【企業】革命児テスラ、存亡の危機…マスクCEOのマリファナ事件、赤字膨張、自動車大手もEV本腰

1 名前：きらら ★ [2018/09/23(日) 04:29:04.45 ID:CAP_USER9.net] ドイツの自動車大手、メルセデス・ベンツは「EQC」を披露した。 SUV型の電気自動車で、約400kmの航続距離を実現する。 このクルマの登場は、明確に先行する米テスラのSUV電気自動車「Model X」への対抗車種であると見て取れる。 同じくドイツのBMWはすでに「i3」という完全電気自動車を販売しているが、やはりSUVの「X3」をベースとした電気自動車を用意しているといわれており、傘下のブランドMINIの電気自動車も2019年に生産することがアナウンスされている。 これら電気自動車のラインアップは、ドイツ国内はもちろんのこと、自動車市場として巨大な米国、そして中国市場を意識したものだ。 電気自動車、自動運転と、テクノロジーの強みを生かして展開するのが、シリコンバレーの企業テスラだ。 しかしここ最近、テスラの雲行きは怪しくなる一方だ。 ■マリファナとウィスキーで番組出演するCEO テスラを率いるイーロン・マスク氏は米国時間9月6日、コメディアンのジョー・ローガン氏のトーク番組に出演した 。 その番組内での行動は、驚きを集めるには十分だった。 上場企業のトップがマリファナを吸い、ウィスキーを飲みながら饒舌に語る姿が配信されたからだ。 カリフォルニアではすでに、趣向用のマリファナの所持や吸引も合法化されている。 そのため、飲酒も含めて違法行為を行ったわけではない。 ただ、マリファナはまだ合法化されていない国や米国の州もあり、その印象は悪い。 米CNBCは、マリファナはテスラの行動規範を自ら犯していると批判している 。 翌日のテスラ株は5％超えの下落というかたちで反応をした。 ■非上場化騒動も含めて、心配の声 昨今のマスク氏の言動には危うさも募る。 先月、Twitterで突然、テスラの非上場化と、その際の1株当たりの買い取り価格が420ドルになる旨を発表し、さらに資金のメドがあることを投稿したのだ 。 　 エイプリルフールに「テスラ倒産」などをTwitterに投稿してきたこと、また買い取り価格として示された「420」という数字が、米国ではマリファナを示す隠語であることなどから、今回も冗談なのではないか、と半信半疑の向きもあった。 ただし、非上場化の検討自体は実際に行われたようで、テスラの公式ブログでも同様の声明を発表している 。 この発言によってテスラの株価が大きく上昇したことから、米国証券取引委員会（SEC）は調査の意向を示した。 その後、株主からの反対も根強く、非上場化のプランを断念する声明が出された 。 そのため、300ドルを超えていた株価は200ドル台中盤にまで落ち込む結果となった。 ■実際、非上場化は茨の道 非場化は過去を振り返ると茨の道だ。 テスラが1株当たり420ドルで非上場化した場合、時価総額は720億ドル。 9月7日現在の株価でもおよそ450億ドルとなる。 米国でこれまでに最大の非上場化をしたのはTXU Energyで、318億ドルだった。 しかし、そのTXUは2007年の非上場化から7年で連邦破産法第11条を申請し、倒産している。 もとより、赤字が増大し続けているテスラにとって、非上場化は危険すぎるのだ。 シリコンバレーの企業は、必ずしもニューヨークの投資家との間に良好な関係を築けているわけではない。 そもそもシリコンバレーは、米国のベンチャー投資の5割以上を占めており、起業や成長は域内で行われていく企業がほとんどで、上場までウォール街のしきたりとは無縁で過ごせるからだ。 しかし、ウォール街に金字塔を打ち立てたのはシリコンバレーの企業だった。 2018年第3四半期決算の好調さを受けてアップルは8月2日、米国の上場企業として初めて時価総額1兆ドルを達成し、2018年9月にアマゾンもこれに続いた。 アップルのティムクックCEOは「長期ビジョンを求められながら、90日ごとに評価される」決算の仕組みに疑問を抱きながらも、今価値がある企業として株主を魅了する良好な関係づくりを実らせた。 一方のアマゾンは米小売業界で過去10年間、株価を2000％近く上昇させる成長を遂げ、さらに将来への高い期待を反映させた。 テスラも、圧倒的なビジョンと、株主や投資家との良好な関係づくりによって、上場企業としてより良い方向へと進むことができる可能性を秘めている。 しかし、既存の自動車業界の電気自動車シフトが一挙に進むまで、あまり時間は残されていない。 https://biz-journal.jp/2018/09/post_24857.html 343 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:28:20.24 ID:HilZzqI80.net] >>339 意味がわからん ググってもググっても答えが出てこんてかクソバカかが EVはオワコンなんだよ リーフ買って涙目ってのはよくわかった 自分の情弱っぷりを思い知っとけよ 344 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:30:11.01 ID:HilZzqI80.net] >>341 俺はPHVは所有してないがPHVは現時点では至高だと思うよ 345 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:33:41.64 ID:WYHuUMl40.net] >>343 なんでそんなキレてるの？ リーフは乗った事はあるが別に自分で買ったわけでもなしに涙目になんかならないよ。 内燃機関がもうオワコンだ！とまでは言わないが、 でも近い内に重要な大市場からは閉め出されてしまうわけで。 そこを無視して別の規制を敷くところの市場だけを相手にしてたりしたら、より遅れるんじゃないか？ それこそ中長期的に企業に致命的なレベルで。 