- 1 名前：ボラえもん ★ [2021/02/23(火) 13:40:13.35 ID:+Vde1+o+9.net]
- トヨタ自動車アメリカ現地法人であるトヨタモーターノースアメリカ（TMNA）は2月10日、3台の新しい電動車両を今年中に市場投入すると発表しました。
2台はBEV（電気自動車）、1台はPHEV（プラグインハイブリッド車）です。
すでに、プリウスPHV（現地名プリウスプライム）とRAV4 PHV（同RAV4プライム）をラインナップしているTMNAから第三のPHEVモデルが登場するというわけです。
ハイブリッドカー代表のプリウス、アメリカのみならず世界的にトヨタ車でもっとも売れているモデルのRAV4につづくプラグインハイブリッド車として、
どのようなモデルがふさわしいのか、気の早いユーザーはベースモデルの予想を始めているようですが、具体的な情報については発表されていません。
■PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張
ちなみにトヨタは他メーカーと異なるプラグインハイブリッド車のアピールをしています。それがBEVとPHEVの環境性能と所有コストを評価するツールの作成とソースコードのGitHubを利用した公開です。
このツールでは温室効果ガス（≒CO2）と総所有コストの関係をアメリカの発電状況を元に導きだすことがでますが、
結論をいってしまうと「現在利用可能なBEVモデルとPHEVモデルの温室効果ガスは、
バッテリーの充電に使用される平均的な米国のエネルギーグリッドの発電によって生成される汚染物質を考慮に入れると、“路上でのパフォーマンス”においてほぼ同じ」になるといいます。
ということは、生産時の温室効果ガスまで考慮すると、バッテリー搭載量を少なくできるPHEVのほうが環境負荷を低くできることになります。
バッテリー搭載量は車両価格に反映しますから、総所有コストについても各種インセンティブ（補助金など）を考慮しなければPHEVのほうが有利ですし
、とくに長距離型のBEV（バッテリー容量が大きい）では、仮にアメリカにおける2020年のインセンティブを前提にしても、PHEVのほうが所有コストを抑えることができるとトヨタは主張しています。
■BEVはバッテリー容量を抑えた短距離向けがメインか？
すなわち、イメージとしてのゼロエミッション化よりも、本当に環境負荷を低減できるソリューションとして、PHEVも含めた電動化を進めていくべきというのがトヨタの主張というわけです。
だからといってBEVに力を入れないということではありません。今年中にローンチするという2台のBEVがどうなるかは明らかになっていませんが、
すでにトヨタは電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発していることを明言しています。
これまでのプラグインハイブリッド車はハイブリッドカーの発展形でしたが、BEVはプラットフォームから新設計されたブランニューモデルとなる可能性大。
前述したように長距離型のBEVはPHEVに比べて環境負荷を含めたユーザーメリットが少ないというのがトヨタの考えですから、
新しいBEVは適切なバッテリー搭載量に抑えられていると予想されます。トヨタは長距離ユースにはPHEVや燃料電池車（FCV）というソリューションを用意することでニーズを満たす考えなのです。
すなわち、トヨタの電動化戦略は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車をあわせた全方位的なストラテジーとなります。
ちなみに、トヨタ車における電動車両の比率予測は、アメリカ市場において2025年までに新車販売の40%、2030年には新車販売の約70%となっています。
政権交代によってクルマの電動化に大きくシフトしたアメリカですが、トヨタの分析によれば、10年後にエンジン車が消えてしまうということは考えられないというわけですが、
はたして大きく動く市場に対してトヨタの戦略は合致するのでしょうか。
文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/10c83007c0fdc7f9151a5574ab36c8760c0a4442/
★1が立った時間：2021/02/22(月) 16:07:56.32
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613997464/
- 140 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:34:47.05 ID:YqFT0iNN0.net]
- その内ガソリン安くなってガソリン車乗り放題になるのかな？
- 141 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:35:57.92 ID:jYhXWztw0.net]
- >>138
ガソリン車が禁止になるからそれ以前の問題
- 142 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:36:20.17 ID:+tOLFuch0.net]
- 負けを認められないせいで日本も道連れ
- 143 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:37:05.18 ID:nJjyAr8Q0.net]
- まあ白人様が牛耳ってる糞社会
不利になればルール変更はお手の物
それで負ければまたルール変更の繰り返し
モータースポーツ、スポーツ迄全部
- 144 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:38:11.29 ID:V6klhSRz0.net]
- >>133
一部をEVに置き換えるならまだしも、すべての車をEVにするなんて絶対不可能。
かならず失敗して方向転換するよ。
- 145 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:38:18.55 ID:NBN6et/S0.net]
