- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/09/26(土) 20:38:58 ID:/Dlfd+Gx0]
- 車屋やGSではやたら交換しろと言うが
詳しい先輩達に聞くと換えたりしなくていいと言う。
どっち？
- 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/23(金) 22:31:21 ID:7vbBFWnp0]
- ホンダは特に純正以外ダメ。
ディーラーは中古だからどうとか思わないよ。
オイル交換だけでも来てもらった方が嬉しいはず。
- 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/23(金) 22:39:34 ID:JnMXe2Ri0]
- >>60
> ATFが減っていたため、クラッチ板が消耗して割れたらしい。
その友人は信号待ちとかで一々PとかNに入れてなかったか？
> ATFってちょっと多めに入れた方が良いのかね?
これは論外。
- 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/23(金) 23:03:27 ID:F9jEp6q+0]
- >>64
サンクス
やっぱりそうか、ディーラーで替えるしかないかな。
うん、勇気出していって見るよ。
- 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/23(金) 23:13:07 ID:qymYr7o+O]
- 10万キロオーバーの車はディーラで換えたほうがいいってＪＭＳで言われたよ
- 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/24(土) 00:01:53 ID:YGQPIZqs0]
- GS店員だが、５万キロ以上走った車は絶対換えるなって言われてるよ。
理由は>>12で書かれているのと全く同じ。
もし、ATF交換が原因でミッション壊れちゃったら、
お客さんも、ウチ自身もとんでもない損害になっちゃうからね。
今のATFは、マルチタイプとか言ってCVT以外の殆どのATに使える奴が主流になってるね。
一応、メーカーも「対応してます。保証します」って言ってる。
でも、やっぱ上にもあるように、ホンダだけはディーラーの方が良いかな？
- 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/24(土) 05:22:48 ID:pc5+XghuO]
- >>66
ホンダがどうとかは分からんが、ディーラーは高いよ。
>>67
俺はジェームスで11万キロ初交換しましたが…
- 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/24(土) 21:44:07 ID:frWFk5cQ0]
- >>68
正解だね。
ABやディラーも距離走っている車は、断られる。ただしユーザーが良いなら作業する。
二年ほど前の話では、二割位が駄目になるって。
>>69
11万キロ初交換でも異常ない車が八割位出るわけだから・・よかったね。
- 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/24(土) 23:20:15 ID:mpLJThKB0]
- スラッジ溜める前にATF交換しろって事ですな。
- 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/25(日) 03:22:17 ID:2u5piRuq0]
- オートバックス三鷹店で４万キロでＡＴＦ交換
旅行の途中６万キロあたりで何かショックが大きくなったから
福井だかの鯖江あたりのオートバックスに立ち寄ってＡＴＦ交換
今年の夏７万５千キロくらいで車検に出したら
ＡＴＦが酷く汚れてますけど交換してます？って言われた。
どっかで手抜きされてんの？ 訳ワカンネ
- 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/25(日) 08:25:21 ID:2YLghi1z0]
- 車検に出した所は怪しくないの？
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/25(日) 17:02:02 ID:OvFG7NWr0]
- >>72
全ての店で誤魔化されてたという事も考えられる。
交換した時に店員と共にオイルゲージで目視確認しなかったのか？
- 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/25(日) 19:27:04 ID:hey6ZzXo0]
- ＡＴＦの点検をする所はクソ
ちょっと走行すれば汚れる、見た目だけの判断は出来ない
- 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/25(日) 23:24:40 ID:JwK2tr7D0]
- 見せないと納得しない客もいるからなぁ。
「以前、何㌔で換えられました？」と聞いても、
「知らん」という人が結構多かったし。
まあ、へっぽこ店員だったので、あまり熱心に売込みはしなかったけど。
交換のオススメというより、ATFというものがありますよ、
という話のきっかけみたいな感じだった＞点検
- 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/26(月) 00:26:39 ID:a0vK5YOe0]
- >>72だけど
ＡＴＦ交換して貰った直後はやっぱり、つながりはスムーズだった記憶はある。
オートバックスでは、どこでも目視点検を即された事無いな。
そう言えば車検に出した工場の兄さんが「ＡＴＦ交換を頼んでも半分程度しか入れ替えない所も多い」って言ってたかも。