346 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:33:43.08 ID:BhYd4CaU0.net] >>340 価格の問題もあるし、使用地域の問題もあるからインフラが整ってるような所ではＥＶで それ以外やエアコンをガンガン使うような地域はe-powerとかになるんじゃないかなぁ 347 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:37:28.76 ID:HilZzqI80.net] >>345 EVはオワコン おまえみたいな奴が居るから 騙されてEVを買う被害者が出る 家族で車で旅行にも行けないのがEV エアコンかけて家族が乗って あっという間に充電切れ これが事実な 348 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:38:43.64 ID:EgCRRqTg0.net] テスラやってさらに宇宙ロケットまでやってって時点ではものすごい人がいるんだなあと思ってたけど 勝手に自分で変なぼろ出していったな 349 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:39:03.67 ID:BQPYkHnO0.net] >>346 スズキのなんちゃってHVの方が優秀だからどうだろうね 350 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:40:23.14 ID:WYHuUMl40.net] >>347 でも近い内に重要な大市場から閉め出されてしまうわけで。 会社や株主に必要なのは車の性能か？ 違うね。 新車は売らずに修理補修だけで今の利益を越えられるのか？ 351 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:42:39.08 ID:BhYd4CaU0.net] >>347 それは旅行の計画の立て方次第だろ 要は出川の充電させて貰えませんか？みたいに 充電中に観光したり食事したり休憩したりすれば良いだけ 352 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:44:04.76 ID:HilZzqI80.net] >>350 大丈夫 EVに未来はない おまえみたいなお花畑が夢見てるだけ EVは劣化問題と充電問題を克服しないと普及しない もしこれを解決出来たらノーベル賞の遥か上の価値がある 反重力を制御出来るレベルだと思う 353 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:44:06.43 ID:DsWamjli0.net] プリウスが10万キロ走った内のEV走行はどれくらいなんですかね？ 例えばノートe-POWERだと10万キロ走った内の100%はEV走行になると思いますけど ノートe-POWERに搭載される容量は1.5kWh こんなしょぼい容量で10万キロなんて走れるのでしょうかね？ 75kWhのテスラモデル3や100kWhのテスラモデルSがバッテリー劣化でしぬのであれば 1.5kWhのノートなんか即死もんですよ？ そう思いませんかね？ 354 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:46:00.14 ID:BhYd4CaU0.net] >>349 スズキのなんちゃってHVっていうとＳエネチャージになるんだけど？ 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:46:00.64 ID:HilZzqI80.net] >>353 ノートは発電してる EVとは違うのわかってないだろ 356 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:46:26.88 ID:5LykZfkX0.net] >>351 旅行ってもっと気ままにするものだけどね 357 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:47:16.01 ID:WYHuUMl40.net] >>352 ＞EVに未来はない それは、おまえみたいなお花畑が夢見てるだけ。 では無いのでしょうか。 売れるものを売るしかないはずですが。 イデオロギーで市場放棄では利益には繋がりません。 358 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:48:18.85 ID:XpeGbb5z0.net] 「栄光なき天才たち」イーロン・マスク 359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:48:54.33 ID:HilZzqI80.net] >>351 高速のパーキングで何するの？ あ スマートICにタクシー呼んで 1時間ほど探索して 楽しいのーってか 360 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:48:55.47 ID:BQPYkHnO0.net] >>354 インフラ整ってなくて低価格限定の話ね 361 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:49:22.31 ID:BhYd4CaU0.net] >>352 交換式にすれば良いだけだけどねw 362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:50:12.51 ID:HilZzqI80.net] >>357 とりあえず EVとPHVの差を説明してくれ EVの方が優れてる事を納得させてくれや 363 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:50:14.10 ID:5LykZfkX0.net] >>357 EVとか売れてるのか？一度買ったら二度と買わない車だと思うけどね 364 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:50:55.54 ID:JoFdIBAB0.net] テスラはどうでもいいけど、スペースXは必要 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:51:27.95 ID:HilZzqI80.net] >>361 国際基準か何かあるのか？ 交換式ってww メーカーごとに型式容量全部違うが 366 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:51:34.03 ID:DsWamjli0.net] >>355 バッテリー経由してますけど？ 分かってないのはあなたでは？ https://i.imgur.com/HgvR3L6.jpg 367 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:52:10.16 ID:i4MEaWvi0.net] >>361 交換式きってw テスラ、日産が何年も前に試してことごとく失敗しただろう 数百kgのバッテリー交換を専用施設を使って工賃何千円も掛けて変えるアホなんていないだろう どんな中古バッテリーを使われるかわからんし 368 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:52:18.15 ID:WYHuUMl40.net] >>359 それを新しく創造していかないといけないよね。 「電車の止まる場所でなにすんの！？落ち着いてウンコするのか？」 じゃなくて、複合的に駅周辺の開発をやったりしてそこから利益につなげているね。 ぽっぽ屋の場合は。 369 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:52:52.68 ID:/QHGFZlW0.net] >>353 大前提としてe-POWERはEVカテゴリーに入って無い EVカテゴリはBEV(純EV)/PH(E)V/FCV/レンジエクステンダーEVの事 370 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:53:10.34 ID:HilZzqI80.net] >>366 だから エンジンで発電してるんだって おまえノートの構造わかってないだろ 371 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:53:36.70 ID:BhYd4CaU0.net] >>360 ？いや多分ＡＧＳベースのストロングハイブリッドを悪く言おうとしてなんちゃってHVとか書いたんだろうけど それは間違ってるよってことなんだが？ 372 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:54:56.03 ID:HilZzqI80.net] >>368 想像と現実を一緒にするな わかりやすく EVし方が勝ってる事を説明してくれ まずは劣化問題をどう克服するのか教えてくれ 373 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:55:49.34 ID:DsWamjli0.net] >>370 EVだって充電器で電力を入力してますけど？ なにが違うんですかね？ 374 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:56:32.44 ID:5LykZfkX0.net] ほとんど知られていないけど例えばトヨタのモーターは世界一の効率を持っている。要は燃費が良いのね。 回生技術もトップレベルのトヨタがEVを率先してやらない理由を考えた事ある？ EV信者はその辺から調べ直したらどうかな 375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:57:04.28 ID:2c2TIn6lO.net] バッテリー切れです… 376 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 10:57:17.94 ID:HilZzqI80.net] >>373 はああ？ ノートはエンジンで発電 EVは完全充電 EVにエンジンはない 377 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 10:59:43.05 ID:DsWamjli0.net] >>376 電力供給元の話をしているのではなくて バッテリーの劣化の話をしているんですよ？ あなたはアホですか？ 378 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:00:12.19 ID:WYHuUMl40.net] >>362 技術的にどっちが優れているかは今まるで関係ないんですよ。 より売れるものを、より利益率を高く多く売るのが基本ですね 内燃機関の自動車は近い内に売れなくなるわけで。 もしそのまた先に、それが各市場に波及して行けば、対応を投げて大きく遅れた企業はいったいどうなるでしょうか？ 「2018年時点ではEVは性能が低く、ショボいから」が、もしそうでなくなってしまった未来でなにかしらの言い訳として通用すると思いますか？ 全く通用しないはずです。 もしもトヨタがGMみたいになったら間違いなく日本経済全体への大きな損失ですよ。 379 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:00:24.37 ID:BhYd4CaU0.net] >>367 何年も前に失敗したんなら急速に発展した現在の技術では出来るかもしれない 科学技術とはそういうもの バッテリーの品質とかはまた別個の問題だし 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:01:36.10 ID:HilZzqI80.net] オルタネーターをEVに搭載したら全て解決なんだが EVでオルタネーターを回したら発電力より消費が勝って逆に電力を食ってしまう そこで考えたのがe-powerな 発電用のエンジンを別に積んだのがそういう事だ 構造わかってない馬鹿は発言控えろ 381 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:02:11.83 ID:BlA5IpuR0.net] 既存のガソリン普通車をEVで置き換えるから、いろいろと無理が出てきてるんだよ。 普通車はFCVやPHVでいいんだよ。 小型車やマイクロカーこそがEVに最も適してるんだよ。 自動運転やAIで、大型車や普通車に混じっても安全に運行できるシステムを搭載すればいい。 そういう画期的なコミューターを作れや、トヨタ。 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:03:06.05 ID:UyGrWJxG0.net] EVに未来があろうがなかろうが テスラには未来は無いよ 383 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:03:46.05 ID:uVAgbRQZ0.net] EV車は長距離走行には向いてない　以上です 384 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:05:01.61 ID:XpeGbb5z0.net] マスクも飽きられたら　そこで試合終了 385 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:05:10.94 ID:PtRSuR9Z0.net] 電気自動車はエコだとか言うけどどこがエコなんだ？ 