- 1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ mailto:off_go@yahoo.co.jp [2010/02/26(金) 16:38:03 ID:???0]
- ・トヨタの大量リコール問題で、米下院の公聴会に出席した米国人女性の証言に疑問の声が
あがっている。女性が全世界に向けて「恥を知れ、トヨタ！」とののしったトヨタ車は事故後、
修理せずに転売され、その後は一度もトラブルなく走り続けているというのだ。
専門家らも、証言のような制御不能状態に陥ることはあり得ないと首をかしげている。
２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんは、
２００６年１０月、自宅近くの高速道路で「レクサスＥＳ３５０セダン」を運転中にブレーキが
利かなくなり、時速１６０キロにまで急加速した状況を次のように語った。
（１）走行中のレクサスが加速開始（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、
「リバース」には入らない（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに（４）「ガードレールか
木にぶつけて止めるしかない」と考えた（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速（７）時速５３キロに落ちたところで、
中央分離帯に寄せてエンジンを切った。
この証言内容について、「自動車用半導体の開発技術と展望」の著書がある鷲野翔一・
前鳥取環境大教授は、「高速走行中のギアがリバースに入らないのは安全上の構造で、
同じ理由でサイドブレーキも機能しない」と前置きし、こう語る。
「ブレーキを踏み込めば、アクセルの電子制御スロットルが全開でも構造的にスピードは
落ちる。万一、電子制御システムがブレーキを認識しないエラーを起こしたとしても、
ギアをニュートラルに入れれば動力が伝わらず、やはりスピードは落ちる。ここでも
エラーが起きたとしたら、それぞれ独立しているアクセル、ブレーキ、ギアのすべての
系統で同時多発的にエラーが起きたことになる。これは天文学的な確率です」（>>2-10につづく）
www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20100226/frn1002261124000-n2.htm
※前：tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267155917/
- 251 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:57:31 ID:jsZF7Dfe0]
- >>199
www.afpbb.com/article/economy/2701135/5392928
> 短距離無線通信規格のブルートゥース（Bluetooth）搭載の携帯電話で、夫に電話をかけたという。
> 「夫にはどうにもできないことはわかっていた。けれども、もう一度だけ声が聞きたかった」と、スミス
> さんは涙をぬぐいながら語った。
- 252 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:57:42 ID:fWddPdf90]
- >>233
１．具体的に何に使われているんだ？
２．そんなもんで解決するならとっくに組み込んでるよ。
３．そもそも今回はロジック自体の欠陥だから、正常な状態で起る現象。
チェックプログラムを入れるのではなく、根本的な仕様と設計の問題だから
正常性チェックは意味がない。
>>244
欠陥が発生するのは天文学的確率だから大丈夫だと思ったんだろうｗ
- 253 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:58:33 ID:hRrgoOp/O]
- もしも本当におきる場合があると立ち直れなくなるぞ。
だから今は紳士的に対応するのがベスト。
- 254 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:58:35 ID:xLvAqItR0]
- これは、この一台だけが欠陥があるわけじゃないからね。
これと同じバージョンのソフトが組み込まれた車には全く同じ欠陥がある可能性がある。
ただ、そのバグが発生する確率が非常に低いだけ。
だから、次の持ち主になってから全く異常が発生しないのは全然おかしい事じゃない。
- 255 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 17:58:37 ID:wW9LgFM/0]
- >（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速
これ、ロンダ・スミスさんがアクセルから足を離したか、フロアマットが動いたかのどっちかだろ
- 256 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 17:59:55 ID:d3Yf8ajS0]
- >>254
どうしても欠陥にしたいみたいだね。
君がド貧乏なのはトヨタのせいじゃないのにねw
- 257 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 17:59:54 ID:ZJDCabgE0]
- 期間工の記憶力に頼るなよｗ
- 258 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:00:08 ID:9xCaWMCy0]
- 再現性が無いなら直しようがない
- 259 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:00:12 ID:fWddPdf90]
- >>256
燃料切れかも知れない・・・ぜ？
- 260 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:00:18 ID:5FthFqRk0]
- 100ｋｍ/ｈでもペーパーなオレだと小便ちびっちゃうな
- 261 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:00:22 ID:POQGR5yI0]
- >>251
レクサスは、車にブルートゥースハンズフリーホンが組み込まれてるんだよ
>>9
LEXUS: ES2010-QuickGuide; Bluetooth hands-free phone system-HD
www.youtube.com/watch?v=HcCtMWy7ccc
- 262 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:01:16 ID:pK2LbbIJ0]
- １６０オーバーのスピードの中で携帯を使う余裕があるって凄くね？
- 263 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:01:23 ID:Q4QULspe0]
- 報道されないが、これはさすがにアメ公でもおかしいと思ってるだろ。
- 264 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:03:16 ID:lIIPJ/s90]
- >>11
それは条件が違うと思わないのか？
カメラアングルが違うし、スピードごまかしてるよ
それに、ポンピングでダイブするってことは減速してるってことだ。
あれだけノーズダイブしないよ、普通
- 265 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:03:20 ID:P9UXgTSj0]
- ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ちょ、ちょっと待って！！今>>23が良い事言った！！
, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,. ヽ─ｙ────────────── ,-v-、
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､ / _ﾉ_ﾉ:^)
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;| / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i / ﾉ ﾉノ／／
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;! ____/ ______ ノ
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/ _.. r（" `ｰ" 、 ﾉ
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/ _. -‐ '"´ l l-､ ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ`ー''"ｰ'"
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
| | ＼ / | l / . -‐ '"´
＼ |＿__＞＜ / ヽ
- 266 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:03:29 ID:xLvAqItR0]
- >>252
ウォッチドッグタイマーだよ。
制御系のシステムなら殆ど実装されている。
b.hatena.ne.jp/entry/ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC
- 267 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:03:37 ID:IrknWyIb0]
- 「百六十キロでギアをバックに入れた」が抜けてる・・・恣意的?
- 268 名前：default ◆Px8LkJH2Lw mailto:sage [2010/02/26(金) 18:04:32 ID:qpIzvPaM0]
- トヨタの車は欲しくないな。
車について無頓着でいて、金のある人種が選ぶメーカという印象がある。
- 269 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:04:44 ID:b366sFSg0]
- 場所にもよるけどアメリカの高速道路は追い越し車線は
ガラ空きの事が多い。交通量も日本より少ないのは当たり前だし
（混んでたら死んでるっしょ）１６０Ｋｍなんて出したら
逆にハンドリングは安定するんだなこれが。
- 270 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:04:48 ID:Bapt9+0w0]
- 疑問の声って、その声が日本だけであがっても意味ねえ。
- 271 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:04:49 ID:0aV2mwsU0]
- 単に金がほしいだけだろ。
ホントに民度の低いって言うか、逆に訴えてやれよ。こんな馬鹿。
- 272 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:04:53 ID:fWddPdf90]
- しいてき【恣意的】 別ウィンドウで表示
(形動) その時々の思いつきで物事を判断するさま
- 273 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:05:37 ID:CMPOMG4b0]
- ブレーキが完全電子制御だったら
故障した時に牽引するの恐いお（´・ω・｀）
- 274 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:06:22 ID:i4Ai5IY/0]
- これもし偽証だったらどうなんの？
- 275 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:06:29 ID:POQGR5yI0]
- >>264
BOS付きのVWと比べると、明らかに制動距離が違うだろ。
それと、ポンピングを続けると負圧がなくなって、さらにブレーキの効きが悪くなる。
"continue moving"と言っているだろう。
>>1の原因は、NHTSAの当初の調査通り、ゴム製フロアマットがアクセルペダルに引っかったんだろうと
思うが、BOS付きならすぐに停止できたはず。
- 276 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:06:33 ID:xLvAqItR0]
- >>252
ロジック自体は正しいんだよ。但し、正常なデータが入ってきた場合はね。
ノイズが乗ったりして異常なデータが入ってきた時の処理がどこまできちんと作りこまれているかが問題。
- 277 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:06:47 ID:c/nQ2tJaO]
- アメリカの従軍慰安婦ババアですね分かります
- 278 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:06:54 ID:iHR4NSRD0]
- とりあえず、証拠隠しに他人に売ったという、その事故車（？）を回収して調べろよ
- 279 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:07:01 ID:Nz0fyYF90]
- 名誉毀損（？）で謝罪と賠償を要求するニダ！！
- 280 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:07:53 ID:fWddPdf90]
- >>276
正常なデータが入ってきたときのロジックが正しい、のソース頼むわ。
俺、ソース読んだことないからｗ
- 281 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:08:33 ID:lIIPJ/s90]
- >>275
差はああるだろうが、止まらないことはない。
そもそも客観的に示すなら、測定条件を明示する
しないということは疑われる。
疑う余地のないテストなら、
メーター表示するのが普通。
kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/02/post-3725.html
- 282 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:08:51 ID:cbtt64l10]
- >>274
余裕で偽証罪に問われるらしい
sankei.jp.msn.com/economy/business/100223/biz1002231043003-n1.htm
- 283 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:08:57 ID:PbKuzx6N0]
- 確率はゼロじゃないが、偶然は二つまでだ
- 284 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:09:00 ID:nZjnVVQr0]
- 運転中に「電話」?
