懐かしの相鉄車両

1 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 13:02:38 ID:wAXJPqE8] 相鉄車両総合スレで盛り上がっていたので立ててみました。 今は見られなくなった形式を中心に語るスレです。 2 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 13:07:10 ID:uIwULXxZ] >>1 乙！ 3 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 14:45:02 ID:Hm/mJ0+t] 3ゲット 6000（旧）の初期車は、列車種別幕がなく、 急とか書いた円板を掲出してたように思う。 運転室には、ハンドブレーキ（の跡）があったような気も。 4 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 15:10:17 ID:6S1LhmbL] 3000ツリカケ急行に一度だけ乗れた。 5 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 17:00:42 ID:uIwULXxZ] 6021に確実に乗った覚えがある。印象は強い車両だからな。緑色の電車の前になぜか 赤い電車が付いてるってのが印象だったな。今思えばレア体験だったな・・・。そんで知 らぬ間に旧6000系は引退していたと。悲しひ・・・。 >>4 相鉄最後の営業用釣りかけ車だったな（厳密にはモハ2008が一応そうなるのかも知れ んが・・・）。VVVFの頃しか乗ったことないかな。なぜか降りた後この車両だけ臭かった 記憶があるな。 6 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 18:39:31 ID:bzGtNPJq] 星川のガラス工場の引込み線に ＥＤ１０とワムが停車していた光景が懐かしい。 西横浜で停車中のセメント輸送列車も懐かしい。 7 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 19:10:11 ID:qYQNaCnR] >>5 生まれてから30年以上相鉄沿線住民のおれは、6021や3010系吊り掛け時代をよく覚えてる。 確かに3010は降りるとコゲ臭い匂いがしてたなぁ… 高校の時は通学で毎日相鉄乗ってたが、横浜から帰ってくる時はいつも最後尾に乗車 していたから6021はよく乗った。あの独特の車内の雰囲気も味があって良かった。 個人的にはVVVF化前の5100系の音も好きだった。 昔の相鉄はどの車両も個性的だったよね。 8 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 19:26:30 ID:le5fPVqN] >>1乙 9 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 19:32:35 ID:uIwULXxZ] >>7 6021は車外がオレンジ系で車内が緑系という珍しい車両だったからね。2100系の2段窓車も そうだったな。あれも雰囲気が独特だったな。3本あって1本は全部オレンジ系でもう一本が4 両だけ（末期は2両、それも座席はオレンジ）2段窓で最後の一本が8両も2段窓だったね。 ブレーキもなんか音が変だった記憶があるぞ。8両が2段窓編成のやつは編成がいかにも 相鉄って感じだったな。同じ方向の先頭車を2両連続でくっつけるなんてまさに相鉄って感じ だった・・・。 10 名前：オサーン [2008/09/12(金) 23:05:42 ID:rcrb7zmN] >>1 スレ立て乙です。 >>7 つttp://jp.youtube.com/watch?v=cX4MuPiVNH4 　　つttp://jp.youtube.com/watch?v=dPBd_OpyLZ0 ﾄﾞｿﾞｰ >>9 2100のブレーキ緩解音は東急7000に似ていましたね。 11 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 23:11:03 ID:uIwULXxZ] >>10 その中にも2種類あったような気がする。一つは2段窓のみでこれは独特な音だったな。もう 一つは今でも聞こうと思えば聞ける音。たしか5000系と同じブレーキ音だったよ。 12 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 23:14:16 ID:eJMXz7vy] ＞6021は車外がオレンジ系で車内が緑系という珍しい車両だったからね。 すまん、車外がオレンジ系の意味を教えてくれ 俺には銀色系にしか見えなかったのだが・・・・ 13 名前：オサーン mailto:sage [2008/09/12(金) 23:18:50 ID:rcrb7zmN] >>11 んー、記憶が‥スマソ。3000が途中で変わったのは覚えているのですが‥。 2100の2段窓限定だと‥orz。 14 名前：1 [2008/09/12(金) 23:26:42 ID:wAXJPqE8] ここに結構昔の車両の音があるね。 ttp://www.din.or.jp/~kyt/Snd/sndst.html 15 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 23:53:51 ID:qbwRrGHx] 1乙～ 3000の動画を拝見しましたが、 営業運転時と5＋5の分割が、逆なんですな。 3751が先頭に出てるのは初めてみました。 どこかのサイトで、3051とクハ一両の二両編成の試運転画像も驚きでしたが。 16 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/12(金) 23:58:20 ID:uIwULXxZ] >>12 イメージだよ。確かに前面だけだったな。どうもアルミだけの車両を見ると相鉄ではオレンジ ってイメージがしちゃうのさ。アルミの銀が見える車体でオレンジ使ってないのは8000ぐらい だろうし。今は10000もあるけど・・・。 17 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/13(土) 00:28:13 ID:EXP2I51x] 3050系だけ貫通幌ん所がПじゃなくて∩だったよね と言っても分かり難いかな・・・。 18 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/13(土) 00:36:45 ID:EXP2I51x] 後、旧６０００系を旧６（きゅうろく）新６０００系を新６（しんろく）って 言ってたのは俺くらいかwww 旧６の車端部分の座席は他の３人掛けじゃなくて５人掛けだった。 窓も２つあったけど車端部と窓枠の間が空いていて子供心にハズレな 気分だった。 19 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 02:13:57 ID:6Ic58GOd] ↑相鉄ファンの間ではｼﾝﾛｸは普通に使うし、ｷｭｳﾛｸも耳にする事があるよ >>15 当初は3751が先頭だったけど、不具合があったとか。 20 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 02:14:55 ID:FpJfb1kM] 旧6000系は子供の頃は「6000系旧型」って呼んでた。今でもその名残でそう呼ぶ ことが多い。 運転席仕切りの窓が低い上にすぐ後ろに座席があったから身長の低い子供時代は 一番大好きな車両だった。他の車両がきたらだだこねて旧6000系（3010系）が 来るのを待ってたな。 思えば今の鉄道趣味の原点だった。中学３年のときさよならイベントもないまま 全廃になったから当時は無くなったというのがなかなか信じられなくて 「１本ぐらい新6000系にくっついて残ったりしないかな～」なんて思ってた。 今でも夢でたまに出て来る。 今思うとさよなら運転とかしないでひっそりと引退したのがあの電車に一番 似合ってたのかも知れない。 21 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 03:43:43 ID:+h056ETi] なんか釣り掛けのアルミカーあったよね アンバランスで面白かった 22 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 08:43:31 ID:CVmSCvvz] 直角カルダン車、まだのこってますか。 23 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 09:21:03 ID:9m+anHTy] >>22 万系以外は直角カルダンです。 24 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 10:41:02 ID:GSXhZ2hL] 昔の相鉄横浜駅の方が楽だったなぁ 25 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/13(土) 10:50:42 ID:GevVxbw4] 楽しく読ませていただいてます。 >>15 他の板もみておらず、3000の画像のありかもわからないが 5両が先にVVVF化されて1年くらい?放置された後 （この混成時代に深夜に試運転してたと線路際に住む友人が言ってた）、 残りもVになり、営業運転が再開されったような記憶。 尾灯が丸型ではなくなった時期については自信がない。 26 名前：15 mailto:sage [2008/09/13(土) 13:26:24 ID:hU1I8Xc0] >>19 3751に不具合があったとは。 3051の運転席後ろの座席で、インバータ音を楽しみつつ前面展望するのが好きだったから、 逆に個人的には良かったかも。 >>25 5100と3010（冷改済み）が混結で東急車両に送り込まれる画像を見て、不思議に思ったんですが やはり、改造時期にズレがあったんですね。 冷改つりかけの3010は相鉄公式HPにも載ってて、 貴重な画像を相鉄自身が持ってるもんだと変に感心しました。 27 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 13:32:18 ID:GSXhZ2hL] 3000系は脱線事故が無かったらいつまで残ったかなぁ 28 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 15:36:28 ID:6Ic58GOd] いや、3751に不具合があったんじゃなくて、3751を先頭としたあの時の編成。 1両だけ日立製の下回りだったからじゃないかな。 www.geocities.jp/gemini_dream1988/STK/3010.HTML sotetsu-kids.jp/sotetsu/sharyou.html ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%89%843000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A rail.soregashi.com/gallery/sotetu01.html 一番下は公式サイトらしい 他にもあったら晒し上げﾖﾛ 29 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 15:43:02 ID:EXP2I51x] 二俣川駅で、いずみの線が来るとチャイムが鳴ってなかった？ 30 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 21:16:14 ID:7FTc3Kyn] そもそも、二俣川が3線だった時代を覚えてる人が何人いるだろうか… 2番線をいずみ野線と横浜方面の各停で共用してたっけ。 31 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 21:30:53 ID:pl6e4nvR] 大和が地上だったころの狭い連絡階段もw 今でも夢で見る「大和」はその風景。 32 名前：15 [2008/09/13(土) 21:37:57 ID:hU1I8Xc0] 大和も二俣川も覚えてる俺はおっさんだ。。。 33 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/13(土) 22:14:45 ID:GevVxbw4] 歴史ネタだけど、S.19年以前の相鉄（神中?）大和駅は 地下化工事中の仮駅の位置にあったらしい。 で、やや遅くできた小田急の駅は、西大和を名乗っていたとか。 34 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/13(土) 22:21:05 ID:5AaYD6Ns] 両方とも覚えてるよ。 大和は小田急のガード下をくぐるからパンタグラフがベタベタに低かったよね。 二俣川は、横浜からの各停いずみ野行きは３番線(本線海老名行きと同じホーム)使ってなかった？ 35 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/14(日) 05:49:47 ID:dL727M0y] >>34 いずみ野線とホーム共用してたからこその >>29だったのでは? 何番線かは忘れたけど。 のちにそばの川にフタをして拡幅して4線化したんだよね。 神奈川で運転免許をとるときお世話になる駅＞二俣川… 36 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/14(日) 11:26:26 ID:up4ZFSfR] 相鉄といえば架線柱のアングル材が円弧の形状 37 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/14(日) 18:21:21 ID:D/8dKRgh] 昔のいずみ野線は20分間隔だった 38 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/14(日) 18:55:27 ID:cVXDnFF1] 思えば快速導入前ほどわかりやすいダイヤも無かったよな。たぶん他の私鉄で優等走らせてる 私鉄でもあれだけ分かりやすいダイヤはなかなか無かったと思うよ。ただいずみ野線沿線民の俺 としては快速出来たときほどありがたい種別は無かったがな。6000系が快速やってた時はなかな か決まってたなぁ・・・。 39 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/14(日) 23:44:16 ID:dL727M0y] >>38 昼間は10分の等間隔で、どこへ行くにも所要時間が読めたよね。 40 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 mailto:sage [2008/09/15(月) 07:28:10 ID:R1MVaaWL] 昔の準急の最初の停車駅は二俣川でなくて希望が丘だった そして小田急に直通して本厚木行きだった、と婆ちゃんに聞いた 41 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 07:29:07 ID:DJ3dJz6u] 以前の休日ダイヤは各停・急行それぞれ8分間隔で本数も多かった。 今は、9～11分間隔 orz 42 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 09:10:13 ID:vZ9wPovE] 車体更新前の2000・3000に乗った人はいませんか？ 63型だったり焼け電だったりしたころの。 43 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/15(月) 10:08:48 ID:78g/zaQt] 俺は黄色い2000には乗ったけとはあるけど、お呼びではなさそうだな… 44 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 11:00:05 ID:CJ5pezLU] 厚木駅に停車する旧6000系の写真を見た記憶がある｡ 45 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 11:04:49 ID:7S31MxAm] 小さい頃、かしわ台の車両基地親子見学会に参加したことがあるが、 その時にﾓﾆの車内を見せてくれた気がする… 厚木までほほえみ号で行ったっけ。 46 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/15(月) 14:26:32 ID:pZGmKZD+] JR相模線の厚木駅へはいまでも行ける、線路つながってるから 47 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 20:38:47 ID:DJ3dJz6u] 黄色い2000系には乗れなかったけど、伊豆箱根鉄道の元2000系には乗った。 あの車の車内は、相鉄2000と比べて、似て非なるものだったのかな？ （足回りが異なるは、知ってた） 48 名前：回想774列車 [2008/09/15(月) 21:03:46 ID:CJ5pezLU] 5000系･旧7000系が消えるとますます相鉄らしさが消えてしまう 49 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/15(月) 21:17:57 ID:w08cOCQ1] 世代や好みで、抱いている「相鉄らしさ」って各人違うと思う。 いや、気持ちはわかるけどな。 50 名前：回想774列車 [2008/09/16(火) 11:34:36 ID:ipyp0i8Q] 歳がわかっちゃうけど黄色い（オレンジだったような？）2000系、 更新前の釣り掛け時代の2000系、3000系、ボディマウントの5000系に 幼少の頃乗った記憶がある。 51 名前：回想774列車 [2008/09/16(火) 15:48:15 ID:GuAkzKMp] 黄色い新6000系に乗ったことある人は少ないだろうなぁ。 52 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/16(火) 16:36:31 ID:f4IDQJPs] >>51 俺、通学で何度か乗ったよ。 相鉄の社内報を閲覧できるポジションにあった知人が言うには、 あれは新塗装の候補のうちのひとつで、 社内人気投票により、若草色?のほうに決まったらしい。 で、昭和54年ごろだけど、黄色い6704がヘンな台車（ニセSミンデン） を履いてかしわ台の車庫に押し込められているのを目撃した。 そのときカメラを持っていなかったので写真が無いが。 のちの電気車の科学（だったか）に、日本全国のVVVF試験一覧が 載っていたが、同じ時期に東洋電機製造（その頃相鉄の 　相模大塚駅近くにも事業所を持っていて、相鉄5100系向けの 　同社製ブラシレスMGは世界初?だったとか） が相鉄の電車を使ってテストしたとあるので、 関連があるかもしれん。 53 名前：回想774列車 [2008/09/16(火) 21:22:49 ID:7Vu6dUTD] >>51 鉄道ファン（平成元年5月号）にてVVVFの特集が組まれたとき、 その中の記事で、相鉄6000が何か試験を行った記述があったが、 てっきり東急6000の誤りかと思ってた。 いやはや、ここのスレの方々は色々な情報をお持ちで勉強になります。 54 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/17(水) 23:32:23 ID:imP1DZHE] 3010は晩年まで尾灯/急行灯?が丸かった。 55 名前：回想774列車 [2008/09/18(木) 00:02:09 ID:EqIxOa8u] 6021の尾灯は、冷房化後に交換された。 3000の丸から四角は一目瞭然だけど、こっちは四角から四角だから、 なかなか気付かなかった。 56 名前：回想774列車 [2008/09/18(木) 00:54:21 ID:plHmcM+s] >>54 VVVVF化後、少ししてから四角になったよ 1年くらいは丸だったような 57 名前：回想774列車 [2008/09/19(金) 02:35:18 ID:eotLIYdz] sp.moech.net/php/imgboard9/redirecthtm/1221706653853.htm 58 名前：回想774列車 [2008/09/19(金) 06:43:04 ID:Z7chZ6Hc] 新6000系旧塗装とﾊﾞｽの旧塗装の並び撮ったのいる? 59 名前：回想774列車 [2008/09/19(金) 11:36:12 ID:OMXeEQ+K] >>58 並びじゃあないけど、同じ画面に両者を入れて動画を撮ったと思う。 西横浜の生コン工場のそばの営業所（今は無い）に 1台だけ白と茶色のバスが止まっていた。25年くらい前。 ロングだし画質もよくないのでupはしない。 60 名前：回想774列車 [2008/09/19(金) 16:47:20 ID:eotLIYdz] >>58 神！是非UPよろちく 61 名前：回想774列車 [2008/09/19(金) 23:51:50 ID:d23PKb8G] 1000形のディーゼル時代とか、相模線が相鉄だったころとかを知っている人はさすがにいないか。 62 名前：回想774列車 [2008/09/20(土) 00:41:37 ID:nEyWLHPb] >>58 ほしい >>61 俺知ってるよ。本で読んだ。 63 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/20(土) 04:54:38 ID:HzHMx4/f] 相模線ではないが、20年以上前、床屋の待ち時間に雑談に耳を傾けてたら 「昔はガソリンカーでね、あと木炭車。そこの坂でエンコして、みんなで降りて押したこともあったよ」。ホントか? 神中が相模になってたか東急厚木線か、どの時代かはわからぬ。 64 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/20(土) 10:40:54 ID:vuBLQYo3] 前にかしわ台に見学に行ったときに蒸気機関車が保存されてた。昔は相鉄にも蒸気が走って いたんだな・・・。 65 名前：回想774列車 [2008/09/20(土) 12:24:45 ID:nEyWLHPb] お寺の2100系がいつの間にか7000系と入れ替わっている券 66 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/20(土) 12:45:51 ID:eVUyI3R3] 新塗装にする時に試験塗装としてグリーンとイエローが登場してグリーンに決定された。 67 名前：回想774列車 [2008/09/20(土) 20:29:59 ID:SfmYoGxO] >>63 戦時中の話だろ。 東急傘下になって電化する前。キハ1に代燃装置つけた写真が残っている。 68 名前：回想774列車 [2008/09/20(土) 20:53:28 ID:HJzCiVLr] 旧相模か神中かわすれましたが、代燃装置は木炭ではなく 石炭からガスを発生させていたとかで、 全国でも珍しかったようです （この手のものにしては比較的パワーが出た? 　でも石油エンジンには到底かなわなかったでしょうけど）。 69 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/20(土) 20:57:26 ID:vuBLQYo3] >>66 イエローが正式採用されてたらどうなってたんだろう・・・。 70 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/21(日) 01:28:40 ID:vW3HYy45] >>66 6000系は黄色一色に黄緑のラインが裾に入ってましたね。 もしかしたらアルミやステンレスも黄色と黄緑のラインだったかも。 でも6000系全廃の記念に1編成に塗って欲しいものです。 71 名前：回想774列車 [2008/09/21(日) 01:38:44 ID:GFzjhgkg] ＞もしかしたらアルミやステンレスも黄色と黄緑のラインだったかも。 アルミやステンレスにそんなのは存在しなかったはずだけど。 ＞6000系全廃の記念に1編成に塗って欲しいものです。 もうすでに全廃しましたので不可能です。 72 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/21(日) 06:31:01 ID:lzw60QNf] ステンレスに黄色や緑の帯ってそりゃ10000だ。 もうみんなはりかえられたっけか? 73 名前：回想774列車 [2008/09/21(日) 08:54:28 ID:9oAceLni] 10000の黄色と緑帯は8両編成の10703F～10707Fがそうだよ。 10両編成の10701F･10702F･10708Fは貼りかえられた。 74 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/21(日) 09:49:58 ID:OpC3fVQd] >>68 中国産無煙炭をガス発生炉の燃料に使う例もあったようだが、高いし入手が大変なんでたいていは木炭だった ちなみに、無煙炭でないとガス発生炉には向かなかったとのこと 75 名前：回想774列車 [2008/09/22(月) 16:39:59 ID:KLX8OgTE] >>74 すげー!超サンクスです。 それだけではなんなのでネタ投下、 昭和55年頃まで相鉄には神中鉄道として開業時の木造貨車がごろごろ、 ワとかワフとか。 中には自車にブレーキシリンダーが無いヤツも（制動管引き通しはある）。 車号表記の上に「＋」のマーク。 76 名前：回想774列車 [2008/09/22(月) 16:49:18 ID:lvcdUfn3] >>58 ☆ ﾁﾝ 　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 新6000とﾊﾞｽの旧塗装の並びまだー？ 　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿ 　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:| 　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／ 77 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/22(月) 23:16:55 ID:qqKvcfVx] この際だから有名な旧5000の車体復活を。 78 名前：回想774列車 [2008/09/23(火) 01:16:18 ID:6sqiMd1m] 渋谷のハリボテではダメですか? 79 名前：回想774列車 [2008/09/23(火) 03:20:01 ID:LsBS1NLa] 東急の5000と同じものだと思っているﾔﾂは昔も今もいるな。 甚だしくは相鉄新6000が東武8000と同形だと誤解してる御仁も。 80 名前：回想774列車 [2008/09/23(火) 10:10:50 ID:6sqiMd1m] ＞東急の5000と同じものだと思っているﾔﾂは昔も今もいるな。 色も形も全然違うし、東急のは歴史に残る名車だけど、相鉄のは失敗作なのにね。 