- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/09(水) 19:58:24 ID:RIeRAMmV0]
- 有楽町線と副都心線を語るスレッドです。
前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part48
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
関連スレ、Ｑ＆Ａは>>2-10くらいに。
- 46 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 00:34:28 ID:PmgeyKvB0]
- >>18
元住吉の待避線は10両分の長さはあるはずだょ。
ホームは短いけど、種別確認表示？みたいなのは2両分くらい横浜寄りに離れてる。
- 47 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:38:20 ID:rWadVH0S0]
- ＿＿＿＿＿
＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
┌i ￣ ￣ i┐
| | -- ────┬!──┬─────‐| |
| | 13S 急行 | | 湘南台 | |
| |──────| |──────| |
| |----|l.x.l|---- |------|------------| |
| | ￣.. | | | |
| | | | ヽ=@=/ | |
| | | | （・∀・） | | 11年後はこんなのもあるのか？
| |------------|------|￣￣￣￣￣￣| |
| |---+--------|------|--------+---| |
| | ？ | | 10001.| | ？ | |
| |---＾￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣＾---| |
| |￣￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣| |
|二二二二二二.┌‐──┐二二二二二二|
i i 日 [×.=] 日 i i
i i ＝≡＝＝＝≡＝ i i
i ｀ ┬─────┬ ´ i
＼＿＿＿|＿＿＿＿＿__|＿＿＿／
- 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:40:43 ID:nPNJ7+Y70]
- 前ｽﾚに小竹の手前が遅延の原因とか書いてあったけど
小竹は遅延を助長させている要因のひとつであって
根本的な遅延の原因ではないような気がする
先に行くべき列車が遅延していて
後続の列車が小竹に入れずに遅延する
そして団子状態や時間調整・・・
- 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:42:16 ID:gGJJM/FL0]
- >>46
あるね。
uproda11.2ch-library.com/src/11100464.jpg
- 50 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:43:14 ID:t+tBjhfv0]
- >>23
勝手に引退とか言ってんなよこのカス！
- 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:43:29 ID:Pe9F81OS0]
- >>18>>46
元住吉って各停のみ停車する駅・・・・。
- 52 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:46:33 ID:gGJJM/FL0]
- なんだかんだ逝って最終的には各停も10連に伸ばすような気がするんだよねえ…
ホーム延伸が致命的に困難な駅はどこかある？
- 53 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 00:46:39 ID:PmgeyKvB0]
- >>49
㌧クス！
>>51
臨時で特急が止まったこともあるらしい。
多分乗務員の交換とかあるからダイヤ乱れで優等の臨時停車があるかも。
- 54 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 00:48:11 ID:0LYY/qLRO]
- 副都心線池袋にも和光市方に引上線が欲しかったよなぁ…。異常時の折返し用に
新線新宿なんか引上線もあるし片渡り線もあるから、都営新宿線、京王線双方へ
折返しができるよな。てか今や副都心線池袋の両渡り線を使う電車なんて殆ど
無いのに、本線もカーブになっているから揺れ方が東新宿並みにひどい。あれも
どうかと思わないか?特に渋谷行急行で池袋に着くとき。
- 55 名前：女子アナ妻と子供を置いてタレントと浮気がバレた智宏くん [2008/07/10(木) 00:49:34 ID:LnpNodcxO]
- 車庫入庫の時は急行もあるんじゃないかな。
- 56 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:50:26 ID:8qf//yLx0]
- 元住吉の駅よりも、元住吉の車庫が１０両に
対応できるかの方が心配だけど。
多分大丈夫なんだろな。
