アンストッパブル

1 名前：名無シネマ＠上映中 [2010/12/10(金) 01:16:11 ID:vlZujkz/] movies.foxjapan.com/unstoppable/ 2011年1月7日公開 2001年にアメリカで起こった事故に基づいた、 暴走列車を止める使命を託された 2人の男の物語 579 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 21:04:49 ID:B6bYWng/] >>87 間違いなくこいつでしょ www.tv-hokkaido.co.jp/event/%E3%81%BE%E3%81%A1%E3%82%83%E3%81%BE%E3%81%A1%E3%82%83%2706%E2%91%A0.jpg 580 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 21:07:02 ID:B6bYWng/] 誤爆ｽﾏｿ 581 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 21:45:11 ID:Vfos6Lbm] 見てきた。シンプルでめんどくさくない感じが良かった。 でも「人物を中心に反時計回り」のカメラワーク多すぎだろｗ 582 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 21:48:27 ID:BQtjmZXD] >>579 どこの誤爆だよw 583 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/14(金) 22:03:51 ID:5EdR3rCx] トニスコの定番となりつつある近年のガチャガチャ演出にもイライラしていたし、 最近のデンゼル映画の「オレ様」っぷりに辟易していた、 が、これはもろ手を上げて面白かったな。 パインが連結かまして、デンゼルがスローダウン担当したの見て 「デンゼル、若造に花持たせる境地に到達しか」と思ったが、 結局美味しい車上ランは自分が持って行くのな、相変わらずオレ様展開かよ・・と思ったら立ち往生、 で、結局パインもまたまた大活躍か、うん、面白い展開だ。ジョイントナンバーワン成立してるじゃんｗ ２人以外にも爆走オッサンも美味しかったし、 管制室のねぇちゃんとか、アドバイスひげ、事故原因デブ、ワンマン上役。 みんなそれなりキャラ立ってて映画が一層面くなった感じ、 ベタだがフーターズ娘ズが「パパ頑張って！」なんて、ナイスなインサートカットだったな。 捨てキャラっぽかったが、 湾岸帰りのぶら下がりヘリボーイも死んでなく何より。 トニスコ、普通に映画撮ろうと思えばちゃんとできんじゃん。 そうそう、カミさんの豹変ぶり引くが、 アレはハッピーエンドへの「記号キャラ」って事でオレは見逃すｗ 584 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 22:10:03 ID:MCvuB2aj] >>577 マジで間違えた。 ブレーキ効かなくなるんだから、アンブレーカブルとか・・ 通じたからマイッカとｗ 585 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/14(金) 22:11:54 ID:0P+4hCYw] 【趣味】鉄道総合板 【暴走列車！】アンストッパブル【脱線爆発？】 toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294505045/ 586 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 22:31:54 ID:ypW4EMtY] 自動列車停止装置が無いのはわかるが、無人暴走列車が１００キロ超で走り続けても 途中で脱線せずに走り続けるってのが違和感があるな。特にアメリカの機関車は超重量級 だけに、機関車は曲がれたカーブでも貨車は遠心力で脱線するだろう。最終的には 機関車だけが暴走することになるのがリアルな描き方だと思う 587 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/14(金) 22:38:10 ID:0cix+sO5] 　まあ後で考えりゃ突っ込み所が多い映画だが、 見てる最中はハラハラしながら楽しめたよ。 　見終わった後「面白かった」と絶賛するも良し、 「面白かったがあそこは納得できね〜！！」とあら捜しするのも良し。 　単純明快に見て、後で色々話の種にできるのがいいと思う。 588 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 22:48:09 ID:u5Lxuadk] テンポが速かったので、突っ込む暇がなかったわ。 589 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 23:17:59 ID:cWXc/M/1] 大曲って東五軒町のほうにあるよね。 590 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/14(金) 23:39:25 ID:fqFdP7+c] >>586 実際に起きた事件なのに？ 591 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:24:14 ID:6d1BPr8m] 最後のファストフード業界へって何だよｗ デブ、暴走列車のキーワードで、サンデル教授の例題を思い出したが、 このデブだったら余裕で突き落とすわ！ 592 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:43:41 ID:tc9onOjL] >>591 >最後のファストフード業界へって何だよｗ ひき肉になったんだよ 593 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:57:53 ID:eUnZW4vM] >>592 だれうまｗ 594 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 01:01:04 ID:rRI2ceYi] 見てきた 新幹線大爆発のほうが面白かった 595 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 01:06:54 ID:56pCuTOX] >>582 スプライススレ スプライスを日本でリメイクしたら ドレンは誰が演じるかって話。 596 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 01:48:22 ID:y/Owfs6p] >>492 出てくるタイミング 597 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 04:59:38 ID:bM0eAhT2] 俺は単純に面白かったなー。 映画館でこれだけハラハラドキドキしたのは結構久しぶりだった。 こういう映画を突っ込みまくらずいつまでも楽しめたらいいなと思った。 598 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 08:23:17 ID:4FatXxku] デブが機関車降りたとたんレバーが動いたけど、あれは何で？ 599 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 08:48:25 ID:RH+ZxuBm] 透明人間による破壊工作 600 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 09:02:05 ID:+YEdLbsH] SONYタイマーが発動した 601 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 09:08:05 ID:HqpfCbrr] しかし、アメリカの鉄道マンいい加減な勤務態度のやつばかりだな あれで、新幹線のような高速鉄を導入したら危険すぎるなあ 602 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 09:21:30 ID:VAqQShIA] でも１分の遅れも許さない体質が尼崎の脱線事故（試写１００人超）を招いたことを思うと、ゆるさも大事だと思うよ。 １分遅れただけで訓告にボーナス５％カットとか、何日間も監禁状態で日勤教育とかブラック大国日本は怖すぎる。 603 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 09:29:15 ID:VAqQShIA] こんなこともあった。 「乗客」の運転士２人、救助作業せず出社　ＪＲ脱線事故 www2.asahi.com/special/050425/OSK200505030016.html 兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線（福知山線）で脱線した快速電車（７両編成）に、 出勤中のＪＲ西日本の運転士２人が乗り合わせていたことがわかった。 いずれも救助活動に加わらずに職場の電車区に向かい、通常通りに乗務していた。 604 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 09:32:55 ID:VAqQShIA] ＪＲ西の天王寺車掌区、事故知りながらボウリング大会 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000014-yom-soci（リンク切れ） ＪＲ福知山線の脱線事故発生当日、ＪＲ西日本天王寺車掌区（大阪市天王寺区）の職員４３人が、 事故発生から約３時間後に、親睦ボウリング大会を開いていたことが４日、わかった。 同区長も事故発生を知りながら参加していたといい、同社は「あれだけの事故が起きている以上、 中止すべきだった」としている。同社は関係者の処分を検討している。 605 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 10:18:16 ID:yoX05pus] >>602 今、俺は仕事で中国に来てるんだけどね、 確かに俺も日本にいる時は、そういう日本人的生真面目さってのが 無駄で窮屈に思えたし、たとえばガラケーに代表されるような ある意味無駄にクオリティが高くて歩留まりの悪いものを作ってると 国際競争力が落ちてしまうという論に説得力を感じてたんだけど、、、 多分、そうじゃない。 やっぱり、それが日本人の良さなんだよ。 日本人がこうした勤勉さや正確さを無くすのは、国際社会において 闘う武器を放棄するのに等しい。 安かろう悪かろうで対等に勝負し始めたら、大陸系の大きな国に かなうわけがないんだから。 もちろん、そのやり方やその維持の仕方、国民の意識の持ち方に さらなる工夫や進化は必要だと思うけど、それは他には国と同じ メンタリティを持つと言うことではなく、今持ってる特徴 （あえて良い所、とは言わないけど）をより純化させ、 国際社会でアピール、セールスしていくべきだ、、、と思う。 日本ではこの映画のようなことが起こるとは考えにくい、 ってのは、たぶん日本通の外国人も思うだろう。 それが日本の武器なんだよ。 606 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 10:22:22 ID:VAqQShIA] 尼崎脱線事故で大惨事起こしてるのに、日本は優秀と言われても説得力ないわ。 607 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 10:28:51 ID:VAqQShIA] １９９１年には信楽高原鉄道で列車衝突事故もあった。これも大惨事だった。 通常青に変わるはずの出発信号機が発車時刻になっても赤のまま変わらなくなったことである。 この原因が分からないまま、信楽高原鐵道では誤出発検知装置を頼りにして、普通列車を11分遅れで発車させた。 これが事故の原因とされてる。 608 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 10:39:11 ID:SYUJPfHv] 四国で特急が１００キロで終点駅に突っ込んだ事故もあったね 車止めを乗越えて、駅舎から飛び出すから衝撃的よね 609 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 10:43:06 ID:HqpfCbrr] >>601 俺がこれを書いたことですれ違いの書き込みを多数呼び込んでしまった。 映画ファンの皆さんに謝罪します。申し訳ない。 610 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 10:43:20 ID:yoX05pus] >>606 優秀だ、なんて言ってない。 特徴であり、武器になる、と言ってる。 キリンは首が長いから優秀だ、なんて言うか？ 隣にいる象と同じ進化をしても勝ち目は無い、と言ってるんだよ。 ただし、剣歯虎のように過剰適応は身を滅ぼすから (尼崎の事故はその現れだろう) 工夫や進化は必要だってこと。 こうやって日本人の「良い所」を話すと 決まってネガティブなだけの反応が出てくるところも 意識の持ち方に工夫が必要だと思うところだけどね。 611 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 11:31:56 ID:wnjpQPJh] >>609 謝ることはないよ こうやって話し合えるのは、荒れていることじゃない 細かくて追求するととことんまで行きたがる人が多い、 それが日本の特徴であり売りであるってのは、自覚してる人は多いんじゃないかな ただ、不況だからね… 冒険するには、知恵と勇気と財力が必要なんだよな 612 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 11:48:33 ID:D7oGBab0] >>610 606は、 「ご飯が好き？パンが好き？」って質問に「ご飯が好き」って こっちが答えたら、「じゃあパンは嫌いなのか」 って噛み付くようなヤツだねw 613 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 12:53:02 ID:AqkxxH1i] まぁちゃんと点検して安全確認すればこんな事は起こらないんだけどな これを美化してるアメリカ人アホ過ぎるw 614 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:08:39 ID:AqkxxH1i] でもこの映画ＣＧが全く無いみたいなこと言ってたな。それは評価する 615 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 13:09:10 ID:Af8oSmhg] モデルになった事故があるそうだけど、鉄道会社から苦情は来なかったのかねえ 現場は措くとしても、映画の中の運行部長さらに経営者がダメ過ぎるだろ 616 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:12:32 ID:AqkxxH1i] アメリカは飛行機と車が主力だからな 617 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:16:45 ID:6VyrkSlq] 黒人オペレーター女→重役まで出世する。 事故を引き起こした張本人のデブ→ファーストフード工場で働く。 同じ事件に関わったのに何この格差社会・・・。 デブは刑事告訴とかされなかったのかな？ 618 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:29:05 ID:tc9onOjL] >>617 >黒人オペレーター女 オペレーターじゃないぞ。 すでに現場責任者。 619 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:30:30 ID:dvtMX5FT] まぁCG使っても自然な仕上がりで「CGが全く無い」って噂流しとけばいいんだな それだけで闇雲に評価してるID:AqkxxH1iアホ過ぎるw 620 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:32:11 ID:tc9onOjL] >>619 せつこ、それ、ターミネーター３や 621 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:34:13 ID:AqkxxH1i] 疑い深過ぎるんじゃない。まだ学生さんか 622 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 13:39:09 ID:SYUJPfHv] 鉄道会社の司令室は、ずいぶん大掛かりなディスプレイとかあったね 単線程度の輸送量しかないんだから、パソコン１０台あれば間に合うでしょうね 623 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:43:01 ID:tc9onOjL] あ・・・ブルースクリーン・・・ 624 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:45:07 ID:X/xxrIup] ＣＧもろ使いまくりなんですが。 ここを見てね。 www.rm.is.ritsumei.ac.jp/~tamura/sfx/sfxv_content542.html 625 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 13:48:42 ID:pgxHhixf] この映画で凄いは誰一人死者が出ていないことだよ。映像で死を写さないこういうジャンルは珍しい。 626 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:51:03 ID:AqkxxH1i] >>624 それはその人がＣＧだと勝手に思ってるだけでしょ。そらＣＧに見えるわな 627 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:57:19 ID:CPBddfp0] >>626 ？？？ 画像見えてないのかな？ 