【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/31(水) 11:44:01 ID:JpmS8rQ+0]: 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。

基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しく大人の対応をしてあげましょう。

■過去スレ
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/10(金) 18:27:04 ID:LLUBg49uO]: ということは、ドイツで変態車乗ってる奴が一番の変態じゃないかｗ

まあ、関税のからみがあるがドイツや北米の価格からすると、BMWなど欧州車は日本国内では不当に高い
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/10(金) 18:44:55 ID:yloYeJdC0]: >>572
詳しくお願いします。

オイルリザーブってヤツですか？
他社おｋ？
613 名前：572 [2009/04/10(金) 20:13:06 ID:VRJTwrJG0]: >>612
当地方のネッツトヨタでオイル交換してる。
トヨタ純正のキャッスルブランドのSMだよ。工賃込み。
粘度は当然変態車スペックに合わせてもらってるけど。。。
ちなみに、キャンペーンでもなんでもないよ。
他社メーカーの車を持っていってもいつでも同じ値段とのこと。

スペックと交換時期さえしっかり管理すれば、
どのオイルを使っても一緒だと思うよ～。
614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/10(金) 22:14:09 ID:rdsphPyN0]: >>611
向こうでは大（中？）排気量MTなんて普通だろ？
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/11(土) 10:55:21 ID:24QI3X+A0]: www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
これによると、ヨーロッパではスイスがATの普及率が一番高いみたい。
それでも27％。超ザックリとみてみると、
ゲルマン系民族よりもラテン系民族の方がよりMT好きみたい。
文化的な面だけでなく経済的なこと等色んな事情があるとは思うがね。

どっちにしても、変態車と130iとを比べることなんて無理だよ。
現行だと、RX-8、320i、Alfa159くらいじゃない？
これでも多少無理があるけどね。
616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/11(土) 16:23:35 ID:pBF/YBdG0]: >>615
VWにはR32という変態車もありますよ。まさにi130と同じ考え
あ、もう現行じゃないか・・・でも似た考えであったことは間違いない
617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/11(土) 21:01:37 ID:mlBKMQYp0]: スバルもインプにEZ30積んで変態車作ろうぜ！
確実にコケるだろうがw
618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/11(土) 21:21:00 ID:1KJkVziz0]: それ、総理にかけあってみます
619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/12(日) 00:58:44 ID:OZwGCO1D0]: >>617
EZ30は既に生産終了してない？新型レガシィーがEZ36へ変わったから。

EZ30は直噴ターボ化して6MTと組合わせて発売したら良いんじゃね。それで500万円以下だったら俺は必ず買う。

但し、全幅1.8m以下な…立体駐車場に入らんので。
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/12(日) 03:09:48 ID:63M9c2+a0]: ところがだな、ＥＺ３０はエンジンの強度に問題があってターボのパワーに耐えられるかどうか。
621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/12(日) 09:01:15 ID:nSwTJnWs0]: そんなにターボがいいならEJ20に最初から乗っとけよw
622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 10:22:56 ID:ahjb7jQR0]: ターボのフィーリングに馴染めないヤツが
H6を選んでると思ってたんだがそうでもないのか
623 名前：621 [2009/04/12(日) 11:35:04 ID:nSwTJnWs0]: 次期レガシィは2.5Lターボのみが6MT付きみたいだね。
車体サイズも一回り大きくなるみたいだし、
さらに電動の（？）パーキングブレーキになるらしい。
もうMTで乗る車じゃなくなるなぁ。
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 11:41:56 ID:DtwVQUmS0]: 3.0なくなっちゃうの？
625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 13:28:47 ID:KXzlFq600]: >620
EZ30というよりEE20ベースの6気筒3L化した次世代3リッターエンジンなら可能性はあるかも。
スバルも机上のプランとしては持っているだろうけど現実化は難しいかな。
626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 13:49:49 ID:WkGh/wQM0]: むしろEZ25を切望
627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 13:51:56 ID:c6j1Hvgj0]: 6気筒NAだから良いのに…まあターボが全部嫌なわけではないけれど
628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/12(日) 14:26:13 ID:jiViVvrr0]: >>>617
「ターボじゃないオトナのハッチバック」というコンセプトでな。
A-Lineベースにファインチューンした6MTと5AT。
レカロじゃない革張りの電動シートね。
これからの車検組（B型乗り？）受け皿にｗ
629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/13(月) 20:50:32 ID:PHoaF9yr0]: もうレガはクラウン路線？でいいから、
次期インプを５ナンバーセダンにもどして（カローラアクシオサイズ）
フラット６、６ＭＴ載っけてほしい。
630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/14(火) 12:31:27 ID:1rYd5l7CO]: 俺のＢ型だが、上まで回すと、アクセル放しても回転がすぐには落ちずに、
変ちくりんなシフトアップに…これって電スロの悪戯？
631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/14(火) 14:46:39 ID:Yq6emh9s0]: >>629
５ナンバーボディは、海外の側面衝突基準の関係で厳しいでしょ。
BL、BPで３ナンバーになったのも（主な理由は）側面衝突絡みだし。

Dセグとして、BL、BPはよくまとまってると思うよ。

次期レガシィは、四駆だけじゃなくFRも出すべきだと思う。
日本広しといえども、全部四駆である必要はないわけで、
ベーシックグレードが２Ｌ、ＦＲ、ＭＴなら尚希少性も出るしね。

新型はデブったのがとにかく残念。
スカイラインの二の舞にならない為にも、守るべきところは多いやね。
632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/14(火) 15:04:04 ID:mcoVnLEJ0]: 幅1750くらいまでならよっほどの下手糞でもない限り問題ないべ。
5ナンバーはサイドのデザインに抑揚が無くなるから嫌いだな。
新型みたくただのブタ車に成り下がるのは論外だがｗ

関係ないけど、現行フォレってあの図体なのにターボでも車重1460kgに抑えてるんだよな。
カタログ見ててびびった。
633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/14(火) 21:52:49 ID:+wEYmWAbQ]: >>631
いやだからね、海外はでかくなったレガシィにまかせて、国内はカローラクラスのハイパワーにしてもらいたいわけ
634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/14(火) 22:40:12 ID:mccRim6LO]: 5ナンバーサイズに拘ってるのはお前みたいなド下手クソだけだろ。
何でそんなヤツを基準にわざわざ国内仕様の車を作らなきゃいけないのよ？
んなヤツは1.5のアネシスとかカローラで十分だろ。
ウデも無いのに背伸びしてハイパワー車乗るなんざ十年早いわボケ！
635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/15(水) 00:05:09 ID:G0kdv2WmO]: >>632
フォレスターは小さいよ
初代のCR-Vと同じくらいだぜ
636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/15(水) 00:19:10 ID:G0kdv2WmO]: スバルがトヨタの子会社になったと思ってる奴ってなんなの？
バカなの？死ぬの？

現段階ではただの筆頭株主だろ
発言権は強いけど、何でもかんでも決められるわけじゃないぜ
637 名前：631 mailto:sage [2009/04/15(水) 00:32:40 ID:1TmXiusW0]: >>633
立体駐車場やよっぽどの路地の関係がないのなら、
アネシスの全幅1.74も、BL/BPの全幅1.73も、５ナンバー上限の1.69も大差ない。
水平対向エンジンで３ナンバー幅になった理由は「切れ角の向上による取り回しの向上」もあるしね。
アクセラなりインプなり、国産の１．５Lクラスで３ナンバーは「やりすぎ」だと思うけど、
ゴルフの1.4が３ナンバーでも「何とも思わない」あたり、デザイン力が弱いんだろうかね。

話は変わるが、何故かアクシオTRDが気になる存在...。
638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/15(水) 09:15:47 ID:Yps3My3eO]: >>636
誰もんなこと言ってねぇだろハゲ！
639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/15(水) 09:18:22 ID:bOTCpGaf0]: 次がああだし、3.0Rはプレミウムつきそうだな。
640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/15(水) 12:32:05 ID:U4zpZxocO]: それはない！
と思う
641 名前：623 [2009/04/15(水) 15:23:15 ID:By6s5p6G0]: 俺のなかでは、レガシィは終わった。
新型の全体的なデザインは嫌いではないが、
大きくなってあのようなズングリした形をMTターボで乗るなんて、、、
性に合わん。
スカイラインの方がよっぽどスポーティだよ。
俺の乗り換え予定は5年後だけど、何に乗ろうかなぁ。。。
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/15(水) 16:10:50 ID:I8HQUW0G0]: >>641
つ在庫のBP/BLを5年リース
643 名前：623 [2009/04/15(水) 16:24:25 ID:By6s5p6G0]: >>642
5年後に在庫があったとしてもそんなことするわけないだろw
そこまでこの車を好きではない。
買い替え時期に面白そうな車を探すよ。
と、マジレス。
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/15(水) 19:29:40 ID:U4zpZxocO]: 次の車か…
MTと6発に限定すると、あまりない。ﾄﾞｲﾂ車かZしか思い浮かばん。
ましてはﾜｺﾞﾝだとorz
かといって、4発にもどるのもどうも…
当面乗り換える予定はないけど。
645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/15(水) 20:47:49 ID:R4+ZDiAB0]: うるせーチンカスｗｗ
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/15(水) 22:31:38 ID:DctimvPU0]: もうこの車と心中
ダメになったらもうドライビングプレジャーは諦めて
小型ハイブリッドでまったり運転するわ
647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/16(木) 06:30:25 ID:7usIA1tbO]: プレミウムってどんな金属だよ
648 名前：623 [2009/04/16(木) 18:40:40 ID:5f8tWBpg0]: 5年後は次期型スカイラインクーペにしよう。マジで。
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/16(木) 22:01:54 ID:sR5SgvqI0]: >>648
次期型あるのかな…
650 名前：623 [2009/04/16(木) 22:12:10 ID:2MchhRsl0]: >>649
スカクーのメイン市場はアメリカ。。。
5年後には多少なりとも景気回復してるだろうから、
廃番w にはなってないと思うけどね。希望的観測ってヤツだな。
651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/16(木) 22:35:06 ID:aOFuWpWV0]: それまで日産があればいいけどな。
652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/16(木) 22:46:04 ID:Md5pA/z40]: 次期実用車はカローラアクシオGT TRDターボ希望。
できれば4WD用のダブルウィッシュボーンリアサス移植。

趣味車は（中古だけど）跳馬に行く。

少なくとも今よりは楽に暮らしてるハズなんで。

「メカニズム」で欲しいと思わせるクルマが全くないし、新レガは尚そういうクルマなので。

中途半端なクルマでは満足できんので、上と下を両方攻めますわ。
653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/17(金) 17:19:05 ID:HNcgcS/i0]: おフェラなんて、中古でも買えんわ。
最安と思われる308でも400万円はするだろ。
メンテ代もかなりかかるし、
自分のガレージよりも修理工場に入ってる時間の方が多くなる希ガス。
654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/17(金) 21:47:16 ID:zb70VwMW0]: あー、じゃ、俺ポルシェが良いな。
930か964あたりで。
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/17(金) 21:47:42 ID:SEtaAt9TO]: 維持費にいくら掛かるか知ってて語ってるのかねぇ…
360以降なら劇的に品質が上がってるとは聞くから少しはマシかもしれんが、
大金を払わずともランエボ、34R、M3、エリーゼ、S2000、FDなど
いくらでも魅力的な車は有ると思うが。
というか変態B4を直し直し乗っていけば俺は十分だけどね
656 名前：652 mailto:sage [2009/04/18(土) 00:08:07 ID:mSzPdvO20]: >>653
308・328は最近「先祖帰り」人気で値上がり傾向（６００～。
最近は348が最安（４００ちょい～。

信頼できるショップに任せれば大きめのベンツと維持費の大差はない。
もっとも、
普段使いする１０年落ちベンツとたまに乗る１６年落ちフェラーリの比較だから、
単純比較って訳じゃないし、なによりも年に「万単位」走る訳じゃないしね。