どうせ、アクセサリーが挟まっていたり、ペットボトルがブレーキ付近に落ちてたんだろ?
- 285 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:09:06 ID:m29wyRY/0]
- ブレーキもアクセルも電子制御か。あぶないな。
微弱電流で動くマイコンをノイズの坩堝みたいな車体に搭載って
俺は好きじゃないぜ。
手動式が一番安全だ。
- 286 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:09:11 ID:nZ2w+T0R0]
- 女は思い込んだら平気で、日が西から昇ったようなことを言うからな
- 287 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:09:16 ID:61quS5Pa0]
- 魔女狩り裁判だからさ、事実突きつけても
TOYOTAが悪いて決められそうだな
- 288 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:09:26 ID:R6UrsQga0]
- オートマ乗ったことなんだけど 走行中にニュートラルに入れられんの？
- 289 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:09:50 ID:rxwB9N4D0]
- ナンバーズで当たりそうな数字を予想して選ぶのも、
前回の１等と全て同じ数字を選んでも、
1等の当たる確率は一緒。
- 290 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:09:50 ID:DkaBNpZ10]
- ババアの言うことを真に受けちゃいけねえよ。
- 291 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:10:00 ID:3DbureUO0]
- 全部ババアの記憶障害だったというヲチは考えられないか？
- 292 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:10:06 ID:Bapt9+0w0]
- アメリカでの商売は中国での商売よりよほどリスクが高いな。
9.11テロを自作自演する国だから、何やっても不思議じゃない。
- 293 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:10:07 ID:fWddPdf90]
- >>287
実際数人殺して、死体に責任おしつけたからな。
報復としては適正なレベルｗ
- 294 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:11:07 ID:7YLEx1MeO]
- >>285
ノイズ（笑）
怖いのは、熱と振動。
- 295 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:11 ID:POQGR5yI0]
- >>281
>止まらないことはない
これが問題。
制動距離が飛躍的に伸びても、いつかは止まりさえすれば問題ないのなら、
トヨタがプリウスのブレーキで叩かれた「フィーリングの問題」「踏み込めば止まる」も、
まったく問題ないことになる。
メーター表示して、同一条件でテストして欲しいというのは同意だな。
- 296 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:23 ID:k0T+t27z0]
- 米民主党政権ではよくあること。特に対日の場合。
- 297 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:25 ID:61quS5Pa0]
- >>288
入るよ
>>293
んなの、他所のメーカーでもある事だわ
- 298 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:11:30 ID:4kuChikKi]
- UFOが遠隔で操作だろ！
- 299 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:11:38 ID:4FUQnLSY0]
- 160キロでたことが神の技で
停止したのがトヨタの技術ってほうがしっくりこないか？
他の事案ではトヨタ批判させれもらうけども
- 300 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:41 ID:jsZF7Dfe0]
- >>261
あ、ごめん。>>251はアンカミス。
>>199 (誤） / >>245 (正)
「レクサスにハンズフリーホンが搭載されている」と言うだけでは、>>245のような疑問が出る
ことも不自然ではないので、>>199を再掲する場合は、>>251のリンク先も追加してみては？
- 301 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:41 ID:TZgGXryB0]
- >>1
その車、いくらで売ったんだろう?
そっちの方が気になる。
修理もしてないんだろ?