- 炭酸ガスが減ると植物の成長がわるくなる。
数千万年単位の話だが
砂漠化の原因は大気中の炭酸ガスの枯渇
によるものという説もある。
- 146 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:38:31.44 ID:7HfYFFky0.net]
- >>41
ほんとこれ。日本も新型の原発を大量に建設しないと。バイデンに怒られるで�
- 147 名前：[！ []
- [ここ壊れてます]
- 148 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:40:19.39 ID:Z9wt7dfI0.net]
- 老兵は死んで消え去るのみ
- 149 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:40:41.01 ID:NYj/qDur0.net]
- >>141
日本は欧米が作ったルールでここまで繁栄してきたんだから
被害者みたいの言うのはアレだな
- 150 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:40:53.72 ID:Db42w5gO0.net]
- >>27
わかりやすいです
感謝
- 151 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:41:09.30 ID:2LUimldV0.net]
- >>138
消費量が減れば減産するからそんなに安くはならないかも
シェル、脱炭素化に向け石油生産を毎年2％縮小へ。
https://www.businessinsider.jp/post-229569
- 152 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:41:39.47 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>136
株で稼ぐためには、株価が乱高下した方が良いから
ここで「トヨタは終わり」連呼するのも
トヨタ株が下がったところで買うつもりなんだよ
そして株価を動かすためには「次はグリーンディーゼル」「次はEV」と
世の中を引っ掻き回せばよい
- 153 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:43:24.73 ID:cDxv3qxC0.net]
- ヨーロッパでもメインカーで電気自動車なんて使ってるの少数
メインは長距離用のディーゼル、ガソリン車なんですよw
近場の買い物程度のセカンドカーだから
- 154 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:43:34.65 ID:qSNzQbem0.net]
- 環境ヤクザをどうにかしないと変わらんぞ
理屈で責めても意味ないよ
- 155 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:44:47.91 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>146
逆
勝つにしても自分だけ勝つと叩かれるのが分かってるから
ルール変更もほどほどにしなさいよってことで
THSの特許を公開したんだよ
でも欧米の上級は、良いものを作って世間に奉仕するのではなく
株価を動かして楽に金儲けしたいから
ルール変更に依存してるんだよ
- 156 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:45:03.99 ID:/DxAp0yH0.net]
- >>147
騙されちゃいかんよw
プラグイン＝外部充電だからw
- 157 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:45:06.77 ID:NBN6et/S0.net]
- 車のファッション化もある。
車の買い替え需要を喚起させるEV強制は、
強制的にEVに買い換えさせるためのもの。
だいたい買い替えが終わったら
今度はFCVしか販売させないようにすれば
また買い替えさせることができる。
- 158 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:47:42.81 ID:aMQ99IRx0.net]
- 今の日本の電源構成でも10万km走ればBEVが一番CO2排出量少なくなるし
テスラのギガファクトリーみたいに再エネ100%で作ったバッテリーなら納車時から一番だろ
- 159 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:47:56.27 ID:qtph16BH0.net]
- レクサスＥＶって蓄電池性能低いのに他車より１００万円以上高いってもうだめだろ
完全に出遅れ
- 160 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:51:01.81 ID:KzRxoclM0.net]
- 全固体電池ができれば、ＨＶ、PHEV、EVどの分野でも無敵になるんだろ
- 161 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:51:08.62 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>153
ほう、EVも外部充電だと思っていたがちがうのか？w
>>154
売上というより株価ね
テスラの株価がいい加減高騰し過ぎだろとなったところで
CAFE規制からLCA規制にって声がでだした
するとテスラ株は下がり始めた
- 162 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:51:22.16 ID:gK189di00.net]
- ハイブリッドというガラパゴス技術
世界に普及しなかったな