- 57 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 00:51:36 ID:8+rDQtl40]
- まんこだ！まんこ！！
- 58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:52:20 ID:8qf//yLx0]
- >>55
今は、武蔵小杉から入庫だね。
- 59 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 00:55:24 ID:PmgeyKvB0]
- >>52
中目黒と菊名?かな。意外と優等停車の方が困難な気がする。
でも、この前みたいに乱れたら全部各停ってのができなくなるね。
- 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 00:58:26 ID:gGJJM/FL0]
- >>59
あとは代官山かな。
渋谷方は下り勾配、元中方は既にトンネル内。
菊名以南の地平区間も厳しそうだけど、
いざとなったら目黒線と東横線で日吉以南の各停系統を入れ替える
(10連は新横浜方面、目黒線は元中方面)という荒業が使える。
- 61 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 01:09:56 ID:PmgeyKvB0]
- >>60
代官山か。あれも地下ホームになるんかなぁ？
目黒線って手もありっちゃありだな。田園調布、小杉、日吉で渡れるし。
後は祐天寺、都立大は高架岸型だから時間はかかりそうだな。
- 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 01:12:01 ID:iqVPZkfW0]
- >>61
並行する地下の新ホームができたら神だな
- 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 01:23:37 ID:8qf//yLx0]
- >>59
自由が丘の方が、場所無くて大変だと思うよ。
>>61
代官山は地上。
www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/13go_keikakuzu.html
- 64 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 01:27:16 ID:PmgeyKvB0]
- >>62
だなｗ
さらに祐天寺に住む非鉄の友達が渋谷?～自由が丘まで地下走るって構想を聞いたことあるって言ってたけど、
もしそれができて並行したらホント東急は神を超える。
>>63
代官山地上か。ありがとう！ちょっと下り気味…？
自由が丘は9両分はあった。横浜側のポイントずらさないと難しそうだね。
- 65 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 01:50:57 ID:5no7cxBGO]
- 皆さーん、さっきからなんの話を？僕ちんは有楽町線しか乗んないから分かりませーん。
- 66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 02:12:03 ID:odf3TaFP0]
- 同感
現状は東急東横線と乗り入れているわけじゃないので
副都心線に直接関係のない話はほどほどに
- 67 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 02:15:20 ID:pzdH0uEc0]
- >>39
勝ち組っぽい人たち：
・新宿三丁目で丸ノ内線から乗り換える人（運賃的にも○）
・渋谷で田都から乗り換える人（JRの方が安くて早いが乗り換えがF線は楽）
他は全滅。特に池袋以西はダイヤ通りでもイライラ。
結論としては、今のY線・F線は遠距離乗っちゃダメな路線。
精神的ダメージが甚大杉。
特にF線は擬似山手線的に、
ちょこっと乗って、直ぐ降りるのがベスト。
それも小駅を噛まさないで、池・新三・渋の3ターミナル相互移動で。
ドコまで限定的な勝ち組なのだ？ｗｗｗ
- 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 02:41:34 ID:OPENvU+10]
- 練馬～小竹間が急激に増えた西武直通利用者が一番の勝ち組でしょうな。
終電が早くなってしまったけど。
確か有楽町線との直通が開始されたときは苦情が殺到して小竹から終電に
接続する便が設定されたけど、今度も和光市行き終電に接続する小竹始発を
次のダイ改から設定するかもね。
- 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 02:42:07 ID:odf3TaFP0]
- >>67
ちょこっと乗って、直ぐ降りるで思い出したけど、
西早稲田から雑司が谷で１駅だけ副都心線に乗った。
地上（４分）西早稲田（到着待ち５分＋乗車２分）雑司が谷（４分）地上
で所要時間１５分。
下手すると歩いた方が早い（苦笑）
- 70 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 03:16:53 ID:OPENvU+10]
- 東横スレより
652 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 02:18:24 ID:XKzP1c5zO
副都心線直通時に準急が新設されるとのこと
