- 1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ mailto:off_go@yahoo.co.jp [2010/02/24(水) 23:46:20 ID:???0]
- ・トヨタの大量リコール問題をめぐり２３日、開かれた米下院エネルギー・商業委員会の
公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の米販売子会社のレンツ社長に対し、
出席した議員は執拗な質問攻めにした。背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御
システムの欠陥が原因ではないか、という強い疑念がある。
「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。
公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
された状況を涙をこらえながら語った。
ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
その瞬間を「神が現れた」と語った。
電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
涙ながらに憤った。
ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。
強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
している」と自信をみせた。（一部略）
sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm
※前：tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267015398/
- 662 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:21:07 ID:hOHL4Rlp0]
- >>653
アメリカトヨタでリコール決定したとして技術的な問題解決は結局日本任せだから
日本で決定しも差があるとは思えんよな
- 663 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:21:09 ID:RlYrCAbM0]
- >>649
明快に、日本人かそうでないか答えてくださいよ
まずはそこからですね
- 664 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:21:38 ID:5fyCx4Ce0]
- ・走行中にバックギア入れても効かない
->走行中にリバースにシフトして、仮にギヤが切り替わったとする
FR車ならまず、プロペラシャフトが折れて、最悪、棒高跳び状態になって吹っ飛ぶぞ
電子制御全盛のこの時代、そんなトリッキーな事させるワケも無く、当然のように
ギヤは切り替わらないようになってる。
FF車でもドライブシャフトが折れて素人の氷上ダンス状態になるから
生きてあの場で話しが出来てる方がおかしいだろ・・・
・サイドブレーキ引いても効かない
->160km/hも出てたら確かに効かないな
しかし、ブレーキシュー見れば、サイド引いたかどうかなんてすぐわかるだろ
んな速度でサイド引いたら、一瞬でブレーキシュー焼け切る
・どんどん加速して160キロ出る
->ブレーキ踏んでも速度上がるのなら、まず認可が下りず世の中に出せないだろ…
せめて「思ったより減速できない」程度にしとくべきだったな
- 665 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:21:56 ID:wwnq/GvtO]
- >>84
その通り これは政治です
- 666 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:22:06 ID:DTuhXBOM0]
- 国策捜査じゃないか
- 667 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:22:29 ID:LeMdNXxY0]
- 何手言うか素人でもそりゃ有り得ないだろと思う個所が散見される訳で、その上マイケルジャクソンの
ショタホモ疑惑で、原告がどうしようもないＤＱＮで発言もつぶさに見ると穴だらけだった、ってのもあったからねぇ・・・
ブレーキが効かない？この辺はどうやら回生ブレーキの効き具合に寄る物らしいけど、ビンデージのアメ車が
普通に走ってるような国で効かなけりゃ強く踏む、とか考えなさいよと。
- 668 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:22:35 ID:zZy6HWTy0]
- ほんとスゲー国だなアメリカはｗ
つーかアメリカ人に恥ってあったのかｗ
- 669 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:15 ID:kVrrokDP0]
- >>668
ないよ。法律で規制されなければ何をやってもいい国。
- 670 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:18 ID:SRs0ZxB40]
- >>656
＞ゴミが完全に油圧をシールできれば可能性があるが
どーもどーも。
まったく可能性がないわけではないのね。
油圧経路って鋳物？
機械加工？
- 671 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:19 ID:wkhS83Gk0]
- >>3
で終わってたｗ
- 672 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:21 ID:iWT5wGZ/0]
- エコカー減税でプリウス売りまくったから
頭に来たのか知らん
- 673 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:24 ID:ybj1xdxU0]
- >>653
一番稼げる市場を持つ地域(トヨタの場合は国)の社員が経営に関われないのは歪だと思えるけどね
- 674 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:23:30 ID:N2bvUAAX0]