そういう訳でカローラGTとフェラーリ。

BMWなりベンツなり、「しょーもない故障」が未だ多いことを考えれば、フェラーリは壊れない方。

もちろん使い方は変態車とは”絶対的に違う”訳で、普段乗りすればどっかしら壊れるよ。
657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/18(土) 06:59:34 ID:LN7bsIQp0]: 上のフェラーリはともかく
下がカローラアクシオGT TRDターボなんて言ってるようじゃ
悟りはまだまだだな
658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/18(土) 07:16:30 ID:5wqBwGSJ0]: 上が跳ね馬なら
下は普通のカローラアクシオで良くないか？
659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/18(土) 07:52:32 ID:tD69q/eb0]: オレなら上はともかく下はコペンだな
ええ　貧乏ですとも
660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/18(土) 21:21:58 ID:Xg+fakUb0]: >>656
アルファ156 V6に乗っていた知り合いがいたんだが、
そいつの1年間のメンテ（修理）代は60万円。
これは5年前の話。いわゆる旧車では無い。
アルファがFIAT傘下になって久しく、雑誌なんかでも、
「壊れない”イタ車”」と言われていた。しかも熟成の進んでいたV6。
それでも60万円かかっている。
20年落ちのフェラーリ348がどれだけの維持費がかかるか想像もつかない。
未来のあんたはかなりの高収入らしい。まぁ頑張ってくれ。
661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/18(土) 21:35:44 ID:ou9DLA9a0]: ベンツEクラスで年間１００万らしい。
パーツ代もスバルの３～１０倍だからなあ。
662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/18(土) 22:08:30 ID:TQzkpzo70]: ベンツとかBMの修理代なんてたいしたことないってよく聞くだろ？
でもそういうヤツはEクラスとか7シリーズなんか
経費で落とせるか即金で買えるヤツの話なんだから勘違いすんなよ
663 名前：652 mailto:sage [2009/04/19(日) 02:27:57 ID:cu68VRy/0]: >>660
TwinSparkのSelespeedも3.2のQシステムも、２ペダルは壊れる。
MTならそう壊れない。
アルファの弱い点はオートマ機構。
日本とアメリカの為だけにATなんか作れん、ってのが本音。

>>661
１０年以上経った固体を直して、っつんならかかる金額だけど、
いくらなんでもそこまで行かん。
元の程度が極端に悪かったり並行モンなら有り得るけど。

>>662
ｽﾏｿ、俺の変態車は会社名義。営業にも使ってる。維持費そのもの、ズバリ経費･･･
この先、ベンツはEクラスのディーゼル、BMWは320Si以外は経費で買わないと思う。
664 名前：660 [2009/04/19(日) 07:54:28 ID:fMQ5C/Hj0]: >>663
オレの知り合いのアルファ156 V6は6MTだったんだがw
原因不明の故障が多発して、
車検年度は100万円/年以上かかったこともあったらしい。

あんた経営者なのか。甲斐性ありそうだけど、
中古フェラーリとカローラの所有は貧乏くさいからやめなよ。
エリーゼと320iなんかでいいんじゃねーか？
オレならそうするけどなぁ。
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/19(日) 08:23:05 ID:gKOf/fZB0]: >>663
こんな変態車を経費で落とせるんだったら
オレなら一気にM3あたりいきそうだけどな
2年ローンで買ったオレには羨ましい話だ
666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/19(日) 14:02:48 ID:UocD34yF0]: ブレイドマスターの方が絶対に変態車。
V6で280psのFFハッチ..茶店でBLEC-6MT乗りの俺がコーヒー吹いた。
一応トラコン有ると思うがハンドルを切った状態でフル加速すると、どうなるんだろう？
667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/19(日) 14:55:34 ID:3G9mn+kD0]: >>666
ブザー鳴りっぱじゃない？
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/19(日) 17:17:21 ID:D5CDR0ZW0]: あれは147GTAのパクリじゃないの？
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/19(日) 19:08:32 ID:WfBtYm8R0]: >>666
ＡＴだからある程度のタマ数は出るでしょ。しかもトヨタなんだから。
排気量が大きいだけで特段変わったクルマとは思えません。
私なんか同僚とかにはＭＴというだけで好奇の目で見られてますよ。
670 名前：660 [2009/04/19(日) 19:27:36 ID:fMQ5C/Hj0]: 乗って面白い車かどうかだな。
オレ達変態車乗りにとってAT車は（ry
671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/19(日) 22:03:37 ID:v6KEbO8qO]: AT車のどこが変態なの？？
まだビートとかコペンの方が…
672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/19(日) 23:21:15 ID:D5CDR0ZW0]: 日本の変態車ということなら、
ロータリーエンジン積んだ４ドアで、
スポーツを目指したのに変なドアのせいでボディ剛性が
残念なことになってしまったあのお方しかないのでは？
673 名前：652 mailto:sage [2009/04/20(月) 00:57:22 ID:8tq5gk2n0]: >>664
普段は会社名義のセダンに乗っているという前提で、
「身銭を切ってまで欲しい」自分のクルマとして欲しいのはその２台、という事。
もっと言うと、190E2.3-16とE30のM3も欲しいがｗ

>>665
現行M3を選んだところで、”速いだけで面白くない”と思う。
M3はE36まで。E46からは何でも牙を抜かれすぎ。

>>666
トラコンが効くか効かないか、ドライブシャフトとベアリングが壊れると思う･･･。

巷ではマーク２あたりからの乗変組もいるらしいが･･･。
674 名前：652 mailto:sage [2009/04/20(月) 01:03:37 ID:8tq5gk2n0]: >>672
変態車よりも圧倒的に数出てるし、ドライビングの”懐の深さ”はFDより上。
味わいなり、イジり甲斐はFDまでのが圧倒的に濃いが。

コスト、生産性、衝突安全、環境性・・・
今時のレベルでつくると、やっぱりあのあたりが「限界」なんじゃない？

「枠の中」でクルマを作るとSE3Pになって、
「枠にハマったベース車からはみ出た」クルマを作るとBLE/BPEになる。
アクシオターボも（カスタマイズ車とはいえ）おそらく後者かなと。
675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 01:26:44 ID:Dp2UBtAcO]: 変態の意味を解ってない奴らが多いな
散々既出だが今一度説明しよう。

レガシィという車種において3.0R specB(6MT)とは、
・ターボグレードより遅い
・ターボグレードより値段が高い
・ターボグレードより車重が重い
・ターボグレードより燃費が悪い
・さらにノーマル3.0RのATよりも燃費が悪い
という、スペックを見た限り、良いところが何も無いグレードなのだ。
当然、サーキットなどを走ろうという輩からは見向きもされない。
にも関わらず、発売時はMTのみというグレード設定。

唯一の自慢は、「エンジンフィールの良さ」。これだけ。
ただそれだけの為に大きな犠牲を払って乗り続けるという行為。
まさに変態的であろう。

例えるなら名器と評判の泡姫とわざわざAFをす(ry
676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 01:41:08 ID:I9RMstdT0]: >>675に追加

・下取りがカスみたいな値段にしかならない
677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 02:36:48 ID:0X9na90U0]: >>675
・だがそれが(・∀・)ｲｲ!!
を追加
678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 09:20:52 ID:g2iVt2sw0]: やっぱりアコードユーロRにしときます
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 11:00:59 ID:T+28PUf/0]: >>678
残念だ。残念でならんよ。
680 名前：660 [2009/04/20(月) 11:03:07 ID:wHlb3OSg0]: オレは変態車購入時の別候補車はRX-8だった。
ちょい乗りした感じでは、
軽いし、エンジンフィール、シフトフィールともRX-8の方が上。
ただ、デザインが子供っぽかったことと、
モデルが当時既に3年目に突入していたのでRX-8はやめた。
購入してすぐにFMCじゃあまりにバカらしいからね。
変態車はB型だから2年目だったし、FMCが当分先なのは予想できた。
6MT＋リア駆動NAセダンは個人的に切望してたし、即決した。

まぁでもRX-8がここまでモデルライフが長いことは予想外だったねー。
ボディ剛性が落ちてくるのは仕方ないとして、
RX-8にしとけばよかったと思うこともたまにあるよw
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 11:03:25 ID:I9RMstdT0]: >>677が、変態達の気持ちをもっとも表現してるんだけどね。

そもそも、変態は全国で何人いるんだろｗ
1万人いるのか？
682 名前：660 [2009/04/20(月) 12:28:18 ID:wHlb3OSg0]: >>681
ソースは忘れたけど、確か2,000台もいってなかったと思うが。。。
683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/20(月) 13:19:01 ID:ApU46B1GO]: 俺の近所には俺（BL黒）にBPの紺と黒
そしてBLのバイオレットがいる
バイオレット日本で何台いるんだろな
684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 14:06:24 ID:btxioLp1Q]: おぉ、ヴァイオレットカラーのＢＬＥいいな。俺は新車買い損ねて、中古になったんだが黒。前期を新車で買ってたらこのカラーにしてたね。
685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 14:12:38 ID:noRBJYgZ0]: 久しぶりに盛り上がってるなw

>>681

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190374856/487

487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/08(火) 22:54:57 ID:3gHrH+sz0
3.0R B-Spec 6MTが発売された04年10月からデスコンになった07年8月までの販売台数
ツーリングワゴン：735台、B4：1081台。
ちなみにB-Specに5ATが搭載されたのは05年5月からで、
ツーリングワゴン：454台、B4：555台。
（データはクラブレガシィから）

以上過去スレ

レガシィなのにB4のが多いのな。オレもB4だが
686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 14:23:14 ID:btxioLp1Q]: ＢＬはセダンとして抜群のデザインとサイズだと思う。特に前期は見てて惚れ惚れする。
687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 17:05:54 ID:Dp2UBtAcO]: >>680
6MT+リア駆動NAセダン

それはどこのスカイライン？
688 名前：660 [2009/04/20(月) 18:00:33 ID:wHlb3OSg0]: >>687
オレは変態車海苔（BL B型）だよ。ややこしくてゴメン。
オレのいう「リア駆動」ってのはAWDも含んでる。妥協だけどね。
FR、MR、RRの6MTにマジ限定したら乗る車が無くなってしまう。
689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/20(月) 19:25:41 ID:9x0unjd6O]: 俺は走りの性能+WAGON+AWD+MTて時点でBPは確定していたのだが、GTすぺBにするかで悩んだクチ。
性能面では全ての面においてGTが上。ただGTの上には自分の予算では買えないTuned by STiがあって、
それをずっと羨ましがる自分が想像できたので、激しく悩んだ挙げ句、全く別のベクトルの頂点にいる3.0RスペBにした。
邪道で半ば消極的理由で選んだみたいになったのだが、いやいや買って大正解。こんな深い車はなかなか無いわ。
690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 05:08:24 ID:J6+Farso0]: 俺は、雪国の険しい山道だから4WDは絶対に必要。MTもな。

先代RSKに乗っていたが何度直してもターボの吹き返しで不調になるエアフロに懲りて次はNAと決めた。

で、2.0Rに試乗したがパワーがねぇぇ。

で、3.0Rにした。

只、それだけの事だ。
691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 10:01:48 ID:4jfFCQeHO]: >>685
ひえ～そんなに少ないんだ。
てことは俺のはワゴンだから
735(全体)-454(AT)=281(変態)

てこと!? 大事に乗ろ…
692 名前：660 [2009/04/21(火) 15:46:08 ID:kqBSVEgY0]: >>685 >>691
え？specB ATの数は内数なの？
じゃあ変態車（者）数は807台（人）。。。カタログ落ちして当然だ罠。
我が地方でどれだけ売れたのか、今度Dラーに聞いてみよ。
693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 15:52:30 ID:4jfFCQeHO]: こうなると、やってみたくなるのが変態ミーティングだよな。

高速1000円だし
694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 17:17:05 ID:P7lmuDYUO]: 401や402以上の希少車じゃんか…
3.6RのMTなんて奇跡でも起きない限り発売されないな
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 18:20:08 ID:J6+Farso0]: それしか居ないのに何でこのスレ伸びるんだ。最低でも10人はこのスレに書き込みしてるよな。

となると、80人に1人かw
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/21(火) 18:30:59 ID:5A2Q86qx0]: >>692

良タマの変態車を求めて、ネット検索。
やっと見つけた格安かつ走行距離極短の物件を、500km以上離れた中古屋で購入。
その後、近所のディーラーに点検で持っていったら、
「3.0Rですね・・・ん！！MT？？スペBですか？？？？
　・・・正直言って、実車を初めて見ましたｗｗｗ」
って言われたよ・・・
697 名前：660 [2009/04/21(火) 18:37:47 ID:kqBSVEgY0]: >>693
悪いけど、そういうのには全然興味無ぇなぁw
698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/21(火) 18:59:20 ID:OiIEi5Ga0]: 価格関係なく、そこそこに運転を楽しめるクルマとして買った。
悩んだのは３シリーズとアウディＡ４。
外車ほど”濃密”ではないけど、深い事は確かだね。