- 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 03:34:22 ID:GXhw4oel0]
- だったら何のために有楽町線を準急にしたんだよw
今年は七夕やらなかったんだね。何気に好きだったのに･･･
- 72 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 04:39:04 ID:42FOHbv0O]
- F←→レオは何もなければ勝ち組かも知れないが、どこかで人身事故による抑止が出ると、運転再開後もレオは自社のYをなかなか抑止解除しないから、勝ち組とも言いきれない。
Y抑止で池袋－練馬間準急の特発も有るし、小竹経由はハイリスク・ハイリターンになる。
小竹に数十億追加投資して配線変更しないかぎりは、本当の勝ち組はFへシフトしなかった池袋乗り換え組かも。
小竹のダイヤが悪すぎるから正常化のためには、優等廃止か削減が妥当だな。
ラッシュ時も当面は時間辺り10本位の本数でも定時性が確保されれば文句出ないと思う。
- 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 04:43:49 ID:9FDRa8kR0]
- >>70
それがガチなら、有楽町線の準急は止めるか種別名変更だろうね。
9割方廃止の方向だと思うけど。どう見ても今のダイヤで準急はいらない子すぎるから。
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 08:02:33 ID:lfn63NyvO]
- コケタ以南の準急をYからFに振り替えるとして、停車駅はどうするつもりだろう？
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 08:03:00 ID:zBUPq4aB0]
- 唯一の勝ち組は、有楽町・副都心線のダイヤ編成担当者だろう。
インフラ的にみて絶対に無理なダイヤの編成を命令され、
それでもちゃーんとやり遂げた。
「おれって天才じゃん」とか思ってるかもね。
ただ、そのために、
大半の乗客の利便性とか、当たり前の接続とかを、
全部無視したのが玉に瑕だけどｗｗ
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 08:04:27 ID:9w81JV8DO]
- >>73
だろうな。
接続しないし、意味無さ杉。通過駅のダイヤホールが大きい。
副都心線の急行は残していいと思うが、利用状況見る限り東上線側から昼間１時間２本程度で十分だな。朝晩は全て通勤急行でしょう。
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 08:17:59 ID:9w81JV8DO]
- それから急行も小竹向原で必ず緩急接続させ、そこから先の副都心線内は一度も追い越ししないダイヤがいい。
新宿三丁目で急行が１分程度時間調整すればいい。
これなら急行も速達性があるし普通も速くなり迷惑しない。
- 78 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 08:45:34 ID:hZEQffk10]
- >>71
ゆうらくちょうせんが おくれないで ちゃんとはしれますように
めいわくな ふくとしんせんが なくなりますように
ってな短冊が殺到？ｗｗ
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 09:15:52 ID:xyaSvCeNO]
- ただ単に「途中で種別変えすぎると分かりにくいから」って可能性はない？
今の副都心線急行が東横線内の「現・特急」になるけど、変えると分かりにくいから
現・特急を急行にして、現・急行を準急に改名するだけとか。
副都心線内に「特急」の名前で走らせると、西武の「特急」が有料列車だから分かりにくくなりそう。
昔の名鉄みたいに「高速」にしてほしいｗ
- 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 09:37:32 ID:LcxmUPLG0]
- >>72
人身出たら振り替え輸送に回ればいいだけ
つーかグモったらどこの路線だってぐちゃぐちゃなんだし、F線は代替路線が
ある分むしろ勝ち組の部類
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 09:41:28 ID:BLOCCykI0]
- >>24 >>32 乙
こういう実乗車レポは助かる。今後も続けてほしい。
池袋から乗ってきて副都心線で渋谷方面に行く人が多いのがビックリ。
自分が乗ったとき（昼間）も、そういう客がいっぱいいた。
丸ノ内線（茗荷谷方面）からの乗り換えだけでそんなに居るとは思えないんだけど
東上線や西武線の各停（中板橋や東長崎）で来た人たちが
物珍しさや目的地の都合で山手線を避けて地下鉄を使ってるのかな。
- 82 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 10:03:41 ID:GGB9Zqbk0]
- ところで「7月上旬表示開始」とか張り紙されてたらしい
（Part 46スレの71番カキコ）
改札階の電光表示器の供用開始は？
今日は7月10日なんですが。
個人的には、ホームが有副別々の池袋～千川は別として
他の駅にまでこんなものつけるより、小竹向原のホーム上
にもっと情報量の充実した案内装置を設置すべきと