- 163 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:51:35.21 ID:aMQ99IRx0.net]
- PHEVは実測データを集めると公称の3倍もCO2排出量が多かったという話
www.bbc.com/news/science-environment-54170207
- 164 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:54:41.91 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>155
再エネ100%って、実現してるのか？
>>160
すまん、英語わからんw
- 165 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:54:46.03 ID:RnJ4ARDR0.net]
- 実際がどうあれ政治問題になっちゃってるからな
電気自動車は環境にやさしいっていうイメージができてしまっているし
- 166 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:55:41.40 ID:/DxAp0yH0.net]
- >>158
EVは外部充電が前提だからそこは省略なんだろな
スマホや掃除機やシェーバーをプラグインなんて言わないだろ
- 167 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:55:53.17 ID:u8SbX+/t0.net]
- ハイブリットってパワーがなくて雪から脱出できなかったりするんだっけ？
EVだとさらにパワーがなくて雪道がやばくなりそう。
- 168 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:57:09.09 ID:oEccnml90.net]
- もっとエネルギー消費を気にする大型輸送船は
ディーゼルエンジンで直結が主流
エンジンで発電して電気モーター推進してる大型輸送船は存在しない
客船とかだと機関部のデザインが自由なので電動機で推進してるとこもあるけどね
- 169 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:58:01.29 ID:W2Nd1Q/A0.net]
- 田舎はEVだろうな
ガソリンスタンドがどんどん無くなってるから
20年後とか悲惨な現実しかない
車は家で充電するのが楽で良い時代になってるかも
- 170 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:58:12.59 ID:BmKiYasu0.net]
- 環境に影響とか俺には計算できないが、停電したら終わりとか、氷点下ではエンジン止めてても
バッテリー減ってくとか、純粋なEVは怖すぎる
普通のトヨタのハイブリッドに１５００Ｗコンセントつけたのがなにかと一番よくできている
- 171 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 17:58:54.96 ID:IPsUQuJk0.net]
- >>166
田舎から脱出できないやん
- 172 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 17:58:55.49 ID:NBN6et/S0.net]
- 中国テスラの実測が180kmしか走らなかったんだっけ。
- 173 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:00:01.17 ID:/DxAp0yH0.net]
- >>160
これなんだよ
外部充電しなくても走るから、そうなるとハイブリッド車より重いからCO2を多くを出す
この問題が表面化してきた
- 174 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:01:01.13 ID:rtrgxqxu0.net]
- 自動運転用のコンピューターで乗ってないときに仮想通貨掘るっていうアイデアあるけどいいね
これは日本のメーカーもやるべき
- 175 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:01:26.18 ID:/nmOLmXq0.net]
- >>166 微妙なところだね
充電時間が面倒もあるし
- 176 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:03:19.14 ID:NBN6et/S0.net]
- 貨物船は月単位で定常運転できるからね。
加減速で効率が落ちるのを防ぐのが
HVであって、連続数ヶ月定常運転できるなら
HVの必要すらないからな。
- 177 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:05:24.69 ID:c3VYaSbL0.net]
- これ広まるでしょ
インターネッツで騒ぐでしょ
そしたらメディアが取り上げて
欧州メーカー涙目
- 178 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:07:57.65 ID:WMoezpL90.net]
- >>21
雪の日にお仕事お仕事
- 179 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:08:16.58 ID:/nmOLmXq0.net]
- >>170 けっきょく重量か
- 180 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:18:07.26 ID:4dOSsS4R0.net]
- iモード、pc98、TOYOTA
- 181 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:23:10.05 ID:6naU6xph0.net]