黙って売ったとしたら、恥じを知るのはこいつじゃないのか。
- 302 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:11:47 ID:xLvAqItR0]
- >>280
俺自身の経験。
誰かの作ったプログラムのバグを見つける仕事で食ってきた。
この世の中に完璧なプログラムなんて存在しないよ。
- 303 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:12:15 ID:fWddPdf90]
- >>297
せんせー、太郎君も人殺しましたー
だから僕は無罪ですー
か？
小学校でも通用しないよｗ
- 304 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:13:03 ID:aMsAF5hk0]
- >>284
おそらく、アクセルを踏み続けた。
- 305 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:13:38 ID:+KAWHBgZ0]
- >>285
だよな。ABSとか信用できんし、電子制御なんてもってのほか。
クリティカルなところはメカメカしいシステムにすべき。
- 306 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:13:57 ID:lIIPJ/s90]
- >>295
まぁ、トヨタが車の基本的な性能に対して無頓着なのは確かだと思う。
特にヨタのフニャ足
これを機に改善してほしいと俺は思うが、
技術はあるのかと・・・
- 307 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:13:58 ID:9TxktFEs0]
- >>123
話が違いすぎるｗｗｗｗ
- 308 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:14:45 ID:beI3Fl/i0]
- ランクルかサファリかって言われたら、サファリだったなぁ
- 309 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:14:46 ID:k0T+t27z0]
- ウィンドウズじゃないからね
膨大なシステムというのでは無いのじゃないか
エレベーターの動作順序ぐらい簡単で確立されたものの上に
新しい機能を追加する程度のプログラムなんじゃないかと。
- 310 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:14:47 ID:lIIPJ/s90]
- >>305
雪道でABS踏んだらわかる、もはやないのは考えられん。
個別にブレーキ制御するんだぜ？
- 311 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:14:59 ID:Bapt9+0w0]
- 日本は政治力が弱いのに、儲けすぎ、目立ちすぎなんだよ。
アメリカだって中国相手にはこうも露骨な真似はできない。
絶対報復されるからな。
- 312 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:15:14 ID:+KAWHBgZ0]
- >>302
プログラムは想定した状況でのロジックしか組み込んでないからな。
予想外の値が入ってくると予定外の動きをしてしまう。
- 313 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:15:30 ID:aMsAF5hk0]
- >>300
アンカーだらけで何言いたいのかわかんないっす。
一度自分の意見を纏めてひとつのレスで書いてくれないか？
- 314 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:16:35 ID:BWnmyfTO0]
- >>123
宝くじは当りが入れられているが、車は異常動作するように作られてるのか？
- 315 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:16:45 ID:JTL6aiXSO]
- 恥を知れ！！
- 316 名前：y [2010/02/26(金) 18:17:07 ID:1QyEiTbl0]
- そんな怖い経験をすれば普通車には乗りたくないのでは？
道路わきに車を止めてからレッカー移動でもして帰ったの？
- 317 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:17:42 ID:+KAWHBgZ0]
- >>310
ABSが効くような運転をするのがまず間違いだし、そういう特殊な状況のために日常的にリスクを負うのは怖い。
踏んだ感触でロックしそうなのはわかるし。
- 318 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:17:48 ID:v9Cf6Bo/P]
- 企業相手の訴訟の常連じゃないの？
- 319 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:17:55 ID:fWddPdf90]
- >>302
やっぱりね。
設計できない派遣の底辺テスターの限界。
話がかみ合わないわけだ。
完璧なシステムがないといいながら、「こうすればＯＫ」とか言ってる矛盾もわかってないし。
どの質問の答えにもなってないし、人と話が必要な仕事には就けないねｗ
せいぜい携帯いじってテストするくらいが関の山。
>>312
それは素人だよ。
普通はどういう値が入ってきても対応できるように作るし、
そのためのテスト手法も確立されている。
もちろんメモリが特殊な壊れ方して対応できないような状況もあるけどね。
多分今回の問題は全然それとは関係ない。
ブレーキのききが遅れるのも設計段階のミスで、正しいデータで起る問題だし。
状態チェックいれればＯＫって言っている奴はＩＴ業界底辺をかじっただけの
ただの池沼。
- 320 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:18:09 ID:d3Yf8ajS0]
- >>312