思ってるのだが。
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 10:50:07 ID:9jU3Fdez0]
- >>36
多摩急行ユーザも微妙に便利になったんね。
>>80
>人身出たら振り替え輸送に回ればいいだけ
なんかあったら天下のJR様が助けてくださり、逆も然り。
人身、遅延でやすいでにくい問題はさておき、
替えの効く選択肢が増えるのはよきこと。
焼身も定時運転が難しいことは承知の上での路線だろうし、
それである程度東横から客を奪える結果にもなったわけで。
- 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 10:52:44 ID:ZSgPcUc00]
- >>82
あれ、もう動いているって報告なかったっけ？
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 11:08:45 ID:xyaSvCeNO]
- 7000系の急行初めて見た。池袋1107発渋谷行き。
- 86 名前：82 mailto:sage [2008/07/10(木) 11:30:03 ID:GGB9Zqbk0]
- >>84
LED行先表示器のつもりだったんだけど、
地下鉄成増ではまだ「調整中」だった。
- 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 12:13:56 ID:9z6SfHJt0]
- サミット対策の警官配置も今日までか…さみしくなるな
- 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 12:18:33 ID:OPENvU+10]
- >>77
小竹向原での緩急接続なんて止めてほしい。
小竹では緩急接続じゃなくて西武線と和光市方面の接続だけにして
前みたいに3番線から出る列車は全て西武線方面、4番線は和光市方面としてほしい。
3番線から和光市方面が出ると混乱する。
- 89 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 12:58:53 ID:c+8JE3zwO]
- 副都心線も当初ガラガラだった埼京線みたいに数年後は混雑路線になるな。
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 13:00:42 ID:YMRmS1K90]
- あんなにｶﾞﾗｶﾞﾗだった南北線や大江戸線も今は混雑してるしな
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 13:12:22 ID:BLOCCykI0]
- >>77
小竹で副都心線同士を緩急接続させると
有楽町線の行き場がなくなったり、接続が糞なダイヤになる。
>>88 に同意。
東武が嫌がってんのに無理に和光市に優等送んな。
優等はＦ線⇔西武のみ15分毎のみでOK。
- 92 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 13:14:34 ID:6JdRB/knO]
- >>79
有料特急との両立は一応京成でやってるけどね。
- 93 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 13:19:02 ID:58aZ0kpRO]
- 南北、大江戸とは違って客が増えると山手、埼京の客が減るからうれしい
- 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 13:47:05 ID:9FDRa8kR0]
- >>89・90
平日昼間からPCと携帯で必死ですねｗｗｗｗｗ
>>79
「東横特急」っていうのがひとつのブランドだから、特急を止めるっていうのはなぁ…。
結局小竹・和光市で種別変更するから、渋谷方であわせても意味がないとおもう。
強いてあわせるのなら、
東横特急-副都心急行-西武快速・東武各停：快速
東横急行-副都心各停-西武準急・東武各停：準急
で、有線準急は廃止にすれば混乱は減ると思うよ。
2/hの急行なら、千代田線の多摩急行と同じ運転感覚だったと思うし、通過駅のホールはかなり減る。
東新宿退避も少なくなるし、発車ホームがわからないって言う声の多い小竹退避も減るから、個人的にはコレがいいと思ってる。
- 95 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 13:54:34 ID:sud0UciZ0]
- こんなに祝福されない新路線も無い
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 14:01:07 ID:YMRmS1K90]
- >>94
残念ながら同一人物じゃありません
>>70のようなｿｰｽなしを真に受けるおまえがすばらしいわ
というかその話題はこっちでやれよ↓↓↓
東横線副都心線直通ダイヤ予想スレッド part2
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214829223/
- 97 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 14:26:30 ID:o61XGffb0]
- >>95
別に祝福してないワケではない。
新線開業はいいことだ。
