- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/09/26(土) 20:38:58 ID:/Dlfd+Gx0]
- 車屋やGSではやたら交換しろと言うが
詳しい先輩達に聞くと換えたりしなくていいと言う。
どっち？
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 09:09:50 ID:0RI1CjwFO]
- フェーシング材とＡＴＦでμ−ｖ特性をシビアにコントロールしているのに、
素人が異種ＡＴＦや添加剤で目茶苦茶にしちゃうから、
メーカーはレベルゲージ穴に蓋をしたんだよ（笑）
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 09:40:36 ID:QkO7Z46e0]
- モグラの背中みたいな黒い団子が盛り上がって見えてたのはなんと磁石についてる鉄粉とそれを膨らませてる塵と水と黒サビだったのです
つずく
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 16:21:04 ID:YNtIQvBY0]
- >>892
それだけじゃないぞ。
より確実にレベルを合わせられるように、ドレン内部にチューブつけて
オーバーフロー式にしたんだよ。
注入口はちゃんと側面にある。
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 16:37:47 ID:UBN0uMPL0]
- トルコンのオーバーホール数が日本一の名古屋市北区の整備工場は
予約しておけば待ってる間にオーバーホールしてくれるｗ
数時間はかかるけど。
内部部品もほとんどストックしてる。
あそこは純正ATFは絶対に使わないそうだ。もう何を信じていいんだ？ｗ
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 16:58:01 ID:0RI1CjwFO]
- >>894
ありがとう。
あれはまだ２ペダルＭＴだけかと思っていたよ。
あれにしても、点検時の温度管理ができない素人には触って欲しくないなあ。
特にトルコン付はね。
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 17:10:48 ID:0RI1CjwFO]
- >>895
お話が本当だとして、
リビルド屋さんみたいだね。
修理とは考え方が違うよ。
リビルド部品の保証期間は半年１万キロくらいじゃないかなあ。
メーカーは５年１０万キロ。
その工場はどうかな？
迷うような話じゃないと思うよ。
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 17:16:51 ID:qgmFzcgE0]
- ある程度交換してない車両はディーラーでも断られるよ。
一流量販店で腕のいい整備士がいれば10万キロ無交換でも交換してくれる。
腕がないときれいに交換できないからね。
腕がない人に交換されるとスラッジが残ると言われてるよ。
どの量販店に一流の整備士がいるのか見極める目が必要だけど、一流量販店に行けば安心だと思う。
交換するとショックとかなくなり快適だよ。
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/07(日) 17:45:14 ID:7WBriSIt0]
- 量販店に等級かよｗ
指名料とかあるんすかねｗ
循環式しかやらないと思うから
最新のチェンジャーなら
だれがやっても同じでしょ
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 17:48:02 ID:0RI1CjwFO]
- >>898
１０万キロとかスラッジがウンヌンという辺りが素人くさいなあ。
最低でも不具合をＯ／Ｈ等して真面に直せる知識と経験のない人間に判断させるなんて、
勇気がいるよ。
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/07(日) 23:32:00 ID:rYiuzlVt0]
- >>899
多走行無交換のATをチェンジャーで交換するような店行かないほうがいいよ。
ユーザーが無関心、無知っていうのが一番の問題だな。
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 23:49:35 ID:0RI1CjwFO]
- >>901
走行距離だけでＡＴの何かを判断することが素人なんだよね。
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/08(月) 05:22:25 ID:D+48cIo+O]
- >>900
AT の不具合を O/H 等して直せる人間なんてその辺にいるかよｗ
AT の O/H 自体ディーラーの自動車整備工場でも無理、 AT 専門の工場じゃないとできない。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/08(月) 06:43:55 ID:jbMjrQt6O]
- >>903
＞ AT の不具合を O/H 等して直せる人間なんてその辺にいるかよｗ
仮にいないとしても、
判断を素人に任せて良い理由にはならないよね。
メーカーの指示に従えば良いし、
不具合があれば故障だから直せば良い事だよ。
＞ AT の O/H 自体ディーラーの自動車整備工場でも無理、 AT 専門の工場じゃないとできない。
それは人の問題以前に環境の問題だと思うよ。
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/08(月) 08:17:14 ID:SKqaPpr/0]
- 摺動部から磨耗した不純物混入した劣化しているATFは交換したほうが吉