- 日本の家電メーカー製品も殆どが東南アジア製
要注意
- 675 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:54 ID:+fF5ko0n0]
- ・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw
- 676 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:23:58 ID:UVazNg1T0]
- なんか勝手に加速するってオートクルーズぽいね
ブレーキ踏んだら解除されるようになってるはずだけど
- 677 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:24:00 ID:FhLsMZx20]
-
こんな、勘違いババアでも免許がとれるほど
ハードルの低いアメリカの免許制度が問題なんだよ。
- 678 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:24:03 ID:xgEifxZX0]
- >>663
俺はれっきとした日本人でトヨタはギルティ、公聴会は当然だと思っているよ。
- 679 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:24:07 ID:09SqXdrr0]
- >>643
ゼニカネの問題と違うだろ
経団連は国賊
国賊を討つのは、愛国者の務め
愛国者は、利より義を取る
- 680 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:24:08 ID:vHmm/hdN0]
- 会社の最高経営陣の“摂政体制”がこうした乱脈像と関連しているとの指摘もある。
トヨタの現在の意思決定構造は、豊田社長と張冨士夫会長、渡辺捷昭副会長による３人体制だ。
人事や販売など一般事項は豊田社長が決定するが、
大規模投資や今回のリコールのような重大決定は３人の合意を経て豊田章一郎名誉会長が最終決定する。
japanese.joins.com/article/article.php?aid=125712&servcode=300§code=300
- 681 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:24:14 ID:2lmclnCN0]
- トヨタは商売がうまいだけで車作りなんてうまくなかったのに
商売も下手になったのか。
- 682 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:24:29 ID:P19rQqgo0]
- >>506
電池に関しては松下と並んでソニートップクラスだがな
似非保守はソニー叩きに熱心だな
既にサムソンとも縁が切れ始めてというか切り始めて
あとはストリンガー追放のみじゃないんかのぅ
>>1
この辱めが！笑
- 683 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:24:43 ID:8g4z6FBt0]
- こんなの誰がどう見ても日本へのジャブだし。
それすら理解できない奴らが多すぎ。
しかもその代表が総理大臣と言うんだからどうしようもない。
- 684 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:24:50 ID:2skojCBj0]
- >>679
＞経団連は国賊
だから、その発想はどっから出てくんだ？ｗｗ
- 685 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:24:52 ID:MhoOsYI90]
- 濡れたねこを電子レンジに入れて乾かそうとする国なんだから何でもありな気がしてきたｗ
- 686 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:25:00 ID:Dv7pKTBP0]
- 向こうのアホは日本と比べ物にならない 強欲だし
- 687 名前：車の技術屋 [2010/02/25(木) 01:25:23 ID:NMJakbPm0]
- >>670
いや、レバーが切り替わってる時点でないってば。
＞油圧経路って鋳物？
＞機械加工？
アルミの鋳物。一部加工。加工バリはたまにあるがシールできるゴミは
そもそも回路に入れないからない。
- 688 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:25:34 ID:bvCBA01a0]
- ・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
こんなのすぐニュースになるわｗｗ
- 689 名前：ハラキリセップク○ [2010/02/25(木) 01:25:39 ID:9sGlXiRZ0]
- >>677
違いない。こんな馬鹿は ( ﾟДﾟ)＜氏ね！
とまでは言わんが大怪我すればよかったよ。
- 690 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:26:08 ID:sNnGzmUy0]
- オートクルーズで160km/hって設定できるのかな
ふつーブレーキ踏んだらオートクルーズ解除されるよな
で電子制御に問題あって解除されないのか？
ブレーキって100%電子制御介入されるのかな？
バッテリー上がったらブレーキ聞かないってことだよね
レクサスならアクセル全開状態だと余裕で160km/h超えると思うんだが
660ccの軽でさえメーターいっぱいの140まででるだろ？
- 691 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:26:15 ID:ovJGrFIR0]
- このPCは絶対にフリーズしません!!(キリッ)
って言ってみたいw
- 692 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:26:43 ID:/iItJm5h0]
- 下手の考え休むに似たり
お前らごときが知恵を絞った所で流れは変わらん
- 693 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:26:47 ID:pCfrhkRR0]
- アメリカ人てのは
ラルフ・ネーダーなるヤカラ専門の奴に踊らされて自国の名車も