急行だの準急だの、西武方面行きだの東武方面行きだの、10両だの8両だのと、
色々なパターンを増やしてわざと複雑にしたような糞ダイヤがダメなだけ。
全部各駅停車・10両編成で統一すれば、乗り入れ方面だけ気をつければいいので
かなり使いやすくなるし、遅れも減ると思う。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 14:37:25 ID:qNjviNUO0]
- 8連撤廃、各駅停車だけならたとえ7000系でも我慢してやるｗ
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 14:39:52 ID:LcxmUPLG0]
- >>97
つーか、副都心線ってそんなに遅れるか？
俺は開業以来副都心線経由で通勤しているが、ひどかったのは開業初っ端と
所沢でグモったときの帰りぐらいしかないし、その他の日については3分遅れが
1,2日あったかなという程度であとはほぼ定刻に着いてるけどね
メトロの遅延証明のページではほぼ毎日10分程度って書いているが、あれは文句が
出ないように緩めの基準で出してるだけだと思うな
10両統一希望ってところは同意だが
- 100 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 14:43:38 ID:Kkj0x78h0]
- 遅れてなくてこんだけ非難轟々ということは
ダイヤがそもそも糞ということだな
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 14:57:54 ID:LcxmUPLG0]
- 非難轟々のうちのいくらかは、利用者でも何でもないが、初っ端遅れたのを見て
いいバッシングターゲットが見つかったから叩きたいだけだろうね
まあ、改善して欲しいことはいくつもあるけど、急行やめろとかそこまで言うほど
ひどくもないってのが俺の感想だ
- 102 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:07:21 ID:GGB9Zqbk0]
- 遅れだけが問題ではない。
ダイヤどおりに運転されても
小竹や他の接続駅での接続の悪さ、
優等の存在による通過駅のダイヤホール（最大12分待ち）、
障害発生時の復旧がいつまでもできず混乱が長引くこと、
等、既存客にとって便利さが低下した。
当初渋谷・池袋間の急行だけPRしておきながら
池袋以遠に急行はおろか準急まで入れるだまし討ちのような手法、
開業後も改善しない案内・表示等の不備、等々にみられる
利用者に便宜を提供しようとしない態度、など。
ここしばらく建設的な改善提案が出てるようだけど、
どうやってこれを次期ダイヤに反映してもらえるようにするか。
このあたりが難しい。自分としては客セだけでなく、
可能な方法で沿線利用者としての要望を言ってはいるのだが。
- 103 名前：102 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:11:14 ID:GGB9Zqbk0]
- 自己レス。
> 既存客にとって便利さが低下した。
に大切なキーワード「信頼性」を付け足させてください。
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:24:38 ID:hpxGqRtB0]
- >>102
おまえも文句ばかり言ってないで
具体的な改善方法考えろよ！
- 105 名前：102 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:34:18 ID:GGB9Zqbk0]
- >>104
私が考える改善方法も
本スレで述べられているもの
（たとえば準急廃止、急行減便とか）
と重なるか大差ないので
新提案を出すというより、それらの
意見には賛同してる、って状況
なんですね。
ただ新規顧客獲得しか関心が
ないように思えてしまう今のメトロが
翻意して優等を減らす方向になる
ようにすることの方が難しい気がして。
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:34:48 ID:9FDRa8kR0]
- >>96
そうか。一応疑ったまでだ。気を悪くしたのならすまない。
>>99
＞その他の日については3分遅れが1,2日あったかなという程度
おまえ利用者か？平日朝A線は時刻表+3分がデフォだと思うが。
というか、それならメトロの遅延証明書はこんなに発行されないだろ。5分遅れが遅延証を出す条件だから。
>>101
俺も、急行は残す方向でいいと思う。まぁ通急を急行に格上げしてもいいと思うけどね。
有楽町線準急は設定意義が急行に比べて少ないことや（小竹5分待ち等）、説明不十分な感が否めない（要町の手書きポスター）から、止めちゃってもいいだろ。
あと8連止めてって言うのは、東急の現状を見て言おうぜ。全駅10連化するハードの改造は無理なのはわかってるじゃん。
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:46:43 ID:LcxmUPLG0]
- >>106
> おまえ利用者か？平日朝A線は時刻表+3分がデフォだと思うが。
おかしいなあ、新宿三丁目900着に乗ってるんだが、遅れてる印象がない。
新宿線905発に乗り継ぐので、到着時には時計を見てるから間違いないはず。
それとも、俺の通勤時間は既にラッシュ後？
