- 1 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2007/12/18(火) 23:51:24 ID:In4MynmH]
- 現行スレは中央本線に興味の無い人が建てたようですので、改めて建てさせて頂きました。
本スレは中央本線の東京～名古屋間の他、青梅線、五日市線、八高線、富士急行線、小海線、篠ノ井線、大糸線、明智鉄道等の支線の話題もOKです。
さらに急行みのぶ、こまがね等、中央線より直通する身延線、飯田線の乗り入れ区間の話題もOKです。
※荒らし・煽りは徹底放置で。
前スレ
中央本線の模型を語るスレ
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171071771/
- 101 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/13(日) 21:17:17 ID:AS+QK8UA]
- 木曽福島行きのシールならばホリデー欲しかったのぅ。
- 102 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/14(月) 00:50:25 ID:GXkc6yl4]
- その快速ってﾅｲｽﾎﾘﾃﾞｰの事じゃないの？
- 103 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/14(月) 01:50:47 ID:n1eloasg]
- 話をぶった切ってすまんが、部屋整理してたら、'86の鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの中央線の特集号が出て来た。
スイッチバック時代の写真で韮崎に停車するEF60なんてあったけど、上諏訪まで入線してたのかな？
EF64入線前のわずかな間かなぁ？
とにかく再現したくなってしまった…
- 104 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/14(月) 10:42:02 ID:GXkc6yl4]
- >>103
EF60の1次車だね。
俺は過渡のEF60茶を無理やり1次車だと思い込んで使ってる。
もちろんｽﾉｰﾌﾟﾛｳはATS保護板に交換して。
- 105 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/14(月) 11:22:37 ID:Uc1AvKNm]
- >>98
「ﾅｲｽﾎﾘﾃﾞｰ赤沢森林」
大垣、穂積、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川、南木曽、上松、木曽福島。
当時はNH幕はなく、
快速(緑)｜木曽福島。
- 106 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/14(月) 18:14:31 ID:9XayYZcS]
- 311床下グレーを買ってきた。
細かいとこ見ると、
・乗務員扉のノブ増設は印刷で再現
・車椅子スペースは座席撤去再現
・トイレ再現
座席はグレーが青っぽくて残念だが。
シールに名古屋も中津川も塩尻も入ってないのは困ったなぁ。
- 107 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/14(月) 23:07:49 ID:0KqY62Hw]
- >>103
前から疑問に思う事があるんだけど、EF60は下り勾配でブレーキの発熱がすごいから吹田かどこかへ転属したってのを読んだ覚えがあるんだが、
何で同じく抑速ブレーキが無いEF13は長く使ったんだろう？
- 108 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/15(火) 00:16:35 ID:Yt/RuG6f]
- EF60使用は甲府ー松本。昭和40年の松本電化から1年間だけ。EF64投入で稲沢へ。
ここも長続きせず、昭和43年の中津川電化でまたもEF64に追われ岡山などへ。
EF13は所要数の問題から八王子以東と共用の関係で置換えが遅れたんじゃないのかな。
- 109 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/15(火) 09:44:54 ID:OTj4I+IU]
- >>103
多分 試験的な入線ではないかと
昭和30年代終盤にはEF62 63 EH10も試験目的で甲府にいたらしいから
- 110 名前：109 mailto:sage [2008/01/15(火) 09:52:59 ID:OTj4I+IU]
- スマン>>108を見ずにレスしてしまった
- 111 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/15(火) 14:03:58 ID:n2oeQIig]
- 何気にEF5861も中央線と関係が…
昭和28年にはEF5861がお召し列車で旧１号編成と甲府まで入線。
民営化前にEF5861が12系牽いてやってきた。
JRになったら善知鳥峠をD51と爆走し、気が付いたら大月お召し。
もう大月お召しも10年前か…歳を取った。
- 112 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/15(火) 14:29:03 ID:qZ6RbIVP]
- 58って中央線とは縁が無いようで意外と入線してるんだよね。
58の現役時代に八王子や甲府に配置が無かったのが残念だけど。
- 113 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/15(火) 20:32:38 ID:O7pZAbzc]
- 西線にも宮原や浜松のゴハチが間合いや臨客で入ってるし。
- 114 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/15(火) 20:54:56 ID:7DqW8w88]
- それでもやっぱりEF58と中央線って似合わないな。
てか、俺がｺﾞﾊﾁを好きじゃないからかな。
- 115 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 00:35:11 ID:4vfX1RWI]
- 若干スレチだが、流れで...