81 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/23(火) 20:35:03 ID:eOVTyn1M] >>80 失敗作？ 何をもってして・・・・。 82 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/23(火) 22:43:08 ID:ewi1FmCz] >>80 むしろあんな辺鄙（当時）な中小私鉄がいきなり高性能車をいれた時点でとても失敗とは思え んが・・・。とても軽かったみたいだし・・・。そしてその重量を維持したまま20メートル・冷房付き に更新することに挑戦・・・。ダメだ。当時の相鉄は夢にあふれてる・・・。 6000系は相鉄曰く名車らしいね。まあ客増えたときにあの車両がなかったら終わってただろう し・・・。俺は好きだよ。未だに相鉄の車両と言えば6000系やら新6000系あたりを連想してしまう。 83 名前：回想774列車 [2008/09/23(火) 22:44:59 ID:eOVTyn1M] >>82 ようするに相鉄は日立の実験路線になることで、近代化を果たしたわけだな。 後年、新京成が三菱の実験路線になるのと似ているというか。 84 名前：回想774列車 mailto:相鉄で5000系が一番好きだけどね [2008/09/23(火) 23:02:23 ID:6sqiMd1m] >>81 ボディマウント構造のため床下機器の整備が難儀 利用客の増加を見越せなかった設計 何よりも車体の腐食が激しく寿命が短かった 大きな特徴であるボディマウントは6000系には受け継がれなかったでしょ？ 東急5000系と比較すると失敗作としかいい様がない 85 名前：回想774列車 [2008/09/23(火) 23:12:47 ID:eOVTyn1M] >>84 では、東急5000系はそれらを見越した設計だったのか？ あれは目蒲・大井町線があったからこそ、生きながらえただけの話。 そこへの転用ができるからこそ、同じように「腐食が激しい」ながら、大規模な修繕工事を1970年代前半にやってのけた。 相鉄は、より大きな輸送力を必要とした。だからこそアルミ軽量車体にのせかえた・・・それだけの違いだと思う。 そもそも昭和29年の時点で20m級直角カルダン駆動の電車というのが開発できたのかどうか？ それに、当時の横浜近郊の状態を考えれば、現在のような極端な輸送力が必要になるような・・そんな予想ができるとは思えない。 ボディマウントは確かに失敗だった。しかし直角カルダン駆動は、その後の相鉄電車の標準装備となった。 それでも、5000系は失敗作といえるのか？ 86 名前：回想774列車 mailto:相鉄で5000系が一番好きだけどね [2008/09/23(火) 23:35:59 ID:6sqiMd1m] ＞では、東急5000系はそれらを見越した設計だったのか？ 少なくとも、昭和44年に8000系が登場するまでは18m車の導入だった。 ＞あれは目蒲・大井町線があったからこそ生きながらえただけの話。 目蒲線も大井町線も東急だと思うが。 それに、あちこちに譲渡されているから生きながらえた理由は名車だからである。 アルミ車体に載せ替えなくてはならない車両を作ってしまったのは失敗。 予想できようができまいができなかったんだから失敗。 失敗したからこそ、全く違ったコンセプトの6000系が生まれたんでしょ？ そんな失敗は実験的な車両にはよくあること。なんでムキになってるんだ？ 87 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/23(火) 23:50:13 ID:eOVTyn1M] >>86 東急5000系が地方に行ったのは、その修繕の結果、車体状態が良好であったことも関係している。 もし目蒲・大井町という転用先がなければ、昭和47年の時点で、別の方策が採られていたんでは？ たとえば京成750なんて電車は、結局転用先もなく潰されているわけであるし。 東急5000系は名車だとは思うが、 生き延びたから名車というわけではない。 生き延びるか否かは、もっと別の要因（経済的要因だったり、車輛の保守状態だったり、廃車時期だったり)で 決まってくる。 ＞失敗したからこそ、全く違ったコンセプトの6000系が生まれたんでしょ？ ＞そんな失敗は実験的な車両にはよくあること。なんでムキになってるんだ？ 自分の意見が全て正しいというような態度を取るとは・・・・。 88 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/23(火) 23:52:31 ID:eOVTyn1M] ついでに書いておくが、この時期の車輛は15年程度で廃車になっているようなものも少なくない。 それだけ時代の変化が急激であったということ。 車体をのせかえても臓物は生き延びたんだから、そこまで貶めることはないと思うんだがなあ・・・・。 89 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 00:07:22 ID:vFNv6CdC] >>86 >失敗したからこそ、全く違ったコンセプトの6000系が生まれたんでしょ？ もしそうだとすれば、東急5000系なんて、完全な失敗作ということになるんだが。 あそこは5200系、6000系、7000系、7200系、8000系と、 全く違った開発コンセプトの電車をつくることになる。 5000→5200は軽量素材の追求、6000～7200は同一窓配置といった面もあるが。 実験的車輛というのなら、それについて、安易に失敗だの成功だの言うべきではないと思うが。 90 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 00:07:42 ID:iHlHzLrl] >>86 その時にはその時の理由があるからそれは仕方がないんじゃないか？東急5000系は確かに 名車だけど譲渡できる状態であったことも重要ではないか？その時相鉄には本線しかなかっ た、つまり他の路線への転属はできないし同じくらいの長さの2000系は2100系に更新中。3000系 は4ドアにしてるってことは18メートル車をなくす仕様統一を行っていたってことだろうし製造17 年もたてば更新する時期も段々近づいてきてる訳だからこの際・・・、ってことじゃないの？だから 俺には5000系が失敗作だとはとても思えないわけよ。 関係はないがその理論で行くと例えば東急7000系も失敗作だな。ていうか失敗作じゃない車両 がすごく稀になっちゃうぞ。まあ、成功しただけの車両なんてこの世に無いだろうけどね。 余談 それにしても渋谷駅前の5000系の姿が哀れでしょうがない・・・。保存してもあれはないだろう・・・。 91 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 01:55:55 ID:UiN6eBMX] ＞自分の意見が全て正しいというような態度を取るとは・・・・。 目くそ鼻くそ あげあしを取ってる>>87も同じ お互い言葉が通じて無いから不毛な戦いだね。 失敗作なんて言葉は、見たやつが勝手に言うだけだし、それに対して「失敗作じゃない」なんつったってしょうがないよ。 感じ方は十人十色でしょう。 まあ、少なくとも、東急5000系、5200系、6000系、7000系、7200系、8000系のコンセプトは筋が通っているし、明らかな発展で、後退している部分はほとんど無いと思う。 相鉄5000系のコンセプトは、6021や2100などのアルミカーに通じているわけですよ。 >>86だって相鉄5000系が好きだつってんだし、要は感じ方の違いなんだよ。 92 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 02:18:20 ID:vFNv6CdC] >>91 あげあしとっているなんて言ったら、なんのはなしもできないよ。 つか、あんたじゃん。理由も示さずにあげあしとってるのは。 93 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 02:50:01 ID:EVHPH4BJ] そもそも意見が対立したときに、>>86の「なんでムキになってるんだ」というような、他人を見下したり、人を貶めるようなを発言をするのはルール違反。 引き金となって、>>87の「自分の意見が全て正しいというような態度」、>>9１の「あげあし」など、どんどん感情的になっていってしまう。 ネット上の会話は、ほんの些細なことで成立しなくなるんだから。 「なつかしの～」というテーマで語れるような大人なんでしょ？　もっと理性的に行きましょうや。 5000系の話題は、ここで一旦終了にしましょう。 94 名前：回想774列車 [2008/09/24(水) 18:52:28 ID:w6Sutj7L] 自分は旧5000系が現役だった時代をｷﾞﾘｷﾞﾘ知らないので、 旧5000はある意味憧れの車両だなぁ… ちなみにおれの中で相鉄のｲﾒｰｼﾞと言ったら、 7000(新7000ではない)が最新形式だった頃かな。 小学生当時、新7000が出た時はしばらく馴染めなかった… 95 名前：回想774列車 [2008/09/24(水) 20:17:47 ID:KQ3FR7KI] 荒れてるね。TOQ5000が長生きだったのはSO鉄5000と違ってMT方式だったからでは？昭和３０年代初期は全電動車方式が主流の時代にMT方式を採用した分TOQ5000の方が先見性があった。 96 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 20:28:00 ID:qtMrzDHx] 何が懐かしいのだろうか 97 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 20:37:48 ID:UiN6eBMX] >>93 ＞もっと理性的に行きましょうや。 そうですね。 失礼しました。 98 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/24(水) 23:56:13 ID:iHlHzLrl] >>94 新7000系は今までの相鉄のイメージを脱却してたからねぇ・・・。2100～7000まではどことなく 新6000系の雰囲気を感じるけどね。あとは4ドアにセミクロス付いた電車にあった時は新鮮だ ったな。 99 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 00:19:19 ID:amETryiu] でも、側面から見ると、新7000も 骨組みに外板をはめ込んだような、相鉄独特の限界設計？はそのままだったりする。 8000・9000で、ようやく余裕が出てきたんだろうなあ。 相鉄って、よくあれだけの輸送力増強をやってのけたと思うよ。 資金的にはギリギリだったんじゃないかなあ・・・。 砂利が運べなくなって砕石事業だけになり、変わりに横浜駅西口の開発に社運をかけたなんて なかなかドラマチックだと思う。 100 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 00:47:45 ID:wjScNGH+] 旧5000は運転台後ろに窓が無い前期と窓が有る後期と2種類存在したね。 ちなみに鉄コレは後期でした。 101 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 00:52:01 ID:JTjH3GrG] >>99 100ゲット！ そうだよね。まず何よりあの頃は中小私鉄→準大手私鉄のような時代だったのにね。やっぱり 早い段階から20メートル4ドア両開き車を入れていたのに救われた感じがするよね。まあ国電 からの63形が走れるだけの設備があったことが大きかったと思うよ。相鉄は今でも6000系を保 存（モハ2008と違って大切に）してるけどしたくなる気持ちも分かる気がする。あれは誰が何と言 おうと戦後の相鉄最大の功労者だと思う。 102 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 00:52:31 ID:JTjH3GrG] >>101 追加 100ゲット失敗orz 103 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 10:23:31 ID:Xlzfky3P] >>100 うろ覚えなんだけど前期車は、出力が違うと何かで読んだ。 5101～5104になったと思うが、8連2本のアマリとなり、 通学での数年間の利用で、たった1回しか乗ることができなかった。 沿線の近くに住んでいたが、丸い5000に乗った記憶も1回だけ。 でも友人の交通の図鑑には載っていた。 色指定の情報まちがえたのか下半分が濃緑色で描かれていた。 104 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/25(木) 11:35:44 ID:JTjH3GrG] >>103 ボディーマウント時代から遡ると最初の4両は17メートル車で残りは18メートル車だったそうだ。 モーターも最初の4両は55kWで残りは75kWだったと聞く。 105 名前：回想774列車 [2008/09/26(金) 00:00:30 ID:KGa0LPyN] 5101～5104の4両が動いてたのは、 載せ換えられてから何年位なんだろ？ 自分が記憶してる昭和56年頃だと、4連は無かったと思う。 インバータ化されてなかったら、早々にモヤ化されてたりして。 106 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/26(金) 05:19:25 ID:xmqvbx0N] 5100は末期は強制通風の主抵抗器が、自然冷却のに取り替えられてた。 107 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/26(金) 19:54:35 ID:6eZVIz9d] ttp://www.death-note.biz/up/img/24973.mp3 MD整理してたら見つけた。まあ聞いてみてちょうだい。 108 名前：回想774列車 [2008/09/26(金) 23:31:22 ID:OjNq/3Qk] >>107 もう懐かしい！！ ブレーキ緩解音が5000系や新6000系と違うのがいい･･･ 109 名前：回想774列車 [2008/09/27(土) 01:59:10 ID:Ge/MieX5] >>107 おー、懐かしい。 ブレーキ緩解音は2603とかはもっと違った希ガス 110 名前：回想774列車 [2008/09/29(月) 00:50:48 ID:HPpgy+Wy] >>107 　　　　　　　　　／: : : :／ : : : : : : i: : : : : :ヽ : : : : ｰ ､ : : ＼ 　　 　 　 　 　 /: : : ／ : : : : : : : ,ｲ : : : : : : :l: : : : : : : ＼- ､:＼ . 　 　 　 　　 /: : : / : /: : : : : : / |: : : : : :| : |､: : : : : : : : ＼ ＼} 　　　　　　　.' : : :/ : /: : : : : : /　 ｖ : : : : l : |斗-: : ヽ: : : : ﾍ 　　　　　　　|: : :/ : /| : : :― ｘ　　 ∨: : :∧ |　∨: : :ﾊ: : : : :ﾊ 　　　　　　　|: :/ : /: | : : : : /　｀　　|: : :/　j/-　∨: : :l: : : : : :|　　グッジョブ！ 　　　　　　　r┴､/:ヽ| : : : / 　　　　|: :/　 示旡ｱV : :|: :|ヽ: : | 　　　　　　　|　　| : :│: : /|.　　　　 | / 　 ﾄ::爿/ ハ: :|: :|　',: :| 　　　　　　　'vｰく ,ｘ┤: / :|三≧x　ｊ/　　 込;ﾘ　{ : | ∧ |　 ∨ 　　　　　　／　　 ヽ. | /: :│ ,／ 　　 　 ' 　　 .:・} : |/　i/ 　 　 　 　 |　　／⌒}:Ⅵ : :ﾍ:.:.:. 　　 ー'ｰr' 　 ／: : | 　 　 　 　 {　　　 ／´}_ﾑ: : :≧ｒ ､ .. _ ｰ ' .. ＜/: : : | 　　　　 　 ヽ　　　 ／　}ﾍ: : ＼＼ 　 厂}ヽ._/ | : : : | .　　 　 　 　 ＼ 　 __／　 ＼: : ＼＼x-┴く ヽ| : : :.′ 　　 　 　 　 ／　　 /ヽ 　 　 ＼ : ヽ ＼ 　 | 　|: : :/ 　　　　　　/　 　　 {ヽ}} 　　　　ヽ: : }　 ＼ l 　|: :∧ 111 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/29(月) 09:24:09 ID:9GXpIDPM] >>110 バッジョブ 112 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/30(火) 06:53:05 ID:pFGhJmuC] つりかけ時代の3010に一度乗ったが、短絡渡り? 一旦加速がとまって、並列段に入ると俄然元気になった。 蛍光灯が暗かった。 113 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/30(火) 15:28:31 ID:QAYRZe/+] >>112 直列→並列で一息つくのはCS-5の特徴。 114 名前：112 mailto:sage [2008/09/30(火) 16:44:46 ID:pFGhJmuC] >>113 主制御器はCS-5のままだったのですね。どうも。 本で見ると3010は昭和57年まで電磁自動ブレーキだったとか。 乗った時はそんな知識ありませんでしたが、滅多に走らなかった一因かも。 115 名前：回想774列車 [2008/09/30(火) 19:47:20 ID:e+niJCf4] 旧６０００が非冷房車が多かった時代には、乗ってビックリ(οдО;)いつもと走行音が違うので貫通路のデザイン見て初めて３０１０系に乗ったことに気がついたこともあった 116 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/09/30(火) 22:04:19 ID:nhRGd7P3] >>114 あと何よりもはや営業用車としては唯一の釣りかけだったから扱いづらかったんだろうな。 117 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/02(木) 02:47:02 ID:YHHZYNwb] 旧6000の初期車は踏面ブレーキではなかったのは有名だけど ディスクブレーキ車も古いのはベローズではなくて 車軸方向のブレーキシリンダーで、ライニングを圧着させてた。 118 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/03(金) 11:48:19 ID:YiiaXrdX] 子供の頃、相鉄の電車の椅子の色は青だった。 旧6000の連結側妻窓にはカーテンがあった。 119 名前：回想774列車 [2008/10/03(金) 18:55:09 ID:LewfUvLZ] 旧と新の6000混合編成 塗装も混合 冷房と非冷房も混合 120 名前：回想774列車 [2008/10/03(金) 21:34:22 ID:gBJgsgwW] おーあった。俺が小学校の頃。ところで俺の隣に立っているにいちゃんも２ちゃん見ているのだが。今、８０００の中 121 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 00:13:48 ID:p/Cn5CUX] 相鉄のシートが青だったのは、記憶違いじゃなかったのか。 昭和55～56年頃、一度だけ青シートの車両に当たったことがあった。 122 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/04(土) 00:19:13 ID:KapIEYOh] >>121 内装が緑を基調としてるやつは始めはダークブルーだったらしいよ。俺は見たことないから 知らないけど。イメージ的には京急旧1000形や国鉄の通勤型に近かったのかな？ 123 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/04(土) 02:03:57 ID:rgRIiUNt] 国鉄のモケットと同じだったんじゃないかな？ イメージとしては同じだった。 あの時代は「紺色」を使っているところが多かったね。 国鉄の普通車両は、通勤電車から新幹線までほとんどに使っていたと思う。 5000系のシートの色は何色だったのかな? 124 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 16:42:22 ID:LkvC8S1T] >>50 俺も乗ってたよ。通学にも使ったよ。 オレンジの前の緑とグレーの塗り分けにも乗ったよ。 三ツ境止まりがあった時代だ。 125 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 17:41:55 ID:Smt4uzMk] ↑俺より年上かよ。俺は４０だがボディマウントの５０００も乗った記憶もない。しかも三ツ境行があったとは。本厚木行があったのはバァちゃんから聞いたことはあったけど。 126 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/04(土) 22:13:53 ID:LkvC8S1T] >>125 婆ちゃんより下かな？ 婆ちゃんによろしく。 旧5000のお買いもの電車に婆ちゃんものったのかな？ 127 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 22:18:58 ID:Q5j1Gi5T] 俺の餓鬼の頃（80～90年代初め）は相鉄の時間が止まったような時期だった。 新旧6000とか8000とかが幅利かせていて、いつまでも走りそうな雰囲気だったな。 それだけにボックス席が登場した時は衝撃的だった。 ところで、いずみ野線開業の前って、急行停車駅は今と同じだった？二俣川の扱いがどうだったかが気になるのだが 128 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 22:23:25 ID:LkvC8S1T] 同じだよ。 129 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 22:42:56 ID:Q5j1Gi5T] そうなのか。いずみ野線が出来る前から二俣川は要衝扱いだったんだな。 二俣川と言えば、昔は4ホーム3線構造だったのが印象的。 130 名前：回想774列車 [2008/10/04(土) 22:45:14 ID:LkvC8S1T] 一番好きだったのは EDが引くタキかな。 131 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/05(日) 02:09:52 ID:JQdrcCv+] 西横浜の平行クロスと貨車留置だね。 今のtvkハウジングかガスタンク付近の電機会社でリニアか新交通システムの試験線が有った。 132 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/05(日) 11:31:24 ID:7kQP9+EG] 西横浜の平面クロスの速度制限、懐かしい… 保土ヶ谷での貨物中継が無くなったので 厚木の小野田（当時）セメント工場へのホキ車が走らなくなりましたね。 貨物列車の時刻なんて知らないから一度も撮れなかった。 西横浜の新交通?はベルトと永久磁石を使った小単位のヤツで 古河グループが実験してたような。もちろん、実用化されず。 133 名前：回想774列車 [2008/10/06(月) 15:12:16 ID:oAc0IapL] 6000の先頭車の運転室寄りの壁には、温度計があった。 134 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/07(火) 02:46:16 ID:36VAUffi] 新6000の運転室うしろの温度計は、丸いヤツだった。 中には、JNRマーク入りのが紛れ込んだりしてたw 135 名前：回想774列車 [2008/10/07(火) 06:48:57 ID:ag5NJFj3] 旧6000系と3000系の乗務員室後側の座席に座ったのも思い出の彼方へ………… 136 名前：回想774列車 [2008/10/07(火) 18:29:00 ID:an1Mrc0c] >>135 解るな～。 特に、横浜向けはMc車だからモーター音も楽しめた。 3051なんかは車内の雰囲気とのアンバランスなインバータ音で、 希少性も相まって最強だった。 137 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/07(火) 21:59:50 ID:qxV7V/Dg] >>135 楽しかったよねあれ。最近京急旧1000形でがら空きの普通で同じようなことしてたらなんか思い 出して少し切ない気分になった・・・。 138 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/07(火) 22:36:11 ID:BW4VBMmK] >>135 懐かしいね。ある程度身長が伸びてくると、車掌台側に座っても種別表示が邪魔で前がよく見えないとかね。 >>136 5000のV車もそうだったけど、3000のV車の音は独特だったよね（3052を除く）。 俺的には「夜、横浜を発車して平沼橋に向かって下る時」が一番似合ってたような 印象がある。昼間ではない、夜なんだ、何故か。 139 名前：回想774列車 [2008/10/08(水) 06:57:39 ID:WVo9L6MO] そんな旧6000系も最終的には新6000系と連結してたな 140 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/08(水) 09:21:50 ID:jsJg0hXW] 新旧6000の連結は旧塗装時代からあったよ 141 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/08(水) 11:24:46 ID:vwlnflwM] 新6000は中間車が少なかったからね。 新塗装後のことだけど、6141と6142は新6000に混じって8連を組んでいたために 旧6000最初の冷房改造車になった。 142 名前：回想774列車 [2008/10/09(木) 05:12:33 ID:vlYkquvK] 新6000の運転室の背面の上の方には壁掛け扇風機があった。 家庭用の流用らしく、引き紐スイッチの跡があった。 で、扇風機の小窓の中の文字盤を指で無理矢理回せば 風力の強弱、または切りを自由に選択できた。 143 名前：回想774列車 [2008/10/09(木) 06:49:33 ID:atAz6gIJ] >>142 旧7000系もあるよ 144 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/09(木) 22:51:22 ID:yL1N3FYV] 5000系に乗ったら 「扇風機のスイッチは壁にございますので、ご自由にお使いください」 なんて案内があった。もうすぐ無くなるんだよな。とても相鉄らしくていいんだけどなぁ・・・。 