628 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:59:04 ID:dvtMX5FT] 写真2のワイヤーフレーム画像は、このHPの人が自分で作ったんかい？ www.rm.is.ritsumei.ac.jp/~tamura/image/542-2-1.jpg www.rm.is.ritsumei.ac.jp/~tamura/image/542-2-2.jpg 629 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:01:51 ID:fxb62H/r] ちょっと調べたらわかる。 www.studiodaily.com/filmandvideo/currentissue/Unstoppable-VFX-Work_12719.html 630 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:02:32 ID:AqkxxH1i] 画像の処理には色々あると思う。ＣＧは無いと言ってるんだからそうなんだろ そうじゃないという真実があれば納得するが画像示してこれはどうなんだと言われてもどうしようもない 631 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/15(土) 14:15:20 ID:D7oGBab0] 出来る限りCGを使わないようにしたとは言っているが、無いとは言っていないよ。 632 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:20:38 ID:AqkxxH1i] >>631 ラジオでは無いと言ってた。だからその情報の差なんだろうね 別にＣＧ使ってもいいと思うけどそれが無いからって凄いとは思えない。どっちでもいいことだと思うけどね 633 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:42:22 ID:v0LjFOjv] >>617 村木厚子みたいだな 634 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:49:31 ID:ZA06LZC/] ID:AqkxxH1iみたいな無様な大人になるなよw 学生さん>>619 635 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 14:55:46 ID:AqkxxH1i] >>634 さっきから単発乙 636 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 15:07:38 ID:urBWOTXB] 列車の脱線は本物だとは聞いたけどCG使っていないって言ってたかな？ 637 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 15:11:13 ID:AqkxxH1i] >>636 だからその程度の問題じゃね。ＣＧ使ってないから凄い映画とかそんなの聞いたこと無いし 638 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 15:36:51 ID:MLlHlZ6Y] >ID:AqkxxH1i お前はアホかｗ 普通に実物使ってるところとCGI使ってるところが混在だろ。 いつものことだ。 >>614で「それは評価する」っつってるのに、CG使ってないから凄いとは言ってないとか、 なんなんだよお前ｗ大丈夫か？ 「CG使わずにこれだけの映像を作ったのは評価するが、映画として評価したわけじゃない」 とか言うなよ？ｗ 639 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 15:48:48 ID:AqkxxH1i] 単発で興奮する事普通は無いからな 640 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 16:02:31 ID:MLlHlZ6Y] >>639 お前は馬鹿か 641 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 16:12:57 ID:AqkxxH1i] 勝ち誇ったように言ったってそんなの見透かしてるよ 642 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 16:27:44 ID:MLlHlZ6Y] >>641 了解。 お前の脳内では今後も「アンストッパブルはCGを使ってない」でいいんじゃね？ 643 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 16:41:47 ID:X/xxrIup] VFX手がけたCGスタジオ＝Asylumにとっては最高の賛辞だな。 644 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 18:38:13 ID:ZU4Cikfe] ID:AqkxxH1 こんなおっさんになりたくねーｗ 645 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 19:13:17 ID:M5uAGV6m] >>617 > 故を引き起こした張本人のデブ→ファーストフード工場で働く。 fast food FACTORY（ファーストフード工場）じゃなくて fast food INDUSTRY（ファーストフード業界）だったと思うんだけど。 >> ID:AqkxxH1i 往生際が悪すぎて恥ずかしいよｗｗｗ そしてたったひとりがID変えながら自作自演して 反論してるという妄想にとりつかれてるんだなｗ リアルではひとりぼっちで誰にも相手にされてないんだろうなｗ 646 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 19:17:16 ID:M5uAGV6m] ID:AqkxxH1 の診断結果 ■偏執病 偏執病（へんしゅうびょう）は、精神病の一種で、体系だった妄想を抱くものを指す。 自らを特殊な人間であると信じるとか、隣人に攻撃を受けている、などといった異常な妄想に囚われるが、 強い妄想を抱いている、という点以外では人格的に常人と大して変わらない点が特徴。 これが日常生活に支障をきたすレベルに達したものが、妄想性人格障害とされる。 ＜症状 ＞ ・被害妄想 - 挫折・侮辱・拒絶などへの過剰反応、他人への根強い猜疑心。 ・誇大妄想。 ・激しい攻撃性 - 誹謗中傷など。 ・自己中心的性格。 ・異常な独占欲。 647 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 19:22:04 ID:2cSEV00T] なにこの流れキモい 648 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 19:35:41 ID:a2s+6XpB] 今日見てきました。 面白かったです。 自分も一点疑問です。 >>114 >>258 でもでてますが、88kしかでない電車がなぜ114ｋの電車に追いつけたのでしょうか？ 分かる人いたら教えてください。 649 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:03:15 ID:23ZkWQ6h] 貨車を連結してようがいまいが、定格上、 88km/hまでしか出しちゃいけないだけで （車輪や車軸の回転部分の設計限界とか） 実際に単独走行なら有り余るパワーで 120km/hくらい余裕で出るんじゃないの。 650 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:10:23 ID:fcAU9idS] >>649 「電車」じゃねーっての。 70mphは下り坂や平坦での速度で、上り勾配では落ちるので、 平均時速では追いつけるって設定なのでは？ 追いかける側は貨車を牽いてないので、上り勾配を上るのは身軽。 実際のインシデントでは、最も速度が上がったところで51mph(81km/h)だったとのこと。 651 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:13:07 ID:naqeK1wO] 電車とかディーゼルとかイチイチ細かいことを気にするのが鉄オタの気持ち悪いところ。 652 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:16:32 ID:k748+QGo] >>651 でもそれ重要でしょ？ だから>>544みたいな勘違いをしちゃうんだよ 653 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:27:17 ID:23ZkWQ6h] >>650 ？？？ なんで俺が電車と勘違いしてると思ったの？ ディーゼルで発電してモーターで走るんだよな？ 654 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 20:35:30 ID:fcAU9idS] >>653 失礼。アンカミスです。 >>650は>>648宛て。申し訳ない。 655 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 21:30:23 ID:pnj+HTaf] これってワシントンとパインがディーゼル機関車「1206」をバック走行で 追いついて強制的に連結させて止めよーとするクダリは余り関係なく 結局、パトカーに先導して貰って機関士がクルマから暴走機関車に飛び移り列車を止める ってダケの話だろ？ むかし映画でチャールトン・ヘストン主演の「エアポート〜」で観た航空機モノの鉄道版。 にしてもアホな対策しか講じず無策な鉄道運行部長はクビで 指令室で独断で指揮を執った女性指令がソイツの後釜に座り ワシントンは復職⇒出世 パインは奥さんと再出発(第二子誕生)、、、 絵に描いたよーな露骨なハッピーエンドの結末だったなw 656 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 21:33:33 ID:RnrLW9So] >>649の理由だと思うよ、俺も 発電機などの駆動系に無理がかかるとかの理由で定格出力が設定されているだけで 「火事場の馬鹿力」を発揮すればもっと速度出るんだろう 657 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 21:48:37 ID:YHMd8hfw] >>655 1206が後ろから引っ張らなければ、大曲で脱線して大惨事だったんですけど 658 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 21:54:02 ID:Y8SY3of7] まあ、管制室の女は上司と現場に挟まれて右往左往してただけで ぶっちゃけ何もしてないよな 659 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:13:26 ID:cdOPuHgP] 一応現場のおっさん達には認められてるって場面があったから 彼女の指示だから現場もスムーズに動いたって面も少しはあるかも＜管制室の女 鉄道博士とやらが子供への説明用に持って来た模型が見たかった 模型使って「力がこう加わって、こうなる」とか説明して欲しかった 660 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:13:46 ID:RnrLW9So] >>657 １７０ｔの機関車が片輪走行したらあっという間にフランジが跳ね飛んで吹っ飛ぶように脱線するがな・・・ 鉄道車両の鉄輪って、自動車のゴムタイヤなどと比べてレールとの接触面積の割合がすごく小さい（だからパワーロスが少なく経済的）なんだが、 そのぶん横方向の力に対して踏ん張る力も小さい 結果、フランジが荷重を一手に背負うことになる 661 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:27:04 ID:vq7ZArbN] 今日見てきた。 他の人が挙げてるように、携帯電話のシーンの多さや、 常時ヘリが777の近くに飛んでるのがちょっとうざったかったかな。 662 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:30:32 ID:+QpXbk5r] 約10年前の実話ベースなんだな コニーが重役っていうのは事故から10年後の今の近況ってことか 事故原因親父がファストフード店で勤務ってのも 663 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:54:13 ID:FXE3RJFv] >>655、 デンゼルのバックプレイは必要。デンゼルが暴走車両のケツ見て 「バックからハメれんじゃん！」って興奮したからこそ、街は助かった。 黒人がバックから迫ってきたら、もはやじたばたしても逃げられないｗ 664 名前：655 mailto:sage [2011/01/15(土) 23:15:07 ID:pnj+HTaf] >>657 そんな難しい話じゃないよ。 もっと早くクルマやヘリコプターで追いついて機関士が乗り込んで止めれば良い。 失敗しても何度でもチャレンジする、、、 あのRがキツイ所に差し掛かる前に。 665 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 23:28:38 ID:YHMd8hfw] >>664 ヘリで人を降ろすのは一度失敗してるし。 映画としては、何度も何度も失敗する場面不要だから、あの一回で充分。 最期主人公が機関車に飛び乗れたのも、1206が後ろにくっついたからスピードが下がったからという 理由づけがキチンとされてるから、この映画で機関車が後ろに引っ付いた意味は充分にある。 666 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/15(土) 23:32:12 ID:+M2duevx] >>665 あれスピードが下がったけど 元のスピードに戻っちゃったっていう風に見えたんだけど 減速時に飛び移る気ゼロだったのが不可解 667 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 00:42:05 ID:Wxwnf7j6] 減速時は線路と平行した道路のところだったっけ? 全ては障害物なく線路と並行して作られてるあの道のおかげのような。 668 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 01:24:11 ID:XR5Ur3qL] 最初先頭に2両の機関車を連結して止めようとしたとき、分機器で２両の機関車だけ分岐して脱線。 暴走列車は本線上を直進したのはわけわからなかった。ポイントは切り替えられてたんだから、 暴走列車も脱線した機関車同様、高速で分岐して脱線するはずなのに。 669 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 04:19:29 ID:C7llFlfM] 　CGって「物体の重み」を出すのが一番難しいという話を聞いたな、 こういう重量感満点の映画で違和感なく実写に思わせるのは 技術の進歩だわ、ケチつけるのはお門違い。 670 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 07:11:10 ID:XdN0AUHc] ま、一番かどうかはわからんけど。 ものすごく良くできてたのは事実。 大曲の方輪走行だけは、動きも質感も CG丸出しだったけどねぇ。 671 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 08:42:58 ID:W8Ku61gc] なんか列車の真正面あっぷはCGくさかった 672 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:age [2011/01/16(日) 09:47:55 ID:noKzZU2Q] どうせ脚色するなら 社会科見学のガキどもの車両に カスらせればよかったのに パトカー横転させてる場合じゃないぞｗｗ 673 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 11:53:34 ID:O8z9ap0F] 結果論だけど 車両なりヘリで接近併走して あの燃料供給停止ボタンを棒切れかなんかでプッシュして 動力を切るのが先決だったな 674 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 11:59:41 ID:GYZOCrcY] 実話がベースらしいけど そのモデルになった鉄道会社は この映画に協力したの？承認だけ？ どちらもなくて勝手にやったくさいけど それと７７７の最後尾の連結器が開いていたのもミスだったわけ？ 675 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:04:48 ID:KzUUrHEP] >>625 一人死んでる事を忘れさせる少し爽やかなエンディングだったな 676 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:age [2011/01/16(日) 12:17:43 ID:noKzZU2Q] >>674 まぁ、勝手にやろうと問題ないと思うが 協力もありうると思う 無能な社員のせいで大事件に発展したけど 同じく自社社員をヒーローにしてプラマイを0にした マッチポンプと言うか大きい目で見れば打ち消し 677 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:43:11 ID:a4X5cygA] 実話と違う点を教えてください 678 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:52:23 ID:ry90wVah] >>677 登場人物の名前、年齢、人種、バックグラウンドがまるっきり違う。 実際は、白人だらけ。 娘たちがフーターズでパイズリしてたりしない。 電車の車種が違う。 777の前から押し戻す作戦は採られなかった。 よって、死人も出ていない。 