 21:57:40 ID:zic8GYpl0]
- >>579
おまえはユロＲとかいうのに乗ってろ。
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 22:09:59 ID:BCdxXHJZ0]
- >>579
ユーロRには乗ったことがありませんので比較はできません。申し訳ないです。
ただ、自分は以前GDB（丸目）に乗っていまして、その6MTを積んでいるんだから
スポーティだよね！って思って買いましたけど、スポーティなフィーリングでは
ないように思います。（主観ですが）
両車を比較できる状況があればいいのでしょうけど、難しいかもしれないですね。
どちらも台数はけてませんしね。
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 22:14:13 ID:K/vF8Blm0]
- ５８１が釣れました。
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 22:14:19 ID:bqf1Nxsb0]
- >>579
それ俺も滅茶苦茶悩んだ。
結局3.0RスペＢに乗ってるけど。
両方試乗したけど、ミッションの入りの気持ち良さは正直ユーロの方が上だった。
回して楽しいのは甲乙付けがたい。
だってエンジンが全然違うし。
4気筒の中ではK20A、6気筒の中ではEZ30Rが最高クラスだと思う。
俺はたまたまスペBのいい玉があったから買ったけど、
同じタイミングでユーロでいい玉があったらそっちにしてたと思う。
難しいだろうけど、とりあえず両方試乗することをお勧めします。
個人的にはどっち選んでも楽しいと思いますよ。
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/06(月) 22:19:48 ID:K/vF8Blm0]
- ５８２さんありがとうございます。
今は Ｅ型３．０ＲのＡＴに乗ってます。
オートマなんで高回転まで回る前にシフトアップされちゃいます。
Ｂ４の３．０Ｒの６速のほうがタマは少ないみたいですね、
３．０ＲのＭＴにリアトルセンＬＳＤって装備されてるんでしょうか？
忙しかったらお返事は結構です。
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 22:37:32 ID:3Q+VXMqt0]
- AT任せが嫌ならマヌアルモードにすればいいじゃない！キッチリ上まで引っ張れるぞ。
とやっぱりAT3.0の俺が言ってみる。楽しくないけどねw
ギアはスパスパ入るってのならユーロRに軍配が上がる。
スペBの6速はインプ用に比べてマイルドにされてるからインプみたいにガシンガシンとは入らないよ。
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 22:41:38 ID:K/vF8Blm0]
- ＡＴの３．０Ｒなら仲間ですね
マニュアルモードは楽しくないんですよね、
ありがとうございました。
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/06(月) 22:59:34 ID:WlWlx6EV0]
- >>567
量販店の排気量別ピットメニューなら4000円くらい。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/07(火) 07:24:44 ID:0dNYbwwB0]
- >>586 3.0R乗りなんかに変態車を語ってほしくないわけだが。
>>587
気になるのはギアの入り具合だけ？
駆動方式、見た目、装備等は気にならないの？
オレはユーロRはFFという理由だけで、最初から選択肢に入らなかった。
このスレの住人は大体そうじゃないのか？
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/07(火) 10:34:37 ID:G9GI74QZO]
- >3.0R乗りなんかに変態車を語ってほしくないわけだが。
なにこの質の低い選民思想w
俺も一応変態車のりだが、ミッションのフィールは至高という事も無く平均的て感じだな。
やはり、ストロークが長いのが、積極的にシフト操るシチュエーションだと×だな。
ま俺はワゴン+AWD+H6+MTに惚れたクチなので、あまりシフトフィールにはこだわり無いがね。
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/07(火) 10:45:43 ID:dk5GWeEOO]
- 中古で安いタマが出始めて、低所得者でも買えるようになると、
>>589みたいなバカが増えて困る。
- 592 名前：589 [2009/04/07(火) 12:22:19 ID:yJTOaaAd0]
- >>590>>591
AT車海苔にMT車のシフトフィールはわからんだろ？
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/07(火) 12:44:20 ID:SOF5fHMTO]
- シフトフィールは確かによくないな…
無駄にシフトチェンジとかはしないｗ
それに比べてンダのギアボックスはよくできてる
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/07(火) 12:52:04 ID:fWXVB3vR0]
- >>592
買うときに結構試乗したからね。結局嫁の猛反対でATになっちまったが。
まあ俺の書き方がムカついたんなら謝るよ。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/07(火) 14:07:30 ID:G9GI74QZO]
- >>592
変態車オーナーでなくとも、乗った事あれば語れるだろう。
しかも、現在MT車オーナーでなくとも、オマエ以上にMTに精通してる
奴はゴマンといると思うよ。
短絡的思考に走っちゃイカンよ。
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/07(火) 15:30:31 ID:GFN7+UOF0]
- [変態]..すごく抵抗感が有るんだか..
