- 1 名前：名無しさん＠名無し変更議論中 [2008/09/12(金) 13:02:38 ID:wAXJPqE8]
- 相鉄車両総合スレで盛り上がっていたので立ててみました。
今は見られなくなった形式を中心に語るスレです。
- 301 名前：回想774列車 [2008/12/03(水) 09:33:44 ID:2P893jaO]
- ジュラ電はジュラルミンじゃん。
相鉄に限らず、当時は白ゴム多かったよ。
国鉄や東急なんか、ほとんどがそうだったし。
流行りでしょう。
- 302 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/03(水) 12:15:05 ID:LdaW0bJU]
- 床屋でヒゲを剃られながらまどろみかけたころ聞こえてきた会話…
「そう神中線。代燃車ってのあったよね～
戦時中にはそこの坂でエンコしてみんなで降りて後ろから押したもんだ」
それを聞いて10年以上経つ。その床屋がサラ地になっていて思い出した。
- 303 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/04(木) 17:10:52 ID:M+I8HVHF]
- >>221
5000系のスイッチ表示に残ってるね。
- 304 名前：回想774列車 [2008/12/05(金) 06:49:36 ID:lVVVPjmC]
- >>303
旧7000系･新7000系･8000系･9000系･10000系にもあるよ｡
行先幕には入ってないけど｡
- 305 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/05(金) 19:35:07 ID:12WCD8rq]
- >>304
あれは列車選別装置ですから・・・
- 306 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 02:20:14 ID:P0OxYurm]
- 昔、車輪履いたセダンタイプの乗用車が線路を走行していたのを見たことある人います？
- 307 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/06(土) 10:20:51 ID:kp0R1YQ3]
- かなり前だが、
ｿｰ鉄車内で保線らしい人たちが話しているのが聞こえてきた。
「むかしは平トロに跨がって…希望ヶ丘の坂をオモチャみたいな
ブレーキ一本で降りてゆくのは…今じゃ信じられないだろ…」
- 308 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 10:47:03 ID:njwLb/S5]
- 昭和５０年代前半は電車待っている時にホキが通過すると燃えたもんだ。
- 309 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 22:32:08 ID:Zqsw8mMl]
- 何が燃えるの？
- 310 名前：回想774列車 [2008/12/06(土) 22:53:11 ID:rOOdFWYW]
- >>306 それ何？！凄い興味ある！
車種だけでも誰か、知っている人居ませんか？
他所だけど、俺 以前 新潟交通には、ダットラ？か初代ブルーバード320ベースの
軌道自動車が、存在したのを、雑誌レイルの広告で観たヨ。
- 311 名前：回想774列車 [2008/12/08(月) 22:36:14 ID:QcGW7HnF]
- K-100
- 312 名前：回想774列車 [2008/12/08(月) 23:05:39 ID:QcGW7HnF]
- きじも鳴かずば撃たれまい。
- 313 名前：回想774列車 [2008/12/09(火) 11:09:27 ID:Bwc88egC]
- >>309
ヲタ心
- 314 名前：回想774列車 [2008/12/09(火) 22:46:05 ID:SEvJVWcG]
- じゃあ、焼失しちゃったんだねw
- 315 名前：回想774列車 [2008/12/12(金) 20:51:33 ID:JGXRaPyW]
- 瀬谷の３番線にモニ２０００なんぞ停まってたりしたもんだ。
- 316 名前：回想774列車 [2008/12/13(土) 13:40:15 ID:iNQiTkoG]
- >>315
今、ローゼンがある辺りに
貨物用の駅があったな。
- 317 名前：回想774列車 [2008/12/14(日) 09:26:50 ID:aFXl+c3K]
- >〉316
そこまでは知らんかった。
- 318 名前：回想774列車 [2008/12/19(金) 00:49:32 ID:ZOYw9dC4]
- 90年～96年まで横浜を離れてて、
相鉄線を訪れるたびに、旧6000が減っているのが実感出来た。
たまたま、Mc＋Tc×5の10両に乗ったけど、
僅かな期間しか走らなかった、貴重な編成であることを最近知った。
緑の車体に垢抜けない前面の、旧6000や3000が未だに相鉄のイメージ。
そういえば、3000の事故から10年経った。時が過ぎるのは速い。
- 319 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/19(金) 02:55:36 ID:6SAzcwvz]
- 早い
- 320 名前：回想774列車 [2008/12/20(土) 06:16:37 ID:qTda5JK9]
- 確か旧6000系って加速力が無くて､よく遅延してたと聞くが本当か?