冒頭の子供たちが乗った電車が危険にさらされるようなことはなかった。 679 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:55:09 ID:ry90wVah] >>678 >登場人物の名前、年齢、人種、バックグラウンドがまるっきり違う。 ただし、主役2人の経歴（ベテランと新米）は、同じ。 最後は車から飛び乗ったのではなく、3人目の鉄道員がスピードの落ちた車両に徒歩で飛び乗った。 680 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:55:14 ID:qjXSnCiR] 映画はまだ見てないが、ＣＳのナショジオで見た www.nicovideo.jp/watch/sm4395384 この事故がベースなのかい？ 681 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:58:12 ID:ry90wVah] ゲーム化されてた！！ www.nicovideo.jp/watch/sm9796781 682 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 13:05:22 ID:ry90wVah] おれの頭の中ではすっかりフーターズの映画になっているのであった。 683 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 13:05:54 ID:sjgde2Tz] さすがに徒歩で乗り込むんじゃ映画にならないか 684 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 14:06:22 ID:zaduzbOZ] >>680 映画もいいけど、この事故テレビもいいわね 685 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 15:19:33 ID:Y5+8vle5] >>680 ベースでは無い ヒントにした程度で殆どフィクション 686 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 16:10:38 ID:bkeu1Mbw] >>685 ヒントにもしてないよ。 それは1989年に起きたサザンパシフィックの事故。 こちらは実際に転覆して、不適切な事故復旧処理によるガス爆発も含めて、 かなりの死者が出てるから、映画にはしにくいんじゃないかな。 アンストッパブルは、2001年に起きたCSXでの事故がベース。 687 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 16:37:47 ID:9IdCnmGs] 実話ベースの話かもしれんが設定に無理あり過ぎだよ。 デブが「力行」のまま運転席を離れ列車が勝手に出発、、、 デブが走って追いかけるも追いつけず 諦める途方にくれるデブたち、、、、 あんな大騒動になる前にクルマでサッサ追いかけろよ！ いったい幾つのヒューマンエラー重ねればアー言う事態に陥るんだ？ 労使間のトラブルも有ったよーだがバカ過ぎる。 日本じゃー起こりよーもない。 688 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 16:43:06 ID:uQ7DDt5Z] >>687 力行のまま運転台を離れたのは事実だし、 追いつけなかったわけじゃないが飛び乗ろうとして滑って転落したたのも事実 あえていうなら、事実は小説よりアホだった・・・ということか 689 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 16:51:56 ID:KrwWsSl8] >>687 大事故ってのは得てしてそうやって起こるもんだよ。 一つ一つのエラーは当然チェック機能が働いて当然事故にはつながんない けど、そういった小さなエラーがたまたま重なって大事故になるってのは 非常に「現実的」だと思う。 690 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 17:13:36 ID:5NoYmzWZ] >>687 >実話ベースの話かもしれんが設定に無理あり過ぎだよ。 君が指摘している部分、全部、実話だから。 691 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 17:37:11 ID:bkeu1Mbw] この事故も、ミスを誘発しやすい要因、不幸な条件がいくつも連鎖して起こっているね。 たいていは、どこかでその連鎖が断ち切られるのでミスがあっても事故には結びつかないが、 いつかは本当に事故がおこる。ハインリッヒの法則。 ・臨時列車(社会学習の子供満載の列車)が接近していたので、本線からの退避を急がせた 　→DOTのお役人も来ており、待たせたり不手際で悪印象を与えたくないとの意識が働いた 　→貨車側のブレーキホースの接続を省略した(日本でもこのような入換時は省略することがある) ・ポイントの不転換を目視で発見したが、手前で止まるための制動距離が不足していた 　→止まれないまま異線進入すれば、最悪脱線の危険があった 　→ブレーキをかけた上で、降りて急いで手動で転換させれば、間に合うと考えた ・力行のためのノッチレバーと、ダイナミックブレーキが同一のレバーだった 　→セレクターレバーをブレーキ側に切替えたつもりで最大ノッチにしたが、実際は何らかの理由で力行側だった ・デッドマン装置(一定時間操作が無いと自動的にブレーキをかける装置)が装備されていたが、 　それが作動するのは空気ブレーキ側だけだった 　→実際機関車の空気ブレーキは動作したが、早いうちに焼き切れた 692 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 18:28:30 ID:fyOGasZp] そういえば昔日本で起こってしまった正面衝突の事故も、 悲惨な事故だったらしいが。ミスとか重なってたらしいね。 693 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 19:23:39 ID:IsrFfII0] 観てきた、最初から最後まで退屈せずに観れた映画は久しぶりで良かった 全体通してスピード感が持続してたのは音楽が良かったのもあると思う 是非映画館で見て欲しい、突っ込みどころはあれど無駄なCGも少なくて ストーリー自体にのめり込める造りにトニースコットさすがと見直した 鉄道モノは今まで面白く感じた事なかったがこれは予想してた以上だった 個人的には溶接工の人の乗ってた車超パワフルでカッケーと思ったw 694 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 20:39:12 ID:ACpZckBw] 日本には貨物鉄道は廃れたからこういう事故は起こりえないから安心だ。 695 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 20:49:04 ID:V55GakUk] >>678 映画でもパイズリはしてないですよ 696 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 21:46:13 ID:Zn46Rs+m] 脱線機で脱線させようとしたとき人いっぱいいなかった？ 警察とか消防とか 697 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 22:00:31 ID:/8iasW3Z] この映画で最もすごかったのは誰か。 卓越した運転技術で、暴走貨物車に追いついた退職寸前の運転士か。 片足を怪我しながら、暴走貨物車に飛び乗ってストップさせた若手車掌か。 暴走貨物車と同じスピードで乗用車を運転し続けた、ヒゲのヤンキーか。 そうじゃない。 最もすごかったのは、 時速１２０�qで暴走する貨物車の横にぴったりとつけ、低速飛行を続け、その映像を ずっと全米に送り続けた、ヘリコプターのパイロットだ。 698 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 22:02:26 ID:HrUb/EGa] >>694 > 日本には貨物鉄道は廃れたからこういう事故は起こりえないから安心だ。 函館本線の貨物輸送はまだまだ健在。 1976年10月02日 国鉄函館本線 駒ヶ岳−姫川(信号所)間 貨物列車(DD51形式ディーゼル機関車＋貨車41両)が下り60km/h制限300Rカーブに 推定115km/hで進入し、機関車と車掌車を除く貨車40両が脱線・転覆。 1988年12月13日 JR函館本線 駒ヶ岳 - 姫川(信号所)間 貨物列車(DD51形式ディーゼル機関車＋コンテナ貨車20両)が、機関士の大量の飲酒に 拠る居眠り運転で、下り20‰勾配により加速、300R 60km/h制限のカーブに推定100km/hで 進入し、コンテナ貨車21両中19両が脱線・転覆、機関車のみが16km先まで走行。 1996年12月4日　JR函館本線 仁山−大沼間 貨物列車(DD51形式ディーゼル機関車＋コンテナ貨車20両)が、1000分の20.8の高低差 R300−600メートルのこう配・曲線に制限速度60km/h区間を120km/h近くの速度で運転。 コンテナ貨車20両すべてが脱線、20メートルほど滑り落ちて転覆。 699 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 22:04:33 ID:/8iasW3Z] そういや２００５年の福知山脱線事故映画化の話ってどうなったの？ 700 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 22:08:17 ID:5NoYmzWZ] >>695 えええええええ！？ 701 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/16(日) 22:19:18 ID:ACpZckBw] >>699 ハリウッドでリメイク決定 702 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 23:17:25 ID:nFEa5Kp2] >>697 俺もそう思ったw 703 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/16(日) 23:25:15 ID:LYlQrFg0] >>697 すごいけど、暴走といっても線路の上だからねえ。 704 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/17(月) 00:28:57 ID:ZFx5pYXa] ネッド（溶接工）をネットと字幕を誤読して 網でとめるのかよ？と思ってしまったとこがあったｗ 705 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 00:40:53 ID:mDfBkql4] 皆川のD-LIVEって漫画でこれのオマージュあったよね。 706 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 06:22:11 ID:/XkpRkk6] デンゼルはどんな役やってもデンゼルだな キムタクといっしょ 707 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 06:35:19 ID:XfyUDQVM] >>700 そんな場面あったっけ？ 708 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 09:04:50 ID:uDJV5OJZ] 去年観たどの映画より面白かったのに，スレの伸び悪過ぎワロタ 709 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 09:34:42 ID:e1BhfHW7] まったくトニーらしい切れ味がなかった トニーが撮る必要なかったな 710 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 10:38:18 ID:AThfMgaq] 面白かった。 トニスコの映画はこれだから好きだ。 手に汗握ったのはクローバーフィールド以来だ。 ただ、２〜３席空けて横に座ってたカップルが常時ひそひそ話し声うざかった。 1時間半くらい黙ってられないのかと。 おっとスレチだったな。 711 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 12:28:13 ID:SSX42BBJ] The Hootersで働く黒人娘二人が何気にエロ可愛くて良かった。 712 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 12:32:43 ID:p62MfjX1] >Hooters ピザ2枚頼むと、店外デートOKだっけ？ 713 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 12:42:14 ID:SSX42BBJ] >712 ｋｗｓｋ 714 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 13:04:47 ID:COHdfglZ] 事実に基づいた話っていうけど、単にちょっと無人で走った貨物があった程度の話なんじゃないの？ あんなに高速で何十キロも暴走したなんてありえない。脱線器まで使わなくても脱線してまで止める 覚悟があるなら、すれ違いの退避所で安全側線に引き込めば終わる話だからね。 そもそも力行するにはマスコンを運転手が握ってないとデッドマンシステムが働いて止まってしまう。 ブレーキを緩めたまま運転席を離れたら、傾斜か何かで動き出しちゃった程度の話じゃないのかな？ 715 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 13:16:52 ID:BWeTUD9I] >>714 >あんなに高速で何十キロも暴走したなんてありえない。 >>4を、読むといい。 無人のまま最高時速82キロで、2時間走り続けた。 事実って、怖いよな。 716 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/17(月) 13:22:54 ID:ZFx5pYXa] 実話ベースの映画ということで「アポロ１３」と比較してしまった アポロは各人の責任感、使命感、緊張感などが合わさった重苦しさが 伝わってきて最後のハッピーエンドも共感できた 「アンストッパブル」はなんか軽い印象で終わってしまった 万策尽きて「バーンズたちに託すしかないか…」という 切羽詰った状況があればもう少し違ったかもしれない 717 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 14:29:24 ID:/TtkSCpM] なんか無理やりドキドキさせられた映画だったｗ つか緊急配備で速攻線路上の道路封鎖完璧にしてるのに先頭車両に横付けして 乗り込もうとするパトカーはいなかったんだなあ。 718 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 14:59:01 ID:BbnyWe+n] 鉄道は素人なんでよくわからんが機関車を銃で蜂の巣にしてしまえば止まらんかったのかな？ 719 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 17:14:32 ID:WeAdrNwV] >>718 普通の銃程度じゃ跳ね返されるな 燃料タンクを対物ライフルで撃ちぬけば軽油が抜けて止まるかも知れないが （燃料遮断スイッチを撃つ作戦は決行したが弾が外れた） じゃあ、もしその軽油が燃えだししたら誰が責任取るんだ？軽油が染みこんだ土の撤去費は誰が出すんだ？ たとえば現場責任者がゴーサイン出して、後で社長から「お前が勝手にやったことだろ」と言われたりしたら・・・という事を考えると なかなかゴーサインは出せないもんだよ それこそ映画のように「怪獣だ！」→「防衛隊出動！」のようなスピード対応はなかなかできないのが実情 720 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 18:23:59 ID:BbnyWe+n] 銃弾跳ね返せるもんなのか？それどんな装甲列車？ わざわざ燃料タンク狙わなくても制御系統に2、3発打ち込めばそれでお終いだと思うのだが？ 銃社会のアメリカなら当然の対応だと思うのだが？ 素人の知ったかはいいから鉄っちゃんの人教えてよ 721 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 18:54:42 ID:zaCRA0Ll] >>717 その意見よく出るけど、あのスピードの列車に並走して乗り込むには 線路がかなり長い直線で、かつ線路のすぐ横が並走して走れるような 障害物のない平らな道になってないといけないわけで、そんな条件を みたす場所が大都市のスタントンぐらいしかなかったてことでは。 途中で描写があるように、ネッドはずっと列車を追いかけてて横付け できる機会をうかがってたわけで。 >>720 何も考えずに制御系統ぶっ壊したら、フルパワーのまま走り続けて ブレーキすら効かなくなったりするかもしれないじゃないか。 そうなっちゃったら機関車に乗り込んでブレーキかけるオプションが なくなるわけだし。 722 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 19:00:26 ID:kKXM1opr] >>720 >制御系統に2、3発打ち込めばそれでお終いだと思うのだが？ 燃料遮断スイッチにも命中しないのに、車両内部の制御系統に命中するかね？ しかも厚い外装越しに。 装甲列車じゃなくても、乗用車よりは頑丈なボディだと思うよ。 723 名前：ニート歴４年 [2011/01/17(月) 19:00:49 ID:kzK6sFMq] この映画をみて感動した。ニートじゃいけない。仕事見つけよう、働こうと思ったよ。 724 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 19:00:53 ID:tv6vaHQ5] >>720 ＞素人の知ったかはいいから鉄っちゃんの人教えてよ 玄人なら逆に教えてくれよｗ 725 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 19:16:43 ID:CXNJ9zYK] >>720 「現実として」それは選択肢になかったんだよね。 