- 第五列（だいごれつ、スペイン語:quinta columna、英語:fifth column、独：Funfte Kolonne）とは、
本来味方であるはずの集団の中で、敵方に味方する人々の存在を指す。この表現はスペイン内戦で反政府軍側の
将軍エミリオ・モラが1936年にラジオで、「我々は4個軍団をマドリードに向け進軍させている。人民戦線政府が支配
するマドリード市内にも我々に共鳴する5番目の軍団（第五列）が戦いを始めるだろう」と放送したことに起源する。
この単語はまた、自らが居住している国家に敵対する別の国家に忠誠を尽くすことを求められた人々や、自らが
居住している国家に対�
- 182 名前：ｵて戦争のときに敵方の国家に味方する人々を指す場合にも使用される。
第二次世界大戦ではポーランドやチェコスロヴァキアに少数民族として居住するドイツ系住民が自衛団なる武装組織を組み、
ドイツ軍の侵入を支援した。また、昨日まで味方であったポーランド人、チェコ人、スロヴァキア人への数々の残虐行為をはたらいた。
//ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%94%E5%88%97 [] - [ここ壊れてます]
- 183 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:27:46.28 ID:PpH9m98A0.net]
- トヨタがいくら実際の環境負荷をいくら言い張っても世界のEV信者は覆せないよ。アメリカ人はプライドをかけてテスラ推しするし、
欧米中も将棋盤盤ひっくり返して日本車を駆逐できる手段としてEVを利用するからね。
- 184 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:31:23.32 ID:PpH9m98A0.net]
- >>36
テスラのモデル3を調べてみろ。単純に電池を積むか否かの問題じゃなくて、本質は電動化によるタッチパネルによる車の統合制御化・ソフト化・システム化。
日本はココの技術がない。
- 185 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:32:02.66 ID:3xJ3fjce0.net]
- 自宅に充電設備設置できる人はスタンド行く必要無くなるからいずれＢＥＶにしてもおかしくない
ただ俺は大容量バッテリーの安全性をまだ信じきれない
爆弾持ち歩いてるようなものだろ
- 186 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:33:52.98 ID:T3j3H9dR0.net]
- 取り敢えず全個体電池とそれに対応する超急速充電革新があってから言ってくれ
フル充電5分で最低500キロクリアしてからな
- 187 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:34:17.60 ID:qtph16BH0.net]
- 自動車はみんな蓄電池がないとエンジンさえかからん
そして夏場冬場に多いのがガソリン車やＨＶが積んでる貧弱な蓄電池の上がり
これはエンジンアイドリング中でも上がってエンジンかからなくなる
初代ミライも積んでたが今はＥＶと同じリチウムイオンバッテリーのみになった
ＥＶだけが冬場に怖いとか言ってるやつは中卒
- 188 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:35:16.90 ID:ln2HNSVr0.net]
- アメリカ市場のトヨタを締めあげてからガソリン車の有用性が見直されるんだろうな
- 189 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:35:40.62 ID:sKZjzPxO0.net]
- 今って電気自動車の充電ってガソリンの給油と同じ時間で完了すんのか
- 190 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:39:32.77 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>163
もはや何が論点かわからんな
LCA規制では、PHV有利だがな
>>180
日本は機械制御ソフトは意外と強いぞ
UIと、人間用アプリが弱いだけだ
- 191 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:44:42.84 ID:vqAYIJUH0.net]
- >>179
米国内のトヨタ自動車工場従業員が何万人いると思っているのやら（笑）
- 192 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:45:01.27 ID:R7M6eM9L0.net]
- >>157 現状の２倍～なら容量 120ｋＷｈで重量 300kg、それで 700ｋｍ～走行可能なら、まあ妥当な線かも
- 193 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:49:37.77 ID:uhgmZxQc0.net]
- しかし消費者にとっては普通のガソリンエンジンのほうがイニシャルコストとランニングコストの総合コストは最も経済的という
不都合な真実！！
- 194 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:50:27.48 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>183
MIRAIがなんなのか分かってなさそうだな
FCスタックは、-30℃でも発電しそうなんだが
- 195 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:52:57.76 ID:R7M6eM9L0.net]
- >>181 ＨＶ車のリチウム・バッテリは殆どが後部に設置されているので、時速2
- 196 名前：00ｋｍ～のポル彦に