というより旧6000系と新6000系が築いてきた色々な基礎が無くなってきちゃったね。でも相 鉄は旧6000系は大切に保存してる。いつぞやの2008とは違って。これからも末長く残って ほしいなぁ・・・。誰が何と言おうと相鉄に一番貢献した車両は6000系シリーズだろうから・・・。 145 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/09(木) 23:17:42 ID:psko/d9t] >>144 一部の車掌は扇風機の案内を行うね。 思えば、扇風機にも色々なタイプがあったな。 〇相マーク有無、国鉄に似たタイプ。一番印象的なのが、 網目の部分が「すぼまった奴」、旧6000（3010も？）の一部にあった。 羽根も青やグレー、大小の違いがあった。 扇風機の印象が残ってるのは、 我が家のも日立のロゴとマークの入った、同じものを使ってたから。 今でも7000の先頭車で、元気に回ってる。 146 名前：回想774列車 [2008/10/10(金) 07:06:13 ID:v/7MF21a] 5000系か旧7000系のどっちかも保存した方が良いと思うのだが 相鉄の扇風機は涼しくて良いよ 147 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/10(金) 08:12:16 ID:cmAxwfgS] >>142 引き紐型は三菱のタイプ。日立製はアゴの部分にダイヤルスイッチ。 たいていは最強の位置でツマミが外されているけど、 7513にはツマミがそのまま。 0.1.2.3、お好みの風量がいま貴方の手で。　 148 名前：回想774列車 [2008/10/10(金) 19:09:48 ID:4OD2RPvK] >>144 さっき６０００外に出てたよ 149 名前：回想774列車 [2008/10/10(金) 23:49:16 ID:/oi7QLi7] 横須賀線は旧貨物線だったから EH10牽引貨物列車と相鉄を同時撮影 150 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/11(土) 11:11:55 ID:XWMptqHO] そして平沼橋～西横浜の下り線は関東民鉄初のコンパウンドカテナリー区間。 151 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/12(日) 06:55:24 ID:oHnaYB8y] 厨房のころ、クルマでさしかかった豊橋鉄道の車庫のすみに 神中の流線型キハ改造のクハが置かれているのを見た。 152 名前：回想774列車 [2008/10/18(土) 15:48:22 ID:6ypsIaKN] 今、「私鉄の車両」を見ててふと思い出したんだが… ほほえみ号って最初は二編成なかったっけ？ 二編成のうちのどちらかが、大和あたりの踏切でﾄﾗｯｸと 接触事故起こして一編成だけ残ったような気が。 おれの記憶違いかなぁ… 153 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/18(土) 16:45:29 ID:dB8BvKxv] 一編成だよ 大和の踏み切りの事故は1984年頃だったかな 154 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/18(土) 23:25:10 ID:lBVCCz4H] ほほえみ号って初めて見たときは小田急フラワートレインよりインパクトがあったな。 155 名前：回想774列車 [2008/10/19(日) 00:56:44 ID:ceaW3u2q] あったあったw 三越の展望台直行EVのドアと同じくらいインパクトがあった。 156 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/19(日) 10:53:12 ID:dcLclBcY] 他のカラーリング車両と違ってなぜか途中で一般塗装に戻されたね 157 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/19(日) 11:34:06 ID:rNlCONQ+] 全検2回目で塗装し直しってことじゃないのかな。 その頃はまだ廃車にするつもりは無かっただろうし。 158 名前：回想774列車 [2008/10/19(日) 20:59:18 ID:ceaW3u2q] ほほえみ号は塗装のメンテナンスが大変で、一般色に塗り替えざるをえなかった。（新聞による） ミドリとマスオは、クリアでコーティングしたため、保守が楽になり維持する事ができた。 159 名前：回想774列車 [2008/10/20(月) 14:36:50 ID:E6pktMVV] ほほえみ号の他にクレパス号（池田ますお作品）とかなかったっけ？ 160 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/20(月) 16:41:06 ID:0AgLPPiL] わｋるわ 161 名前：回想774列車 [2008/10/20(月) 22:31:52 ID:jfpDszVV] 白い手のドアステッカー覚えてる？ 手の回りを赤いギザギザで囲われていた奴。 あのステッカーに恐怖心を抱いていた。 162 名前：回想774列車 [2008/10/20(月) 22:41:39 ID:eMgXEdtk] 先頭車だけステンレスのが２～３本かなかったっけ？ たまに横浜で2本並びが見れると興奮した。 163 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/20(月) 22:49:15 ID:ZreK4ANv] >>162 それ1本だったろ。6021がある編成だけは確かにそういう編成だった。他は併結は無かったと 思うんだが・・・。3010系と3000系が併結してたというのは事実だが2100とかと2000はくっつい てたのかな・・・？無いとは思うが。例えば2100系の2段窓と見違えたのと違う？あれ確か日 中に6両で動いてた時期あったような気がするから・・・。 164 名前：回想774列車 [2008/10/21(火) 07:08:44 ID:gCVIPX1h] 昔のﾄﾞｱｽﾃｯｶｰって小田急と同じ気がするのだが 165 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/21(火) 13:54:27 ID:kJhaqo6R] 保土ヶ谷から西横浜まで渡り線があったな。 166 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/21(火) 22:11:16 ID:GPnxnCM0] >>165 線路だけなら残骸はあるよね。保土ヶ谷駅の側線はあれだろ？ 167 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/22(水) 09:00:08 ID:9bGjKaol] >>164 昔の小田急は楕円で、包帯巻いた指だった。 168 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/22(水) 16:24:46 ID:GbUdLgEQ] ヲタ急のが楕円のデザインになる前が思い出せない 169 名前：回想774列車 [2008/10/22(水) 23:23:47 ID:zvHGLwIk] 思い出したら小田急スレへﾄﾞｿﾞ！ 170 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/23(木) 00:16:45 ID:Sx0YTORO] かしわ台車両センターだっけ（前の工機所）の3号機のそばに立っている 腕木式信号機は、相模国分信号場にあったものだそうだ。 信号機が電気式になってもかなり後までタブレット・キャリアが 相模国分の小屋の中に吊してあったが、 ニセ厚木が電車の留置線になるころあの貨物線も自動閉塞化したらしい。 171 名前：回想774列車 [2008/10/23(木) 00:45:09 ID:0KdQ5wT6] 星川の硝子工場の引き込み線の配線と位置が知りたいのですが、情報はありますでしょうか。 駅構内から旧下り留置線の延長で、その先はスイッチバックの形で大きく左カーブだったのでしょうか。 w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-77-1&PCN=C5B&IDX=32 上記写真で工場を確認出来たので、知りたいと思いました。 同じく、西横浜の古河の引込み線もご存知の方お願いします。 172 名前：回想774列車 [2008/10/23(木) 14:50:29 ID:1ygwsATW] >>171 詳細ではありませんが 横浜市三千分一地形図 www.city.yokohama.jp/me/machi/kikaku/cityplan/gis/3000map.html で昔の地図を見れます。 引込線も一応載ってます。 173 名前：回想774列車 [2008/10/24(金) 12:43:01 ID:/dBlCtp+] >>172 懐かしいな。 174 名前：回想774列車 [2008/10/26(日) 22:02:48 ID:+A+o2+5j] 昔の時刻表は横浜市営地下鉄の時刻表や駅案内図を載せてたな｡ 175 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/27(月) 02:07:52 ID:t/QH3yOK] 今の時刻表はタダだから贅沢もいえそうにもありませんね 176 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/29(水) 05:34:02 ID:vwVwQ9NG] 昔はEDは灰色塗装だったと聞くけど覚えがない。 177 名前：回想774列車 [2008/10/29(水) 08:51:16 ID:yb9uL5Eh] >>171 茶色い「ワム」が停車してた・・・ 178 名前：回想774列車 [2008/10/30(木) 21:54:52 ID:tNRLaiuS] >>176 昭和20年代か30年代までの話かと 179 名前：回想774列車 [2008/10/30(木) 22:04:09 ID:kxzLGZ3F] 昭和５０年前半までは２０００系荷電が瀬谷の３番線に止まってたな。 180 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/10/30(木) 23:41:39 ID:gGJ5eSAK] >>179 瀬谷の3番線って、下りからでも入れるんでしたよね、たしか。 181 名前：回想774列車 [2008/11/01(土) 17:30:43 ID:jVKjqKEZ] そのうち、地上駅で留置線があった星川も「懐かし」 になってしまうんだろうね… 182 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/01(土) 17:46:14 ID:7kn9vxVT] 星川の工場は廃墟がしばらく残っていたような 183 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 07:31:15 ID:fQ9LPxpO] クハ7711の運転席の扇風機にはなぜか富士電機のマークがついていた。 184 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 08:52:05 ID:9rvT/HdM] >>183 富士電機製と日立製の2種類あったはず 185 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 09:34:07 ID:z/sujIkP] 2100系はここで語っていい？ 186 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 10:40:11 ID:7fK2B6lB] >>185 個人的にはオーケーかと。 現役を退いているし。 187 名前：回想774列車 [2008/11/02(日) 11:56:11 ID:oD4POs+D] 釣りかけ時代の話ならオケw 188 名前：回想774列車 [2008/11/02(日) 12:37:46 ID:dyqDSwjb] >>185 相鉄系のｻｲﾄとか見てると、2100の現役時代(更新後)を知らないって人もいるみたいだから、 二段窓・自動窓の混在してた編成とか、すでに懐かしの風景かと… てか2100って、二段窓と自動窓だと屋根のｱｰﾙが微妙に違ってなかった？ 189 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 13:05:26 ID:7fK2B6lB] 2100は10年経たずに釣り掛けから更新されたからな。 もし、3000みたいに昭和の終わりまで釣り掛けだったら、東洋インバータを搭載してたかも。 （足回りだけ見たら、2100の方が3010よりも古かったんだっけ？） 190 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 14:06:43 ID:fQ9LPxpO] 3010系M車の台車は取り替えられていましたからね。 数合わせで新製されたクハ2610の、新6000のに似た台車はどこに行った のかと思ってたら、のちに3050系?で再起… 191 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 15:15:06 ID:KOLE/0Os] >>188 違ったね。後期車のほうは当時で言う5100系に近い。あとはグロペンの個数だとか運用番号 の部分が若干異なるとかかな？ブレーキの音も若干違ったはず。 せっかくだから再うｐしよう。参考までに・・・。 ttp://www.death-note.biz/up/img/29073.mp3 192 名前：回想774列車 [2008/11/02(日) 20:21:26 ID:gspz/U0c] 初期の２１００は前面の形状が雨樋の形に合わせあった。内装も国電と同色だった。ファイヤ－オレンジの帯もより赤に近い色だった。 193 名前：回想774列車 [2008/11/02(日) 22:26:25 ID:oD4POs+D] >>188 つwww.geocities.jp/gemini_dream1988/STK/2100.html 194 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/02(日) 22:36:22 ID:vdlFviKi] 俺としては近代的なアルミ車体なのに足回りは旧国という状態の方が信じられない。 195 名前：回想774列車 [2008/11/02(日) 22:53:36 ID:oD4POs+D] そう思ってたのは君だけじゃないよw それが2100系の魅力なんだよ。 客室窓が自動で、クーラーがついた最新車両が釣り掛けなんだもんね。 ただ、バネは板からコイルに替えられていたけど。 196 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/03(月) 00:19:41 ID:ZHVb+v/g] 似たような例に西武411→401系がある。 197 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 00:52:26 ID:Y1ifGb9s] 401の車体は近代的じゃなかったから、相鉄2100のアンバランスには遠く及ばない。 198 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 08:45:22 ID:Htr0C2XJ] しかし、カルダン車の５０００をアルミ車体に乗せ替えるのは理解できるが、戦前の１７国電をアルミ車体に乗せ替えるとは新６０００で代替新造は資金的に無理だったのか？ 199 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/03(月) 10:02:44 ID:QXnfF2ZU] ツリカケの車体だけ新造車ってのは結構あちこちにあったけど アルミボディなら20mにできるとふんだのでしょう。 口さがない人は、そういうのは税金対策などと言うけど、ネタですよね? 200 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 11:42:42 ID:qnlnYGEv] 記憶違いだったらｽﾏｿ 昭和５０年代前半位だったと思うけど鶴ヶ峰のカーブで脱線事故か何か 起こしてなかったっけ？？ 新６０００系だった気がしないでもないんだけど。 201 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 11:59:21 ID:Htr0C2XJ] おっ覚える奴いたか！その当時俺は小一でその脱線事故で担任の先生が学校に来れなかったこと覚えている。 202 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 12:04:31 ID:qnlnYGEv] あーやっぱりそうだったか。 自分も小１か幼稚園位だったと思うんだけど新聞で写真だけ見た記憶 しか無いんで確信が持てなかったんだよね。 203 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/03(月) 14:38:54 ID:vHFH+sT9] 1977年3月位でなかったか？ 小学校卒業式の1ヶ月程前に戸塚に転居、二俣川が最寄りの学校に引き続き通っていたんだが、横浜で鶴ヶ峰の事故を知って自宅に引き返した覚えがある。 204 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 14:51:55 ID:Y1ifGb9s] >>200 7000系 205 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 15:09:34 ID:aeSWgNBq] その7000系も5000を除けば今や最古参… 時が流れるのは早いもんです (´･ω･｀) 206 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 15:44:58 ID:yLgs1GkZ] おい！ そんな1977年の古い話しはやめて最新の11000系の話をしようぜ。 207 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 16:58:29 ID:SFwUYfTH] yatsunet.weblogs.jp/kumaburo/2007/12/2000_624b.html 208 名前：回想774列車 [2008/11/03(月) 17:09:55 ID:gbbBZSF7] 鶴ヶ峰駅付近の事故の写真が読売新聞内の「よみうり写真館」にあった。 どうやら事故日は1977年2月28日、車両は写真で見る限り新6000系だった。 他にも6507が瀬谷で大破している写真とかがあった・・・ 209 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/04(火) 11:29:27 ID:HnHTAQTR] 懐かしい写真だね～。 写真館に東海道線と横須賀線の分離の写真もあったね。 分離前、戸塚駅ホームにあった半分が東海道で半分が横須賀線の１１３系の大きな広告？ 覚えている人いるかなあ。 スレ違いだね。 210 名前：回想774列車 [2008/11/04(火) 17:21:51 ID:KAJ4RF9B] あれを懐かしいと仰る貴方は50歳以上？ 211 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/04(火) 19:57:21 ID:qoOZkvM3] >>209 スレ違いだけど、 sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1225796192321.jpg これっすか？ 212 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/04(火) 20:16:38 ID:HnHTAQTR] >>211 おぉっ！！ それです　それです！！ 鶴ヶ峰の記事にしろ１１３系の写真にしろ本当嬉しいです。 ありがとうございます。 213 名前：回想774列車 [2008/11/07(金) 13:51:20 ID:mEpxluF0] 2100の乗り心地ってなんかゴツゴツしてなかった？ 現在の5000とほぼ同じ台車だったと思うけど。 抵抗7000とはまた違った乗り心地の悪さだった記憶がある。 214 名前：回想774列車 [2008/11/08(土) 09:15:30 ID:0y/jVElJ] >>211 本当にこういう塗装があると思ってた。 特急「あまぎ」と併走の時代 215 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/11(火) 00:46:56 ID:mtNyQhZ4] >>200 あの事故の結果、脱線防止ガードが両側に取り付けられたんだったような。 あそこ通ると、キィーンキィーンうるさかったなぁ。 そういえば立体化工事で、星川駅海老名方の水道道と鋭角に交差す る踏切が移設されたので、「ドドドドドドッ」って独特の音も消えたなぁ。 でもなんであんな音がしてたんだろ？？ 216 名前：回想774列車 [2008/11/11(火) 11:37:51 ID:xcd+2FoD] 昔､新6000系を使用した急行いずみ野行があったな｡ 217 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/11(火) 14:25:26 ID:U5VhsILL] このスレに釣りが多い件 218 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/11(火) 15:56:48 ID:gdc4b4cc] >>215 あの踏切、確か真下に水路が無かったけ？ 219 名前：回想774列車 [2008/11/11(火) 16:32:24 ID:lFsqyUXW] >>216 あったあった ほほえみ号初運転のときね 220 名前：回想774列車 [2008/11/11(火) 17:39:57 ID:U5VhsILL] >>216 >>219 そういうことですか…それは失礼。俺なんで見に行かなかったんだろ… 列車種別幕は実際に出したんですか? いずみ野線は知らないけど、ポイントがない急行停車駅では ITC（だっけ?）化以前は回送は止まる寸前まで減速してたのが懐かしい… 221 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/12(水) 13:37:29 ID:KF+Ya/ag] 厚木行や瀬谷行の表示がなぜかあったなあ （もちろん実際の使用は見たことないですが） 222 名前：回想774列車 [2008/11/12(水) 16:22:16 ID:VZ3f2meb] 各停瀬谷行なら本で見た事ある｡ 223 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/12(水) 18:55:24 ID:urKlwJoi] 「相模大塚」幕は、実際の行き先としては存在したことあったのかな 224 名前：回想774列車 [2008/11/12(水) 21:15:45 ID:xD6d1G/b] >>221 単線運転を横浜側から伸ばしていく時に 瀬谷行きは必要だったんじゃない。 225 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/12(水) 21:41:01 ID:VPrjef9j] 横浜駅の貨物線の工事中のホーム現在の横須賀線ホームにもあの看板が設置されていた。 226 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/13(木) 09:24:30 ID:c+SPScCh] >>222 保育社のカラーブックスだったような 227 名前：回想774列車 [2008/11/13(木) 20:34:35 ID:ff/QnYrg] 相模大塚行は一回だけあったな 228 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/13(木) 23:05:01 ID:fEelKc+2] >>226 その本に急行相模大塚を表示した6000系があった気がするよ。 229 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/14(金) 20:56:35 ID:iS9SzySM] mimizun.com/machi/log/machi/kana/1039437394.html www.kazeiro.net/yokohama/y5.html home.catv-yokohama.ne.jp/ss/jcp-hodo/koudo.pdf 星川辺りの戦前ってどんな感じだったのだろう？ 引込み線もあったのかな 230 名前：回想774列車 [2008/11/15(土) 09:59:02 ID:/c5AmFm9] >>220 ちゃんと出してたよ 231 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/15(土) 10:58:54 ID:edHSatNC] >>230 そりゃどうも。今はイベントあっても逝く気力すら無いorz ホキ3100の貨物を撮り損ねたのは心残り（ってか時間知らなかった）。 最近のでは、黄色のモニを動画で録れなかった… 232 名前：回想774列車 [2008/11/15(土) 15:44:48 ID:JMV4uPcX] 3000系って、T車だけ台車違ってた記憶がある。 M車は他の形式と同じディスクブレーキ仕様なんだけど。 あの台車は一体何だったんだろう？ しかもものすごい轟音だった。 3553とか・・・。 233 名前：回想774列車 [2008/11/15(土) 16:28:03 ID:GrbHmEIr] >>232 つうより、もっとたくさん種類があったはず。 Tc車のは3010系時代の物。旧3000系時代のを履いていたけど、のちに空気バネの物に変えられ、V化の時にもそのまま流用。 釣りかけ時代の2100系Tc車で使ってた台車（しばらく保管していた）も1つだけ3000系に流用してた。 234 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/15(土) 17:17:40 ID:Z4/wvNqA] とある鉄道部品屋で、「いずみ野」ではなく「和泉町」が入っている方向幕設定パネルを見たことがあるのだが… 他に「星川」「瀬谷」など入っていたので、相鉄モノに間違いないとは思うんだけど。 この、幻の名称の方向幕が設定されていた時期をご存知の方、いらっしゃいますか？ （時期からして、昭和48年前後の新旧6000、2100あたりが持っていたのかもしれないけど…） 235 名前：回想774列車 [2008/11/15(土) 22:40:24 ID:GrbHmEIr] たしか仮称は「和泉町」だと思った。 でもプレートには用意しても、幕までは作らなかったんじゃないかな。憶測だけど、普通に考えたらね。 236 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/16(日) 04:42:47 ID:AMcpDMtZ] 車内の路線図の二俣川から湘南台、香川を経て平塚までの点線なら覚えてる。 