まあ、バズーカーで打ち抜けって話の方が、まだ現実的だな。 726 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 19:54:22 ID:FmK9D/nN] >>721 え？制御系統壊したらブレーキは効かないけどフルパワーになるの？ それどんなご都合展開？ 所構わず銃ぶっ放すアメリカなんだからそういう描写なりアイデアがある事を ストーリーの中で盛り込まれてないのに疑問を持ったんだよ 他にも突っ込むとすれば前から機関車で止めるくらいなら誰かが乗り移ればよかったとも 思うんだよな、あれで無駄死にしたようなもんだし 727 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 20:02:08 ID:zaCRA0Ll] >>726 元々フルパワーで走ってるんだよ、知らなかったの？ 機関車に銃ぶっ放して律儀に止まるほうがよっぽどご都合主展開だろw 728 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 20:10:20 ID:kKXM1opr] >>726 >え？制御系統壊したらブレーキは効かないけどフルパワーになるの？ >それどんなご都合展開？ 制御系統壊すんだから余計悪い方向に行っちゃうかも、って事を言ってるんでしょ？ >所構わず銃ぶっ放すアメリカなんだからそういう描写なりアイデアがある事を >ストーリーの中で盛り込まれてないのに疑問を持ったんだよ 燃料遮断スイッチ狙って撃ちまくってたでしょ？ >他にも突っ込むとすれば前から機関車で止めるくらいなら誰かが乗り移ればよかったとも >思うんだよな、あれで無駄死にしたようなもんだし ヘリから乗り移るために、前から機関車で減速させようとしたんでしょ？ それにその前に軌陸車から乗り移ろうとして失敗してるよ。 ちゃんと映画観たの？ 729 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 21:35:20 ID:COHdfglZ] >>728 マジレスすると、鉄道ってのはファイルセーフの安全工学の基に作られてるので、故障しても安全な方向へ壊れるようになってる。 機関車で言えば、制御系に不具合がおきたら暴走するのではなくストップして自力走行できなくなる仕組み。だから、ぶっ壊せば 止まる可能性がかなり高い。 730 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 21:37:51 ID:O5j1yDee] >>729 >だから、ぶっ壊せば >止まる可能性がかなり高い。 ブレーキがぜんぶ壊れてるのに？ 731 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 21:48:24 ID:COHdfglZ] >>730 あの、映画を見てもらえればわかるんだけど、ブレーキの不具合は貨車のエアーブレーキの管を繋いでなかっただけでしょ その場合、機関車が制動かけても貨車のブレーキが作動しないだけ。動力車である機関車のブレーキシステムには何の 問題も無い。機関車の制御系を壊せば、機関車は自動的に止まる。その際貨車のブレーキは作動しないから、貨車が 機関車を押す形になるけど、貨車には動力が無いから、すぐに止まる。止まる前に貨車側は脱線するかもね。 732 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:00:00 ID:O7TG32UR] >>731 100km/hで走ってる機関車の制御系だけうまいこと外から壊すなんて無理だろ常考 733 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:04:44 ID:kKXM1opr] >>731 主役をゴルゴかシティハンターにすれば可能かも・・・。 734 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:09:05 ID:uylSxpC8] 単線なのに幼児乗せてる列車にギリギリで正面衝突逃れたり、 無人の列車が勝手に力行していたり、 冷静にアメリカの21世紀の鉄道技術って適当だと思って見ていた。 日本じゃ絶対に有り得ない出来事。 そう思って見ていたら興奮も感動もしなかった。 735 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:12:40 ID:COHdfglZ] >>732 いや、壊したらっていう仮定の話にレスしただけなので、映画をけなしてるわけじゃない。 映画自体は、最後まで面白く見ることが出来たよ。 736 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:13:22 ID:WeAdrNwV] アメリカの機関車は、衝突事故起こしてもいいように（酷い”安全対策”だとは思うが、実際そうなってんだからしょうがない） 正面が頑丈に出来てるから前から撃っても難しいだろう 高度が高いと屋根に阻まれるし、車で並走すると今度は運転台が見えない 高度数メートルを１００km/h程度で飛びながら、列車に接触しないように機敏に旋回できる乗り物と、その上から運転台目がけて発砲できる腕のいい狙撃手がいれば その作戦は上手く行くだろう 737 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:30:16 ID:K358Xo3P] >>731 ですよねー >>728が観てないのバレバレだな 昨年某自動車会社がアメリカでフルボッコされた時とか散々ファイルセーフが機能してないって言ってたのに 壊れたらフルパワーになるときたかw 暴走機関車の前からブレーキ掛けて止める暇があったら乗り移れって言いたかったんだが このスレで理解してないのお前だけだぞw 揚げ足取りたいみたいだが的ハズレ過ぎだよw 738 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:35:42 ID:Q8aeetvu] >>737 「フェイルセーフ」な。知ったか乙 739 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:39:05 ID:pM3CXz6v] >>737 乗り移れ、って今更何言ってるんだ？ 何度もトライして失敗してただろ 740 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:40:57 ID:kKXM1opr] >>737 >昨年某自動車会社がアメリカでフルボッコされた時とか散々フェイルセーフが機能してないって言ってたのに スマン。映画の中でファイルセーフ云々って出てきてたっけ？ >暴走機関車の前からブレーキ掛けて止める暇があったら乗り移れって言いたかったんだが だから 「ヘリから乗り移るために、前から機関車で減速させようとしたんでしょ？ それにその前に軌陸車から乗り移ろうとして失敗してるよ」 って書いたんだけど・・・。読んでくれなかったの？ ってか、なんでそんなに攻撃的なレスするの？ 741 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:42:34 ID:rbG3Q9ww] >>731 トラックとぶつかっても凹みもしないアメロコが、銃弾ごときで壊れると思うか？ www.youtube.com/watch?v=jI_c4TifZS0 www.youtube.com/watch?v=lpYo693xIZU www.youtube.com/watch?v=poomuKzSGZA www.youtube.com/watch?v=GNlm7DEC9Sk 編成全体のエアブレーキは、ホースをつないでいなかったので効かなかった。 機関車単体のエアブレーキはデブが転落前にかけているが、 早いうちに全てのブレーキシューが焼き切れた。 デッドマン(一定時間操作が無いと自動的にブレーキがかかるシステム)も 装備されており、実際作動したが、ブレーキが既に焼き切れた後だった。 742 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:48:05 ID:XfyUDQVM] >>723 きょうは防災の日だし、ボランティアでも始めてみたらどうだ。 NPOとかでもいいかもよ。 743 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:53:13 ID:CWlmPuVm] 最初から車で追っかけて乗り込めって意見を散見するが、 あのグラサンちょんまげが早い段階から追いかけてたよ。 つか、実際止めた乗り込み作戦を目にしたからって「結果論」で言ってる人多すぎ。 ヘリや脱線作戦が有力と思われていたからそれを実行したまでで、 併走飛び乗りなんて危険で可能性低い事最初からやれなんて言うのもどうかねぇ。 デンゼルも連結・減速・停車がもっとも有力だから実行したんであって、 最初から飛び乗り作戦なんて、下手すりゃ何人跳んでも轢死連発、 挽肉の山にしかならなかったら誰が責任取るんだ？ それ以前に、そんな作戦に「ハイ！特攻します！」なんて志願者が社員にいるのかよ。 車で追え！飛び乗れ！なんて、その流れになって始めて実行するウラ技じゃんｗ 744 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/17(月) 23:52:33 ID:DKv2NsDC] >>734 信楽高原鉄道衝突事故、特急いなほ脱線転覆事故、尼崎脱線事故etc 昨日今日は新幹線がトラブル起こして止まってるし、事故はどこでも起こりうる。 745 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 00:12:03 ID:z1QTNkoT] >>741 最後運転台に乗り込んでブレーキかけてんだから、焼ききれてないでしょ。 746 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 00:14:34 ID:lM7qyCJY] ブレーキをかけたの？ 力行を止めて自然減速させたもんだと。 747 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 00:27:43 ID:DalTwFRf] 誰か書いてたけどバズーカとか対戦車砲とかでぶっ潰せばよかったんじゃねーの 748 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 07:32:16 ID:t25xvk7i] >>746 映画では、単弁についてはあまり明確には描写されていなかったが、 実際の事故ではそう。 フルパワーだったのをOFFにした。 完全に止めたのは後ろの機関車のブレーキ。 749 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 08:20:58 ID:kLCrs1l+] ふと思ったんだが、最初に前から機関車で止めようとした時に、その機関車から無人（暴走）列車に飛び移れば良かったんじゃないの？ でも映画が30分で終わってしまうか。 750 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 09:22:16 ID:ebparjJb] 前の機関車作戦がうまくいかなかった理由がよくわからんのだな。 なんであんなにゴツゴツぶつけ合ってたの？ 後ろの機関車も勾配による加減速はあるにしても 瞬間瞬間ではほぼ一定の速度で走ってるよね？ これが違ってる？ 前の機関車だって、とにもかくにも一定の力で ブレーキかけ続けてれば、最初の一撃はあるにせよ あんな動きにはならんと思うんだけど。 なんか見逃してるかな。 751 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 09:34:20 ID:Q6LIDnez] >>750 つ連結器 752 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 09:58:24 ID:ebparjJb] 連結器が？ 前と後ろから一定の力で押し合ってれば、あんなにゴツゴツしてることもないと思うんだけど。 結構な時間ぶつけ合ってたよね。 753 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 10:35:23 ID:Q6LIDnez] >>752 強すぎても弱すぎてもダメなんじゃない？ しかも運転手一人の機関車と暴走列車だから難しいのでは？ 詳しくは鉄ちゃんに聞いてみては？ 754 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 12:36:57 ID:EN+d1xnC] >>750 列車って、かなりのスピードが出てる状態で急ブレーキかけても、完全に止まるまでにはかなりの距離が必要。 それを、ブレーキすらかかっていない状態の暴走列車を、前から止めるって、普通に自殺行為じゃん。 ちょっと違うかもしれないけど、車でも、暴走車の前を車が立ちはだかって止まるか？ って、動きが不自然だってこと？ｗ 755 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 13:05:35 ID:AnobxdcW] 後半の盛り上がりは良かったけど、 前半全体的に単調なスピード感で抑揚がなかった。 音楽のせい？ 756 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 13:09:30 ID:K4pmVGME] スピード感より、重量感を重視した映画なんじゃね？ 757 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 14:22:33 ID:v94B65xf] なんか顔真っ赤にして銃で打っても止められないとか前の機関車からは乗り移れないとか ブレーキが既に焼き切れてたとか必死なヤツがいるなw 758 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 14:23:17 ID:K4pmVGME] >>757 天に唾はいてどうする 759 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/18(火) 14:47:51 ID:QAAlmJJu] >>757 あはは。劇中で完結している描写に対して たらればでどうにもならない事を言ってるのと、 どっちが必死だ。 760 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 14:49:12 ID:7hR3b7L7] 戦闘機が出撃して 撃墜すればよかったのに 脚本の構成がなってない 盛り上がりに欠ける 見せ場を作れ 761 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 15:01:57 ID:OIryL4gK] 見せ場が無理やりなんだよね、事実が元だから盛り上げにくいのかもしれないんだけど、 最後の車で乗りつけるシーンとか唐突過ぎて途中もうちょっと演出入れて欲しかった。 762 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 15:54:41 ID:w6YI1G9k] >>754 動きが不自然というのもそうなんだけど、あれが失敗する理由、あるいはデンゼルや運行課長？の黒人女が、 失敗する確率が高い、と判断する理屈がわからないんだよね。 たとえば自動車レースで数百キロで走りながらコツコツとぶつけても その時の相対速度がほとんど無ければ、実はそう簡単にスピンしたりしない。 （フォーミュラじゃないよ、箱のレースなら） レールもなく、速度エネルギーに対して質量、つまり慣性も小さい レーシングカーでもああいう感じなのに 時速百キロ程度で、質量は比べ物にならないくらい大きな、 つまり簡単に速度変動したりしない機関車なんだから 相対速度をできるだけ小さく保って接近していって 先にも書いたけど、最初の一撃はあるにせよ 一度接触したら、あとは後続の貨車が吹っ飛ばないレベルで 一定の力でブレーキをかけ続けていけば、 普通に減速させられるように思うんだけどなー。 カーブでも無いし、微妙な登り下りがあって 速度が変動す難所だ、なんて表現はなかったでしょ？ いや、素人から見ると、後ろから追いついて 連結するというのと、相対速度を保ったりする 難易度は別に変わらんのでは、と思うんだよね。 763 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 16:26:23 ID:ERSXCFtt] ポイント地点のネッドに合流した元凶コンビがこのAAみたいな顔してた。 　　　　　／￣＼ 　　　　｜／￣￣￣￣＼ 　　(ヽノ//　/／V＼＼｜/) 　　(((i)//　（゜）　　（゜）||(i)))　　そのうえ私はせ・い・り☆ 　／∠彡＼|　(_●_)｜|＿ゝ＼ (＿＿＿､　　　|∪|　　　　,＿＿） 　　　　|　　　　ヽノ　　/´ 　　　　|　　　　　　　 / 764 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 16:44:22 ID:jdEJ3xFe] >>762 相対速度合わせは、暴走列車を先で待ち受けるほうが後ろから追いかけるよりずっと難しかろう、とは思う でも、そこさえ乗り切れば前から押さえても後ろから引いても減速はさしたる難なしにできそうなものだよね 765 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 17:08:43 ID:o4Sogv9n] >>763 元凶コンビが特に痛い目みるシーンだの名誉挽回のチャンスなシーンだのはなかったね 映画だからって無理にそういうの入れなかったのはよかった でも部長は何も解雇されるほどなのかと思った 766 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 17:18:58 ID:w6YI1G9k] >>764 でしょ。 