【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/31(水) 11:44:01 ID:JpmS8rQ+0] 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、 同じオーナー同士、情報交換しましょう。 基本、マターリと仲良くね。 痛い方には、優しく大人の対応をしてあげましょう。 ■過去スレ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5 hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/ 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/20(水) 23:23:53 ID:8LYkV9070] >>934 ＥＺ36でＭＴより、ＥＺ25とかＥＺ28のほうがＭＴ好きにはイイ！ と、思うんだが・・・。 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/20(水) 23:47:27 ID:66PI+szU0] 今回のフルモデル、わかりきっていたけど．．． EZ30-Rは永遠に不滅です！　ってことでOK？　EG33みたいな運命をたどったなｗ 大事に乗ろう．．．（ブン回すけどｗ） 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 00:04:26 ID:jXCr9BSL0] 四気筒しか無いじゃん。スバル車は1台でさよなら確定。 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 14:54:21 ID:VfUzenT+0] 仮にEZ36でMTになったところで、 税金が高くて、パワーのアドバンテージもそんなにないんじゃね。 EJ25ターボの性能曲線、極端なフラットトルクと一直線な出力カーブ。 デキがいいのは分かるが、デキが良すぎてつまらんと予想できる。 代わりといってはナンだが、 インプ3.0R、アネシス3.0R(MT)とか出たら泣けるねｗ 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/21(木) 15:12:44 ID:bnc+icxR0] EZ36のプレミアムガソリン仕様＋6MTを希望。 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:16:54 ID:jrH6y+KU0] ついに垂涎の変態車になってしまったな。 下取り激安、中古車激高の暴利の種になっていくであろう、BPE6MT車に栄光あれ。 おまいら、迂闊に売るなよ。 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:37:02 ID:2j9/Okt+0] >>942 ＞中古車激高の暴利の種になっていくであろう それはないw 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/21(木) 21:53:22 ID:/JBeMlUW0] 正直、買った時にはこれほど貴重な車になるとは思わなかった もうすぐ10万kmだけどフルメンテしてやる 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/21(木) 23:08:01 ID:TMyljJrD0] っつーか、このエンジンの腰下はそれほどスペシャルでは無い。 ただバリオカムプラスが付いてるだけ。 エンジンとミッションのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞもAudiの方が上だと個人的には思う。 でもこの車全体のパッケージングはいまや奇跡。 とはいえ、プレミアなどは絶対につかず、 10年後の雑誌に超マイナー車扱いにされるだけだろうねw 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/22(金) 00:33:37 ID:COm+uVGD0] >>940 >インプ3.0R プアマンズ130iとか言われそうwwwwww 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 00:37:25 ID:uvvCEGTN0] >>945 水平対向をやめない限り、アウディには勝てない。 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 01:07:51 ID:kKCPTRNJ0] んで代わりにシナ製トヨタV6でも積むんかい？ お断わりだw でもそろそろスバルもアウディみたくFデフ前進、エンジン後退させてパッケージングは改善してほすい。 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/22(金) 18:54:54 ID:uu7/e1BkO] >>947 勝つだの負けるだの何を根拠にｗ 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 00:27:51 ID:Qi5QJtxLO] 13年乗ったインプをまた車検取って乗るか、変態車買うかで悩む 車検までにいいタマ出ればな… 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 00:53:40 ID:owaNmov/0] 埼玉、D型２１０万。MOPナビ、VDC。黒。 福岡、B型158万。マッキン、外ナビ、イジリ物。黒。 埼玉、B型157.5万。マッキン、外ナビ、VDC。グレー。 愛知、B型119.9万。マッキン、黒革。黒。 愛知、B型８９．８万！DOPナビ。 以上、全てカーセンサーで。 結構タマ数出てきたねぇ･･･。 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 03:12:48 ID:Qi5QJtxLO] >>951 １番上の埼玉のはリーガルブルーパールだよ。黒だったら買いに行ってた。 あと、北海道にD型黒が190万位であったが…さすがに北海道は遠いし錆が怖いかな。 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/23(土) 12:52:19 ID:ywWMQXGc0] さて、おまえらは新レガシィの展示会に行ってきましたか？ 