イエローハットはホイールのローテーションでも締め付けに立ち会ってくれって店員が言ってくれるけど。
- 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/26(月) 11:39:45 ID:yngNJ5reO]
- >>65
>その友人は信号待ちとかで一々PとかNに入れてなかったか？
亀です
友人に聞いたら奥さんがそういう運転をするそうです
一々PとかNに入れるのは、まずい？
- 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/26(月) 15:40:10 ID:zPYgLKyHO]
- 当たり前でしょ。
しょっちゅうＮやＰに入れるような運転してたら壊れるのは必然。
少しはメカニズムの勉強をしないと話にならない。
この関連スレ住人全般的に言える事だが‥
- 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/27(火) 14:18:59 ID:BVVaOGrUO]
- >>79
オレも信号待ちは、必ずN待機してる。
それであと700キロ走れば、走行距離30万キロになるが絶好調。
- 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 14:21:39 ID:pNAghfVXO]
- 俺のクラウンは構造的に交換できないらしい
- 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 14:54:23 ID:QldatCyyO]
- ＡＴＦは圧送（チェンジャー）で交換してもバルブ切り替えた時に古いオイルが混ざるから、交換する前が汚いとすぐ汚くなる。
だから圧送しながら全ポジションに入れて更に（テスターを使う等して）全段に切り換えれば全部きれいになると思うんだけど、原則Ｎレンジでやる事になっている。
あとトランスファー（センターデフ）が一体になってるのは汚れやすい。
- 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 15:10:47 ID:w+zYvcEc0]
- クラウンは交換不要
- 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 16:37:24 ID:z/274zbE0]
- クラウンのお客様はせいぜい5年で乗り換えられるので省略致しました。
- 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 23:07:24 ID:io+k1qEX0]
- >>81
ATFのレベルゲージすらついてないんか？
やろうと思えば、あのゲージ穴から抜いて不完全ながらも交換できそうだが
- 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 23:21:57 ID:io+k1qEX0]
- >>79
↑まーたシッタカ耄碌ジジイが現れたぜﾔﾚﾔﾚ
お前がはるか昔に仕入れた知識なんざもう通用しねーんだよ
「停車時間が長くなるようならニュートラルにしましょう」
と取説にだって書いてあるし
ブレーキ＋速度ゼロで自動的にNになる機能がついてくるこのご時世に
何を時代錯誤でトンチンカンなこと言ってんだか
>>78
まっっったく無問題
ATFが不足してなかったら起きなかった故障で、単なる整備不良
ただ、信号待ちくらいでPまで入れるのはやりすぎだとは思う
途中にRを経由するから、後続が「すわバックか！？」とびっくりするかも
- 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/27(火) 23:25:56 ID:4VcEKVeo0]
- 粘力のある液体がヌルヌル仕事して
交換の必要が無いってのは理解出来ない
- 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 02:07:06 ID:fOcUE+YU0]
- >>81
フォードもそうだよ
レベルゲージ無くて探しまくったｗ
- 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 02:28:33 ID:6eNvAp370]
- >>78
ATは湿式多板クラッチが本体内に入ってる。
反論唱える人もいるけど信号待ち程度の停止ならN(P)に入れない方が無難。
数分以上の停止ならNの方が良いけどN→DあるいはP→Rの後は一呼吸おいてアクセル踏む事。
（車庫入れやUターンの切替しなど要注意）
それらと比較にならないほどやばいのがNに入れているのを忘れて発進しようとして
エンジン回転数が跳ね上がり、慌ててDに入れてドン！って奴。これ、繰り返すと必ず壊れる。
- 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/10/28(水) 14:17:11 ID:LS3B3pnpO]
- ＢＭＷで狭い交差点で右折しようとしたら向こうから車が来たので慌ててバックしようとしたが、
ＲじゃなくてＮに入ってたらしく、アクセル踏んだらＥ／Ｇ回転が戻るまでＲに入らず（保護機能？）、焦りました。
- 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/10/28(水) 17:25:34 ID:2r/RZlV00]
- >>90
アクセル何時までも踏んでないで早く戻せよ
- 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/04(水) 22:53:18 ID:H68MEMZAO]
- >89 90
外車は特にね
ただ昔国産AT車(日産L20車)廃車の時ワザと壊したくて全開八千回転(タコ読み)でNからDを何度繰り返しても壊れず諦めたことがある…
エンジンへたってて 力が掛からなかったのかも知らんがｗ
