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【てつどう】JR九州、全体の4割を超える区間が「維持困難」。平均利用者4千人割れ★2
- 1 名前:記憶たどり。 ★ mailto:sage [2019/07/23(火) 13:28:41.83 ID:vCBmEeQZ9.net]
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00000010-asahi-bus_all
JR九州は、2018年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。採算の目安となる1日1キロあたりの 平均利用者数(輸送密度)で、全体の4割を超える区間が「維持するのは困難」とされる4千人を下回った。 これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。 JR九州は17年に初めて輸送密度を公表し、今回で3回目。全22路線・61区間のうち、26区間の輸送密度が 4千人を下回った。うち17区間は2千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田(101人)は 前年より微増したが、2年連続で最も低かった。肥薩線の人吉―吉松(105人)、日南線の油津―志布志 (193人)が続き、ともに前年より減らした。 JR九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度4千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど 一概には言えないとしつつ、「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。 JR北海道は16年、2千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。 JR九州の18年度の鉄道事業(単体)の営業損益は実質8億円の赤字。在来線の収支は、 13〜17年度の平均実績で18区間のうち1区間を除いて赤字だったJR四国と「ほとんど差はない」(青柳社長)という。 今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。 宮崎、鹿児島両県を走るJR日南線=2018年撮影 https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190723-00000010-asahi-000-view.jpg 前スレ asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563843380/ 1が建った時刻:2019/07/23(火) 09:56:20.86
- 277 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:35:28.00 ID:CZfymPmO0.net]
- >>261
ヒント 被差別部落・朝鮮人部落
- 278 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:35:28.28 ID:U8dSLJjN0.net]
- 全部廃線でいいじゃん。
- 279 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:40:01.05 ID:PfRGv80E0.net]
- >>28 国鉄がリニアを考案し国鉄のML500が九州で世界最高速度だしたんだろ・・・だから実は国鉄ヲタはリニアヲタなんだ
- 280 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:42:56.31 ID:PfRGv80E0.net]
- >>250 日本はリニアは世界一流だが BRTは遺憾ながら世界三流だからな BRTの金メダルは 中国やアメリカばかり受賞してる
- 281 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:46:42.01 ID:5jCQTNWt0.net]
- 廃線でいいだろ
地元民が乗らないということは必要とされてないんだし
- 282 名前:鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:46:58.48 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>184
>貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか どこにそんなソースがあるんだよ 鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
- 283 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:47:16.55 ID:rgPSkxYu0.net]
- 会社が黒字だろうが廃線は視野に入るわな
- 284 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:47:51.91 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>184
ぼくのだいすきなてつどうかもつはすごいんだ!なんでもゆうしゅうなんだ! まで読んだ
- 285 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:48:34.12 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>193
消費税30%待ったなし!w
- 286 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:49:30.69 ID:dBNFJzkf0.net]
- >>138
日豊本線なくなったら宮崎は陸の孤島になるわ
- 287 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:49:39.77 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>237
建設費が無ければ、だろ
- 288 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:49:53.83 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>241
泣くなよ〜wwwwwwwwwwww
- 289 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 16:50:17.49 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>261
反自民だから
- 290 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:52:59.40 ID:WEARWH9T0.net]
- >>206
鉄道維持が有効な福祉政策になる様な環境が日本に殆ど無い。
- 291 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:54:41.60 ID:mwEfhOdR0.net]
- 九州だけじゃなく
将来西日本も株主から言われるようになろう 関西圏・山陽新幹線の儲けを 山陰やら北陸やらのドブに捨てるとはどういうつもりだ、と 民間企業になった以上不採算部門からの撤退は 常に求められる
