【てつどう】ＪＲ九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2

1 名前：記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net] https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる１日１キロあたりの 平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。 これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。 ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が ４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は 前年より微増したが、２年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志 （１９３人）が続き、ともに前年より減らした。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど 一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。 ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。 ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。在来線の収支は、 １３〜１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。 今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。 宮崎、鹿児島両県を走るＪＲ日南線＝２０１８年撮影 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg 前スレ asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/ 1が建った時刻：2019/07/23(火) 09:56:20.86 579 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:09:41.40 ID:TX+T3aZq0.net] >>532 ガソリンかぶって死ぬなら周りに迷惑かけずに一人で死ねや 580 名前：雉にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:05.53 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 お前が金に縁のない無職なだけだろ馬鹿が 581 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:10:45.50 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 どこが貧しくなってんだ？ｗお前の家庭事情を日本全体の問題にすんなやｗ 582 名前：主語デカ子供部屋おじさんｗ [] [ここ壊れてます] 583 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 06:11:04.75 ID:TX+T3aZq0.net] >>543 そうやって他人のせいにして自分を反省しないからお金に縁が無いんでしょｗｗｗ 584 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:21:07.36 ID:fmuEmH0/0.net] そもそも電車って大都市部しか利益でないのよ 585 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:24:52.00 ID:CjEOXPrv0.net] ちなみにうさにゃんて東京以上の人口密度で路面電車を走らせてる地域は世界中にないと言った無知識馬鹿。 586 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:27:36.95 ID:5h5BWD8p0.net] >>79 高いから？ 通した場所を見るに他の考えも浮かんでくるが、、 587 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:33:13.60 ID:sxSFULEB0.net] 穂積陳重『法窓夜話』（正・続） 法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を 手軽に読みやすく。短編×１００話で気軽に読めます。 https://twitter.com/FpgfZckfxhhgFVf/ （直リンNGのためtwitterが開きます）aif (deleted an unsolicited ad) 588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 06:47:55.83 ID:eRjg0oRD0.net] 潔く廃止でいいのに 田舎に鉄道は不要だ 589 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 06:59:42.30 ID:tgxSx6Sa0.net] >>1 JR九州の赤字ローカル線の事を言ってるけど、西日本と東日本の赤字ローカル線はどう なんだろう？一日に数本て言う路線も東北や中国地域に多いね。 山口県の場合、いまだに国鉄車両を使っています。新車の予定は無し。駅も国鉄のまま。 JR西や東は新幹線を造った方が良いからね。赤字の幹線を廃止出来るからね。 一番おいしい思いをしてるのはJR東海。もうけ過ぎて困ってリニアなんか造ってるぞ。 590 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:00:10.20 ID:rNH7I9oi0.net] 田舎の旅客輸送はアメリカのようにクルマと飛行機でいいんだよ アメリカの人がいない砂漠でも資源が出たり大口需要地間の貨物輸送があれば鉄道引いて大儲けしてるが、日本にそんな場所ないし 591 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:01:20.43 ID:rNH7I9oi0.net] >>527 ボケ老人なんか移動させるなよ 592 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:02:55.52 ID:rNH7I9oi0.net] >>570 激混みの東京の私鉄だって、もうじき通勤客減って赤字転落するんだし 593 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:03:32.26 ID:UiQ6SRp+0.net] >>1 せめて毎時1本運行してから言えよ 一日数本しかないのに利用出来るか 594 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:03:44.33 ID:YzYvjT4Y0.net] 長崎に伸ばすという新幹線もいらないんじゃない？ 