タイヤも空転してたしw
（頑丈は頑丈だったのかも）
勿論荒い運転を勧めるものではないですが
- 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/08(日) 09:41:34 ID:vjPzWNLKO]
- 軽度のAT滑りならATF交換で直りますか？
- 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/08(日) 09:53:00 ID:W64bWYDX0]
- ＡＴ交換でおｋ
- 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/08(日) 10:16:26 ID:vjPzWNLKO]
- >>94
詳細を書きます。
中古車購入した時にATオイルパンからのオイル滲みがあり、納車前に店でオイルパンを外して直してもらいました。
その時に約半分のATFが新しくなりました。
しばらく走ってから、ディーラーで上抜き循環式で３分の１交換しました。
ちなみに納車は１ヵ月前です。車種はランクル８０で、全容量１５㍑入ります。
冷間時は、１→２の切り替わりが遅く、温まるとスムーズに切り替わるようになります。
再度ATF交換するべきでしょうか？もしくは添加剤などで様子を見るべきでしょうか？
- 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/09(月) 20:15:30 ID:8l0HSi3o0]
- >>95
ATFに添加剤入れるって自殺志願者？
- 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/09(月) 23:45:38 ID:6rRpWF27O]
- 数年前から添加剤入れてるけどめちゃくちゃ調子いいよ。
- 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/10(火) 22:04:16 ID:gZk4hRaR0]
- ケミカルをほんの少し勉強するだけで添加剤なんて入れる気無くなるよ
- 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/10(火) 23:19:51 ID:07rtF/sJO]
- じゃ何で量販店だけじゃなくディーラーにまで添加剤が陳列されてるの？
- 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/10(火) 23:50:25 ID:CfuZ76BO0]
- そりゃ経営は自動車会社と別だし、販社は儲かれば良いからな
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/11(水) 00:24:08 ID:kKhvD4T8O]
- つまりディーラーはメーカーの許可なく自社の車に対して良くない添加剤を陳列してるわけ？
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/11(水) 02:18:59 ID:mny0HEP9O]
- 以前ＡＴ滑りでＤレンジ全開でも20km/hしか出ないベンツに添加剤２本入れたら普通に走れた。
その時からその添加剤だけは今も信用してる。
別メーカーは興味なし！
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/11(水) 03:39:49 ID:Ygcx6zjuO]
- ↑は
バー●ルかぇ？
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/12(木) 20:42:20 ID:R4sWvmyLO]
- >102
その後はなんともない？
それならいいね！
漏れも昔応急用にとホ●ツのラジエター漏止め剤(ATFでなくｽﾏｿ)を持ってて、ある時いきなり漏れた他人の車に使う場面に遭遇し注入したところ数分で漏れが止まったのよ(実話)
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/12(木) 21:55:12 ID:R4sWvmyLO]
- その後70マスタング を買い油脂類変えて徐々に部品もかえていこうとした矢先、ウォーポンからまさかの水漏れ
軸なら即交換だがなんか圧抜きの穴から漏ってる様子で再度ホ●ツ使ったらこれまた漏れがストップ
いずれも間に合わせ 緊急的な使い方なら良いんじゃないかな
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/12(木) 23:17:56 ID:8KPyxmItO]
- ホ●ツが車造ればいいのに
俺買うよ！
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/13(金) 23:28:47 ID:WD3tM6sYO]
- 福野礼一郎みたいな経験してる人多すぎ。多すぎ兄さん。
- 108 名前：63 mailto:sage [2009/11/13(金) 23:43:25 ID:L4BO9sMs0]
- 勇気出してディーラーに行き換えてもらったよ。
ATFは３万キロとは思えないほど汚れていたって…まさかメーター交換でもあった車かな？
整備記録がない車だし、車齢に比べて走行距離が少なかったんで怪しいところがあるんだよね。
でもともあれ、シフトチェンジが驚くほどスムーズになって、ショックがこんなに無くなるなんて驚き。
アドバイスしてくれた人サンクス！
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/16(月) 23:37:57 ID:31xbeV0r0]
- >>101
ディーラーの人間だが、イエスだ。
理由は>>100。うちはABと提携して用品売ってるよ。どこも生き残りに必死。
きみはディーラーとメーカーの関係を何だと思ってる?