後ろから体当たりされない限りは爆発しません。エンジンルーム内は従来の硫酸＋鉛バッテリだけ [] - [ここ壊れてます]
- 197 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:55:04.48 ID:as144nYt0.net]
- >>182
条件出す前にググってみる事を薦めるわｗ
- 198 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:55:04.50 ID:35Q6DVH00.net]
- いい加減にしてくれ
強制買い替えは地デジ化で十分だ
ふざけるなクソが
- 199 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:55:45.57 ID:/9IxC7vs0.net]
- またガラパゴス化ですか
- 200 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 18:57:15.80 ID:HATFqR7u0.net]
- 日本は電池で周回遅れになりつつある
技術だけでなく材料の調達でも負け組の流れ
- 201 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:57:47.85 ID:hDtNkqF50.net]
- 発電設備やトランスは勿論、電線の許容電流も考えると電気インフラ全取っ替えレベルになりそうだし無理そうやね
- 202 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 18:58:52.29 ID:o2Y2IGKr0.net]
- >>190
燃料電池で先頭走ってた東京ガスが、エネファームの売り込み止めたのが
廃棄物の水が凍結して、トラブル起こすからって
かなり前に結論出してたような、、、
中の人の情報だからパンピーは知らないかもだけど
- 203 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:01:30.46 ID:BsJNWg840.net]
- 日本の企業って、他国の企業を根絶やしにして潰し切るという手法は取らないよね？
しかし海外は日本企業を全力で潰す気で来る
韓国のサムスンが顕著で、赤字ででも大損でも、日本製品の横には低価格で置く
造船などの重工業も、日本企業相手の場合、赤字ででも受注して奪うという手法をとった
車も同じで、日本企業を潰すために欧米中などがEV車に市場を変えようとしている
これを断ち切るには日本が勝つとルールを変えるという手法を潰さなきゃいけない
もしくはルールを変えても無駄、ルールを変えると自国が大ダメージというのを味合わせなきゃいけない
そうしないと日本が勝ててもルール変更、日本が敗北したら会社を潰されるの無限パターン
- 204 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:03:38.30 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>197
あれは電熱併給だから
湯沸しのために熱を奪われた水蒸気が水になって凍結しやすいんじゃね？
- 205 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:07:12.48 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>198
わかる。
でもさ、ルールを変える時点では負けてるんだよね
負けてるからルーを変える
じゃあ、るーるを変えたら勝てるのか？
それなら、はじめからそのルールでやってりゃよいわけでね
実は産業での勝ち負けではなくて
あっちの上級が株価を動かして利益を得るためだから
あっちのメーカーも被害者かもしれん
- 206 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:07:49.73 ID:hDtNkqF50.net]
- >>198
そういうのってもう企業だけの問題じゃないからね
政府や外交の力が必要だよ、絶対に
そしてアメポチにはそりゃ当然不可能なことなわけで
- 207 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:08:47.48 ID:q8FAetTL0.net]
- >>155
バッテリー交換なしで達成できればなw
毎日100km走っても3年近くかかるから、だいぶへたってそうだが
- 208 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:09:54.02 ID:IZEouIi90.net]
- 現時点では、ＥＶよりＰＨＶかＨＶだな
バッテリーだけでは、精神的に悪い
- 209 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:10:42.05 ID:o2Y2IGKr0.net]
- >>199
いいや、－３０℃のテストをクリアしなきゃならない車はムーリーｗって
人間の住環境と、燃料電池の作動環境は合わないって
日本の企業は２０年くらい前に結論出してるみたいな印象だけどなあ
外人が知らないで騒いでるダケなんじゃねーの？
- 210 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:13:47.11 ID:bnCoK+tk0.net]
- ガソリンだけの�
- 211 名前：ﾙうが環境負荷もコストも優れてます []
- [ここ壊れてます]
- 212 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:14:47.60 ID:7JM+usKQ0.net]
- ┏( .-. ┏ ) ┓【おっぱい。いっぱい。】
*日本列島を覆うように
ワームホールが被さっている
ワームホールの形状とは
【おっぱい型】である
※私＝豚（ブッタ）の【おっぱい】の様に
世界20箇所以上に被せられている
---
*この地球とは