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:50:38 ID:+y0iKAAn0]
- 8連は東急のせいだからここで吠えてもﾑﾀﾞ。
東急の客ｾﾝにでも全駅10両にしるって言っとけ。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 15:57:20 ID:9FDRa8kR0]
- >>107
千川7:41発の各停は7:44に、51発の各停は53分くらいにたいてい出てる。
まぁ小竹の隣って言うのもあるかもしれないけど、少なくとも東新宿まではその遅れを引きずってるけどね。
時間によって違うんだと思うよ。
- 110 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 17:00:42 ID:H3l0NYQNO]
- 遅れの問題で言えば、
B線和光市駅手前での機外停車は相変わらず。
いつも接続に逃げられる。
いい加減にしろよって感じ。
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 17:26:30 ID:qNjviNUO0]
- つうか東急とつなげる必要ないなｗ
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 17:27:53 ID:ZSgPcUc00]
- >>111
じゃ、渋谷駅で、対面の列車に乗り換えだな。
- 113 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 18:08:18 ID:5GxCYTwI0]
- >>71
そういや改札の笹なかったな。毎年書いてたのに…
- 114 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 18:12:18 ID:5GxCYTwI0]
- >>82
Ｐａｒｔ46でそれカキコした本人ですｗｗｗ
その張り紙まだ張ってあって、その紙の下は「調整中」って電光表示されてますよ。ｗｗ
- 115 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 19:28:10 ID:8VU9h+H7O]
- 地下鉄成増も調整中。
東武池袋は開業前から動いてたよなぁ、新しいやつ…
確かに東横ほぼ直通ってことで
渋谷正面乗り換えならフル10輛だったｗｗｗ
ありえないけどｗｗｗ
- 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 19:40:19 ID:tdN+sYww0]
- 今回のダイヤ改正で接続が悪くなり、待ち時間が増えた駅が多いけど
西武線の石神井付近の高架化と東横直通のタイミングが重なるから、
そのときに有楽町線をデータイム12本/hにすれば、小竹以遠のダイヤも少しはマシになると思う。
ついでに市ヶ谷の留置線を改造して待避設備として
有楽町線でもいっそ急行運転（急行4本/h、各停8本/h）をしてもいいと思う。
（急行が飯田橋と市ヶ谷に停車すれば擬似的な緩急接続は可能）
そうすると副都心線とパターンが揃うから小竹での接続は良くなり
小竹以遠の通過駅の待ち時間を7分30秒以内にすることもできる。
- 117 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 19:48:24 ID:o61XGffb0]
- >>116
有楽町線は退避設備が無いのにどうやって急行運転するのだ？
それこそムダに運行間隔が空いたり、尺取虫運行の糞ダイヤになると思うが？
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 19:50:15 ID:lb3pJd9yP]
- 京浜東北線みたいになっちまうな
ないなら作ればいいじゃない
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 20:14:03 ID:OPENvU+10]
- 営団時代のもともとの計画では有楽町線の準急運転は西武線方面のみだったし、
副都心線の急行も小竹以西は全部各駅停車だったはずなんだけどなぁ。
メトロになって急に変わったのかな。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 20:20:51 ID:tdN+sYww0]
- >>117
>有楽町線は退避設備が無いのにどうやって急行運転するのだ？
>>116に書いたように、市ヶ谷の留置線の池袋寄に
本線への分岐器を設置すれば良いかなぁと。
急行が待避線の前後の駅（飯田橋と市ヶ谷）に停車することで
各停との乗り継ぎは確保される。
念のために書いておくけど、あくまでデータイムの話ね。
>ムダに運行間隔が空いたり、尺取虫運行の糞ダイヤになる
急行通過駅でも7分30秒の等間隔にすることは可能。
なにより副都心線との接続が良くなる。
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 20:29:59 ID:GGB9Zqbk0]
- もし有線12本/h化したら
西武直通が増えない限り
和光・小竹間の総本数がさらに増えて
gdgdのリスクが高くなってしまうか、
それを避けるには
池袋・新木場折返を2本/h足すだけになって、
要町以西の現在の問題は放置になるか
のどちらかくらいしか考えられない。
副線の本数との兼ね合いの部分もあるが、
gdgdリスクを減らすには