- 321 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/20(土) 07:21:24 ID:OsNZ16bp]
- 最終段に入るのがやたら早かったような気がする。
25km/hくらいで弱界磁最終ランプが付いたような。
- 322 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/20(土) 10:10:32 ID:O4IODVPO]
- >>321
よく知らね～けど、ガキの頃の観察によると、
それくらいの速度だと、どうやら、直列最終で、
そこで一旦「直並列最終」が点灯する。
さらにそれは並列最終でも点くようにみえる。
それとは別に「弱界磁最終」っていうランプがある。
現存するヤツじゃあ、ランプの配列は7000のカム車とだいたい同じかと。
- 323 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 01:18:02 ID:u2VY4C2K]
- 5000系のwikiぺを見てきたけど、内容がかなり怪しい。
「4両固定編成になったものも存在」
固定は8000が初じゃなかったっけ？
「ボディーマウント構造を高速鉄道用として日本で初めて採用」
相鉄は200キロ以上も出せませんよね？
「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」
なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？
「内・外装ともに今日的なプロダクト（インダストリアル）・デザインがなされたといい」
工業デザインには違いないけど、ちょっとニュアンスが違ってくるんじゃない?
「相鉄車両の特徴の一つでもある自動窓は、本系列（5100系）が世界で最初に設置」
世界初かどうかは知らないけど、クロ157-1の方が先では？
「側面に相鉄のCIロゴおよび"SOTETSU"の表記」
CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？
ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。
wikiペディアには間違いが多いのは知っていたけど、ここまですごいのは初めてだった。
訂正できる権限のある方、参考にして直してやってください。
- 324 名前：回想774列車 [2008/12/23(火) 02:00:31 ID:in6RR+Mg]
- >>323
固定は新7000の7753F～もそうだし
1次車から改造したやつは、出力の関係とかで他の5100とは併結してなかったはず
5101・5102・5103・5104の固定で組んでたはずだが
- 325 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 03:00:45 ID:u2VY4C2K]
- 永久連結器などによって、普段は切り離しができない構造の編成を固定編成というはず。
切り離さないだけのものは、固定された編成なんじゃないかな？
- 326 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:11:59 ID:+doMiwsD]
- 油圧式自動窓なら相鉄が初かと。
路面電車に対する語としての高速「電車」なら通じる?
（東急のペコちゃんはボディマウント?）
旧国鉄では20系も「固定編成客車」と称してたが、
民鉄とでは用語の定義が違ったりしてね。ﾖｸｼﾗﾝ
- 327 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 10:58:10 ID:A33/pcuc]
- >>323
>相鉄は200キロ以上も出せませんよね？
路面電車と比べて高速という意味で、「高速鉄道」という言葉は存在するし、使われる。
帝都高速度交通営団 の社名も然り。
>CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？
>ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。
CIとは確か「コーポレート・アイデンティティ（綴り？ 知らん）」の略で、
ロゴを指す言葉ではなかったかと。
- 328 名前：回想774列車 [2008/12/23(火) 16:06:54 ID:WOPNHL+K]
- >>323
厨房？
- 329 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/23(火) 17:12:47 ID:jXMpUWAp]
- >>323
＞「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」
＞なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？