ウチから100キロほど離れたショップで購入。
その後近所のスバルディーラーに１２ヶ月点検に預けたら、ディーラーマンがエンストこいた。

”分かる人にだけ分かる”ってあたりも30ｽﾍﾟBのいいところか。MTなら尚更。
699 名前：660 [2009/04/21(火) 19:27:25 ID:kqBSVEgY0]: >>696
ワラタw　っていうか、オレもDラーからの覚えがかなり良いわ。
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 20:18:13 ID:+4qM+mJi0]: みんなピンバッチもらいにいったのか？
701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/21(火) 21:25:43 ID:0mVBQ5UU0]: >>692,693
ちがうって
MTが約1800台、ATが約1000台売れたってこと
702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 22:34:55 ID:Xr4tvWAF0]: 1800台か･･･
今週末から3.0R B-Spec 6MTオーナーです。
よろしく！！
703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/21(火) 22:41:52 ID:7A5y8Awy0]: >>702

Welcome to underground・・・・・・
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/21(火) 23:01:30 ID:CpN3jFMf0]: ツーリングワゴン：735台、B4：1081台。←３．０ＲスペＢ全台数
ツーリングワゴン：454台、B4：555台。←全台数より、05年5月からのＡＴとＭＴを含んだ台数。
実際ＭＴが何台かは分からないが、全台数以下であることは確実。
多分こういう事だと思う。
705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 00:21:01 ID:sJISpkb50]: >>702
（＾＾）歓迎（＾＾）　変態ワールドへようこそｗ
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 10:01:21 ID:L71yfmT1O]: >>695
たまに点呼とった時は２０名ほどｗ
707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 10:15:01 ID:CiiC118rO]: ようこそ変態ワールドへ
レスと運転はまったりでよろしくな！
708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 10:38:53 ID:7hn2OZ1M0]: MT約1800台、AT約1000台
何度言ったら分かるんだ？
709 名前：1台目 [2009/04/22(水) 10:58:48 ID:0uZRSGKj0]: もいっかい点呼取り直すか？
1台目　
B型 BL ブラックパール。現走行距離68,000㎞。
純正エアロとゲノムマフ以外はノーマル。
710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 11:42:18 ID:RWPvSpvD0]: ２台目

B型BL　ブラック　　走行53,000km
OP：純正フルエアロ、ゲノム、マッキン
社外アルミ以外は”ほぼ”ノーマル。
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 11:55:05 ID:CiiC118rO]: ３台めも黒で
BLEB黒走行60000キロ
STIマフラー社外アルミ他
712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/22(水) 13:59:35 ID:jaLUrXhJO]: ４台目
C型BP 灰走行44000km
どノーマル
713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 14:06:22 ID:NscFDHLT0]: ５台目
B型BL　グレー　走行33000km
マッキン＋DVDナビ
STIフレキシブルタワーバー、純正リアスポ、カップホルダー
714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/22(水) 16:00:18 ID:V1sr7kiBO]: 6台目
B型BP　白真珠　走行27000km

STi顎スポイラと社外ナビ以外
どどどノーマル
715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 20:43:10 ID:ZNwULM0P0]: 7台目
B型BP　黒　走行63000km
どノーマル

ワゴンは735台しか売れてないのか
大事に乗ろう。。。
716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 21:50:27 ID:uIUGHdNL0]: ８台目
Ｂ型ＢＰ　グレー　走行68000km
マッキン、黒皮、ＳＴＩスポ

俺も大事に乗ろう。。。
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 22:52:19 ID:odD5EaGY0]: ９代目
Ｂ型ＢＬ　アーバングレー　走行22000km
マッキン　ＬＥＤサイドシル　ナビ
タイヤのみレグノＧＲ9000に変更　（050Ａが古くなった）

それ以外は全て純正ノーマル、ディーラー整備。
オイルの一滴まで純正に拘りたい。
純正＆コンフォート指向です。
718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 23:20:59 ID:yt0XVm/G0]: 10台目
B型BL　黒　走行54000km
社外ナビ＆モニタで2画面仕様

それ以外ノーマル。
最近洗車傷が目立つようになってきて悲しい。
719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/22(水) 23:28:07 ID:sJISpkb50]: 11台目。
B型BL　くろ　距離55000。

マフラー以外は、一通りイジってるが、
ノーマルが一番と痛感しているｗ
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/23(木) 01:08:43 ID:ia0LUSzq0]: 12台目
B型BP　黒　走行59000km
マッキン　皮　VDC　STIスポ
SG9純正ホイール他
721 名前：702 [2009/04/23(木) 08:49:24 ID:Ixi5HOQX0]: 702です
補欠　（もうすぐ仲間入り）　
Ｃ型　ブラック　走行35000km
マッキン　黒皮
ノーマルかな！？
皆様よろしくお願いします(^^)
　
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 10:05:14 ID:zD/u1mPc0]: １４台目
Ｂ型ＢＬ　黒　走行１３０００ｋｍ
内装：シート革張り換え
外装：ノーマル
６発＆６ＭＴ大事に乗ります。　
でも大事にし過ぎて、ほとんど乗る機会なし。もっと走りたい！
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 11:19:29 ID:90BTQsDv0]: １５代目
Ｂ型ＢＬ　黒　走行２７、０００ｋｍ
マッキン　皮　VDC
俺も大事にしすぎて海釣りの時はプレオつかっている
海水ぶっ掛けちゃったり、海辺に止めといて潮被るのが怖くって　
724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/23(木) 11:24:53 ID:mt3VZfsBO]: Ｂ型ばっかり・・・
なんでだろ？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 12:13:42 ID:Rk7pyCy40]: みんなそれだけ待ち望んでたってことでしょ。
オレも前車を車検した直後だったのに変態車に買い換えたもんなw
726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/23(木) 12:46:03 ID:m3O5VYdBO]: 16台目 BP黒真珠
やっぱりB型で40000ｷﾛ
軽量ｱﾙﾐぐらい
また車検が来るなぁ…
最近きしみが…
727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 13:32:15 ID:Rk7pyCy40]: >>723
雪国に住んでると、冬季道路は塩カルまみれ。
時々海辺にいくくらいなら気にするレベルじゃないと思うよ～。
728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 14:32:22 ID:E0baBdPD0]: 17台目
BLEC 黒 14万km
走るのが気持ち良くて北海道から九州まで走り捲った。
729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/23(木) 20:00:34 ID:CNl0YQDRO]: 18台目
BP　B型　黒　80000km

エンジンやMTのオーバーホールを考えるのは20万超えてからで平気かな？
長く乗りたいから、なるべく早めのメンテを心がけたいんだけども
知識があまり無いので…
前乗ってたレグナム(学生時代に中古で買った初の愛車)も長く乗りたかったけど
18万でATがダメになって、さらに黒煙吹いてたこともあって心が折れた
730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/23(木) 22:36:08 ID:SBB1v6Wn0]: つか、なにこの黒率の高さw

レガ海苔にとって黒は特別なんやね。
コイツはレガヲタの中でもさらに濃い層が選びそうだから、
さらに黒比率がアップするって感じか。
731 名前：1=1台目 [2009/04/23(木) 23:16:59 ID:YeqkdjAz0]: っつーか、やっぱり黒が一番カッコいいよな。。。（あくまで個人的見解）
黄砂や花粉がボディに積もった後は悲惨だけど。
車に興味が無いmy嫁も変態車は気に入ってるみたいだし。
オレが助手席にいないと運転できないけどなw
732 名前：713 mailto:sage [2009/04/23(木) 23:21:17 ID:hXO3nfkC0]: BE（試乗車落ち）買った時、黒とシルバーの選択肢があった。
シルバー選んじゃった俺は・・・orz

次の車は黒！とか考えてたけど、変態車黒の中古は捜しても発見出来ず。
グレーになっちゃったよ。
733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/23(木) 23:23:01 ID:2n7UHfcV0]: 19台目
BLE-D　ブリリアントシルバー　距離33,000km

プローバ黒くないマフラー
STIフレキシブルタワーバー
STIリアサスリンク

その他見えない所細々と
734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 00:52:42 ID:AYae1kle0]: ２０台目？かな。
BPE－B　黒　65000km
なーんにも弄ってない・・・。

なんか皆さん過走行ぎみですな。
やっぱ走るの楽しいというか、気持ちいいしね～この車。
絶対的な速さならGTなんだろうけど。
735 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/04/24(金) 01:07:13 ID:LYPrlTR10]: 中間報告でつ。

BLE：１２台（６３％）　　BPE：７台（３６％）

B型：１５台（７８％）　C型：３台（１５％）　D型：１台

ブラック：１３台（６８％）　グレー４台（２１％）　シルバー、ホワイトパール各１台

マッキン装着車；７台（３６％）
レザーシート装着車；５台（２６％）
サンルーフ装着車；０台

何かしらのエアロ；７台（３６％）
社外ホイール；５台（２６％）
社外マフラー；４台（２１％）

記載内容をエクセルで集計してるだけなんでアレだが･･･。
736 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/04/24(金) 01:08:34 ID:LYPrlTR10]: >>734
集計中でしたので、カウント抜け･･･スマヌ。
次回は必ず･･･。
737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 07:17:41 ID:H0QGfZ8qO]: >>735
GJ!
738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 07:28:47 ID:EfA8Z/B80]: 21台目かな？
BLE-C　20000km
紫灰どノーマル
週末しか乗らんから距離伸びんわ…
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/24(金) 07:36:06 ID:U1MIBlnM0]: 紫灰
変態度高いな
740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/24(金) 12:37:44 ID:WWMiR/GvO]: 紫灰みたことない…
カッコよさげだな。
3Lの特徴である、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの切り欠き穴は白とか銀がよく映える。
黒だとわからんｗ
741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 14:49:13 ID:H0QGfZ8qO]: ソレあるな。しかも経年劣化で徐々に白化すると、逆に目立って格好悪くなる。
アーマオール系塗布推奨
742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 15:32:30 ID:fLzfXSdYQ]: やっぱりあのラインはカッコイいよね。前期の良さでもある。
743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 20:52:06 ID:aRDzDmYO0]: 22台目
BPE-D　パール　7,000km
タコツボ技研ワゴリスマフラー
走る目的地というか理由がない…
744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 20:53:35 ID:s8XV5MRZ0]: 22台目
BPE-B 白 48000km
マッキン・黒革・パナナビ（ディーラー品）
マフラー柿本Reg

stiのアンダースポイラー(黒)は雪の轍でもげて無くなって現在は中古品の白色。
北米スバルのフードデフレクターつけたんで割と目立つ。
745 名前：744 mailto:sage [2009/04/24(金) 20:55:00 ID:s8XV5MRZ0]: あ、カブった。スマソ23台目ね。
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/24(金) 21:13:41 ID:vdNC48TS0]: 多分　24台目

BPE-C アーバングレー　48000km

OPはクリアビューパックのみでした。
BTSキットや補強系、ブッシュ系の小変更ありです。

地元だと、やまなみハイウェイとかを流しているとき
幸せを感じます（ｗ
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 23:00:54 ID:dUz5FdE10]: 25台目

BPE-B　ガンメタ　40000ｋｍ
クリアビューパックのみ。

先日自損でバンパーつぶして
修理に入れたらついでに保証でE/Gが新品にかわってました。
オイル減りが早いってデラがいってましたが・・・・

2回目の慣らし中！！！
748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/24(金) 23:06:26 ID:fLzfXSdYQ]: オイル減りの話、久々でた。このエンジンやっぱりこれが弱点だな。
749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/24(金) 23:11:45 ID:LcA2QArb0]: 俺なんかもう２ストのエンジンオイル補給みたいなもんだと割り切って
４ℓ＋４ℓで残った２ℓをチマチマ入れてるよ。
750 名前：747 [2009/04/24(金) 23:21:27 ID:dUz5FdE10]: ＞＞749さん
やっぱそんなもんすか。
空冷911の気分でーす！！
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 00:40:04 ID:mv9BvtsX0]: 4万kmあたりからオイルが減らなくなったんだが・・・・
別にオイルの銘柄変えたわけじゃないんだけどね
慣らし完了？w
752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 00:41:02 ID:8MFgv+ti0]: 購入後１年足らずにして、
既にオイル漏れの修理が２回。

保証が切れるのが怖い。。
753 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/04/25(土) 02:03:11 ID:01W1eT650]: 皆様乙彼です。