上越線を筆頭に、山陽線の瀬野八や東海道の関が原界隈(臨レでは御殿場線も)など、
勾配線区や自然環境など厳しいところもそれなりに走行しているにも関わらず、
〝平坦線ロングラン機〟って印象が強い罠 ＞ゴハチ
64がRV,SUVで66がレース用ホモロゲモデル、58はグランツーリスモみたいな感じだなw
- 116 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 12:03:01 ID:jh1WD37d]
- ゴハチって人気はあるのに富過渡両方共ビミョーじゃね？
富のは古いし、過渡のはデカい。
イマイチ買う気が(ry
- 117 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 16:30:50 ID:rE5plxTc]
- 中央線というとゴハチよりEF13ってイメージだな。
- 118 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 18:20:15 ID:lKf4Gf0w]
- うちのおふくろ、幼い頃に甲府→新宿の普通列車に乗ったというが、蒸気だったと言って譲らない。（S30年代）
その時代はEF13のはずなのに…
よーく聞いたら、冬のことだったそうだ。
マヌがついてたのね…と納得。
- 119 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 19:09:15 ID:hsOvDe7G]
- ところで、蟻から再販された２１５系は話題にならないの？
「ホリデー快速ビューやまなし」なんだから、このスレが該当だと思うのだが。
ライト類がＬＥＤになったらしいけど、旧製品と比較してどうでつか？
- 120 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 22:46:04 ID:DbYPr1I5]
- >>119
蟻ｽﾚで多少話題になってたね。ﾗｲﾄが明るくなったらしいよ。
- 121 名前：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA mailto:sageman [2008/01/16(水) 23:13:22 ID:7bH5Kcgz]
- 俺も中央線にゴハチって合わないと思うけど
仮に走ってればローギヤード化でEF18かね?
- 122 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/16(水) 23:55:41 ID:jh1WD37d]
- このスレの住人って他と比べてゴハチの所有数が極端に少なそうだな。
そんな俺もゴハチは一両も持ってない。
中央線で旧型のEFって言われてパッと思い付くのは、やっぱりEF13とEF52かな？
- 123 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/17(木) 01:59:30 ID:LgM0oeF2]
- >>118
その時代、中央線は蒸機なかったのか？
おれのおふくろも同年代にトンネルごとに窓閉めるのが大変と言ってたが。
甲府以遠は非電化かもしれんけど、立川あたりでも蒸機みたという話を聞くし
五日市線じゃないみたいだし、入換用はあったかもしれんけど客レはどうなんだろ？
- 124 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/17(木) 12:28:20 ID:vKubsWUq]
- >>123
中央線はトンネルが多いから電化された訳だし、さすがに蒸機の客レは無いでしょ。
おふくろさんが立川で見たのは八高横浜線用の回送とかでは？
でも塩山～韮崎間では蒸機の区間列車があったらしいね。
- 125 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/17(木) 21:06:08 ID:Ub0Z4pvf]
- >>122
EF11 もたまに思い出して上げてくらはい
- 126 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 01:03:33 ID:+UMnLkC+]
- EF11って何だか影が薄いよね。
- 127 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 06:44:04 ID:2tB4WYaV]
- ４両しかいなかったから
- 128 名前：118 mailto:sage [2008/01/18(金) 16:14:13 ID:QNiML1gh]
- いやいや、うちのおふくろ、トンネルで顔が黒くなって、初鹿野と笹子のホームで顔を洗ったと言ってるから間違いないと思う。
冬だから冷たい水で風邪引きそうになったとか言ってるし。
そんな列車をEF13がないので、EF15にｵﾊ31つなげて再現してます。
- 129 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 19:14:12 ID:bI4xAcWa]
- ED61も客車牽引してみたいなので、富のEDでも桶
名古屋口ではEF60牽引の列車もあったそうで
- 130 名前：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA mailto:sageman [2008/01/18(金) 21:13:50 ID:YqeyOtdn]
- >>123
八高線は40年代までｶﾓﾚに蒸気走ってたんで
八王子なんか普通にD51見れたはず。
更に中野-三鷹間の高架化工事の再には地ならしにD51来てたみたいだし
- 131 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/18(金) 22:26:00 ID:NAriknwm]
- 甲府電化は昭和５年だから、おふくろさんの言う昭和３０年代に「蒸機」はあり得ない。
やはりマヌ３４だろうね。素人目には機関車の次位で煙吐いてりゃ蒸機だと思っても不思議はない。
マヌはＥＦ６４が客レに投入された昭和４６年まで残ってたしな。