同じ時期に同じメーカー（日立）で同じコンセプトで設計されたから、
姉妹車と言ってしまって差し支えないと思うが。
- 330 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/24(水) 18:13:28 ID:v2XqLp6s]
- それは検証可能性を満たさない個人的研究に属します
- 331 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/24(水) 22:25:53 ID:5SWRp7sB]
- 自分が物心ついた昭和56年頃からインバータ化まで、
5101～5104の4両が走ってる所を見たことがない。、
4両運転が終了してからは、ずっと予備車だったと考えると、
非冷房車もたくさん居たなかで、非常に勿体無い気がする。
- 332 名前：回想774列車 [2008/12/25(木) 07:31:18 ID:EqSBjI6S]
- もし2100系が昭和61年頃に更新されていたら多分5100系と一緒に更新されていて､東洋GTO-VVVFになっていただろうな｡
- 333 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/26(金) 16:57:53 ID:SqlDIwG1]
- 一般的な解釈としては、5000系は固定編成ではなかったし、高速鉄道でも無いし、共通設計では無い車両同士を姉妹車とは言わないし、5100系の自動窓は世界初ではない。
CIはコーポレートアイデンティティの略であって、CIロゴと言う使い方は一般的ではない。
また、今日的なインダストリアルデザインというのは、あまりにも抽象的表現かつ個人的意見である。
だが、ウィキペディアだからそれは許されるのである。
- 334 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/26(金) 19:09:13 ID:I09mycS7]
- >>331
正確にはいつごろか忘れたいけど、昭和50年代に
他の5100と組んだ8連で走ってるのに乗り合わせたことがある。
そうと知って乗ったのはそのときたった一度だけ。
ネタ車の関係で出力が違かったんだよね、確か ＞5101～5104
- 335 名前：回想774列車 [2008/12/28(日) 22:43:05 ID:m6c5Q8bi]
- >>334
55kw→75kw
- 336 名前：回想774列車 [2008/12/28(日) 22:48:30 ID:m6c5Q8bi]
- 連投スマン。
旧6000のモーター音はキーンと新6000と違って甲高い音がしたのはモーターの違いが原因なの？
- 337 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/28(日) 23:59:02 ID:8wYjXUgK]
- 日立のカム車はモーターそのものの音は静かで、意識したことないなぁ。
あ、55kWの件サンクスです。
- 338 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/29(月) 10:50:24 ID:vq1sdxKg]
- うちの100ワット電球よりも小せえってわけかw
- 339 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/30(火) 09:59:23 ID:0f5rz38n]
- ↑ ネタ…だよな…
- 340 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/31(水) 14:02:33 ID:a2GEEUEJ]
- オワットル
- 341 名前：回想774列車 [2008/12/31(水) 18:35:50 ID:D5Ot8eME]
- >「4両固定編成になったものも存在」
>固定は8000が初じゃなかったっけ？
それを言い出したら8000だってユニット間以外は固定ではない。
「運用上の固定編成」と言う意味で広義の固定編成の範疇にはちゃんと含まれる。
だから間違いとはいえない。
>「ボディーマウント構造を高速鉄道用として日本で初めて採用」
>相鉄は200キロ以上も出せませんよね？
「高速鉄道」とは路面電車などの起動線に対する言葉。
別に新幹線の事を表しているわけではない。なので誤りではない。
>「姉妹車として（中略）名古屋市営地下鉄東山線用の100形」
>なんで構造が似ているだけで姉妹車なんだろう？
｢姉妹車」と言う言葉の定義が明確ではないのでこの論議はあまり意味がない。
構造が似ていて同じメーカーが同時期に製作しているのに姉妹車と呼んでいけない理屈はない。
よってこれは誤りとはいえない。
>「内・外装ともに今日的なプロダクト（インダストリアル）・デザインがなされたといい」
>工業デザインには違いないけど、ちょっとニュアンスが違ってくるんじゃない?