難癖つけて廃番に追いやるような馬鹿をやる。
今回のラルフ・ネーダー役はスミスとかいうおばちゃん。
近年、ラルフ・ネーダーの化けの皮が剥がされたけどね。
- 694 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:26:50 ID:xgEifxZX0]
- >>673
少なくとも現地法人の意思決定が無いと見られるだろうね。
- 695 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:26:54 ID:dMfXjLko0]
- >>668
相手を追求するときのみに意味を持つｗ
- 696 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:26:56 ID:Y21WWn9h0]
- 走行中にサイドブレーキ効く車の方が珍しいと思う。
- 697 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:26:58 ID:ZSlbwU2b0]
- 海外在住だけど俺の周りの欧州人、みな「○ヨタ、カワイソス。謝るだけでも十分だろ。」って言ってたよ。
○ォードのも、相当ひどいしね。こっちじゃ、まず認めないし、謝らないのが普通だし。
日本的メンタリティーは今後もいい鴨だな、いい前例ができてしまった。。
この際揺さぶりかけりゃいいじゃん、アメ政府に。
この件で、一部のアメ国内工場閉鎖の可能性が出てきました、自虐でスミマセン的な。
でも駄目か。。所詮中共パトロン製傀儡アメ政府には通用しないかも。。
ttp://www.time.com/time/nation/article/0,8599,1679979,00.html
- 698 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:27:06 ID:SRs0ZxB40]
- >>687
どーもどーも。
いろいろ産休。
- 699 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:27:26 ID:qDU+NOAh0]
- >>684
＞だから、その発想はどっから出てくんだ？ｗｗ
大多数となる国民の労働者を奴隷扱いするなら敵以外の何ものでもないわなｗ
- 700 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:27:28 ID:+fF5ko0n0]
- ・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw
- 701 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:27:28 ID:pH8oZVBw0]
- アメリカ人は徹底的にやるな
- 702 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:27:42 ID:kuSBAZCu0]
- よっしゃよっしゃ
トヨタ倒産まで秒読み段階だな！
- 703 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:27:45 ID:ahjnjRoCP]
- トヨタの肩を持つ気なんかさらさらないけど
これはスミス夫人の踏み間違えだろJK。
コンビニの駐車場で店舗に突っ込むタイプのやつ。
- 704 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:28:25 ID:bnEAQYFR0]
- >>653
>>662
まあいってしまえばイメージの問題だけど
トヨタがグローバル企業の体裁をもってない、米国民の命に関わる問題に米国人が誰一人関われないという点が苛立ちを招いている
一般的イメージとして日本人は都合の悪いことは隠す、閉鎖的集団の負のイメージが有るし
レンツ証言以降向こうの報道で経営の話がかなりクローズアップされてきた
制御システムの問題が水掛け論に終わった上に、議員もメカニックをよく理解してなかったようだから
章男が経営システムの問題にちゃんと応えられる用意をしていったのかが気になる
米国人を経営トップに抜擢するくらいの発表は用意しているのか？
- 705 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:28:37 ID:WTYOu5hU0]
- 太平洋戦争から何も学習できてないねアメリカは
- 706 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:28:45 ID:tN/iMQwM0]
- NHSTAに報告が上がってる急加速事例１０００件以上の中で、
アクセルペダル・マットが原因と考えられるのは全体の16%にしか過ぎないという
じゃあ残りの84%の原因は一体なんだ？っていう話になってしまう
それに、トヨタが欠陥を認めたそのアクセルペダル・マットのリコールにしても、
本来は２年前に報告が上がっていて、リコールしないといけない認識もあった
実際、欧州では同じ内容でリコール実施していたし、アメリカでは「ロビー活動のおかげで
リコールせずに１億ドル節約できた」っていう内部文書まで暴露されてしまった
あれはさすがにまずいだろう
- 707 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:28:46 ID:HOSz98zC0]
- フラッシュメモリに操作のログ取るとかできねの？
- 708 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:28:47 ID:qDU+NOAh0]
- >>700
ミスリード印象操作のうえ、連投でサブリミナルか？ｗ
- 709 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:03 ID:pmguBWr8O]
- ブレーキ効かなかったら普通は次はサイドブレーキを引くだろう。
今の車はフットサイドブレーキなのか？
いずれにしても走行中にギアをバックに入れるなんて有り得ないよ。ガリガリって音して入れられないでしょ。
- 710 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:06 ID:g59C0+Oc0]
- ??????????????????