俺は普通の人で俺のBLE-6MTも普通だと思うんだが…
現行G-TRやSTiやランエボの方が変態じゃね。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/07(火) 16:14:19 ID:SOF5fHMTO]
- 違うんだよｗ
簡単にいうと…
より速いターボグレードが同車種にある
更に高価格である
しかし６発水平対向
そんなクルマをこのご時世に敢えてＭＴで乗るといった意味での変態だから
まあ、旧車乗ってるやつらよりは…
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/07(火) 22:56:29 ID:1x1pQPue0]
- パワーウインドウやキーレス付いてるなら普通の車ぢゃん
リヤワイパーもあるんだし
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/08(水) 00:03:51 ID:FYQ530Yb0]
- >>579
ユーロＲは･･･
４発ＮＡエンジンのセダンとしてはこれ以上ない選択肢。
ミッションの入りも悪くないし、レカロのおまけつき。
ただ･･･
オーディオ周りの交換が出来ないとか、オンダッシュモニターも付けづらいとか。
実用上の点をカスタマイズしようとするとレガ以上に触りづらい。
仮にワンオフで作っても、エアコンが使えなくなる。
ボッタクリパネルで解決できるだけ幸せ。
ＦＦハイパワーだからトルクステアは強く出るし、
仮にパワーを使い切る走りをするには２駆じゃもの足りない。
上りは良くても、下りは疲れるだろうなぁ･･･。
ＬＳＤの入りは割合に自然だけど。
「ＦＦのＢＭＷ」だと思って乗ればいいけど、
レガシィと走り比べようとすると、駆動方式がネックになっちゃう。
結論は、
「機械としてのクルマの上質さ」は3.0R-Bが上。
「エンジンと運転席周りの質感」はユーロRが上。
実用燃費はユーロRのほうがいいだろうね。
低速トルクもユーロRのほうが出てるはずだから、運転は楽。
アクセルもオルガン式だし。
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/08(水) 08:39:17 ID:9LmFQyHcO]
-
では、このスレでも何度か出てきた130iとこの変態車の比較はどうだろう？
両者とも乗り手を選ぶ極めて類稀なパッケージングの車。
すなわち変態車の頂点を争う車同士の比較はどうよ？
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/08(水) 09:08:30 ID:9yCBXrmF0]
- 大きな共通項は大排気量の6MT車ということだけ。
セグメントや価格が違うから比較できないと思うが。
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/08(水) 23:42:42 ID:AqXrs26M0]
- バイク板なら神になれるIDだったのに。
- 603 名前：599 mailto:sage [2009/04/09(木) 00:28:55 ID:6WkSX0380]
-
>>600
ドライバビリティという単語をどう解釈するかによって受け止め方は違うと思うけど、
仮に
「運転することの濃さ」で比較するのなら130iに限らずMTのBMW。
良くも悪くも、レガシィに限らず国産車はハイパワーになるほど薄味傾向だが、
BMW、メルセデスはじめ、ハイパワーのドイツ車は「濃い味付け」になってきている。
C63AMGなり、M3セダンなり、AudiS4なり。
「スタビリティ」で比較するのなら四駆の利で変態車。
E46のMTですら雨の日は右足に気を遣ったし、ＡＳＣ無しでは危ない。
タイヤと路面との対話を楽しめるのは濃い味の１３０ｉ。
クルマとの対話と楽しむのは変態車。
レガシィは、「薄味だけど主張のある」クルマ。
130iは「濃い味だけどオマケで作った」クルマ。
- 604 名前：599 mailto:sage [2009/04/09(木) 00:30:13 ID:6WkSX0380]