工業デザイン｣という概念が希薄だった時代に、｢インダストリアルデザイン｣と銘打って
(当時のレベルでの話だが)内外装のトータルデザインを行なった、とされている。
「(比較的)今日的な」という意味で書かれていると思われるので、これも誤りとはいえない。
>「相鉄車両の特徴の一つでもある自動窓は、本系列（5100系）が世界で最初に設置」
>世界初かどうかは知らないけど、クロ157-1の方が先では？
これは指摘のとおり。wikipediaの記述が誤っている。
>「側面に相鉄のCIロゴおよび"SOTETSU"の表記」
>CIロゴってなんすか？新カラーはCIカラーって言うんですか？
>ちなみに"SOTETSU"の表記もロゴなんすけど。
本来ならば｢新しいCIシステムに対応したシンボルマークとSOTETSUロゴ表記」
とすべき。新しいマークは｢S｣の図案化なのでCIロゴと言えなくもないが、あまり感心しない。
wikipediaの記述は間違いとはいえないが、修正すべきではある。
と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうが誤りが多い。
確かにwikipediaにはおかしな記述があり、たとえば「電磁直通ブレーキ」の項の、日立式電磁直通ブレーキに関する
>相模鉄道でも回生制動の常用が前提となるVVVF制御を導入する際に、電気指令式ブレーキへ切り替えている。
と言う記述は明らかな誤りで、新7000系VVVF車の存在を忘れている。
- 342 名前：回想774列車 mailto:sage [2008/12/31(水) 21:11:36 ID:LN4Wpy4W]
- ↑誤りではないという点はたしかにその通りだが、一般的ではない表現を指摘してるのでは？
333にある通り
- 343 名前：341 mailto:sage [2008/12/31(水) 22:16:53 ID:D5Ot8eME]
- >>342
一般的、と言う言葉にあんまり明確な定義がないので、そのへんは微妙です。
一応、｢誤りではない」と｢誤りとはいえない」で差をつけてみました。
でも>と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうが誤りが多い。
と言う表現はあんまりでしたごめんなさい。
と言う具合に、wikipediaにも誤りがあるが、指摘のほうも正しいとはいえない。
に訂正させてください。
そんでもって皆様、一年お疲れ様でした。良いお年をお送りくださいませ。
- 344 名前：回想774列車 [2008/12/31(水) 22:48:42 ID:dqTkq6fi]
- 厨房、工房がカキコしてせいでどのスレ行っても荒れているな。ガキは２ちゃんから出ていけ！
- 345 名前： 【凶】 mailto:!dama [2009/01/01(木) 16:46:23 ID:Mrw8z6dY]
- >>334
確か
5111-5112+5105-5106+5107-5108-5109-5110が
5101-5102-5103-5104+5107-5108-5109-5110で走ったよ！
- 346 名前：回想774列車 [2009/01/02(金) 13:40:04 ID:yRx4syRQ]
- 95年頃の旧7000系の編成で
Tc-Mc-M'-Tc'-T-M-M'-Tc'と言う編成があったような｡
- 347 名前：回想774列車 [2009/01/04(日) 22:02:54 ID:RfxkKFYb]
- 車両ではないが 古い話を：
１．朝星川始発の横浜行各停があった。直に廃止になったけど。
２．星川が島式ホームだった。
３．その星川で駐留線（？）を使って準急が追い抜いていった。
４．上星川下りに待避線があった。今でも痕跡はある。
５．その代わり西谷は上り退避線だけだった。
６．二俣川は島式ホーム1ヶだけのちっぽけな駅だった。
７．準急は横浜の次は希望が丘。
８．毎朝希望が丘くらいでは必ずドアのガラスが割れてた。
それでも定刻発車。
９．昼間上り下り一本のお買い物電車があった。優等はそれだけ。
１０．二俣鶴ヶ峰間の橋が大雨でずれて 10日くらい単線運転だった。
１１．海老名駅前は１軒の駄菓子やと田んぼだけだった。
- 348 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/04(日) 23:53:36 ID:bOdfFY8D]
- >>347 の１１．
その駄菓子やの位置は、現在のｾﾌﾞｿｲﾚﾌﾞｿ海老名駅前店のある場所では?