ディーラーはメーカーの子分じゃないよ。
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/17(火) 00:03:57 ID:sF3/LwjM0]
- そうだよ、ディーラーはメーカーの奴隷だよ
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/17(火) 07:38:13 ID:QJOdle0QO]
- そうだよ、僕がトモダチだよ
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/17(火) 21:12:13 ID:1lwoklnZ0]
- ＡＴオイルパンを外して交換する方法がいいですが、時間がかかりますよな
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/18(水) 23:01:30 ID:KXMyhWe20]
- >>112
C220で今日やってみた。けっこう簡単だったぞ！
車検ごとにＡＴＦ交換してたから、オイルパンの中はとてもきれいだったよ。
4Ｌ程度の交換だったが、シフトショックが改善されてよかった。
注文してたパッキンが不適合だったので、再使用しちまったのは内緒ナ。
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 17:20:16 ID:3Nnpm1zb0]
- 9年落ち50000kmを買って2年で70000kmまで走ってしまった。
今更ATF替えない方がいいよね？ショックとか元々無いトヨタ車だし・・・
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/19(木) 19:22:34 ID:UrxUKGex0]
- 整備記録とかで以前に替えてれば替えてもいいと思うけど
無交換だと微妙な距離ではあるな
- 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 20:15:50 ID:3Nnpm1zb0]
- >>115
記録簿完備だけど変えてナイっぽいんだよね・・・やめとこかな
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/19(木) 20:19:16 ID:EkbdFRUlO]
- ATF交換DIYしてる人いますか。挑戦しようと思っているのですが、これでいいのでしょうか。
1.シフトをパーキングにする。
2.ドレインボルトを外してオイルを抜く。
3.ドレインボルトに液体パッキンを塗って規定トルクで締め付ける。
4.抜いたオイルと同量の新しいオイルをレベルゲージから入れる。
5.エンジンかけてシフトレバーがちゃがちゃやって量を確認する。
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 21:20:02 ID:YSztODQUO]
- >>117
③の液体パッキンはいらんだろ
指定のパッキン使えよ
んで、⑤の量計測はメーカーによって指定シフトレンジが違うから注意な
ちなみに、その方法だと全量の１/３程度しか交換できないから
何回か繰り返すとﾖﾛｼ
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/19(木) 22:03:57 ID:Kq6MRw7I0]
- １０万キロ声のＡＴオイルパンを外して交換したことがありますが、底にはもろもろの紙くずがどぶのどべみたいにたまってました
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 22:22:53 ID:qEWe1GUHO]
- もともとショックの無いヨタ車だから？
CVTなの？
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 22:58:07 ID:EkbdFRUlO]
- >>117
ありがとうございます。
1/3しか抜けないなんて…
ジャッキで、前後に傾けたりしても抜けないかな～
- 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 23:06:15 ID:EkbdFRUlO]
- すみません。
117は自分で>>118でした。
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/19(木) 23:10:26 ID:ohSsd3XzO]
- >>121
エンジンオイル感覚で考えてはいけません。ジャッキで斜めにしようが、車を逆さまにしようが抜けません。構造上無理です。
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/19(木) 23:14:26 ID:wSEfexaA0]
- やっぱり４万キロぐらいで換えたほうがいいだろうと。
俺の前の車はフェスティバだったけど５万あたりから
変速ショックが大きくなってきて、がっくん変速に
なったのよ、で周りの自称車通に聞くと「スラッジが
抜けると返っておかしくなるから、そのままがいい」とか
言う奴が殆んどだったｗ
んでも、近くの修理工場でＡＴＦ交換の安交換祭りとかやってたから
思い切って交換したら、がっくん変速はその場で改善して、燃費も
リッター１３キロが１５キロに良くなったのには恐れ入った。
まあ、古いカス車だからかも知れんが。自分は其の時の教訓からその後の車でも
大体４万キロで交換してる。
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/20(金) 09:05:58 ID:sqjl3y0d0]
- >>117
上抜きでできるだけ抜いておくと後が楽ですよ。
フィルター交換のためにオイルパンを外すと、バルブ
ボディーからタラタラたれてくるから、夜に抜いて翌朝
また抜くと、抜ける量が増えるかも知れないね。
- 126 名前：114 mailto:sage [2009/11/20(金) 09:58:18 ID:VW+YiV0B0]
- >>120
んと、出来が良くて変速ショックを感じないATと言う意味です