- 292 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:54:45.86 ID:XUoK+HBQ0.net]
- >>275
>鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ 現実はこうだね <日本の物流> https://i.imgur.com/dgen3jm.png
- 293 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:58:51.01 ID:WEARWH9T0.net]
- >>279
殆どの沿線住民は鉄道なんぞ使わずに他の地域と行き来してますがな。
- 294 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 16:59:40.05 ID:F5AZS82w0.net]
- >>56
全くだ。国道も寸断されたままだし、二重ノ峠越えの今のルートもかなり酷い。 7〜800登って降りての外輪山越えルート。車でも鉄道でもこの辺が解消されない限りはな。
- 295 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 16:59:42.75 ID:VY6xlpfL0.net]
- 熊本は駅も高速も中心部から離れてる意味の無い場所にあるからな
不要だよ まあ鹿児島のやつらは困るだろうが
- 296 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:00:10.69 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>285
鉄ヲタは本当に現実見ないからな〜 鉄道は万能でみんな鉄道を利用しないのなんでなんで〜?だもんな その割に電車撮る時はクルマ使う癖によw
- 297 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:01:54.30 ID:CydYi/qn0.net]
- 沿線の公務員でさえ乗らない鉄道なんか、維持してもねぇ…w
ジジババはバス乗り合いタクシーで病院の玄関先まで直接乗り付けるしなw そのくせ廃線の噂が出ると、乗りもしないくせの抵抗するからたちが悪い。
- 298 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:03:09.17 ID:Ax2XSq4G0.net]
- そら3セクにしたあげくにバスになって最後は廃線
車社会にしておいて民間事業としては成り立たない 完全に一部産業や評論家もどきの戯言で 国家100年の計をめちゃめちゃに壊したんだからな 当然地方の衰退は止まらない
- 299 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:05:26.78 ID:WEARWH9T0.net]
- >>184
日本最長約30kmの「私道」! 行き交うクルマも規格外、なぜできた?(画像8枚) | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/67297 もともと石灰石やクリンカーは鉄道で輸送していましたが、昭和30年代にセメントの需要が急増し、輸送能力が不足する懸念が生じました。 抜本対策として、新しい鉄道の敷設、ベルトコンベアーの設置、道路の建設の3案を検討し、多目的に使用できることから道路の建設を決定しました。 鉄道よりもコストが安いこと、輸送品種の変更にも柔軟に対応できることなどがメリットです。
- 300 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:14:48.80 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>290
そりゃ選挙のネタになる
- 301 名前:ゥらな
弱者を守る我々は自民党とは違う!とか言って財源も無い癖に声高に理想だけをぶちまける [] - [ここ壊れてます]
- 302 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:18:37.64 ID:osJSFMhs0.net]
- 国のほうで維持できないなら九州を中国に売り渡してしまえ!
- 303 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:20:39.68 ID:3qhwNBP50.net]
- >>279
廃止が嫌なら、JRに乗れば良いじゃん。
- 304 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:21:30.63 ID:XUoK+HBQ0.net]
- >>294
中国としては、この位は欲しいみたいよ https://i.imgur.com/iVDX9aB.jpg
- 305 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:21:55.05 ID:V4OtmM9qO.net]
- 利用しないのなら無理に維持しなくてよし
- 306 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:24:44.64 ID:XcUChorQ0.net]
- 維持費どころか建設費すら返済してないのに
運賃値上げか住民税の増税だよね ますます人がいなくなる
- 307 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:25:23.14 ID:MnPpLe+t0.net]
- 維持出来ないというわりにななつ星走らせるし、訳わかめ?
- 308 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:25:45.17 ID:TjUjBGml0.net]
- 居住区を集中させてインフラコスト下げて行くのが賢明
- 309 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 17:26:39.89 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>296
これ中国で売ってる地図に本当に書いてあるから困る
- 310 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:32:22.82 ID:mpOD/P530.net]
- もう少し経ったら、車を運転できなくなった大量の老人達が利用しだすかも
- 311 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:33:09.44 ID:FiN0QNDn0.net]
- >>285
まあそうなんだけど、そのトラック物流を支えてるドライバーが高齢化と 少子化で確保できなくなってるのが不安要素だな。 バスといいトラックといい、細やかな輸送がメリットの輸送手段ほど 人手不足にあえいでいるという。
- 312 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:34:24.16 ID:ARz4Jkyy0.net]
- 田舎はマイカー推進すればいい
とりあえず自動車税と燃料費、車体価格に保険掛け金、この辺り補助して都会と差別化しろ あと警察はくだらんことでいちいち捕まえるな 田舎の免停=都会の鉄道駅出禁だと理解して欲しいわ
- 313 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:35:28.98 ID:mpOD/P530.net]
- >>304
免停なんて食らうまでなにしたん?
