- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/09(金) 02:18:25 ID:WbxyrMVN0]
- 北陸新幹線全線(東京〜長野〜富山〜新大阪)について語るスレです。
ローカルな話題は、他のスレで語って下さい。
前スレ
北陸新幹線 総合スレッド Part13
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275130804/
- 862 名前：遠州人 mailto:sage [2010/08/29(日) 21:08:44 ID:O9DbGWjH0]
- トンネルが50％以上になるので500系の復刻生産がベスト
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/29(日) 21:17:24 ID:JErV16oe0]
- 500系が豪雪地帯走れると思ってんのかね(´･ω･`)
- 864 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 21:36:00 ID:nOPRMuEl0]
- 別に法律で縛られてはいないが、長野以後の区間は２６０キロで設計されていて、
それ以上出すと賃料の値上げ、マスコミから豪華に造りすぎて税金の無駄と批判されるためJRはスピードアップに及び腰と言われる。
東北新幹線も２６０キロで設計されていて、３２０キロ運転を検討しているから決して不可能ではない。
ただし長野までに関してはカーブや勾配が多い設計のためにこれ以上速度を上げるのは難しいらしい。
- 865 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 21:38:29 ID:RkeCwgwx0]
- 雷鳥スレや北陸線スレでも書いてるからウザイと思うかもしれんが、
ここでは北陸新幹線に絡めた話にして、
巨人軍が、月曜に広島から金沢へ新幹線＋サンダーで移動、火曜に試合。
そのあとバスで富山へ移動して水曜に試合。そして木曜は中日戦のために
名古屋へしらさぎで移動するようだ。
将来北陸新幹線が開通した場合、「北信越シリーズ」として
金沢、富山、長野で三連戦を行うこともあるかもしれんな。
なんとか北陸新幹線に絡めたぞ。
- 866 名前：名無し野電車区 [2010/08/29(日) 23:50:45 ID:ieeDOkwS0]
- >864
明らかに豪華に造り過ぎだろ。
地図で線路を見ても東海道新幹線と違って東北上越の強引なまっすぐな線路は「何が何でも東京駅にまっすぐにくっつきたい」という熱望の現れ。
駅のホームだって、東京駅以外は都心部の地下鉄なみに狭くしても大丈夫。
浦佐駅とか燕三条駅とか、利用がなく空いてるスペースや閉鎖空間が大き過ぎ。
でも、そんだけ必死にやったのに、那須塩原・高崎駅あたりまでと仙台しか人口増加がないのが笑える。
- 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 00:11:54 ID:6sL/w6bG0]
- ＞地図で線路を見ても東海道新幹線と違って東北上越の強引なまっすぐな線路は
＞「何が何でも東京駅にまっすぐにくっつきたい」という熱望の現れ。
新幹線ってそういう存在だろ？カーブの多い東海道のが異端なんだよ。
あの程度で強引とかマジ笑わしてくれるよアンタｗ
- 868 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 00:32:30 ID:quCF254p0]
- 追放君は本当に上越新幹線大好きだねｗ
- 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 01:12:12 ID:JiyQvRDC0]
- >>862
愛知県名古屋市在住の大石育男くん こんばんは
- 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 01:26:46 ID:n1N8sQDd0]
- >>866
東海道とそれ以外ではカーブの基準が異なることと、東北新幹線はもともとほぼ直線状に台地や盆地が広がり
そこに都市が点在するようなところなので直線で引きやすかったのが理由。
上越はトンネルの配置もあり、高崎以北はそんなに直線っぽくはない。
ホームは当時の新幹線基準で作られたため非常に広いけど、これは万一の際の避難場所であるという事情も
あり、新幹線自体の許容量を考えると仕方のないこと。
今新規に作られている駅ですら、結構広く作られているし。
線路設備は、フル規格自体ああいうものだから豪華でもなんでもない。
それに、新幹線は人口増を目的としたものでもない。
- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 06:53:43 ID:62Aq6ALQ0]
- >>860
線形悪くて駅間近すぎなので無理
まぁ長野よりはマシかもしれんが
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 06:55:09 ID:LxkB+0rA0]
- 福井駅、1面2線（;￣O￣）
- 873 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 08:26:49 ID:XpTrrvLB0]
- ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E4%BA%95%E9%A7%85_(%E7%A6%8F%E4%BA%95%E7%9C%8C)
福井駅超窮屈そうなホームだな。
上りと下りが同時に着いたらどうすんだろこれ。
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 08:41:34 ID:kzC8YUKp0]
- 東北・上越新幹線が東京まで延伸した当時なんか、もっとすごかったぞｗ
- 875 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 08:58:52 ID:XpTrrvLB0]
- 福井はえちぜん鉄道も高架にするからスペースがなく新幹線駅を1面2線とするんだろ？