- 132 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 23:01:58 ID:FRAvhno/]
- >>128
このｽﾚの住人でEF13を持ってないなんて！
今すぐ蟻13かﾜｰﾙﾄﾞ13を買うべし。
- 133 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 23:06:22 ID:JcpCm0Wd]
- >>131
電化されていても、全列車が電気機関車牽引だったのかは疑問だと思うがね。
その辺のソースないの？
- 134 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/18(金) 23:25:55 ID:+UMnLkC+]
- >>133
八王子～甲府間の人口の薄い地域がどうして電化されたのか、その理由を考えればそんな疑問は浮かばないと思うけどな。
てか、昭和初期の電化当初ならまだしも、30年代で蒸機牽引なんて有り得ないっしょ。
- 135 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 23:45:20 ID:JcpCm0Wd]
- >>134
電化と完全無煙化は別だと思うが
- 136 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/18(金) 23:54:35 ID:+UMnLkC+]
- >>135
もう少し中央線の歴史について勉強することをお勧めしよう。
- 137 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 00:00:43 ID:FRAvhno/]
- >>135
完全無煙化が必要なほどﾄﾝﾈﾙが多い為、電化したんですが何か?
by 鉄道省
- 138 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 00:08:27 ID:JcpCm0Wd]
- 戦中に電化設備が爆撃されたり、戦後混乱期に保守不能で壊れたことも
絶対に無いとは言えないだろうよ
- 139 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 00:15:18 ID:TA84Cdkz]
- >>138
誰が緊急時の話しなんてしてるの？てゆーか、30年代の話しをしてるんじゃなかったのか?
- 140 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 05:19:44 ID:SkaWgMYh]
- JcpCm0Wdは、何でそこまで必死なのかわからん…
昭和6年には甲府まで電化されていて、スイッチバックや笹子等の長いトンネル、急勾配の連続している路線にいつまでも蒸気列車を残しとく方が馬鹿だと思わないのかね…
- 141 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sageｳｿぴょん [2008/01/19(土) 06:57:33 ID:bgVwx4Vy]
- >>138
君の言うとおり、蒸機牽引の列車は40年代半ばまで残っていたんだ。
鴨ﾚはD51重連だが、客ﾚは本務機C57＋前補機D51だったんだぜ。
乗客は｢ﾄﾝﾈﾙ内で酸欠になるのがこれまた良い｣と言って、蒸機は大好評だったそうな。
- 142 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/19(土) 14:46:33 ID:T/SmPopG]
- ついに富からEF65 PFと14系15型が出ますね。
これで、やっとちくま最晩年仕様が作れる。
- 143 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 20:38:04 ID:zFZNikN+]
- ＊昭和39年の中央東線客レ牽引機（一例）
・1405レ：新宿(EF13)上諏訪(D51)松本
・2407レ：新宿(EF13)甲府(DF50X2)長野
・425レ：新宿(EF13)上諏訪(D51)松本(DF50X2)長野
・432レ：長野(DF50X2)塩尻(DF50)甲府(EF13)新宿
＊昭和42年の中央西線客レ牽引機（一例）
・825レ：名古屋(EF60)多治見(D51)松本(DD51)長野
・827レ：名古屋(DD51)塩尻(EF13)松本
・832レ：長野(DD51)中津川(D51)多治見(EF60)名古屋
・834レ：松本(EF13)塩尻(D51)多治見(EF60)名古屋
- 144 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/19(土) 23:02:14 ID:mO7UVCqQ]
- >>138
中央西線では蒸気は残っていた。
が
中央東線では戦中ぐらいの非常時以外は運転していない。
スイッチバックは、EF13他が現役時代に運用されていた。
重連運用が難しく、ブレーキも頼りなかった時代には重宝したのだ。EF11は回生ブレーキを装備したが無用の長物と化した失敗作。
EF64に統一された事でスイッチバックは不要になり廃止された。
- 145 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/20(日) 00:30:32 ID:/SjknM/o]
- >>143
西線にDD51の客ﾚが走っていたのは知らなかった。
てっきりD51→EF64かと思ってた。
- 146 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/20(日) 20:47:49 ID:nXitBxjc]
- 4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
- 147 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/21(月) 00:43:38 ID:EaoB6C4h]
- >>142
肝心の64が無いからねぇ。
今月の富の新製品発表に64のリニューアルを多少期待してたんだけどな。