237 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/17(月) 10:54:16 ID:lKF07Vn9] 和泉町は残念ながら記憶に無いけど、 旧6000の列車種別幕設定器（っていうのか?）に 「特」があって、萌えた。 7000には「準」があった。 それとは別に、親は、大昔は相鉄にも準急があったようなことを言っていた。 238 名前：回想774列車 [2008/11/17(月) 13:22:07 ID:8M5pMnjM] 準急は昭和３０年代のことだから俺も生まれてないから乗ったことないが横浜―希望ヶ丘無停車だったらしい。他にもお買い物列車とかあったらしい。 239 名前：回想774列車 [2008/11/17(月) 13:56:54 ID:VxQGAp9e] 今の急行の停車駅が、そのまんま30年代の「オカイモノ急行」の停車駅だったかと。 240 名前：回想774列車 [2008/11/17(月) 15:27:55 ID:+Owl68bD] かつて｢アツ｣は本厚木と言う幕だった 今は無表示｡ 241 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/17(月) 16:51:54 ID:2dJkA69g] >>237 準急ならいまかしわ台にある6001が表示してるみたいだよ。 242 名前：回想774列車 [2008/11/18(火) 08:06:39 ID:hwSEgpIj] どんどん文字がうすくなるな。 あと○回は懐かしい。 243 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/18(火) 12:19:23 ID:EdP2JjLJ] ○廻を見たような気も。それともあれは旧6000の正面方向幕でだったか… 244 名前：回想774列車 [2008/11/18(火) 20:16:28 ID:K/UYwyMm] 本厚木発横浜行は本厚木から海老名までは急板付いてなかったみたいだな 245 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/20(木) 21:11:12 ID:tMREnMmr] 本厚木までは相鉄乗務員が乗っていたらしい。 ○急板は乗務員が取り外しをしていたみたい。 246 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/20(木) 21:19:58 ID:vCTk7lpO] >>245 らしいね。さすがにその時代は知らんから写真で見たことしかないんだけど大したもんだよね。 6000系とか5000系あたりが直通してると小田急車に対して決して見劣りしないもん。 247 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/20(木) 22:16:48 ID:OI6IpVOY] 見劣りどころか･･･もう少しで全列車10両編成化と 全車自動窓化達成に手が届くところだったのに、 未完に終った のも懐かしい 248 名前：回想774列車 [2008/11/21(金) 02:19:46 ID:jr7l2R+U] >>247 10両編成化や自動窓登場の前に、本厚木乗り入れがとっくに終わってましたけど・・・ 249 名前：回想774列車 [2008/11/21(金) 04:11:19 ID:hj5UuCwW] 新6000は、本厚木行間に合ったのですか？ 乗入れ時点在籍の全車種の電車が、本厚木乗入れしていたのですか？5000系あたり 結構アクが強いと思うんだけど・・・ アルミ試作6021製作から7000等本命アルミ車製作まで　結構玩鉄の6000が、新6000に 進化してまで造られましたが、これは6021の定期検査を２，３回やりすごしコストの メリット等を、長期比較したからですか？ 250 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 12:45:57 ID:muTdNdjO] >>249 比較ネタは荒れるもとだから >>247 はワザと釣ったんだろ。 新6000が間に合ってたはずはない。 6021だけど、積算電力計を搭載して比較した、とはなんかで読んだな。 251 名前：245 mailto:sage [2008/11/21(金) 21:18:05 ID:J+J217Ol] >>246 保育社発行の「私鉄の車両２０」相鉄本後半に２枚ほど ヲタＱ線内に居る相鉄車両の写真が載っているしね。 ２０００系３両編成が厚木駅に進入するヤツと 本厚木駅に停車中の旧６０００系と２４００形１４００形の写真が。 漏れも乗り入れシーンを実際に見たかったです。はい。 252 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 21:26:27 ID:hMupqvla] >>251 その本持ってる。 子供の頃買ったから、落書きだらけ（笑） 各停瀬谷、急行相模大塚が子供心に凄い違和感あった。 今、あの類の本が出たら、6000や5000も懐かしページ入りか。 253 名前：245 mailto:sage [2008/11/21(金) 21:40:48 ID:J+J217Ol] >>252 でしょうねきっと。ｗｗｗｗｗｗ その本が発行された時はまだ３０１０系が冷房改造する直前だったしね。 漏れも旧塗装全盛時代に沿線に住んでいたから旧６０００系は好き。 ５０００系は全く見た記憶がないが（苦笑 254 名前：回想774列車 [2008/11/21(金) 22:06:00 ID:WdfgcSzb] 相鉄車両の乗り入れは1964年に廃止されたが､相模鉄道ﾊﾞｽの乗り入れは1996年まであったな｡ 255 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 22:09:17 ID:+EilrycM] 旧6000の運転台には直列とか並列とかのインジケータがあって、 弱め界磁最終段に入るのが凄く早かったような気がする。 256 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 22:11:12 ID:PljDgqZq] >>254 1日1往復の二俣川～本厚木だっけ? その手の、既存の免許?を温存するための路線ってのは 各地に結構あったよね。 乗ろう乗ろうと思ってたが。走ってるの一度だけ見た。乗客ゼロ。 バスは詳しくないんで、次どぞ～ 257 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 22:42:15 ID:8ZrMdYrB] >>252 いま復刻版があるよ。興味があれば買ってみては？原本が近所の図書館にあった時は笑ったけどｗ 後は鉄ピクで相鉄特集やった時の写真もあった。それによると6000系は急行板を外してたみたいだね。 あと気になるのは3010系が乗り入れたことがあるのかどうかだな。竣工日だけ見ると理論上はあり得る んだが3000系が乗り入れてないとあり得ないみたい。 258 名前：回想774列車 [2008/11/21(金) 23:00:53 ID:hj5UuCwW] 3000は、小田急1800と、同じ元々国電63系　同胞大東急解体で生き別れ違和感ナシだから。 本厚木乗入れだけじゃなく　小田急乗務員が運転する、夏期輸送対策でも相鉄から3000を好んで借りてるよ。　 259 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/21(金) 23:26:07 ID:hMupqvla] >>258 そのシーン、どこかの本で見た。 グレー基調の塗装時代の旧3000が、小田急を走っているところ。 260 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/22(土) 00:04:04 ID:fCmWQuVg] 鉄ピクにカラー写真が載っているね　＞３０００系未更新 261 名前：回想774列車 [2008/11/22(土) 00:33:51 ID:qWcPVZIo] >>257 3000系は乗り入れどころか、小田急に貸し出していましたよ 262 名前：回想774列車 [2008/11/24(月) 15:25:33 ID:c8ZsjzbO] 別スレに新7000を更新して延命の噂があるが、 もし3～4年前に方針が変わってたらと思うと、 2100や5000、7000が勿体なかったな。 グリーン系の車内も、更新すれば見違えたかと。 263 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/24(月) 17:27:18 ID:2U+ayHGq] でも2100、末期には、すかして見ると素人目にも 車体端部が垂下してるように見えた 264 名前：回想774列車 [2008/11/24(月) 19:07:46 ID:fF4FBlTi] 本厚木－二俣川の厚木街道走ってた相鉄バスだろぅ？小坊のころ面白半分に家の近くのバス停から二俣川まで乗ったことあるよ。客は友達とその弟と俺の３人だった。 265 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/25(火) 01:38:28 ID:yHOs2dAK] >>256,264 そうそう。平日のみで二俣川発がお昼だった。 乗り場は、旧は階段降りて回り込んだ2番、現ビルになってから は、一番奥の5番(?)。同じ相鉄バスなのに違和感ありありだった。 それにしても、今から思うと2面3線時の二俣川は、駅舎もホーム も本当に小さく細かったんだなぁ。南口通路が90度曲がってる理 由も平成生まれは知らんだろうし。北口にあれだけあった代書屋 は、いったいどうしたんだろう…。 …車両の話、なくてスマソ。 266 名前：神奈川民 mailto:sage [2008/11/25(火) 12:55:54 ID:NMVlljg4] 代書屋って試験場のそばにはなかったか? そこのある一軒の尾根遺産に萌えたが 次回の書き換えの時に、ヒトヅマであることを知ってしまった…w 鉄道の話なくてスマソ 267 名前：回想774列車 [2008/11/26(水) 06:58:16 ID:Hhayy+Qh] >>262 今頃はVVVF･ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対応になって残っていただろうな｡ ただ2604･2603は廃車だろうけど｡ 後は8707Fも日立製作所で修理されてただろうし｡ 話変わるが 相模大塚の脱線事故が無ければ やっぱ3000系も残っていたのかな｡ 268 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/26(水) 09:57:03 ID:62rGUFHU] >>265 96年4月末か5月の連休直前に無くなったんだよな。 目撃は何回かしたことがあるが厨房で金がない（本厚木→二俣川640円位）のと、休日運休のため乗れずじまいだったなあ。 無理して春休みとかに乗っておくべきだった・・・。 269 名前：回想774列車 [2008/11/26(水) 19:04:46 ID:2EpYbdHT] ３０００は相模大塚の事故がなくても今年あたりに歯医者だったろう。５０００でさえ歯医者になっているからなぁ。 270 名前：回想774列車 [2008/11/26(水) 22:03:58 ID:Hhayy+Qh] 3000系は子供心に新7000系と5000系が連結してるような感じだったな｡ 271 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/26(水) 22:58:09 ID:cMpNSMIw] >>269 今年までは持たなかったと思うぞ。鋼製車体が残るんであるならむしろ5051が今の時期まで残る だろうし。 >>270 俺は6021号車に続く変な6000系ってイメージだったな。あとあれ降りた後何か臭かったような気が する・・・。 272 名前：回想774列車 [2008/11/26(水) 23:41:13 ID:Ku03PkhT] >>269 では5000系に虫歯を治してもらいましょうかね >>270 なんで？？ 273 名前：回想774列車 [2008/11/27(木) 07:02:59 ID:SKGKqFkp] >>272 中間車のうち1両だけが新7000系と同じVVVFで､他の車両が5000系と同じだから｡ 2100系一段窓車･5051F･7701-7101-7102-7501-7702-7105-7106-7502･8707Fはもったいないよな……… 274 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 17:18:07 ID:3mUpZGxI] >>273 8707Fが不慮の事故で昇天した影響で、5053Fが残っているんだろうからなぁ… 在来7000も、既に30年選手であることが、非常に怖いんだけど。 もし7000を残すんだったら、2100のMc-Mが事業用車に改造されていたのかも。 今の700と大して変わらない姿だったろうとは言え、見てみたかった気もする。 275 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 19:50:23 ID:ZLu6Jo2h] >>274 最近までモニとして原形をあれだけ手を入れて使ってたぐらいだか ら、2100のMc-Mの改造はなかったと思う。今の700は旧7000で も最終増備に近い物で、かつ8連運用主体で不用になったのを活用 したものだし。 東工大の鉄研が過去に出した「私鉄車両ハンドブック」(横長サイズの装丁)を見てたら、2100は一段窓車が高性能化されるのが一番 最後だったんだな。イコライザ台車を履いた一段窓車が載ってて驚 いたわ。 276 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 20:05:56 ID:ZLu6Jo2h] >>271 臭いとはいえないけど、旧6000とは違うにおいがしたな。＞3000 遠目には旧6000に似ているんだけど、よく見ると外観も内装も何 か変、走り出すとなおさら変、って車w。 そういえばVVVF改造当初は3050系って言ってなかったっけ？？ 6021は衝撃的な正面デザインと無機質な側面、戸袋の太いダク ト、それを除けば6000と何ら変わりなく、個人的には小吉ぐらい の感覚だったな。 277 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 20:28:20 ID:ZLu6Jo2h] 京急スレ見てたら、関連してこんなの見つけた。 ジョイナスはまだありません。 ttp://www.k3.dion.ne.jp/~mser/newpage120.html 278 名前：回想774列車 [2008/11/27(木) 20:37:04 ID:t9289Aps] jp.youtube.com/watch?v=u15UA259KYw ２５年前 279 名前：回想774列車 [2008/11/27(木) 21:04:04 ID:SKGKqFkp] 何故､新7000系の中間車を増備しなかったのだろうか｡ 280 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 21:06:07 ID:3mUpZGxI] >>275 確かに。もし、>>262,>>267の話が現実になっていたら…として、と言う事で。 （旧7000を10連のまま残していたとしたら、7000製造直前に更新されていた 2100の1段窓車に、白羽の矢が立っていたのかも…） 旧7000の8連化は、10連だけだった時代を知っている上に、厚木留置の2連を見ていると、 非常に切なくなるなぁ… 281 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 22:13:05 ID:ZLu6Jo2h] >>280 皮肉にも、>>278の頃の新製増備車。7000を10連化するためにね。 >>278の相鉄が映っている箇所は大体全てわかったが、唯一「第一回」 のテロップが出る所だけが分からないなぁ。どこだろう？ 撮影協力で出る、斜体の「相模鉄道」が懐かしい。 282 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/27(木) 23:47:57 ID:GV62en6U] >>275 イコライザー台車は2段窓車でしょう（モニ2000と同じヤツ）。 1段窓車はDT13改では。 283 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/28(金) 00:44:24 ID:8supxiuO] >>281 旭警察署の屋上からだろう、いい時代だったな。 >>282 DT13は最終編成の4Mのみ。2610のディスク台車とのギャップに驚いた。 284 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/28(金) 20:34:56 ID:oJ23bAHV] >>276 車内は短い20Ｗの蛍光灯がずらりだったから異様だったのでは？ 285 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/29(土) 07:09:08 ID:i7gbexRa] そうそう3010の蛍光灯は暗かった。 懐かしくはないけど、8000の蛍光灯が9000のそれより暗く感じるけど、 それって、家電屋に日立製のインバータ蛍光灯が無いのと関係ある? 286 名前：回想774列車 [2008/11/29(土) 08:50:08 ID:tbxRgmGk] 3010系って冷房改造されたのに結局3050系に改造されたよね｡ 287 名前：回想774列車 [2008/11/29(土) 09:05:26 ID:ynOZQcrp] >>286　3010から3050の改造は冷改と同時。車両によっては冷改後一旦出場しまたV化のため東急に入場したのもある。 でも相鉄って抵抗制御からチョッパを採用しないでVVV制御を採用したから準大手以上の会社では珍しい。 288 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/29(土) 13:07:25 ID:i7gbexRa] つりかけのまま冷房化された3010は営業運転には就かなかったってことですね 289 名前：回想774列車 [2008/11/29(土) 15:14:41 ID:8CRuOZfH] なんでわざわざそんなことしたんだろう・・・ 290 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/29(土) 15:21:38 ID:i7gbexRa] VVとつりかけをくっつけて走らせようとしたのでしょうか?俺にはわからず… 291 名前：回想774列車 [2008/11/29(土) 15:26:56 ID:ynOZQcrp] >〉289　当時はVVVは出始めの時代で3010をV化して各種試験をしたようだ。10年位のRF誌に東洋工機が昭和50年代に旧6000を使って誘導電動機の試験をしたとか乗ってた。 292 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/11/29(土) 20:49:01 ID:i7gbexRa] RF誌の記事は知らなかったが、東洋電機（製造）だと思う。 パンタグラフのトップメーカーだ。 昔は、その会社の工場が星川や相模大塚の近くにあった。 東洋工機ってのも別にあったからややこしい（相鉄にもパンタグラフを 若干数納入したことがある）。 293 名前：回想774列車 [2008/11/29(土) 22:14:41 ID:8h3ZclJN] つりかけと東洋インバータ。 走り始めたときの走行音を想像したら、 激しく乗りたくなった（笑） 294 名前：回想774列車 [2008/12/01(月) 07:00:38 ID:Ce9AJYJM] 昔､こんな編成の新6000系いたよね Tc-M-M'-Tc'-M-M'-Tc-M-M'-Tc' 295 名前：回想774列車 [2008/12/01(月) 21:39:44 ID:250cBE6d] モニ2000って耳をつんざくような鋭いモーター音だったけどツリカケ時代の 2100系も同じ感じだったのかな。 東武5070とはまた違った味わいの爆音で大好きだった。幼稚園の頃初めて聞いた 時はションベちびりそうになったのを覚えている。 296 名前：回想774列車 [2008/12/02(火) 06:45:01 ID:FSg2cbZr] ｱﾙﾐで吊掛は､全国各地見てもここだけだよな 297 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/02(火) 07:22:36 ID:lzFNGdFK] 北陸鉄道しらさぎ号は? ほかにもあると思う。 298 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/02(火) 08:02:07 ID:tFNp8TLP] >>296-297 京成「開運」の成れの果ては？（モハ1602更新） 299 名前：回想774列車 [2008/12/02(火) 19:19:07 ID:VtNtWdmv] 俺が社会人になってから６０２１が中間に入って急行で走っているの見たことあるよ。それと、昭和５０年代前半は旧塗装から新塗装への過渡期で今のように編成単位の塗り替えでなく一両単位の塗り替えで新旧混在編成が沢山あった。 300 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/02(火) 23:49:17 ID:lzFNGdFK] 300ゲット あとアルミつりかけは、栃尾交通とか、63形のジュラ電とか… まだあるかな… もう黒ゴムがあった時代に、相鉄6021はなぜ耐久性に劣る 白（灰色）Hゴムを使ったんだろう?美観? 301 名前：回想774列車 [2008/12/03(水) 09:33:44 ID:2P893jaO] ジュラ電はジュラルミンじゃん。 相鉄に限らず、当時は白ゴム多かったよ。 国鉄や東急なんか、ほとんどがそうだったし。 流行りでしょう。 302 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/03(水) 12:15:05 ID:LdaW0bJU] 床屋でヒゲを剃られながらまどろみかけたころ聞こえてきた会話… 「そう神中線。代燃車ってのあったよね～ 戦時中にはそこの坂でエンコしてみんなで降りて後ろから押したもんだ」 それを聞いて10年以上経つ。その床屋がサラ地になっていて思い出した。 303 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/04(木) 17:10:52 ID:M+I8HVHF] >>221 5000系のスイッチ表示に残ってるね。 304 名前：回想774列車 [2008/12/05(金) 06:49:36 ID:lVVVPjmC] >>303 旧7000系･新7000系･8000系･9000系･10000系にもあるよ｡ 行先幕には入ってないけど｡ 305 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/05(金) 19:35:07 ID:12WCD8rq] >>304 あれは列車選別装置ですから・・・ 306 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 02:20:14 ID:P0OxYurm] 昔、車輪履いたセダンタイプの乗用車が線路を走行していたのを見たことある人います？ 307 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/06(土) 10:20:51 ID:kp0R1YQ3] かなり前だが、 ｿｰ鉄車内で保線らしい人たちが話しているのが聞こえてきた。 「むかしは平トロに跨がって…希望ヶ丘の坂をオモチャみたいな ブレーキ一本で降りてゆくのは…今じゃ信じられないだろ…」 308 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 10:47:03 ID:njwLb/S5] 昭和５０年代前半は電車待っている時にホキが通過すると燃えたもんだ。 309 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 22:32:08 ID:Zqsw8mMl] 何が燃えるの？ 310 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 22:53:11 ID:rOOdFWYW] >>306 それ何？！凄い興味ある！ 車種だけでも誰か、知っている人居ませんか？ 他所だけど、俺　以前　新潟交通には、ダットラ？か初代ブルーバード320ベースの 軌道自動車が、存在したのを、雑誌レイルの広告で観たヨ。 311 名前：回想774列車 [2008/12/08(月) 22:36:14 ID:QcGW7HnF] K-100 312 名前：回想774列車 [2008/12/08(月) 23:05:39 ID:QcGW7HnF] きじも鳴かずば撃たれまい。 313 名前：回想774列車 [2008/12/09(火) 11:09:27 ID:Bwc88egC] >>309 ヲタ心 314 名前：回想774列車 [2008/12/09(火) 22:46:05 ID:SEvJVWcG] じゃあ、焼失しちゃったんだねw 315 名前：回想774列車 [2008/12/12(金) 20:51:33 ID:JGXRaPyW] 瀬谷の３番線にモニ２０００なんぞ停まってたりしたもんだ。 316 名前：回想774列車 [2008/12/13(土) 13:40:15 ID:iNQiTkoG] >>315 今、ローゼンがある辺りに 貨物用の駅があったな。 317 名前：回想774列車 [2008/12/14(日) 09:26:50 ID:aFXl+c3K] >〉316 そこまでは知らんかった。 318 名前：回想774列車 [2008/12/19(金) 00:49:32 ID:ZOYw9dC4] 90年～96年まで横浜を離れてて、 相鉄線を訪れるたびに、旧6000が減っているのが実感出来た。 たまたま、Mc＋Tc×5の10両に乗ったけど、 僅かな期間しか走らなかった、貴重な編成であることを最近知った。 緑の車体に垢抜けない前面の、旧6000や3000が未だに相鉄のイメージ。 そういえば、3000の事故から10年経った。時が過ぎるのは速い。 319 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/19(金) 02:55:36 ID:6SAzcwvz] 早い 320 名前：回想774列車 [2008/12/20(土) 06:16:37 ID:qTda5JK9] 確か旧6000系って加速力が無くて､よく遅延してたと聞くが本当か? 321 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/20(土) 07:21:24 ID:OsNZ16bp] 最終段に入るのがやたら早かったような気がする。 25km/hくらいで弱界磁最終ランプが付いたような。 