えちぜん鉄道なんて将来廃線となるんだし放置でいいのに。
何考えてんだろ福井は。
- 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 09:24:24 ID:uuv2q2Gh0]
- >>874
何しろ東北･上越系統を全て1面2線で捌いてたからな
それから考えれば福井なんざ最大でも上下合わせて毎時6本だろ
楽勝だよな｡
- 877 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 09:33:04 ID:XpTrrvLB0]
- まあ福井駅前は寂れてるからホームは賑ってて逆にいいかもな。
- 878 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 09:54:33 ID:iiMf3v3x0]
- >>874 >>876
当時は繁忙期の臨時列車なんかは上野や大宮で折り返してたのもあったぐらいだからな。
今は臨時も含めて東京発着になったけど。
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 09:58:17 ID:p1QXengOP]
- 米原まで開通したら、福井も通過駅になるんだしホーム柵で対応するんだろ
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 10:18:23 ID:AvVQuY9Z0]
- >>874
>>876
>>878
北陸新幹線延伸であの状況が復活するかもなｗ
- 881 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/08/30(月) 12:29:06 ID:Be++DgsyP]
- 福井まで伸びると、何とお笑いの単線になるんだぞ。
単線新幹線、それは、長野北陸新幹線(￣▽￣)
- 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 12:36:45 ID:uuv2q2Gh0]
- >>875
えちぜん鉄道は関係無く
全部の列車が停車するから
当初から１面２線で計画されてた
- 883 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 15:30:24 ID:XpTrrvLB0]
- 全部の列車が停車するなら
なおさら２面４線にするべきだろ。
福井の勘違いはいいかげんにしろよｗ
- 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 16:21:13 ID:V1tNw5490]
- >>883
折り返し列車を設定する計画が無いんだろうね
あくまで途中駅に過ぎない訳だし｡
- 885 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 17:13:27 ID:XpTrrvLB0]
- 高岡と黒部ですら2面2線になるわけだけど。
折り返しとか関係ないからｗ
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 17:38:47 ID:V1tNw5490]
- >>875
えちぜん鉄道は新幹線が開業するまで暫定的に
新幹線用の高架を使用する予定に成ってるだけで
新幹線開業後は3セク化した在来線に乗り入れさせる計画だよ｡
- 887 名前：鹿沼人 mailto:sage [2010/08/30(月) 18:56:34 ID:74g5ocZf0]
- >862
そのとおり。
居住性と性能を大幅に向上させ、徹底的な耐寒耐雪装備を施したN500系を
開発するのがベスト。
- 888 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 19:23:48 ID:e8288POe0]
- ↑大石育男君が名前を変えたの？
宿題は終わった？
- 889 名前：名無し野電車区 [2010/08/30(月) 20:25:13 ID:JiyQvRDC0]
- 【レス抽出】
対象スレ：北陸新幹線 総合スレッド Part14
キーワード：そのとおり
337 名前：鹿沼人[sage] 投稿日：2010/07/30(金) 19:20:29 ID:5gbpYBsl0
>317
そのとおり
546 名前：遠州人[sage] 投稿日：2010/08/12(木) 01:03:59 ID:laYxxh310
>545
そのとおり
752 名前：遠州人[sage] 投稿日：2010/08/25(水) 23:14:52 ID:f1yJOogY0
>751
そのとおり
887 名前：鹿沼人[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 18:56:34 ID:74g5ocZf0
>862
そのとおり。
居住性と性能を大幅に向上させ、徹底的な耐寒耐雪装備を施したN500系を
開発するのがベスト。
抽出レス数：4
- 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/08/30(月) 20:41:39 ID:blHaT2JsP]
- 福井じゃなくて何だっけ？南越？がホーム2面とかになるんじゃなかったっけ？
- 891 名前：遠州人 mailto:sage [2010/08/30(月) 21:33:52 ID:Jp67CuyZ0]
- >887
500系の美しすぎるフォルムは完成形です。日本が生んだ究極の美。
このデザインは世界で一番優れており、これ以上のものはありません。
現在の設計図でそのまま量産すればOKです。
米原乗り入れの際、火災が16両編成1323席の原則にこだわるなら、
N700系のほうこそ座席を変更しろと言いたいです。
まず1両目と16両目の前扉は固定溶接して出入り禁止にすると。
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/08/30(月) 21:47:47 ID:Be++DgsyP]
- 南越駅って、3面6線じゃなかったっけ？
基地扱いみたいな感じでさ。
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