???????????????????
???????????????????
???????????????????
- 711 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:21 ID:RlYrCAbM0]
- >>670
物理的に有り得ないことを「万が一ってことが起きるかもよ！」て
騒いでるだけで企業を攻め立てることが出来る、アメリカって素晴らしい国なんですね
消費者は全てヤクザか何かで？
- 712 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:29:38 ID:jAMcamBG0]
- だってレンジに入れちゃいけないもの入れて怪我して会社訴訟して買っちゃう国だもん
先進国っていうよりはもうガキの集まり見たいになってるよね
日本は今のアメリカ見習ったら駄目だ
- 713 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:47 ID:ArErHE6O0]
- 日本からトヨタ自動車をたたき出そう！！！！！！！
- 714 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:47 ID:pH8oZVBw0]
- 都合が悪いことを隠すのは欧米も同じだろうにな・・・
- 715 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:29:50 ID:H3TI3kYt0]
- レクサスはババアの運転は禁止しますって説明書に書いとけｗｗｗｗｗ
- 716 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:30:08 ID:4AI44jDA0]
- もうアメリカから撤退すればいいんじゃね？
現地の工業で働いてる人皆路頭に迷っちゃうけどｗ
- 717 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:30:13 ID:aCrgM0LB0 BE:2372652858-2BP(0)]
- >>71
- 718 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:30:43 ID:DIQDTf+p0]
- この人の訴えが本当なら
2006年の時点でその不具合を公にすべく
警察に行くとかしなきゃならなかったんじゃ
下手したらもっと人が死んでるような重大な欠陥じゃん
160キロも出たら絶対に事故る自信あるぞ
- 719 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:03 ID:SH08imKg0]
- >>679
激しく同意
悪い子叱らない親ほど無責任なことはない
身内だからこそはっきりさせて正すべき
- 720 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:31:09 ID:RxWtmOhk0]
- ID:TyUoqVht0は正しいがウザイｗ
- 721 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:16 ID:2skojCBj0]
- >>699
は？奴隷扱いしてんの？
おまいの、ただのやっかみだろ？アホくさ
- 722 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:26 ID:iWT5wGZ/0]
- 下り坂ならＮやＲに入れても加速することはあり得るか
- 723 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:27 ID:Jk7TSnw+P]
- まずは日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田硯 トヨタ自動車副社長（当時）
【本 文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
- 724 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:31 ID:RlYrCAbM0]
- >>678
下院は選挙が近いようですがそれに対してコメントは？
- 725 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:31:40 ID:vHmm/hdN0]
- 「成長のスピードが速すぎた」−。トヨタ自動車の豊田章男社長は２４日（日本時間２５日未明）の米下院監督・政府改革委員会での証言で、
大量リコールの原因が急成長路線にあるとの認識を表明し、過去の否定と再出発を約束。
急加速問題で明確な処方箋（せん）を示せない中で理解を得るための苦肉の策だ。
www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002241859017-n1.htm
- 726 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:31:41 ID:0Gktmj9b0]
- windowsが制御してるならあり得るけど油圧制御で切り替わらないなら再現できるだろ。