現時点で２５台、内訳はセダン１３台、ワゴン１２台です。
Ｂ型が１８台、Ｃ型が５台、Ｄ型が２台。
ブラック１４台、グレー７台、パールホワイト３台、シルバー１台。

マッキン比率３２％、８台。
革シート２４％、６台。
エアロ率３２％、８台。
ホイール交換率２４％、６台。
マフラー交換率１６％、４台。

ここまでデータ取ってきてナンだが、サンルーフ装着車って無かったのか･･･？
754 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/04/25(土) 02:08:45 ID:01W1eT650]: >>738
恐れ入りますが、紫灰はグレーに含ませて頂きました。
厳密なデータは色名で入ってるんで、集計上の都合です。
755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 07:25:10 ID:vsMyYug60]: 変態車の場合はサンルーフ付けると1500kg超えるからかな。
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/25(土) 07:36:08 ID:AU2W8Ld8Q]: クロゼット掃除してたら五年程前のレガシィ専門誌が出てきた。そこにデカデカ２ページ分写真使ったパープルカラーの変態車が…カコイイ(*^.^*)。女性モデルはいまいちだったがこのカラーの実車見てみたい。
757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 08:10:09 ID:c2rLVWEG0]: ２６台目
BLE-B　パール　68000km
マッキン付

以前仕事で豊田市にいたが、そこではパールとグレーの変態車を見かけたな。
パールの方は駐車場で隣に並べられたw
758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 09:39:06 ID:sJ+r3UP+0]: 27台目

BLE-D 黒 38000km
STI リップ・マフラー
社外ナビ・他ちょこちょことです。

軽量ホイールを入れたいとこです。
たしかホイールのインチダウンは17インチまでですよね？

今年初車検です。
やはりディーラーで受けるのが1番ですかね？
759 名前：713 mailto:sage [2009/04/25(土) 10:13:09 ID:lxBdLT7H0]: >>713です。

書き忘れました。
運転席にオプションのSTIレカロ（SP-DC)入れてます。

腰痛対策だったんで、同じくらいの値段ならオルソペドでも入れた方が良かったかも・・・
いや、シート自体はもの凄く良いんだけどね。
760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/25(土) 18:57:03 ID:OL4rTeqQO]: >>753
ＧＪ！

>>758
やはり、ディーラーだろうね。餅は餅屋、各部の増し締めとかしてくれてるみたいだから、
車検から戻ってくると、明らかに乗り味がシャキッとなったのが分かる。
こういうのは、格安車検屋では望めないところかね。
あと、闇リコール系も作業するみたいだから、定期的なディーラードックインは必要かも。
761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 20:22:26 ID:L3B2boDwO]: 確か赤でサンルーフ付きがいたが…
いなくなったか。
762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/25(土) 20:26:07 ID:FANerTfQ0]: サンルーフはボディ剛性が下がるから絶対いらない
763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/25(土) 20:31:14 ID:Rlt5Dfjl0]: >>758
ディーラーで受けて、ついでに延長保証に加入。
4月から保証料高くなったみたいけど…
764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/26(日) 08:24:24 ID:OS4c4yrN0]: >>762
サンルーフは重量増は避けられないが、周囲に補強が入る
関係で、ノーマルよりボディ剛性が上がる車種もあるらしいよ。
765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/26(日) 08:46:07 ID:UVoyHwwt0]: サンルーフって雨漏りが未だに気になる。
屋根無し駐車場で10年間野ざらしだとメンテフリーという訳にもいくまい。
766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/26(日) 09:32:32 ID:OS4c4yrN0]: 雨漏りもずっと昔の話なんじゃね？
変態車に乗る前は、1996年製のサンルーフ付ヨタ車を野ざらしで
乗ってた訳だが、雨漏りも操作不良も全く無しだったよ。
ま、スバル品質だとどうなるか分からんが。
767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/26(日) 11:46:57 ID:UVoyHwwt0]: >>717
遅レス＆個人的見解だが、LEDサイドシルって恥ずくね？
768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/27(月) 00:29:02 ID:E8lybIMD0]: そんなの価値観の違いだから、別に付けたけりゃ付ければええやん。
爆音マフラーで、ボーボー言わせてる屑に比べたら、他人に迷惑掛けてないのでどうでもよい。
769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/27(月) 08:11:12 ID:XU21M9TrO]: そーそー、>>767のハイセンスな弄りポイントを教えて欲しいな。
770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/27(月) 11:12:38 ID:7pF9xqgQ0]: リアサスからそれの大きなストローク時にキシみ音が出てたんだが、
Dﾗｰでトランクヒンジのバネをグリースアップしてもらったところ見事解消！
異音の出所を探り当てて解決するのってかなり難しいはず。
スバルDラーの底力を見た気がした。
771 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/04/27(月) 16:26:09 ID:20GEv2z00]: >>770
異音はどこでも苦労するらしいので、ノウハウがあるのはやはりDラーということですな。

最近、運転席のドア内部から
板金・交換ともしていないのに、きしみ音がする･･･。
P/W関係っぽいかなと。
772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/27(月) 16:57:13 ID:b+JZRqu00]: Ｄによって対応に凄い差があるけどな。
俺の買ったDは県の本店だけど、メジャーなトラブルですら「分かりません」なんて
いけしゃあしゃあと抜かしやがるし。
不具合関係の情報って普通社内メールで情報共有するよなあ？
773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/27(月) 18:17:33 ID:6yg87vC6O]: メジャーなトラブルって何なのか知らんけど、
いちいちメールで連絡なんかしないよ
不具合を管理してるネットワークはあると思うが、
いちいち入力してたら仕事が増えるだけだ。

第一、ディーラーの人間なんて
ノルマで苦しんでる営業マンと、PCを与えられてない作業員しかいないだろう
774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/27(月) 20:52:36 ID:q6WXnhKU0]: もう締め切っちゃいました？　遅くなりましたが28台目。
BLE-B　灰　30000km
サンルーフがほしくて　黒皮・マッキン付になりました。
未だ雨漏りなし。
775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/27(月) 22:25:52 ID:1e46Cj0i0]: ２９台目
BPE-D　黒　16,000km
サンルーフ、マッキン、パナナビ、革シート
H6エンブレム
ほかノーマル
仕事車なのでキズが・・・
行きつけのスタンドでおんなじ車が隣にいた
776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 07:35:31 ID:cKl8n7IjQ]: おお、あなたでしたか!
777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 11:45:01 ID:m4LrQCue0]: 点呼の皆さん、当然ながらみな6MTなんですよね？
AT追加はC型からだったっけ？
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 13:17:32 ID:m4LrQCue0]: オイルが減ると聞きますが、実際どのくらいの割合で減るんですか？
例えば3,000km走って１リットルとか…
779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 13:23:13 ID:0MG2la+e0]: スレタイもH6　6MTだし
MTだから変体なんでしょ
780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 13:27:51 ID:cKl8n7IjQ]: >>778
個体差によって差がある。全く減らないのもあるし、少ない減り方から激減りするものまでいろいろ。当たり外れの大きいエンジンである
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 13:30:28 ID:HUSSvuJA0]: 禿しくループするオイルネタだけど、
オレはオイルの減りに関して全く気にしたこと無い。
みんな気にしすぎなんじゃないの？
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 14:16:28 ID:d8iB1age0]: オイルなんて減るモノだと思ってる。
減ったら足せば良いんだし。

むしろ、漏れたり減ったりしないと考える方がおかしいと思う。
783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 14:25:53 ID:m4LrQCue0]: そうなんですか、私の場合点検パックで１年に一回オイル交換していますが、その間の走行距離が3,000kmも走らないので、
時々ゲージを見るだけでは減ってるのか減ってないのかが分からないんです。
どっちみち分からないんだから気にしないことにします。合掌
784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 14:42:52 ID:IK7GaY9w0]: >>728　の17台目で書き込みをした者だが..変更パーツまで統計を取るとはしらなんだので。
追記。　前後サスをSTi へ換装、レイズ製軽量アルミ、それ以外はノーマル。

>>778
140,000km越えたが..俺の場合オイルの減りは感じない(10,000km毎交換)
主なトラブルは95.000kmでパワステ死亡。120,000kmでリアサス死亡。位だな。
785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 15:03:01 ID:d8iB1age0]: >>783

年間3000km未満の走行距離なら、レンタカーとかで好きな車乗った方が楽しいと思うけど・・・
あと、たぶん安いし。

車がないと生活に支障を来す田舎住みだから、そのあたりがちょっと疑問。
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 15:18:22 ID:HUSSvuJA0]: >>785
禿同。3,000㎞/年なら自家用車無しの方がいいね。
車代、駐車場代、税金、保険料、他維持費一切が掛からないわけだし。
ただこの場合個人的には、大好きなゴルフに行くのに不便さを感じる。
っていうか、車無しでは事実上ゴルフをするのは無理だな。
787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 16:25:10 ID:lJIuGQBkO]: 俺も年間5000も走らないが、この車がある生活ってのはPricelessでしょー。
788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 20:54:50 ID:20/QbZ1K0]: ３０台目
BPE-D　パールホワイト　88,000km
手を加えてるのは
ブレーキホースとエアエレメント
あとはホイールがGC-014とCE-28を
夏冬で使い分けてるくらいだな
ボンネットダンパーも気に入ってる
789 名前：788 mailto:sage [2009/04/28(火) 20:57:15 ID:20/QbZ1K0]: ちなみに1回目の車検で
100,000km超えはほぼ確実だが
オイルは5,000kmくらいまではほとんど減らない
それを超えるとジワッと減ってくるので
それで交換時期としている
790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 21:09:16 ID:RoZzDtayO]: レンタカーって面倒臭いよ
貸出・返却時間の縛りは有るし、盆やGWは早めに予約しなきゃ確保できないし。
かと言って、一家揃って電車で旅行ってのも貧乏臭いしね
791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 21:42:00 ID:11XfNh0K0]: >>785-786
趣味性の高い車のスレで何を言っているんだ…
その発想が貧乏人丸出し。
792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 22:26:42 ID://ZDCl2S0]: 年間3000ｋとか5000ｋじゃ
趣味もへったくれもないとオモ
793 名前：786 [2009/04/28(火) 22:30:08 ID:Yfp0f/mf0]: 趣味性の高い車？？？どこが？？？
そんなこと思ったことは一度も無いがな。ただのセダン（ワゴン）だろ。
794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/28(火) 23:37:12 ID:F63PCziQ0]: >>778
半年3000km毎にオイル交換して、「オイル6.5L入りました!」と
言われる俺は大丈夫？w
795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/28(火) 23:42:48 ID:IK7GaY9w0]: >>793
俺もそう。雪国だから4WD、田舎の山道でアップダウンが多いからターボよりNAのMTを薦められた。そしたら、BLE-6MTになっただけの事。

前車のRSKだとATのくせに登りで5000rpm以上回って6～7k/lの燃費が3.0R-6MTに変えてからは3500回せば軽く登って行くので、9～11k/lになって満足。

あれ程悩んだRSKのエアフロトラブルとか無いし、満足。

因みに田舎道なので信号はまったく無い。有っても感応式w

普通に選択した結果で有って変態ではない。
796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/29(水) 03:23:49 ID:eC/WOY4G0]: 年間5000kmしか走らんのに、こんな維持費高い車を所有しているオーナーは多かれ少なかれ趣味性を求めているだろうよ。
俺が想定してるのは、都内で平日は自宅車庫に飾ってあるような状態ね。

貧乏田舎もんの発想は俺には理解できん。
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/29(水) 05:09:54 ID:etltX3Hy0]: 磨いて眺めているのが趣味なんです＞＜
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/29(水) 10:18:09 ID:epamZL1Q0]: ＞貧乏田舎もんの発想は俺には理解できん。

車は乗り潰すもの
特に、良い車は乗って走ってこそ価値がわかる
通勤やらなんやらで月に2000km以上の走行
汚れても気にしない
トランクは物置
車検は最低3回
10万kmなんて通過地点
ただし、整備には金をかける
下取り？何それ？美味しいの？