- 148 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/21(月) 01:52:04 ID:H7CC1QEA]
- 東線の蒸機で遅くまで残ってたのは
立川や八王子の入換え用でしょ
- 149 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/21(月) 18:09:21 ID:wtavn5ZO]
- >>147
PF、64のリレが良かったよね。
俺もPF予約したよ。
- 150 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/21(月) 22:30:20 ID:9NvdL5/8]
- 4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
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4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
4 川嶌朝良 2008/01/20(日) 11:38:03 ID:d84bFL9z
人殺しの息子はやっぱり犯罪者
- 151 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/22(火) 07:46:06 ID:mte5tDuk]
- >>149
PFは富だけど、64は過渡だね。
動力は良いから、結局はそれでｶﾞﾏﾝしちゃうけど。
- 152 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/22(火) 21:14:35 ID:HkfC7WSE]
- >>148
立川や八王子の入れ替えを蒸機でやっていたかどうか疑問。
- 153 名前：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA mailto:sageman [2008/01/22(火) 21:29:29 ID:iCs4ZsTu]
- 比較的早くDD13になってそうな希ｶﾞｽ
- 154 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/22(火) 21:52:59 ID:5XE/KVTL]
- >>152
DD13が出来るまでは蒸機
あの量をまさか人力で捌いてたと思ってたのか？
- 155 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/22(火) 21:54:49 ID:66wl/kIb]
- 揚げ足取ってて楽しいか？
- 156 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/22(火) 22:24:28 ID:HkfC7WSE]
- >>152
＞DD13が出来るまでは蒸機
そんなの当たり前田のｸﾗｯｶｰ。
それよりも、「人力で捌いていた」って発想が出てくるとは、頭ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？
一度精神科の病院へ行った方がいい。
- 157 名前：156 mailto:sage [2008/01/22(火) 22:32:48 ID:HkfC7WSE]
- ｱﾝｶｰ間違えた
○=>>154
×=>>152
- 158 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/23(水) 00:09:59 ID:CPny9n7a]
- とは言え、八王子区に居た8620は入れ替え用なのか？
それとも八高横浜用か？
C58とD51は間違いなく八高横浜用だと思うが。
- 159 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/23(水) 01:32:21 ID:ZBrt7dX8]
- >>156
ローカル線で扱い量が少ない所なんかは人力で入換えしてたのだが、知らんの？
トワイライトゾーンマニュアル末尾の専用線一覧とか見ても、古いのだと
人が貨車押して入換えてた所が
かなりあって驚くよ。
- 160 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/23(水) 06:54:28 ID:dpB9Asf8]
- >>159
今は立川と八王子での入れ替えの話しをしてるんだろ。
誰がローカル線や専用線の話しをしてるんだ？
ちゃんと上から読んでるか？
- 161 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 00:02:51 ID:BwfzeyPx]
- >>160
DD13が出る前は入換えは蒸機しかないのに>>152がそれを疑問視してる訳で
じゃあ何で入換えしてたのさ。
ディーゼルは無い、蒸機でもない、なら当時やっていた人力入換えが出てくるのは自然だと思うがね。
DD11とか8500なんてのはもちろん除外でね。実績ないのはみんな承知だろうし。
- 162 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 00:21:32 ID:dPy1ZTnv]
- >>161
屁理屈ばかりでｳｻﾞｲ奴だな。
自分で書いた>>148を声にだして読んでみろ。
>>152が何に疑問を感じてるか解るか？
それで解らなければ、別にある中央本線M2ｽﾚへ行け。邪魔。
- 163 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 00:35:08 ID:BwfzeyPx]
- >>162
逆切れイクナイw
- 164 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 00:40:12 ID:SqrxYBf7]
- どうでもいい。
人力→DD13→DE10でおｋ
- 165 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 01:15:21 ID:BwfzeyPx]
- >>164
だから 古典機→8620→DD13→貨物廃止 が事実なんだってば