- 349 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/05(月) 00:09:45 ID:AZ4/f38G]
- セブンイレブンの向かいの保線基地が昔の海老名駅ですな。
でも、あぶらやは昔からなかったか？
- 350 名前：回想774列車 [2009/01/07(水) 18:26:03 ID:uGm+epr5]
- 新6000系のなんともいえない表情が好きです。
- 351 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/07(水) 23:43:54 ID:Iim9am7H]
- ﾏﾀｵﾏｴｶ
- 352 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/08(木) 06:06:18 ID:h2+tt1Mj]
- なんとも言えねぇ
北島かww
- 353 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/08(木) 20:41:23 ID:3gqWYLIK]
- _| ＿ |＿＿＿| ＿ |
_ ~´ ---――――--- ~" _
r'",-‐ 〔 大 和 〕 ‐-､`
|ｰ 〔 各 停 〕 ,＿＿＿＿ 〔 １ ４〕 ｰ|
|: 〟―――、〃〟―― 、ヽ 〟―――、:|
|: | | |:| | | |:| |..ヽ==@=/:| :|
|: | | |:| | | |:| | （・∀・） | :|
|: ゛-------" |:|...゛――."..|:| ゛-------" :|
|: |:| |:| :|
|: （( )） .|:| |:|. （( )） :|
|: |:| ..６５４２.. |:| :|
|: |:| |:| :|
.|: [ロ］ ...|:| |:| [ロ］ .:|
.| ＿＿＿＿ ,|:|_.＿＿＿_ |:| ＿＿＿＿ :|
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||─ jj jj j＝＝┌ ┐┐＝ jj jj jj jj
{ {|＿＿==└┘┘==＿＿ ||||
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―／／――――─＼＼―
- 354 名前：回想774列車 [2009/01/08(木) 22:16:53 ID:oQJGO2nO]
- オレのばぁちやんやオカンの話では二俣川の駅は大昔は２線しかなかったそうだ。でもって初代5000がくると新車がきたと喜んでいたそうだ。台風が来ると二俣川のいずみの線の勾配部分は冠水したそうだ。
- 355 名前：回想774列車 [2009/01/09(金) 23:00:22 ID:nBNrEEie]
- これの１０００～１００００系まで乗った俺はオヤジ・・・
www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/165/feature01.html
そういえばEDの新しいのを見たら新車って言ってたな。
- 356 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/09(金) 23:07:55 ID:vztc01q1]
- 最近のオヤジは日本語が不自由なのか?
そんな親父の子供は大丈夫なのだろうか
- 357 名前：回想774列車 [2009/01/10(土) 08:12:02 ID:qYePSgA3]
- >>355
東大に通ってるよ。
- 358 名前：回想774列車 [2009/01/10(土) 11:16:27 ID:eZZBtaQC]
- >>357
ゆとり教育のバカ世代だろう！と突っ込みいれる
- 359 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/10(土) 13:34:32 ID:+CFllHLN]
- EDの新車時を知ってんだから、オヤジというよりジジーだろw
- 360 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/12(月) 00:54:39 ID:sCZfs09o]
- >>357
東京大学の学生なのかい？
- 361 名前：回想774列車 [2009/01/12(月) 08:10:59 ID:bN+7XvXN]
- >>357
東大=東洋大学
と突っ込みいれる
- 362 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/12(月) 22:25:48 ID:PBQ8occv]
- >>361
相鉄沿線なら、せいぜい東海大学だろ。
- 363 名前：回想774列車 [2009/01/14(水) 19:25:40 ID:gHAr2H2K]
- ED=ｲﾝﾎﾟ?