税金投入するんでしょ？ 無駄はやめたほうがいいよ 595 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:04:13.37 ID:UiQ6SRp+0.net] >>544 ホントに引きこもりは気楽でいいな 596 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:04:46.37 ID:v5gORqfD0.net] 単線の無人モノレールにして 無人運転でいいんじゃねぇの 597 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:36.57 ID:tgxSx6Sa0.net] >>580 長崎は原爆ジャップの政治家が利権誘導でやってる。だから、佐賀県が激おこ！ 個人的には、長崎市のもう一度原爆を落として皆殺しにした方が良いんじゃない？ こいつら、九州を滅ぼそう！としてますよ。 598 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:07:51.59 ID:5qUsMIuk0.net] 下手したらバスですら維持困難な路線もあるからな。 599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:09:40.19 ID:nokXVhBh0.net] >>578 東京のラッシュはピーク時にしか走らない車両を多く抱えてコスト嵩んでるから 多少減った方が無駄な車両を減らせて効率が良いらしい 600 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:11:44.04 ID:kfk5eO3S0.net] >>406 これこれ さすが売国だけは頑固な自民党ww 601 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:12:18.27 ID:vjhvIiiw0.net] >>534 今のJRQは、電� 602 名前：ﾔを利用していない奴が考えたような改悪しかしない [] [ここ壊れてます] 603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:16:21.07 ID:yM//Suh/0.net] >>20 肥薩線の観光列車は結構乗ってたぞ 604 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:14.77 ID:rNH7I9oi0.net] >>587 中核都市間の特急電車、新幹線電車と大都市の通勤電車だけあれば十分だろ 605 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:17:47.95 ID:lV9T2Yig0.net] 元国鉄の借金精算にたっぷり税金が入ってる 駅まわりは当然一等地　駅ビルビジネスでウハウハ それでも不採算路線は切る、というこいつら　　　 まぁ東大だから仕方ない 税金喰らい養成機関だから 略歴 1953年（昭和28年）8月19日 - 福岡県に生まれる[1]。 1972年（昭和48年） 3月 - ラ・サール高等学校卒[2]。 1977年（昭和52年） 3月 - 東京大学工学部卒[1]。 4月 - 日本国有鉄道入社 606 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:18:20.73 ID:UiQ6SRp+0.net] >>515 肥薩線は吉松駅以南は最低毎時1本運行すれば 十分生活路線として機能すると思うんだがなあ 吉都線だって宮崎県西部をカバーしてるし くま川鉄道沿線って山地に囲まれた中に奇跡的に 平地があるようなところだし熊本市とかの都心部と 完全に隔絶されててどうにもならんね 607 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:18:42.90 ID:rNH7I9oi0.net] >>587 電車の走ってないクソ田舎なんかに行く用事がそもそもないし 608 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:20:24.20 ID:UiQ6SRp+0.net] >>590 首都圏の輸送力改善に税金を使わないという狂気の 決定をした当時の政府と政府を裏で操った大蔵省が 全部悪い 609 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:17.71 ID:UiQ6SRp+0.net] ID:rNH7I9oi0 the昼夜逆転生活ヒキニートｗ 610 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:21:33.99 ID:za5tRSzP0.net] >>431 いや 合意してないよ というかその先にその路線をどうするのかバスで輸送するのかみたいな話になった時に佐賀がテーブルに乗らなくなった それもあって JRと佐賀の関係は最低 駅ビルを整備するように佐賀が頼んだけど断られて農協管理のビルが建つらしいし 611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:21:35.82 ID:a0/OoL9b0.net] >>582 新しい交通インフラを整備しても先がしれてるので お金をかけるのがもったいない 残念だけど地方はもう無理だ 612 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:23:19.66 ID:bXbBK3jW0.net] 運賃倍にすれば解決 613 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:25:36.11 ID:oLlsCLc+0.net] ガソリン税もっと上げてそれを財源に公共交通機関を維持すべき。 公共交通機関の維持に協力せず好きで車なんかに乗ってる車カスからもっと税金を搾り取ればいい。 