322 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/20(土) 10:10:32 ID:O4IODVPO] >>321 よく知らね～けど、ガキの頃の観察によると、 それくらいの速度だと、どうやら、直列最終で、 そこで一旦「直並列最終」が点灯する。 さらにそれは並列最終でも点くようにみえる。 それとは別に「弱界磁最終」っていうランプがある。 現存するヤツじゃあ、ランプの配列は7000のカム車とだいたい同じかと。 323 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 01:18:02 ID:u2VY4C2K] 5000系のwikiぺを見てきたけど、内容がかなり怪しい。 「4両固定編成になったものも存在」 固定は8000が初じゃなかったっけ？ 「ボディーマウント構造を高速鉄道用として日本で初めて採用」 相鉄は200キロ以上も出せませんよね？ 「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」 なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？ 「内・外装ともに今日的なプロダクト（インダストリアル）・デザインがなされたといい」 工業デザインには違いないけど、ちょっとニュアンスが違ってくるんじゃない? 「相鉄車両の特徴の一つでもある自動窓は、本系列（5100系）が世界で最初に設置」 世界初かどうかは知らないけど、クロ157-1の方が先では？ 「側面に相鉄のCIロゴおよび"SOTETSU"の表記」 CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？ ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。 wikiペディアには間違いが多いのは知っていたけど、ここまですごいのは初めてだった。 訂正できる権限のある方、参考にして直してやってください。 324 名前：回想774列車 [2008/12/23(火) 02:00:31 ID:in6RR+Mg] >>323 固定は新7000の7753F～もそうだし 1次車から改造したやつは、出力の関係とかで他の5100とは併結してなかったはず 5101・5102・5103・5104の固定で組んでたはずだが 325 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 03:00:45 ID:u2VY4C2K] 永久連結器などによって、普段は切り離しができない構造の編成を固定編成というはず。 切り離さないだけのものは、固定された編成なんじゃないかな？ 326 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:11:59 ID:+doMiwsD] 油圧式自動窓なら相鉄が初かと。 路面電車に対する語としての高速「電車」なら通じる? （東急のペコちゃんはボディマウント?） 旧国鉄では20系も「固定編成客車」と称してたが、 民鉄とでは用語の定義が違ったりしてね。ﾖｸｼﾗﾝ 327 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:58:10 ID:A33/pcuc] >>323 >相鉄は200キロ以上も出せませんよね？ 路面電車と比べて高速という意味で、「高速鉄道」という言葉は存在するし、使われる。 帝都高速度交通営団　の社名も然り。 >CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？ >ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。 CIとは確か「コーポレート・アイデンティティ（綴り？　知らん）」の略で、 ロゴを指す言葉ではなかったかと。 328 名前：回想774列車 [2008/12/23(火) 16:06:54 ID:WOPNHL+K] >>323 厨房？ 329 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 17:12:47 ID:jXMpUWAp] >>323 ＞「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」 ＞なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？ 同じ時期に同じメーカー（日立）で同じコンセプトで設計されたから、 姉妹車と言ってしまって差し支えないと思うが。 330 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/24(水) 18:13:28 ID:v2XqLp6s] それは検証可能性を満たさない個人的研究に属します 331 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/24(水) 22:25:53 ID:5SWRp7sB] 自分が物心ついた昭和56年頃からインバータ化まで、 5101～5104の4両が走ってる所を見たことがない。、 4両運転が終了してからは、ずっと予備車だったと考えると、 非冷房車もたくさん居たなかで、非常に勿体無い気がする。 332 名前：回想774列車 [2008/12/25(木) 07:31:18 ID:EqSBjI6S] もし2100系が昭和61年頃に更新されていたら多分5100系と一緒に更新されていて､東洋GTO-VVVFになっていただろうな｡ 333 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/26(金) 16:57:53 ID:SqlDIwG1] 一般的な解釈としては、5000系は固定編成ではなかったし、高速鉄道でも無いし、共通設計では無い車両同士を姉妹車とは言わないし、5100系の自動窓は世界初ではない。 CIはコーポレートアイデンティティの略であって、CIロゴと言う使い方は一般的ではない。 また、今日的なインダストリアルデザインというのは、あまりにも抽象的表現かつ個人的意見である。 だが、ウィキペディアだからそれは許されるのである。 334 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/26(金) 19:09:13 ID:I09mycS7] >>331 正確にはいつごろか忘れたいけど、昭和50年代に 他の5100と組んだ8連で走ってるのに乗り合わせたことがある。 そうと知って乗ったのはそのときたった一度だけ。 ネタ車の関係で出力が違かったんだよね、確か ＞5101～5104 335 名前：回想774列車 [2008/12/28(日) 22:43:05 ID:m6c5Q8bi] >>334 55kw→75kw 336 名前：回想774列車 [2008/12/28(日) 22:48:30 ID:m6c5Q8bi] 連投スマン。 旧6000のモーター音はキーンと新6000と違って甲高い音がしたのはモーターの違いが原因なの？ 337 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/28(日) 23:59:02 ID:8wYjXUgK] 日立のカム車はモーターそのものの音は静かで、意識したことないなぁ。 あ、55kWの件サンクスです。 338 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/29(月) 10:50:24 ID:vq1sdxKg] うちの100ワット電球よりも小せえってわけかw 339 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/30(火) 09:59:23 ID:0f5rz38n] ↑　ネタ…だよな… 340 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/31(水) 14:02:33 ID:a2GEEUEJ] オワットル 341 名前：回想774列車 [2008/12/31(水) 18:35:50 ID:D5Ot8eME] >「4両固定編成になったものも存在」 >固定は8000が初じゃなかったっけ？ それを言い出したら8000だってユニット間以外は固定ではない。 「運用上の固定編成」と言う意味で広義の固定編成の範疇にはちゃんと含まれる。 だから間違いとはいえない。 >「ボディーマウント構造を高速鉄道用として日本で初めて採用」 >相鉄は200キロ以上も出せませんよね？ 「高速鉄道」とは路面電車などの起動線に対する言葉。 別に新幹線の事を表しているわけではない。なので誤りではない。 >「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」 >なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？ ｢姉妹車」と言う言葉の定義が明確ではないのでこの論議はあまり意味がない。 構造が似ていて同じメーカーが同時期に製作しているのに姉妹車と呼んでいけない理屈はない。 よってこれは誤りとはいえない。 >「内・外装ともに今日的なプロダクト（インダストリアル）・デザインがなされたといい」 >工業デザインには違いないけど、ちょっとニュアンスが違ってくるんじゃない? 工業デザイン｣という概念が希薄だった時代に、｢インダストリアルデザイン｣と銘打って (当時のレベルでの話だが)内外装のトータルデザインを行なった、とされている。 「(比較的)今日的な」という意味で書かれていると思われるので、これも誤りとはいえない。 >「相鉄車両の特徴の一つでもある自動窓は、本系列（5100系）が世界で最初に設置」 >世界初かどうかは知らないけど、クロ157-1の方が先では？ これは指摘のとおり。wikipediaの記述が誤っている。 >「側面に相鉄のCIロゴおよび"SOTETSU"の表記」 >CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？ >ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。 本来ならば｢新しいCIシステムに対応したシンボルマークとSOTETSUロゴ表記」 とすべき。新しいマークは｢S｣の図案化なのでCIロゴと言えなくもないが、あまり感心しない。 wikipediaの記述は間違いとはいえないが、修正すべきではある。 と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうが誤りが多い。 確かにwikipediaにはおかしな記述があり、たとえば「電磁直通ブレーキ」の項の、日立式電磁直通ブレーキに関する >相模鉄道でも回生制動の常用が前提となるVVVF制御を導入する際に、電気指令式ブレーキへ切り替えている。 と言う記述は明らかな誤りで、新7000系VVVF車の存在を忘れている。 342 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/31(水) 21:11:36 ID:LN4Wpy4W] ↑誤りではないという点はたしかにその通りだが、一般的ではない表現を指摘してるのでは？ 333にある通り 343 名前：341 mailto:sage [2008/12/31(水) 22:16:53 ID:D5Ot8eME] >>342 一般的、と言う言葉にあんまり明確な定義がないので、そのへんは微妙です。 一応、｢誤りではない」と｢誤りとはいえない」で差をつけてみました。 でも>と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうが誤りが多い。 と言う表現はあんまりでしたごめんなさい。 と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうも正しいとはいえない。 に訂正させてください。 そんでもって皆様、一年お疲れ様でした。良いお年をお送りくださいませ。 344 名前：回想774列車 [2008/12/31(水) 22:48:42 ID:dqTkq6fi] 厨房、工房がカキコしてせいでどのスレ行っても荒れているな。ガキは２ちゃんから出ていけ！ 345 名前： 【凶】 mailto:!dama [2009/01/01(木) 16:46:23 ID:Mrw8z6dY] >>334 確か 5111-5112+5105-5106+5107-5108-5109-5110が 5101-5102-5103-5104+5107-5108-5109-5110で走ったよ！ 346 名前：回想774列車 [2009/01/02(金) 13:40:04 ID:yRx4syRQ] 95年頃の旧7000系の編成で Tc-Mc-M'-Tc'-T-M-M'-Tc'と言う編成があったような｡ 347 名前：回想774列車 [2009/01/04(日) 22:02:54 ID:RfxkKFYb] 車両ではないが　古い話を： １．朝星川始発の横浜行各停があった。直に廃止になったけど。 ２．星川が島式ホームだった。 ３．その星川で駐留線（？）を使って準急が追い抜いていった。 ４．上星川下りに待避線があった。今でも痕跡はある。 ５．その代わり西谷は上り退避線だけだった。 ６．二俣川は島式ホーム1ヶだけのちっぽけな駅だった。 ７．準急は横浜の次は希望が丘。 ８．毎朝希望が丘くらいでは必ずドアのガラスが割れてた。 　　それでも定刻発車。 ９．昼間上り下り一本のお買い物電車があった。優等はそれだけ。 １０．二俣鶴ヶ峰間の橋が大雨でずれて　10日くらい単線運転だった。 １１．海老名駅前は１軒の駄菓子やと田んぼだけだった。 348 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/04(日) 23:53:36 ID:bOdfFY8D] >>347 の１１． その駄菓子やの位置は、現在のｾﾌﾞｿｲﾚﾌﾞｿ海老名駅前店のある場所では? 349 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/05(月) 00:09:45 ID:AZ4/f38G] セブンイレブンの向かいの保線基地が昔の海老名駅ですな。 でも、あぶらやは昔からなかったか？ 350 名前：回想774列車 [2009/01/07(水) 18:26:03 ID:uGm+epr5] 新6000系のなんともいえない表情が好きです。 351 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/07(水) 23:43:54 ID:Iim9am7H] ﾏﾀｵﾏｴｶ 352 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/08(木) 06:06:18 ID:h2+tt1Mj] なんとも言えねぇ 北島かww 353 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/08(木) 20:41:23 ID:3gqWYLIK] 　　　　　 　 _|　　＿ |＿＿＿| ＿　　| 　 　 　 _　　~´　 ---――――---　~" 　　 _　 　 　r'",-‐　　　　　 〔 大 　和 〕　　　　　 ‐-､`　 　　 |ｰ 〔 各 停 〕　 ,＿＿＿＿　　〔　 １ ４〕 ｰ| 　　 |: 〟―――、〃〟―― 、ヽ 〟―――、:| 　　 |: |　 　 　 　 | |:| | 　 　　 | |:| |..ヽ==@=/:| :| 　　 |: |　 　 　 　 | |:| | 　 　　 | |:| |　（・∀・） | :|　 　　 |: ゛-------" |:|...゛――."..|:| ゛-------" :|　 　　 |:　　　　　　　 |:|　　　　　　|:|　　　　　　　 :|　 　　 |: 　 （( )）　 　.|:|　　　　　　|:|.　 　（( )） 　 :| 　　 |:　　　　　　　 |:| ..６５４２.. |:|　　　　　　 　:|　 　　 |:　　　　　　　 |:|　　　　　　|:|　　　　　　 　:| 　　 .|:　　[ロ］ 　 ...|:|　　　　　　|:|　　　[ロ］ 　.:| 　 　 .| ＿＿＿＿ ,|:|_.＿＿＿_ |:| ＿＿＿＿ :| 　 　　|..＿_ＯＯ＿_|: ======== :|_ＯＯＯＯ__ | 　　　　||─ jj jj j＝＝┌ ┐┐＝ jj jj jj jj　　 　　　　　　{　{|＿＿==└┘┘==＿＿ |||| 　　 　　　　 ||| |＿＿二二二二　＿＿|||| 　　　　　　　　　　| ||＿＿＿＿＿|| | 　　　　　　　―／／――――─＼＼― 354 名前：回想774列車 [2009/01/08(木) 22:16:53 ID:oQJGO2nO] オレのばぁちやんやオカンの話では二俣川の駅は大昔は２線しかなかったそうだ。でもって初代5000がくると新車がきたと喜んでいたそうだ。台風が来ると二俣川のいずみの線の勾配部分は冠水したそうだ。 355 名前：回想774列車 [2009/01/09(金) 23:00:22 ID:nBNrEEie] これの１０００～１００００系まで乗った俺はオヤジ・・・ www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/165/feature01.html そういえばEDの新しいのを見たら新車って言ってたな。 356 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/09(金) 23:07:55 ID:vztc01q1] 最近のオヤジは日本語が不自由なのか? そんな親父の子供は大丈夫なのだろうか 357 名前：回想774列車 [2009/01/10(土) 08:12:02 ID:qYePSgA3] >>355 東大に通ってるよ。 358 名前：回想774列車 [2009/01/10(土) 11:16:27 ID:eZZBtaQC] >>357 ゆとり教育のバカ世代だろう！と突っ込みいれる 359 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/10(土) 13:34:32 ID:+CFllHLN] EDの新車時を知ってんだから、オヤジというよりジジーだろw 360 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/12(月) 00:54:39 ID:sCZfs09o] >>357 東京大学の学生なのかい？ 361 名前：回想774列車 [2009/01/12(月) 08:10:59 ID:bN+7XvXN] >>357 東大=東洋大学 と突っ込みいれる 362 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/12(月) 22:25:48 ID:PBQ8occv] >>361 相鉄沿線なら、せいぜい東海大学だろ。 363 名前：回想774列車 [2009/01/14(水) 19:25:40 ID:gHAr2H2K] ED=ｲﾝﾎﾟ? 364 名前：回想774列車 [2009/01/15(木) 00:04:57 ID:Be8iPDeU] 相鉄沿線民なのに、川越の東京国際大学を 卒業した漏れもおりますよ。 だけど灯台卒なんて言わないなあ。 高卒の人もいる職場だから、 変な色眼鏡視線で見られたくないので そもそも大卒ってこと事態あまり言いたくない。 365 名前：回想774列車 [2009/01/15(木) 00:14:32 ID:Be8iPDeU] 川越ついでに千ラシを一言。 相鉄沿線から川越まで、今度から羽沢まわりで 1本で行けるかもしれないんだよなあ。 横浜、渋谷（JR利用の時は品川と恵比寿）、 池袋で乗り継いでた漏れは感慨深い。 相変わらず東武8000は不死身だし。 地元から学校まで2時間弱。 新横浜から新大阪まで行くほうが所要時間短い という事実にｏｒｚ 366 名前：回想774列車 [2009/01/20(火) 22:03:54 ID:OHKmIyDI] >6000系は相鉄曰く名車らしいね。まあ客増えたときにあの車両がなかったら終 ＞わってただろう し・・・。俺は好きだよ。未だに相鉄の車両と言えば6000系 ＞やら新6000系あたりを連想してしまう。 旧6000系は確かに地味な存在ですが、良く仕様を見るとなかなか良い電装ですよ。 MT同数ながら日立のHS110ｋｗモータは補償線付きで20％までの弱め界磁により トルクと高速性能を両立させたものとなっています。釣り合い速度は110ｋｍ 程度ではないでしょうか？電気制動がないのが特徴でパイオニア台車だったの では？ ＞ボディマウントは確かに失敗だった。しかし直角カルダン駆動は、 ＞その後の相鉄電車の標準装備となった。 それでも、5000系は失敗作と ＞いえるのか？ あのマウント式の形態はなかなかのもんだったと思いますが。 当初５０００系は55kwのモータのオールMでしたが加速度３・０ をキープしていました。しかし馬力不足で後続車は75kwにUPされ 高速性能もUPしました。 367 名前：回想774列車 [2009/01/21(水) 18:57:09 ID:jECrKPkk] 個人的には初代5000だな。名車は 368 名前：回想774列車 [2009/01/26(月) 21:36:23 ID:oyzyVwB1] 今走っている5000も、間もなくこっちで話すときが来る。 ところで、3000は仕方ないとして6000と2100もさよなら運転してくれればなあ。 相鉄は5000に対して思い入れがあったのか、ビジネスに走ったのか。 もし、前者なら4年前に企画されてもおかしくなかった。 369 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/26(月) 22:27:47 ID:6QU5/AjL] >>367 俺は6000系一族かな？俺の中ではイメージが濃すぎるしいろんな礎を築きあげた車両だから。 >>368 残念ながらあと一月も経たずに5000系もこちらの仲間入りとなります(予定)。この車両に巡り合っ た日は必ずいいことがあったんだけどな。しかし（予定）とつけてしまいたくなるのは何故だろうｗ 6000系はまだ新6000系があったからorかしわ台で保存する気満々だった（現に新6000系の時 にはリバイバル塗装やさよなら運転を行っているし現在6000系は自走とまでは言わないが整 備されたり再塗装、塗装変更されている、少なくともモハ2008と違ってズタボロにはなっていな かった。） 2100系に関しては2000系（事業用だが）が残っていたor同時期に新6000系のイベントを計画し ていてこちらまで手を回す余裕がなかった. あるいはここ数年間で考え方が変わった、ってところじゃないかな？しかし相鉄の新6000系や 2100系を保存したい場合の条件は保存車両を考えるとすこぶる良かったよな。どうしても 新6000系や2100系を残したかったと見える。 新6000系が残らなかったのは残念だったよね。これも相鉄を代表する形式の一つだったし・・・。 何より一番バラエティ豊かだったんじゃないかな？試作冷房車や塗装試験、数々の記念塗装と いい、楽しい形式だった・・・。長々ごめんよ。 370 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/26(月) 22:45:33 ID:sYX6yFq9] てか日本語でおけ？ 371 名前：回想774列車 [2009/01/27(火) 17:46:54 ID:Lcgrvei1] 2113は元気みたいだけど2117はどうなったろ？ 372 名前：回想774列車 [2009/01/27(火) 19:06:25 ID:zanFliWW] 5000系はボディーマウントの初代から歴史ある形式だからな。 ところで、近い将来だと思うが7000系はさよなら運転すると思う？ ってか90年史の予告通り7000は新塗装になるのか？ 新塗装になればさよなら運転は…しないに一票。 理由は、新7000と見分けが付きにくくなりそうだから。 形式ではなくて、旧塗装さよなら運転もしくはHM取り付けをやらないかな？ 373 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/27(火) 22:07:16 ID:seTQmLBE] さよなら運転するかしないかは人気度による。 多分7000系さよならは、新ナナ引退時だろ。 旧ナナが5000ほどの人気が出れば、実現も夢じゃないが。 374 名前：回想774列車 [2009/01/31(土) 15:44:11 ID:F8/90ViN] 旧カラーなら何でも人気だ。 375 名前：回想774列車 [2009/02/05(木) 21:54:03 ID:DVdAfgUy] 駅とか、吊り広告は SINCE1955になっているが、 書類上は1955～なだけで 実車は旧5000からの部品は残っていないんでしょ？ 376 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 13:14:05 ID:HSF11fj2] 5554の「乗務員室立入禁止」の字体が古いけどどうなの？　 あと車掌の放送スイッチやテープ操作機も古そうだね。　 377 名前：回想774列車 [2009/02/06(金) 21:17:08 ID:oxfYYznj] >375 近江鉄道に強烈な車暦持ちがいた記憶があるな。 それこそ生まれたころには「こんなパーツねーよ」と言いたくなるようなのが。 378 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 21:36:58 ID:+Ovynrnr] 3050系化されてからも暫くの間あった例の丸い標識灯は旧3000系当時からの由緒正しい品だったって話だな。 テールランプにするときはいちいち車掌さんが車内側から手を突っ込んで、赤いフィルターをかぶせてた。 379 名前：回想774列車 [2009/02/06(金) 21:53:59 ID:B39nOLGx] 横浜→海老名毎日のりました。旧6000当たる時が多かった。7000着たら空いているとき、自動窓であそんだな。 380 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 23:53:56 ID:IR3IDqlz] すまん「こんなパーツねーよ」の意味がわからん 381 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/07(土) 03:38:43 ID:SxI+CJwC] 3010や2100二段窓は車内の丸い非常灯も当時の品だったね。 今は急行灯もつかない。 そういえば、現行5000のスピーカーってやたらコンパクトだね。 6000や2100は大袈裟なのがついてたし、7000も大きい。 平天井でもないのにあの薄さは驚き。 382 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/07(土) 16:52:42 ID:2lKxz635] >380 たとえば交流蛍光灯とか、ステンレスドアとか、名義上の誕生年（明治とか大正とか）にあったらオーパーツ扱いされるようなものを装備しているということ 383 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 07:00:54 ID:joEymS+Z] >>377 それを言うなら琴電の京急だろ 384 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 16:17:25 ID:G5hunLhZ] >383はドシロウト　 385 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 22:10:30 ID:gre81Veg] もうすぐ5000がこのスレの仲間入りなんだね。 