作動油であるので劣化は大きくても費用対効果で未交換で行くのもアリ
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/08(月) 09:13:15 ID:p/HAYgd50]
- FF車なら替えたほうがいいでしょ
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/08(月) 11:16:37 ID:9hENhy2v0]
- うんごろの背中みたいに丸く盛り上がってる団子は何でしょうか
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/08(月) 13:02:41 ID:bQb9ORhs0]
- 結局ATF交換してベンツのATノントラブルの俺は勝ち組ってことだな。
トルコンにドレンついてるのは内緒だぞ。
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/08(月) 13:09:41 ID:QJSJo/8V0]
- トルコンのドレンを回して探してるの？
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/08(月) 13:54:23 ID:SKqaPpr/0]
- 交換しても各部の消耗を考えたら最高で１００％未満の範疇でしか改善しないからね
交換しないなら仮に８０％程度の性能になったとしてもコスト自体は０だしｗ
乗っての気持ちよさを求めるなら交換したほうがいいけど好き好きかな？
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 06:51:44 ID:1fc3oiCI0]
- ベンツでも故障あるんだ
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 08:57:44 ID:Q0CQrnax0]
- >>911
故障の少なさは日本製の方が上だったよな・・・・・・かつては
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 17:33:50 ID:eOAzWkRVO]
- 何のどんな性能が８０％になると考えているんだろうね（笑）
ＦＦだと何が違うと思っているのかなあ（笑）
意味無く交換しても何も起こらないのが普通なのに、
壊れれると思ってるんだもんね。
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 18:26:10 ID:qS5KY1Sh0]
- あげあし取りわらわらさん降臨
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 19:28:48 ID:1fc3oiCI0]
- FFのATFが、
いいや釣りなんだろ
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 20:06:15 ID:6tAsn7d30]
- （笑）
↑
今時これ使うのは５０代以上だから気にしないで
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 20:15:22 ID:eOAzWkRVO]
- 想像でしか語れないね（笑）
どんな肩書きだろうと、
正しい事は正しいし、
間違っている事は間違っているよ。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 21:08:00 ID:6tAsn7d30]
- FFのATFはFRよりは役割が多い分代えたほうが望ましい
もちろん費用対効果を考えてだけど
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 21:14:57 ID:eOAzWkRVO]
- >>918
ありがとう。
＞ FFのATFはFRよりは役割が多い分代えたほうが望ましい
「役割が多い」かあ。
ＦＲと比べてかな？
車メーカーは知らないのかな？
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 21:27:17 ID:1fc3oiCI0]
- みんな知ってる
知らないのは 笑笑
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 21:41:40 ID:eOAzWkRVO]
- >>920
＞ みんな知ってる
何を？
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 22:03:36 ID:0SuUAG3M0]
- 点検整備でATF交換とその他整備をやってきた
ATF交換の効果かどうかワカランが確かにトルクアップした
４速ATだが３速、４速でも加速しやすくなたった、坂道で実感
あとは、１速で走っても回転数に速度がついて行くようになった
前は回転数だけ跳ね上がって速度が出ず何か滑ってる感があったんだわ
ATF交換の効果なのか
その他の点検整備の効果なのかワカランが
確かに違いが出た
ちなみにATFの交換は初めて
整備の人ありがとう
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 22:35:37 ID:LrLuxxgR0]
- 自分は、FF車乗りです。
まず結論から言うと
ドライブシャフトの破損で自走不能になり工場に直行なったって話だったんだが・・・
引取りに来たサービスマンの率直な意見は、デフ系の故障じゃないかな〜の話から始まった
デフが壊れたなら、デフを交換したら直るのかって聞いたら
いや、いや、FFなのでミッション交換になります〜って言われてショックを受けた
５年、１０万キロの保証が切れたら