614 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:16.08 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 キミの方が無知識ばかじゃんｗｗｗ 615 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:40.34 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 無知識馬鹿とか耳慣れない言葉を使うなよ朝鮮人ｗｗｗ 616 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:28:54.81 ID:TX+T3aZq0.net] >>571 お前は電車の形式しか覚えられない障害者だろ 617 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:29:45.91 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 なんでリニアを造ったら悪いんだよ糞チョンが 618 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:30:32.08 ID:kuCjGtjm0.net] >>1 いい加減上下の経営は分離して、線路のメンテ維持は国営に戻すべき 619 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:30:35.96 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 はあ？一番おいしい思いをしているのは税金でタダ同然で新幹線作れる西や九州だろバーカ 自費で９兆円もかけてリニア作って何が美味しい思いだよ糞キモヲタ 620 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:02.09 ID:TX+T3aZq0.net] >>575 東海が利益を上げているのはキミみたいな鉄道マニアに媚びを売らずしっかりと経営しているからだからね 無駄な鉄ヲタ車両なんて利益にならないし、いつまでも電車ごっこしている会社は東海より儲からなくて当然だよ それに国鉄の借金を返しているし新幹線の補修費用もちゃんと払っているし儲け過ぎではないね キミが障害者で貧乏でまともな仕事につけないからお金持ちに嫉妬しているだけでしょｗｗｗ 621 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:14.27 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 死んでよ朝鮮人くんｗｗｗ 622 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:36.22 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 朝鮮人は原爆で死ねやゴミが 623 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:53.03 ID:TX+T3aZq0.net] >>583 さっさと嫌儲に帰れや糞朝鮮人 624 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:32:58.05 ID:4PWjdqPI0.net] >>175 乗らないで文句言ってる住人はムカつくわ 乗客観光中の俺一人だったりするし、俺いなかったら空気輸送だぞ 625 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:19.58 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 中国人移民で自分らの利権が危ないからネトウヨになりすまして必死だな朝鮮人 626 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:33:59.49 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 チョンの売国レッテルほんと草ｗ お前らの存在のようがよっぽど日本にとってガンだろ 早く韓国帰れよ 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:13.70 ID:o/lHYQFrO.net] 何にお金が掛かっているんだろ 628 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:34:26.76 ID:TX+T3aZq0.net] >>586 嫌儲にはこのニュース立ってないの？ｗ キミみたいな朝鮮人くんは＋に来ないでよｗｗ 629 名前：亀にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:35:56.75 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 キミは幼稚な鉄道マニアだから一般人でリア充の乗り物の車を敵視しているだけでしょｗｗｗ 630 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:36:59.05 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 クルマの方が鉄道なんかよりもよっぽど便利なんだが 好きで電車なんかに乗ってる電車カスは自分の金でなんとかしろよ図々しいな 631 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:37:26.91 ID:I3+hHzYd0.net] 東京が悪い 東京一極集中が原因だから 九州の若者は東京へ出て行ってしまう JR九州の赤字は東京が責任を取れ！！！！！！！ 632 名前：鶴にゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:37:41.79 ID:TX+T3aZq0.net] >>598 お前みたいなガイジ鉄ヲタのせいで鉄道の人気が下がっているんだろ。 誰がお前みたいな障害者と一緒の電車なんて乗りたいんだよ。 633 名前：うさにゃん mailto:sage [2019/07/24(水) 07:38:12.20 ID:TX+T3aZq0.net] >>616 それは正しい トンキンは一度滅ぼすべき 634 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:44:18.73 ID:tgxSx6Sa0.net] >>602 >>604 それだけ金持ってるから良いやん。北海道なんて金がなくてボロボロ。 >>595 農協ビルは佐賀県の報復。新佐賀駅とか造るにしても、県が都市計画を出さないと絶対に 出来ないからな。田圃の中に駅を造る時、インフラ整備をしないといけなので。 佐賀市や神崎市の場合、新鳥栖まで車で行ってそこから新幹線に乗れば良いから。 唐津は地下鉄で博多駅に行く。長崎新幹線はいらない！て思うのは当然。 鹿島市は在来線が無くなるから新幹線はいらない！て言ってる。 結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。 佐賀県民のが納得しないのは当然だよ！ 635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:44:59.50 ID:UhIsbA1L0.net] >>617 これ。 