これが貧乏田舎もんの発想ですね？わかります
799 名前：786 [2009/04/29(水) 11:45:24 ID:/rausrhA0]: 我が地方の貧乏田舎もんの発想は、最低7年/台だな。
10年乗るのも珍しくはない。オレは9年は乗るつもりだし。金無いもんw
貧乏田舎もんにとって車はまず「道具」。
その道具の中で6MT付きをギリの線で選んで乗ってるだけだよ。
800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/29(水) 16:05:59 ID:/h51ffid0]: 都内で平日は自宅車庫に飾ってあるような状態でも、年40000Kmとか走ってたけど？
801 名前：758 mailto:sage [2009/04/29(水) 20:14:36 ID:0lCrAiKm0]: 遅レススマソです。

>>760
やはりディーラーがよさげですね。
ありがとうございますっ。

>>763
保証もあるからディーラーかな？っとは思っていたんですけど
金額上がってしまったんですね…orz
802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/30(木) 06:06:26 ID:neU8ByRkO]: つかさ、クルマがこれ一台とは限らない訳で‥
走行距離だけでは語れないっしょ
803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/30(木) 07:09:15 ID:km8O0MGpO]: 要は、この車が自分の生活にとって欠かせない存在か否かが重要だよな。
単純に走行距離のみに依存する要・不要論は無意味の極み。

上記話題は別として、過走行自慢諸氏の書き込みを見ると、すげー距離走ってるんだね。
先輩意見として、これまでのトラブル歴・メンテナンス歴も聞きたい。
804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/30(木) 07:31:07 ID:IFQ6QcfS0]: 車って、そんなにトラブルが発生するの？

今まで18年で5台乗り継いで、月平均にすると2500km以上走ってるけど、パンクとかライト切れくらいしかないよ。
5000kmでオイル交換、10万kmでプラグとバッテリー交換。
車検時に消耗品を適当に交換。
イレギュラーなトラブルは、ウォッシャー液のタンクが割れたことがあるだけ。

車歴は
カルタス（\698,000）→サニー（10年落ち）→HR-V→BE RSK（試乗車落ち）→BL 変態車（試乗車落ち）
だけどね。
805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/04/30(木) 09:08:30 ID:WPcxUDW70]: >>804
RSKはアイドリング不調にならなかった？最終的にはストールする様になる。

俺の場合、エアフロやら各種センサーを交換したが暫くすると又、不調になった。

BLEはパワステが1回有っただけ。14万km越えだがオイル漏れも無いしエンジンは今も好調だよ。

リヤサスのトラブルが有ったが、これは自分の運転の所為だと判っているから問題ない。
806 名前：1 [2009/04/30(木) 09:42:27 ID:UsSUyo8W0]: 先日、とうとうバッテリーが死んだ。
某ショップ駐車場から出ようとしたところ、セルが回んない。
パワーウィンドウもヘッドランプも問題なかったから、
点火系トラブルかなーと思ってたら、バッテリーが死んだだけだった。
寿命4年と4ヶ月。最低4年で交換しないとダメだね。
807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/30(木) 09:46:24 ID:IFQ6QcfS0]: >>805

12万kmほど走ったけど、ノートラブルだった。
燃費も落ちなかったし。

足回りは劣化してたが分かったけど、特に何もしなかったな・・・
808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/30(木) 22:46:39 ID:f+WMfYYK0]: 点呼やってたのね。
３１台目。
ＢＬＥ－Ｃ　アトランティック青　２２０００キロ
前後純正スポイラーぐらい。
そろそろバッテリーかえんといかん
809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/04/30(木) 23:42:34 ID:HJ93dBiT0]: アトランティック青！あなたが変態か！！！

MCで無くなったけどいい色でしたよね。
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/01(金) 01:15:28 ID:/6H8iRMN0]: アトランティック青！
この色のADAを車高下げて乗ってる俺はある意味君ら以上の変態だが、当時は（今も）specBが激しく羨ましい。
ADAの6MTとか出せよ。
811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/01(金) 05:50:40 ID:hGmjGnEzO]: ADAまでは求めないからクルコン付きのMT車が欲しい
812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/01(金) 08:05:38 ID:p7+drSKq0]: >804
変態の試乗車があったとは
ずいぶん変態ディーラーだな
813 名前：1 [2009/05/01(金) 08:24:05 ID:+JzOHd9L0]: >>812
オレのB型購入時は試乗車があったよ。
C型以降は、、、、知らん。
814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/01(金) 10:39:35 ID:HEZovA8AO]: 俺は試乗車ではなく社用車で手に入れた。（Ｄ型）
おかげでコンディションは良好。
815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/01(金) 19:47:44 ID:nGALeU40O]: >>812
１番高いグレードだから、試乗車を用意したんだってさ。
２台くらいしか売れなかったらしいけどｗ
816 名前：808 mailto:sage [2009/05/02(土) 01:56:58 ID:Xw5kyI+/0]: 注文するときに
「一番（数が）出てない色が欲しい」とディーラーに言ったら
これとバイオレットの二択ですた。

でも、高校の時のつれがＢＬ５の同じ色に乗ってたり
家電店の駐車場でＢＰＥの同じ色見かけたりで
個人的には、あんまりレア色という気がしないんですよ
817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/02(土) 09:22:47 ID:brLEeLxj0]: >>797
見ているだけでも惚れ惚れするよね。
818 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/05/02(土) 12:54:25 ID:i24SO5ic0]: 皆様お疲れ様です。
GWで帰省してましたが、仕事の為帰ってきました。

ｶｳﾝﾄはしっかり進行しております（ｗ

B4：TW　＝　17 : 14　台　＝　54.8 : 45.2　％
B20台　,　C6台　,　D5台。
現状６５％がB型です。

色は
ｵﾌﾞｼﾃﾞｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸ･ﾊﾟｰﾙが１６台、51.6%でダントツ。
続いてｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰ･ﾒﾀﾘｯｸが７台、22.6%。
ｱｰｸﾃｨｯｸﾎﾜｲﾄ･ﾊﾟｰﾙが３台、9.7%。
ｻﾃﾝﾎﾜｲﾄ･ﾊﾟｰﾙが２台、6.5%。
ﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｼﾙﾊﾞｰ･ﾒﾀﾘｯｸ、ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰ･ﾊﾟｰﾙ、ﾊﾞｲｵﾚｯﾄｸﾞﾚｰ･ﾒﾀﾘｯｸが各１台（3.2％）

（アプライドモデルと申告色名で分析した結果なので誤りがあるかも）

マッキンは１１台、３５．５％
革シート８台、２５．８％
サンルーフ２台、エアロ１０台、ホイール６台、マフラー５台。

いつでも申告はOKですから、ｶｷｺして下さい。
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/02(土) 17:34:34 ID:1r5SLudtO]: >>818
乙

仕事に支障をきたさないレベルで頑張って下さい
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/02(土) 19:24:45 ID:9lZ6LwxN0]: 洗車スポンジ買いがてら、SAB東雲のレガシィミーティング覗いてきた。
駐車場の7割がBP・BLで埋め尽くされてて面白かったぞ。w
しかも、此処のBP:BL比率(>>818氏乙です)と違って、BPが圧倒的優勢を誇っていた。
しかし、3.0R系は劣勢だったな。見通し範囲で素3.0Rを含めても3～4台程度
あとはボンネット穴系だらけ。ま、イベントの性質上、ターボ車が集まりやすいのかも。
K2ギアのスーチャーが拝めるかなーと微かな期待があったが、影も形も無しw
ありゃもう開発頓挫なんかね。
sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1241258934120.jpg
821 名前：786 [2009/05/02(土) 20:52:36 ID:JuK6a9Lm0]: こういう類の会のナニが面白いのか正直わからん。
仮に同じ変態車を見つけたところで話すことなど何も無い。
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/02(土) 21:11:27 ID:8pxoMO4f0]: >>821
何か勘違いしているようだが、「○○オフ」とかの類ではないよ。
SAB主催でレガパーツメーカーが露店開くっつーイベントで、
露店目当てのレガ海苔が自然に集まっただけの話。
823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/02(土) 21:54:23 ID:sVerz52r0]: ３２台目。
BPE-D　ニューポートブルー　３５０００キロ
マッキン　ナビ　ＶＤＣ
クルコンを後付けしただけで後はノーマル
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/02(土) 22:42:03 ID:9bzMH+uL0]: >>821
いいから貧乏人はすっこんでろ
825 名前：786 [2009/05/03(日) 05:50:13 ID:L11woFVZ0]: >>822
そうなのか。それは知らんかった。スマン。

>>824
その通り。オレは貧乏人だよ。よくわかったな。
いつもいつもお前の洞察力にはホント頭が下がる思いだよ。
826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/03(日) 09:21:31 ID:a4XlWbsB0]: ミーティングて書いてるじゃないか
827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/03(日) 20:15:21 ID:fe8Q0t9N0]: 福井のあるレジャーランドに、富山ナンバーの変態黒B4マッキン付きが
止まっていた。
828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/03(日) 21:35:13 ID:vNmtRKeSO]: 33台目。
BPE-C ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ 38000km
ﾏｯｷﾝ純正HDDﾅﾋﾞ FﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰｸｲｯｸｼﾌﾄﾚｸﾞﾉGR9000 ﾚｶﾛST-DC
外観はほぼﾉｰﾏﾙです。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/04(月) 15:44:22 ID:05XFT25f0]: 34台目。
BLE-B ブリリアントシルバー　51,000km
マッキン黒皮　VDC　サンルーフ　STIリップ＆リアスポ

車重1,520キロorz
830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/04(月) 16:45:25 ID:oBdOCNyPQ]: そこが微妙なんだよね。結構重量税の差でかいから
831 名前：829 mailto:sage [2009/05/04(月) 16:52:57 ID:05XFT25f0]: あとサイドエアバッグもついてたww
832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/04(月) 18:48:31 ID:nXolaZIk0]: 古オプションだね
833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/04(月) 20:29:51 ID:eoNXpadd0]: 35台目
BPE-C 6MT ｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ 22,000km
昨年7月にﾜﾝｵｰﾅｰ走行9,000km中古を指名買い
購入時の装備：ﾏｯｷﾝｶﾛｯﾂｪﾘｱｲﾝﾀﾞｯｼｭDVDﾅﾋﾞ VDC ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞｻﾝﾙｰﾌ STI-Genomﾏﾌﾗｰ
購入後の追加：ﾏｯｷﾝの拡張Line-IN Fﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰ LEDﾃｰﾙ
D型発売後3年経過がもうすぐだから、車検時買い替えで手放す人が出るね。
欲しい人は中古車サイトへGO!
834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/04(月) 21:28:52 ID:DcD46kbX0]: ガーネットレッド・パールはいないんか？
835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/04(月) 21:30:38 ID:nXolaZIk0]: ところがＤ型、全く中古市場に出回らないんだよ。最近ではＢとＣまでタマ数なくなった。
もともとこの車は」マニアしか買わんし、ＢＭ型がこれじゃ
なおさら手放さんだろ。
836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/05(火) 06:54:00 ID:gCKqGQlfO]: >>833
欲しいからお前のクルマを売ってくれ

35台中一番興味がある
34台目も（・∀・）イイ！
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/05(火) 18:44:41 ID:AbDAMrtz0]: >>834
36台目 BPE-B 赤走行5000km
滅多に乗れなくてもったいないのだが、たまにほんの少し乗るだけでも楽しい。
838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/05(火) 21:12:29 ID:MtQldN1D0]: 変質者のスレはここですか？
839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/05(火) 21:16:38 ID:woNh58IZ0]: この車のオーナーは当局の極秘資料では要マーク対象になっているらしい。
840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/05(火) 22:47:51 ID:RYUJcHdHO]: 昨日走らせたら、4000rpm超えで始まるカムチェンジの加速が無くなっていた…
さては壊れたか
841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/06(水) 08:24:38 ID:aPIzemYk0]: 間違えてレギュラーガソリンいれてない？
こんな壊れ方嫌だな
842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/06(水) 10:33:17 ID:ES2A8Yr+O]: レスサンキュ

前日にセルフで確かにハイオク入れた。同時に燃料系を洗浄するという燃料添加剤を入れた…
こういうのをコンピューターが判断して、カム可変を止めちゃうって事あんのかな？
843 名前：1 [2009/05/06(水) 11:20:50 ID:XoEK5+5w0]: 車検後でも追加補償契約をしてればただで直せると思うんだが。。。
いずれにせよ、連休明けにDラーに要確認ですね。