- 364 名前：回想774列車 [2009/01/15(木) 00:04:57 ID:Be8iPDeU]
- 相鉄沿線民なのに、川越の東京国際大学を
卒業した漏れもおりますよ。
だけど灯台卒なんて言わないなあ。
高卒の人もいる職場だから、
変な色眼鏡視線で見られたくないので
そもそも大卒ってこと事態あまり言いたくない。
- 365 名前：回想774列車 [2009/01/15(木) 00:14:32 ID:Be8iPDeU]
- 川越ついでに千ラシを一言。
相鉄沿線から川越まで、今度から羽沢まわりで
1本で行けるかもしれないんだよなあ。
横浜、渋谷（JR利用の時は品川と恵比寿）、
池袋で乗り継いでた漏れは感慨深い。
相変わらず東武8000は不死身だし。
地元から学校まで2時間弱。
新横浜から新大阪まで行くほうが所要時間短い
という事実にｏｒｚ
- 366 名前：回想774列車 [2009/01/20(火) 22:03:54 ID:OHKmIyDI]
- >6000系は相鉄曰く名車らしいね。まあ客増えたときにあの車両がなかったら終
＞わってただろう し・・・。俺は好きだよ。未だに相鉄の車両と言えば6000系
＞やら新6000系あたりを連想してしまう。
旧6000系は確かに地味な存在ですが、良く仕様を見るとなかなか良い電装ですよ。
MT同数ながら日立のHS110ｋｗモータは補償線付きで20％までの弱め界磁により
トルクと高速性能を両立させたものとなっています。釣り合い速度は110ｋｍ
程度ではないでしょうか？電気制動がないのが特徴でパイオニア台車だったの
では？
＞ボディマウントは確かに失敗だった。しかし直角カルダン駆動は、
＞その後の相鉄電車の標準装備となった。 それでも、5000系は失敗作と
＞いえるのか？
あのマウント式の形態はなかなかのもんだったと思いますが。
当初５０００系は55kwのモータのオールMでしたが加速度３・０
をキープしていました。しかし馬力不足で後続車は75kwにUPされ
高速性能もUPしました。
- 367 名前：回想774列車 [2009/01/21(水) 18:57:09 ID:jECrKPkk]
- 個人的には初代5000だな。名車は
- 368 名前：回想774列車 [2009/01/26(月) 21:36:23 ID:oyzyVwB1]
- 今走っている5000も、間もなくこっちで話すときが来る。
ところで、3000は仕方ないとして6000と2100もさよなら運転してくれればなあ。
相鉄は5000に対して思い入れがあったのか、ビジネスに走ったのか。
もし、前者なら4年前に企画されてもおかしくなかった。
- 369 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/26(月) 22:27:47 ID:6QU5/AjL]
- >>367
俺は6000系一族かな？俺の中ではイメージが濃すぎるしいろんな礎を築きあげた車両だから。
>>368
残念ながらあと一月も経たずに5000系もこちらの仲間入りとなります(予定)。この車両に巡り合っ
た日は必ずいいことがあったんだけどな。しかし（予定）とつけてしまいたくなるのは何故だろうｗ
6000系はまだ新6000系があったからorかしわ台で保存する気満々だった（現に新6000系の時
にはリバイバル塗装やさよなら運転を行っているし現在6000系は自走とまでは言わないが整
備されたり再塗装、塗装変更されている、少なくともモハ2008と違ってズタボロにはなっていな
かった。）
2100系に関しては2000系（事業用だが）が残っていたor同時期に新6000系のイベントを計画し
ていてこちらまで手を回す余裕がなかった.
あるいはここ数年間で考え方が変わった、ってところじゃないかな？しかし相鉄の新6000系や
2100系を保存したい場合の条件は保存車両を考えるとすこぶる良かったよな。どうしても
新6000系や2100系を残したかったと見える。
新6000系が残らなかったのは残念だったよね。これも相鉄を代表する形式の一つだったし・・・。
何より一番バラエティ豊かだったんじゃないかな？試作冷房車や塗装試験、数々の記念塗装と
いい、楽しい形式だった・・・。長々ごめんよ。
- 370 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/26(月) 22:45:33 ID:sYX6yFq9]
- てか日本語でおけ？
- 371 名前：回想774列車 [2009/01/27(火) 17:46:54 ID:Lcgrvei1]
- 2113は元気みたいだけど2117はどうなったろ？
- 372 名前：回想774列車 [2009/01/27(火) 19:06:25 ID:zanFliWW]
- 5000系はボディーマウントの初代から歴史ある形式だからな。
ところで、近い将来だと思うが7000系はさよなら運転すると思う？
ってか90年史の予告通り7000は新塗装になるのか？
新塗装になればさよなら運転は…しないに一票。
理由は、新7000と見分けが付きにくくなりそうだから。
形式ではなくて、旧塗装さよなら運転もしくはHM取り付けをやらないかな？
- 373 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/01/27(火) 22:07:16 ID:seTQmLBE]