当然な顔しながら乗り鉄が同じ電車でロングシートに人が座ってる間にカメラ差し込んできて撮影したり、撮り鉄が駅のホームで通行妨げながら三脚展開してるの見ると、鉄オタがいない交通手段を使いたくなる。 636 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:47:44.27 ID:bMr838S10.net] 東京一極集中で田舎不要と言うのに 竹島取られたら怒る不思議 637 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:48:41.21 ID:gatMjeiH0.net] 鉄道廃止でいいだろ 鉄オタも駆逐できる 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:48:51.20 ID:CjEOXPrv0.net] >>599 >>600 >>601 普通に教えたら顔真っ赤で発狂するしなハゲの君は(笑) 639 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:52:38.23 ID:VkLvznh30.net] 日韓関係でＪＲ社長「影響ある」 https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190723/5010005072.html JR九州は潰れてどうぞ 640 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:53:21.94 ID:5DVtXTJM0.net] NEXCOみたく東日本、中日本、西日本の３社か NTTみたく東日本、西日本の２社分割で良かったのに 641 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:54:15.59 ID:WDFtRKHF0.net] JR九州の外国人ホルダー率は結構高い 外国人の利益のために地域交通を切り捨てる会社になったわけだ 642 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:55:24.66 ID:5DVtXTJM0.net] 終日１両編成で運行出来る路線は鉄道じゃなくても良い バスで事足りる 鉄道は大量輸送する事に意味がある訳で 643 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:56:27.41 ID:rNH7I9oi0.net] >>626 人が大して住んでないクソ田舎の地域交通は鉄道である必要はないだろ 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:57:25.15 ID:WDFtRKHF0.net] >>627 そのバスの運転手がいなくて 既存黒字バス路線ですら減便してる訳で 645 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 07:59:12.32 ID:rNH7I9oi0.net] >>629 バスも維持できないところで鉄道なんて無理な話 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 07:59:28.85 ID:4+vTEV7f0.net] >>625 国鉄分割民営化の真の目的は国労や動労の弱体化 表向きは地域に密着した効率化なんて言ってたけどねw 647 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:00:11.88 ID:vSn66v3N0.net] 無理して維持する必要はない 生活できないなら引っ越せ 648 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:17.19 ID:jnDIh2jy0.net] >>626 九州の人を見て無くて、韓国人の旅行者が減って影響が出てると言う位だからな 649 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:00:23.88 ID:WDFtRKHF0.net] >>630 バスの運転手を維持できてるとこなんて 公営以外はほとんど無い 650 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:01:09.97 ID:4+vTEV7f0.net] >>630 住居地域の集約をした方が効率的だよね もう田舎の自治体は廃市町村もやむなし 651 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:02:10.57 ID:LfAkSP900.net] >>204 登場時間は20分ちょい程度だよ すぐ着いちゃう 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:03:50.70 ID:CjEOXPrv0.net] >>631 勝田線や岡多線、伊勢線とか私鉄ならこんな馬鹿な廃線なんてありえないがな。 岡多線や伊勢線は第三セクターになったけど。 653 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:05:42.80 ID:8RjRmlqm0.net] >>634 公営も全体の半数は民間へ委託してるが 京都市バスなんかその民間事業者が人出不足で自社路線の運行もままならず 来年以降の委託契約を断る事業者が現れた 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:08:59.87 ID:mP0SudRd0.net] >>515 肥薩線を廃止すると日豊線が台風や津波で長期不通になったときに 鹿児島地区の車両を小倉工場に送り込めなくなる。 >>591 肥薩線は、鹿児島空港の地下を通るルートに付替えれば空港アクセス線として 大化けすると思う。 655 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:09:35.26 ID:vjhvIiiw0.net] >>589 お前みたいな電車を利用していない奴が机上であれこれ考えてそう 656 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:13:45.80 ID:rNH7I9oi0.net] >>640 毎日満員電車で通勤してるわ 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:16:54.78 ID:fIncim0l0.net] いい加減に田舎では白タクバイクタクシー、原付1種で二人乗り解禁したら？ 