んで、速度合わせはほぼ終了してたと思うんだよね、 だってお互いがコツン、とするところまで行ってたんだし。 そんで、元海兵隊員を充分な減速を待たずに投入した理由もわからん。 あんなタイミングで降ろすくらいなら、まだ多少速度は速くとも、 一定速度で走ってる間に降ろした方が安全んだったんじゃないか。 ああ、なんかあれだ、こんな長文まで書いて何を言いたかったかというと あの老運転手と海兵隊員は、物語を盛り上げるためじゃなく 主人公たちを登場させるために引き出されたようにしか見えない、 そのあざとさが気になる、ってことだ。 聞けば、やはりあの二人のくだりは創作だと言うし やはり物語の中で浮いてるんだよね。 あそこの扱いをもうちょっと丁寧にやっておけば 主人公たちの活躍ももっと映えるのになあ。 767 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 17:40:50 ID:EN+d1xnC] >>762 なるほど。 ただ、やっぱり、前にひたすら向かっている物体に立ちはだかるのは、危険度は高いと思うんだが。 逆に、後ろから引っ張るのであれば、ブレーキの役割を果たすわけだから、確率的には、 やはり実際にも用いられたこの方法が妥当だと思う。 それに、映画オリジナルってことは、逆に、実話への取材などの中で、現実に一つの案として浮上していたものだったかもよ？ あまりにリスクが高すぎて却下されたが、映画の中ではそれを再現してみたということも考えられると思う。 768 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 17:42:44 ID:ElgCCEHj] >>762 つーかデンゼルも女性上司も前から止める作戦にはタッチしてないから コメント出してないですよ デンゼルが前から止める作戦を知ったのはもう終わった後だったし 女性上司はテレビのニュースで初めてその作戦を知って慌てて本部長に確認を 取ろうとしてたじゃん 失敗する確率が高いって言ってたのは脱線器のほう 769 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 17:45:20 ID:ERSXCFtt] >>765 でも、ラストシーンは亡くなられた機関士さんのお葬式だと予想していんだけどね。 あのコンビはともかく、機関士さんはフォロー欲しかったな。 770 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 18:12:21 ID:lkBohSmn] >>769 そういえばあの機関士さんのこと忘れてた あの作戦立てて部下なくなってれば解雇もやむなしか 771 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 18:36:36 ID:YCu254/j] >>768 無茶だとかなんとか言っているクリスに対してデンゼルが、 後ろから引っ張る方が遙かに簡単だって意味の事を叫んでいた けど、なんの根拠もないセリフだったのかなあ。脚本書く以上、 多少は裏付けがあると思ったけど。 772 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 18:38:55 ID:YCu254/j] あ、だから失敗した作戦がどんな内容だったかは、追いかけようとした時点で知ってるよね？ 773 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 18:49:52 ID:4TFWhs2T] >>766 ＞あの老運転手と海兵隊員は、物語を盛り上げるためじゃなく ＞主人公たちを登場させるために引き出されたようにしか見えない、 ＞そのあざとさが気になる、ってことだ。 実際にそのとおりだと思うなあ。 じゃなきゃ主役２人必要ないもん。 演出上の都合だね。 774 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 19:41:44 ID:GOoVe8Iq] この映画、テリーマンと子犬がいたら即解決しただろうに。 775 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 19:43:57 ID:20WlpT4N] ポイントんところで燃料スイッチ押したら映画終わりってのは駄目だったんだろうな 776 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 19:58:56 ID:L/M97iFH] 実際にはレールの上を貨物列車が走ってるだけの絵だからなあ カメラが必死に動き回って絵に動きを出そうとしてたけど ラストの二人が向き合うシーンなんて、メリーゴーラウンドか ってぐらい回っててワロタ 777 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 20:08:09 ID:9y/CzhNV] >>775 暴走が始まった時点で、ってこと？ その時点では力行してるなんて誰も思ってないから、 燃料どうこうって発想にはならなかったと思う。 778 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 20:24:51 ID:9y/CzhNV] >>762 俺も素人考えですまんのだけど、 暴走列車と止めようとする機関車の質量の差が大きすぎて、 失敗する確率が高いと判断されたんじゃないかと思う。 （ちょっとの速度差でも、軽い機関車が弾かれちゃう？） あと前から止めようとする場合は、進行方向と対象（暴走列車）が逆方向なのが 難易度を上げるんじゃないだろうが？ この場合機関士は、前も後ろも気にしなけりゃならない。 後ろからなら進行方向と対象が同じ方向なので、 例えバック走行だとしても少しはマシ？　とか。 物理の得意な人いないかな？ 779 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 20:39:34 ID:RR+8tHRm] まーここでﾁﾏﾁﾏ突っ込まれてる事は製作者側も千も承知で作ってるんだけどな 780 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 21:13:15 ID:EN+d1xnC] しかし、あれだな。 突っ込みポイント探しになってないか？ｗ それも映画の楽しみ方の一つではあるけどｗ 781 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 22:59:47 ID:v/fT/Vx2] ブレーキングニュース 782 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/18(火) 23:20:30 ID:BROSHnbp] 自分が非常事態に陥ればいろいろわかるよ。 安全なところであれこれ言うのとはわけが違う。 783 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/18(火) 23:27:07 ID:BNgQ4kIK] ２，３年前にTVで実話を映像化したドキュメントを見たよ ご本人たちも出演して当時の話を語っていたが そのご本人たちの笑顔はとても素晴らしかった 記憶に深く残ってる 784 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/19(水) 00:26:32 ID:uYAHZnFw] 子供たちは貴重なものを見れたよね(´・ω・｀) 785 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 00:59:14 ID:nukSTl0h] 1週間もすれば忘れちゃうけどね(´･ω･｀) 786 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 01:20:01 ID:UkSJ4o0u] 自分は鉄道会社で乗務員しているんだが、仕事中に携帯電話とか 適当な仕事ぶりみて「鉄道なめんじゃねーぞ!!!仕事ぶりが雑過ぎ!!!」 とイライラしながらみていたが、中盤以降は完全に物語に入り込んで ハラハラドキドキしながらみてしまったwww もう一回みたいな。 787 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 01:22:35 ID:BRbXTJRU] おれの中でこの映画は、もうすっかりHootersの販促ムービーになってしまっている。 本当に申し訳ない。 ﾌﾟﾙﾝ((・∀・))ﾌﾟﾙﾝ 788 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 01:34:46 ID:UkSJ4o0u] 娘がフーターズで働いているというのはジョークだと思っていたら 本当に働いていたのはワロタwwwww 789 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 01:36:11 ID:uYAHZnFw] クリス・パインて見たことあると思ってたら新スタトレのカークだったのか 790 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 03:23:32 ID:+oR7qFF2] カメラが引きからシュッとフォーカスする演出が妙に目についた なんか多かったよね？ 791 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 04:46:30 ID:8MjbOark] つーか先頭の機関車と後続との連結器をバズーカでぶっ壊せばとりあえず危険物は止まったよね 792 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 08:57:25 ID:CLfCuGtT] >>773 前から押さえようとして脱線死亡した運転手の描写は変だった。ポイントを切り替えたのに 死んだ運転手の機関車だけが分岐して脱線。暴走列車は何故かポイントを直進して行った。 映画を盛り上げるための作り話なんだろうね 793 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:age [2011/01/19(水) 09:09:33 ID:6NOdnR0h] >>792 速度が出ている重車両だと いわゆる側線にいれようとしてもポイントが弾き飛ばされて本線に戻ってしまうんだと 脳内保管した 前の車両は軽車両だから吹っ飛ばされた 794 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/19(水) 09:24:39 ID:15fwLQuJ] バックなら俺様にまかせろ 795 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/19(水) 09:31:49 ID:5yrOuQZ0] ＪＲ貨物にお勤めの方はいませんか 796 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 10:04:13 ID:1aRrnNG+] ああ、そうだよな、本職の意見を聞きたい。 797 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 11:54:20 ID:8G3soutq] フーターズにお勤めの方はいませんか 798 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 15:28:07 ID:tq56DD4Y] お勤めしたいけど乳が足りませんごめんなさい 799 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 16:20:04 ID:kijzgEZ1] >>790 >カメラが引きからシュッとフォーカスする演出が妙に目についた 空撮でグルッと回った後に寄るのもトニーの基本です 800 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 18:01:30 ID:UkSJ4o0u] 貨物じゃないけどJRだよ。 貨物は全くの別物だから質問には答えられないかもwww 801 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 18:02:43 ID:UkSJ4o0u] 失礼。 貨物もJRだね。 貨物以外のJRという意味です。 802 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 18:25:29 ID:QX2ztT0e] >>801 東日本にはいつも世話になってます 一日も早く飛び降り防止壁を作ってください 803 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 18:32:03 ID:1aRrnNG+] >>800 この映画のリアリティについてどう？ きっかけはともかく、止めようとする手段について。 804 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 18:38:43 ID:XcPvu5Fh] >>800 御社では暴走したらどうするの？ 書ける範囲で教えて 805 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/19(水) 19:44:27 ID:q/wpd1QI] 黒人の娘2人がクラブにいた時流れてた音楽って誰のか分かる人います？ エンディングにもPVといっしょに少し流れたようなきがするんですけど・・・ 806 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/19(水) 19:45:45 ID:xuYxO2+z] 昨日の新幹線トラブルも線路の切り替えがちゃんと出来てなかったのがきっかけの混乱だったってよ。 どこでもあるトラブルだね。 807 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 21:09:05 ID:b9VUHT0+] 人1人ぐらい殺さないと面白くないこういう映画は 808 名前：800 mailto:sage [2011/01/19(水) 21:09:58 ID:UkSJ4o0u] 気になったのは携帯です。 仕事中に携帯なんぞしたらクビです。 (実際クビになった奴います。しかし、業務用携帯電話は貸与されている ので、異常時に使用はアリです) ただ、あのアバウトぶりが良くも悪くもアメリカらしいと感じました。 首都圏における鉄道はありとあらゆる保安装置が装備されているので、 あのような大暴走は1000パーセントありえませんwwwww アメリカでは保安装置がどうなっているのか? 非常に気になりました。 809 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 21:11:42 ID:b9VUHT0+] あ、ベテラン操縦者が死んだっけ？ 810 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/19(水) 21:18:18 ID:4tR7gE1P] >>808 貨物の入替え中の事故だからねー。 まだ日本でもまだ突放入替している場所もあるわけで。 JRにお勤めなら、エアが抜けたら、どんな保安装置があっても 無駄、ってことは分かるでしょ。 21世紀になってからでも、JR名松線で10kmも無人列車が 暴走する事故が2度も起こっている。 811 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 00:32:03 ID:iyj3AqFc] 足痛そうだったなあ それでも頑張るところに、鉄道員の心意気を見た …気がする 日本で鉄道に関わる仕事に入る人は、基本鉄ちゃんだから、 デブちゃんみたいなあんないい加減な仕事しないんじゃないかと思う 812 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 00:45:09 ID:EIQt42RR] デブがスタッフロールの上から４番目くらいに名前載ってて笑った。 確かに登場人物が少ない映画だけどさあ。 813 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 07:37:29 ID:TZG1R4Lt] デブはアメリカで結構有名なコメディアン 814 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/20(木) 09:16:04 ID:vEQ2sRqe] >>811 なんでそう日本は特別と思うのかなあｗ そういう慢心が今までの大事故を引き起こしてきた一因なんだろうな・・・ 815 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 09:23:41 ID:Woz9X5DE] >>811 実際の事件での怪我人は、電車に乗りそこなって転んだデブ１人だけらしいね。 いや、リアルの方でも太ってるのかは知らないけど。 816 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 10:13:14 ID:e09GRCPK] >>814 日本には日本の事情、状況がある。 日本では起きようがないと言い切るのも不用意だが 慢心が事故を起こしてきたとか、お前は何様だ。 817 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 10:25:56 ID:04aT+8kF] もちつけ 818 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 11:15:25 ID:vEQ2sRqe] この間の日本の新幹線止まったトラブルもこの事件と同じで レールの切り替えがきちんと出来てなかったのが事の始まりだったから レールの切り替えって簡単そうに見えるけど、そうでもないんだね。 819 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 13:01:00 ID:iujBdzvG] 鉄道会社の人はてっちゃん・・・それは昔の話ね。 最近の新卒採用は大卒者のみで、Fランクとかだと採用無理。 大卒者で鉄ヲタとかほぼ皆無かな。 