ちなみに、オレは水抜き剤含め添加剤関係は一切入れないことにしている。
これらがもしマストならメーカーやDラーがオフィシャルに
推奨してるはずだしね。
せっかくのハイオクがガ○ア○ク○燃料になっちゃうよw
844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/06(水) 12:16:02 ID:aPIzemYk0]: 一度、高回転まで回さない様にして添加剤混入ガソリンを空近くまで使ってから満タンいれて
様子見てみれば。
余談だが、このエンジン、精密だからかわからんがかなり弱いみたい。
オイル添加剤も良くないらしいから一切つかわず
もっぱらスバル純正のみ。
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/06(水) 12:17:30 ID:PQg8uqTq0]: スタンドで下から2番目のオイル入れたら、それから明らかに調子悪い。
この車、オイルはディーラー任せのがいいよなぁ。
846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/06(水) 12:24:12 ID:9KxkCfCq0]: >>840
とりあえずお約束のバッテリーの－端子外してECUリセットですかね。

4000回転からののスバルVTEC無くなったら寂しいよね。。。
847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/06(水) 12:50:50 ID:7nA3MTGK0]: 可変カムの機構を写真や解説で見る限りかなり繊細そうだよな。本家VTECなんかもオイル管理怠ると
カム切り替わらなくなるトラブル出るし、EZ30は下手な事はしない方がいいね。

俺も添加剤は>>843と同じ理由で入れてないなあ。
848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/06(水) 15:30:05 ID:A+oDGnfF0]: 工賃込み1980円のオイル入れてまつw
849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/06(水) 15:38:18 ID:yk+NVKfE0]: オススメオイルってありますか？
やっぱり純正が一番？　鉱物油or合成油？　粘度は5W-30がベスト？

Ｄ型ですが、それ以前とはエンジン違うんですかね？
低速トルク増やして四つ星になった代償で高回転域の伸びがスポイルされたみたいな噂も聞きましたが…
850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/06(水) 18:14:34 ID:zbIId/gd0]: 中古無印買って一ヶ月経ちました。トルクより、回して走らせるエンジンですね。
MTだと快感の極みと想像します。今更買い替えも出来んしなぁ・・・・
媚びる訳じゃないけど、最初からMT選んだ方の見識の高さに嫉妬www
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/06(水) 19:32:29 ID:h4aNPXKm0]: そうなんですよね。その見識の高い人が少ないから無くなっちゃったんですよね。
オイルは絶対純正ですよ。一度カーショップで合成油の良いのを入れたんですが、
回転が妙に鈍くなって翌週にディーラで純正に変えたら、元に戻りました。
何が問題か分かりませんが、粘度は同じでもこのエンジンは純正が一番みたいですよ。
852 名前：842 mailto:sage [2009/05/06(水) 19:48:21 ID:+ONTIsg/0]: 皆さんお知恵ありがとさんです。
今日改めて乗ってみたところ、ちゃんと4000rpmから補助ブースターwが作動しました。
昨日は確かに高回転でもカムが変わらず回り続けていたんですよね…何だったんだろ？
しかし、低回転域での段付き加速感は、添加剤投入後以来今日も続いているな。
いずれにしても、デリケートそうなエンジンなんですね。
今の燃料を空にするまで大人しく走って様子を見ます。
853 名前：1 [2009/05/07(木) 09:30:29 ID:CVmVuIEx0]: >>850
もし家庭の事情でATしか所有できないのであれば、
それはしょうがないと思います。
そうでないのであればあなたの見識が低いのかもしれませんw

オレは嫁にMT免許を無理やりとらせましたからねw
一人での運転は無理ですが助手席にオレがいれば、
なんとか運転できてます。
特に高速道路なんかは6速に入れっぱなしで快適に走りますから、
車間距離さえしっかりとってれば不安無しです。
854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/07(木) 20:46:05 ID:7FrI0TC70]: 　ウチの嫁はAT限定免許持ってるが、勤めの関係上仕方なく取ったらしく
基本的に運転嫌いなので、俺が変態車の購入を打診したら、「MT車故に
運転させられる危険が無い」とのことで、もろ手を挙げて購入許可が下りた
いきさつがあるw
855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/07(木) 21:21:40 ID:7lbQ7ta6O]: 今時は女性がMT運転してるのをみると、
おっ、やるじゃん！
って思っちまうｗ
856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/07(木) 22:35:08 ID:MyMKAz4o0]: 家の近所にＤ型３．０スペＢ・６ＭＴにのってる嫁の友達の姉ちゃんがいる。
身長１７０ｃｍ位で顔はhitomiに似ている。３０歳独身・・・
俺がＢ型のりで趣味がお互い変態車なのでたまに家族で飲むと車の話で盛り上がる。
しかし背の高い美人がこの車乗ってると、すごいかっこいいな。
少し惚れてる。俺が独身だったらアタックしてるんだが。
857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/07(木) 23:05:22 ID:UHganw0t0]: >>856
独身じゃなくてもいいじゃないか？w
858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/07(木) 23:13:57 ID:QwPT+ei10]: ストーリアのX4に乗ってる姉ちゃん見た時には、我が目を疑ったけどねｗ
859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/07(木) 23:34:52 ID:BaGBQRXx0]: >>856
俺の変態BLE-Bも前オーナーは女性だった。

変態過ぎるwwww
860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 00:23:03 ID:oVvzn11V0]: 37台目ﾉｼ

BLE-B
リーガルブルーパール
44000km
マッキン、本革シート、VDC、サイドエアバッグで1500kgピッタシ。

最近、フレキシブルタワーバーを足して、
STIコイルスプリングに換えました。

ほんと中古のタマがあるうち（C型が発売中のとき）に買っておいてよかった～
861 名前：1 [2009/05/08(金) 07:03:57 ID:Vdl+CcNE0]: 今回の点呼は伸びるね～。50台くらいまでいくかな？
862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 07:16:29 ID:ZY9VGXKRO]: >>856
この際、車も嫁も、そっちに乗り換え汁！
863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 07:26:19 ID:sBFSX0IqO]: レガシィの6気筒に昔ウンコ漏らした女が乗ってるよ
864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 07:41:32 ID:sbR0iK3AQ]: そういう過去は知らぬが仏。昔といっても小学生位の時だろ？
865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 14:49:21 ID:6qqU3XAP0]: でも変態車の場合、外からみてもAT車にしか見えん罠。実際。
866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/08(金) 21:49:34 ID:Z2wNHPPm0]: MT車の判断は見てくれじゃねぇ、シフトアップ時のキレの良い排気サウンドで判断するのさ。

いくら外観をキメキメにしてても、排気音が「ぼえ～ぼえ～ぼえ～」とAT然としたものだと酷く萎える。
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 22:40:44 ID:NqY2NhYJ0]: あした　おうさとん　が　ちうゅこ　で　かった　レシガィ　が　のしうゃ　さまれす。
こまれでは　すごく　ふるい　セシルオ　という　くまるに　のって　いたましが
おうさとん　が　いにうは　セシルオ　は　じいだくおれ　らしい　です
868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/08(金) 22:40:54 ID:AvsOUF8L0]: 38台目

BPE-D

リーガルブルーパール

30000km

マッキン、純正ナビ、STIリップ

他はノーマル
869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/09(土) 01:21:53 ID:AHmHUBnb0]: 39台目？

BLE-D、アーバングレーメタリック、28000km位
STIgenomeタワーバー、クイックシフト、ディーラop相当カーナビ
他はノーマル。

今更ながらマッキンにしとけば良かった....
870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/09(土) 07:47:13 ID:kqO/wyqvQ]: たとえMacintoshついてなくてもＤ型はうらやましいぞ
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/09(土) 08:11:00 ID:EB7AOvuS0]: D型でうらやましい点は左右独立＆リアエアコンのみだな。
見た目はC型までが好みです。

っつーか、こちらの地方ではD、E型のspecBをほとんどみないねぇ。
872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/09(土) 08:15:22 ID:03LJjkjI0]: >>869
Ｄ型にアーバングレーってあったっけ？
873 名前：869 mailto:sage [2009/05/09(土) 09:30:08 ID:AHmHUBnb0]: >> 872
当時のカタログ確認しますた、アーバングレーありますね。
874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/09(土) 09:51:40 ID:khmCc4Q/0]: >>871
左右独立は意味ない。
あんな狭い密室で左右独立ができるわけがないし、片方で温めて片方で冷やしてしまう気がして、
いつも左右とも同じ温度にダイヤル回すのが面倒。
875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/09(土) 10:09:45 ID:NyNu62CR0]: 君が独身じゃなければ、左右独立の存在意義が分かるはず。
876 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/05/09(土) 23:44:01 ID:yO7qF9Gy0]: 次期レガシィはマッキンじゃなくてハーマンカードンらしいすね。
６発は3.6Lになっちゃうし、ベースモデルは2.5だし･･･。
立体駐車場NGサイズになるし･･･。

ターボに隠れてしまった意外な名車として末永く語り継ぎたいものです。

C型とD型が同数になりました。
B4とワゴンの比率も２０：１９。
877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/09(土) 23:46:10 ID:2n+SXe/20]: >>876
え？今次期B4のカタログ見てたけどマッキンだったよ？
878 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/05/09(土) 23:54:27 ID:yO7qF9Gy0]: ttp://www.fhi.co.jp/news/09_01_03/09_03_31.html

仕向地で違う･･･んでしょうか？
（US仕様だからか？）
879 名前：876 mailto:sage [2009/05/09(土) 23:59:19 ID:2n+SXe/20]: >>878
あぁ、3.6が載ってないカタログを見ていたので違うかも知れませんね。
3.6だけ差別化、というコトでしょうか？
880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/10(日) 00:18:56 ID:oUsFtAuW0]: マッキンは次期型で終わりでしょう。大人の事情でケンウッドチューンです。
881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/10(日) 20:12:24 ID:EHcdkt7Y0]: 変態海苔どもよ、自動車税は割引無くなって51000になっているか？
オレは悲しい・・・。
882 名前：871 [2009/05/10(日) 20:56:16 ID:2f/DYbBY0]: 今日、D型変態車らしきものとすれ違ったんだが、
D型ってATラインアップあったっけ？
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/10(日) 21:32:05 ID:PTsT+3Kg0]: あった
884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/11(月) 08:02:11 ID:puYXJUB9O]: >>883
GWに太ったか？
885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/11(月) 09:58:51 ID:dxFJCdJj0]: ハイオク仕様の3.6はMCで追加される可能性あるんじゃね。STi限定販売とか有り得る。今回は、レギュラー仕様だし。
886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/11(月) 10:36:37 ID:mrQSts1M0]: >>883
+3kgって、短期間に太ったんならけっこうやばいぞ
887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/11(月) 12:27:15 ID:Q4uIeGXaO]: >>884
うおっ！IDか(笑)
朝スーツを着たら苦しかったので、一瞬職場の人が書き込んだのかと思ったぞw

IDはGW中に溜まった案件を今日から気合い入れて処理する決意がブースト圧で表現されたものと思われ。
実際は負圧のまま午前中終了orz

まNA乗りだから仕方あるまい。
888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/11(月) 14:31:02 ID:imuH1FMd0]: 意味わからん。っていうかどうでもいいよ。
889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/12(火) 01:23:12 ID:yTuiSOzy0]: 40台目

BLE-D、アーバングレーメタリック、20000km位。
STIリップ、ENKEI FS-01、フォグのイエロー化。
マッキン、シフトノブ＆ハンドブレーキレバーは
ディーラーOPのMOMO。ナビなど要らぬ。

ハニカム調グリルがちょっと派手すぎに感じて、D型の
素グリルに交換。いい感じだったがそろそろ飽きたので
戻そうかと思っている。

BPE-A素3.0Rの車検直前に、新車乗り換え。
内装のコストダウンにちょっとがっかりした。
A型マッキン仕様の内装が一番よかったと思う。

9月に車検だ。
890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/12(火) 01:34:14 ID:3t/++/iPO]: 大台キタ━(・∀・)━!!!!