レバーの加工がおかしいのか？
- 727 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:31:50 ID:tNI869Tq0]
- サイドブレーキ過信してる奴が多いけど、
ニュートラルで惰性走行している状態で
思いっきり引いてもほとんど減速している感じが
しないくらいだよ。
アクセルオフしただけのエンジンブレーキより弱い。
ほとんどの車はそんな感じだよ。
それで日本の車検もちゃんと通る。
- 728 名前：さざなみ [2010/02/25(木) 01:32:05 ID:BS329xZ80]
- 物的証拠を持って来い。
- 729 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:32:13 ID:kAV8M3/S0]
- >>623
> 誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
> 情報を出し続けると、
> 本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
> 入力も無視されて、暴走してしまう。
こんなアホな制御なんかせんだろ。
このソースは？
- 730 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:20 ID:ovJGrFIR0]
- >アメリカでは「ロビー活動のおかげでリコールせずに１億ドル節約できた」
>っていう内部文書まで暴露
あちゃー・・
- 731 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:21 ID:AsJoYzgP0]
- >>720
向こうは街中以外はびっくりする様な直線だからｗ
- 732 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:38 ID:E8D2FdnB0]
- >>709
MTの話なんかしてねいんだよタコ。
- 733 名前：ハラキリセップク○ [2010/02/25(木) 01:32:40 ID:9sGlXiRZ0]
-
このバカに免許与えた奴、責任取れよ！
このババアは、どのメーカーの車乗っても同じ事故起こしたよ、きっと。
- 734 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:42 ID:xgEifxZX0]
- >>704
日本人じゃなくても組織として良い印象を持たれないだろうね。
この件に関してトップが即応するのが望ましいんだろうけど、出来なかったしね。
- 735 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:56 ID:tw3PXt9f0]
- 大トヨタの息が掛かった議員がいっぱいいる上院で訴状取り下げ終わりだよ。
- 736 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:32:56 ID:3dzt3nQH0]
- R33のGTS-ｔ（首都高C1仕様）からエスティマ（パンパース常備）に乗り換えたパパが通りますが何か質問でも？
- 737 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:33:00 ID:hHEM5X1y0]
- 車より当人のmri取った方が良いかと
- 738 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:33:16 ID:phuCrie60]
- >>731
アメリカの直線ハイウェイなら160キロ出てても電話かけるぐらい余裕ぽいよなｗ
- 739 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:33:29 ID:JPMpxo5t0]
- なんか雪印とか不二家の時を思い出すよな。
どうなるんだろうな。
さすがにロッテがトヨタを買収なんてオチはないだろうけどｗ
- 740 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:33:32 ID:kGJOA66O0]
- アルツハイマーさんだとおも
- 741 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:03 ID:SH08imKg0]
- >>721
は？アメの工員の時給は日本の3倍だぞ
これでも奴隷扱いしてないとでも？アホくさ
- 742 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:05 ID:i30kR3Mh0]
- 国士気取りのニートが日本沈没を喜んで見守るさまはとてつもなくキモイな。。。
本質は自分以外の日本人全員が滅んで欲しいと願う国賊だろ。
朝鮮に日本乗っ取って欲しいと願ってる団塊アカの連中と大差ない非国民っぷり。
ああ、ネトウヨの中心世代って団塊JRだっけ。
親の世代が左だったから反抗して右よりなポーズだけで
本質は愛国とは正反対の売国なのは結局愚かモノの集まりってことだな。