386 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 22:30:58 ID:TCORiM1H] 2～3年しなきゃ懐かしくないから 387 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/09(月) 18:08:25 ID:sQBnYmlz] >>378 >>381 種車の部品って、結構使い回してたんですね。 非常灯は、他車に見られない重厚な造りだったのを覚えてます。 さよならイベントで、5000のパンフレット買いましたが、 旧5000の座席がオレンジだったとは。。。 新6000の一部や2100二段窓に見られた、グリーン系車内にオレンジ座席の組み合わせは、 こんな前に遡って、実在してたんですね。 388 名前：回想774列車 [2009/02/09(月) 19:39:28 ID:CsKjL9hY] 冷改前の旧6000はドアがステンレスではなくて 鉄のドアで開閉音が喧しかったな。 昭和50年代前半までヘッドライトは 白熱灯でこの頃からシールドビーム2灯になり、 小房だったオレはそれを見て豚鼻と思ったよ。 389 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:43:03 ID:c32hwdvp] その時代、学生服を着たまま、K台工機所のフェンスにへばりついて 中を覗き見ると、外された旧6000のヘッドライトのレンズや ガラベン、さらには旧国タイプのマスコンなどが転がっていた。 大人になってからはさすがにそんなこともしなくなったが 行ったところで今は収穫が少ないのもまた事実。 390 名前：回想774列車 [2009/02/11(水) 22:34:21 ID:IpXTYDyF] 本日、無事にラストラン終了。間髪入れずに解体との声も… 391 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 01:40:15 ID:MEFDBRXe] 5000の解体、中途半端に引き伸ばして醜態晒されるくらいだったら あっさり着手してもらった方がいいと思うんだがなぁ。 6000といえば。多分'80年代の中ごろだと思うんだけど、 ドア横の手すりがホーロー引きなのか白いパイプだったり、 ドア部分の床に鉄板が貼られた車両がいた記憶がある。 これは冷改前だったのか、更新前だったのか・・・？ 392 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 02:03:23 ID:/NmIKLJk] >>391 確かに旧6000にいた、そんな車両。 鉄板って、工事現場にあるような滑り止めのついたやつでしょ？ ドア部分の床が、っていうか床下点検用の蓋が、そのまんま鉄板。 ディスクブレーキの無い初期車(6001～6010)だったんじゃないかな？ 違ってたらスマソ。 393 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 05:06:59 ID:MEFDBRXe] >>392 そそ、もうひとつ例えて言えば「アパートの鉄骨階段の踏み板」に使われてるようなやつ。 ドア周りの滑り止めになっている部分（ごく最近の車両だと床材が黄色い部分ね）に、 その板が使われた車両の記憶があるのよ。 主電動機点検蓋がそういう鉄板だった車両もありましたね。 394 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 13:52:29 ID:z3iEqoAE] provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20090209225551.jpg 395 名前：回想774列車 [2009/02/12(木) 15:34:11 ID:xwk0/TPf] あと網棚の枠が塗装品のもあったな。 あとはブレーカーが剥き出し。 羽根の真ん中がとんがり頭の扇風機。 冬は高島屋のカバー。 396 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 23:17:56 ID:5fcvs3jW] この３レスくらい、6000の車内が思い出されるなあ。 思えば、6000にも様々な形態があった。 鉄板や白い手すり等、懐かしい。。。 一両も譲渡・売却されなかったのが痛い。 397 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 01:21:12 ID:gx0aWD9x] あと旧6000で印象深いのが、正面の貫通扉を内側からガムテーブで ぐるり一周、目張りww。よっぽど隙間風が酷かったんだろうな。 ドアの閉める圧力も弱かったんじゃないかな？旧6000の側扉で走行中に キップを挟んでみたら、スルッと入ってしまって慌てたことがある。 398 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 09:35:23 ID:Z6uqZB65] >>396 かしわ台に2両残ってるだけでも、ありがたいと思うけどな 399 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 10:24:31 ID:Yenqges3] >>398 しかもそれなりにしっかりと整備されてるしね。これがいつぞやのモハ2008と同じ体たらくだった らショックを受けただろうからな。あそこに残ってる車両はこれからも大切にしてほしいな。 道路からでも天井あたりくらいなら内装もばっちり見えるわけなんだが6001の扇風機カバーが 破けてたっぽい。吊革とか今見れば懐かしいものばかりだったね。 400 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 11:46:18 ID:9XRgrQ8j] >>397 あのガムテープぐるりは、あの、禾重木寸氏の目にも止まったらしいね。 新7000までやってましたな。 2005ってそれこそモニの晩年は雨どいは剥がれるし酷い状態だったけど、今、すごい美しいもんな。 雨ざらしな割にみんな綺麗だし(塗りかえても、中途半端な再塗装はボロがでやすい)あの保存車は気合い入れて直したね。 6021の顏がよく見えないのは惜しいね。　 中の補修はやらないのかな。 401 名前：回想774列車 [2009/02/14(土) 22:50:21 ID:Iu2Racc5] 相鉄の鉄道車両を保存するなら昔走っていた相鉄バス（旧塗装）をどっかから 持ってきて○武博物館みたいなのを作ればいいのにな 402 名前：回想774列車 [2009/02/15(日) 00:22:13 ID:UrWcCnT7] ゆめが丘付近か星川の高架下に相鉄博物館を造って保存車両を全て移動。 将来8000・9000・10000も１両ずつ保存してほしい。 あらかじめそのスペースを確保しとかなきゃいけないが。 星川高架下は電車を搬入しやすいはず。今走ってる上に高架を造るから。スペースも充分にある。 403 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/15(日) 02:09:54 ID:OL9ixyLe] >>401 身延かどっかにあったはず >>402 賛成 5000 系ﾓﾅ 404 名前：回想774列車 [2009/02/15(日) 08:10:37 ID:BgSr9xZf] いいことだ 405 名前：回想774列車 [2009/02/15(日) 15:10:07 ID:PSFUFkg/] >>397 あったあった。ガムテープぐるぐる貼ったやつ。 ドアの横の白い手すりも何となく覚えるよ。 旧6000で一番良かったのは運転席の直後に座席があったことだな。 新6000以降は高運転台になったから小学校低学年は前面展望がきかなかった 406 名前：回想774列車 [2009/02/15(日) 23:34:45 ID:B5/Dzby0] >>402 旧7000系も入れてくれ ｼﾐｭﾚｰﾀｰは何系にするよ 407 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/16(月) 06:54:43 ID:SIZF8DUD] お寺さんに2113がいってるけど、2117がちょうど良いかな。 408 名前：回想774列車 [2009/02/16(月) 17:25:53 ID:7on4EsaF] 事故廃車になった8707はダメかな？？ 409 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/17(火) 01:55:21 ID:alEDR1VN] ・つり革デビューが、相鉄車だった（他社のにはまだとどかない） ・「つり輪」のように遊んでor懸垂やって、肝を冷やした ・バスの降車ボタンを連打して運転手に怒られた …心当たりのある椰子、いるんじゃないか？ww 410 名前：回想774列車 [2009/02/17(火) 07:06:25 ID:8q4WrQ4o] そういえば吊革長かった。手を離すと他の人にコツンと当たる。 この前引退の5000も長いまま(優先席部だけはオレンジ色付きにした時短くしてた)。 7000もわざわざ短かくしたんだよね。 その後時代の流れで逆に短かった会社が長い吊革を採用している。 なんか不思議。 それと6000系の側窓がいくらやっても上がらず、車掌さんが外側から片手で、ちゃっと上げたのを見てさすがと思ったもんだ。 411 名前：401 [2009/02/17(火) 16:30:47 ID:QDT6YpAf] >>403 あったよね旧塗装のバス 狭小のシリーズで出たタイプのバスが 漏れ的にモハ６００１とそのバスを並べたら最高なんだけどな 412 名前：回想774列車 [2009/02/17(火) 20:04:49 ID:DY19XGs8] 未だに覚えているのは初めて２1００を見た時だな。 二俣川のおバァチャン家に行ってた時に、家が坂本興業の近くの高台にあったので、 二階から相鉄が見えて行くたびに相鉄眺めたよ。 その時銀色の電車をチラッと見て 幼児のオレは何だあの銀色電車は？ 思ったの今でも覚えるよ。 413 名前：回想774列車 [2009/02/19(木) 22:34:34 ID:eWL8IJU+] 既に引退した相鉄の車両は、戸塚区を走った車両ばかりですね。 ５０００系のパンフを見ると、路線案内のいずみ野線（相模新線）のうち陽の目を見なかった駅ばかりですね。 和泉町や新橋町。 414 名前：回想774列車 [2009/02/20(金) 23:42:33 ID:uCqn93qd] 新橋町=緑園都市 和泉町=いずみ野 まがいなりにも実現してる。 京急はフライング方向幕があった。 上宮田=三浦海岸 三崎=実現性は？ 相鉄はなかった？ 415 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/20(金) 23:46:38 ID:kdg5fKeo] フライング種別幕ならあるが 416 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/21(土) 00:30:12 ID:LlCCcxOz] そういえばBトレ10000の箱に、 「通勤快速」表示の写真が出ていたな。 懐かしではないのでsage 417 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/23(月) 19:31:30 ID:WqgwWPo7] >>414 新橋町は弥生台だろ？ 緑園都市は、子易(こやす) 418 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/25(水) 11:56:36 ID:3r6DBwZe] いずみ中央は「なかわだ」という仮称があったみたいだね。 昔、ミリオンマップに出てたよ。 419 名前：回想774列車 [2009/02/25(水) 15:21:49 ID:GvuRNXc/] 新6000系以降は準急幕使ってないよな 420 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/25(水) 16:40:15 ID:vcSy+iYv] 知ってる人居たら教えてほしいんですけど ・クハ3751はパンタ台の跡は残ったままだったのでしょうか？(残っていたらどの程度跡が残っていたのか 421 名前：420 mailto:sage [2009/02/25(水) 16:43:02 ID:vcSy+iYv] 途中で書き込んでしまった…すみません あともう一つ ・3000系のパンタ付近の配管は旧6000と同じでおｋ？ 床下などの資料は結構見つかるんだけど、屋根上はさっぱり分からないorz 422 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/25(水) 22:24:10 ID:IWlxwEyd] >>421 ＞3000系のパンタ付近の配管は旧6000と同じでおｋ？ 全く違う。鉄コレ旧６０００系のパンタ周りの配管は多分３０１０系を参考にしたと思われる。 ↓が本来の旧６０００系の配管です（ひろいもんですが） ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/jam2008_microace3/115.html ttp://image02.wiki.livedoor.jp/r/8/railway18/ded59aba62120936.JPG ttp://obakyu.s53.xrea.com/img/sagami/DSCN2711-a.jpg 但し、冷房改造後は画像が見つからぬ　すまそ 423 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/25(水) 23:50:48 ID:FDeVaWAC] >>419 使われてはないだろうけど、昭和51年頃交博で売ってた 「私鉄電車下じき」の相鉄7000の前面写真は準急いずみ野…（既出）。 424 名前：420 mailto:sage [2009/02/26(木) 10:45:54 ID:Cp58hMoI] >>422 サンクス、つまり 鉄コレ=3010 マイクロ=旧6000 ということね 425 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/26(木) 13:48:55 ID:61+qVZaM] じゃあ鉄コレの屋根は3010だったのかorz やーねぇー 426 名前：422 mailto:sage [2009/02/26(木) 13:53:19 ID:UdDmaQEZ] >>425 そうとも言い切れない訳でありまして。 鉄コレ車体本体だけを見る限り旧６０００系なんですよね～ 尾灯は一応角型になっているし。でも台車と床下機器は全く違うし。 だから鉄コレに関しては３０１０系＆旧６０００系の折半みたいな感じ？ >>425 おやじギャグ乙ｗｗｗｗ 427 名前：422 mailto:sage [2009/02/26(木) 13:55:38 ID:UdDmaQEZ] >>426の訂正 最初の段の>>425は>>424へです。須磨曽 428 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/26(木) 23:43:15 ID:waVXdSMH] ガキの頃の微かな記憶 ジョイナスができる前の横浜駅地平ホーム。国鉄、東急、京急に比べ言うま でもないがあまりにも地味というか質素というか野暮ったいというか…。 2000系急行の悲鳴をあげるような吊り掛け音も記憶にある。 ○に急と書かれた急行の種別板を6000（その頃はまだ新6000は存在してい なかった）も付けていたが、やがて種別表示器が取り付けられたため○に 急は6000から消えた。しかし3010にはいつまでも表示器が取り付けられる ことはなく○に急だった。これは何故だったのだろう？今でも気になって いる。 429 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/27(金) 00:43:00 ID:Ymayybrt] 種別幕の取付は1972年からで、3010系は少なくとも1974年には装着されている。 430 名前：回想774列車 [2009/02/27(金) 21:05:45 ID:+Oc45EVs] >>428 何歳？ オレは旧5000は乗ってるはずだが その当時は赤子だったので記憶がない 431 名前：422 mailto:sage [2009/02/27(金) 21:38:47 ID:t9OClBv0] >>430 漏れは>>428じゃないけど多分あなたと同じ年代ですね。 旧5000系や2000系も乗っているはずなのに全く覚えが無い でも旧6000系旧塗装だけは覚えている。 432 名前：回想774列車 [2009/03/01(日) 00:38:04 ID:7XQh5Lzh] 相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、ぜんまいざむらいに強く、怪盗セイントテールに弱い。 ポスター・パンフレットについてる「ときめきとやすらぎをつなぐ　SOTETSU」や相鉄の駅の売店｢Station ist｣、Bトレインショーティーのパッケージの上や相鉄電車の前と横、 駅名標、相鉄の株主優待券、駅の待合室の出入り口のドア、10000系の貫通路などについてる 「SOTETSU」マークを見ると、「St.tail（セイントテールからの予告状の右下に書かれている）」を連想してしまいそう。 相鉄沿線の子供たちはぜんまいざむらいにでる「怪盗ゼニこうもり」に弱い。 相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌや怪盗セイントテールを連想しやすく、相鉄ローゼンは怪盗セイントテールやローゼンメイデンを連想しやすい。 433 名前：回想774列車 [2009/03/01(日) 10:41:13 ID:1Y+SV8a0] 相鉄各種板にカキコミしてるアニオタ、本当痛いな。 434 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/07(土) 05:34:59 ID:1t26+zlL] 横浜寄りに集中すると混むからと図解入りで分散乗車を呼び掛ける掲示。 くびれた灰皿の上には、三悪追放の丸い看板。 大和駅のホームの下り線側のヲタ急の下は立ち止まり禁止 （それはのちに柵外の人道をつぶしホームを拡幅して解消）。 車両の想い出ではないのでsage 435 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/07(土) 17:10:46 ID:/9i1gOJe] 昔は人道があったのか。 そういえば　小田急下りホーム新宿寄りから相鉄ホームに下りる連絡通路、 途中で右に曲がって階段を降りる訳だけど、角の突き当たりに奥に行く通路があって いつもシャッターが閉まっていた。 なんだかその奥も階段で、相高ストア側に下りられるようになっているっぽかったけれど、 あそこには改札があったんだろうか？ 436 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/09(月) 22:48:30 ID:rA+6n1hg] 改札があったと思う。開いているのは見たことない。 相高ストアはエスカレーターが2階へいく上り1本しかなかった。 食堂で友達にトーストおごってもらった。180円也。いつ頃だったろう? >>435 の踊り場の看板の英語表記が長い間 SAGAMI LINE となっていた。 厨房になり読めるようになって、相模線と勘違いするじゃないかとおもた。 437 名前：回想774列車 [2009/03/11(水) 16:51:20 ID:Wgrh8miy] 旧6000は初期と後期とで音が違ってた記憶があるけど、モーターの違いとかあったの？ 初期車は車内に東急車両の銘板が付いてたけど、どこを更新したんだろ？ 438 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/11(水) 17:12:15 ID:qYEOHhQZ] 車体更新。 部品を全部とっぱずし、塗装を全部ひっぺがえして下地からやり直した。 扉も全とっかえして冷房装置も取り付けた。 あそこまで大掛かりにやっておいて、デザインを変えなかった相鉄って 439 名前：回想774列車 [2009/03/11(水) 21:18:05 ID:82uqh0kY] KQ1000も同じ。 内装、外見に変化なし。 冷改は東急へ送って工事したんだっけ？ 440 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/11(水) 22:47:56 ID:24TvsH17] 京急1000の更新車には京急車両ってプレートが付いてたな。 今のファインテックのことだろ。 441 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/11(水) 23:38:00 ID:GSzHBF8g] 3000には更新時にプレートが付いたけど、5000には無かったな。 あと、新6000の廃車寸前。製造銘板が無くなってた。 442 名前：回想774列車 [2009/03/12(木) 21:13:37 ID:H3Qq+BXo] 昔の大和は改札が地下にあって不思議に思った。 443 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/14(土) 02:54:17 ID:HpxQVOqX] 2100もそうだったね。 車体を更新していないから、車内にはつけなかったんじゃないかな。 6000と3000は車体を更新したからね。 444 名前：回想774列車 [2009/03/22(日) 22:42:04 ID:z5CttxDa] 新6000の晩年はドアの塗装がひどかったな。。。 445 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/23(月) 22:30:01 ID:ZKCcELdr] 旧塗装がアツ留置中はひどかったね でもかしわ台で保存の6000はうつくしい。 やはり美しいものはより美しく、そうでないものはそれなり(ry 446 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/23(月) 23:46:11 ID:/kfV9jMp] 意味不明 447 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/27(金) 23:45:18 ID:46r0POKV] 3000とか、V化時に車内を暖色系にしないのが相鉄らしい。 したらしたで違和感炸裂だが。 448 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/03/28(土) 00:10:58 ID:Jf2H3YhF] 3000とかじゃなくて、3000だけだろ。イ化された緑系は 449 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/03(金) 11:19:50 ID:QNfOA7G0] 旧6000のガラベンに、長方形のヤツがあったような… あ、どうでもよいことを済まぬ… 450 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/03(金) 17:01:44 ID:GprLxi08] >>449 旧６０００系の初期車両の非冷房時代ですねそれって。 昔の屋根上写真を見るとガラベンを長方形にした感じになっているし 451 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/03(金) 21:24:44 ID:E6+Et21P] >>445 新6000系は美しいだろうが。 1年間も放って置かれて、雨で縦縞模様が出来た挙げ句に解体… なんて可哀想な新6000系…(ﾉДＴ) 452 名前：回想774列車 [2009/04/04(土) 01:45:44 ID:cHsVD5ek] 未だ閉まるとき無音のTK-4ドア、昭和50年頃そのまま・・・ 453 名前：回想774列車 [2009/04/06(月) 17:18:06 ID:5J0lRgVR] 3000系は面白かったなｗ 454 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/07(火) 13:55:49 ID:+huL/n80] あいつしゃべれたのか？ 455 名前：回想774列車 [2009/04/12(日) 15:38:36 ID:WqeiaApP] 新7000系の新塗装化はどんな感じですか？ 456 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/12(日) 19:59:54 ID:qbQZx7Di] >>456 新7000はまだ現役だろうがwww ｽﾚﾀｲ嫁 457 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/13(月) 02:06:36 ID:VAVyGEKJ] >>456 数年前から北海道にいる俺にとって、新7000系は懐かしい。 ｽﾚﾀｲをちゃんと嫁 458 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/14(火) 20:19:14 ID:tbrg+qyY] >>455,457 なんとも味気ない感じになってしまった。 459 名前：回想774列車 [2009/04/14(火) 20:40:23 ID:HSIzCxHk] 456が、お馬鹿なだけじゃん。 460 名前：p2252-ipbf211sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp [2009/04/17(金) 07:51:49 ID:c+F80XJ2] 神横瀬鉄道写真館 コメント全面禁止措置発動について こんにちは、相鉄です。 本日の投稿より、コメントを禁止したいと思います。 なぜかというと、あれだけ書いても分からない学校の人間「Y.H」による無粋なコメントがあったためです。 1人のためにこういった措置を発動するのは管理人としてしたくないのですが、サイト閲覧者への制裁措置を発動せざるを得ないこの状況を、どうかその他一般の皆様にはご理解をご協力をお願いいたします。 このあとゲストブックも閉じます。「掲示板増やせ」などと学校でいいだす輩も出てくる状況なので、改めて書きます。 大垣市内某中学校の同級生（特に「Y.H」）へ このサイトはお前らのためのものじゃない。 純粋に鉄道が好きな人間のためのものだ。 お前らの中にはそういったサイトの性格が理解できていない輩もいる。 これ以上迷惑行為を続ける場合、サイトの存続すら考えなければならない。 いろんな意味でそれはお前らも望むところではないだろう。 お前らの意見は一切聞くつもりはない。 単に同級生が作っているからという理由で「神横瀬鉄道写真館」を見に来ているのだったら即刻出てってくれ。