- 314 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:36:47.03 ID:7kr1fn5p0.net]
- >>188
やる気の問題。 宮地岳線三苫津屋崎間は13分間隔で空気を運んでいた。 それでもJRの快速非停車駅(千鳥や快速停車駅になる前の古賀)が20分間隔だったので、 スピードアップや地下鉄直通などのテコ入れをすれば天神に直結するという強みを生かして充分競争できたはずなのに、 西鉄は宮地岳線に関してはとにかくやる気がない。
- 315 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:37:11.38 ID:ARz4Jkyy0.net]
- >>305
別に食らってはいないけど地図見てただけでゴールドじゃなくなったから んなもんいちいち捕まえる暇あったらオウムのサティアンでも潰してろと
- 316 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:38:29.81 ID:mpOD/P530.net]
- >>307
コンビニとか安全な場所に停まってから地図見ればいいのに
- 317 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:40:18.70 ID:+2UoKdwe0.net]
- 結論…長崎県に新幹線は必要ない
- 318 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:40:30.52 ID:yU2pHjPe0.net]
- >>306
やる気出したら並行するバス路線の売り上げ減るやんか。
- 319 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:40:31.76 ID:8E9iFbCW0.net]
- 大株主のハゲタカファンドから圧力かけられてんだろ?
もっと儲けを出せ、不採算路線は廃止汁と
- 320 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:43:29.79 ID:DFVcC3N80.net]
- >>221
石炭を運ぶとか目的があったから
- 321 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:44:17.06 ID:tz3tJQpn0.net]
- 一時期田川後藤寺線に乗って通勤していたことがあるが、通勤帰宅時以外は乗客は数人しかなかった。
途中の山間部での乗り降りはほとんど無く(住民は自動車移動)、代替輸送機関としてバス(田川駅⇔新飯塚)があるので後藤寺線は廃止してもいいかなと思う。 ちょっと雨が降るとすぐに運航休止するし。
- 322 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:45:21.17 ID:1v8A8m7E0.net]
- 一極集中ってのは、東京にツァーリボンバみたいな爆弾を落とせば、一気に解決すると思うニダよ♪
- 323 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:47:02.75 ID:DzFvlglG0.net]
- >>1
北海道、四国、九州は民営は無理だって、国が買い取って国営に戻せ
- 324 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:49:03.41 ID:/OkYki8P0.net]
- >>249
鳥栖ー佐賀よりも福北ゆたか線の方が客は多いから
- 325 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:53:23.42 ID:8L753KrY0.net]
- 利用者が少ないなら鉄道なんてやめて道路に汁。
- 326 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 17:53:42.19 ID:3qhwNBP50.net]
- >>315
輸送密度4000以下の路線を廃止した方が良い。 乗らない住民が悪い。
- 327 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:54:02.19 ID:AuFURcnS0.net]
- >>25
貨物列車が通るには軌道を強化しなければならないし、輸送量も少なければ結局トラックで運んだ方がいいってことになる
- 328 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 17:58:36.85 ID:+2UoKdwe0.net]
- 長崎県には奥様鉄道69以外の鉄道はいらない
- 329 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:01:34.83 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>315
なんで民営が無理で国営なら可能なの?
- 330 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:02:56.76 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>315
財源は消費税の増税ですねわかります 消費税25%くらいでええか?
- 331 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:03:24.14 ID:+Au/VRgU0.net]
- >>321
国道見ればわかるだろ
- 332 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:04:07.82 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>323
国道と鉄道が同じなのはなんで?
- 333 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:04:56.03 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>323
え?誰も利用しない国道ってあんの?
- 334 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:06:20.07 ID:ThciGh4b0.net]
- 儲かってる三大都市圏のJRは責任取れよ
- 335 名前:亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:06:28.30 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>323
道路が国主導で整備されているのは物流によって地域に経済効果があるからだね。 トラックだったりバスだったり、自家用車によって色んな利益が出るから。 鉄道にはそういうメリットがあるの?
- 336 名前:亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:07:03.71 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>326
国鉄の借金返済で十分責任は取ってるんだけど。 というか責任って何? 都会のせいで田舎が衰退したとでもいいたいのかな?