台数が少ないうちは風力や太陽光なんかで賄えると思うが増えてきたら火力発電でCO2出しまくりだろ？ じゃあ原発ですか？ 386 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:05:15.63 ID:WYHuUMl40.net] >>372 担当者に相談してください 387 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:05:51.09 ID:sr4IcYM00.net] >>6 結構ジョブズ風の性格らしい。 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:06:14.03 ID:HilZzqI80.net] >>386 おまえがワケわからん事を言ってるんだが 論破されて悔しいんか？ 389 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:07:02.53 ID:59FynXsm0.net] 出る杭は打たれるしな 前途多難で将来成功したらこれも美談だろ 390 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:07:24.98 ID:DsWamjli0.net] プリウスが10万キロ走った内のEV走行はどれくらいなんですかね？ 例えばノートe-POWERだと10万キロ走った内の100%はEV走行になると思いますけど ノートe-POWERに搭載される容量は1.5kWh エンジンで発電された電力をバッテリーに入力しその後モーターに。 てこんなしょぼい容量で酷使しまくって(画像参照)10万キロなんて走れるのでしょうかね？https://i.imgur.com/HgvR3L6.jpg 75kWhのテスラモデル3や100kWhのテスラモデルSがバッテリー劣化でしぬのであれば 1.5kWhのノートなんか即死もんですよ？ そう思いませんかね？ 391 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:07:51.35 ID:HilZzqI80.net] >>377 >>380 392 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:07:56.56 ID:A+UEhdNJ0.net] >>385 そもそも「原発はCO2を出さないクリーンエネルギー」だともてはやされたの前提だからな。 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:08:32.59 ID:HilZzqI80.net] >>390 >>380 394 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:09:28.35 ID:1roGMw1H0.net] メディアがシリコンバレーばかり賞賛するから 世間は　ソフト＞＞＞＞ハードだと勘違いしているが 実際は　ハード＞＞＞＞ソフトである たかだかＷＥＢ成金風情がみずから上に立って テクノロジーを推進するとかあり得ない 395 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:11:26.11 ID:Xa4x58vV0.net] 蒸気船が出来てからも半世紀ほどは帆船とのハイブリッドが主流だった。なぜなは石炭を補給するインフラが整備されてなかったから。 ガソリンスタンドに変わって電気スタンドが普及するまで20年くらいかかるだろう。その先は知らんが。 きっとガラケーみたいに「あいつまだガソリン車乗ってるよ」ってやつが少し残ってて、でもそういうやつらのためにガソリンスタンドを維持してるのは無駄なのでいつまでに廃止します、みたいな風になるのか。 でもそんな簡単にいくのかという気もする 396 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:12:32.48 ID:DsWamjli0.net] >>393 意味不明 397 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:12:36.61 ID:BhYd4CaU0.net] >>359 あんたみたいな石頭は想像できないだろうけど 何もないパーキングで充電しなきゃいけない場合は手前のサービスエリヤで止まったり暇潰しを用意したりするのを計画すれば良いだけなんだぜ？ 398 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:13:15.39 ID:2BC4eW7a0.net] そもそも各国大手がEVに本腰入れてるのにEVに未来無いとか言ってんのはバカ ホラ吹きテスラに未来はないけど、EVの未来は確実に来る 399 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:14:06.89 ID:HilZzqI80.net] >>390 付け加えると ノートで高速移動するとモーターの消費電力が増える そうなると発電用エンジンはフル回転 これはオルタネーターをフル回転させるためな 低燃費を謳うばかりに発電用エンジンは小排気量なので高回転になり車内は超ウルセーとガソリンをドンドン消費 日産の技術なんてこんな物な 400 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:15:25.42 ID:5LykZfkX0.net] >>397 面白くもなんともない旅だね 庶民はそんなややこしい旅などストレスだよ 401 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:15:50.91 ID:HilZzqI80.net] >>397 手前のパーキングで止まるのは勝手だが 次のパーキングで充電しなきゃならん おまえは馬鹿か？ 