優等を廃止なり減らすなりして
小竹をはじめとするインフラがさばけるキャパ
に余裕が出る程度の毎時総運転本数にするほうが
優先すべき考えと思うがどうか。
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 20:46:49 ID:6h9+h8tC0]
- tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1215664713088.jpg
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 20:48:57 ID:OPENvU+10]
- >>121
石神井や保谷の工事が完成するまで有楽町線の12本5分間隔化はないでしょ。
ってか今日夕方に渋谷から所沢まで乗ったけど随分と乗客が増えたな。
しかも西武線内まで行く客がほとんどだったし。
先週乗ったときはガラガラだったのに。
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 21:09:23 ID:Qh6Lpqzm0]
- X字4方向で揃えてくれれば糞ダイヤもマシになりそうだけど、どうもその望みは薄そうだな
石神井が完成した所で昼間から西武有楽町線に12本も走らせるとは思えん
というか現状の8本より増えることはない気がする
練馬で折り返せればなあ
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 21:17:26 ID:OPENvU+10]
- >>124
日中は微妙だろうけど夕方は増えそうな気がする。
ただ日中でも保谷や清瀬発着の各駅停車を石神井折り返しにして
運用を縮小するかわりに練馬～小竹間の本数を増やすことはできると思う。
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 21:59:31 ID:Qh6Lpqzm0]
- でもねえ、12本はないと思うよ
優等は4本より多くはならないだろうし、各停が8ということは練馬三駅に
12本停車とか、あるいは池袋直通をこれ以上減便か？
ちょっと考えにくいな
中途半端に10本とかになっても合わないから意味ないしな
それなら西武から8本、和光市～小竹16本の方がまし
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 22:28:50 ID:OPENvU+10]
- >>126
今のダイヤだと30分ごとに10分西武方面が開くところがあるから
そこにそれぞれ1本増やすのはＯＫだと思う。
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 22:32:33 ID:lcIrhMak0]
- 種別_行先――和光――小竹―――東新宿――渋谷→東横
各停_新木場―00―――12→
各停_渋谷＿――西武→13――――26――――35→35 各停
各停_渋谷＿―05―――17――――32―34――44→46 急行
各停_新木場――西武→17→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿(新三or渋谷始発)→42 各停
各停_新木場―10―――22-23→
急行_渋谷＿―14―――23――――（33）――40→41 特急
各停_新木場―15―――27→
各停_渋谷＿――西武→28――――41――――50→50 各停
各停_渋谷＿―20―――32――――47―49――59→61 急行
各停_新木場――西武→32→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿(新三or渋谷始発)→57 各停
各停_新木場―25―――37→
準急_新木場―29―――38―39→
急行_渋谷＿――西武→38――――（48）――55→56 特急
以下30分周期(ただし準急は千川要町停車。)
↑みたいなのってどうかな？
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 22:47:15 ID:yrkg1Vna0]
-
やっぱりこうなるだろうな。
file.viela.blog.shinobi.jp/fukutoshin-line-kaisei-plan-metro.gif
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 22:58:54 ID:9w81JV8DO]
- >>126
小竹向原の容量がない。今でもオーバーフロー状態だぜ。
地元利用客に一番いいのは６分間隔で普通のみのYF交互運転。小竹向原では必ず接続する。
これならマンセー
- 131 名前：128 mailto:sage [2008/07/10(木) 22:59:19 ID:lcIrhMak0]
- >>129
さすがっす
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:03:24 ID:R5QbyMRn0]
- 小竹向原が冷房がきいていて、もうちょっと明るい感じで・・・だったら
今くらい待たされても何とか許せるのにな
暑すぎる！！！
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:05:31 ID:OPENvU+10]
- >>132
待合室ぐらい作れないのかね