- さよなら運転するかしないかは人気度による。
多分7000系さよならは、新ナナ引退時だろ。
旧ナナが5000ほどの人気が出れば、実現も夢じゃないが。
- 374 名前：回想774列車 [2009/01/31(土) 15:44:11 ID:F8/90ViN]
- 旧カラーなら何でも人気だ。
- 375 名前：回想774列車 [2009/02/05(木) 21:54:03 ID:DVdAfgUy]
- 駅とか、吊り広告は
SINCE1955になっているが、
書類上は1955～なだけで
実車は旧5000からの部品は残っていないんでしょ？
- 376 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 13:14:05 ID:HSF11fj2]
- 5554の「乗務員室立入禁止」の字体が古いけどどうなの？
あと車掌の放送スイッチやテープ操作機も古そうだね。
- 377 名前：回想774列車 [2009/02/06(金) 21:17:08 ID:oxfYYznj]
- >375
近江鉄道に強烈な車暦持ちがいた記憶があるな。
それこそ生まれたころには「こんなパーツねーよ」と言いたくなるようなのが。
- 378 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 21:36:58 ID:+Ovynrnr]
- 3050系化されてからも暫くの間あった例の丸い標識灯は旧3000系当時からの由緒正しい品だったって話だな。
テールランプにするときはいちいち車掌さんが車内側から手を突っ込んで、赤いフィルターをかぶせてた。
- 379 名前：回想774列車 [2009/02/06(金) 21:53:59 ID:B39nOLGx]
- 横浜→海老名毎日のりました。旧6000当たる時が多かった。7000着たら空いているとき、自動窓であそんだな。
- 380 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/06(金) 23:53:56 ID:IR3IDqlz]
- すまん「こんなパーツねーよ」の意味がわからん
- 381 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/07(土) 03:38:43 ID:SxI+CJwC]
- 3010や2100二段窓は車内の丸い非常灯も当時の品だったね。
今は急行灯もつかない。
そういえば、現行5000のスピーカーってやたらコンパクトだね。
6000や2100は大袈裟なのがついてたし、7000も大きい。
平天井でもないのにあの薄さは驚き。
- 382 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/07(土) 16:52:42 ID:2lKxz635]
- >380
たとえば交流蛍光灯とか、ステンレスドアとか、名義上の誕生年（明治とか大正とか）にあったらオーパーツ扱いされるようなものを装備しているということ
- 383 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 07:00:54 ID:joEymS+Z]
- >>377
それを言うなら琴電の京急だろ
- 384 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 16:17:25 ID:G5hunLhZ]
- >383はドシロウト
- 385 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 22:10:30 ID:gre81Veg]
- もうすぐ5000がこのスレの仲間入りなんだね。
- 386 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/08(日) 22:30:58 ID:TCORiM1H]
- 2～3年しなきゃ懐かしくないから
- 387 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/09(月) 18:08:25 ID:sQBnYmlz]
- >>378
>>381
種車の部品って、結構使い回してたんですね。
非常灯は、他車に見られない重厚な造りだったのを覚えてます。
さよならイベントで、5000のパンフレット買いましたが、
旧5000の座席がオレンジだったとは。。。
新6000の一部や2100二段窓に見られた、グリーン系車内にオレンジ座席の組み合わせは、
こんな前に遡って、実在してたんですね。
- 388 名前：回想774列車 [2009/02/09(月) 19:39:28 ID:CsKjL9hY]
- 冷改前の旧6000はドアがステンレスではなくて
鉄のドアで開閉音が喧しかったな。
昭和50年代前半までヘッドライトは
白熱灯でこの頃からシールドビーム2灯になり、
小房だったオレはそれを見て豚鼻と思ったよ。
- 389 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/09(月) 21:43:03 ID:c32hwdvp]