- 166 名前：名無しさん＠線路いっぱい [2008/01/24(木) 07:07:01 ID:SqrxYBf7]
- >>165
お前ってKがYめないんだなwww
何一人で熱くなってんだよw
- 167 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 12:06:05 ID:vaiPzIxs]
- 頼むからおまえら落ちついてくれ。
両スレなんだ。お互いの言い分に納得できないかもしれないけど、
いいか、とにかく落ち着くんだ。呼吸をしよう、ヒッヒ・フー。ヒッヒ・フー。
う･･･ｳーーーーーーーーーーーーーーー(・∀・)ーーーーーーーーーーーーーーﾏｲｯ！
ここ両スレなんてどうか俺の馬鹿っぷりでどうか収めて下さい。
- 168 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 20:55:01 ID:dPy1ZTnv]
- >>163
＞逆切れイクナイw
お陰様で、おまいの様な話しが通じない、話が飛ぶ人間との会話は本当にｲﾗｲﾗするよ。
>>165
＞古典機→8620→DD13→貨物廃止
現在でもｵｲﾙﾀｰﾐﾅﾙの入れ替えにDE10が居ますけど何か？
これのﾚｽは何だか予想出来るな。
- 169 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 21:52:53 ID:FirESYtW]
- >>165
それじゃ、東線からの蒸機撤退と立川・八王子の
入れ換え業務からの蒸機撤退はどっちが早かったの？
- 170 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/24(木) 22:28:48 ID:SqrxYBf7]
- もう蒸機の話はどうでもいい。
そんなことより、今改正で塩機が乗務員区になって東線は高機、西線としな鉄は愛機になると言うウワサが気になる。
- 171 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 08:51:41 ID:q2BbIPUG]
- 篠ノ井があぼーんってのは寂しいな。
- 172 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 09:20:00 ID:+1Qv+CmO]
- 2459ﾚはスリッパではなく64-1000重連キボンヌ
- 173 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 12:07:54 ID:p6T3DvN5]
- 南松や北長野のDE10はどうなるんだ？
- 174 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 21:32:35 ID:HGWdqFpo]
- >>173
新鶴見に転属の上、八王子で使ってるように次ﾑﾄﾞで回送してくるとか？
- 175 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 22:47:26 ID:p6T3DvN5]
- >>174
「ぼくのゆめ」語られてもねぇ…ｗ
- 176 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 22:57:04 ID:HGWdqFpo]
- >>175
今度からﾄﾘを使ってくれない？お前のｶｷｺはｽﾙｰするから。
- 177 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/25(金) 23:13:58 ID:YJyOzIYs]
- >>173
おまいにﾚｽしようと思ったけど「ゆめ」とか言われそうだからやーめたw
- 178 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage16番 [2008/01/26(土) 15:15:27 ID:sbtsWFVH]
- 過渡14系ﾊｻﾞﾏﾀﾞｧ～？ﾏﾁｸﾀ(ry
- 179 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/26(土) 22:27:03 ID:Fg1+pLjY]
- ぼくのゆめ、安売りされすぎｗ
あれはもっと読む者の心を掴むものだぞ。
- 180 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 18:54:27 ID:as48b1lM]
- 松本から金沢まで運行していた急行白馬に使用されていた、キハ58はどこの所属だったのか教えてください。
お願いします。
- 181 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage ｳｿ [2008/01/27(日) 19:27:52 ID:V6ed1DWS]
- 関スイ
- 182 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 19:35:54 ID:pXucsW+T]
- >>180
ＲＪ１９７７年１０月号「特集 急行列車再発見 第一部」より
キハ２８ ２５０６ キハ５８ ７１０ キハ５８ ４１１ （長モト）
富山～糸魚川は「しらゆき」９連（秋アキ）に併結だそうです。
- 183 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 19:47:13 ID:lq/ph34S]
- >>180
長ﾓﾄか金ｻﾜのどちらかじゃね？
- 184 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 21:11:10 ID:IJ6kB7YO]
- 信州も気動車急行が各地に足跡を残していったよね（飯田線も）。
新宿や名古屋から標高1,000m近くまで駆け上ってたんで、
ほとんど強力型で占められた長大編成は大迫力でした。
キハ２８1500、キハ５７、キロ２７、キロ５８、キハ６５500といった
信州地区専用車両の活躍も見逃せませんね。
- 185 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 23:13:35 ID:4LfQzxNV]