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:08:10 ID:xhlWvSJx0]
- >>132
千川と氷川台と新桜台のホーム冷房をギンギンに効かせれば、
小竹向原のホームも涼しくなる・・・かも
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:16:52 ID:9FDRa8kR0]
- >>129
東上線の優等を地下鉄入れてる段階で誰だか想像がつくｗｗｗｗ
>>128
ぱっと見いい感じ。ただ29分発の準急で、その辺りの新木場方が混んでるな。
準急の和光市発車時分を遅らせるか各停化していい気がする。
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:22:39 ID:GGB9Zqbk0]
- よりによって
急行が止まり、方面的にも種別的にも
乗換駅の小竹向原が非冷房とは
これからの季節は鬱だなあ。
ましてや停車中の列車は屋根から
熱を吐き出すし。
出ないことを望むが、
熱中症で誰か倒れる人でも出ない限り
冷房化なんて考えないんだろうか。
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:23:50 ID:m26n36y80]
- >>132
だから、すなっくらんどを（ｒｙ
- 138 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 23:24:25 ID:oeRloA1qO]
- 東急がしゃしゃり出てきたせいで15分サイクル縛りとか8両とか出てきて糞迷惑だな
疫病神だわ
まあ今は比較的安定している東横線が田都以下の不安定路線になるんだから
ざまーみろという感じだが
- 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:25:03 ID:uYmPDI1O0]
- >>128,129,131
vielaは帰れ
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:39:17 ID:tdN+sYww0]
- >>138
でも、東急のダイヤを副都心線に先取りしたのはメトロ。
何も今から各停を8両にしなくても、10両のまま改造して
Yマーク車が無くなってから2両抜けば良かったのに。
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/10(木) 23:50:06 ID:bRz92f0lO]
- 後々大量の中間車が留置線の肥やしになるのは宜しくないだろ
- 142 名前：名無し野電車区 [2008/07/10(木) 23:57:54 ID:bRz92f0l0]
- なんやかんや言っても副都心線が数年後にはドル箱路線になるのは
間違えないと思うのだが
- 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/11(金) 00:04:36 ID:uYmPDI1O0]
- そもそも10両で10000系を作っておいて、7000系、ひいては
作ったばかりの10000系までも一部8両に改造するという
無駄をメトロはしたわけだからね
肥やしになるかどうかは利用客には関係ないわけだし
小竹以西ではろくに両数の案内もできないくせして
今の段階で10両を入れるのはあまりにもお粗末
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/11(金) 00:07:10 ID:VjDa9PJm0]
- ゲスな勘ぐりだと思うなら許して欲しいんだが、
メトロが急行・準急を導入したのは、
運転時間減少による効率化で、車両・乗務員の減少をはかり、
コストの削減を狙った「だけ」なんじゃないかと。
そう考えれば、
・運行が需要と全くミスマッチなのも
・接続が支離滅裂なのも
・全く意味のない有楽町－西武の準急が走るのも
全て合理的に説明がつくんだよな。
メトロの都合でやってることだから、客がどんだけ不便でも関係ない。
全て各停化して均等ダイヤにしたら、運行本数と所要乗務員が増えるから、
そんなことをする必然性は全くない by メトロ
まして、これから上場を控えた、デリケートな立場だしｗｗ
まして、これから東急様が乗り入れてくるから、
ますます効率的な運行を強いられる。
優等の廃止とか、接続の改善とかは、全くやる気がないんじゃないかな。
客がどんだけ苦情入れても。
そうとでも考えないと、この「嫌がらせそのもの」のような、
糞ダイヤの説明がつかないと思うのだが、みんなはどう思う？？
- 145 名前：名無し野電車区 [2008/07/11(金) 00:14:34 ID:XF7awKkq0]
- >>143
10000系の8連は暫定的なものだよ
7000系の改造が順調に進めばいずれ10連に戻る
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/11(金) 00:24:57 ID:6ssxanM50]
- >>145
そんなことは知っているが、7000系を8両に改造して
いろいろな機器を積み込むのはかなり手間だったと思う
そもそも副都心線用に作ったはずの10000系が
使いきれてないという意味で非常に無駄
しかも、10連に戻すならなおさらで、改造した7000が今よりも多く
副都心線に現れるようになるわけで・・・
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