お気に入り・ブックマークからも消せ。 たかが同級生のために、去年3月から続けてきたこのサイトを閉鎖したくはない。 こういった文章は本当に書きたくありません。 「自分はなにもしていないぞ」という同級生ももちろんいます。 ただ、あまりに（ネット上における）常識が欠けている人間がこのサイトに来て、荒らして、ぶしつけなコメントを書き、それを楽しそうに僕に直接言いに来るのです。 どう考えてもおかしいとしか言いようがありません。 同じ学校の人間じゃない人には不快な文章でしょうが、よろしくお願いいたします krpblog.exblog.jp/10811202/ 461 名前：回想774列車 [2009/04/18(土) 21:22:23 ID:4OLR0Pkq] 幌枠の形が他と違う3010系…尾灯も丸かった… 462 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/18(土) 22:41:40 ID:xuDD3l+N] またそれか 463 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/19(日) 18:18:56 ID:aE10K+Ow] ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| || ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。 || ○ウザイと思ったらそのまま放置。 || ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 ||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 || ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 ||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。 ||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ | ||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣ 　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　 　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,) 　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ 464 名前：回想774列車 [2009/04/21(火) 00:27:08 ID:2KbOu94j] 携帯で録音した5000のインバータ音は低音を拾えずに、 まるで阪急8300みたいになってた。 これはこれで有りかな。。。と思いつつ、出張ついでに阪急に乗ってきた。 低音域の唸りが無い分、澄んだ音だから物足りないかも知れない。 ただ、変調が比較的長いところは本当にそっくり。 5000が引退して、まだ２ヶ月だけど平成元年に出て来た当時を思い出す。 465 名前：回想774列車 [2009/04/21(火) 15:42:53 ID:CQsJBbkK] 阪急7310と8300は良いよ 5000系が亡き今…… 466 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/23(木) 15:04:37 ID:jUPKROaa] 昭和50年代だったが、開業期の木造貨車が相模大塚に 留め置かれてたのを見た。ワフとか。担バネ支持はシュー式。 467 名前：回想774列車 [2009/04/23(木) 20:18:28 ID:3kqW85QI] いずみ野線開業当初はどの駅も駅周辺は何もなかった。 二俣川は３線。各停二俣川止まりといずみ野行が交互に発着。 なんとなくのどかだった。 468 名前：回想774列車 [2009/04/24(金) 19:45:57 ID:pKdVYT8b] このスレの中に旧5000若しくは、名古屋市営地下鉄100の整備の苦労話聞いた事ある方 いらつしゃいませんか？ 営業後直ぐの入場は、ボデイマウントで機器の熱で大変そうな気がするのですけど・・・ また熱や振動でカバーのネジ穴が、あわなくなったりとか・・・ 469 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/24(金) 19:55:40 ID:6awvUUV6] >>468 中の人です。 諸先輩方に聞くと、旧5000系は最も整備しづらい車両だったようです。 カバーを持ち上げて点検するとき、カバーが落ちて背中が痣だらけになったとか。 背中の傷が一人前になった証拠だったらしいです・・・。 470 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/24(金) 23:24:00 ID:+AnBRBYp] 背中が痔になるとは、さぞ大変だった事でしょう。 471 名前：回想774列車 [2009/04/24(金) 23:35:23 ID:pKdVYT8b] >>469レス有難うございます。 私も以前近隣の社で、働いていたのですが　夏場のラッツシュ終了後の入庫で モーターのバー研は、熱で辛かつたです。 ボデイマウントだと想像しただけで、大変な事を察してしまいます。 472 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/25(土) 10:30:57 ID:I4ICbs3V] >>467 前にある日産営業所も何もなかったな 当時はエロ本自販機があっただけだ 473 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/04/25(土) 22:19:46 ID:RGVJjTZa] いずみ野線はレールを60㌔のに換えるまで、 25m定尺ものを2つに切ったものをまたロングに溶接したのを使ってた。 微妙にｽﾚﾁ失礼 474 名前：回想774列車 [2009/05/07(木) 21:39:37 ID:jnfxyYxs] 昔瀬谷駅で旧6000系と貨物列車が事故起こしたよな 475 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/08(金) 16:53:18 ID:aUFi5tws] そうだね 476 名前：回想774列車 [2009/05/09(土) 18:51:12 ID:SQ/1ijZ+] Ｓ40年代、消防だった頃、西谷駅の鶴ヶ峰寄りに第4種踏切（警報機、遮断機とも無し）があり、 よく電車を眺めに行ったが、当時は、旧5000系や2000系などの急行などがバリバリに活躍してお り、最新型は旧6000系だった。編成も4～5両だったと思う。あるとき、運転士から連絡が行った のか、駅員が来て「ここは危ないから帰りなさい」と注意されたことがあったな。 477 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/09(土) 22:27:56 ID:++kCEiEB] 昔の大人は凛としてたよな 関係ないけど 478 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/09(土) 23:14:07 ID:VIIXNCeq] 最新型は旧6000系だったということは、昭和36－39年のお話ですね。 479 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/09(土) 23:29:42 ID:TK6y4kO9] 旧5000や6000系が出たあと、 釣り掛けの3010や2100などの更新車が出たけど、 やっぱりガッカリ感があったんでしょうか？ 見た目が最新なのに、走り出したら旧式だったと（苦笑） 3010はインバータ改造で真逆の立場になりましたが。 480 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/10(日) 01:04:50 ID:jGSzC1U+] >>479 当時は、周辺他社にもそんな車が大抵いたからなぁ。 クリーム一色の会社は、論外なほど大量に拵えたがｗｗ …「アコモ改造車」も死語か… 481 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/11(月) 10:41:31 ID:wc5Qbaw4] 2100の自動窓車は夏には当たり感があったのでは。 482 名前：479 mailto:sage [2009/05/12(火) 00:56:16 ID:klPpMRrh] >>480 他社にも多数似たような例があったとなると、余り気にしなかったみたいですね。 現在の、どこいっても「JRもどき」と同じような。。。 >>481 2100は途中から冷房搭載と車内の雰囲気が変わり、 E233から7000の音が出たらと思うと。。。 それもアリかな、と思ってしまいます（笑） 483 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/12(火) 23:45:05 ID:tos966ws] 音が出るって、スピーカーじゃないんだからw 車体がヨ233で、音が7000系だとしても、素人は気がつかないだろうけど 当時斬新だった自動窓の2100系のツリカケ音には、素人もビックリだったんだよ。 484 名前：回想774列車 [2009/05/13(水) 00:36:31 ID:+AmMo+te] 素人さんは、電車の音の違いなんて気にしていないよ。 485 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/14(木) 01:12:28 ID:4GGQqGjQ] >>482 今だって同じような事をやっている所あるじゃん。 T武の赤い特急とか、K成の鋼製版3700モドキとか、歌舞伎町と 池袋から出るNREとか。 つい最近も、中部地方の大手μ鉄が新車といってそんなのこさえたばっかり。 ここは平成になっても釣掛でこさえたな。 486 名前：回想774列車 [2009/05/14(木) 06:47:51 ID:J1KxklnN] 昔の相鉄乗務員は怖そうな人が多かった｡ そういや今の制服になったのっていつだっけ? 487 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/14(木) 13:14:32 ID:Dg/JTnG5] >>485 隠語大杉解読南海 >>486 昔の鉄道乗務員はひどいのが多かったね。 相鉄もよくはなかったけど国鉄なんかは最悪だった。 488 名前：回想774列車 [2009/05/14(木) 19:03:38 ID:XD0NmpbP] オレは3010が来ると、今日はラッキーデイと思った。 489 名前：回想774列車 [2009/05/15(金) 01:53:45 ID:Hn5zmek8] 相鉄のアルミ車で古い車は、外板のスポット溶接？の後が生々しいけど、 あれは、ワザとですか？（電動窓故障、車体破損時　此処をドリルで揉み 外板を剥がしていたとか・・・） 490 名前：回想774列車 [2009/05/15(金) 20:23:11 ID:hLUQSIWJ] あれは、剥き出しの骨格にドアユニットをはめ込んでいるからなぁ。 ようは骨格が走っているようなもん。 オレもガキの頃、相鉄のアルミカーはリベットだらけなのか不思議に思ってた。 491 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/15(金) 23:17:18 ID:Sp7eub96] 新7000を初めて見て、今までは飾り帯で溶接線隠してたのかと気づいた のも懐かしい。工法も気にはなるけど、現役車両なので、まぁその～(略 492 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/17(日) 02:35:05 ID:b0LffyjE] 隠しているのは繋ぎ目で、 溶接線じゃないぞ 493 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/18(月) 16:44:08 ID:ELXtlzQR] >>490 リベットじゃないだろ 494 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/20(水) 04:47:23 ID:a5k1fanH] 厚木貨物駅?の電留線?の車止めの先に、30年くらい前まで 木造と思われる建物の基礎部分の遺構が残っていたんだけど あれって旧神中の駅舎かな? 車両じゃなくてｽﾏｿ 495 名前：回想774列車 [2009/05/23(土) 00:27:29 ID:Cxle5QTN] 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　｀y　´　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　 　 　 , '　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　　　 　 　 ／　　＿＿＿__/ _　　-―――――＝＝== ､＿_　　:! 　　　　 ＿＿＿__　,_.′_'"￣　 　 　 / _　　　　　　　　 　 ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 | 　　　 ！r､――.､〉∠´　　_　　 ￣｀,'"　　　　　　　　　　／　　　　　 ／7ヘに)､ 　　　　 ＼＼ イ/1｢二￣ _　　　＿__ 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　| ./ .//./｢｀＼ 　　　　　_｣＞`7　{｢ ﾌ￣,. -　　 ;´:i￣:: : .: . . .　　 ／　　　　 　 　 　 |∧// .| |＿〉_〉 .　 　 ／ 1「ﾌ/　　∨ ／　　　　:::::i::::::::::::::::::: : :.／　　　　　　　　　 　 >ァ'　 ヽヽ￣ 　 ／ ′／ｲ′　　∨=__　　 　 ::::i!::::::::::::::: :: ,."　　　　　　　　　　 ／／ 　 　 |＼＼ . / /　 / /.′　　　 ヽ⌒　.: :. .. ::::i!:::::::::::::::〃　　　　　　　　　　／ /　　 　 　 !　 〉 〉 〈._」 　 ! :! !　　　　　　＼:: .: .:: :: :::ヽ::::::::::〃　　　　　　　　　　/　./　　　　 　 |／／ 　　 　 |_｣ ! 　 　 　 　 　 ヽ:. :: ::.,:::::::＼::ｲ′　　　　　　　　　　`ｰ′　　 　 　 i／ .　　　　　 i　　　 　 　 　 　 ＼'"::::::ヽ:＼{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　　!　　　　　　　　　 　 `.＜':;:::::::ﾍ 　 　 　 ,...　　　　　　　　　　 　 　 ! .　 　 　 　 ',　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ::ヾ:::ヽ　,　'´　　　　　　　　　　　 　 　 l .　　　 　 　 '　　　　　　　　　　　　　, '´` ｰ→　　　　　　　　　　　　　　　　　! 　　　　　　　 ' ,　　　　　　　　　　　　　　　y′　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l 　 　 　 　 　 　 ' ,　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　 496 名前：回想774列車 [2009/05/23(土) 08:43:26 ID:yLTyhOfT] 骨格と窓ユニットの継ぎ目はシーリングで水が入らない様にしている。 新７０００の新塗装はシーリング部分も無理矢理塗っているのが醜い。 ところで６０２１は冷改後側ドアの手摺り横にステンレスの 太い角パイプが付いていたがあれは補強の柱？ それともヒートポンプの暖房用の空洞？ 497 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/23(土) 10:18:24 ID:axxsVknF] ヒートポンプの暖房用ダクト 498 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/23(土) 10:27:29 ID:vFH8nBig] >>496-497 兼ねてるのかと思ってた。中の人にでも聞かなければわからないけど。 冬には暖気が椅子の下から出てきたのだろう。ついに体験せず。 499 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/23(土) 15:28:40 ID:axxsVknF] 冬になればほとんどの車両で体験できるよ。 500 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/23(土) 22:05:45 ID:vFH8nBig] >>499 いやそうじゃなくてヒーポンの温風が足元から吹き出してくり 感覚ってどういうものだったのかと。 これっくらいのことで切り番げとスマソ 501 名前：回想774列車 [2009/05/24(日) 02:37:01 ID:myRuXapt] 相鉄は、偉大だ！　 大東急の兄弟の末っ子為か、過少評価され過ぎだと思う。 ヤモすれば少し前迄　同格に扱われそうな神戸電鉄は、 とうの昔に譲渡したお古ガソリンカーを、昭和４０年代まで使っていたのだから・・・ （まあ、その一方で　昭和３０年代半ば迄　旧国払い下げ受けてるんだけど、 西武は、その上いってた位だから・・・） 夏季輸送で小田急に車両貸してたし、（コレとか、厚木乗り入れの件は、 東急＆小田急の買収騒動の時期　ギクシャク揉めなかったの？） 502 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/24(日) 03:48:48 ID:Hje9wp6u] ↑とりあえず酔いを醒ませ。 503 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/24(日) 13:11:10 ID:TYZfcPBH] >>501 末っ子というよりは居候 504 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/24(日) 23:26:46 ID:SHq7Do+f] 今の朝の連ドラのタイトルバックの安比奈線みたいなイイ味だしていた 相模大塚の米軍基地への専用線だったが、ある時期に電柱が コンクリに変わって、な～んだとがっかりしたのもつかの間、 航空燃料輸送そのものが予告無しのサドンデス… ややスレチ失礼… 505 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/26(火) 04:14:50 ID:l7vXzvOz] >>504 その引込線が映画「水のないプール」に出てくるというのだけど まだ確かめてない。車両じゃなくてゴメソ。 506 名前：回想774列車 [2009/05/26(火) 20:45:33 ID:1cfOHhYB] >>505 今は、汽車の来ない線路から 線路のない、枕木に、なったのな？ 507 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/30(土) 17:02:36 ID:FMqP0wO2] 厚木の貨物駅にトムが何両も置かれており、床下には真新しいバルブ類が… 廃車の6000（旧）が末期につけていたE弁を流用したらしかった… ほどなくその貨車群もひっそりと廃車に… 508 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/05/31(日) 20:22:13 ID:8p42bYFq] こう見ると、廃車からの部品って結構使われてるんだな。 3052のVVVFも、ひっそりと新7000に移植されてたりして。 そろそろ扇風機が欲しい季節になるけど、 大和以西では扇風機付の車は8両の7000だけだからなあ。 緑の座席に、扇風機がカタカタ音を鳴らしてる車内の雰囲気が懐かしい。 509 名前：回想774列車 [2009/06/01(月) 01:10:35 ID:AkxH7uuu] gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1111423977/35 女性は風呂場でどこをかくす？ 35 ：｜男｜名無し湯｜女｜：2005/03/25(金) 10:46:31 ID:sgACMVgT 【裏２ｃｈへの飛びかた】 １．書き込みの名前の欄に ura2fusianasan と入れる。（裏アカウント） ２．E-mail欄に、uraと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ） ３．内容に アクセスしてる場所を都市名まで入れる。そして書き込む。 ４．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK 注意:全て半角で入れること！ ----------------------------------------- ★裏2chの鉄の掟★ 1）実況禁止 2）クソコテは徹底無視 3）ひろゆきのギャグには笑うこと ■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★ このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20) 天鳳で打ってる人で雑談でもしないか？1871本場 [麻雀・他] 4/19 第69回皐月賞(JpnＩ) part3 [競馬] 歴代主人公が兄弟だったらpart41 [旧シャア専用] 【11000系】§相鉄車両総合スレ8【まだー？】 [鉄道路線・車両] 510 名前：回想774列車 [2009/06/01(月) 01:21:46 ID:AkxH7uuu] >>460 511 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/06/01(月) 21:27:05 ID:rYT+vfxs] 模型つくるのにいい色がなくて「グリーン車の帯」色狙ったが入手できず 自動車模型用の水性スプレーでホワイトグリーンというのを見つけた はいいが、他の塗料との相性が合わず泣いたのも実車ともども懐かしい。 512 名前：回想774列車 [2009/06/06(土) 11:59:17 ID:RcvwFTko] 　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜ 　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜ 　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜ 　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜ 　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？ 　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ 　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/ 　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ 　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 | 　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　| 　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j 　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/ 　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐--- 513 名前：回想774列車 [2009/06/20(土) 22:12:06 ID:I0UxW5Uv] ｽﾄﾗｲｷ起こしたら模型もｽﾄﾗｲｷするかな 514 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/06/21(日) 05:15:02 ID:bIX1AQri] 相鉄じゃないけどｽﾄﾗｲｷしてる時に国鉄の施設に忍び込もうとして 感電氏したガキがむかしいたな… 515 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/06/22(月) 12:19:18 ID:qTuxdAxr] 昔なつかしの鉄道ストライキですが相鉄、ちば勤労にとっては今なお現役です 516 名前：回想774列車 [2009/07/04(土) 14:17:27 ID:EwQ4rEOB] 昨日3000系の快速湘南台行に乗った夢を見た… 517 名前：回想774列車 [2009/07/04(土) 16:24:00 ID:FucZXKvQ] >>516 俺は旧6000がひょっこり現れる夢を今でもたまに見る。 新6000が夢に出ることは殆どないけどこれもさよならイベントとかやらないで ひっそりと居なくなったからか。 平成９年に全面引退したのを知ったのがその２年ぐらい後だったがいまいち 実感が持てなかった。 518 名前：回想774列車 [2009/07/04(土) 20:37:22 ID:VmJhXaSg] 今日横浜イモンの貸しレイアウトで旧６千のＮゲージ走らせてた奴いたな 519 名前：回想774列車 [2009/07/07(火) 10:18:37 ID:sJkD//tI] 5000系と3000系を連結して東急車輌まで甲種したの見たことあるよ。 520 名前：回想774列車 [2009/07/08(水) 19:39:48 ID:HDxFvxTm] 昔は3010系に冷房ついてたぜ すぐに3000系に改造されたけど 521 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/07/08(水) 20:46:41 ID:FxF+qC7r] 冷房ついた3010は車庫で見たけど、乗ったという話は聞かない。 522 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/07/09(木) 09:19:53 ID:Wo6Y1dvc] 3010に冷房が付いたときに、帯は太くなってたのかな？ あれって、7000と2100・5100の関係に倣って太くしたとか。 523 名前：回想774列車 [2009/07/16(木) 01:36:44 ID:MKDqg4Cn] 3010のOB 7000と2100・5100の関係 謎多し 524 名前：061196102074.cidr.odn.ne.jp [2009/07/18(土) 11:54:21 ID:tP1hUgfO] ＼ 　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン 　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆ ＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン 　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（＾Д＾　）　＜ おらっ！