- 743 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:14 ID:P19rQqgo0]
- トヨタはジャパンバッシングに遭ってる！
とか喚く奴居るがアメリカの公聴会はAIGの時もすさまじかっただろ
そこはおまえらバカだからスルーするんだな
AIGの社長は社員のため一分一秒でも惜しいから個人ジェット機に乗って
飛び回ってたのに個人ジェットを使うとは何事かといじめられた
もうどうしろといいたくなるが 公聴会とはこういうもんだ
アホの集まり 日本の議会と変わらない厨二病の集まりだし
- 744 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:14 ID:qDU+NOAh0]
- >>721
＞おまいの、ただのやっかみだろ？アホくさ
低脳個人攻撃で逃げるのか。まあ妥当な選択だろうなｗ
- 745 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:14 ID:kVrrokDP0]
- NHK BS1で車が暴走するシーンを何度もやってるけどあれも意図的だよなあ。
二重・三重故障を意図的に起こせばどんな車だって暴走するっつーの。
- 746 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:17 ID:iWT5wGZ/0]
- >>723
その記事まじ？
＞ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける
なにこのＤＱＮ自慢
まじなら奥田ってすげえＤＱＮだったんだな
- 747 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:46 ID:AvYUUSnP0]
- 日本史の復習
２１１年 住吉大社（大阪市）建立
４世紀 仁徳陵（堺市）建立
５９３年 四天王寺（大阪市、日本初の官寺）建立
６４５年 大化の改新が起こり、都が難波宮（大阪市、天・皇制に移行してはじめての都）に移される
７１０年 平城京遷都
７９４年 平安京遷都
８９４年 住吉津（大阪市）から出航していた遣唐使が廃止される
９５１年 天神祭（大阪市）が行われるようになる
９７０年 祇園祭（京都市）が行われるようになる
１１９２年 幕府が鎌倉に移る
１３３６年 幕府が京都に移る
１４６７年 応仁の乱が起こり、京都が上京と下京の自治都市に分裂する
１５、６世紀 日明貿易で栄えた堺が、東洋のヴェニスと称される、茶道や会席料理が堺で生まれる
１５８３年 豊臣秀吉が大阪城の築城を始める
１６世紀後半 豊臣秀吉が京都の改修を始める
１６０３年 幕府が江戸に移る
１７〜１９世紀 大阪が経済の中心となり、天下の台所と呼ばれる
１８５３年 ペリー来航、寒村だった横浜や神戸などが開港して栄え始める
２０世紀初頭 大阪が軽工業の中心となり、東洋のマンチェスターと呼ばれる
１９１０年 韓国併合、敗戦までに２００万人の労働者が日本に移住する
１９２３年 関東大震災
１９２４年〜３１年 大阪が日本一の都市となり大大阪とよばれる
１９４５年 敗戦
１９６０年 日米安保条約
１９６０年代 テレビの全国放映権が在京局にのみ認可され、在阪企業の東京への本社移転を促す
１９７０年前後 工場制限法、工場移転法が制定され、製造業の中心が阪神から中京に移る
１９８５年 プラザ合意、円高を懸念して低金利政策がとられたため、バブルの引き金となる
１９９５年 阪神大震災、東洋一のハブ港が神戸から香港、上海、釜山などに移る
２０００年代 工場制限法、工場移転法が解除され、阪神に先端産業の工場の集積が始まる
２００８年 アメリカで金融危機が発生し、唯一の超大国としての地位を失う
- 748 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:49 ID:RlYrCAbM0]
- >>727
通常のブレーキ効かなくなったら、普通はシフトダウンしてサイドブレーキ引いて止まりますが…
団塊の親父が乗ってた日産の営業車が国道走行中にブレーキすっぽ抜けて、命からがら
路肩に停めたんだけどなぁ…
おいらも親父も高卒だけど、それぐらいできるぜ…
- 749 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:34:52 ID:ahjnjRoCP]
- >>727
それが普通だったんだ。
たまにサイドだけで停止するプレイしてるんだけど
会社の軽トラのサイドブレーキがしょぼいだけなのかと思ってたｗ
- 750 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:34:54 ID:vHmm/hdN0]
- トヨタ自動車の米国法人社長、稲葉良睨氏が米下院聴聞会に出席する。‘トヨタの口’になるのだ。
しかし事態が大きくなったのは稲葉氏の責任も大きいという声が高まっている。
もともと稲葉氏は昨年退職する予定だった。ところが本社社長の豊田章男が引き止めた。
米国営業を陣頭指揮する人物が必要だったからだ。８年間米国で働いた稲葉氏は、米国で「サイオン」モデルの人気に大きく寄与した。
コスト削減でも能力を発揮した。卓越した親和力で米国現地の販売店から人気があった。
トヨタ社長が稲葉氏に任せた最初の任務は過剰生産を減らすことだった。しかし別の問題が発生した。
ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）は、稲葉氏が「（トヨタ車の）品質と安全に深刻な疑問が発生した」と話した、と伝えた。
しかし稲葉氏は問題を速やかに解決できなかった。
昨年フロアマット問題でリコールをした後、「すべての問題が解決されたか」という質問に対し、稲葉氏は「間違いない」と答えた。
だがその後もトヨタのリコール問題はずっと拡大した。結果的に嘘をついた形となり、トヨタに対する信頼度が落ちた。
japanese.joins.com/article/article.php?aid=126128&servcode=300§code=320
- 751 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:35:17 ID:sQB7xz0D0]
- 芝居がかってるよなあ
さすがアメリカ
アメ車のクソｯぷりを露ほども認識していない
- 752 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:35:38 ID:UO7SFo6d0]
- TVで見たが、アメ人供は「ここぞとばかり！」って感じだったな。
まさに鬼の首って感じだった。
- 753 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:35:40 ID:9XMjZ+Q00]
- >>724
つうか実際これって誰得よ？
米民主党だって北米トヨタの業績悪化でさらに景気が冷え込んだらまずいだろうに
もしこれでいくつかの工場閉鎖とかなったら逆に支持減らすんじゃね？
- 754 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:35:48 ID:tMfYOpqZ0]
- 恥を知るべきはハマーをエコカー減税の対象にさせる米圧力団体だろ
- 755 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:35:49 ID:RlYrCAbM0]
- >>732
ATでもシフトダウンできるだろタコ
- 756 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:36:13 ID:+dUnNHK/0]
- アメリカ人にトヨタ車の運転は難しいってだけだよ。
自国の車乗ってろよ。
- 757 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:36:45 ID:xgEifxZX0]
- >>724
選挙？米民主党は旗色悪いし公聴会の面子って共和党が前面に出てるね。
選挙対策として面子を見た場合、共和党に利点が有っても米民主党に利点は少ない。
- 758 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:37:12 ID:P19rQqgo0]
- >>746
事実だったと思う
発進の加速が良いのも
DQNユーザからの要望と最終的に奥田の要望もあったと思う
奥田も高速で猛スピードで飛ばすみたいだがな
新車の試験でも社設レース場で飛ばしまくる スピード狂
発進の加速が良いのは事故につながるからやめて欲しいんだがなぁ
- 759 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:37:15 ID:LdK8VKer0]
- >>753
かといってＧＭとかの業績も上げなきゃならんのだろう。
ＧＭには税金投入して米政府が筆頭株主なんだし。
- 760 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:37:28 ID:xVTyCLnE0]
- 支那国との濃い関係がそもそも
米国を敵に回す事になったんだろうね。
世界から総スカンくらったら支那国に移って
支那国内だけで商売すればいいよ。
- 761 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 01:37:34 ID:tN/iMQwM0]
- >>716
・・っていうロビー活動やってたんだろうね
それで本来しなくちゃいけなかったリコール費用１億ドル節約できた、とか
まあ結局ばれて大問題になって、結局こんな大事になってしまって費用も
比較にならないくらい莫大な損失を蒙ることになりそうだが
トヨタは４年くらい前に日本でもリコール隠しで人身事故引き起こしてて、
歴代品質保証部長とやらが３人、業務上過失致傷とかで書類送検されてたりする
不思議とマスコミは、三菱の時のように全然騒がなかったけど
そういう体質のまま、アメリカでも同じようにやってたんじゃないのか？
って疑われても仕方が無い
- 762 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:37:38 ID:tNI869Tq0]
- >>748
うん。
サイドブレーキだけでは弱いから、
普通はそのようにシフトダウンする。
なんか、サイドブレーキを過信してる人が多そうだったから
書いただけ。
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