402 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:16:34.63 ID:DsWamjli0.net] >>399 だから話を逸らさずバッテリー劣化の話をして下さいよ？ 403 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:16:59.95 ID:HilZzqI80.net] >>396 ノートは発電用エンジンを積んでるのは知ってるんか？ 404 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:17:41.11 ID:HilZzqI80.net] >>402 ノートに発電用エンジンを積んでるのは知ってるのか？ 405 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:18:55.55 ID:DsWamjli0.net] >>403 >>390に書いてあるよ。 406 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:19:02.20 ID:BhYd4CaU0.net] >>395 トラックとかはまだしばらくディーゼルだろうし灯油の販売もあるからガソリンスタンド自体は無くならないんじゃないかなぁ もしかしたらＥＶスタンドと受電中の暇潰し施設を併設した複合型施設になるかもね 407 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:19:21.25 ID:5LykZfkX0.net] トヨタはパナソニックとも非常に関係が良い。世界最強のEVハードを持っている。 そのトヨタがEVを率先しない理由をEV信者は考えもしないのかね。 408 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:20:22.21 ID:DsWamjli0.net] >>407 既得権を守るため。ですよ。 409 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:21:16.60 ID:5LykZfkX0.net] >>408 何の既得権？適当に書いてるの？ 410 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:21:44.50 ID:7rfFm1K10.net] 出す出す詐欺 411 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:21:45.51 ID:z82mDS420.net] 寒冷地では熱を出す内燃機関があった方が助かるわな。 412 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:22:22.75 ID:L21z2m7E0.net] 　 この成金ド変態チビ＋イーロン・マスク破綻事業隠蔽の茶番会見 中止破綻確実事業での売名国際株価操作の疑いが浮上 成金ド変態チビ売名＋テスラ経営不安一蹴の巨額売上計上IR、 現実的に動く金は多くても数億円程度。宇宙事業ではなく経済疑獄事件の様相。 ロケットなんて全部嘘っぱち。 413 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:22:58.19 ID:Kb5KWbFO0.net] 東芝の次はパナの番ですかの 414 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:23:09.57 ID:HilZzqI80.net] >>402 HV 必要な電力を発電しながらエンジン動力とバッテリー動力で走行 e-power 電力で走行 ただし その動力は発電用エンジンで発生した電力で走行 EV 充電した電力で走行 これでわからんなら 構造がわかってないんで議論にならん 415 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:24:21.45 ID:DsWamjli0.net] >>409 石油利権、エンジン利権あたり。EVにルール変わるから嫌だ嫌だって駄々こねてるんすよ。 ここでのEVアンチ層はほとんどがそれ。 416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:24:37.92 ID:/QHGFZlW0.net] >>411 EV(含むPHV)強力に推し進めたノルウェーは結局純EV売れたのは最初だけで 今はPHV全盛になってるからね 417 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:24:43.46 ID:BhYd4CaU0.net] >>401 だから暇にならないように計画すれば良いだけだろ？ それとお前は何百キロ移動するつもりなんだ日本横断でもするつもりか？ 418 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:26:22.36 ID:HilZzqI80.net] >>417 劣化と重量が計算に入ってない 日々劣化するEVをどう評価しろと 納車日から毎日劣化するしかないんだが 419 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:26:29.32 ID:6YCJCayt0.net] トヨタにとって「EVまだ？」って質問がこんなに厳しい話なんだとは思わなかった 実は後から振り返ってみると既にトヨタは「終わりの始まり」を迎えてるのかもな 420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:26:50.25 ID:/QHGFZlW0.net] >>415 オイルメジャーやエネルギー産業の方が再生可能エネルギー投資に熱心と言う現実 危機感高いのはエネルギー産業なんだけどな 421 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:26:54.16 ID:DsWamjli0.net] >>414 それ画像貼ってるし。 話にならないのはこっちですよ。 422 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:28:51.08 ID:5LykZfkX0.net] >>415 は？燃費技術ナンバーワンのトヨタがなんで石油利権守るの？