つか、こんなにいるのかよ～
裏山

BP5DスペBの俺涙目
当時の俺には変態車の良さが分からなかった
若かったなぁ
ターボってだけで喜んでたよ
あっという間に馴れた orz
891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/12(火) 03:05:17 ID:hfmvza1j0]: こんな少数変態車で詳細まで書くと
ディーラーで確実に特定されるな
892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/12(火) 21:24:22 ID:TfOLql/W0]: てか、デラに限らず、某SNSに登録してるヤツなら、
色々書くと確実にバレるだろ。ｗ
893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/12(火) 22:04:01 ID:GC8yVi930]: >>890
オレなんかは、昔から過給機付きが好きじゃなかったからなぁ。
次期レガみたいに6MTがそれしか選べなくなってからじゃないと、
考えられないね。
でも、BP5ターボも良い車だと思うよ。
894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/13(水) 00:18:15 ID:sX5xa8bD0]: 最初に点呼を取った、BLE-C アーバングレー 30000km、ドノーマルに乗っているものです。

相変わらず1速への入りが渋い。。。

41台目。

エンジン交換する時、リビルドエンジンの前のオーナーがここの住民だったとか、
普通にありえそうで怖い。
895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/13(水) 00:23:02 ID:sX5xa8bD0]: ところで、そろそろタイヤ交換なんだけど、
REGNO GR-8000に換えた人いない？

RE050よりマッチしてると思うんだけど。
896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 00:48:31 ID:xF74c1cj0]: なぜ9000にしないのかと小一時間。
897 名前：９台目 [2009/05/13(水) 03:00:35 ID:Y3lmBOIc0]: >>895

>>717です。
8000は売ってなかったのでｗｗｗ9000にしますた。
コンフォート志向であるなら、良い選択になりますよ。
ロードノイズと突き上げの減少には効果大。
デメリットはそれでも突き上げ感が強いこと。
コレは18インチに原因がありそう。
898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 06:22:08 ID:guJy5WKfO]: >>897
それをデメリットって言うのは厳しすぎないか？
050対比ではマシなんでしょ

過度な期待をするなよ！
ってことを言いたいのだとは思うけど
899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 06:51:30 ID:FxrEBBhc0]: >>895
GR-8000には適合サイズがないと思う
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/13(水) 09:49:48 ID:aMXQiexZ0]: オレはデフォのRE050を約5万㎞で使いきって、やはり次もRE050にした。
高かったけど、POTENZA RE050のブランドと、
ドライとウェットグリップとの高バランスに慣れてしまうと
他タイヤはちょっと。。。
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 11:16:14 ID:4HXXX9+RO]: 三台目だが某SNSはやべーなｗＤラーに特定されたｗｗ
902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 11:48:40 ID:ks2gmuNW0]: >>900

それは、RE050以外のタイヤを知らないからじゃね？
ちなみに純正装着の050と、タイヤ屋で買える050は違うタイヤだし。
903 名前：900 [2009/05/13(水) 12:25:30 ID:aMXQiexZ0]: >>902
もちろん乗り比べなんかしたことないから、
他タイヤとの相性なんか知らん。ただRE050に慣れてしまってるからね。
思い込みみたいなモンだよ。
まぁ結局どんなタイヤでも一緒なのかもしれん。
904 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/05/13(水) 22:08:13 ID:3jKHGOPp0]: 俺LM703だけど、吸音スポンジのお陰なのかやたら静か。
今までスポーツタイヤばかり履いてきたので、新鮮でした。

レグノで悩むんなら、ビューロもアリ。

４０台目にてD型逆転です！
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/13(水) 23:21:21 ID:ABTjogNr0]: >>904
溝が減ってくると、急激にうるさくなるぞぉ〜
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/14(木) 05:07:06 ID:hKgEH3jJ0]: >>905
えええっ!!!!

溝がない方が静かだと思ってた俺は間違っていたのか？
細かい溝が多数有るスタッドレスから夏タイヤに替えたら
何時もエライ静かになるので..

但し、片摩耗を除く。
907 名前：900 [2009/05/14(木) 13:31:51 ID:tbIQgXor0]: >>904
スポンジ構造ってことは、グリップ力や耐久性が劣るのかな？
詳細キボン。
908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/14(木) 17:05:38 ID:g8V4h75g0]: スポンジタイヤとかミニ四駆じゃねーんだからwwww
タイヤの内側に吸音スポンジが貼り付けてあるって事だよ。
909 名前：900 [2009/05/14(木) 18:01:23 ID:tbIQgXor0]: >>908
ミニ四駆とは程度の差こそあれ、表面がスポンジ構造には間違いないんだろ？
それなら、少なからず影響があるはず。
グリップ力と耐久性は比較的劣ると見てるんだが。違うかな？
910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/14(木) 18:17:10 ID:iXk3qC+r0]: >>909
トレッド面自体がスポンジでは無い
ダンロップのHPを見れ
911 名前：900 [2009/05/14(木) 20:37:24 ID:tbIQgXor0]: >>910
㌧クス。
なるほどー。そういうことだったのねw　勉強になったわ。
912 名前：710=2台目 mailto:sage [2009/05/15(金) 00:07:24 ID:owswlyf90]: 要は、
ボンネットの裏とかリアクォーターの裏に貼ってある吸音材の役です。

トレッド面から発する騒音を消そうという魂胆です。

E/G音がクリアに聞こえるようになるけど、
”走ってる気が薄れる”ので、次回はハンコックでいいですｗ
913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/15(金) 04:27:36 ID:snVDPCcx0]: ハンコックって何？

ボンネット裏の吸音材ってバルブ音を消す為かと思ってたが、タイヤの音とは思わなんだ。
BLEは確かに風切り音とタイヤの騒音が一番ウザイよな。
914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/15(金) 05:58:54 ID:KFkINaCq0]: 話そらすけど、ＥＺ３０Ｒエンジンって手作業で作られたって本当？
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/15(金) 08:36:03 ID:ifOxPqlj0]: そんなことはないでしょ。
916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/15(金) 12:37:33 ID:/0B4PkLr0]: >>913
カンコックの安タイヤメーカー。
>>912が言ってるのは、LM703のスポンジはボンネットインシュレーターと同じ理屈だよって事な。
インシュレーターの役割はエンジン騒音の低減だよ。
あと風切り音はドアバイザーレスならほとんど気にならないレベル。
917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/15(金) 13:39:06 ID:DMml3sXOO]: >>914
漠然的に手作業って言われても意味わからん
918 名前：895 [2009/05/15(金) 22:40:02 ID:7sarQxgo0]: すんません、GR-8000じゃなくて、GR-9000ですた。

そんなにぶっ飛ばさないし、くねくね曲がらないし、
空いた高速を140km/hくらいでまったり運転できたらいいなーと思うくらいなので、
GR-9000を第一候補に近所めぐってきます！
919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/15(金) 23:18:54 ID:59rlUhdg0]: >>912
ハンコックだけは止めておけ。
グリップしない。AWDが台無し。
オシャレは足元から。
走りはタイヤから。
920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/16(土) 00:12:11 ID:oWKE1xHB0]: 他の車乗ってた時代だが、ポテンザS-02が寿命だったのでGR-8000に換えたら、
ノイズ性能×（S-02の方が耳に優しい音だった）
乗り心地×（角のある突き上げが伝わってくるようになった）
でゲンナリした記憶がある。
こういうのって事前に試せないのがネックだよな。
いやー良いタイヤだったS-02・・・減りは早いけど、走り・乗り心地・音
全てが高次元バランスだった。
921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/16(土) 00:32:15 ID:0Qe3xlHE0]: ちょっと前に050からＧＲ9000に変えたんで参考になれば。
ノイズはパターン・ロードノイズ共に大幅ダウン。
ついでにグリップとハンドリングもダウンｗこれは予想済みだったのでまあ良し。
直進安定性は大幅うｐ
転がり抵抗減ったせいか燃費も少しうｐ。
突き上げ感はあんま変わんない。
922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/16(土) 03:46:20 ID:M7gCk8E10]: >>921
烈しく同意。
この車でコーナーを攻める気は無いのでこのタイヤで十分だな。
タイヤノイズと直進性が良いので疲れない(これが一番重要)
この車で横浜もダンロップも履いて来たが、俺の求めるタイヤがGR9000だと判ったよ。

本日、15万km到達しました。
ここまで走るとオークションでも、良くて30万円だなw
新車で買ってから6MTミッションもH6エンジンもトラブル無しで絶好調なんで乗り潰しますよ。
923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/17(日) 01:48:24 ID:z0arO0RgO]: 前にも書いたがﾌﾟﾛｸｾｽT1Rにしたら、突き上げがﾏｲﾙﾄﾞになり乗り心地も向上。よくも悪くもGT的乗り味になり、燃費も若干よくなった。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは劣るけどね。

BSのﾀｲﾔの突き上げが強いのはｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの硬さにあるように思う。

050の時に感じてた段差を越えた後のﾙｰﾌが揺すられるような違和感がなくなった。
924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/17(日) 10:44:42 ID:3bcHWxpYO]: フロントロアアームのブッシュに亀裂が…
ググッてみたらBP.BLのメジャー欠陥なんだね。
全然知らなかったよ。
ワインディングでイマイチ狙ったラインに行かない事があるが、これも原因の一つか？
925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/18(月) 07:41:23 ID:F8RMv80cQ]: 俺、Ｂ型のり。Ｃ型以降の純正ブッシュが切れにくいらいしのでそれにするか、ウレタン製にするか悩んでる所。Ｃ型乗ってる人、どうですか？切れませんか？耐久性があれば純正にしたい。ウレタンはボディ痛めそうだし。
926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/18(月) 10:15:18 ID:hJ3MER2A0]: C型だけど3万km超えた辺りから切れ始めたお。
3万半ばの現在かなり進行ちうw
927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/18(月) 13:50:12 ID:F8RMv80cQ]: >>926レスアリ。
やっぱりウレタン強化品にしようかな？とにかく大切にして長く乗りたいです。力の掛かる場所なのでボディへの攻撃が心配です。
928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/18(月) 22:26:54 ID:ZYtoOGHj0]: >>924
漏れは、早々にピロにしたよ。ダイレクト感も増して、調子もいい。
929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/18(月) 22:37:02 ID:5Aa2s0G00]: >>928
そのかわりボディーが・・・
930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/19(火) 06:57:16 ID:vE3f65Er0]: どこっか強化したら代わりにどこかに
負担がくるものさ。
931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/19(火) 23:14:06 ID:VHfk97hp0]: 長く乗りたいなら純正（ノーマル）に限る。
ブレーキなんかでも強化したらほかに負担がくるよね。
で、結果良くて短命、悪くてイジリ壊し。
932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/19(火) 23:50:03 ID:y6HpQRAg0]: 純正が無難だろうねえ。ブッシュの刺さってる軸の付け根弱そうだし。
でも純正はまたすぐ切れるんじゃないかと言うジレンマ。
BHの頃はあんな風にブッシュをこじる方向に軸生えて無かったよな？

欠陥設計に変更した奴出てこいw
933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/20(水) 21:18:12 ID:Z7se6DYS0]: ひょっとしてBP/BLスレじゃ、新レガネタが沸騰してるのかな。。。
ここは静かだねぇ。
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/20(水) 21:25:08 ID:mrkPK8HN0]: まぁ、３～４年後に限定でEZ36の6MTでも出れば、ちったぁ沸くんじゃね？
935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/20(水) 22:28:06 ID:ViVHpLrP0]: MT設定が１グレードのみ、ケーブルじゃぁねぇ。
936 名前：933 [2009/05/20(水) 23:03:26 ID:Z7se6DYS0]: 新型で唯一受けられないのが電動パーキングブレーキ。
アンチスポーツどころか、危ないと思うけどな。
どうもSUBARUは変な方向にいってるみたい。
シンメトAWDさえしっかりしてればレガのアイデンティティを保てると
思ってるのかねぇ。。。
937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/20(水) 23:23:53 ID:8LYkV9070]: >>934
ＥＺ36でＭＴより、ＥＺ25とかＥＺ28のほうがＭＴ好きにはイイ！
と、思うんだが・・・。
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/20(水) 23:47:27 ID:66PI+szU0]: 今回のフルモデル、わかりきっていたけど．．．

EZ30-Rは永遠に不滅です！　ってことでOK？　EG33みたいな運命をたどったなｗ
大事に乗ろう．．．（ブン回すけどｗ）
939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 00:04:26 ID:jXCr9BSL0]: 四気筒しか無いじゃん。スバル車は1台でさよなら確定。
940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 14:54:21 ID:VfUzenT+0]: 仮にEZ36でMTになったところで、
税金が高くて、パワーのアドバンテージもそんなにないんじゃね。

EJ25ターボの性能曲線、極端なフラットトルクと一直線な出力カーブ。
デキがいいのは分かるが、デキが良すぎてつまらんと予想できる。

代わりといってはナンだが、
インプ3.0R、アネシス3.0R(MT)とか出たら泣けるねｗ
941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/21(木) 15:12:44 ID:bnc+icxR0]: EZ36のプレミアムガソリン仕様＋6MTを希望。
942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:16:54 ID:jrH6y+KU0]: ついに垂涎の変態車になってしまったな。