そんなプログラム組むような奴は土方だろw
- 321 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:22 ID:1o1qHoVO0]
- >>312
車のECUは異常な数値を検出すると
個々の異常箇所それぞれをフェイルセーフ・モードにして
とりあえず走れる・安全に止まれる設計になっています
- 322 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:29 ID:m29wyRY/0]
- >>312
テストのとき、当然出鱈目のデーター入力への対応をテストするよ。
- 323 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:32 ID:lNZi2znT0]
- スミスは、トヨタにとってスーパー・ウルトラ超絶モンスター・クレーマーなのよ。
だが、ただの馬鹿ではなく下院議員の誰かと仲良しだと思うぞ。中流以上の生活してんのさ。
もうすぐ下院議員は全員改選だからな。
スミスは、ポイント稼げた議員にとってありがたい存在。偽証罪なんかには問われないと思うぞ
- 324 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:18:39 ID:CllbOc610]
- なんらかの制御で加速し続けるようになった割りに160キロで加速が止まったと言う事は、
レクサスのメーターって160までなんだ。
レクサスってあんがいしょぼいね。
- 325 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:18:43 ID:I5PW6VHH0]
- レクサスを買える社会福祉相談士？？
- 326 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:44 ID:BWnmyfTO0]
- >>312
予想外の入力は基本的には無視なんだが
- 327 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:44 ID:L9J7SevC0]
- このバッシングの裏にはこういう陰謀があるようだ。
米国人による当局批判を発見した。
www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
- 328 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:18:59 ID:IVDC/rvu0]
- >>123
>宝くじだって当たる確立は天文学的確率
数千万分の一の確立は天文学的確立とはいいません。
宝くじをはるかに超える台数の車が走っているのに
エラーの確立が宝くじと同程度だったら逆に大変です。
- 329 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:19:53 ID:EFj4hfgW0]
- だれかスミスのAAお願い、、、
- 330 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:20:08 ID:+KAWHBgZ0]
- >>319-321
そう作ってあるはずなのに期待通りに動かなかった、って主張じゃないの？ このおばさんのは。
- 331 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:20:59 ID:1Jx3C3k10]
- その車はおそらくメガトロン様の部下だな
- 332 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:21:07 ID:kHJVFRJ30]
- >>289
サイコロで連続１０回１がでても
次に１が出る確率は1/6か？
- 333 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:21:11 ID:aMsAF5hk0]
- >>328
確立→確率
まずは自分のレスのチェックから始めようぜ！！
- 334 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:21:24 ID:p4svep/00]
- ＞事故後、修理せずに転売され、その後は一度もトラブルなく走り続けている
もしかしたら命に関わる問題のあるかもしれない車を平気で他人に売却するこの夫婦もどうなのさ
- 335 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:21:25 ID:3ioS7vVR0]
- ニュートラルに入れても加速するってどういうことなんだろ？ギア壊しちゃったんじゃね？
- 336 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:21:53 ID:fWddPdf90]
- 人生に先のないテスターにゼロからただで設計教育するつもりもないんでな
- 337 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:22:49 ID:BWnmyfTO0]
- >>335
それはネーナ。このババァがうっぱらった後もノートラブルで動いてるから
- 338 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:23:02 ID:y2g4B3xj0]
- 電子制御のエラーでフルスロットル状態だったのなら、
160km/h 程度じゃすまない気がするんだけどな。
- 339 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:23:42 ID:d3Yf8ajS0]
- 昔パチ屋でバイトしてた時、こういうババアがいたよ。
「揃ったのに出ない!!」って言って聞かないババア。
誰も相手にしなかったけどね。
- 340 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:24:08 ID:YXQjAtyl0]
- 死ぬような目にあったのに３０００マイル乗る神経がわからん
そのまま転売ってのも意味分からん