昨年の夏頃に
お台場フジテレビが、尻穴の鍵を開けた後
タイムホールに浮遊中
詳細》
私＝地球【ウンチ】として
タイムホール【ゴットン便所】に落としつつ
ブラックホール【バキュームカー】で
一応、地球【ウンチ】を、吸引中である
空が黄色いのは
私＝地球の【尿】とも云える
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https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364155144057745409
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- 213 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:15:34.91 ID:JFbQUwLO0.net]
- >>204
FCスタックのサーマルマネジメントってPDFで
下限が-30℃だったから、対応出来てると思うけど？
- 214 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:18:02.29 ID:aXI2aFIC0.net]
- EVって日本から車利権取り上げるためにやってるんでしょ
政府はこういうの反発してやれよ
- 215 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:19:50.84 ID:90WUj4Uc0.net]
- >>198
日本も2012年まではEV推進だったんだよ
2013年に当時の阿部政権が、水素社会の実現とFCV推進を
アベノミクスの経済対策として打ち出すまでは
どっちかというと、欧米と袂を分かったのは日本の方なのよ
- 216 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:22:48.82 ID:IZEouIi90.net]
- ＥＶ推す連中は、動画サイトでリーフオーナーの話し見ろ
- 217 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:23:46.26 ID:CrH2wW9G0.net]
- 先日納車されたGRヤリスRZ最高よ。
EV？w
そのうちいいのが出たら買うかもだけど充電時間どうにかしてからだな。
満充電最低5分くらいで。
- 218 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:24:07.42 ID:CshYrU4m0.net]
- >>109
お前より中国人のほうが、よっぽど冷静に判断しとるわ(笑)
中国科学院 「EVに関する嘘報道をやめろ。1000km走れて８分でフル充電出来る、とか平気で言うマスコミは嘘つき野郎である」 2021/1/25
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-25/doc-ikftssap0569530.shtml
先週土曜日に開催された電気自動車フォーラムで、中国科学アカデミーの学者であるウヤン・ミンガオ氏は、
あなたの言うように誰かが「このEVは1,000キロ走ることができ、数分でフル充電され、しかも安全で、 コストは非常に安い」・・と言うかもしれないが、彼らはうそつきであるに違いありません。
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、充電に必要な電力は約900キロワットになります。
一般的な充電器の380VDC電圧を使用する場合は電流は2400Aに達する必要があります。
現在、中国の急速充電器は30キロワットしかサポートできませんが
さらに900キロワットをサポートする充電器を構築しても、コミュニティ全体を停電させて充電することになります。
- 219 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:29:18.27 ID:ntfSLBfW0.net]
- たぶん今後
- 220 名前：中国はLFP電池を主力にすると思う。
現状のLIBに比べると数割重くなるという欠点はさておき
お値段半額。発火爆発の心配ない。寒冷地でも使える。
良い環境で使うと320万km分くらいの超長寿命。
この長寿命が実証されれば、車で20万kmくらい走った後に
半額以上で買い取ってもらえて太陽光発電なんかの
蓄電池に再利用されるだろう。
実質バッテリー代は現状の1/4以下になると思うんだ。
テスラが260万円の大衆向けを出すと言っているけど
たぶんLFP電池。
補助金込みで200万円くらいで買えて、乗り倒した後に
バッテリーを後で40万円くらいで売れるとなったらどうだ？
もしかしたら始めから再利用を見込んでの260万円かも
しれんけど。 [] - [ここ壊れてます]
- 221 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:29:43.82 ID:L0uw1Rqg0.net]
- 使われなくなったガソリンはどうするんだ
ガソリン含んでない石油掘るとか無理だぞ
石油掘るのやめるのか
環境のために石油製品全部使わないようにするのか
- 222 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:31:50.94 ID:4PyKsX+20.net]
- ■ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
- 223 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:32:33.53 ID:0EVJpnvH0.net]
- >>214
火力発電に回せばいいんでね？
知らんけど
- 224 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:33:51.49 ID:LETcUVp60.net]
- >>216
火力発電でCO2を排出するんですね。
まさに本末転倒w