最近の若い乗務員は大卒者が多くなってきている。 820 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 13:49:40 ID:zvZ74uRG] へえ、じゃあ東京にある有名な鉄道高校の生徒もストレートには就職出来てないのか。 821 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 14:36:39 ID:iyj3AqFc] >>819 そうなのか…なんて寂しい 822 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 20:19:18 ID:e09GRCPK] >>820 そういうのは、整備工場や保線業務の請負派遣みたいな技術会社に行く。 運転士や車掌は本社だから無理、 ましてや管理室やダイヤ組む部署になんか絶対に行けない。 まあ大卒で鉄オタが居ないわけじゃ無いけどね。 大手に就職できるやつなら、自身の鉄オタ臭を消す社交性くらい 身につけてるもんだ。 823 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 20:31:23 ID:3hoOCSob] シンプルだけどかなり面白かった。 演出が良いんだろうねー。 序盤の列車のニアミスとか「うぉ！危ねえー！！！」って感じw >>821 会社が大きくなればなるほど拍を付けるために高学歴が必要かもね。 日本って昔は大学行ってたのはエリートだけだから(お金持ちは除いて) 今現在の偉い人はそういう考えが抜けないんじゃないかな。 学歴高けりゃ仕事ができるようになるって。 824 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 20:52:16 ID:e09GRCPK] >>823 ＞学歴高けりゃ仕事ができるようになるって。 一般論として間違っちゃいない。 例外は良くも悪くも居るが、高卒と大卒、 同じ能力だなんてことは絶対に無い。 採用はどうしても運次第なところがあるから 当たりの確率を高めようとするのは当然。 825 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/20(木) 21:50:01 ID:6IkXAKhf] >>819 > 最近の若い乗務員は大卒者が多くなってきている。 どこの会社よ。 普通は、現業職とラインは採用が別。 現業職は応募資格高卒以上だから、大卒が応募してきてもワケアリと みなされてまず採用されない。 ライン採用された大卒が入社後に現業希望するケースはあるが、 大卒がわざわざ一生給与の低い現業を選択するのは、よほどの 覚悟が必要なので、数は多くない。 826 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 00:06:59 ID:hvv/nFu1] >>824 いや知識量の違いはあるが人間としての能力と学歴とは完全に別問題だよ。 能力の限界値の話ね。 まあ、少なくとも大卒は勉強が「不得意ではない」ってことが言える程度かな。 仕事にも勉強は必要だし早く覚えるに越したことはないからねー。 良い人材を得られる確率が高いというよりもコストパフォーマンスが高い確率が高いという所かな。 827 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 08:54:48 ID:AKe7KW7e] >>826 ＞>>824 ＞人間としての能力と学歴とは完全に別問題だよ。 別問題って？？ 相関関係も無いと思ってるの？ ん な わ け ね ー だ ろ 。 ＞良い人材を得られる確率が高いというよりもコストパフォーマンスが高い確率が高いという所かな。 この言い換えに何の意味があるのかわからん。 当然、リターンの多い人材＝良い人材てことだが。 828 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 08:55:55 ID:AKe7KW7e] あれれ、もしかして「人間としての能力」とか、 何か共産主義的、日教組的な思想をお持ちで？ 829 名前：マルクス主義者 [2011/01/21(金) 09:29:59 ID:Lr6GYNun] マルクス主義者の立場から言えば 「人間としての能力」と「学歴」とは そりゃ全く別の概念だ。 830 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 10:29:08 ID:S/BBHd03] ちょっとまて、お前らは一体なんの話をしてるんだ？ｗ 一瞬、スレ間違えたかと思ったぞ 831 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 11:36:31 ID:H9PpJcG4] 「人間としての能力」と「学歴」とは イコールではないが、大概ニアイコール。 根っこは一緒だしな。 違うと言い張る人って、美人は心が冷たい、とか信じてそう。 832 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 11:47:52 ID:CMNut75b] ファイトッ一発のCM思い出した、ちょっとだけ 833 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 11:49:04 ID:vF6ZNIxF] 昨日映画館で見てきたよ。 子供とよく見ていたせいか、「機関車トーマス」とすごくダブって見えた。 トーマスじゃ貨車の暴走や、暴走機関車を避けるためポイントを切替えて退避とか 日常茶飯事だが、リアルで起きたらこんななんだなと想像しながら見てた。 トーマスの歌みたいに「事故は〜起きるも〜の〜さ〜♪」なんて陽気に歌ってる場合じゃないねｗ 今度は子供を連れて観に行きたいな。 834 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 12:27:08 ID:P+sBfXwb] あのデブに最後まで反省の色が、あまり見られなかったのにムカつく 835 名前：マルクス主義者 [2011/01/21(金) 12:31:05 ID:Lr6GYNun] 思考能力や言語能力がそもそも「人間としての能力」だ というのと 思考能力や言語能力の優劣が学歴に反映する というのとは 思考能力や言語能力にたいする観点が違う ということ。 836 名前：マルクス主義者 [2011/01/21(金) 12:34:18 ID:Lr6GYNun] ついでに言うと 「顔の美しさ」と「心の冷たさ」とは概念が違う。 837 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 14:31:40 ID:IgcUX+EY] >>834 そう言うが、映画では、あのデブに過失があったようには描かれていないんだな。 ポイント転換をミスしたのは違う男だし、ダイナミックブレーキのセレクターレバーは 「勝手に」力行側に動き、彼が間違って切り替えたわけでもない。 貨車のブレーキホースをつながないのも、入替え時には通常の手順だ。 ポイント不転換を発見し、手前で停止するのに距離が足りないことを直感した 奴は、「急いで降りて切り替えれば異線進入事故が防げるかもしれない」と 行動したわけだ。 むしろ、プロ意識が生んだ悲劇と言えるｗｗ 838 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 15:01:01 ID:hvv/nFu1] >>827 あのさ、相関関係って言葉の意味わかってないでしょ？ 相関関係ってのは「ある」場合しか言わないよ 言い換えは重要だよ。 リターンの話をしているが仕事ってのはお金の問題だけじゃないんだよ。 他の人間の士気に影響したり将来的に重要になったり色んな要素がある。 お金以外はそんなに簡単に計算なんか出来ないからわざわざ言い換えてるんだよ。 なんか話を聞いてると 部下を持ったことがない良い大学を出た若い人、って感じだね… アルバイトをしてる時ですら部下を持ったことがあれば仕事と学歴は別だってことくらいわかるからねー。 まあ、良い部下に恵まれていないだけかもしれないが。 839 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 15:53:00 ID:1jaZ57MI] デブより部長の方が悪役扱いなのかちょっと引っ掛かる 映画は大衆娯楽だからデブ側の人間ばかり客席に居るってスタンスなんだろうけども 840 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 16:49:55 ID:We71Zl6g] 人間としての能力が高い高学歴な人が責任とるべきだよ。 高い地位、高い給料をもらってるんだから。 841 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 17:14:35 ID:HKD7aUvW] 新幹線の運行システムから見れば、５０年遅れの鉄道会社だな 842 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 18:58:57 ID:ahR9yc2F] あれ？ 観に行ったんでやっとこのスレも読みに来たんだけど 話題に出てなさそうなところをみると、俺の思い違いかな？ というのも、暴走した機関車の前部 デンゼル達の貨物車を吹っ飛ばした時には 向かって右側が壊れたように思うんだけど ラストでは逆の向かって左側になってない？ そっち側からはもう飛び移れないなとか思いながら 観てたんで、最後にすごく違和感あったんだよね。 というか、一気に冷めちゃった。 843 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 20:19:43 ID:We71Zl6g] お粗末！新幹線トラブル「今までなかったので」 www.yomiuri.co.jp/national/news/20110119-OYT1T00190.htm ＪＲ東日本の五つの新幹線がストップしたのは、延伸や増発にシステムなどの見直しが追いつかず、 情報共有も不十分だったことが原因というお粗末さだった。 １８日、国土交通省の幹部からは、「いつトラブルが起きてもおかしくなかった」との指摘があがった。 政府や同社が世界に新幹線技術の売り込みを図っているさなかだけに、 同社幹部は「信頼を損なったことは否めない」と肩を落とした。 844 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 20:46:07 ID:glFDXkCq] >>825 東日本旅客鉄道株式会社はご存知ですか? 乗務員しているが、ここ数年の新人さんは大卒ばかりなんだけどねえ。 最近の事情に疎いんじゃないのかなあ??? 情勢は変化しているよ。 もう高卒は取らないという話も聞いている。 845 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 21:14:11 ID:TleEPQIK] 誤訳が目立つ字幕だった。 発電ブレーキで無く回生ブレーキだろ。 酷いのは、画面は15キロ制限なのに字幕だと24キロだった。 846 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 21:26:09 ID:kcezpPpk] 巧妙な釣りだな 847 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 21:39:21 ID:glFDXkCq] >>845 俺は騙されないぞwwwww 848 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/21(金) 21:59:21 ID:suLTGm5E] 1人殉職してるのに途中から全く触れられず。 ﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞ業界は失敗したﾃﾞﾌﾞに適職ということか？ 洋画では上司の命令無視がｶｯｺよさの定番なのかな？ 849 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 22:02:57 ID:FfArvQcq] >>848 あのデブのその後は多分ギャグのつもりなんだろう 850 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 22:15:38 ID:0JQj8JjY] フーターズって未成年でもバイトできるのか 851 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 22:26:46 ID:TRuDmC5G] つ　年齢詐称 852 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 22:41:27 ID:OwEK312i] >>846-847 釣られるところだったが、お前たちのおかげで助かった。 ありがとう。 853 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/21(金) 23:57:37 ID:QjQMyjuQ] >>844 なりきりヲタは発言するな。 854 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 00:35:36 ID:l2RH8Tr7] >>845 ハラ痛てぇｗｗｗｗｗ 855 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 00:42:19 ID:lOg/ZaYZ] >>838 は〜。 相当キテるな。 ＞相関関係ってのは「ある」場合しか言わないよ なにその俺様ルールw。 社会学関連の本でも一冊読んでみろ。 ＞リターンの話をしているが仕事ってのはお金の問題だけじゃないんだよ。 ＞他の人間の士気に影響したり将来的に重要になったり色んな要素がある。 ＞お金以外はそんなに簡単に計算なんか出来ないからわざわざ言い換えてるんだよ。 まるで意味が分からない。 まったく言い換えの説明になってない。 少なくとも、コスパなんて言葉を持ち出したのはお前。 俺は当然、全ての意味で組織にとって有益な人材を「当たり」と表現してる。 最初から、金の話なんかしていない。 ＞なんか話を聞いてると ＞部下を持ったことがない良い大学を出た若い人、って感じだね… そんな検証や証明のしようもないことを長々と書いて楽しいか？ まあいいや、軽く付き合ってやると、 なんか話を聞いてると 数人の部下を持ってテキトーな仕事してるだけの脳内お花畑な公務員って感じだね… マスで人事評価をしたこともないんだろうな。 本当に公平な目で広く見れば、高卒と大卒に有意な差が出てくるのは明白なのに。 856 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 00:44:52 ID:lOg/ZaYZ] あー、まあ、世の中では本当の意味で学歴関係なく仕事できる職場って 少ないからな。 俺の職場みたいに本気で学歴不問という場所じゃなきゃ 本当に学歴に意味があるのか納得できないのも無理はないかも。 結局、学歴で採用や所属が決められるのも、社会の歴史的経験則。 そんな簡単に人類は進歩しないっての。 857 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 00:49:53 ID:bw+Nj3Z/] お前が低学歴で学歴コンプ抱えてるってことだけはわかった 858 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 04:24:02 ID:Z9Rls5eX] ベテランが退職に追いやられて若いのが〜 ってプロットについて語ってるのかと思ってスレ見返したら全然関係なかった 859 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 09:31:12 ID:ni8DzG/2] 昨日、見てきた。 シーンの随所に昔見た「暴走機関車」のオマージュを見てしまった。 側線に退避した貨物列車の最後尾がぶっ飛ばされるところを「暴走機関車」 で見たとき、その迫力に圧倒された。 アンストッパブルの機関車はちょっと威圧感がなかったなあ。 860 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 09:39:51 ID:l7z5T4LJ] 機関車に不気味さが無いのよね 861 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 10:46:25 ID:voF7BS9a] >>859 >>860 激同！ 862 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 11:05:44 ID:XRPJLY3p] 俺は逆に、機関車にキャラ付けされていないところに好印象を持ったな。 863 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 11:14:13 ID:uBYqWRqJ] フーターズって乳もんだりできる店か？ 864 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 16:03:15 ID:l7z5T4LJ] 米国の運転手って私服とか作業着みたいじゃない。日本じゃ貨物列車でも ビシッと制服着てるじゃない。その辺がいい加減なお国柄なのよね 865 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 16:31:52 ID:VIyD28rh] しかしなんでいちいち日本と比較するんだろう？ 日本あげ＆アメリカ落としが気になるスレだわ。 866 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 16:39:35 ID:mqHBau0R] ほんとアメリカって糞だな 867 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:age [2011/01/22(土) 16:59:29 ID:bv9oj4nT] 1分も遅れない国と数十分遅れる国だからなｗ 868 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 18:26:55 ID:o2zhtLo0] >>867 まれに定刻に来て、いったい何事かとびっくりしてみれば、 じつは１時間前に来ているはずの電車だった、ということがあるらしいな 869 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 18:27:38 ID:fDXp4w8Z] 映画は良かったのだが、 　「アンストッパブル」という何のひねりもない邦題は許せん。 　