>>1でてこい！ 　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼ 　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. | 　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.） 　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~ 　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./ 　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.| 　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.| 　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.| 　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　 （＿.） 525 名前：回想774列車 [2009/07/18(土) 12:38:55 ID:kffw4AE/] 3000系の吊り掛け動画が見たい 526 名前：回想774列車 [2009/07/18(土) 14:27:22 ID:nPFnSFoh] 昭和30年代の動画は難しいかも 527 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/07/19(日) 04:57:31 ID:K9q/RDCY] 平沼橋～西横浜の下り線は長らく関東私鉄唯一の コンパウンドカテナリー区間だった。 528 名前：回想774列車 [2009/07/20(月) 13:22:19 ID:b3VGMo4/] モニ以外の吊り掛け動画なんてある？ 529 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/07/22(水) 05:37:03 ID:C9xb0T9z] >>527 東急新玉川線開通まで? 530 名前：回想774列車 [2009/07/27(月) 21:35:31 ID:1zoIt1Tg] グリーンガムみたいな塗装の旧六千系がなつかしいなぁ。 531 名前：回想774列車 mailto:age [2009/07/28(火) 02:05:48 ID:3xii8MMt] 新6000系黄色の試験塗装も懐かしいね。 532 名前：回想774列車 [2009/07/28(火) 09:19:20 ID:AsCP4sCB] 40杉てもねらーですか？ 533 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/07/29(水) 22:55:19 ID:8nxmDXTl] 稀に30代40代もいるらしい 534 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/08/06(木) 16:10:37 ID:N6BHhOcE] どうも50代もいるようで砂。 他のスレには60代～もいる模様。 俺40代、記憶にある5000旧ボディは乗車は一度だけ、 黄色い2000は○急の看板かかげて走ってるのをやはり一度だけ見た。 535 名前：回想774列車 [2009/08/16(日) 03:22:22 ID:nq4F4E+Z] 今日厚木付近で若草色のホンダLIFEを見た。 若草色のホンダLIFE自体はたまに見かけるが、ドアより上部分が緑、下のエアロが橙に塗ってあって驚いた。 熱烈相鉄ファンに間違いない。 新塗装のクルマは二俣川(YCV)に停まってるが若草色を再現したクルマは初めて見た。 536 名前：回想774列車 [2009/08/26(水) 12:27:52 ID:679k7t12] 星川のガラス工場の貨物列車 537 名前：回想774列車 [2009/08/31(月) 00:15:58 ID:S2L0PuGs] 若草色って上部の緑でしょ？ 538 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/08/31(月) 22:34:00 ID:4wmz4O3Q] 他スレで、3514は旧6000と併結してたとあったけど、 実際に営業運転してるのに乗ってみたかったな。 旧6000＋3051は連結試験したみたいだったけど、これも生で見たかった。 539 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/09/05(土) 07:39:04 ID:SN1lAzhn] まちＢＢＳやまとから転載 ttp://www.city.yamato.lg.jp/web/seisaku/50ayumi.html 540 名前：32.123.111.219.dy.bbexcite.jp [2009/09/09(水) 17:12:53 ID:IeC8yMNg] 　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッ ゴボゴボ・・・ ＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿ | |　　　　　　　　.| |　 　 　 　 　　./ ）ノ＼__ヽ ヽ二二 ヽ -―- | |　　　>>72　.／／|＼ノ（◎） ＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.| 　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀） ￣￣＼ 　　 |　 |／⌒゛ / 　　 　 ／　　　　　　 ＼ 　 　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／。　゜　 　 |＼ 　　.＼ 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　゜ .／　 ￣￣￣￣￣￣ 　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ | 　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿ 　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ） 　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―' 541 名前：32.123.111.219.dy.bbexcite.jp [2009/09/09(水) 17:35:20 ID:IeC8yMNg] 　　　 　 　 　 　 , -―-､　　＿＿＿ 　　　　　／￣ /: : : : : : ﾉ'´: : : : : : : :｀ヽ　 ＿ 　　　　/　　　 l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀: : : :｀ヽ 　　　/ （⌒ー ゝ: /: : : : : : : :-‐ナl: : : : :l : : : : : : l　　　　そう、これは悪い夢・・・ 　　/　　l　　＜: :/: : : : : : : : ／　 |: : :／＼-､ : ノ -　 _ 　/　　　|　　　 ｀|: : : : :r-‐ ´　　 ー '´　 　 ＼:_＞ -――- ､ /　　　　|　　　　 V=|: /　　--‐ '´　　 ｀ ー- |　　　　　　　　 } ７ 　　　　　l　　　　 l　ヽl　(::::::::)　　　　　　　(::::)ヽ/　 　 　 　 // 　　　　　ヽ.　　　 ｀ -､　　　　　　 r 、　　 　　 / ￣　　　／/ 　　　　　　| l /　　／ ⌒＼＿　　 ゝ｀つ　　／　　　　／　/ 　　　　　　ゝ-‐／　　　　　　　｀ ー-= 二´_　　　　／＼/ 　　　　　　　 く ＿_　　　　＼＿＿＿＿ﾉ＿）　　 /-､　　￣＼ 　　　　　　　 /　　-＞―く　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 l 　 　 　 | -――――-|　　　　　　　＼　　＼　 ー--　　　 l／ 　 　 　 / 　　　　　　ーゝ、__/　　　　 /　　　l 　 　 　 　 　 |　　　　 ／ 　-―- 、　　　　 ｛＿＿ ／　　　 /　　　　 　 　 /-― 　　　　l ＼　　　　└‐ ､_）　　　 /　　　　　　　 / 542 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/10/06(火) 15:10:34 ID:vxIRYbHE] 6000の妻窓にもロールカーテンがあったような記憶がある 543 名前：回想774列車 [2009/10/18(日) 00:01:43 ID:9xjwHFBi] 　　　　　　　　基地外な（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ をシメてやる！ 　　　 　　　(⌒Y⌒Y⌒) 　 　 　　　　 　　　　 　　　／￣￣￣＼ 　　　 　　　　　　　＼＿＿／__　 　 　　　　 　　　　　　_ノ　　＿　　　　＼ 　　　 　　　　　　　／　 　　　＼＼　 　 　　　　　　　/　　／　　＼／＼　⌒） 　　　 　　／,へ.__, ,_ﾉヽ ＼ ＼　 　 　　　　　/　　/　　,へ.__, ,_ﾉヽヽ　/ 　 　　　 ｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ） 　　　　|　 _|　　　(・)　　(・)　 Ｖ 　　　　　｜　　⊂　　　　Ｕ　9）　　　）　　　　|　(6 　Ｕ　　　　>　　 ｜ 　あはははですぅ。 　　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　）.　 　 　　　　ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜ 　　／／／／／＼　 　　　 　　＼　＼＿／　　 /.　　　　 　 　　　 　　＼　　　＼＿/　／　　／／／／／ 　　＼　　 　 　 　　 　 ＼＿＿＿_／　 ／￣￣ヽ/⌒￣＼　　＼＿＿＿_／　　／￣￣￣￣ 　＼　　|　 　　　　　　　　i　i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ）（ 　　　　　ヽ＿／⌒i　i　　 　 | ⌒　　⌒ 　　 　ヽ　|　 　　　　　　　　ヽヽ ヽ　　　　　　 ／/ ⌒＼ 　　　　　 丿 　/./　　　　 |　´c　　｀ 　　 　 　9) 　　　　　　　　　））　）-─／　／／| | 　　|＼＼　＼─（　（（　　　　　| 　＿＿＿_　　 　 ｜ 　　　　　　　 　ヽヽ　ヽ／　／／　 ∪ / ﾉ　　＼.ヽ　ヽ 　ヽヽヽ　　　　＼　＼＿／　　 ／　 　　　　　　　　　（（(_ﾉ（　（　< 　　　| ｜| 　 　　.>.）　 ）　.（_)））　　　　　　＼__ 　 　__／ 　　　　　　　　　　 　　ヽ　ヽ ヽ　 　∪∪ 　　／／..／　　　　　　　　　　　 （　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　 　　＼ ＼＼　　　　　..／／ ／　　　　　　　　　　　 (⌒(⌒,,人） 　　　　　　　　　　　　　(⌒_(⌒__ヽ　　　　/__⌒)_⌒)　　　　　　　　　　　　 544 名前：回想774列車 [2009/10/19(月) 14:25:27 ID:nUGeIx/9] 旧6000は比較的初期の車両が長く使われたり、後期車が早々に廃車されたりしたな。 6622・6623あたりは25年もたなかったんじゃなかろうか？ 545 名前：回想774列車 [2009/10/29(木) 06:49:48 ID:unkoOVfT] 台車が違うのは一気に廃車になったな 確かその時に､その台車だけの編成が走ったな 546 名前：回想774列車 [2009/10/29(木) 21:01:25 ID:N460Z/6R] 相鉄最初の電車って1000系ですか？ いくら調べても1000系以前の電車が出て来ないんでこのスレで質問させて頂きます。 547 名前：回想774列車 [2009/11/01(日) 10:36:51 ID:dLnmQ0jx] >546 そうだよ。 それ以前は非電化なので電車はない。 548 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/11/02(月) 22:37:42 ID:U4IzIA85] >>547 そうだよ、と言い切れるかねぇ。 現在の形態の相鉄となってからの最初の電車は、東京横浜電鉄から の借入車ではなかったか？ モハ1000形は戦中に借り入れていた小田原線の車を戦後譲受する形で 編入されたのではないか？ 余談だが、非電化の頃でも、相模鉄道としては電車はあったぞ。 ま、これも1000形ではあったけど。 ・・・電気式ディーゼルカーキハ1000形を忘れずに。 八王子まで直通して横浜線を爆走しまくったらしい。 549 名前：回想774列車 [2009/11/21(土) 23:33:04 ID:Y69PhKpE] おまいらに耳寄りな情報 旧塗装非冷房と試験塗装が蟻から出るよ 550 名前：061196102074.cidr.odn.ne.jp [2009/12/04(金) 12:58:50 ID:SJB6t+uj] 　 ／ 　　　ヽ ＿＿＿__ 　　　 l　　　　´￣　　　　　　｀ヽ、＿ 　　　_ゝ 　 　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ、 　　 -ニ/ 　 　 　　⌒　ト、　　　 , -、　　　l 　　 　 l　　　　　, ‐　メ、} 　 　,L_　　　_ノ ... 　 　 l　　　,∠-‐'　r- L -∠´ヽゝ＿_フ 　　 　 v‐l　| 　 　　 |　 l　 ｌ　 ｌ　　| 　　　 （　 ヽ|⊂⊃ 　`ー'　 ヽノ　　 l 　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　　♪ヒャッハーッ！冬だってフルチンが一番だぜ！ 　　　　 　 　　 　ァェ-_ レ＿＿　-‐　　　　　＼ 　　　　　　　　／　　　　　　　　　　| 　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜ 　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ | 　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__) 　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／ 　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ 551 名前：回想774列車 [2009/12/04(金) 13:47:54 ID:2m2aM22W] 俺、高校通学で旧６０００系によく乗ってたな。 その頃は冷房化されていたけど。 ３０１０系→３０５０系は台車がディスクでは無いから、 旧６０００系は最初、元が３０１０系から改造されて旧６０００系になったと勘違いしてた。 社会人になり沿線から引越してから数年、久しぶりに相鉄を使ったら、もう旧６０００系は居なかった。 ３０５０系のみトコトコ走ってたな。発車の時、ドンと衝撃あったな。 552 名前：母 [2009/12/05(土) 00:18:54 ID:ExhDGr1n] 　　　　　　　　　　　　　|　____　　∨⌒⌒┐ 　　　　　　　　　　　　 _,-ｰ　　　ｰ-、　　　　 ） 　　　み　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　 L 　　　か　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　 　⌒ ）　 　　　ん　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　l　 　　　！　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　 　 　　　　　　　　/　　,,-‐‐　 　‐‐-､　　 　　　　　　　　　 　　　た　　　　l　　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　　 　　　│　　⌒)　 　　　ら　　　　l　　　　　::<　　　　　　　　　　│　　│　　 　　　た　　　 │　　　/( [三] )ヽ　　　　　　　└　　ノ 　　　ら　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　 　）イ 　　　す　　　 │_____________________________　　　　_） 　　　る　　　(＿＿＿＿＿ｖ＿＿＿＿＿_＼／ヽ. 　　　ん　　　(..________________________________ノ　　 ) 　　　じ　　　 /（　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　│ 　　　ゃ　　　││___________________________　│___」 　　　な　　　(^ノ　　　　　　 　　　　　　　　│〔___〕 　　　い　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　l　 | 　　　の　　　 └-------------------┘ │ 　　　！　　　　└---------------------┘ 　　　　　　　　　　　　　_〕__| _〕__| 553 名前：Y.H. [2009/12/06(日) 00:50:17 ID:KaZ4nN6S] 　　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿＿＿_　　　 　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿────── 　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿_ ／　　 |∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ | 　　　 /●　　●　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿..|| ＿　 |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|￣￣￣￣ 　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ | |||□|区|二二二二二二二二二二二二￣￣￣￣ 　 | ▼　　　　　　　　|　　 ||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)| |||　 |　 |∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |────── 　 |_人＿　　 　 　 　 ＼／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|||＿|　 |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|　￣￣￣￣￣￣ 　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣─────── 　　∠／ ○○=■■■■凵凵Ц■■■■=○○　○○ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／○○　────── 554 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/12/06(日) 13:37:42 ID:h+3ZnVUr] 東京住みなのであまり縁のない私鉄だけど、 山手線に未だ103系が走っていた頃に、 相鉄のボタン式自動窓車両に乗った時は感動したよ。 555 名前：回想774列車 [2009/12/11(金) 23:33:32 ID:TNdP73JF] 久しぶりに夢に6000や3000が出てきたな。 両端先頭が新6000で中間6両が全部旧6000とか、実際は有り得ない編成。 疲れてるときに、子供の頃見た何気ない風景がパッと現れることが多い。 556 名前：回想774列車 [2009/12/12(土) 22:29:15 ID:ZAuLv9oE] 俺はこの前2100系が夢に出てきたぜ… しかも新ﾛｺﾞ付けてな｡ 557 名前：ヤナギファン [2009/12/13(日) 17:06:27 ID:tPCCW91B] バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。 日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。 www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo 558 名前：回想774列車 [2009/12/16(水) 00:07:08 ID:Dth9E2WI] 夢の中に1000や2000（東横キハ1崩れ等）が出てくる人はいないのか？ 559 名前：回想774列車 [2010/02/04(木) 20:56:27 ID:53ePiEXi] 女性専用車両は問題でしょ なんで女にあんな贅沢な空間を用意してんだよ。 ほかの車両がぎゅうぎゅう詰めだというのに。 男性をばかにしているのか。 たかがチカン程度のために悪影響が大きすぎる。 www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI 560 名前：v0085-s9011.evp.wakwak.ne.jp mailto: [2010/02/11(木) 23:34:00 ID:/MYpIB6p] 　　　　　　　　;= '''''"~　~~　~ﾞﾞﾞ""'''' =､、　　 _, . _ ､　　 　　　　　,　'":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽr'":::::::::::::::｀^､　 　　　_-'"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::' 　 　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ 　　ｒ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::! 　 ,':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,' 　 i::::::::::::::::::::::::::::/ヽ:::::::::::/ヽ::::::::/　ヽ::::::::/ヽ:::::::::,. ‐'" 　 !:::::::::::::::iヽ　 /　 ヽ::::/　　ヽ/　　　ヽ/　　＼::::ゝ　 　 i:::::::::::::ﾉ　丶/　　　　　　　　　　　　　　　　i::::ﾞ｀i　　 　 |:::::::::::,' 　　　､- ' " ''''‐､　　　,''' " ~ " ''､　 '､::::::!　　　　　 　 |::::,_　! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.}　　　　 　 i ´　ヽi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　'.　 　 i ヽ__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　! 　 i:::::::::::｀丶　　 　　　　　　 ＿　　　　　　　　　,::::´: 　 i:::::::::::::::::::｀ '‐　_　　　　　`　'　　　　 　‐::::'":::::::::! 　,'::::″:::::::::::::::::::/　｀`　 ‐-----‐ '"´::::::::::::::::::::::::::i　 　i/　∨ヽ／丶/　　　　　　　　　　　ヽ/ヽ／´＼_､i　　 　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　　　　　　,'　 　 　 　　　　　　　　　　　｀､　　 　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　ヘ　､._ 　　　　　　　　　,､-‐､ 　　',　　/ヽ　　 　　　／　　 　｀ヽ､ 　　　　　　　　　　　　',.　　　冫 　　　￣ヽ'ｰ‐--‐L＿ ＿ ＿＿ ＿,.-'´￣ヾ､_／｀' 561 名前：　　 [2010/03/14(日) 09:30:05 ID:3lUjxjoJ] 　　　　　　　　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣ ＼ 　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　/＼ 　　 ⌒　　⌒　 ｜ 　　　　　　　　 ｜　| 　　　(･)　　(･) ｜ 　　　　　　　　　(6-------◯⌒つ　｜ 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　　＜　ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって 　　　　　　　　　　＼　／　＼＿/　／ 　　　　　　　フルチンが一番だぜ！ 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　／　　　　　　　　　　| 　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜ 　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ | 　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__) 　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／ 　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ 562 名前：回想774列車 [2010/03/21(日) 14:38:59 ID:5uighPe4] もうじき（旧）7000系もこのスレの仲間入りするのか・・・

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