- その時代、学生服を着たまま、K台工機所のフェンスにへばりついて
中を覗き見ると、外された旧6000のヘッドライトのレンズや
ガラベン、さらには旧国タイプのマスコンなどが転がっていた。
大人になってからはさすがにそんなこともしなくなったが
行ったところで今は収穫が少ないのもまた事実。
- 390 名前：回想774列車 [2009/02/11(水) 22:34:21 ID:IpXTYDyF]
- 本日、無事にラストラン終了。間髪入れずに解体との声も…
- 391 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 01:40:15 ID:MEFDBRXe]
- 5000の解体、中途半端に引き伸ばして醜態晒されるくらいだったら
あっさり着手してもらった方がいいと思うんだがなぁ。
6000といえば。多分'80年代の中ごろだと思うんだけど、
ドア横の手すりがホーロー引きなのか白いパイプだったり、
ドア部分の床に鉄板が貼られた車両がいた記憶がある。
これは冷改前だったのか、更新前だったのか・・・？
- 392 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 02:03:23 ID:/NmIKLJk]
- >>391
確かに旧6000にいた、そんな車両。
鉄板って、工事現場にあるような滑り止めのついたやつでしょ？
ドア部分の床が、っていうか床下点検用の蓋が、そのまんま鉄板。
ディスクブレーキの無い初期車(6001～6010)だったんじゃないかな？
違ってたらスマソ。
- 393 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 05:06:59 ID:MEFDBRXe]
- >>392
そそ、もうひとつ例えて言えば「アパートの鉄骨階段の踏み板」に使われてるようなやつ。
ドア周りの滑り止めになっている部分（ごく最近の車両だと床材が黄色い部分ね）に、
その板が使われた車両の記憶があるのよ。
主電動機点検蓋がそういう鉄板だった車両もありましたね。
- 394 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 13:52:29 ID:z3iEqoAE]
- provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20090209225551.jpg
- 395 名前：回想774列車 [2009/02/12(木) 15:34:11 ID:xwk0/TPf]
- あと網棚の枠が塗装品のもあったな。
あとはブレーカーが剥き出し。
羽根の真ん中がとんがり頭の扇風機。
冬は高島屋のカバー。
- 396 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/12(木) 23:17:56 ID:5fcvs3jW]
- この３レスくらい、6000の車内が思い出されるなあ。
思えば、6000にも様々な形態があった。
鉄板や白い手すり等、懐かしい。。。
一両も譲渡・売却されなかったのが痛い。
- 397 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 01:21:12 ID:gx0aWD9x]
- あと旧6000で印象深いのが、正面の貫通扉を内側からガムテーブで
ぐるり一周、目張りww。よっぽど隙間風が酷かったんだろうな。
ドアの閉める圧力も弱かったんじゃないかな？旧6000の側扉で走行中に
キップを挟んでみたら、スルッと入ってしまって慌てたことがある。
- 398 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 09:35:23 ID:Z6uqZB65]
- >>396
かしわ台に2両残ってるだけでも、ありがたいと思うけどな
- 399 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 10:24:31 ID:Yenqges3]
- >>398
しかもそれなりにしっかりと整備されてるしね。これがいつぞやのモハ2008と同じ体たらくだった
らショックを受けただろうからな。あそこに残ってる車両はこれからも大切にしてほしいな。
道路からでも天井あたりくらいなら内装もばっちり見えるわけなんだが6001の扇風機カバーが
破けてたっぽい。吊革とか今見れば懐かしいものばかりだったね。
- 400 名前：回想774列車 mailto:sage [2009/02/13(金) 11:46:18 ID:9XRgrQ8j]
- >>397
あのガムテープぐるりは、あの、禾重木寸氏の目にも止まったらしいね。
新7000までやってましたな。
2005ってそれこそモニの晩年は雨どいは剥がれるし酷い状態だったけど、今、すごい美しいもんな。
雨ざらしな割にみんな綺麗だし(塗りかえても、中途半端な再塗装はボロがでやすい)あの保存車は気合い入れて直したね。
6021の顏がよく見えないのは惜しいね。
中の補修はやらないのかな。
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