昔の洋画における邦題は神レベルが多かったのに。。 　本当に配給会社は怠慢だ、センスもない。 　例えば、「爆走鉄道777(スリーセブン)」とかのタイトル 　だったら、興行収入が数パーセントはアップしたろうに。 870 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 18:39:02 ID:fDXp4w8Z] 疑問点。 　死んだベテラン特攻ウテシは、側線に入ったあと脱出しなかった理由が分からん。 　飛び降りるだけだろ。あれでは自殺だ。 　あと、元アフガン兵のレンジャーも折角ガラスつきやぶって進入できたのだから、 　即ワイヤー切り離すべきだろ、失神していても気がついたら、停止操作が可能だ。 ま、この二点は創作部分だから突っ込んでも仕方ないけど、 　　実際の米軍ならば回収はせず切り離すだろうね。 871 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 18:44:00 ID:xQwXBmVu] >>869 下痢止めストッパが頭に浮かんで仕方がない 872 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 18:44:46 ID:vDRA9GJ3] 打ち所悪くて死んでるかもしれないのに？ あれ元軍人で会社の人間じゃなかったっけ？それをカメラが常時回ってる中で切り離したらすごいことになるな 873 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 18:49:23 ID:XRPJLY3p] >>870 トロトロ走っている軽トラの荷台からでも飛び降りてみれ。 死ぬかと思ったw 874 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 18:53:25 ID:a1YfomPp] あの脱線で飛び降りれたってのは悪い意味でハリウッド映画の見過ぎだろ 実際はあのスピードで飛び降りること自体が決死だし、 そもそもそんな判断を検討する間もなく脱線してるわけで 875 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 19:11:34 ID:fDXp4w8Z] >>874 いや、作品中でも「脱出しろ!」とウテシに呼びかけていたぞ。 876 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 19:16:25 ID:Z9dkYmSd] 脱線運転士といえば、主人公が爆発を目視してからニアミスまでが妙に長かった気がした 877 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 19:17:51 ID:I/QW0PeG] 疑問点 �@　何で、あの大曲がりで脱線しなかったのか �A　主役の白人の夫婦げんかの原因が今ひとつ＆嫁の心境の変化 878 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 19:33:20 ID:04a4e8O3] 869 原題もunstoppableなんだけどｗｗｗｗ 879 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 19:36:38 ID:AZAOWZG1] この映画をみて始めてアメリカがメートル法で無いと知った。勉強になるな。 でも映画内でその事について解説が無いのは不親切だろ。 880 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 19:44:29 ID:KAcQ5FR1] >>870 ＞実際の米軍ならば回収はせず切り離すだろうね。 ｗｗｗ 881 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 20:17:09 ID:eEh8iG1A] >>878 お前池沼か？ 原題をカタカナにしただけだから、ひねりがない、といってるんだろうが。 882 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 20:22:46 ID:eEh8iG1A] >>879 そんなの常識だろ？お前アメリカがマイル表示なのも知らなかったんか？厨房かよ てか、映画はわざわざ換算せんで良かったと思うがな 883 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 20:33:32 ID:sH6Dcz09] >>879 バーカ 884 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 20:55:05 ID:4V0+bB1+] >>878とか>>879を馬鹿にするな、 彼らに罪はない、ゆとり教育の被害者。 日本はゆとり教育のおかげで骨抜きにされちまったのがよく解るレスであり、 >>878-879は、我々世代が必死にこの国を建て直さなければならない事を教えてくれているのだ。 彼らだって愚かではあるが、愚かゆえ役に立つ事もあるのだ。 885 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 21:11:03 ID:gssVd74u] このスレってなんで誰彼構わずやたら挑発してるの？ｗ >>855 相関関係図書いてみればわかると思うよ。 条件としては１００人の人がいると仮定して(１番〜１００番まで) １番と１００番は友達。それ以外は一切関係がない。 関係がある場合しか書かないのなら１〜１００まで番号を書いて１と１００を線で結んで「友達」と書けば終了。 「関係がない関係」を書かなければならないとしたらそれを図にするには… わかるよね？ >>877 １、運 ２、単に嫁が意地になってただけ。 886 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 21:13:25 ID:fDXp4w8Z] >>877 凸凹コンビの必至の操作で、かなりスピードは落ちていたじゃん。 　設計速度のマージン考えればおかしくはない、と思う。 887 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 21:42:21 ID:z9FFmI7n] >>870 「運転士が飛び降りる」と言えば、関東鉄道常総線の取手駅事故を思い出した。 (ブレーキが全く効かないまま駅ビルに突っ込んで、250人が負傷) この列車の運転士は、衝突直前に列車から飛び降りた。 乗客を残して運転士が列車から飛び降りたことが、職業倫理として 許されるかどうかが、議論になったと記憶している。 なおこの事故では、乗客も一人亡くなっているが、この人は列車のブレーキが 効かないことを知り、パニックになって駅間で飛び降りて亡くなった。 888 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 21:45:10 ID:NZ+84yEH] あんな半人前のDQNでも、離婚調停中とはいえ妻子があるというのに、お前らときたら・・・ 889 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 22:22:33 ID:eEh8iG1A] >>887 運転士は言語道断だろ。 運転席後ろのドアから客席に入り、客と一緒に後方車両に走るか、モータ逆転させて制動させてればケガ人など出なかったのは明らか。 890 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 23:03:30 ID:eAWD7U9v] アメリカの列車迫力ありすぎ 891 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 23:22:07 ID:dctG9erH] アメリカとかヨーロッパ行くと家電製品なんかも日本製品みたいに洗練されてなくて ゴツいとしか言いようがなかったりするものが多いな 892 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/22(土) 23:32:07 ID:VIyD28rh] それは感性の違いであって、日本のものが洗練されてるわけではないｗ 893 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/22(土) 23:49:09 ID:guI6M5Tp] 今日見てきたけどなんか80年代に木曜＆日曜洋画劇場で やってた列車が暴走するパニック映画思い出して全然楽しめなかった 先頭車両に連結とか後ろから追いかけて連結する所とか ストッパーみたいので脱線させようとして失敗する所や ヘリからの飛び乗り・・・まんま昔見た映画とダブりまくり 894 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 00:34:11 ID:ccUFfgke] 今日みて来た 溶接工の存在意義がいまいち分からんかった 895 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 01:12:21 ID:kThFzp3P] 暴走やらかしたデブチームが 最初に機関車飛び乗りに失敗→あの速度で飛び乗りは無理だ、と観客に思わせる 万策尽き果てた後に登場のネッド→時速120kmで 負傷したウィルを機関車→車→機関車と二回も飛び乗り→難なく成功 （あれ？　今までの苦労はなんだったの？） それも意図してのことかもしれんが もうちょっとなんとかならんかったのかと 896 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 01:18:06 ID:kThFzp3P] あと、運行システム内の機能で 現在位置がわからんのなら GPSくらい積んどけと 運行部長が「解雇！」で後の説明が何もないのは さすがにアメリカ的だなあという感想ｗ 彼だって惨事を防ぐべく行動していたことに変わりはない（失敗したが） その失敗がすべての評価を覆すんだろうなあ……これは日本でもそうか 897 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 02:35:45 ID:sY2ZMZbC] >>894 モデルになった実際の事件では彼が車から飛び乗ってブレーキをかけた 映画だと出番が機関士に回されてるから地味に 898 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 03:22:08 ID:Xw/uFUFO] いや、実際は遅くなった列車に小走りで飛び乗りましたが？ 899 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 03:48:52 ID:eTqp5PXr] >>889 取手事故はディーゼルね。 ブレーキエアが全て抜け、溜めることもできない状態だったので、 この映画と同じく、ブレーキは全く効かなかった。 逆転機等の操作は当然していた。 > 運転士は言語道断だろ。 一般的にはそのとおりだと思う。 しかし、この事故では運転士が衝突の瞬間に運転室にいれば、確実に亡くなっていた。 万策尽きて為すすべなく衝突する場合でも、 「運転士は最後まで運転室にいて死ぬべきだった」 と言えるか？ 900 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 04:39:19 ID:deppmsru] >>899 いや、だからウテシは飛び降りるのではなく、客室に逃げ込むべきだったろ。そうすれば客も衝撃に備えたり、最後部に逃げるなどの対応が取れた筈。 901 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 04:44:18 ID:deppmsru] スマソ、機関車だから客車への移動は無理だったか？ 902 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 04:59:40 ID:ebMkpckk] >>870 現実には、機関車に突っ込んだ時点でワイヤー引っ張っても回収はムリだろうね。 　やはり、あそこは運行部長が「切り離せ」とかいって、アフガンがよろよろと止めようとするが 　力尽きて死ぬシーン(インカムがある筈だから、アフガンが「もうダメだ、私は死ぬ」とか 　言わせてもいい)を挿入、運行部長が「Shit! こいつもくたばりやがった!」とか言えば 　非道さも強調できた。 　実際の経営陣なら、機関車作戦は普通に採用するだろうから、映画では 　運行部長の非道さが希薄で、ラストの解雇が唐突に思えてしまうんだよな。 903 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 05:17:48 ID:ebMkpckk] 疑問点としては、 　ワシントン君の車両スタスタ走りw 90マイル超で揺れも激しいのに 　あんなスムースに走れるわけがない、せめて何度か落ちそうになる 　シーンのインサートくらいは・・ 　劇場では何度か笑いが起こった唯一のシーンでした。 　あと、最後のカーク君の乗り込み→停車だが、何か停止操作に入る 　前から観客席は沸きかえっていて喜ぶのが早すぎるし、 　止まるのもあっけなくてカタルシスがなさすぎ。 　ここは、ブレーキの故障だとか、カーク君の操作ミスで一旦増速 　してしまうとか、アフガン君の死体がブレーキに取り付いていて 　死後硬直でカークが必死に外そうとするシーン等を挿入して 　レールが終わる10インチ手前で止まる、とか機関車だけはつきやぶって 　転倒し、中継では「カーク君死んだか」と思わせて、最後破壊した機関車 　からガッツポーズでよろよろと足を引きずって出てくるとか、 　オレが監督ならもっと最高に盛り上げただろう。 904 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 05:31:59 ID:nRE7qAcA] 全般的に盛り上がるべきところがわかりにくい。 脱線作戦は街一つ壊滅するかもしれないというのに、しょぼい器具を取り付けるだけで 周りに警官がいっぱいいたから、てっきり下準備だと思ったら作戦そのもので拍子抜け。 大曲りはもっとも危険なポイントとあおっていたのに、単にブレーキで乗り切る捻りのなさ。 最後は溶接工の自動車。アレは、事前にあの場所でしかあの作戦を実行できないって シーンを入れて置くべき。運行管理室で地図広げてここだー、ってやれば盛り上がったのに。 905 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 05:45:02 ID:deppmsru] いくらアメリカの鉄道でも、軌道の真横にあんな平坦な道路がある訳ないよな。ピックアップトラックがいつも揺れもせず、スムースに走ってるのも変だったな。 906 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 07:58:26 ID:eTqp5PXr] >>900 > いや、だからウテシは飛び降りるのではなく、客室に逃げ込むべきだったろ。 > そうすれば客も衝撃に備えたり、最後部に逃げるなどの対応が取れた筈。 その意味は？ 運転士が飛び降りたのは、衝突直前、取手駅のホーム上だぞ。 その時点で客室に逃げ込んで、衝突までの数秒で何をしろと？ 運転士と車掌は、ブレーキが効かないのが分かった段階で、乗客に 後方の車両に移動するように指示した。 しかし、車内は満員だったので、かなりのパニック状態になったとのこと。 まあ、現実にこのような論争は起きて、飛び降りたこと自体は、 「まあ、仕方が無い」行為として、特に糾弾されることはなかった。 それより、暴走に至った経緯が、運転士と車掌双方にいろいろと 不幸な過失があったので、むしろそちらの方の再発防止を図った方が 建設的だしね。 907 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 09:04:04 ID:0lO6it6x] 掲示板で長文は読まれないよ。よほど文章が上手くない限り。だから短文にまとめないと。 908 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 09:29:12 ID:YPug7QBR] >>885 まだ言うのか。 >わかるよね？ まったくもって、完全に、なにひとつ わ　か　り　ま　せ　ん。 お前は、ZEROやNULL、空集合について調べてみろ。 そしてどうせ理解できないのだろうから、そのまま死ね。 909 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 09:39:27 ID:YPug7QBR] >904 ＞大曲りはもっとも危険なポイントとあおっていたのに、単にブレーキで乗り切る捻りのなさ。 そう！ しかも、デンゼルの指示を受けていたとはいえ、素人のガチブレーキを２回だけ！ あそこでいったんブレーキをリリースする理由が理解できないんだよな…。 タイミングも、べつにもっと早くかけても良さそうなものだし。 ブレーキが焼き切れるのを心配して？？とは思ったけど、ああいうアクションなら そこは観客に変な疑問を持たせないよう、演出して欲しい。 あれなら途中のリリースはなく、とにかく力いっぱいブレーキをひっぱってる絵のほうが 緊迫感を維持できたと思う。 910 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 10:01:14 ID:QziNIr8g] 予告では子供列車が危機なのに、あっという間のすれ違いで終ったのよね 911 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:age [2011/01/23(日) 10:05:33 ID:QKIc5iNy] 「ブレーキかけただけでカーブ曲がれるのか」とか言ってる奴って 車の免許持ってないの？