- >>603の続き。。。
１シリーズの成り立ちから考えればよくわかる。
そもそもコンパクトクラスに３Lエンジンという組み合わせ、
ゴルフのＲ３２だったり、アウディＡ３の３．２クアトロだったりするが、
小型ボディ＋大排気量はヨーロッパでの「流行」であって「本流」ではない。
本国では３シリーズですら３１８、５シリーズだって５２０が売れ筋なのに。
１シリーズの本流は１１６なり１１８なりの小排気量ＭＴ。
本国は３シリーズですらストレート６は「特殊層向け」で、
Ｄセグメントの６気筒車という意味では、
２Ｌエンジンがベーシックグレードの変態車と重なるところがある。
よって、俺の解釈としては
１３０ｉは「インプＨＢにＥＺ３０と６ＭＴ積んでみました」ってクルマ。
変態車は「３シリーズだって６気筒あるじゃん」ってクルマ。
そう考えると、１３０ｉのジョーシキ外れっぷりがよくわかる。
本来ゴルフとかＣセグメント（１．６Ｌ以下）対抗クラスだからね。
１３０ｉはＢＭＷというブランドを理解して乗るんならいいと思うけど、
ご近所の目なり、後々の維持費なり、深く考えないで買っても苦労するだけ。狭いし。
変態車で
「３３０ｘｉのＭＴが新車で売ってないから乗ってる」とBMWのディーラーに特攻しても平気。
１３０ｉで
「インプＨＢに３リッターＭＴがないから乗ってる」とスバルディーラーに行っても相手にされない。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/09(木) 17:24:33 ID:FPbzbOw80]
- とりあえずもちつけ
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/09(木) 17:57:00 ID:ZZhoKAsu0]
- 130i1台＝変態車×2台 の価格だからなぁ。
なのに130iはCセグで変態車はDセグという逆転現象。
どうやって比べるんだ？
ただ言えることは、どんなにモノが良くてもCセグ車に600万円払うほど
オレは金持ちじゃないってことだな。
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/09(木) 19:39:26 ID:/Ld0ds670]
- >>606
後の2行 しみじみ同意
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/09(木) 21:02:41 ID:MVp0D+cC0]
- ルーテシアV6やクリオV6こそ真の変態ということだな
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/09(木) 23:07:28 ID:48+xIeW00]
- いや、130iこそが真の（ry
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/10(金) 00:46:09 ID:Exon4iqO0]
- 330i xDrive(272ps)が本国で35756,30ユーロ。
レート１３２円だとして、４７１万９８３１円。
ドイツ仕様の3.0RspecBは47160ユーロ＝６２２万５１２０円。
（税込みなんで、１９％引くと５００万弱）
130iが29495.80ユーロ＝３８９万３４４５円。
というわけで、彼方ドイツの地では変態車のほうが高い。
仮にドイツでファクトリーオーダーして、
正規輸入仕様じゃなくてもナビなり光軸なり、日本仕様にすることができる。
日本で乗るまでには相応にカネが掛かるが･･･。
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/10(金) 18:27:04 ID:LLUBg49uO]
- ということは、ドイツで変態車乗ってる奴が一番の変態じゃないかｗ
まあ、関税のからみがあるがドイツや北米の価格からすると、BMWなど欧州車は日本国内では不当に高い
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