- 337 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:07:34.95 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>326
誰も乗らない癖に鉄道なんて敷いた田舎は都会人様に対して責任取れよ
- 338 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:08:53.21 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>326
バカな田舎者を増長させた責任ってことか? 田舎にも鉄道を敷けば大都会になりますって夢を見させた責任?www
- 339 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:10:55.49 ID:R1jQBMRO0.net]
- 篠栗線の混雑なんとかしろ
- 340 名前:鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:11:01.02 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>326
都会人が頭を下げたらド田舎の鉄道は儲かるようになるのか? それとも赤字上等で他所様に金をせびり続けても何の負い目も感じずに ただ甘えてばかりでも当然とでも思っているのか。 いい加減にしろよ人間のクズが。
- 341 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:11:47.93 ID:ghgtVkc/0.net]
- ┏( .-. ┏ ) ┓
【NANA】 *NANAとは 私がショートヘアの頃と、ボケ子の私が共演した感じである 友人が少ないので、私と私との組み合わせになった (私が一つの作品に、複数キャラとして 好き勝手に使われてるのは、頻繁にある事である) -- *二分に満たない映像なので、是非、見てみて下さい ba https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153591166803202050 (deleted an unsolicited ad)
- 342 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:12:10.68 ID:FiN0QNDn0.net]
- >>330
運賃収入抑制されたまま新幹線建設や首都圏の五方面作戦やってたせいで 地方ローカル線はモータリゼーション進展する中で車両更新すらままならなかったの。 ちゃんと都会の人たちが自分たちの乗る路線の整備費用を負担してりゃあねえ。 赤字ローカル線問題が顕在化した時でも、貨物とローカル線の赤字は国鉄の赤字の4割。 残りの6割の赤字はどこからきてたんですかね?
- 343 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:13:57.79 ID:hOqpZuw/0.net]
- 利用者が減ったんなら廃線にしたら済む話だろ
日本各地を見たら鉄道が通ってない地域も当然あるんだしよ!
- 344 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:18:56.52 ID:CmWTqKlQ0.net]
- 悪い冗談とは、恐ろしいことだな…。
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/937/83/N000/000/001/141123461201803758179.png
- 345 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:21:27.33 ID:ZMfG2zLi0.net]
- >>303
給料が安いからでしょう。 十分な収入が得られれば人は集まる。
- 346 名前:鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:24:16.81 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>334
少なくとも「三大都市圏」の話しとは違うようだが。
- 347 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:24:19.31 ID:b6/gB40F0.net]
- >>221
先人が苦労して作った路線を沿線住民が切り捨てて使わなくなっただけ
- 348 名前:鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:22.60 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>232
じゃあお前は月にいくら金出しているんだ?
- 349 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:41.47 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>232
でも自分の金は出さないもんな。
- 350 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:25:45.33 ID:mls5yY6g0.net]
- 全ての障害で国民の敵
倒壊
- 351 名前:亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:25:58.76 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>232
で、キミは九州のJRに乗ったことあるの?
- 352 名前:亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:26:17.51 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>342
それはキミみたいな朝鮮人でしょw 国民の敵www
- 353 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:26:39.95 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>342
新幹線でガソリン撒くなよ朝鮮人 死ぬならだれにも迷惑かけずに一人で死ねや
- 354 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:05.14 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>342
こりゃ次の焼身自殺はこいつだろうな
- 355 名前:鶴にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:35.08 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>342
警察と東海に通報しておくわ。 お前みたいなゴミはさっさと精神病院に叩き込まれるべき。
- 356 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:27:51.56 ID:b6/gB40F0.net]
- 殆どの沿線住民が使わない路線は著しい公共性の低い路線
- 357 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:28:07.48 ID:IZOt862j0.net]
- なんかイメージでは、豪雨とか土砂崩れで線路と電線を維持するのも大変なイメージ
- 358 名前:うさにゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:28:22.42 ID:o8QM7Xbg0.net]
- 誰も使わないものを「公共」と言い張るガイジ鉄ヲタw
- 359 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:29:44.59 ID:o8QM7Xbg0.net]
- アニメの見過ぎて世直しマンと化してしまったガイジ鉄ヲタw
40過ぎて仕事もせずにゴミ部屋からせっせと書き込みww 青葉予備軍の犯罪者鉄ヲタw
- 360 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:31:59.16 ID:+jQMkWbZ0.net]
- 筑豊本線の桂川〜原田は、廃止しないで
大雨災害から復旧させたね。 1日一両編成が数本しか走らなくなったのに
- 361 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:34:48.64 ID:+oRe5ZC70.net]
- >>302
運転できないほどヨボヨボの老人がわざわざ駅まで出向いて鉄道を利用するか?