- 341 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:24:38 ID:POQGR5yI0]
- >>321
2003年に、違法無線の電波が原因で、ABSのECUが誤作動し、ブレーキが効かず
事故になったケースならあった。
違法の高出力電波でブレーキが効かなくなる，三菱ふそうトラック・バスがABS部品の交換を開始
2003/12/16 20:04
>調査のきっかけは，首都高速で発生した2件の人身事故だった。2003年4月と11月に，
>バスのブレーキが効かなくなって前方の乗用車に追突する事故が相次いで発生した。
>同社が原因を調査したところ，車輪速センサに高出力電波による高周波雑音が載ると，
>信号を受け取ったABSのコントロール・ユニットが「車輪速度が突然変化した」と誤認識し，
>車輪がロック状態にあると判断してしまうことが分かった。
>これにより，ABSコントロール・バルブが作動して異音が発生するほか，ブレーキが利きにくくなったり，
>ときには全く効かなくなったりするという。
techon.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031216/101201/
- 342 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:24:48 ID:xLvAqItR0]
- >>319
俺はITドカタだけどテスターじゃないぜ？
元々のプログラムを組んだ奴はとっくの昔にどっかに行ってしまったシステムの
障害対応をしていたんだよ。
始めから完璧な設計なんてできないよ。
一見問題が無いように見えるだけ。
現象が起こった状況を作り出して、何度も再現試験をして、ログを仕込んで、
やっとバグが見つかるんだよ。
- 343 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:25:25 ID:ylUZXdUa0]
- >>332
そうだ。
- 344 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:25:44 ID:yQTskTD+0]
- >>144
初代プリメーラの雨漏りもひどかった。
- 345 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:26:30 ID:rxwB9N4D0]
- >>332
数字は記憶を持たない。
- 346 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:26:49 ID:IGjhml4e0]
- >>326
重要でないPCならいいけど、組み込みでそれって大丈夫なの？
演算結果が異常値だったけど予想外だから放置、メモリ上に残ったまんまとかになると危なさそうな
- 347 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 18:27:13 ID:L9J7SevC0]
- >>334
今このババアがトヨタを殺人鬼呼ばわりしてバッシングしているが、
であるなら、このババアはその車を廃棄せずに売ってるのだから、
その本人に賠償金（数百億）を請求されてもおかしくない。唯一逃れることが
できるとすれば「嘘でした」と白状することだ。ただしその場合逆にトヨタから
数兆円請求されることになる。逝くも地獄、戻るも地獄。こうなったら最終的には
労働組合や族議員に買収されてましたと白状するほか無い。
- 348 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:27:52 ID:RBb0NW5Y0]
- >>332
サイコロで連続１０回1がでても 次に振るサイコロの目単体の確率は1/6ですな
- 349 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:27:55 ID:ulIQWA9F0]
- >>1
記事入力 : 2010/02/26 10:59:40
事故で全身まひ、トヨタ公聴会で韓国人被害者に言及
「力がない韓国人の事故について、米下院がトヨタ自動車のトップに検討を求めたんです。痛快で感激しました」
トヨタ自動車の豊田章男社長が米下院の公聴会に出席した24日、デン・バートン下院議員
（共和党・インディアナ州選出）が韓国人被害者、チェ・ヘヨンさん（51）に言及した瞬間、
チェさんはマサチューセッツ州レキシントンの自宅で、車いすの上で涙を流した。
チェさんは、1997年6月30日にトヨタカローラを運転中、車両欠陥によるとみられる事故で
全身がまひしてから13年がたつ。
バートン議員は「トヨタ車が関連する事故で、ある女性が両足を失った」などと事故の概要が
書かれた書類を、証人席の豊田社長に渡した。バートン議員は「この事故記録を検討した上で、
トヨタ側の立場を明らかにしてほしい」と求めた。
トヨタ側は文書内容を検討した上で、立場を伝えると答えた。
24日に自宅で取材に応じたチェさんは、事故の瞬間を鮮明に記憶していた。
「後部座席に3歳の娘と5歳の息子を乗せ、マサチューセッツ州の高速道路を走っていたが、
突然ハンドル操作が利かなくなり、車がジグザグ走行を始めた。
左にハンドルを切ると、車は右に行き、きーっというごう音がした」
という。
チェさんの乗用車は高速道路脇の標識の柱に衝突して転覆した。
子供は無事だったが、チェさんは意識不明のまま病院に運ばれ、体の感覚を失った。首を骨折したのだった。
www.chosunonline.com/news/20100226000032
- 350 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 18:27:57 ID:3ioS7vVR0]
- >>337
それだったら何が原因なんだろうな、この話が事実だった場合。
トヨタ訴えるんじゃなくてアイシン精機訴えればいいんじゃね？この婆は。
- 351 名前：ゲリラ [2010/02/26(金) 18:28:01 ID:3kSPC2UtO]
- オートクルジングが暴走するんは２０年前からやん テレビで再現実験見たよ 違法無線により クルジングが誤作動し暴走し出すの
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