下取り激安、中古車激高の暴利の種になっていくであろう、BPE6MT車に栄光あれ。
おまいら、迂闊に売るなよ。
943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:37:02 ID:2j9/Okt+0]: >>942
＞中古車激高の暴利の種になっていくであろう

それはないw
944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:53:22 ID:/JBeMlUW0]: 正直、買った時にはこれほど貴重な車になるとは思わなかった
もうすぐ10万kmだけどフルメンテしてやる
945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/21(木) 23:08:01 ID:TMyljJrD0]: っつーか、このエンジンの腰下はそれほどスペシャルでは無い。
ただバリオカムプラスが付いてるだけ。
エンジンとミッションのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞもAudiの方が上だと個人的には思う。
でもこの車全体のパッケージングはいまや奇跡。
とはいえ、プレミアなどは絶対につかず、
10年後の雑誌に超マイナー車扱いにされるだけだろうねw
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/22(金) 00:33:37 ID:COm+uVGD0]: >>940
>インプ3.0R

プアマンズ130iとか言われそうwwwwww
947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 00:37:25 ID:uvvCEGTN0]: >>945
水平対向をやめない限り、アウディには勝てない。
948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 01:07:51 ID:kKCPTRNJ0]: んで代わりにシナ製トヨタV6でも積むんかい？
お断わりだw

でもそろそろスバルもアウディみたくFデフ前進、エンジン後退させてパッケージングは改善してほすい。
949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 18:54:54 ID:uu7/e1BkO]: >>947
勝つだの負けるだの何を根拠にｗ
950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 00:27:51 ID:Qi5QJtxLO]: 13年乗ったインプをまた車検取って乗るか、変態車買うかで悩む
車検までにいいタマ出ればな…
951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 00:53:40 ID:owaNmov/0]: 埼玉、D型２１０万。MOPナビ、VDC。黒。

福岡、B型158万。マッキン、外ナビ、イジリ物。黒。

埼玉、B型157.5万。マッキン、外ナビ、VDC。グレー。

愛知、B型119.9万。マッキン、黒革。黒。

愛知、B型８９．８万！DOPナビ。

以上、全てカーセンサーで。

結構タマ数出てきたねぇ･･･。
952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 03:12:48 ID:Qi5QJtxLO]: >>951
１番上の埼玉のはリーガルブルーパールだよ。黒だったら買いに行ってた。
あと、北海道にD型黒が190万位であったが…さすがに北海道は遠いし錆が怖いかな。
953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/23(土) 12:52:19 ID:ywWMQXGc0]: さて、おまえらは新レガシィの展示会に行ってきましたか？
俺様は今から行ってくる。タイヤ交換のついでに！
954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 18:04:56 ID:4QJ8JVbr0]: >>951
お前は俺かw
今アトランテック青な俺もリーガル青だけは嫌だ(´・ω・｀)
955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 18:07:02 ID:4QJ8JVbr0]: 安価ﾐｽ。　>>952ね
956 名前：1 [2009/05/23(土) 20:37:59 ID:oBCMi34o0]: >>953
NA＋6MT車の無い現行レガにはあまり興味は無いが、
運転席側のウェザーストリップが切れたんで明日Dラーに行く予定。
ピラードハードトップ（死語）の宿命かなぁorz
957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 01:24:26 ID:dilKmGVP0]: >>956
ウェザーストリップかぁ
俺のは買って１か月で外れたよorz
もちろんディーラーで無償修理を要求したんだが
直せど直せど同じ結果。
しょうがねえから自分で接着剤つかってつけ直したwww
あの時はスバルの技術力にあきれ、いや感嘆したな。
958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 03:45:39 ID:TIKQwUZo0]: 根性の座った個体のようなので大事にして下さい
959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 13:00:13 ID:u9LdtLtM0]: >>936
見たわけじゃないけど、電動パーキングブレーキはメリットあると思う。
人力頼りの機械式では水平じゃない場所に止める時は強めに引くがギアを入れる必要があるが、
電動式はある程度強めか、ギアでロックされるんじゃないかと思うのだがどうだろう？
960 名前：933 [2009/05/24(日) 15:24:28 ID:ForuDjPp0]: >>959
それは違うと思うぞ。
俺は足踏み式パーキングブレーキですら問題だと思う。

我々（オレだけ？）はできるだけ自分の操作で車を動かしたいわけ。
雪道等の悪路において、できるだけ少ない半径で旋回したい時には、
いわゆるサイドターンは非常に有効。

あとこれは大事なことだが、
有事の時には任意に強弱をつけてパーキングブレーキをかけたい時がある。
大体ブレーキをかける行為っていうのは任意ですばやく行って、
任意で速やかに解除する必要がある。

なんで電動なんかにするのかSUBARUはバカじゃないかと思うね。
個人的にSUBARUはホントに終わったと思うよ。
961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 15:45:45 ID:u9LdtLtM0]: 気持は解るが、大多数のユーザーにとってパーキングブレーキは停車するときだけの代物（俺だけ？）。
姿勢の変化に積極的に使うのはごく一部のユーザーだと思うし表向きにはメーカーもそのような使い方は想定していない（と思う）。
個人的には人力だけに頼るパーキングは不安。ワイヤーが切れないとも限らないし。
962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 16:53:07 ID:4c/IwpkL0]: 新型スレでやれｗ
963 名前：933 [2009/05/24(日) 17:29:36 ID:ForuDjPp0]: まぁ時代の流れというヤツなのかもしれんね。
日本においてはこういう「お助け」「安楽」ギアが増えていくんだな。
964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 17:51:38 ID:HHe4N3o10]: >>961
ディスクインドラムの本体は手つかずで、ワイヤをモータで巻き上げているのなら、むしろ故障の種が増える。
理論的には素晴らしいメルセデスベンツのSBCの評判がすこぶる悪く、マイチェン時に普通のブレーキに戻されたのも、結局ブレーキキャリパー本体が同じもので油圧を介していたからではないか。

初心者やドリフトしてる馬鹿のことは知らないが、普通に使ってる人間なら、度々引くことでワイヤが若干伸びることはあっても、ワイヤが「人力であるが故に」切れることはない。。
多分、電動巻き上げの方が必要限度＋ちょっときつめに巻く分リスクは高い。
人力だと傾斜などに合わせて自ずと適切な割合で引けるのだが、電動でそこまでの制御を入れている可能性はない。
毎回ぎっちり巻いてるから短かろうがリスクは高い。
965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 17:58:16 ID:HHe4N3o10]: >>960

ああ、そうだね。
フットブレーキがダメになった時にハンドブレーキでじわじわ停める方法が使える「場合」があるね。
電動だの、足踏みだのでなければ！

メーカーさんの見解は、「そういう時は黙って死ぬか、殺せどっちかってことだよ。」

それは、MT車がクラッチスタートシステムでセル走行出来なくなった時にわかってたこと。
この訴訟社会、しかも不当な無過失責任を問われるようになったから、メーカーにとっても自分が責任を負わないことが最重要。

ただ、クラッチスタートシステムと違って、こっちはメーカーにとってそんなに火急の問題じゃないけどね。
AT限定のヘタクソが急坂発進時に後ろに下がる問題もヒルストッパーで回避してるはずだし。
966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 18:03:24 ID:HHe4N3o10]: ・・・まさか、エンジン切るとウィーンと巻き上げてくれたりするのかな？
冬が楽しみだなｗ

個人的にはキャリパーごと電動に、いや、4輪にモーター＝リターダー（回生ブレーキ）を付けたハイブリッドにして欲しい。
それでもメカニカルなハンドブレーキは必須だし、結局、モーターでツメを動かすか、ワイヤ巻き上げのどっちかになるんだろう。
967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 23:47:38 ID:4c/IwpkL0]: 流れ豚切りですまんが、前期型で油温計と水温計つけてる人いる？
あまりにバンパーの開口部が小さくてこれからの季節心理的に不安なんだけど･･･
968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 00:13:29 ID:YoE9uxuI0]: BP・BLが売り出されてから、夏が何回来たと思ってんだ？
夏はそこいらじゅうで故障したレガシィがゴロゴロしてたのか？
969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 09:54:19 ID:oxLhKv/x0]: >>967
そして夏場は電装系のトラブルで泣くことになる。
クルマは改造しないほうが良い。
やるなら改悪を承知で、な。
970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 15:18:09 ID:fnXxPojK0]: ターボ用ボンネットは？雨天時は水冷フラットシックスw
スバルに限らず実験部は素人が想像もつかない事まで想定して
実験、開発している。外部メーカーにも厳しい要求をしている。
油脂類に異常が無いか確認するだけでも違うんじゃまいか。
971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 20:29:46 ID:KA9g9Th00]: ＢＭＥっていずれでるのだろうか？
972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 21:17:54 ID:1AU7CVlh0]: >>969
追加メーターくらいで電装系のトラブル心配しなくちゃいけないなら
ETC、カーオーディオ、カーナビなんて怖くて付けれないな

>>967
後期型だが油温計と油圧計は付けている
よほどムチャさせるのでもなければ
実際のところは>>967が書いてる通りだが
車のコンディションの目安にはなるよ
973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 22:57:48 ID:Jx817kjS0]: この車はただ希少車ってだけで、フツーの現代車。
オーナーの気まぐれで時折サーキット走行ができる
GT-Rのような車なんかじゃない。
街乗りにしか使用しないなら、
油温計の類の後付けメーターは特に必要ではない（と思う）。
あったにこしたことはないが、まぁ多くの場合は金の無駄。
その金はタイヤ等の高額消耗品にとっておいた方がいいよ。
974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 23:14:27 ID:FZKXNSHc0]: >>967
Ｂ型海苔で油水温と油圧計付けてます。
夏場はエアコンでラジファンが回るから、水温は気にしなくて大丈夫。
油温も水冷オイルクーラーが付いてるから、サーキット走らない限り大丈夫。

EZ30は放熱性の良いアルミブロックだから、鉄ブロックのEJ20/25より開口部の小さなバンパーでも
成立するのだろう。
975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 23:53:50 ID:naGEt2cG0]: >>967
トラストのtouch付けてます。
特に水温は問題なし。常時95℃くらい。
976 名前：967 mailto:sage [2009/05/26(火) 00:26:49 ID:VdEwWyej0]: 諸先輩方ご意見ご指摘情報ありがとう！
漏れの運転なら全く平気そうですね。
ありがとうございました。
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 06:55:39 ID:wEMfherC0]: この種の情報はありがたい
978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 06:57:07 ID:A0a8DOW80]: >>971
BMEもBM5も出るお。

と信じたいお…
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 22:26:40 ID:CMSPJjDP0]: >>967
今更だが。油温油圧水温付けてる。

山道でちょっとブン回したら両方とも、すぐ110度超えるから、
精神的に良くないｗ　オイルクーラー付けたら少しマシになるが。

ちなみに、純正のオイルクーラーは水冷式だからあまり効果はない。
しかもエミッションの関係で、電動ファンの動作温度が凄く高いし。
社外のラジエータ出ないかな？とか思ってるんだが、結局出ないままかー。
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 22:51:17 ID:NJm3NdMG0]: BHのターボよりは油温が上がりやすいな
981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/27(水) 07:07:27 ID:HJNOBr/rQ]: 俺のは全くないのだが、個体によっては夏になると走行中シフトレバ回りが熱くなるってのがあったな。絶対異常だよな
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 10:09:11 ID:Tqg0RBD60]: 俺はシフトノブをチタン球に替えてるから、夏は火傷、冬は凍傷になりそうになるぞｗ
983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 21:45:10 ID:UjS7mKZV0]: 我輩はシフトノブをチタマ球に換えてるから、シフトチェンジで握る度にチタマを掌握している気分になるがや。
984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 22:36:05 ID:gYpXhuDV0]: 俺のシフトノブはいつも固くて熱…ごめん
985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/27(水) 22:56:43 ID:HJNOBr/rQ]: 981だがｽﾏﾝ、書き方悪かった。シフトノブではなくコンソールが熱くなる。要はトランスミッションが熱くなってるわけだ。
986 名前：1 [2009/05/27(水) 23:56:49 ID:q7P7qqgm0]: >>982
それやめたら？

っていうか、誰か次スレ立てよろ。オレは何故かエラーが出て無理。

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