- 362 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:35:57.62 ID:+jQMkWbZ0.net]
- >>316
多分、特急だと思う 博多ー佐賀を普通で移動する奴はおらんやろ 二枚切符や割引で特急使っても変わらんし
- 363 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:37:04.49 ID:+jQMkWbZ0.net]
- >>192
筑豊の小さい路線って後藤寺線しかないし、あれは廃止にできないよ
- 364 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:37:08.58 ID:CmWTqKlQ0.net]
- ID:o8QM7Xbg0 [52回目]
↑ IDご存知ないのかしらw
- 365 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:38:01.54 ID:8AiFwPUH0.net]
- そもそも一人一台状態まで自家用車が普及してるし、人がいねーもんな。
それに路線バスや乗合タクシーの方がこまめに客拾えて、運行ルートも融通きいて、電車より便数が多い、となればJRの勝ち目ないだろ。 広電みたいに路面電車を専用軌道でかっ飛ばす方が、面白いかもしれんね。
- 366 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:39:22.40 ID:T5SKnsHK0.net]
- そういえば、新型の821系がなんか旧型国電みたいで笑ってしまった。
- 367 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:39:55.82 ID:X6ZLk/wu0.net]
- 九州の自治体の皆さん
鉄ヲタの皆さん 逆に言うと株式上場しているんだから TOB仕掛けて支配的な株主になれば 大株主として不動産の利益を鉄道に回すよう意見することもできるのよ 文句言うより株式を買えば一番早いのよ
- 368 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:40:50.20 ID:FiN0QNDn0.net]
- >>339
使いたくても、使えるだけの投資を国鉄がしてくれなかったわけですよ。 有名な勝田線なんて福岡近郊でベッドタウン化進んでて沿線人口増えて都心直通の並行バス路線が 1時間3〜5本走らせてるのに、1日数本の運行のままで放置され、そのまま廃止されちゃったからね。 赤字路線だから減便して合理化するべし、という国鉄の方針の典型的な例だよね。 とにかく地方は赤字だからと減便し、首都圏の通勤対策すすめてたのが国鉄。 で、地方の通勤需要がますます減るからさらに合理化を進める悪循環。 で、1980年代になってようやく増発すると地方でも需要が取れるということがわかって 増発を始めたけど、その頃には大半の地方で移動手段として自動車が確固たる地位を得ていたわけ。
- 369 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:41:11.22 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>302
なるほど、棺桶でも運ぶんだな
- 370 名前:犬にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:41:49.68 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>356
【鉄道】リニア中央新幹線トンネル工事にストップをかける静岡県知事の「思惑」 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563489405/ ご存知ないのかしらw
- 371 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:42:06.57 ID:DJhw5SFu0.net]
- 長崎新幹線の開通が遅れれば遅れるほど、在来線が淘汰されていく訳か。
佐賀市民、どうするのお前ら?責任とれるの?
- 372 名前:猿にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:42:23.40 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>356
まさかID変えて工作してる馬鹿を笑うためにわざとコテハンだけ変えてるのに気が付いていらっしゃらないんですか?wwww
- 373 名前:亀にゃん mailto:sage [2019/07/23(火) 18:42:50.66 ID:o8QM7Xbg0.net]
- >>356
えぇ!?IDが一緒だとコテハン変えても自演してるってバレちゃうんですか!? 始めて知りました!!!
- 374 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/07/23(火) 18:44:04.81 ID:CG1HLQmv0.net]
- 九州は車のほうが便利だもんな
大動脈のように九州の中央を高速道路が走ってる
- 375 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:46:27.53 ID:DJhw5SFu0.net]
- 便利なわけないだろ。
熊本だろうが、鹿児島だろうが、新幹線でさくっと行った方が圧倒的に楽。
- 376 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:47:32.38 ID:w/ib/2Ky0.net]
- ばーか ばーか
- 377 名前:名無しさん@1周年 [2019/07/23(火) 18:47:59.77 ID:FiN0QNDn0.net]
- >>338
国鉄は首都圏以外はろくに投資してないからね。 こと地方路線の衰退は首都圏にも少なからぬ責任があるからね。 政策的に決められた通勤や通学の定期割引がまさに首都圏での投資額に 匹敵するんだから笑えるよな。 ちゃんと首都圏の通勤通学客が払うもの払ってりゃ首都圏のとばっちりで 地方の合理化による需要逸失を抑えられたろうにな。 国鉄時代には関西ですら通勤需要なんて私鉄に圧倒されててろくに取れて ないんだから、恩恵
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