俺様は今から行ってくる。タイヤ交換のついでに！ 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 18:04:56 ID:4QJ8JVbr0] >>951 お前は俺かw 今アトランテック青な俺もリーガル青だけは嫌だ(´・ω・｀) 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/23(土) 18:07:02 ID:4QJ8JVbr0] 安価ﾐｽ。　>>952ね 956 名前：1 [2009/05/23(土) 20:37:59 ID:oBCMi34o0] >>953 NA＋6MT車の無い現行レガにはあまり興味は無いが、 運転席側のウェザーストリップが切れたんで明日Dラーに行く予定。 ピラードハードトップ（死語）の宿命かなぁorz 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 01:24:26 ID:dilKmGVP0] >>956 ウェザーストリップかぁ 俺のは買って１か月で外れたよorz もちろんディーラーで無償修理を要求したんだが 直せど直せど同じ結果。 しょうがねえから自分で接着剤つかってつけ直したwww あの時はスバルの技術力にあきれ、いや感嘆したな。 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 03:45:39 ID:TIKQwUZo0] 根性の座った個体のようなので大事にして下さい 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 13:00:13 ID:u9LdtLtM0] >>936 見たわけじゃないけど、電動パーキングブレーキはメリットあると思う。 人力頼りの機械式では水平じゃない場所に止める時は強めに引くがギアを入れる必要があるが、 電動式はある程度強めか、ギアでロックされるんじゃないかと思うのだがどうだろう？ 960 名前：933 [2009/05/24(日) 15:24:28 ID:ForuDjPp0] >>959 それは違うと思うぞ。 俺は足踏み式パーキングブレーキですら問題だと思う。 我々（オレだけ？）はできるだけ自分の操作で車を動かしたいわけ。 雪道等の悪路において、できるだけ少ない半径で旋回したい時には、 いわゆるサイドターンは非常に有効。 あとこれは大事なことだが、 有事の時には任意に強弱をつけてパーキングブレーキをかけたい時がある。 大体ブレーキをかける行為っていうのは任意ですばやく行って、 任意で速やかに解除する必要がある。 なんで電動なんかにするのかSUBARUはバカじゃないかと思うね。 個人的にSUBARUはホントに終わったと思うよ。 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 15:45:45 ID:u9LdtLtM0] 気持は解るが、大多数のユーザーにとってパーキングブレーキは停車するときだけの代物（俺だけ？）。 姿勢の変化に積極的に使うのはごく一部のユーザーだと思うし表向きにはメーカーもそのような使い方は想定していない（と思う）。 個人的には人力だけに頼るパーキングは不安。ワイヤーが切れないとも限らないし。 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 16:53:07 ID:4c/IwpkL0] 新型スレでやれｗ 963 名前：933 [2009/05/24(日) 17:29:36 ID:ForuDjPp0] まぁ時代の流れというヤツなのかもしれんね。 日本においてはこういう「お助け」「安楽」ギアが増えていくんだな。 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 17:51:38 ID:HHe4N3o10] >>961 ディスクインドラムの本体は手つかずで、ワイヤをモータで巻き上げているのなら、むしろ故障の種が増える。 理論的には素晴らしいメルセデスベンツのSBCの評判がすこぶる悪く、マイチェン時に普通のブレーキに戻されたのも、結局ブレーキキャリパー本体が同じもので油圧を介していたからではないか。 初心者やドリフトしてる馬鹿のことは知らないが、普通に使ってる人間なら、度々引くことでワイヤが若干伸びることはあっても、ワイヤが「人力であるが故に」切れることはない。。 多分、電動巻き上げの方が必要限度＋ちょっときつめに巻く分リスクは高い。 人力だと傾斜などに合わせて自ずと適切な割合で引けるのだが、電動でそこまでの制御を入れている可能性はない。 毎回ぎっちり巻いてるから短かろうがリスクは高い。 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 17:58:16 ID:HHe4N3o10] >>960 ああ、そうだね。 フットブレーキがダメになった時にハンドブレーキでじわじわ停める方法が使える「場合」があるね。 電動だの、足踏みだのでなければ！ メーカーさんの見解は、「そういう時は黙って死ぬか、殺せどっちかってことだよ。」 それは、MT車がクラッチスタートシステムでセル走行出来なくなった時にわかってたこと。 この訴訟社会、しかも不当な無過失責任を問われるようになったから、メーカーにとっても自分が責任を負わないことが最重要。 ただ、クラッチスタートシステムと違って、こっちはメーカーにとってそんなに火急の問題じゃないけどね。 AT限定のヘタクソが急坂発進時に後ろに下がる問題もヒルストッパーで回避してるはずだし。 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 18:03:24 ID:HHe4N3o10] ・・・まさか、エンジン切るとウィーンと巻き上げてくれたりするのかな？ 冬が楽しみだなｗ 個人的にはキャリパーごと電動に、いや、4輪にモーター＝リターダー（回生ブレーキ）を付けたハイブリッドにして欲しい。 それでもメカニカルなハンドブレーキは必須だし、結局、モーターでツメを動かすか、ワイヤ巻き上げのどっちかになるんだろう。 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/24(日) 23:47:38 ID:4c/IwpkL0] 流れ豚切りですまんが、前期型で油温計と水温計つけてる人いる？ あまりにバンパーの開口部が小さくてこれからの季節心理的に不安なんだけど･･･ 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 00:13:29 ID:YoE9uxuI0] BP・BLが売り出されてから、夏が何回来たと思ってんだ？ 夏はそこいらじゅうで故障したレガシィがゴロゴロしてたのか？ 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 09:54:19 ID:oxLhKv/x0] >>967 そして夏場は電装系のトラブルで泣くことになる。 クルマは改造しないほうが良い。 やるなら改悪を承知で、な。 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 15:18:09 ID:fnXxPojK0] ターボ用ボンネットは？雨天時は水冷フラットシックスw スバルに限らず実験部は素人が想像もつかない事まで想定して 実験、開発している。外部メーカーにも厳しい要求をしている。 油脂類に異常が無いか確認するだけでも違うんじゃまいか。 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 20:29:46 ID:KA9g9Th00] ＢＭＥっていずれでるのだろうか？ 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 21:17:54 ID:1AU7CVlh0] >>969 追加メーターくらいで電装系のトラブル心配しなくちゃいけないなら ETC、カーオーディオ、カーナビなんて怖くて付けれないな >>967 後期型だが油温計と油圧計は付けている よほどムチャさせるのでもなければ 実際のところは>>967が書いてる通りだが 車のコンディションの目安にはなるよ 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/25(月) 22:57:48 ID:Jx817kjS0] この車はただ希少車ってだけで、フツーの現代車。 オーナーの気まぐれで時折サーキット走行ができる GT-Rのような車なんかじゃない。 街乗りにしか使用しないなら、 油温計の類の後付けメーターは特に必要ではない（と思う）。 あったにこしたことはないが、まぁ多くの場合は金の無駄。 その金はタイヤ等の高額消耗品にとっておいた方がいいよ。 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 23:14:27 ID:FZKXNSHc0] >>967 Ｂ型海苔で油水温と油圧計付けてます。 夏場はエアコンでラジファンが回るから、水温は気にしなくて大丈夫。 油温も水冷オイルクーラーが付いてるから、サーキット走らない限り大丈夫。 EZ30は放熱性の良いアルミブロックだから、鉄ブロックのEJ20/25より開口部の小さなバンパーでも 成立するのだろう。 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/25(月) 23:53:50 ID:naGEt2cG0] >>967 トラストのtouch付けてます。 特に水温は問題なし。常時95℃くらい。 976 名前：967 mailto:sage [2009/05/26(火) 00:26:49 ID:VdEwWyej0] 諸先輩方ご意見ご指摘情報ありがとう！ 漏れの運転なら全く平気そうですね。 ありがとうございました。 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 06:55:39 ID:wEMfherC0] この種の情報はありがたい 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 06:57:07 ID:A0a8DOW80] >>971 BMEもBM5も出るお。 と信じたいお… 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 22:26:40 ID:CMSPJjDP0] >>967 今更だが。油温油圧水温付けてる。 山道でちょっとブン回したら両方とも、すぐ110度超えるから、 精神的に良くないｗ　オイルクーラー付けたら少しマシになるが。 ちなみに、純正のオイルクーラーは水冷式だからあまり効果はない。 しかもエミッションの関係で、電動ファンの動作温度が凄く高いし。 社外のラジエータ出ないかな？とか思ってるんだが、結局出ないままかー。 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/26(火) 22:51:17 ID:NJm3NdMG0] BHのターボよりは油温が上がりやすいな 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/27(水) 07:07:27 ID:HJNOBr/rQ] 俺のは全くないのだが、個体によっては夏になると走行中シフトレバ回りが熱くなるってのがあったな。絶対異常だよな 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 10:09:11 ID:Tqg0RBD60] 俺はシフトノブをチタン球に替えてるから、夏は火傷、冬は凍傷になりそうになるぞｗ 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 21:45:10 ID:UjS7mKZV0] 我輩はシフトノブをチタマ球に換えてるから、シフトチェンジで握る度にチタマを掌握している気分になるがや。 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/05/27(水) 22:36:05 ID:gYpXhuDV0] 俺のシフトノブはいつも固くて熱…ごめん 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/05/27(水) 22:56:43 ID:HJNOBr/rQ] 981だがｽﾏﾝ、書き方悪かった。シフトノブではなくコンソールが熱くなる。要はトランスミッションが熱くなってるわけだ。 986 名前：1 [2009/05/27(水) 23:56:49 ID:q7P7qqgm0] >>982 それやめたら？ っていうか、誰か次スレ立てよろ。オレは何故かエラーが出て無理。

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