エンジン利権(笑)って何？ いい加減なレスだなぁ もうレスは要りませんわ 423 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:29:49.70 ID:DsWamjli0.net] >>420 そりゃそうでしょ動かなかったら会社として存続できなくなるのですから。 しかしルールが変わると新規参加者も生まれ今までのような既得権という優勢にはなりませんよね。 424 名前：sage mailto:sage [2018/09/24(月) 11:29:57.51 ID:6Fqf8/Bh0.net] >>418 全ての生産物は経年劣化すると思います 425 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:30:31.30 ID:x5fmy4LN0.net] 日本だけEVにだけ乗り遅れたのは確か 426 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:31:01.46 ID:HilZzqI80.net] >>421 画像じゃなく 発電用エンジン積んでるって何回説明したらわかるの？ ガソリン切れたらノートは走らんよ EVは充電ノートはガソリンで発電 ここがわからんと バッテリーの劣化なら バッテリーが終了又はオルタネーターが終了すまでノートは走るよ エンジンが回るならね ただし燃料切れたらノートは走らん 427 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:31:40.91 ID:DsWamjli0.net] >>425 ウーバーもらしいですよ。 タクシー業界が猛反対しているらしいです。 428 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:32:00.06 ID:WYHuUMl40.net] >>422 いくら燃費がよかろうが燃料無しにはガソリン内燃機関は動かない。 あとは製造設備への投資と減価償却。 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:32:00.67 ID:6YCJCayt0.net] >>425 日産はLEAFとか言うやつ売ってるよ 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:32:14.74 ID:UyGrWJxG0.net] 欧州はついこの前まで「クリーンディーゼル」言うてたやん 431 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:32:30.62 ID:/QHGFZlW0.net] >>423 持ってる資金が違うしベンチャーに投資してるのは大概オイルメジャーなんだよ 結局金持ってる奴が強い事に代わりが無い 432 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:32:36.76 ID:HilZzqI80.net] >>424 レシプロエンジンなら100万キロ走る技術まで発展してる バッテリーは2年目から圧倒的に劣化する 433 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:32:45.06 ID:5LykZfkX0.net] トヨタの固体電池が答えかとも思ってたけど全然出て来ないしね。EV信者はダメだねぇ 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:33:11.13 ID:6YCJCayt0.net] >>430 じじいにとってはついこの間かもしれんが それ前世紀の話だろ 435 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:40:36.59 ID:iKKflNam0.net] チビザル前澤社長どーなるの？ どーでもいいけど 436 名前：sage mailto:sage [2018/09/24(月) 11:40:47.00 ID:6Fqf8/Bh0.net] >>432 もっと定量的に言わないと駄目じゃない？ 例えば10万km走行したらバッテリーの劣化が何%になるから問題だとか 437 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:41:24.21 ID:5LykZfkX0.net] >>434 去年だぞ。VWの詐欺で欧州メーカーがディーゼル引っ込めたのは。呆けかよ。 438 名前：名無しさん＠１周年 [2018/09/24(月) 11:41:30.30 ID:DsWamjli0.net] >>426 バッテリーが終了又はオルタネーターが終了 何万キロですか？3万キロ？5万キロ？ 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:42:38.48 ID:HilZzqI80.net] >>436 ２年目から50%くらい劣化しますけど何か 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:42:55.98 ID:9F/rG63X0.net] >>435 あれはフェイクだから 月なんて無理なの分かってて売名行為しただけ 441 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:45:33.49 ID:6YCJCayt0.net] >>440 月には着陸しないんだよ 回ってそのまま帰るだけだから難易度は高くない 実際開発が必要なのは大人数の乗る宇宙船くらいよ？ 442 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:45:48.85 ID:HilZzqI80.net] >>438 オルタネーターについては 今日明日かもしれんし10年もつかもしれん 先にバッテリーが終了するけどな 443 名前：sage mailto:sage [2018/09/24(月) 11:46:27.49 ID:6Fqf8/Bh0.net] >>439 車種は？ ちなみにテスラモデルSは数%の劣化しかしないという結果がちらほら出てきてますけど

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