- 225 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:35:08.66 ID:4PyKsX+20.net]
- ★ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
- 226 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:35:43.03 ID:HATFqR7u0.net]
- >>194
日本で「技術がー」を論点にする人はルールチェックを怠りがちだ
そもそも「環境がー」の流れはパリ協定の実現のためであり
トランプは油を燃やせで離脱していたが、バイデンになったら即復帰した
つまりEUと北米の巨大市場の方向性は、ほぼ確定してしまった
日本は？、パリ協定に署名してますよ
それで欧州は温室効果ガス排出量を2030年までに1990年比で少なくとも55％減らすと言い出している
（EUの自動車業界は37.5％減を約束していたが驚愕しマジか？？？と絶句の状態）
しかもガソリン、軽油、灯油の価格を毎年引き上げる流れでカーボンフリーの政策まで出てきた
なおかつEVを買うと補助金で100万円以上出るとかでさ
もう価格的にも、これからは完全に脱炭素でないと無理との流れ
さらに厄介なのは選挙の争点にもなってきていることで
温室効果ガスを出す車は2030年までには販売禁止や
温室効果ガスを出す車は乗り入れ禁止とかの主張まで出てきている
出来る出来ないではなくルールを守らないやつには厳しい懲罰姿勢がセット
- 227 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:35:46.94 ID:/DxAp0yH0.net]
- >>186
何言ってんだ？LCA規制でプラグインがいちばん不利になっちゃうんだよ
実際は毎日充電せずに3倍CO2出してるらしいからなw
- 228 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:36:35.99 ID:4PyKsX+20.net]
- ◆ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
- 229 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:36:59.56 ID:IZEouIi90.net]
- 急にＥＶ推しだしたのは、怪しいな
ガースーの長男は関係ないかｗ
- 230 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:37:05.62 ID:cQT8nm350.net]
- >>1
正論だな
大体、リチウムやコバルトが
環境破壊してるのに
マスゴミはダンマリ
- 231 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:37:55.71 ID:4PyKsX+20.net]
- ◎ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
- 232 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:39:38.88 ID:3TLZivZ60.net]
- 高くなった自動車を買えない連中が日本没落、ムカつくトヨタザマァとドヤ顔するスレだろ。
- 233 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:39:53.43 ID:0wPBulbB0.net]
- >>224
トヨタはEV作れないって必死にマウント取ろうとしてた特アの連中がかわいそうだからもうやめとけ。
- 234 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:40:5
]
- [ここ壊れてます]
- 235 名前：7.57 ID:4PyKsX+20.net mailto: >>222
開発には何年もかかるのだから、急に推し出したわけじゃないよ
妄想を信じ込んでただけだろ [] - [ここ壊れてます]
- 236 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:44:02.50 ID:R7M6eM9L0.net]
- >>185 テスラの100ｋＷｈ(重量700kg) 搭載車は、その専用スーパーチャージャ：最大電(出)力＝ 120kWでも
最低1Ｈ～(今 開発中の1440ｋＷなら5分～) は必要です。大きな原発や火力発電 等が そこら中に無いとＥＶ普及は
恐らく無理でしょう
- 237 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:49:03.57 ID:Tw2LvDq50.net]
- >>220
LCAでプラグインが不利ってどこ情報？
BEVと変わらないんだけど。
ttps://www.autocar.jp/post/273004/4
- 238 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:49:13.90 ID:ERduh9vx0.net]
- >>228
1440kwとかとんでもねえw
それ無理でっせ
- 239 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/23(火) 19:49:25.04 ID:KcPZWaQN0.net]
- >>226 作らないとも作れないとも言ってないのにね
そして技術面から見れば、どう考えてもEV作れるのがトヨタ
- 240 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/23(火) 19:51:06.67 ID:wLET4v5L0.net]
- ガソリン対応できたほうがどう考えても有利
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