いきなりミッション交換で３０万円って言うのか〜って思ったまま入院（工場入り）した。
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/09(火) 22:45:55 ID:sOiM5J/C0]
- >>923
車種は知らんけど、中古ミッションを使えば安く済むぞ。
工賃入れて半値〜1/3くらいだぞ。
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 23:27:29 ID:eOAzWkRVO]
- >>923
＞ いや、いや、FFなのでミッション交換になります〜って言われてショックを受けた
ケースをﾌﾞチ割る位にデフが逝っちゃったのかなあ。
状況しだいだけど、
デフだけならＦＲより簡単なのにな（笑）
良くそんな工場に任すね。
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 03:10:26 ID:uodRdAJn0]
- >>925
デフだけなら？
MTの話？
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 03:22:43 ID:gXsasrMY0]
- ATFスレってのを忘れてるんだろ
つか、「ATFオイル」っておかしくね？
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 06:35:39 ID:5uqGr59UO]
- >>926
＞ MTの話？
ＡＴでもＭＴでも、ＴＡの話だよ。
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 07:12:11 ID:uodRdAJn0]
- TA？
誰TAなんて事言ったの
だいたいTAってなんなの
はじめて聞いたなんかの略か
TAで業界は通じるの
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 08:05:07 ID:5uqGr59UO]
- >>929
＞ はじめて聞いたなんかの略か
トランスアクスルのつもりで書いたよ。
トランスミッションとデファレンシャルが一体で、直接ドライブシャフトにつながっている動力伝達装置の事だよ。
一般的なＦＦやＭＲ、ＲＲ、日産ＧＴＲみたいなヤツだね。
＞ TAで業界は通じるの
和製英語の可能性はあるけど、
少なくとも日本で、
一般的な横置きエンジンＦＦのトランスアクスルを「ミッション」と呼ぶのは間違いだよ。
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 09:11:44 ID:7S5qg/eV0]
- >919 ＦＦとＦＲは大きな違いがＡＴＦにあります、わたしの言ってるオイルパンを外したら安倍川餅みたいなのが
横たわってたのはＦＦの軽なんですよ、ＦＦはトランスフォーが着いてますたぶん
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 13:51:52 ID:QT2DvWof0]
- FFにはレーザラモンが入ってたんですねW
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 14:25:34 ID:5uqGr59UO]
- >>923
＞ ５年、１０万キロの保証が切れたら
＞ いきなりミッション交換で３０万円って言うのか〜って思ったまま入院（工場入り）した。
ついでに、
こんな事になりたくなかったら、
素人や、
部用品屋や、
部用品屋に成り下がった整備士なんかの
話を聴かない事だよ。
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 17:43:23 ID:ricy3yJ00]
- と携帯ニートが申しております。
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 19:48:17 ID:FM3ZJeRv0]
- デフアレンシャルからの鉄粉の量が多いのでＦＲのＡＴＦとは格段に違う情景となっております
デフ単独の場合もソフトクリームを引っ張るような景色になりますよの
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 20:21:12 ID:IWKYpm+00]
- 知らんがな
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/10(水) 20:43:25 ID:5uqGr59UO]
- >>935
ファイナルギアが違うんだよね(関係ないけど)。
想像するのにも勉強は必要だよ（笑）
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/11(木) 09:06:16 ID:9DIBvz6i0]
- ＦＦ車はデファレンシャルを兼務してるので汚れは１００倍にふえますか
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/11(木) 09:27:45 ID:RqhQuQ2p0]
- いいです
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/11(木) 12:55:06 ID:9DIBvz6i0]
- ＦＦ車は等速ファイナルギアを兼ねてるので鉄粉が２０倍多く出ますよ
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/11(木) 16:56:18 ID:Tvutbwta0]
- ATの中を鉄粉が回るくらいならいくら古いATFでも交換したほうがよっぽど壊れにくいな
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