現状不満はないから寝た子を起こすじゃないけど交換は止めようと思います。
- 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/20(金) 20:49:54 ID:iMBgA0qp0]
- 上抜きで問題ないとは思うが
最初に抜くときは下抜きにして、ドレンの磁石についた鉄粉を取り除いた方が良いぞ
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/20(金) 21:10:43 ID:BLgqOiLeO]
- >>125
DIYで全量交換は無理っぽいですね。オイルパンまではずす勇気はありません。
1.A.S.H.の20l缶買って、10000kmごとにDIYで1/3づつ交換
2.安い20l缶買って、5000kmごとにDIYで1/3づつ交換
3.超自動後退でマシーンを使って20000kmごとに飛燕を交換してもらう。
4.超自動後退でマシーンを使って10000kmごとに安いATFを交換してもらう。
今時2.4lで4ATの車に乗ってます。
どうしようかな。
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/21(土) 02:04:01 ID:Q0SUA5iKO]
- 飛燕のオイルはやめとけ。
ATFに限らず糞オイルばっかりだ。
おとなしく純正にしといたほうが無難。
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/21(土) 09:08:09 ID:qEwg0Ymn0]
- オイルパン外す交換は２日掛かってオイルを抜くので良く抜けますよね８割かな
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/21(土) 21:52:30 ID:kzHLoCC10]
- 20L が３８００円のＡＴオイルを買いました
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/21(土) 23:28:12 ID:zqwrrSv8O]
- >>129
以前、飛燕のATFちょっとだけ使ったことある。
最初は滑らかなフィーリングに感動したが、10000kmぐらいでシフトショックが大きくなり、冷寒時にはぶっこわれるんじゃないかと思えるほど。結局10000kmちょいで純正に戻した。それから20000kmほど走ったがなんともない。
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/21(土) 23:43:46 ID:Q0SUA5iKO]
- >>132
最初のフィーリングだけは異常にいいんだよな。
ただ、劣化するのが早い。
しかもいきなりショック出始めるからタチが悪い。
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/22(日) 18:56:47 ID:kyaqz9wnO]
- ダイハツの軽(アミックス DⅢマルチ指定)に三菱のATFⅢ入れると問題有り？
一台のためにペール缶買うのもなぁと
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/22(日) 22:04:11 ID:QTov6bip0]
- >>134
まさしくダイハツの軽に三菱のATF SPⅢいれてるけど問題無し。毎年交換してる
- 136 名前：113 mailto:sage [2009/11/22(日) 23:31:14 ID:UtxZBD9Q0]
- C220(W202)再使用ガスケットで翌朝オイル漏れ確認。
ヤナセで純正品を購入し、テルクレンチで軽く締めて
みたが漏れなし。
トヨタのＤⅡで変則ショック問題なし。トルコン部分と
オイルパン部分から抜ける量はあわせて6Ｌくらいだった。
- 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/22(日) 23:51:17 ID:kItSb4Bd0]
- >>136
器用なんだね。
俺にはぜってー無理だは。
自分で作業しちゃう人って工業系の学校
出てるんですかね？
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/22(日) 23:59:41 ID:QTov6bip0]
- >>137
難しく書いてるけど、ネジゆるめて漏れ止めのパッキン(液状又は紙、金属製)詰めてまたネジいれてるだけだよ
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 00:19:23 ID:QqJZKIJVO]
- >>136
テルクレンチだって
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 07:19:38 ID:hn4+uKQQO]
- 勘で手締めするんだろ
- 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 08:02:42 ID:/M+GxHMD0]
- 自分でATF交換してるけど、ガレージがないからパン外すのは
風とかでほこりや砂がATにつきそうで怖いな。
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 10:59:47 ID:SkfSzE8g0]
- >>141
経験がないから怖いんだろ？
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 11:41:06 ID:QqJZKIJVO]
- >>140に座布団一枚。
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/23(月) 11:52:02 ID:SkfSzE8g0]
- ガイシュツ
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/24(火) 20:23:32 ID:jay71G5pO]
- ところで、トルクレンチってメーカーに点検出さないとダメかな。10年位使っているが…