- 気動車と言えば、5月に運転される風っこ八ヶ岳高原号って「DD16牽引」なんだな。
やっぱりキハ48には小海線の坂はキツいのか。
- 186 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/27(日) 23:51:01 ID:Euhz1abF]
- >>181
ウチのキハは関ｽｲ所属だｗ
- 187 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/28(月) 08:25:49 ID:yDRD4Fx1]
- >>170,>>174
亀だが…その為なんかな？
今月中旬にEH200次位で新鶴にムド回送される64見たよ。
塩の区名板の隣に輸送表？が差し込まれて、その旨の記載があった。
- 188 名前：180 mailto:sage [2008/01/28(月) 08:27:58 ID:DAqspLQy]
- ありがとうございます
そう言えば、松本にもキロハ改造のキハ26が在籍していたみたいですね
- 189 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/28(月) 09:08:37 ID:EBu0BVpn]
- >>185
そうかぁ、風っこはDD16牽引なのか。
小海線は２エンジン搭載のディーゼル車のみ入線可能だったから、非力なｷﾊ40系じゃ無理だろうと思ってた。
それにブースター役のｷﾊ58が全滅寸前だからねぇ。
あと乗務員手配もあるし…
オラ、今からwktkしてるぞｗ
- 190 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/28(月) 12:11:53 ID:FWk4zdJm]
- >>189
その風っこ、小海線での運転なのに何故か長野支社のホムペには出てなくて、八王子支社のホムペに出ているのが面白い。
山梨のキャンペーンだからかな？
- 191 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/28(月) 12:14:53 ID:VZ1xdCjs]
- いや、長野支社の更新が遅れてるだけだろ。
小海線は全線が長野支社管内なんだから。
- 192 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/28(月) 20:35:08 ID:dteE1bB+]
- もし蟻から風っ子が出たら、このｽﾚの住人の場合ﾓｰﾀｰを抜いてDD16で牽引させることがﾃﾞﾌｫになりそうだな。
しかし、青梅線でも運転されてるんだよな。
- 193 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/29(火) 07:02:55 ID:+rukODBy]
- >>191
長野支社のホムペ更新って遅くね？
高遠さくらまつり号も東海のホムペには載ってるのに長野支社はまだだし。
- 194 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/29(火) 09:24:19 ID:IYHMr5CG]
- >>192
既に蟻から出てるよ＜風っこ
一昨年ぐらいまでは中古で1ﾏｿぐらいだったけど、今じゃ高騰してる。
おいら、DD16も風っこもあるけど、モーターはDD16のを抜くよｗ
- 195 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/29(火) 19:49:07 ID:1gP44Uud]
- >>194
風っ子出てたのか？知らなかった･･･やべぇ、今ｽｹﾞｰ欲しくなっちまった。
- 196 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/30(水) 12:56:42 ID:iMvPLqs0]
- >>194
まさかDD16より風っこの方が牽引力があるとか？
- 197 名前：194 mailto:sage [2008/01/30(水) 15:42:30 ID:bljvoDX3]
- >>196
正直な話、蟻のDD16のモーターは小型で牽引力がなく、すぐに熱くなるので、突然死する確率が高い。
蟻の風っこのモーターはそのままだとラビットスタートする仕様だが、富のモーターに換装すれば一安心。
結論から言えば模型の場合はDD16をダミーにした方がいいよ。
現に検証してみたけど、そっちの方が安定した。
- 198 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/30(水) 22:05:50 ID:fqPCFnav]
- >>197
DD16をﾀﾞﾐｰにしとけば、富169系Nｽﾄﾗｲﾌﾟとの葉ｯﾋﾟｰきよさと号の運転でも便利だもんな。
- 199 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/31(木) 00:35:21 ID:tiZWfP6Q]
- 葉ッピーきよさと懐かしいなぁ。
当初は新宿からは169系４連で、小淵沢でDD16を前後とｽﾊﾌ12くっつけて運行っていうスタイルが凄かった。
その後、DD16302にSIV搭載させて、169系を３連＆連結器改造して運行してたなぁ。
でも２、３年ぐらいで終わっちゃったような気がしたけど。
「アルプスライン305」なんてキャッチコピー覚えている奴あんまいないだろうなｗ
富の169系かもしか色、もうあんまり手に入らないんだよね…
去年見かけた時に買っておけば良かったと後悔。
- 200 名前：名無しさん＠線路いっぱい mailto:sage [2008/01/31(木) 11:47:40 ID:T0+4Ya5I]
- キャッチコピーといえば、「新急行」も…ぢゃね？
快速(急行)「かもしか」より末期の急行「天竜」の方がしっくりくる俺は、
もう充分にオサーンw
富のセットは〝し尺マーク〟印刷済＆無線アンテナ選択式(上級者向けw)なんだよなぁ...
逆の組合せなら国鉄末期も再現できるのにorz
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