軽トラの荷台へ人間載せても良いとかね 658 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:27:54.71 ID:KTS0tIET0.net] 交通インフラすら維持できないとは これが人口減少の現実か 659 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 08:28:40.06 ID:UkpHUFJz0.net] 地方はそのうちあらゆるインフラが機能しなくなり 少なくなった年金で車維持も出来ないか 車あっても老害ドライバーに成り下がる ５０キロ先の病院にたどり着く前に死ぬ もう俺みたいに諦めて東京来なよ 660 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:30:33.11 ID:KTS0tIET0.net] >>621 一生行くとこもない無人島を守るために自分たちの住んでる街を過疎にするのが日本人なのか 661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:31:02.26 ID:fIncim0l0.net] 軽トラックの荷台に10人載せてもいいとか法改正すれば解決。 東南アジアとか発展途上国を見習えよ https://youtube.com/watch?v=sab7q5zUP0E 鉄道なんかクソ贅沢 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:32:39.34 ID:fIncim0l0.net] >>644 ちょっと兄さんの軽トラに病院まで乗せてよ！ あとでさつまいもあげるからさぁ。 そんな社会にした方がいいわ。 663 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:09.59 ID:mDxpQCEU0.net] >>85 路線長すぎだしね。 区間黒字なのは千歳(札幌)小樽と札幌あいの里教育大の2区間じゃなかったか？ 664 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:37:49.31 ID:KTS0tIET0.net] 九州の人かわいそう 665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:38:04.38 ID:fIncim0l0.net] https://youtube.com/watch?v=tss9BcDmAIk 廃止した路線はこんな風に活用すりゃいい。 衰退国家日本に一番合ってるよこれが 666 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:42:38.95 ID:fIncim0l0.net] 鉄道？バス？ 甘えるな！ 衰退国家のくせに。これでいいよもう https://youtube.com/watch?v=eSQZBScAjFg 667 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:44:35.25 ID:Mr+FmgX30.net] 日本が凄い勢いで衰退してるのに、 東京いると気づかないからな 668 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:49:17.49 ID:fIncim0l0.net] 衰退国には衰退国らしい交通機関への変革が必要。 軽トラの荷台を利用した白タク、バイクタクシー、廃線跡を利用して古い車を改造したトロッコの活用など。 やることさっさとやれ。 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 08:56:33.05 ID:fIncim0l0.net] https://youtube.com/watch?v=Fb9B5h7TR7o 金がなければみんなこうやってみんな工夫して鉄道維持してるんだぞ。 甘えるなよ。衰退国の日本人 670 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 08:58:22.24 ID:WEzEMKSz0.net] >>619 佐賀の駅ビルはJRが先よ それが無くなったので 農協がそもそもの地主だから農協管理 それに唐津は新幹線唐津周り 良いですね の歓迎派 それを佐賀市と県が潰したのは明らか 昔の新聞漁ったら普通にその話は出てくるよ 採算的な問題もそこにはあったけど 九州新幹線の話は1980年代には既にあって その諸々を知らん人達 特に佐賀県民が妄想だのなんだの言うけど きちんと資料に当たれば出てきますよ 671 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:00:03.26 ID:FQDTGdr/0.net] 国鉄を民営化したときから、分かってたはずだけどな。 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:01:20.69 ID:eg+G194M0.net] 肥薩線は廃止せんやろなあ で肥薩をさしおいて吉都線日南線指宿枕崎の先の方を 廃止するのが目に浮かぶ 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:02:35.93 ID:Or06VEqE0.net] >>649 JR分割民営化を主導したのが、宮城県の三塚博だからな。 どうしても分割方法が、東北地方や東日本に有利になった。 当初の東西２分割案だと、西日本の方が有利だったからね。 674 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/07/24(水) 09:08:35.65 ID:fIncim0l0.net] >>118 自動運転には鉄道は向いてるが、鉄道線路の維持管理する人間のほうがたくさん必要になるから全く意味なし。 やはり鉄道廃止してバスか、バスすら赤字なら白タク解禁すべき。 軽トラの荷台を活用したタクシーとかね 675 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:12:03.85 ID:C4iuScv30.net] 長崎県は放置でいいよ 676 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 09:45:24.63 ID:iVdW+kpY0.net] 自転車やバイクが乗り込めるようにしてほしい 改造費ぐらいは自治体持ちで… 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 09:46:28.13 ID:hThSHrI80.net] 北海道と九州はだめだな 678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/07/24(水) 10:12:18.62 ID:ZQMLOimz0.net] 車便利だからね 679 名前：名無しさん＠１周年 [2019/07/24(水) 10:37:55.21 ID:+IyYx/M00.net] >>233 長崎絡みは利益出るはずよ 佐賀県の在来線が無駄なだけ

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