- 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/24(火) 20:46:52 ID:Lkq7amZ0O]
- >>145
点検に出した方がいい。絶対狂ってる。本当は使い終わったらトルク設定をゼロに戻す方がいい。スプリングがヘタるから。実際は面倒だから戻さないけどね
ちなみに点検出すと意外と高い。１万ちょいだったかな。
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/24(火) 22:18:41 ID:jay71G5pO]
- >>146
ありがとう
一万以上するなら買い換えたほうが良さそうだな。いまさら点検出すのも恥ずかしいしな。なんか先っちょからへんな汁でてくるし。
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/24(火) 23:47:17 ID:pd2239kQO]
- >>147
つ カウパー
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/24(火) 23:51:42 ID:M3DMEujTO]
- >>147->>148
ﾜﾛﾏww
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/25(水) 09:08:09 ID:vqrw9ACn0]
- >141 それはあり得る、季節が風が多い日が増えてるのでね４月の空気の湿った風のない
時節にやるべきだ、
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/25(水) 09:11:24 ID:vqrw9ACn0]
- 青空整備で風とゴミをよける方法がなかなか難しいなあ思いつかない
ビニールをガムテで付けるか
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/26(木) 18:38:05 ID:iqGvEIFg0]
- オイルパンのパッキンは液状が固まってるのでその上に柔らかい新品をうすく塗って
再貼り付けをやってみますよ。
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/26(木) 18:55:00 ID:bPwZhLcsO]
- 仕事でトルクレンチ使ってますが、毎年点検に出してます@8000円+点検期間中代替レンチ有
個人じゃ高い&代替無しかもね
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/26(木) 19:18:26 ID:YmBdKB2B0]
- 生産から10年超で４万km台だけど、やっぱり経年劣化を考慮したらATF交換は危険ですか？
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/26(木) 21:44:13 ID:q6Zio8BE0]
- 参考にならんかもしれんが、俺は８年３万キロの車のATFを換えた。
オイルは相当汚れていたらしい。
驚くほどシフトショックが減った。交換して良かった。
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/26(木) 22:24:06 ID:iqGvEIFg0]
- オイルパン外して底を見た時の感想はモロモロが全面５ミリくらい貯まっており
オイル交換ではこれは消せない、底にある磁石はマリモみたいに毛が覆っておりなんじゃこれは
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/26(木) 23:27:50 ID:rFIhVyUe0]
- >>156
別にいいんだけど日本語おかしいな
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/27(金) 00:02:28 ID:cH2BRlI80]
- 10年落ち8万キロ走行の車を中古で購入。
シフトショックが大きかったのと、前オーナーの整備履歴不明の為ATF交換。
「問題が発生しても文句言いません」の念書を書かされた。
一年後、トランスミッションのコントロールバルブ異常発生。
修理費用15万円。
- 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/27(金) 00:48:40 ID:yHMaXyV30]
- それはATF交換とあまり関係ないような・・・
ACDELCOのATFのインプレ誰かしてクレクレ
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/27(金) 08:27:45 ID:kugelX88O]
- >>1はまだ「ATFオイル」って呼び方してんのかな
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/27(金) 08:59:59 ID:MsBENX8k0]
- >>158
オイルパンは外して清掃されましたか？
交換から異常発生の距離はどれぐらい？
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/27(金) 09:01:29 ID:ExcHmVEw0]
- 底にある磁石にマリモみたいに着いてる毛は鉄粉とゴミなのでコントロールバルブが
詰まっても当たり前だな
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/27(金) 12:19:23 ID:gnpP0VJ70]
- 1万ｋｍごとに上抜き部分交換してる
スラッジがATFに浮遊しているうちに交換できればと淡い期待
スリップロックアップ方式のATの方が結構汚れが少なくて意外
EX-8は4速ロックアップのみだが、結構汚れます
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/11/28(土) 09:15:01 ID:cr4wC2Ec0]
- あの汚れは紙でできてるクラッチ板が溶けてる形相ですよな
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