ｗｗｗ 912 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 10:09:44 ID:9ruh3a+v] 脱線させる覚悟なら、線路を数十メートル分爆破してレールを撤去しとけば確実だったなあ レールがなければ進めないから市街地突入だけは避けられる 913 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 10:16:02 ID:kThFzp3P] あんだけさんざんがんばって暴走列車のスピードを減速したのに ブレーキがイカレて元の木阿弥 ↓ スピードが上がってる！もうダメだ！ ↓ 上がったスピードでも飛び乗り余裕でしたｗｗｗ この結末はなんとかならんかったんかと 914 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 10:28:30 ID:ebMkpckk] ちょっと分からないのが、、 最初の失敗死亡した特攻機関車は引き込み線に入ったのに、 暴走鉄道777は本線直進したよね?? これはポイント切り替えたワケ?? また、それはナゼ?? てか、わざわざ引込み線に入れなければ、特攻機関士も 死なずにすんだと思うのだけど?? パンフも見たけど、この部分がどうしても分からない、 ご教示よろしく!! 915 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 14:01:47 ID:XGPkGX8N] >>909 「ブレーキをかける」ということは物理的に、エントロピーを増やして 運動エネルギーを、何か他のエネルギーに変換すること。 ディーゼルエンジンで動く貨物列車では、エアブレーキで車輪を摩擦し、 熱エネルギーとして放出するか、またはダイナミックブレーキとして 発電して抵抗器で熱エネルギーに変えるかどちらか。 43両の貨物列車の全運動エネルギーを、機関車だけで減速させようとすると、 どちらのブレーキでも発熱しすぎて燃えてしまう。 映画の中で、DOTのお役人が「エアブレーキとダイナミックブレーキを 交互に使え」と提案していたことにはきちんと根拠がある。 また、デンゼルワシントンが「思い切りブレーキをかけろ」「何があっても 緩めるな」と言っていたのは、機関士なら連続してブレーキをかけると、 燃えてしまうこと恐れて躊躇することを知っているから。 916 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 16:20:41 ID:ljEUs0+4] ブレーキが壊れたあと加速しだしたのって 坂道の下りだったから？ 917 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 17:41:27 ID:uAKqh+zi] そりゃマスコンは力行に入ったままだから負荷がなくなれば加速するわな。 918 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 17:59:37 ID:mYfw5Esn] ｶ行ってなんなんだろな ｶ行があるならサ行もあるのかな 919 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 18:03:11 ID:/XFXbcBJ] >>918 バカか、お前は。つまんね。 920 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 19:11:06 ID:e2l10OQu] 暴力ニ男　みたいなものか？ 921 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 19:31:27 ID:kThFzp3P] 最後の機関車飛び乗りは 別に怪我した新米車掌がやる必要なかったんでは？ ただでさえ怪我してて、なおかつ列車のスピードはぐんぐん上がってる それこそ、ネッドを護衛してきたパトカー内の警官などのほうが まだ体力も気力も充実してたはず 922 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 20:13:34 ID:+0GGEJHz] 上司といいマヌケな機関士といいデブ叩きの映画だったな 923 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 20:20:38 ID:ebMkpckk] アメリカの機関車って、間断なく「空笛」鳴らしっぱなしなんだよな。このサウンドが 日本の小田急や名鉄とは比較にならんほど格好いい「ブゥワー」とかいう音なんだけど、 オレがアムトラック乗ったときも、踏切や駅通過するたびにけたたましく連打していた。 これはペダル踏んで鳴らすのかね?? 映画でもワシントンの機関車は鳴らしていたけど、当然ながら暴走鉄道777は鳴ってなかったw 騒音苦情も関係なく、遮断機も軌道と道路の柵も、改札もないアメリカの鉄道は本当に 魅力的だった。ww 日本の鉄道が如何に神経質で性悪説に基づいているか、良く判る。 むこうの鉄道は、その気になれば無銭乗車など造作もないのだからね。 あと、自己責任か。　遮断機も柵も隔壁もないところを爆走する特急列車!!! 924 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 20:24:11 ID:Lh5EEQYB] 列車が暴走して線路が封鎖されている間、通勤客が駅でイライラして 駅員に詰め寄るシーンがなかったな。 925 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 20:55:29 ID:wkyn4uMc] 事件が発生したのは昼間の12時35分で実際暴走していたのは2時間あまりだ 通勤ラッシュの時間帯とは関係ないはずだが 926 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/23(日) 20:56:02 ID:QziNIr8g] 銀座線で、朝の運転間隔は１分５０秒ですからね 米国のローカル鉄道はホント新鮮に見えるよ 927 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 21:30:54 ID:QKIc5iNy] だいたい、車社会のアメリカで 電車通勤客がイライラなんてシーンはあんまり見たことないｗ アメリカではラッシュアワーがないとか何とか 928 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 22:05:39 ID:e2l10OQu] 昔は南武線だって夜間は1時間に1本しか走ってなかったものじゃよ 929 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 22:06:45 ID:G/yoRYYH] 続編はファーストフード業界に転向した運転士の物語だろ 930 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 22:28:53 ID:+s0G8j63] 昨日テレビでやっていた「宇宙戦争」で 燃え盛る列車が踏み切りを通過するシーンがあって、 この映画を思い出してしまった。 931 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/23(日) 23:42:19 ID:VWv5nIq9] >>914 >>3 を読むと書いてあるよ。 ただ、映画の中で説明が欲しかったとは思う。 ＞オレが監督ならもっと最高に盛り上げただろう。 ですよねー。 932 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/24(月) 01:34:18 ID:VvQJkEfB] 個人的には凄く面白かったのに、 ここで散々酷評されててワロタage デブの整備士が原因なのに止めてやろうというヤル気を起こさず ファーストフード業界に転進、 変わりにヤル気のなかった新米カーク君が立派に成長しましたという スコット監督の「列車舐めんなよ！」愛を凄く感じました。 デンゼルが活躍すると見せかけーの、 サブウェイ１２３と同じ展開にはさせねーよ。なオチも面白かったし。 というか、サブウェイみてないと この映画のオチの流れがわからない希ガス。 それは映画としてどうなんだろうｗｗｗ 933 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 03:49:03 ID:j3BZPy4+] >>932 ここで酷評してるのはごく一部の空気読めない鉄オタだけだから、気にしない方が良いよ 934 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/24(月) 05:10:39 ID:+/NZExBa] ぼくのかんがえたあんすとっぱぶる 935 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 06:47:40 ID:gF6WwN4M] >>912 その発想は無かった… 936 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 08:19:37 ID:o0J3BVQx] あと２年くらい後に作られてたら みんなスマフォ使ってるんだろな 二つ折りケータイを顔の側面に合わせた角度に曲げて ワーワーしゃべった後に　パタン！　って閉じるのがかっこいい。 937 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 19:04:43 ID:mOMr+Bdd] >>931 上の人じゃないけど同じ部分が気になったんだが 映画と違うからどの部分かよくわからん… ポイントが跳ね返されたって所？ 列車の勢いでポイントが勝手に戻っちゃったってことかな？ 938 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 19:24:07 ID:exDwNSma] 777列車と並走するパトカー群が西部警察みたいだったw 939 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/24(月) 19:53:26 ID:nD6Ftu0b] >>936 スマートフォンはブルーカラーにはあまり必要がない。 940 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/24(月) 20:03:09 ID:XvWxdtaM] >>931 しかし実話では、暴走機関車のみを誘導しようとして爆走直進したわけ。 　映画では、前に特攻機関車がついて、しかも連結もしていたはずなのに 　なんで、特攻だけが側線に入り、銀鉄777は直進するのか、という。。 　そもそも側線に入れてどうするつもりだったのか??? 本線で減速させればよかっただろ?? 失敗しても機関士が死ぬこともないだろうに・・ 941 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 20:09:17 ID:eha9NMXc] 減速は出来なかった。 側線は先に線路がないから、確実に脱線させられる。 しかし、ポイントが機関車のエネルギーに耐えられず、戻ってしまった。 942 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 20:14:45 ID:2LJax8nD] 社員の過失によって引き起こされた損害の賠償について 会社がその社員個人を訴えることは アメリカではあるの？（実際に支払能力があるかないかは別にして） 大惨事は免れたが、これだけの人員や車両・ヘリなどを動かして 負傷者・死者（これは映画オリジナルだろうけど）まで出し 路線自体と貨物に被害を与えた賠償額は とてもファストフード業界へ転身したデブが背負えるとは…… 943 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/24(月) 20:18:23 ID:OLlyZaYh] 鉄道会社は保険に入ってますから、事故が起きても損害は 全くありませんよ 944 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 21:05:31 ID:nHzoK2SR] 運行部長ってそんなに悪い人とは思えないんだけど。 色々と失敗しているが悪意を持ってやった訳じゃないし、なんで悪者になっているんだ。 責任者は責任をとれというのもわかるが、コニーだって責任者だろ。 なに出世してるんだ。 945 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 21:10:46 ID:2LJax8nD] >>944 教訓 結局、見た目がよくて人の手柄を横取りできる人が最後に勝つ 不器用な奴は氏んでいいよ、がこの世界 946 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 21:44:19 ID:ONpi6G14] >>937 パンフにも説明がないらしいのであくまで想像になっちゃうけど、 あなたのいう通りだと思う。 ベテラン機関士の機関車は機関車だけの重量しかないから、 ポイントを弾く事が出来ず、速度超過で脱線って事じゃないかな？ >>940 ＞映画では、前に特攻機関車がついて、しかも連結もしていたはずなのに 連結出来てなかったと思うよ。 そういう描写はなかったはず。 ＞そもそも側線に入れてどうするつもりだったのか??? これも俺の想像でしかないけど、 側線に入れるのは、元海兵隊の乗り込み＆減速成功が大前提だったはず。 ただ減速出来ないままポイントまで来ちゃったから、あの結果になってしまった。 成功していれば、暴走列車も側線内で停車させて本線が空くから、 ダイヤの復旧が楽になる、と考えたとか。 ＞本線で減速させればよかっただろ?? ＞失敗しても機関士が死ぬこともないだろうに・・ 元海兵隊の乗り込みが成功していれば、 本線上で十分減速可能と考えられてたんじゃないかな。 あくまで俺の想像なので、反論は受け付けないよｗ 947 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 22:32:55 ID:+zNd7jaf] 前から止めようとしたときは連結してなかったね ちゃんとみてればはっきりとわかる だからこそうまく減速させるのが難しかったわけで 948 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 22:57:45 ID:2LJax8nD] ヘリ作戦かなり酷評されてたけど そんな悪い作戦とも思えなかった あんな短時間でアフガン帰りの軍人確保できたりしたのも手腕だろう ま、彼が本当にヘリからの降下のプロだったかどうかはしらんが 結果としては 最初に女上司が思っていた脱線する方法ではなく 運行部長の企図した「機関車で減速したうえで車内に入りブレーキをかける」と ほぼ同じ方法で止めたわけだし 949 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/24(月) 23:19:19 ID:wVa5gzyY] 俺なら併走しながら燃料停止ボタンを棒で突くね 950 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/25(火) 02:09:42 ID:aFNcCpUM] 音響の効果もあって、途中まで暴走貨物列車７７７がすげー怖かったから、 最後の自動車併走シーンには萎えた。 あれなら、沈黙のコックがヘリで飛び乗れば余裕だろ。 951 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/25(火) 02:17:12 ID:38xjiucX] >>950 ところが、この映画の世界にはそのコックさんはいないんです 952 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/25(火) 02:25:33 ID:+hS+hhFA] >>946 アフガン野郎失敗＆減速不足なら、ポイント本線側に戻せば良かっただけだと思うが、何故そうしなかったか合理的説明つくかね？ 953 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/25(火) 02:30:33 ID:+hS+hhFA] >>948 あの無能な女ボスが運行部長では…次に何か起こった時はフーターズ行きがオチだろうに。 954 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/25(火) 02:55:34 ID:+hS+hhFA] あと、アメ公は仕事しなさすぎ。あの事件関係者は全員が事件前後でも、睡眠時間六時間はとってるだろう。オレなんか、何かあればすぐに睡眠時間五時間なんだぞ！！ 955 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/25(火) 08:13:30 ID:uZd7bdeq] こうですか？わかりません！ ttp://219.94.198.184/file/4b29115c954c0ccac6b0c0f29bae0765.jpg 956 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/25(火) 09:40:33 ID:BmxiqVA8] >>954 こればっかりはアメリカのほうが正しい気がする アメリカやヨーロッパはキリスト教圏（ちがうとこもあるけど）だから 基本的に労働を絶対視してない気がする そのあと、マルクス主義だの資本主義だので「労働者が偉い」って 価値観が後付けされたけど 957 名前：名無シネマ＠上映中 mailto:sage [2011/01/25(火) 10:19:18 ID:wZEOJusO] プロテスタンティズムの倫理と資本主義の精神 958 名前：名無シネマ＠上映中 [2011/01/25(火) 17:24:19 ID:COADy5ql] アメリカは個人の権利が保証されてるからねぇ 必死こいて仕事するのも自由だし働かずにぐーたらするのも自由 まあ放っておいたら本当にホームレスになるのも、そこから脱却するのも難しいのもアメリカ社会の怖さ リバタリアニズムっすわ

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